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KR102352736B1 - 차량용 언더커버 마운팅 클립 - Google Patents

차량용 언더커버 마운팅 클립 Download PDF

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KR102352736B1
KR102352736B1 KR1020200075817A KR20200075817A KR102352736B1 KR 102352736 B1 KR102352736 B1 KR 102352736B1 KR 1020200075817 A KR1020200075817 A KR 1020200075817A KR 20200075817 A KR20200075817 A KR 20200075817A KR 102352736 B1 KR102352736 B1 KR 102352736B1
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KR
South Korea
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hook
stud
insertion hole
vehicle
undercover
Prior art date
Application number
KR1020200075817A
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English (en)
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KR20210157700A (ko
Inventor
김충성
조진구
이구환
서보학
문춘삼
이상혁
Original Assignee
동진이공(주)
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0861—Insulating elements, e.g. for sound insulation for covering undersurfaces of vehicles, e.g. wheel houses
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract

본 발명은, 자동차의 하부 차체에 형성된 스터드에 체결되면서 언더커버를 하부 차체에 가체결상태로 고정되게 하는 차량용 언더커버 마운팅 클립에 있어서, 상면에 언더커버가 배치된 상태로 저면은 하부 차체에 안착 배치하며, 중앙부에 스터드가 삽입되는 하부 삽입공이 형성되고, 상면에는 하부 삽입공을 중심으로 상측으로 연장 형성된 원통 형상의 하부 체결부 및, 스터드 표면에 맞물림 상태로 체결되는 복수의 제1후크부가 형성된 하부 바디, 하단이 개방된 박스 구조를 가지며, 상측 중앙부에는 스터드가 삽입되는 상부 삽입공이 형성되고, 내측에는 스터드 표면에 맞물림 상태로 체결되는 제2후크부 및, 하부 바디의 하부 체결부에 체결되는 복수의 제3후크부가 형성된 상부 바디를 포함하는 차량용 언더커버 마운팅 클립을 제공한다.

Description

차량용 언더커버 마운팅 클립{Mounting clip for vehicle undercover}
본 발명은, 언더커버를 자동차의 하부 차체에 고정되게 하는 차량용 언더커버 마운팅 클립에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 하단면에는 엔진 및 변속기를 비롯하여 자동차의 하부에 설치된 부품들을 보호하는 역할을 하고, 자동차의 주행 중에 외부의 이물질이 자동차의 하부를 통해 차량 내부로 유입되는 것을 방지하도록 언더커버를 설치한다.
또한, 자동차의 언더커버는 자동차에서 발생하는 소음, 특히 엔진과 변속기 등의 소음을 흡수 내지 차단하여 소음이 자동차의 외부로 전파되는 것을 방지하는 중요한 기능을 수행한다.
이러한, 언더커버는 체결볼트를 이용하여 영구체결될 수도 있으나, 일부는 체결작업을 쉽게 하기 위하여 차체 형성된 스터드에 고정용 클립으로 가체결한다.
이때, 장시간 사용에 따른 언더커버의 자중 또는 주행중 발생하는 외부 충격으로 언더커버를 차체에 체결하고 있는 고정용 클립 부위에 큰 하중이 발생한다.
따라서, 종래에는 고정용 클립이 하부 차체에 형성된 스터드에 체결시, 스터드에 접하도록 체결되는 고정용 클립의 체결부위가 스터드의 일정한 위치에 집중 배치됨으로 인해 스터드와 체결되는 체결부위에서의 응력 집중으로 인해 쉽게 파손되면서 언더커버를 안정적으로 고정하지 못하는 문제점이 있다.
또한, 종래에는 차체의 스터드에 체결되는 고정용 클립의 체결부위를 통해 물과 같은 이물질이 하부 차체로 유입되면서 차체 부식을 유발하는 문제점이 있다.
이러한, 차량용 언더커버 마운팅 클립에 관한 관련기술은, 대한민국 등록특허 제10-1827170호(2018.02.01)에 제시된다.
본 발명은, 하부 차체에 형성된 스터드에 체결시 체결부위에서의 응력을 분산되게 하여, 언더커버의 자중 또는 주행중 발생하는 외부 충격으로 인한 체결부위의 파손이 발생하는 것을 방지하면서 언더커버를 안정적인 고정상태로 유지되게 하는 차량용 언더커버 마운팅 클립을 제공하는데 목적이 있다.
또한, 하부 차체의 스터드에 체결되는 체결부위를 통해 이물질이 유입되는 것을 최소화하면서 차체 부식을 방지할 수 있는 차량용 언더커버 마운팅 클립을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은, 자동차의 하부 차체에 형성된 스터드에 체결되면서 언더커버를 하부 차체에 가체결상태로 고정되게 하는 차량용 언더커버 마운팅 클립에 있어서, 상면에 언더커버가 배치된 상태로 저면은 하부 차체에 안착 배치하며, 중앙부에 스터드가 삽입되는 하부 삽입공이 형성되고, 상면에는 하부 삽입공을 중심으로 상측으로 연장 형성된 원통 형상의 하부 체결부 및, 스터드 표면에 맞물림 상태로 체결되는 복수의 제1후크부가 형성된 하부 바디, 하단이 개방된 박스 구조를 가지며, 상측 중앙부에는 스터드가 삽입되는 상부 삽입공이 형성되고, 내측에는 스터드 표면에 맞물림 상태로 체결되는 제2후크부 및, 하부 바디의 하부 체결부에 체결되는 복수의 제3후크부가 형성된 상부 바디를 포함하는 차량용 언더커버 마운팅 클립을 제공한다.
또한, 상기 하부 체결부는, 하부 삽입공의 반경 방향을 따라 일정 간격으로 절개부가 형성되고, 상기 제1후크부는 절개부에 위치한 상태로 하부 삽입공 중심 방향을 향해 절곡상태로 연장 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2후크부와 제3후크부는 상부 삽입공의 반경 방향을 따라 일정 간격으로 번갈아 배치하며, 상기 제2후크부는 상부 삽입공 중심 방향을 향해 절곡상태로 연장 형성될 수 있다.
또한, 상기 하부 체결부에는 원주 방향으로 상호 이격되게 복수의 바디 체결공이 형성되고, 상기 제3후크부는, 상기 하부 체결부의 내측으로 삽입되도록 하방으로 연장된 연결 플랜지, 상기 연결 플랜지의 하단에 외측방향으로 돌출 형성되어, 바디 체결공에 삽입 걸림되는 걸림후크를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 언더커버 마운팅 클립은, 하부 바디와 상부 바디는 스터드에 각각 제1후크부와 제2후크부를 통해 스터드의 길이방향 일측 및 타측에 각각 체결되고, 하부 바디와 상부 바디는 하부 체결부의 바디체결공과 제3후크부의 걸림후크 체결을 통해 연결상태로 고정 결합되는 바, 언더 커버의 자중 및 자동차의 주행 중 발생하는 외부 충격이 하부 바디의 제1후크부와 상부 바디의 제2후크부를 통해 스터드로 분산 전달되면서 스터드의 체결상태를 안정적으로 유지할 수 있게 한다. 더불어, 하부 체결부와 제3후크부를 통해 하부 바디와 상부 바디의 결합시, 제1후크부와 제2후크부를 외부의 이물질로부터 보호할 수 있게 하여 내구성을 안정적으로 유지할 수 있게 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 언더커버 마운팅 클립의 설치상태 사시도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 언더커버 마운팅 클립의 분해 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시한 하부 바디의 확대 사시도이다.
도 5는 도 3에 도시한 하부 바디의 평면도이다.
도 6은 도 3에 도시한 상부 바디의 저면 확대 사시도이다.
도 7은 도 3에 도시한 상부 바디의 평면도이다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 언더커버 마운팅 클립의 설치상태 사시도이며, 도 2는 도 1에 나타낸 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 언더커버 마운팅 클립의 분해 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시한 하부 바디의 확대 사시도이고, 도 5는 도 3에 도시한 하부 바디의 평면도이며, 도 6은 도 3에 도시한 상부 바디의 저면 확대 사시도이고, 도 7은 도 3에 도시한 상부 바디의 평면도이다. 도 1 내지 도 7을 참조하면, 일 실시예의 차량용 언더커버 마운팅 클립(100a)은, 하부 바디(100)와 상부 바디(200)를 구비한 상태로 자동차의 하부 차체(10)에 형성된 스터드(11)에 체결되면서 언더커버(20)를 하부 차체(10)에 가체결상태로 고정되게 한다. 이때, 언더커버(20)에는 이후 설명될 하부 바디(100)의 하부 체결부(120) 외측에 삽입될 수 있도록 연결구(21)가 관통 형성된다.
상기 하부 바디(100)는 상면을 언더커버(20)의 내면에 접하도록 배치하고, 저면은 하부 차체(10)에 안착 배치하는 판 구조를 가지는 부분이다. 이러한, 하부 바디(100)의 중앙부에는 스터드(11)를 삽입되게 하는 하부 삽입공(110)이 상하방향으로 관통하게 형성된다.
그리고, 상기 하부 바디(100)는 이후 설명될 상부 바디(200)와 연결상태로 체결이 이루어지게 하는 하부 체결부(120)와, 하부 삽입공(110)으로 삽입되는 스터드(11)의 길이방향 일측에 체결이 이루어지게 하는 제1후크부(130)가 형성된다.
상기 하부 체결부(120)는 하부 삽입공(110)을 중심으로 하부 바디(100)의 상면으로부터 상측으로 연장 형성된 원통 형상을 가지도록 구성하여, 스터드(11)를 감싸면서 보호할 수 있게 함과 더불어 이후 설명될 상부 바디(200)의 제3후크부(230)와의 접촉면적도 최대화하면서 하부 체결부(120)가 제3후크부(230)와의 체결시 상부 바디(200)와 안정적인 결합상태를 유지할 수 있게 한다. 여기서, 하부 체결부(120)는 하부 삽입공(110)의 반경 방향을 따라 일정 간격으로 절개부(121)가 형성된다. 그리고, 하부 체결부(120)의 일측에는 원주 방향으로 상호 이격되게 복수의 바디 체결공(122)이 관통 형성된다. 여기서, 바디 체결공(122)은 이후 설명될 제3후크부(230)의 걸림후크(232)를 대응되게 삽입 걸림되게 하면서 하부 바디(100)와 상부 바디(200)를 상호 결합상태를 유지되게 한다.
상기 제1후크부(130)는 하부 체결부(120)의 각 절개부(121)에 위치하도록 하부 바디(100) 상면에 형성되는데, 보다 상세하게는 상호 마주보게 위치하도록 절개부(121)에 적어도 한 쌍을 형성되게 한다. 이때, 제1후크부(130)는 하부 삽입공(110) 중심방향을 향해 절곡상태로 연장되게 형성된다. 따라서, 제1후크부(130)의 하부 삽입공(110) 중심방향에 인접한 단부는 하부삽입공(110)에 삽입되는 스터드(11)의 길이방향 일측에 걸림상태로 체결이 이루어지면서 하부 바디(100)의 하부 삽입공(110)에 스터드(11)가 삽입된 상태로 고정 결합되게 한다.
또한, 상기 하부 바디(100)의 상면에는 하부 바디(100)를 보강함과 더불어 하부 바디(100)의 하부 체결부(120)에 연결구(21)를 삽입되게 할 때 언더커버(20)를 억지끼움 상태로 삽입되게 하면서 가고정되게 하고, 이후 설명될 상부 바디(200)를 하부 바디(100)와 결합시 정확한 위치에 체결될 수 있게 하는 오삽방지용 리브(140)를 결합 구비할 수 있다.
또한, 상기 하부 바디(100)의 저면에는 하부 차체(10)에 자력을 통해 부착상태를 유지되게 하는 자력부재(도면미도시)를 결합 구비할 수도 있다. 이러한, 자력부재는 자동차의 주행에 따른 충격을 통해 하부 바디(100)가 하부 차체(10)에서 흔들림이 발생하는 것을 최소화하면서 제1후크부(130)와 이후 설명될 제2후크부(220) 및 제3후크부(230)의 손상을 방지할 수 있게 한다.
상기 상부 바디(200)는 하부 바디(100)와 결합함과 더불어 하부 차체(10)의 스터드(11)에 체결되면서 언더커버(20)를 고정상태로 지지되게 하는 부분이다. 이러한, 상부 바디(200)가 하부 바디(100)에 결합시, 상부 바디(200)와 하부 바디(100) 사이에 언더커버(20)가 위치하게 되는데, 이때 언더커버(20)의 내면이 하부 바디(100)의 상면에 접하도록 배치하고, 언더커버(20)의 외면이 상부 바디(200)의 하단에 접한 상태로 고정이 이루어지게 된다. 여기서, 상기 상부 바디(200)는 하단을 개방시킨 박스 구조를 가지도록 형성되어, 하부 바디(100)와 결합될 경우, 제1후크부(130)와 제2후크부(220) 및 제3후크부(230)를 감싸도록 배치되면서 제1후크부(130)와 제2후크부(220) 및 제3후크부(230)를 외부의 이물질로부터 보호할 수 있는 역할도 수행한다. 이러한, 상부 바디(200)의 상측 중앙부에는 스터드(11)를 삽입되게 하는 상부 삽입공(210)이 상하방향으로 관통하게 형성된다.
그리고, 상기 상부 바디(200)의 내측에는 상부 삽입공(210)으로 삽입되는 스터드(11)의 길이방향 타측에 체결이 이루어지게 하는 제2후크부(220)와, 하부 바디(100)와 연결 상태로 체결이 이루어지게 하는 제3후크부(230)가 형성된다. 이때, 제2후크부(220)와 제3후크부(230)는 상부 삽입공(210)의 반경 방향을 따라 일정간격으로 번갈아 배치되게 형성한다.
상기 제2후크부(220)는 상부 바디(200)의 상단 내측면에 상부 삽입공(210)의 반경 방향으로 일정 간격 이격되게 형성된다. 보다 상세하게는 제2후크부(220)는 상호 마주보도록 배치되게 상부 바디(200)의 상단 내측면에서 하방으로 돌출된 구조를 가진다. 이때, 제2후크부(220)는 상부 삽입공(210) 중심방향을 향해 절곡상태로 연장되게 형성된다. 따라서, 제2후크부(220)의 상부 삽입공(210) 중심방향에 인접한 단부는 상부 삽입공(210)에 삽입되는 스터드(11)의 길이방향 타측에 걸림상태로 체결이 이루어지면서 상부 바디(100)의 상부 삽입공(210)에 스터드(11)가 삽입시 스터드(11)에 고정 결합한다.
상기 제3후크부(230)는 상부 바디(200)의 상단 내측면에 상부 삽입공(210)의 반경 방향으로 일정 간격 이격되게 형성된다. 보다 상세하게는 제2후크부(220) 사이에 위치한 상태로 상호 마주보도록 배치되게 상부 바디(200)의 내측면에서 하방으로 돌출된 구조를 가진다. 여기서, 제3후크부(230)는 연결 플랜지(231)와 걸림후크(232)를 포함한다.
상기 연결 플랜지(231)는 상부 바디(200)의 상단 내측면에서 수직 하방으로 연장되는 판 부분이다. 이러한, 연결 플랜지(231)의 하단 부분은 하부 바디(100)와 상부 바디(200)를 결합시키고자 인접 배치시킬 때, 하부 바디(100)의 하부 체결부(120) 내측으로 삽입 배치한다. 이때, 연결 플랜지(231)의 외면, 즉 하부 체결부(120)에 삽입시 하부 체결부(120) 내측면에 대향되는 면부는 하부 체결부(120)의 내주면에 대응되게 밀착되도록 볼록한 단면을 가지도록 형성되고, 연결 플랜지(231)의 내면, 즉 하부 체결부(120)에 삽입된 스터드(11)에 대향되는 면부는 스터드(11)의 외면에 대응되게 밀착되도록 오목한 단면을 가지도록 형성된다.
상기 걸림후크(232)는 연결 플랜지(231)의 하단 테두리에서 외측방향으로 돌출 형성된다. 이러한, 걸림후크(232)는 연결 플랜지(231)를 하부 바디(100)의 하부 체결부(120) 내측에 삽입 배치시, 하부 체결부(120)의 바디체결공(122)에 대응되게 삽입 체결되면서, 연결 플랜지(231)를 하부 체결부(120)와 걸림상태로 결합이 이루어지게 한다.
이같이, 상기 제3후크부(230)의 걸림후크(232)가 하부 체결부(120)의 바디체결공(122)에 대응되게 삽입 체결되면서, 차량의 운행시 이물질이 제1후크부(130) 및 제2후크부(220)로 유입되는 것을 차단하여 제1후크부(130) 및 제2후크부(220)를 보호할 수 있게 한다.
그리고, 상기 상부 바디(200)의 상단 내측면에는 제3후크부(230)의 연결 플랜지(231) 휨 방지를 개선하는 휨지지용 리브(140)가 형성된다. 이러한, 휨지지용 리브(240)는 제3후크부(230)의 연결 플랜지(231) 외측에 인접 배치되며, 연결 플랜지(231) 외측에 대향되는 일측면부가 오목하게 형성된 밀착대(240a)와, 밀착대(240a)의 타측면부으로부터 상부 바디(200)의 좌우측 벽부 내측면 방향으로 연장되는 직선형태의 지지대(240b)로 이루어진 'T'자형의 수평단면 형상을 가지도록 형성된다. 이같이, 휨지지용 리브(140)는 제3후크부(230)의 연결 플랜지(231) 외측부에 인접하게 배치된 바, 연결 플랜지(231)가 외측 방향으로 일정 크기 이상으로 휨이 발생하는 것을 방지하면서 연결 플랜지(231)의 파손을 방지할 수 있게 한다.
또한, 상기 상부 바디(200)의 외측면에는 사용자에 의한 파지를 쉽게 할 수 있도록 하는 요철부(250)과 더불어 내측으로 오목하게 삽입되는 파지홈부(251)가 형성될 수 있다.
또한, 상기 상부 바디(200)의 마주보는 전후측 벽부, 보다 상세하게는 제3후크부(230)의 걸림후크(232)에 대응되는 수평방향 위치의 상부 바디(200) 측부에는 제3후크(230)의 걸림후크(232)가 하부 바디(100)의 바디 체결공(122)에 대응 체결된 상태를 해제시키고자 할 경우, 핀 부재(도면미도시)를 삽입시켜 걸림후크(232)를 바디 체결공(122)에서 이탈되게 밀 수 있게 하는 해체핀 삽입공(260)이 관통 형성된다.
또한, 상기 상부 바디(200)의 좌우측 벽부 중 일측 벽부에는 오삽방지용 리브(140)의 외측 테두리부분을 삽입되게 가이드하는 오삽방지 가이드홈(도면미도시)이 상하방향으로 연장되게 형성될 수 있다. 이러한, 오삽방지 가이드홈은 상부 바디(200)를 하부 바디(100)와 결합시키고자 할 때, 상부 바디(200)와 하부 바디(100)의 결합위치를 정확하게 할 수 있도록 하여, 제3후크부(230)의 걸림후크(232)가 하부 바디(100)의 바디 체결공(122)에 정확하게 체결될 수 있게 한다.
이와 같이 구성된 일 실시예의 차량용 언더커버 마운팅 클립의 설치 방법에 대해 도 1 내지 도 7을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 하부 바디(100)를 하부 차체(10)의 스터드(11)에 체결상태로 고정되게 한다. 즉, 하부 바디(100)의 하부 삽입공(110) 및 하부 체결부(120)로 스터드(11)를 삽입되게 하면서, 하부 바디(100)의 저면을 하부 차체(10)에 접한 상태로 안착 배치되게 한다. 이때, 하부 바디(100)의 제1후크부(130) 단부는 스터드(11)의 길이방향 일측에 걸림상태로 체결이 이루어지면서 하부 바디(100)는 스터드(11)에 고정 결합이 이루어진다.
이후, 상기 언더커버(20)의 연결구(21)를 하부 바디(100)의 하부 체결부(120) 외측에 삽입되게 한 후, 상부 바디(200)를 하부 바디(100)와 스터드(11)에 체결되게 하면서 언더커버(20)가 하부 차체(10)에 결합이 이루어지게 한다. 이에 대해 상세하게 설명하면, 상부 바디(200)의 상부 삽입공(210)으로 스터드(11)가 삽입됨에 따라 제2후크부(220)의 단부는 스터드(11)의 길이방향 타측에 걸림상태로 체결이 이루어지게 된다. 그리고, 제3후크부(230)의 연결 플랜지(231)는 하부 체결부(120) 내측으로 삽입되고, 걸림후크(232)가 하부 체결부(120)의 바디 체결공(122)에 삽입 체결되면서 하부 바디(100)와 상부 바디(200)이 결합이 이루어지게 된다.
이와 같이, 일 실시예에 따른 차량용 언더커버 마운팅 클립(100a)은, 상기 하부 바디(100)와 상부 바디(200)는 스터드(11)에 각각 제1후크부(130)와 제2후크부(220)를 통해 스터드(11)의 길이방향 일측 및 타측에 각각 체결되고, 하부 바디(100)와 상부 바디(200)는 하부 체결부(120)의 바디체결공(122)과 제3후크부(230)의 걸림후크(232) 체결을 통해 연결상태로 고정 결합되는 바, 언더 커버(20)의 자중 및 자동차의 주행 중 발생하는 외부 충격이 하부 바디(100)의 제1후크부(130)와 상부 바디(200)의 제2후크부(220)를 통해 스터드(11)로 분산 전달되면서 스터드(11)의 체결상태를 안정적으로 유지할 수 있게 한다. 더불어, 하부 체결부(120)와 제3후크부(230)를 통해 하부 바디(100)와 상부 바디(200)의 결합시, 제1후크부(130)와 제2후크부(220)를 외부의 이물질로부터 보호할 수 있게 하여 내구성을 안정적으로 유지할 수 있게 한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
10: 하부 차체 11: 스터드
20: 언더커버 21: 연결구
100: 하부 바디 110: 하부 삽입공
120: 하부 체결부 121: 절개부
122: 바디 체결공 130: 제1후크부
140: 오삽방지용 리브 200: 상부 바디
210: 상부 삽입공 220: 제2후크부
230: 제3후크부 231: 연결 플랜지
232: 걸림후크 240: 휨지지용 리브
250: 요철부 251: 파지홈부
260: 해체핀 삽입공

Claims (4)

  1. 자동차의 하부 차체에 형성된 스터드에 체결되면서 언더커버를 하부 차체에 가체결상태로 고정되게 하는 차량용 언더커버 마운팅 클립에 있어서,
    상면에 언더커버가 배치된 상태로 저면은 하부 차체에 안착 배치하며, 중앙부에 스터드가 삽입되는 하부 삽입공이 형성되고, 상면에는 하부 삽입공을 중심으로 상측으로 연장 형성된 원통 형상의 하부 체결부 및, 스터드 표면에 맞물림 상태로 체결되는 복수의 제1후크부가 형성된 하부 바디와;
    하단이 개방된 박스 구조를 가지며, 상측 중앙부에는 스터드가 삽입되는 상부 삽입공이 형성되고, 내측에는 스터드 표면에 맞물림 상태로 체결되는 제2후크부 및, 하부 바디의 하부 체결부에 체결되는 복수의 제3후크부가 형성된 상부 바디;를 포함하며,
    상기 하부 체결부는, 하부 삽입공의 반경 방향을 따라 일정 간격으로 절개부가 형성되고,
    상기 제1후크부는 절개부에 위치한 상태로 하부 삽입공 중심 방향을 향해 절곡상태로 연장 형성된 차량용 언더커버 마운팅 클립.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2후크부와 제3후크부는 상부 삽입공의 반경 방향을 따라 일정 간격으로 번갈아 배치하며,
    상기 제2후크부는 상부 삽입공 중심 방향을 향해 절곡상태로 연장 형성된 차량용 언더커버 마운팅 클립.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 하부 체결부에는 원주 방향으로 상호 이격되게 복수의 바디 체결공이 형성되고,
    상기 제3후크부는,
    상기 하부 체결부의 내측으로 삽입되도록 하방으로 연장된 연결 플랜지와,
    상기 연결 플랜지의 하단에 외측방향으로 돌출 형성되어, 바디 체결공에 삽입 걸림되는 걸림후크를 포함하는 차량용 언더커버 마운팅 클립.
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