KR102074987B1

KR102074987B1 - 차량용 오일플러그

Info

Publication number: KR102074987B1
Application number: KR1020180160960A
Authority: KR
Inventors: 정재연
Original assignee: 현대트랜시스(주)
Priority date: 2018-12-13
Filing date: 2018-12-13
Publication date: 2020-02-10

Abstract

본 발명에서는 볼트 타입의 플러그를 사용함에 따른 조임토크 요구 및 과토크로 인한 부품 손상이 발생되지 않도록 원터치 방식으로 변속기케이스에 체결됨으로써 조립 및 분해 공정이 단순화되고 부품 손상이 방지되는 차량용 오일플러그가 소개된다.

Description

차량용 오일플러그 {OIL PLUG FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 오일플러그에 관한 것으로서, 변속기의 오일주입구를 원터치 방식으로 개폐하는 차량용 오일플러그에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 변속기에는 사용되는 변속기용 오일이 주입되며, 변속기용 오일은 자동변속기의 경우 토크 컨버터 내에서 동력전달 작용, 기어 또는 베어링 등 회전요소의 윤활 작용, 밸브와 클러치 및 유압 브레이크등 유압기구의 작동유, 오일쿨러에 의한 변속기 내부의 냉각작용, 변속기의 충격완화 작용등의 다양한 기능을 수행한다.

이러한 변속기는 변속기용 오일을 주입 후 볼트 타입의 플러그를 이용하여 주입구를 폐쇄하게 되는데, 볼트 타입의 플러그를 사용시 조임토크를 적정하게 설정해야 하고, 플러그와 변속기 케이스 사이에 조립되는 가스켓이 손상되지 않도록 해야 한다. 즉, 플러그의 조임토크가 부족하거나 과토크로 가스켓이 손상되면 오일의 누유가 발생된다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 20-1997-0040270 U (1997.07.29)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 볼트 타입의 플러그를 사용함에 따른 조임토크 요구 및 과토크로 인한 부품 손상이 발생되지 않도록 원터치 방식으로 변속기케이스에 체결 가능한 차량용 오일플러그를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 오일플러그는 변속기케이스의 장착용홀에 삽입되어 장착되고, 장착용홀에 삽입시 장착용홀에 밀착되어 밀봉기능을 수행하며, 내부에는 장착용홀의 삽입방향으로 연장되는 관통공간이 형성된 실링바디; 실링바디의 관통공간에 마련되고, 관통공간 내부에서 실링바디의 외측으로 관통하여 장착용홀에 접촉됨에 따라 실링바디와 함께 장착용홀에 고정되며, 탄성 변형 가능하게 이루어진 락킹수단; 실링바디의 관통공간에 삽입되어 락킹수단에 접촉되며, 관통공간에 삽입된 상태에서 이동시 락킹수단를 변형시켜 락킹수단이 장착용홀에 접촉 또는 분리되도록 하는 락킹캡; 및 락킹수단과 락킹캡 사이에 마련되어 락킹캡을 탄발 지지하는 탄성스프링;을 포함한다.

변속기케이스의 장착용홀 내주면에는 걸림홈이 형성되고, 실링바디에는 관통공간에서 외측으로 개통된 개통홀이 형성되며, 락킹수단은 관통공간에 마련되고 관통공간의 폭보다 작게 형성된 몸체부와, 몸체부에서 사선으로 경사지게 연장되고 끝단이 개통홀을 통과하여 걸림홈에 걸리도록 형성된 레그부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

레그부는 몸체부에서 실링바디가 장착용홀에 삽입되는 삽입방향으로 경사를 가지고 연장된 것을 특징으로 한다.

몸체부는 관통공간의 폭보다 작게 형성됨에 따라 실링바디와 몸체부 사이에 삽입공간을 형성하고, 락킹캡은 몸체부를 감싸도록 형성되어 내부에 이동공간을 형성하며, 관통공간에서 실링바디의 삽입방향으로 이동시 삽입공간으로 삽입되어 레그부를 탄성 변형시킴과 동시에 몸체부가 이동공간으로 삽입되는 것을 특징으로 한다.

몸체부에는 락킹캡과 대향하는 단부에 고정용돌기가 형성되고, 고정용돌기가 탄성스프링의 내측으로 삽입됨으로써, 탄성스프링의 위치가 몸체부와 락킹캡 사이에 고정되는 것을 특징으로 한다.

실링바디의 외주면에는 락킹캡의 이동방향으로 슬릿홀이 연장되게 형성되고, 락킹캡에는 슬릿홀에 삽입되어 슬릿홀을 따라 이동되는 걸림돌기가 형성됨으로써, 락킹캡은 슬릿홀의 연장길이만큼만 이동이 제한되는 것을 특징으로 한다.

실링바디에는 장착용홀에 삽입시 장착용홀에 밀착되어 밀봉기능을 수행하는 실링부재가 마련되고, 실링부재는 실링바디가 장착용홀의 삽입되는 방향에 대해 최전방부에 형성된 것을 특징으로 한다.

실링바디는 장착용홀에 삽입된 상태에서, 장착용홀의 외측으로 노출되는 레버부가 형성되고, 레버부에는 통과홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

변속기케이스의 장착용홀은 실링바디의 삽입시 실링바디의 이동이 제한되도록 내측으로 돌출된 돌출구간이 형성되고, 실링바디는 장착용홀의 형상과 동일한 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 오일플러그는 볼트 타입의 플러그를 사용함에 따른 조임토크 요구 및 과토크로 인한 부품 손상이 발생되지 않도록 원터치 방식으로 변속기케이스에 체결됨으로써 조립 및 분해 공정이 단순화되고 부품 손상이 방지된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일플러그를 나타낸 도면.
도 2 내지 3은 도 1에 도시된 차량용 오일플러그를 설명하기 위한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 오일플러그에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일플러그를 나타낸 도면이고, 도 2 내지 3은 도 1에 도시된 차량용 오일플러그를 설명하기 위한 도면이다.

본 발명에 따른 차량용 오일플러그는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속기케이스(10)의 장착용홀(11)에 삽입되어 장착되고, 장착용홀(11)에 삽입시 장착용홀(11)에 밀착되어 밀봉기능을 수행하며, 내부에는 장착용홀(11)의 삽입방향으로 연장되는 관통공간(110)이 형성된 실링바디(100); 실링바디(100)의 관통공간(110)에 마련되고, 관통공간(110) 내부에서 실링바디(100)의 외측으로 관통하여 장착용홀(11)에 접촉됨에 따라 실링바디(100)와 함께 장착용홀(11)에 고정되며, 탄성 변형 가능하게 이루어진 락킹수단(200); 실링바디(100)의 관통공간(110)에 삽입되어 락킹수단(200)에 접촉되며, 관통공간(110)에 삽입된 상태에서 이동시 락킹수단(200)를 변형시켜 락킹수단(200)이 장착용홀(11)에 접촉 또는 분리되도록 하는 락킹캡(300); 및 락킹수단(200)과 락킹캡(300) 사이에 마련되어 락킹캡(300)을 탄발 지지하는 탄성스프링(400);을 포함한다.

이와 같이, 본 발명은 실링바디(100), 락킹수단(200), 락킹캡(300), 탄성스프링(400)으로 구성되며, 변속기케이스(10)의 장착용홀(11)에 밀봉기능을 수행하는 실링바디(100)가 장착되어 장착용홀(11)을 밀봉함에 따라 오일의 누유가 방지된다. 이러한 실링바디(100)는 락킹수단(200)에 의해 장착용홀(11)에서 위치가 고정되며, 락킹수단(200)의 경우 락킹캡(300)에 의해 장착용홀(11)에 접촉 또는 분리됨으로써, 실링바디(100)가 장착용홀(11)에 장착되거나 또는 분리되도록 한다. 여기서, 락킹수단(200)과 락킹캡(300) 사이에는 탄성스프링(400)이 마련되어, 위치가 이동된 락킹캡(300)이 원위치로 복귀도록 한다.

이처럼, 실링바디(100)는 변속기케이스(10)의 장착용홀(11)에 삽입되어 장착용홀(11)을 밀봉하고, 락킹캡(300) 및 락킹수단(200)에 의해 장착용홀(11)에서 선택적으로 장착되어 위치가 고정되거나 분리되도록 구성된다.

상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 2에 도시된 바와 같이, 변속기케이스(10)의 장착용홀(11) 내주면에는 걸림홈(12)이 형성되고, 실링바디(100)에는 관통공간(110)에서 외측으로 개통된 개통홀(120)이 형성되며, 락킹수단(200)은 관통공간(110)에 마련되고 관통공간(110)의 폭보다 작게 형성된 몸체부(210)와, 몸체부(210)에서 사선으로 경사지게 연장되고 끝단이 개통홀(120)을 통과하여 걸림홈(12)에 걸리도록 형성된 레그부(220);로 이루어질 수 있다.

이렇게, 락킹수단(200)은 몸체부(210)와 레그부(220)로 구성되며, 몸체부(210)는 실링바디(100)의 관통공간(110) 폭보다 작은 폭으로 형성되고, 몸체부(210)에서 레그부(220)가 탄성적으로 변형된다. 이로 인해, 락킹수단(200)은 몸체부(210)가 실링바디(100)의 관통공간(110)에 삽입되고, 몸체부(210)에서 연장된 레그부(220)가 개통홀(120)을 통과하여 걸림홈(12)에 걸림으로써, 실링바디(100)와 함께 변속기케이스(10)의 장착용홀(11)에 고정될 수 있다.

상세하게, 레그부(220)는 몸체부(210)에서 실링바디(100)가 장착용홀(11)에 삽입되는 삽입방향으로 경사를 가지고 연장될 수 있다. 도 2에서 볼 수 있듯이, 실링바디(100)가 장착용홀(11)에 삽입되는 방향을 전방이라고 했을 때, 레그부(220)는 몸체부(210)의 후단부에서 전방을 향해 연장되되 실링바디(100)의 외측방향으로 경사를 가지고 연장됨으로써, 락킹캡(300)의 이동경로에 레그부(220)가 위치될 수 있다. 이로 인해, 레그부(220)는 락킹캡(300)의 이동시, 락킹캡(300)에 의해 가압되어 내측으로 변형됨으로써, 변속기케이스(10)의 걸림홈(12)에서 이탈되어 실링바디(100)가 장착용홀(11)에서 분리 가능하고, 락킹캡(300)이 레그부(220)에서 벗어나도록 이동되면 레그부(220)가 원복되어 걸림홈(12)에 삽입되어 락킹수단(200)은 실링바디(100)와 함께 장착용홀(11)에 고정될 수 있다.

이를 위해, 도 2에서 볼 수 있듯이, 몸체부(210)는 관통공간(110)의 폭보다 작게 형성됨에 따라 실링바디(100)와 몸체부(210) 사이에 삽입공간(130)을 형성하고, 락킹캡(300)은 몸체부(210)를 감싸도록 형성되어 내부에 이동공간(310)을 형성하며, 관통공간(110)에서 실링바디(100)의 삽입방향으로 이동시 삽입공간(130)으로 삽입되어 레그부(220)를 탄성 변형시킴과 동시에 몸체부(210)가 이동공간(310)으로 삽입될 수 있다.

즉, 몸체부(210)의 폭은 관통공간(110)의 폭보다 작게 형성됨에 따라 몸체부(210)가 관통공간(110)에 삽입시 몸체부(210)와 실링바디(100) 사이로 삽입공간(130)이 형성되며, 락킹캡(300)이 몸체부(210)를 감싸는 캡 형태로 형성되고 이동공간(310)의 폭이 몸체부(210)의 폭보다 크게 형성됨에 따라 몸체부(210)가 이동공간(310)으로 삽입될 수 있다. 이로 인해, 락킹캡(300)이 실링바디(100)의 관통공간(110)에서 이동시, 실링바디(100)와 몸체부(210) 사이에 삽입공간(130)으로 삽입되어 몸체부(210)에서 연장된 레그부(220)를 가압할 수 있고, 이와 동시에 몸체부(210)는 락킹캡(300)의 이동공간(310)으로 삽입됨으로써 락킹수단(200)과 락캥캡의 동작 관계가 원활히 이루어질 수 있다.

한편, 몸체부(210)에는 락킹캡(300)과 대향하는 단부에 고정용돌기(211)가 형성되고, 고정용돌기(211)가 탄성스프링(400)의 내측으로 삽입됨으로써, 탄성스프링(400)의 위치가 몸체부(210)와 락킹캡(300) 사이에 고정될 수 있다. 이렇게, 몸체부(210)에서 돌출된 고정용돌기(211)가 탄성스프링(400)의 위치를 고정시킴으로써, 탄성스프링(400)이 편측되지 않고 그에 따라 락킹캡(300)이 안정적으로 탄성 지지된다.

한편, 실링바디(100)의 외주면에는 락킹캡(300)의 이동방향으로 슬릿홀(140)이 연장되게 형성되고, 락킹캡(300)에는 슬릿홀(140)에 삽입되어 슬릿홀(140)을 따라 이동되는 걸림돌기(320)가 형성됨으로써, 락킹캡(300)은 슬릿홀(140)의 연장길이만큼만 이동될 수 있다.

도 2에서 볼 수 있듯이, 락킹캡(300)은 탄성스프링(400)에 의해 탄발 지지되는데, 락킹캡(300)에 형성된 걸림돌기(320)가 실링바디(100)에 형성된 슬릿홀(140)에 걸림으로써, 락킹캡(300)의 이탈이 방지된다. 또한, 락킹캡(300)은 슬릿홀(140)의 연장길이만큼만 이동이 제한됨에 따라, 락킹캡(300)에 과도한 조작력이 가해지더라도 실링바디(100)의 관통공간(110) 내에서 끼임 현상이 방지된다.

한편, 실링바디(100)에는 장착용홀(11)에 삽입시 장착용홀(11)에 밀착되어 밀봉기능을 수행하는 실링부재(150)가 마련되고, 실링부재(150)는 실링바디(100)가 장착용홀(11)의 삽입되는 방향에 대해 최전방부에 형성될 수 있다. 여기서, 실링부재(150)는 고무 재질로 구성되어 실링바디(100)와 변속기케이스(10)의 장착용홀(11) 사이에 압입됨에 따라 밀봉기능을 수행할 수 있다. 이러한 실링부재(150)는 실링바디(100)에 형성되는 홈에 안착되어 이탈이 방지된다.

특히, 실링부재(150)의 경우 실링바디(100)의 최전방부에 마련됨으로써, 변속기케이스(10) 내부의 오일을 최전방에서 실링하여 락킹수단(200) 및 락킹캡(300)이 오일에 노출됨에 따른 오염을 방지한다.

한편, 실링바디(100)는 장착용홀(11)에 삽입된 상태에서, 장착용홀(11)의 외측으로 노출되는 레버부(160)가 형성되고, 레버부(160)에는 통과홀(161)이 형성될 수 있다. 이렇게, 실링바디(100)에는 레버부(160)가 형성됨에 따라 작업자의 실수에 의한 락킹캡(300)의 오조작을 방지하며, 작업자가 레버부(160)의 통과홀(161)에 손가락을 넣은 후 락킹캡(300)을 이동시키는 동작에 의해서만 실링바디(100)의 장착 또는 분리가 가능하도록 한다. 또한, 작업자가 실링바디(100)를 탈거시 락킹캡(300)을 이동시킨 상태에서 레버부(160)를 당기는 간단한 동작에 의해 실링바디(100)의 탈거가 가능하다.

한편, 변속기케이스(10)의 장착용홀(11)은 실링바디(100)의 삽입시 실링바디(100)의 이동이 제한되도록 내측으로 돌출된 돌출구간(13)이 형성되고, 실링바디(100)는 장착용홀(11)의 형상과 동일한 형상으로 형성될 수 있다. 이렇게, 장착용홀(11)에는 돌출구간(13)이 형성됨으로써, 실링바디(100)가 장착용홀(11)에 삽입시 과도한 삽입이 방지되고, 실링바디(100)와 장착용홀(11)의 형상이 동일함에 따라 실링효과가 향상된다.

하기에는 상술한 본 발명에 작동에 대해서 설명하도록 한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 실링바디(100)가 변속기케이스(10)의 장착용홀(11)에 고정된 상태에서는 실링바디(100)의 관통공간(110)에 마련된 락킹수단(200)의 레그부(220)가 개통홀(120)을 통과하여 걸림홈(12)에 삽입된다. 이는, 실링바디(100)를 변속기케이스(10)의 장착용홀(11)에 삽입하는 동작만으로 가능하다. 이로 인해, 실링바디(100)는 락킹수단(200)에 의해 변속기케이스(10)의 장착용홀(11)에 고정되고, 실링부재(150)가 장착용홀(11)에 밀착되어 장착용홀(11)을 밀봉한다. 이때, 락킹캡(300)은 탄성스프링(400)에 의해 실링바디(100)에서 노출된 상태가 유지되며, 걸림돌기(320)가 실링바디(100)의 슬릿홀(140)에 걸림에 따라 노출된 위치가 고정된다.

한편, 실링바디(100)를 변속기케이스(10)의 장착용홀(11)에서 분리하고자 할 경우, 도 3에 도시된 바와 같이, 락킹캡(300)을 실링바디(100)의 관통공간(110)으로 삽입시킨다. 이렇게, 락킹캡(300)이 실링바디(100) 내부로 삽입되면, 락킹캡(300)이 락킹수단(200)의 레그부(220)를 가압하여 내측으로 변형시키고, 레그부(220)가 내측으로 변형됨에 따라 장착용홀(11)의 걸림홈(12)에서 이탈됨으로써, 실링바디(100)는 장착용홀(11)에서 분리 가능한 상태가 된다. 이러한 상태에서 작업자는 실링바디(100)의 레버부(160)를 당기면, 실링바디(100)는 변속기케이스(10)에서 이탈될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 오일플러그는 볼트 타입의 플러그를 사용함에 따른 조임토크 요구 및 과토크로 인한 부품 손상이 발생되지 않고, 원터치 방식으로 실링바디(100)를 변속기케이스(10)에 장착할 수 있으며, 실링바디(100)를 변속기케이스(10)에서 분리시 락킹캡(300)을 눌러주는 동작으로 간단히 수행됨에 따라, 조립 및 분해 공정이 단순화된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10:변속기케이스 11:장착용홀
12:걸림홈 13:돌출구간
100:실링바디 110:관통공간
120:개통홀 130:삽입공간
140:슬릿홀 150:실링부재
160:레버부 161:통과홀
200:락킹수단 210:몸체부
211:고정용돌기 220:레그부
300:락킹캡 310:이동공간
320:걸림돌기 400:탄성스프링

Claims

변속기케이스의 장착용홀에 삽입되어 장착되고, 장착용홀에 삽입시 장착용홀에 밀착되어 밀봉기능을 수행하며, 내부에는 장착용홀의 삽입방향으로 연장되는 관통공간이 형성된 실링바디;
실링바디의 관통공간에 마련되고, 관통공간 내부에서 실링바디의 외측으로 관통하여 장착용홀에 접촉됨에 따라 실링바디와 함께 장착용홀에 고정되며, 탄성 변형 가능하게 이루어진 락킹수단;
실링바디의 관통공간에 삽입되어 락킹수단에 접촉되며, 관통공간에 삽입된 상태에서 이동시 락킹수단를 변형시켜 락킹수단이 장착용홀에 접촉 또는 분리되도록 하는 락킹캡; 및
락킹수단과 락킹캡 사이에 마련되어 락킹캡을 탄발 지지하는 탄성스프링;을 포함하는 차량용 오일플러그.
청구항 1에 있어서,
변속기케이스의 장착용홀 내주면에는 걸림홈이 형성되고,
실링바디에는 관통공간에서 외측으로 개통된 개통홀이 형성되며,
락킹수단은 관통공간에 마련되고 관통공간의 폭보다 작게 형성된 몸체부와, 몸체부에서 사선으로 경사지게 연장되고 끝단이 개통홀을 통과하여 걸림홈에 걸리도록 형성된 레그부;로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 오일플러그.
청구항 2에 있어서,
레그부는 몸체부에서 실링바디가 장착용홀에 삽입되는 삽입방향으로 경사를 가지고 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 오일플러그.
청구항 2에 있어서,
몸체부는 관통공간의 폭보다 작게 형성됨에 따라 실링바디와 몸체부 사이에 삽입공간을 형성하고,
락킹캡은 몸체부를 감싸도록 형성되어 내부에 이동공간을 형성하며, 관통공간에서 실링바디의 삽입방향으로 이동시 삽입공간으로 삽입되어 레그부를 탄성 변형시킴과 동시에 몸체부가 이동공간으로 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일플러그.
청구항 4에 있어서,
몸체부에는 락킹캡과 대향하는 단부에 고정용돌기가 형성되고, 고정용돌기가 탄성스프링의 내측으로 삽입됨으로써, 탄성스프링의 위치가 몸체부와 락킹캡 사이에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일플러그.
청구항 1에 있어서,
실링바디의 외주면에는 락킹캡의 이동방향으로 슬릿홀이 연장되게 형성되고,
락킹캡에는 슬릿홀에 삽입되어 슬릿홀을 따라 이동되는 걸림돌기가 형성됨으로써, 락킹캡은 슬릿홀의 연장길이만큼만 이동이 제한되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일플러그.
청구항 1에 있어서,
실링바디에는 장착용홀에 삽입시 장착용홀에 밀착되어 밀봉기능을 수행하는 실링부재가 마련되고, 실링부재는 실링바디가 장착용홀의 삽입되는 방향에 대해 최전방부에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오일플러그.
청구항 1에 있어서,
실링바디는 장착용홀에 삽입된 상태에서, 장착용홀의 외측으로 노출되는 레버부가 형성되고, 레버부에는 통과홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오일플러그.
청구항 1에 있어서,
변속기케이스의 장착용홀은 실링바디의 삽입시 실링바디의 이동이 제한되도록 내측으로 돌출된 돌출구간이 형성되고,
실링바디는 장착용홀의 형상과 동일한 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오일플러그.