KR101959965B1 - Asphalt additives with Spent Bleaching clay - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 폐백토를 이용한 아스팔트 첨가제에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 폐백토에 칼슘염 또는 수산화칼슘을 첨가하여 제조한 칼슘 폐백토를 함유하는 아스팔트 첨가제에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to an asphalt additive containing calcium scavenging acid produced by adding a calcium salt or calcium hydroxide to a scavenging soil.
최근 인구 증가 및 산업의 발달에 따라 폐기물 특히 공업생산 공장에서 발생하는 폐기물의 양이 급격히 증가하고 있으며, 기존의 해양투기의 금지 및 매립지의 부족 등에 따라 폐기물의 처리는 날이 갈수록 어려워지고 있으며, 폐기물 처리 비용도 급격히 상승하고 있다.Due to recent population growth and industrial development, the amount of wastes generated in wastes, especially in industrial production plants, is rapidly increasing. Due to the prohibition of marine dumping and lack of landfill, treatment of wastes is becoming more difficult day by day, The processing cost is also rising sharply.
특히, 동식물성 유지 혹은 석유 등의 정제 공정에 사용되고 발생하는 폐백토의 경우 유지성분이 함유되어 있는 지정폐기물로 처리비용이 현격히 높고, 처리 방법 또한 매우 제한적이다. 폐백토(廢白土)는 식용유(대두유, 미강유, 옥수수유 등)의 제조공정 중 유지의 탈색 및 탈취에 사용되는 활성백토의 폐기물로서, 유지 함유량이 과다하여 매립 처리시 오일의 용출을 일으킬 뿐만 아니라 지방의 심한 산패로 인한 악취의 발생, 지방성분 과다 즉 영양성분의 불균형으로 식물의 생장을 저해하는 등의 문제점이 있어 소각 등의 방법으로 폐기처분하는 것이 일반적이었다.Particularly, in the case of recycled soil which is used in refining process such as vegetable oil or petroleum, it is a designated waste containing a preservative component, and the treatment cost is remarkably high and the treatment method is also very limited. BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] Shallow white soil is a waste of active clay used for decolorization and deodorization of oil during the manufacturing process of cooking oil (soybean oil, rice bran oil, corn oil, etc.) There are problems such as generation of bad odor due to the severe rancidity of the fat, excessive amount of fat, disruption of the plant due to imbalance of the nutrients, and it is common to dispose of the waste by incineration or the like.
일반적으로 식용유 제조공장, 정유공장 및 화학공장에서는 흡착제 및 흡수제로 산성백토를 사용하고 있는데 처리 후 산성백토가 기름을 흡착한 상태의 폐백토가 부산물로 발생한다. 지금까지 이 폐백토를 산업폐기물로서 매립이나 해양투기도 불가하였고, 일부 시멘트제조시의 보조연료로 사용되고 거의 대부분이 소각 처리하는 실정이다.Generally, in edible oil production plant, refinery plant and chemical plant, acid clay is used as absorbent and absorbent. Until now, it has not been possible to land or dump it in industrial wastes as an industrial waste, and it has been used as an auxiliary fuel in the production of some cements and most of them are incinerated.
한편, 아스팔트콘크리트 포장도로 시공 후 빈번한 차량통행 등으로 반복되는 무거운 하중을 받게 되어 포장도로에 균열이나 부분파손 또는 요철되는 현상이 발생하게 된다. 이와 같이 균열, 부분파손, 요철 등으로 변형된 아스팔트 포장도로를 보수하기 위해서는 그 보수를 요하는 부분의 아스팔트 콘크리트 일부를 파쇄하여 제거한 후 그 자리에 새로운 아스팔트 콘크리트를 깔아주고 다져주는 방법으로 보수공사를 하거나, 아스팔트콘크리트 전체를 제거하고 새로운 아스팔트콘크리트를 포장하는 전면보수공사를 시행하게 된다. 또한, 지하에 매설되어 있는 가스관, 상하수도관, 전기나 전화의 케이블 등의 시설공사의 경우에도 해당구역의 포장도로 표면에서 아스팔트콘크리트를 제거한 후 작업이 이루어진다.On the other hand, asphalt concrete pavement is subjected to repeated heavy loads due to frequent vehicle traffic after construction, resulting in cracks, partial breakage or unevenness on the pavement. In order to repair the asphalt pavement that has been deformed by cracks, partial breakage, and irregularities, a part of the asphalt concrete that needs to be repaired is shredded and removed, and a new asphalt concrete is laid on the place. Or the entire asphalt concrete is removed and the new asphalt concrete is packed. Also, in the case of construction of a gas pipe, a water supply and sewage pipe, a cable for electric or telephone, etc. embedded in an underground, the asphalt concrete is removed from the pavement surface of the relevant area, and work is performed.
이와 같이 포장도로의 일부보수공사, 전면 보수공사나 시설공사에서 발생되는 폐아스팔트콘크리트는 재사용할 수 없는 것으로 간주하여 대부분 폐기처분대상으로 매립처리하는 것이 일반적이었다. 이러한 처리방법은 자원의 낭비가 발생되고 매립처리하기 위해서는 많은 부지와 비용이 소요되고 도로 건설을 위해서는 새로운 골재와 아스팔트가 필요하게 되는데, 이와 같은 부지 비용 및 폐기물 처리비용을 줄이고 자원을 재활용하기 위해서는 폐아스팔트콘크리트를 재생하여 활용할 필요가 있으며, 이와 관련한 기술들이 많이 개발되고 이용되어 왔다.As such, waste asphalt concrete generated from some repair work on the pavement, front repair work, or facility construction was regarded as incapable of reuse, and it was general that most of the waste asphalt concrete was landfilled for disposal. In order to recycle resources, it is necessary to use new aggregate and asphalt for road construction. In order to reduce the site cost and waste disposal cost and to recycle resources, Asphalt concrete has to be recycled and utilized, and many related technologies have been developed and used.
그러나, 종래의 폐아스팔트콘크리트를 재활용하는 방법으로는 폐아스팔트콘크리트를 가열하여 아스팔트를 제거하여 골재로 사용하는 방법이 있었으나 이는 폐아스팔트가 제거되면서 유독가스가 발생되어 대기오염의 우려가 있으며 비용이 많이 소요되는 방법으로 폐아스팔트콘크리트에서 폐아스팔트를 재활용하는 방법이 개발되었다. 폐아스팔트는 내부의 유기성분이 오랜 시간 사용에 의해 대부분 증발되어 폐아스팔트의 유분율을 회복시켜 아스팔트의 바인더(binder)로서의 기능을 회복시킬 필요성이 있다.However, as a method of recycling conventional waste asphalt concrete, there has been a method of using waste asphalt concrete as an aggregate by removing asphalt to remove waste asphalt. However, since waste asphalt is removed, toxic gas is generated and there is fear of air pollution, A method for recycling waste asphalt in waste asphalt concrete has been developed. It is necessary to recover the function of the asphalt as a binder by restoring the oil content of the waste asphalt, because the organic component in the waste asphalt is mostly evaporated by the long time use.
아스팔트콘크리트에는 매우 여러 가지 첨가제를 사용한다. 아스팔트 콘크리트는 가장 골제에 바인더로써 아스팔트를 첨가하여 제조하는 형태로 쓰이지만, 아스팔트의 품질을 향상시키기 위하여 다양한 촉매를 사용할 수 있다. 특히, 최근에는 석유 공정의 고도화 설비를 이용하면서, 부산물로써 발생하는 아스팔트의 품질이 매우 나빠지고 있는 실정이다. 따라서 바인더로써 효과를 극대화하기 위한 첨가제의 사용이 필수적이라고 할수 있다. 또한, 이러한 첨가제를 이용한 개질 아스팔트의 공급 및 포장이 확대되고 있는 실정이다.Many additives are used for asphalt concrete. Asphalt concrete is the most formulated by adding asphalt as a binder to the mortar, but various catalysts can be used to improve the quality of the asphalt. Particularly, in recent years, the quality of asphalt as a by-product has been deteriorating with the upgrading of petroleum process facilities. Therefore, the use of additives to maximize the effect as a binder is essential. In addition, supply and packaging of modified asphalt using such an additive are expanding.
따라서, 폐아스팔트를 재활용하는 방법과 같이 폐백토에 함유된 여러 성분을 가장 유용하게 재활용하여 사용할 수 있는 방법에 대한 개발이 시급하다.Therefore, it is urgent to develop a method for recycling waste asphalt, which is most usefully recycled, such as recycling waste asphalt.
본 발명은 폐백토를 이용한 아스팔트 첨가제로, 칼슘 폐백토를 제조함으로써, 기존의 첨가제보다 뛰어난 박리방지효과 및 골제바인더의 역할을 할 수 있는 아스팔트 첨가제를 제공한다.The present invention provides an asphalt additive capable of acting as a binder and a peeling-preventing effect superior to a conventional additive by producing a calcium-scavenging additive, which is an asphalt additive using a scavenger.
본 발명은 폐백토에 수산화칼슘 또는 칼슘염을 첨가한 후, 교반하여 제조한 칼슘 폐백토 함유하는 아스팔트 첨가제를 제공한다.The present invention provides an asphalt additive containing calcium scavenging prepared by adding calcium hydroxide or calcium salt to a scavenging soil followed by stirring.
본 발명의 아스팔트 첨가제에 있어서, 상기 칼슘 폐백토는, 바람직하게 상기 폐백토에 수산화칼슘 또는 칼슘염을 첨가한 후, 황산을 추가로 첨가하고, 교반하여 제조한 것일 수 있다.In the asphalt additive of the present invention, the calcium-scavenging white soil may be prepared by adding calcium hydroxide or calcium salt to the scavenging soil, and then adding and stirring sulfuric acid.
본 발명의 아스팔트 첨가제에 있어서, 상기 교반은, 바람직하게 80~120℃에서 50~70분 동안 수행하는 것이 좋다.In the asphalt additive of the present invention, the stirring is preferably performed at 80 to 120 ° C for 50 to 70 minutes.
본 발명의 아스팔트 첨가제에 있어서, 상기 칼슘염은, 일 예로, 탄산칼슘일 수 있다.In the asphalt additive of the present invention, the calcium salt may be, for example, calcium carbonate.
본 발명의 아스팔트 첨가제에 있어서, 상기 폐백토는, 일 예로, 지방산, 지방산이 중합되어 생성된 중합산 및 백토를 포함하는 것일 수 있다.In the asphalt additive of the present invention, the obesity may include, for example, a fatty acid, a polymerized acid produced by polymerization of fatty acid, and clay.
한편, 본 발명은 상기 본 발명의 아스팔트 첨가제를 함유하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 콘크리트 조성물을 제공한다.The present invention also provides an asphalt concrete composition comprising the asphalt additive of the present invention.
본 발명의 칼슘 폐백토 함유 아스팔트 첨가제는 뛰어난 결착력을 발휘하기 때문에, 밀도가 높고 공극률이 낮은 아스팔트 콘크리트를 제조할 수 있다. 이로 말미암아 본 발명의 첨가제가 사용된 아스팔트 콘크리트는 우수한 박리방지 효과를 발휘한다.The calcium-containing waste-asphalt-containing asphalt additive of the present invention exerts an excellent binding force, so that the asphalt concrete having a high density and a low porosity can be produced. As a result, the asphalt concrete using the additive of the present invention exerts excellent peeling prevention effect.
도 1은 아스팔트 첨가제로 사용되는 본 발명 칼슘 폐백토의 제조과정을 보여주는 모식도이다.FIG. 1 is a schematic diagram showing a process for producing a calcined waste backite of the present invention used as an asphalt additive.
본 발명은 폐백토에 수산화칼슘 또는 칼슘염을 첨가한 후, 교반하여 제조한 칼슘 폐백토 함유하는 아스팔트 첨가제를 제공한다.The present invention provides an asphalt additive containing calcium scavenging prepared by adding calcium hydroxide or calcium salt to a scavenging soil followed by stirring.
종래의 동식물성 유지 혹은 석유 등의 정제 공정에 사용되고 발생하는 폐백토는 유지성분이 함유되어 있는 지정폐기물로 처리비용이 현격히 높고, 처리 방법 또한 매우 제한적이었다. 이에 본 발명은 폐백토에 함유된 여러 성분을 매우 유용하게 재활용할 수 있는 방안을 개발하고자 하였다. 이를 통해, 에너지 절감 및 환경오염을 방지하는 부수적 효과도 기대할 수 있다.The waste soils that are used in conventional vegetable oil or petroleum refining processes are designated wastes containing the preservative components, and the treatment cost is remarkably high and the treatment method is also very limited. Accordingly, the present invention has been made to develop a method for recycling various components contained in pulverulent soils. As a result, additional effects can be expected to prevent energy saving and environmental pollution.
본 발명의 아스팔트 첨가제 제조를 위해 사용되는 '폐백토'는 일반적으로 지방산이 중합되어 생성된 중합산 및 백토를 포함하여 구성되는데, 그 비율은 일반적으로 지방산 30~35중량%, 중합산(폴리머) 30~38중량%, 백토 33~37 중량%이다.The 'pulverulent' used for the production of the asphalt additive of the present invention generally comprises a polymerized acid produced by polymerizing fatty acids and clay, and the ratio thereof is generally 30 to 35% by weight, the polymerized acid (polymer) 30 to 38% by weight, and clay 33 to 37% by weight.
한편, 기존에 석유 공정의 고도화 설비를 이용하면서, 부산물로 발생하는 아스팔트의 품질이 매우 안 좋기 때문에 (박리현상의 발생 등), 바인더로 사용될 수 있는 첨가제의 사용이 필수적이다. 이에 본 발명에서는 폐백토에 칼슘을 결합시킴으로써, 결합력이 우수한 바인더로 사용될 수 있는 칼슘 폐백토를 개발한 것이다. On the other hand, since the quality of the asphalt produced as a by-product is very poor (such as occurrence of peeling phenomenon), it is essential to use an additive that can be used as a binder while using upgrading facilities of petroleum processes. Accordingly, the present invention has developed a calcium waste bag which can be used as a binder having excellent binding ability by binding calcium to the waste paper.
본 발명의 칼슘 폐백토는 도 1에 모식화되어 있는 방법을 통해 제조될 수 있다. 도 1에 모식화되어 있는 것과 같이, 폐백토에 수산화칼슘 또는 칼슘염 (일 예로, 탄산칼슘)을 첨가하고 교반을 하면, 폐백토에 함유되어 있는 지방산 또는 이들 지방산이 중합하여 형성된 중합산의 카르복실기 말단에 Ca2 +결합한 칼슘 폐백토를 제조할 수 있다.The calcined backwashes of the present invention can be prepared by the method illustrated in Fig. As shown in Fig. 1, when calcium hydroxide or a calcium salt (e.g., calcium carbonate) is added to a pulverulent soil and the mixture is stirred, the fatty acid contained in the pulverulent soil or the carboxyl terminal end a can be prepared Ca 2 + calcium pyebaek Sat combined.
중합산은 접착력 때문에 매우 끈적끈적한 성상을 가지고 있어, 취급 매우 어렵다. 하지만, 중합산 및 지방산이 백토와 혼합되어 있는 폐백토는 거의 진흙과 같은 성상을 띈다. 본 발명에서는 폐백토에 함유된 중합산과 지방산의 말단에 칼슘을 결함시킴으로써, 칼슘이 카르복실기 말단에 결합한 중합산을 제조할 수 있는 것이다. 이 과정을 통해 끈적끈적한 성상을 가지고 있는 중합산은 고상 구조로 전환되어, 취급이 용이해 지고, 아스팔트 콘크리트 내에서 바인더로 사용될 수 있게 되는 것이다.The polymeric acid has a very sticky property due to its adhesive strength, which makes handling very difficult. However, clay minerals containing polymerized acids and fatty acids mixed with clay are almost like mud. In the present invention, by dissolving calcium in the terminal of the polymerized acid and the fatty acid contained in the scavenging soil, a polymerized acid in which calcium is bonded to the terminal of the carboxyl group can be produced. Through this process, the polymeric acid having a sticky property is converted into a solid phase structure, which facilitates handling and can be used as a binder in asphalt concrete.
기존의 아스팔트 박리방지제는 대부분 소석회를 그대로 사용하고 있는데, 본 발명의 제품을 사용할 경우 소석회와 동등 이상의 박리방지 효과를 가질 수 있으며, 지방산과 중합산이 함유되어 있어 아스팔트의 골제 바인더로써의 훌륭히 사용될 수 있는 것이다.When the product of the present invention is used, the conventional asphalt peeling inhibitor is used as it is. However, when the product of the present invention is used, it can have a peeling prevention effect equal to or higher than that of the slaked lime and can be widely used as a binder binder for asphalt will be.
한편, 상기 칼슘 폐백토는, 수산화 칼슘 또는 칼슘염 첨가 후, 황산을 추가로 첨가하고, 교반하여 제조하는 것이 좋다. 폐백토에 있는 유지는 그대로 사용하기에는 성상이나 물성에서 단점을 가지고 있어, 폐백토의 유지의 성상을 고상화 하고 활성을 높이기 위한 에스테르 반응이 필요하다. 그런데 폐백토에 함유되어 있는 유지 성분은 대부분 산폐된 것으로 써 반응성이 매우 낮다. 따라서 산폐된 유지의 말단에 반응을 일으키기 위하여 활성도가 높은 촉매를 사용할 필요가 있다. 일반적인 유지의 에스테르 반응의 촉매로써는 산과 알칼리를 기본적으로 사용한다. 차아인산소다, 아세트산, 소디움메톡사이드, 가성소다 등을 사용한다. 그러나, 본 발명에서는 반응성을 높이고 가격이 가장 저렴한 황산을 사용하여 반응을 진행하였다. On the other hand, the calcium-scavenging white soil is preferably prepared by adding calcium hydroxide or calcium salt and then adding sulfuric acid and stirring. It is necessary to use an esterification reaction to increase the activity and to stabilize the characteristics of the retained white soil. However, most of the components contained in the wheat bran are shrunken, and their reactivity is very low. Therefore, it is necessary to use a catalyst having high activity in order to cause a reaction at the end of the shrunken oil. Acids and alkalis are basically used as catalysts for the esterification reaction of common fats. Sodium hypophosphite, acetic acid, sodium methoxide, caustic soda, and the like. However, in the present invention, the reaction was carried out using sulfuric acid, which has the highest reactivity and the lowest cost.
한편, 본 발명의 아스팔트 첨가제에 있어서, 상기 교반은, 바람직하게 80~120℃에서 50~70분 동안 수행하는 것이 좋다. 폐백토의 유지성분의 에스테르 반응을 일으킬 때, 반응온도가 80도 미만일 경우에는 폐백토의 유동성이 너무 낮아서 반응을 및 교반을 하기 어렵고, 120℃ 이상일 경우에는 너무 고온으로써, 반응이 너무 급속히 진행되어 최종적 반응 효율이 낮을 뿐 아니라, 고온 반응으로 인한 에너지 비용의 손실이 높은 단점이 있어 반응 온도는 80~120℃에서 진행을 하는 것이 가장 바람직하다. 반응시간이 50분 미만인 경우에는 반응이 원하는 만큼 이루어지지 않고 70분 이상인 경우에는 오랜 반응시간을 주어도 반응이 더 이상 진행되지 않는다. On the other hand, in the asphalt additive of the present invention, the stirring is preferably performed at 80 to 120 ° C for 50 to 70 minutes. When the reaction temperature is lower than 80 ° C, the fluidity of the closed backite is too low to cause the reaction and stirring. When the temperature is more than 120 ° C, the reaction proceeds too rapidly to cause the final reaction The efficiency is low and the energy cost is high due to the high temperature reaction. Therefore, it is most preferable to conduct the reaction at 80 to 120 ° C. When the reaction time is less than 50 minutes, the reaction does not proceed as desired, but when the reaction time is more than 70 minutes, the reaction does not progress even if a long reaction time is given.
이하, 본 발명의 내용을 하기 실시예에서 더욱 상세히 설명하고자 한다. 다만, 본 발명의 권리범위가 하기 실시예에만 한정되는 것은 아니고, 그와 등가의 기술적 사상의 변형까지를 포함한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail in the following Examples. However, the scope of the present invention is not limited to the following embodiments, and includes modifications of equivalent technical ideas.
[[ 실시예Example 1: 탄산칼슘을 이용한 칼슘 폐백토의 제조] 1: Preparation of Calcium Silicate Bags Using Calcium Carbonate]
본 실시예에서는 폐백토를 이용하여 아스팔트 첨가제 사용될 수 있는 칼슘 폐백토를 제조하고자 하였다.In this example, a calcium waste backing material which can be used as an asphalt additive was produced by using a waste paper.
식물성 유지 100g에 탄산칼슘 10g을 첨가한 후, 황산 1g을 촉매로 첨가하였다. 그 다음, 80℃에서 1시간 동안 교반한 후, 종말점의 산가(AV, acid value)를 20으로 하여 제조하였다.After adding 10 g of calcium carbonate to 100 g of the vegetable oil, 1 g of sulfuric acid was added as a catalyst. Then, the mixture was stirred at 80 ° C for 1 hour, and then the acid value (AV) of the end point was adjusted to 20.
[[ 제조예Manufacturing example 1 내지 2: 탄산칼슘을 이용하여 제조한 칼슘 1 to 2: Calcium prepared by using calcium carbonate 폐백토Lung white 이용한 아스팔트콘크리트의 제조] Manufacture of asphalt concrete used]
본 제조예에서는 상기 실시예 1에서 제조한 칼슘 폐백토를 이용하여 아스팔트 콘크리트를 제조하고자 하였다. 상기 폐백토의 아스팔트 첨가제의 제조 시, 입도 13m의 골제 165g을 첨가한 후, 아스팔트 AP5 165g을 혼합한 후, 첨가제를 넣지 않은 대조군, 상기 실시예 1에서 제조된 폐백토 3.5g을 첨가한 실험군 A (제조예 1), 폐백토 4.0g을 첨가한 실험군 B (제조예 2), 소석회 3.5g을 첨가한 실험군C (비교예)로 나누어, 165℃에서 다짐을 1시간 동안 수행하여 재활용 아스콘을 제조하고, 64cm 두께의 블록을 만들었다. 이에 대한 결과를 하기 표 1에 나타내었다.In this Example, asphalt concrete was prepared using the calcium waste backite prepared in Example 1 above. 165 g of a granule having a particle size of 13 m was added to 165 g of an asphalt AP5, and then a control group without added additives and an experimental group A (3.5 g) (Production Example 2) in which 4.0 g of pulverized wheat was added, and Test C (Comparative Example) in which 3.5 g of slaked lime was added, and compaction was performed at 165 캜 for 1 hour to prepare a recycled ascon , Making a 64 cm thick block. The results are shown in Table 1 below.
본 제조예에서 측정한 VMA(Voids in the Mineral Aggregate, 골재간극율)는 아스팔트 혼합물에서 골재를 제외한 부분의 체적, 즉 공극과 아스팔트가 차지하고 있는 체적의 혼합물 전체 체적에 대한 백분율이며, VFA(Voids in aggregate mass filed with asphalt, 포화도)는 골재를 제외한 아스팔트가 차지하는 부피를 나타내며, SSD는 표면건조무게를 나타낸다.The VMA (Voids in the Mineral Aggregate) measured in this production example is a percentage of the volume of the mixture excluding the aggregate in the asphalt mixture, i.e., the volume occupied by the void and the asphalt, and VFA (Voids in aggregate mass filed with asphalt, saturation) represents the volume occupied by asphalt excluding aggregate, and SSD represents surface dry weight.
대조군에서 제조한 블록의 밀도는 실측 2,000 g/㎤, 공극율 10%, 인 골재간극율 12%, VFA 50%이었다. 이에 반해, 제조예 1에서 제조한 블록의 밀도는 2,268 g/㎤, 공극율 6.5%, VMA 13.8%, VFA 54.3%를 나타내었으며, 제조예 2에서 제조한 블록의 밀도는 실측 2,302 g/㎤, 공극율 4.4%, VMA 13.5%, VFA 66.9%를 나타내었다. 또한, 제조예 3에서 제조한 블록의 밀도는 실측 2,260 g/㎤, 공극율 6.8%, VMA 13.9%, VFA 53%를 나타내었다.The density of the blocks prepared in the control group was 2,000 g / ㎤, porosity of 10%, porosity of porosity of 12% and VFA of 50%. On the other hand, the density of the block prepared in Preparation Example 1 was 2,268 g / cm3, the porosity was 6.5%, the VMA was 13.8%, and the VFA was 54.3%. The density of the block prepared in Preparation Example 2 was 2,302 g / 4.4%, VMA 13.5% and VFA 66.9%, respectively. In addition, the density of the block prepared in Production Example 3 was 2,260 g / cm 3, the porosity was 6.8%, VMA was 13.9%, and VFA was 53%.
및
입도aggregate
And
Granularity
(%)VMA
(%)
(%)VFA
(%)
건조
무게
(SSD)surface
dry
weight
(SSD)
(%)volume
(%)
상기 실험으로부터, 실시예 1에서 제조한 첨가제를 아스팔트 콘크리트에 첨가함으로써, 밀도가 증가하고, 공극률이 감소하는 결과를 얻을 수 있었다. 이와 같은 결과로부터 본 발명에서 제조한 첨가제가 아스팔트 콘크리트 내에서 유의적절한 바인더로써 사용될 수 있음을 확인할 수 있었다.From the above experiment, it was found that by adding the additive prepared in Example 1 to the asphalt concrete, the density was increased and the porosity was decreased. From these results, it was confirmed that the additive prepared in the present invention can be used as a suitable binder in the asphalt concrete.
한편, 실시예 1의 첨가제를 사용한 제조예 1과 동량의 수산화칼슘(소석회)을 첨가하여 제조한 비교예를 비교할 때, 실시예 1의 첨가제를 사용하는 경우가 수산화칼슘을 사용한 비교예보다 동등하거나 더 우수한 바인딩 능력을 나타낸 것으로 확인되었다. 이와 같은 결과 및 경제성 등을 고려할 때, 실시예 1의 첨가제가 수산화칼슘보다 좀 더 효용성이 있는 것으로 평가할 수 있었다.On the other hand, when the comparative examples prepared by adding the same amount of calcium hydroxide (calcium hydroxide) as Production Example 1 using the additive of Example 1 were compared, it was found that the use of the additive of Example 1 was equivalent to or superior to Comparative Example using calcium hydroxide Binding capacity was identified. Considering such results and economical efficiency, it was evaluated that the additive of Example 1 is more effective than calcium hydroxide.
Claims (6)
The asphalt additive according to any one of claims 1 to 3, wherein the calcium-containing waste is produced by adding calcium hydroxide or a calcium salt to a waste whitewater, and further adding sulfuric acid and stirring.
And adding calcium hydroxide or a calcium salt to the clay minerals, adding sulfuric acid to the clay minerals, and stirring the calcium minerals to produce calcium minerals.
상기 교반은,
80~120℃에서 50~70분 동안 수행하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 첨가제.
The method according to claim 1,
The above-
At 80 to 120 < 0 > C for 50 to 70 minutes.
상기 칼슘염은,
탄산칼슘인 것을 특징으로 하는 아스팔트 첨가제.
The method according to claim 1,
The calcium salt may be,
The asphalt additive characterized by being calcium carbonate.
상기 폐백토는,
지방산, 지방산이 중합되어 생성된 중합산 및 백토를 포함하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 첨가제.
The method according to claim 1,
The closed-
An asphalt additive characterized by comprising a fatty acid, a polymerized acid produced by polymerization of a fatty acid, and clay.
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2017
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