KR101898098B1

KR101898098B1 - a temperature sensing device for a wheel bearing

Info

Publication number: KR101898098B1
Application number: KR1020160178843A
Authority: KR
Inventors: 최경진; 최강윤
Original assignee: 한국철도기술연구원
Priority date: 2016-12-26
Filing date: 2016-12-26
Publication date: 2018-09-13
Also published as: KR20180075729A

Abstract

본 발명은 차축베어링 온도 감지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실시간으로 차축베어링의 온도상태를 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 차축베어링의 이상 발생여부를 정확히 확인할 수 있고, 그에 따라 신속하게 대처할 수 있게 하는 차축베어링 온도 감지 장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차축베어링이 구비되는 차축의 단부에 엔드캡을 고정하기 위한 고정볼트가 구비되고, 상기 고정볼트의 내측에 메인 온도센서를 구비하여 차축베어링의 온도를 감지하며, 상기 차축베어링의 외측에 구비되는 슬리브에는 보조 온도센서가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an axle bearing temperature sensing apparatus, and more particularly, to an axle bearing temperature sensing apparatus capable of accurately checking the temperature state of an axle bearing in real time, accurately ascertaining whether an axle bearing is abnormal or not, To an axle bearing temperature sensing device.
According to an aspect of the present invention, there is provided an axle bearing comprising: a fixing bolt for fixing an end cap to an end portion of an axle shaft having an axle bearing, wherein a main temperature sensor is provided inside the fixing bolt to sense a temperature of the axle bearing; And an auxiliary temperature sensor is further included in the sleeve provided on the outer side of the axle bearing.

Description

A temperature sensing device for a wheel bearing,

본 발명은 차축베어링 온도 감지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실시간으로 차축베어링의 온도상태를 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 차축베어링의 이상 발생여부를 정확히 확인할 수 있고, 그에 따라 신속하게 대처할 수 있게 하는 차축베어링 온도 감지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an axle bearing temperature sensing apparatus, and more particularly, to an axle bearing temperature sensing apparatus capable of accurately checking the temperature state of an axle bearing in real time, accurately ascertaining whether an axle bearing is abnormal or not, To an axle bearing temperature sensing device.

일반적으로 열차 운행중에 열차의 차축에 압입되어 있는 차축 베어링이 손상되거나 그리스가 결빙하게 되면, 과도한 마찰로 인하여 차축 베어링부의 온도가 상승하여 차축의 변형이나 손상을 초래하며, 이로 인해 열차의 탈선사고가 일어날 수 있다.Generally, when the axle bearing pressed into the axle of the train is damaged or the grease is frozen during the train operation, excessive rubbing raises the temperature of the axle bearing portion, causing deformation or damage of the axle, Can happen.

따라서, 차축 또는 차축 베어링의 온도를 감지하는 것은 철도차량의 안전운행을 위해서 상당히 중요하다.Therefore, sensing the temperature of the axle or axle bearing is crucial for the safe operation of a railway vehicle.

그래서, 종래에는 철도차량 화차용 차축 또는 차축 베어링의 온도를 감지하기 위하여, 철도차량의 통과역이나 종착역에서 운행중에 발생된 발열의 결과가 반영된 차축의 표면에 대하여 육안이나 촉수로 온도를 인지하거나, 이동식 온도계로 측정하여 운행중에 발생한 손상의 징후를 판단하고 있다.Conventionally, in order to detect the temperature of the axle or the axle bearing for a railway vehicle, the temperature of the axle surface, which reflects the result of the heat generated during the running of the railway vehicle or the end station, It is measured with a movable thermometer to determine the signs of damage that occurred during operation.

그리고, 다른 방법으로는 온도변색용 안료(시온 안료)가 적용된 접착테이프를 엔드캡에 부착하여 측정할 수도 있다.As another method, an adhesive tape to which a pigment for temperature discoloration (zeolite pigment) is applied may be attached to an end cap and measured.

이러한 종래의 온도 측정방법 중 일예로서 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 한국등록실용신안 제20-0383895호에 기재된 기술이 있는데, 그 기술적 특징은 철도차량 디젤전기기관차 대차(7)와 조립된 차륜(6)의, 축상박스(1) 표면이나 커버(2)에 온도감지페인트(2-1,2-4,4) 및 테이프(2-2,2-3.3)를 부착하여 축상 베어링 내부 온도 변색을 쉽게 시각적으로 확인할 수 있는 것을 특징으로 한다.As one example of such a conventional temperature measuring method, there is a technique disclosed in Korean Registered Utility Model No. 20-0383895 as shown in Figs. 1 and 2, and its technical characteristic is that the railroad car diesel locomotive truck 7, Temperature-sensitive paints 2-1, 2-4, and 4 and tapes 2-2 and 2-3 are attached to the surface of the axial box 1 or the cover 2 of the wheel 6, The color change can be visually confirmed easily.

그런데, 한국등록실용신안 제20-0383895호에 기재된 기술은 시온안료가 적용된 페인트 및 테이프를 통하여 축상베어링의 온도변화를 육안으로 확인할 수 있는 장점은 있으나, 현재의 온도 상태만을 확인할 수 있기 때문에 철도차량용 베어링의 발열온도에 대하여 열차 운행중에 발생한 최고 발열온도를 파악할 수 없거나, 장기운행에 의하여 환경적인 훼손으로 온도테이프는 온도별 색상의 기능을 상실하는 경우가 많아 베어링 손상이나 발열징후의 예지 온도를 정확하게 진단할 수가 없는 문제점이 있다.However, the technique disclosed in Korean Utility Model No. 20-0383895 is advantageous in that the temperature change of the axial bearing can be visually confirmed through the paint and the tape to which the zeotropic pigment is applied, but since the present temperature condition can be confirmed, The temperature of the bearing can not be detected due to the heat generated by the train, or due to environmental damage due to long-term operation, the temperature tape often lost the function of color by temperature. There is a problem that diagnosis can not be performed.

따라서, 철도차량용 차축 베어링의 발열온도를 측정할 때, 신뢰성 및 내구성이 보장되는 차축베어링 온도 검지장치의 개발이 시급한 실정이다.Therefore, it is urgent to develop an axle bearing temperature detecting device that ensures reliability and durability when measuring the heat generation temperature of an axle bearing for a railway car.

한국등록실용신안 20-0383895Korean Registered Utility Model 20-0383895 한국등록특허 10-1449600Korean Patent No. 10-1449600

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 제출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차륜이 설치되는 차축의 단부에 엔드캡이 구비되는데, 상기 엔드캡을 고정하기 위한 고정볼트의 내측에 메인 온도센서를 구비하여 차축베어링과 인접한 위치에 메인 온도센서가 위치하도록 함으로써, 차축베어링의 온도를 정확하게 감지할 수 있게 하며, 차축베어링의 외측에 구비되는 슬리브에도 보조 온도센서를 구비하여 2차적으로 차축베어링의 온도를 감지하도록 하여 보다 정확한 온도를 감지할 수 있고, 메인 온도센서와 보조 온도센서간의 온도차이에 따라 차축 또는 차축베어링에 이상 발생여부를 확인할 수도 있는 차축베어링 온도 감지 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an end cap on an end of an axle on which a wheel is installed, So that the temperature of the axle bearing can be accurately sensed by providing the main temperature sensor at a position adjacent to the axle bearing and an auxiliary temperature sensor is also provided in the sleeve provided outside the axle bearing so that the temperature of the axle bearing is secondarily And to detect an abnormality in the axle or axle bearing according to the temperature difference between the main temperature sensor and the auxiliary temperature sensor.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 차축의 단부에 고정되는 엔드캡의 외측에 별도의 브라켓을 사용하여 전송장치를 구비함으로써, 메인과 보조 온도센서에서 감지한 온도 정보를 운전실로 전송하여 실시간으로 차축베어링의 온도를 확인할 수 있으며, 브라켓에는 보호커버를 구비하여 전송장치의 손상을 방지할 수 있고, 전송장치에는 운행중에 감지한 온도 중에서 최고 온도를 표시하기 위한 디스플레이를 구비하고, 감지 온도가 정상치를 벗어날 경우에는 이를 경고하는 경고등을 구비하여 정차시에 외부에서도 이를 즉시 확인할 수 있고, 이상 여부를 기관사에게도 통보하도록 하여 신속하게 대처할 수 있게 하는 차축베어링 온도 감지 장치를 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a transmission apparatus that uses a separate bracket on the outside of an end cap fixed to an end of an axle to transmit temperature information sensed by the main and auxiliary temperature sensors to a cab, And the transmission device is provided with a display for displaying the highest temperature among the temperatures sensed during operation. When the detected temperature exceeds the normal value, The present invention provides a warning lamp for warning the driver of the temperature of the axle bearing so that the driver can immediately check the outside of the vehicle at the time of stopping and inform the driver of the abnormality.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은;SUMMARY OF THE INVENTION [0006]

차축베어링이 구비되는 차축의 단부에 엔드캡을 고정하기 위한 고정볼트가 구비되고, 상기 고정볼트의 내측에 메인 온도센서를 구비하여 차축베어링의 온도를 감지하는 것을 특징으로 한다.A fixing bolt for fixing the end cap to the end of the axle bearing the axle bearing is provided and a main temperature sensor is provided inside the fixing bolt to sense the temperature of the axle bearing.

여기서, 상기 차축베어링의 외측에 구비되는 베어링 슬리브에는 보조 온도센서가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.Here, the bearing sleeve provided on the outer side of the axle bearing is further provided with an auxiliary temperature sensor.

그리고, 상기 엔드캡의 외측에는 상기 메인 온도센서에서 감지한 온도정보를 운전실로 전송하기 위한 전송장치가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a transmission device for transmitting temperature information sensed by the main temperature sensor to the cab is provided outside the end cap.

이때, 상기 전송장치는 상기 메인 온도센서에서 감지한 온도를 통하여 이상 여부를 판단하는 제어부와, 상기 메인 온도센서에서 감지한 온도를 전송하기 위한 통신모듈과, 주행 중에 감지한 온도 중 최고 온도를 표시하기 위한 디스플레이부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.At this time, the transmission device includes a control unit for determining an abnormality based on the temperature sensed by the main temperature sensor, a communication module for transmitting the sensed temperature of the main temperature sensor, And a display unit for displaying the image.

한편, 상기 제어부는 메인 온도센서에서 감지한 온도가 설정된 정상값을 벗어날 경우 이상으로 판단하고, 기관사에게 이상상태에 대하여 즉시 경고하는 것을 특징으로 한다.Meanwhile, the controller determines that the temperature sensed by the main temperature sensor is out of the preset steady state, and immediately warns the engineer of the abnormal state.

또한, 상기 운전실의 제어장치에서는 메인 온도센서와 보조 온도센서에서 감지한 값의 차가 설정된 정상값을 벗어날 경우 이상으로 판단하는 것을 특징으로 한다.Further, in the control apparatus of the cabin, when the difference between the values detected by the main temperature sensor and the auxiliary temperature sensor deviates from the set steady value, it is determined as abnormal.

그리고, 상기 전송장치에는 경고등이 구비되어 제어부에서 이상으로 판단할 경우 경고등을 작동시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the transmission device is provided with a warning lamp, and when the control unit determines that it is abnormal, the warning lamp is operated.

여기서, 상기 전송장치는 엔드캡의 외측에 고정되는 브라켓을 사용하여 고정되되, 상기 브라켓은 판형상으로 형성되는 몸체와, 상기 몸체의 중심부에 형성된 돌출부에 나사결합되어 내부에 전송장치가 구비되는 보호 커버로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Here, the transmission device is fixed by using a bracket fixed to the outside of the end cap, the bracket includes a body formed in a plate shape, and a protrusion formed at the center of the body, And a cover.

이때, 상기 커버에는 디스플레이부 및 경고등에 대응되도록 투명창이 구비되는 것을 특징으로 한다.In this case, the cover is provided with a transparent window to correspond to the display unit and the warning lamp.

또한, 상기 몸체의 가장자리에 형성되는 고정공에는 엔드캡과 이격시키기 위한 이격부재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing hole formed at the edge of the body may further include a spacing member for separating the end cap from the end cap.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 차륜이 설치되는 차축의 단부에 엔드캡이 구비되는데, 상기 엔드캡을 고정하기 위한 고정볼트의 내측에 메인 온도센서를 구비하여 차축베어링과 인접한 위치에 메인 온도센서가 위치하도록 함으로써, 차축베어링의 온도를 정확하게 감지할 수 있게 하며, 차축베어링의 외측에 구비되는 슬리브에도 보조 온도센서를 구비하여 2차적으로 차축베어링의 온도를 감지하도록 하여 보다 정확한 온도를 감지할 수 있고, 메인 온도센서와 보조 온도센서간의 온도차이에 따라 차축 또는 차축베어링에 이상 발생여부를 확인할 수도 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, an end cap is provided at an end of an axle on which a wheel is installed. A main temperature sensor is provided inside a fixing bolt for fixing the end cap, The temperature of the axle bearing can be accurately detected and the sleeve provided on the outer side of the axle bearing can be provided with the auxiliary temperature sensor to detect the temperature of the axle bearing secondarily, And it is possible to check whether an abnormality has occurred in the axle or axle bearing according to the temperature difference between the main temperature sensor and the auxiliary temperature sensor.

그리고, 본 발명은 차축의 단부에 고정되는 엔드캡의 외측에 별도의 브라켓을 사용하여 전송장치를 구비함으로써, 메인과 보조 온도센서에서 감지한 온도 정보를 운전실로 전송하여 실시간으로 차축베어링의 온도를 확인할 수 있으며, 브라켓에는 보호커버를 구비하여 전송장치의 손상을 방지할 수 있고, 전송장치에는 운행중에 감지한 온도 중에서 최고 온도를 표시하기 위한 디스플레이를 구비하고, 감지 온도가 정상치를 벗어날 경우에는 이를 경고하는 경고등을 구비하여 정차시에 외부에서도 이를 즉시 확인할 수 있고, 이상 여부를 기관사에게도 통보하도록 하여 신속하게 대처할 수 있게 하는 효과가 있다.In the present invention, the transmission device is provided on the outer side of the end cap fixed to the end of the axle by using a separate bracket so that the temperature information sensed by the main and auxiliary temperature sensors is transmitted to the cab, The bracket can be provided with a protective cover to prevent damage to the transmission unit. The transmission unit is provided with a display for displaying the highest temperature among the temperatures sensed during operation. When the detection temperature is out of the normal range, It is possible to promptly confirm the abnormality at the time of stopping, and to notify the abnormality to the engineer so as to promptly cope with the abnormality.

또한, 본 발명은 차축베어링의 온도를 감지하기 위한 메인 온도센서를 엔드캡을 고정하기 위한 볼트의 내측에 구비하여, 추가적인 구성이 필요치 않고, 자료의 수집 및 전송을 위한 전송장치도 추가적인 고정부를 구비하지 않고, 엔드캡을 고정하기 위한 고정볼트를 사용하여 고정하도록 함으로써, 전체적인 구조가 단순해지며, 이상 발생시 보수도 용이한 효과가 있다.Further, the present invention is characterized in that a main temperature sensor for sensing the temperature of the axle bearing is provided inside a bolt for fixing an end cap, so that no additional configuration is required, and a transmission device for collecting and transmitting data also has an additional fixing part By using a fixing bolt for fixing the end cap without fixing it, the overall structure is simplified and the maintenance is easy when the abnormality occurs.

도 1은 종래의 축상 베어링 온도 감지장치가 적용된 사용 상태도이다.
도 2는 종래의 축상 베어링 온도 감지장치가 적용된 축상의 확대도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 차축베어링 온도 감지 장치의 개념도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차축베어링 온도 감지 장치의 브라켓의 분리 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차축베어링 온도 감지 장치의 브라켓의 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차축베어링 온도 감지 장치의 블럭도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차축베어링 온도 감지 장치의 단면도이다.FIG. 1 is a state in which a conventional axial bearing temperature sensing device is applied.
FIG. 2 is an enlarged view of an axial direction to which a conventional axial bearing temperature sensing device is applied.
3 is a conceptual diagram of an axle bearing temperature sensing apparatus according to the present invention.
4 is an exploded perspective view of a bracket of an axle bearing temperature sensing device according to the present invention.
5 is a sectional view of a bracket of an axle bearing temperature sensing device according to the present invention.
6 is a block diagram of an axle bearing temperature sensing apparatus according to the present invention.
7 is a cross-sectional view of an axle bearing temperature sensing apparatus according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same constituent elements in the drawings and redundant explanations for the same constituent elements are omitted. It is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 3은 본 발명에 따른 차축베어링 온도 감지 장치의 개념도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차축베어링 온도 감지 장치의 브라켓의 분리 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차축베어링 온도 감지 장치의 브라켓의 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차축베어링 온도 감지 장치의 블럭도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차축베어링 온도 감지 장치의 단면도이다.FIG. 3 is a conceptual diagram of an apparatus for sensing an axle bearing temperature according to the present invention, FIG. 4 is an exploded perspective view of a bracket of an axle bearing temperature sensing apparatus according to the present invention, FIG. FIG. 6 is a block diagram of an axle bearing temperature sensing apparatus according to the present invention, and FIG. 7 is a cross-sectional view of an axle bearing temperature sensing apparatus according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 차축베어링 온도 감지 장치에 관한 것으로 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 그 구성은 차륜이 설치되는 차축(100)의 외주면에는 차축베어링(110)이 구비되고, 상기 차축(100)의 길이방향 양단부에는 엔드캡(130)이 구비되며, 상기 엔드캡(130)은 고정볼트(240)를 사용하여 차축(100)의 단부에 고정되게 된다.3 to 6, an axle bearing 110 is provided on an outer circumferential surface of an axle 100 on which wheels are installed, and the axle bearing 110 of the axle 100 End caps 130 are provided at both ends in the longitudinal direction and the end caps 130 are fixed to the ends of the axle 100 using fixing bolts 240. [

여기서, 상기 고정볼트(240)의 내측에 홈을 형성하고 그 내부에 메인 온도센서(410)를 구비함으로써, 고정볼트(240)의 단부가 차축베어링(110)과 인접하게 위치하기 때문에 상기 메인 온도센서(410)를 통하여 차축베어링(110)의 온도를 정확하게 감지할 수 있게 된다.Since the end of the fixing bolt 240 is positioned adjacent to the axle bearing 110 by forming the groove in the fixing bolt 240 and providing the main temperature sensor 410 therein, The temperature of the axle bearing 110 can be precisely detected through the sensor 410.

그리고, 상기 엔드캡(130)의 외측에는 전송장치(300)가 구비되는데, 상기 전송장치(300)는 상기 메인 온도센서(410)에서 감지한 온도정보를 원격지에 위치한 열차의 운전실(500)로 전송하게 된다.The transceiver 300 is connected to the end cap 130. The transceiver 300 transmits temperature information sensed by the main temperature sensor 410 to a cab 500 of a train located at a remote place .

즉, 상기 차축(100)은 주행 중에는 항상 회전하기 때문에 차축(100)의 내측에 위치하는 고정볼트(240) 역시 회전하게 되며, 상기 고정볼트(240)의 내측에 위치하는 메인 온도센서(410)에서 감지한 온도정보를 유선방식으로 운전실(500)로 전송하기 위해서는 상당히 복잡한 구조가 필요하게 된다.That is, since the axle 100 always rotates while traveling, the fixing bolt 240 located inside the axle 100 also rotates, and the main temperature sensor 410 located inside the fixing bolt 240, It is necessary to have a complicated structure in order to transmit the sensed temperature information to the cabin 500 in a wired manner.

따라서, 본 발명에서는 차축(100)의 단부에 차축(100)과 같이 회전하는 전송장치(300)를 구비하여 무선으로 운전실(500)로 온도 정보를 전송하도록 하여 보다 단순한 구성으로 안정적으로 온도 정보를 전송할 수 있게 된다.Therefore, in the present invention, the transmission device 300, which rotates together with the axle 100, is provided at the end of the axle 100 to transmit temperature information to the cabin 500 by radio, .

여기서, 상기 전송장치(300)는 메인 온도센서(410)와 유선으로 연결되어 수집된 온도정보를 운전실(500)로 무선 방식으로 전송하기 위한 통신모듈(310)과 상기 메인 온도센서(410)에서 감지한 온도를 통하여 이상 여부를 판단하는 제어부(360)와 주행 중에 메인 온도센서(410)에서 감지한 온도 중 최고 온도를 표시하기 위한 디스플레이부(320)로 이루어진다.The transmission device 300 includes a communication module 310 for wirelessly transmitting collected temperature information to the cabin 500 in a wired manner and a main temperature sensor 410, A controller 360 for determining an abnormality through the sensed temperature and a display unit 320 for displaying the highest temperature among the temperatures sensed by the main temperature sensor 410 while driving.

이때, 상기 디스플레이부(320)에는 철도차량이 주행 중에 발생한 온도 중에서 최고의 온도를 표시할 뿐만 아니라, 상기 제어부(360)에서 정상 온도범위를 벗어난 경우가 몇 번 인지를 카운트 하여, 이를 디스플레이부(320)에 같이 출력하도록 하여 검수원이 보다 정확한 상태를 인지할 수 있게 한다.At this time, the display unit 320 not only displays the highest temperature among the temperatures generated while the railway vehicle is running, counts how many times the control unit 360 is out of the normal temperature range, ) So that the checker can recognize a more accurate state.

한편, 상기 제어부(360)는 상기 메인 온도센서(410)에서 감지한 온도를 설정된 정상값과 비교하여, 정상값의 범위를 벗어날 경우 이상으로 판단하게 되며 이상으로 판단될 경우 즉시 상기 통신모듈(310)을 통하여 운전실(500)의 제어장치(510)로 이상상태를 통지하여 기관사가 적절하게 대응할 수 있게 한다.Meanwhile, the controller 360 compares the temperature detected by the main temperature sensor 410 with a set steady state value. If the temperature is out of the steady state range, the controller 360 determines that the temperature is abnormal. To the control unit 510 of the cabin 500 to notify the driver of the abnormal state so that the engineer can appropriately respond.

이때, 상기 전송장치(300)에는 경고등(340)이 더 구비되는데, 상기 제어부(360)에서 이상 상태로 판단할 경우 상기 경고등(340)을 작동시키게 된다.At this time, the transmission device 300 is further provided with a warning lamp 340, and when the controller 360 determines the abnormal state, the warning lamp 340 is operated.

그래서, 차량이 정차 역에 정차할 경우, 차량점검을 위한 검수원이 이상이 발생한 차축(100)을 즉시 확인할 수 있고, 해당 차축(100)의 차축베어링(110)에서 발생한 주행 중의 최고 온도를 확인할 수 있게 되어, 신속하게 대처할 수 있게 한다.Therefore, when the vehicle stops at the stopping station, the checker for checking the vehicle can immediately check the axle 100 in which the abnormality has occurred, and the highest temperature during the traveling occurring in the axle bearing 110 of the axle 100 can be confirmed So that they can respond promptly.

한편, 상기 전송장치(300)는 브라켓(200)을 사용하여 엔드캡(130)의 외측에 고정되는데, 상기 브라켓(200)은 엔드캡(130)의 형상에 대응되는 판형상으로 형성되는 몸체(210)와 상기 몸체(210)에 나사결합되어 내부에 전송장치(300)가 수용되는 보호 커버(220)로 이루어진다.The transmission device 300 is fixed to the outer side of the end cap 130 by using a bracket 200. The bracket 200 includes a body formed in a plate shape corresponding to the shape of the end cap 130 And a protective cover 220 screwed to the body 210 and receiving the transfer device 300 therein.

여기서, 상기 보호 커버(220)에는 상기 디스플레이부(320)와 경고등(340)에 대응되는 위치에 투명창(222)을 형성하여 디스플레이부(320) 및 경고등(340)의 상황을 외부에서 용이하게 식별할 수 있게 된다.A transparent window 222 is formed on the protective cover 220 at a position corresponding to the display unit 320 and the warning lamp 340 so that the display unit 320 and the warning lamp 340 can be easily .

그래서, 철도차량이 선로를 주행할 때, 외부에서 돌맹이(철도 도상 자갈)와 같은 경질의 물질이 부딛히게 되는데, 상기 보호 커버(220)에 의해 내부에 수용된 전송장치(300)를 안전하게 보호할 수 있게 된다.Therefore, when the railway vehicle runs on the railway, hard materials such as stones (railroad porcelain) are hit from the outside. The protective cover 220 can safely protect the transmission device 300 accommodated therein .

이때, 상기 몸체(210)의 중심부에는 외측으로 돌출되는 돌출부(212)가 형성되며, 상기 돌출부(212)의 외주면에는 수나사가 형성되고, 상기 보호 커버(220)의 내주면에는 수나사에 대응되는 암나사가 형성되어 나사 결합으로 착탈가능하게 고정되어, 내부에 수용된 전송장치(300)에 이상이 발생할 경우 용이하게 수리하거나 교체할 수 있게 한다.A protrusion 212 protruding outward is formed at the center of the body 210. A male screw is formed on an outer circumferential surface of the protrusion 212 and a female screw corresponding to a male screw is provided on an inner circumferential surface of the protector 220 So that it can be easily repaired or replaced when an abnormality occurs in the transmission apparatus 300 accommodated therein.

그리고, 상기 전송장치(300)에는 외기의 온도를 감지하기 위한 외기 온도센서(330)가 더 구비되며, 상기 보호 커버(220)에는 상기 외기 온도센서(330)이 외기가 유입되는 통공(224)를 형성하여 외부의 온도를 정확하게 감지할 수 있게 한다.The transmission device 300 is further provided with an outside air temperature sensor 330 for sensing the temperature of the outside air. The outside air temperature sensor 330 includes a through hole 224 through which the outside air flows, So that the temperature of the outside can be accurately detected.

그래서, 상기 제어부(360)는 상기 외기 온도센서(330)에서 감지한 외기온도에 따라 정상상태의 온도값의 범위를 적절하게 조절하여 이상 여부를 판단하게 된다.The control unit 360 appropriately adjusts the range of the temperature value of the steady state according to the outside air temperature sensed by the outside air temperature sensor 330 to determine the abnormality.

한편, 상기 차축베어링(110)의 외측에는 베어링 슬리브(120)에 설치공(부호 미도시)을 형성하여 내부에 보조 온도센서(420)를 더 구비하게 되며, 상기 보조 온도센서(420)에서 감지한 온도 정보는 유선으로 운전실(500)로 전송되거나, 추가적인 무선통신 장치를 통하여 운전실(500)로 전송되게 된다.A bearing hole (not shown) is formed in the bearing sleeve 120 on the outer side of the axle bearing 110 to further include an auxiliary temperature sensor 420. The auxiliary temperature sensor 420 detects One temperature information is transmitted to the cabin 500 by wire or transmitted to the cabin 500 through an additional wireless communication device.

이때, 상기 운전실(500)에 구비되는 제어장치(510)에서는 메인 온도센서(410)에서 감지한 온도 정보와 보조 온도센서(420)에서 감지한 온도 정보를 모두 수신하여, 메인 온도센서(410)와 보조 온도센서(420)에서 감지한 온도 값의 차이를 비교하여, 온도값의 차가 설정된 정상상태의 값을 벗어날 경우 이상상태로 판단하여, 기관사에게 경고하게 된다.The control unit 510 of the cabin 500 receives both the temperature information sensed by the main temperature sensor 410 and the sensed temperature information from the auxiliary temperature sensor 420, And the temperature difference detected by the auxiliary temperature sensor 420. If the temperature difference deviates from the set steady state value, it is determined to be in an abnormal state and the engineer is warned.

따라서, 본 발명에서는 단순히 메인 온도센서(410)의 온도 값만을 통하여 이상상태를 판단하는 것이 아니라 보조 온도센서(420)의 온도 값도 참고하기 때문에 차축베어링(110)의 상태를 보다 정확하게 확인할 수 있게 된다.Therefore, in the present invention, since the temperature value of the auxiliary temperature sensor 420 is also referred to instead of determining the abnormal state only through the temperature value of the main temperature sensor 410, it is possible to more accurately check the state of the axle bearing 110 do.

그리고, 상기 제어장치(510)에서는 이상을 감지한 경우, 차상자와 지상자를 통하여 원격지에 있는 차량 관리처로 이상 상황에 대한 정보를 전송하여 정차 역에서 검수원이 준비할 수 있게 하여, 보다 신속하게 대처할 수 있게 한다.When the control unit 510 detects an abnormality, it transmits information on the abnormal situation to the vehicle management unit located at a remote place through the car box and the ground person so that the checker can prepare it at the stopping station, I will.

한편, 본 발명의 다른 실시 예로 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(200)을 형성하는 몸체(210)의 고정공(214)에 고무 또는 실리콘 재질로 이루어지는 이격부재(230)를 구비하여, 엔드캡(130)과 브라켓(200)의 몸체(210)를 일정거리 이격시키도록 한다.7, the fixing hole 214 of the body 210 forming the bracket 200 is provided with a spacing member 230 made of rubber or silicone material, The end cap 130 and the body 210 of the bracket 200 are spaced apart from each other by a predetermined distance.

여기서, 상기 이격부재(230)는 상기 고정공(214)에 삽입되는 삽입부(234)와 상기 삽입부(234)의 단부에 형성되는 플랜지(232)와 상기 이격부재(230)를 관통하는 관통공(236)으로 이루어진다.The spacing member 230 includes an insertion portion 234 inserted into the fixing hole 214, a flange 232 formed at the end of the insertion portion 234, and a through- And a hole 236.

그래서, 상기 플랜지(232)에 의해 엔드캡(130)과 몸체(210)는 일정거리 이격되게 되며, 실리콘 또는 고무 재질로 이루어진 이격부재(230)에 의해 차축(100)에서 발생한 높은 온도가 브라켓(200)의 내부에 수용된 전송장치(300)에 직접적으로 영향을 미치지 않게 한다.The end cap 130 and the body 210 are spaced apart from each other by the flange 232 and a high temperature generated in the axle 100 by the spacing member 230 made of silicone or rubber is applied to the bracket 200 directly to the transmission apparatus 300 accommodated in the interior of the apparatus.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 차축 110 : 차축베어링
120 : 베어링 슬리브 130 : 엔드캡
200 : 브라켓 210 : 몸체
220 : 보호 커버 230 : 이격부재
240 : 고정볼트 300 : 전송장치
310 : 통신모듈 320 : 디스플레이부
330 : 외기 온도센서 340 : 경고등
350 : 배터리 360 : 제어부
410 : 메인 온도센서 420 : 보조 온도센서
500 : 운전실 510 : 제어장치100: Axle 110: Axle bearing
120: bearing sleeve 130: end cap
200: bracket 210: body
220: protective cover 230: spacing member
240: Fixing bolt 300: Transmission device
310: Communication module 320:
330: Ambient temperature sensor 340: Warning light
350: Battery 360:
410: main temperature sensor 420: auxiliary temperature sensor
500: cab 510: control device

Claims

A fixing bolt for fixing the end cap to the end of the axle shaft provided with the axle bearing is provided,
A main temperature sensor is provided inside the fixing bolt to sense the temperature of the axle bearing,
The bearing sleeve provided on the outer side of the axle bearing is provided with an auxiliary temperature sensor,
And a transmission device for transmitting temperature information sensed by the main temperature sensor to a cabin is provided outside the end cap,
The transmission device is fixed by using a bracket fixed to the outside of the end cap. The bracket includes a body formed in a plate shape, a protective cover screwed to a protrusion formed at the center of the body, Lt; / RTI &
Wherein the fixing hole formed at the edge of the body further comprises a spacing member for separating the end cap from the end cap.

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The method according to claim 1,
Wherein the transmission device comprises: a controller for determining an abnormality based on the temperature sensed by the main temperature sensor;
A communication module for transmitting a temperature sensed by the main temperature sensor,
And a display unit for displaying a maximum temperature among temperatures sensed during driving.

5. The method of claim 4,
Wherein the controller determines the abnormality when the temperature sensed by the main temperature sensor is out of a preset steady state and immediately warns the engineer of the abnormality.

6. The method of claim 5,
Wherein the control unit of the cab determines that the difference between the values detected by the main temperature sensor and the auxiliary temperature sensor is out of a set steady state value.

The method according to claim 6,
Wherein the transmission device is provided with a warning lamp to operate a warning lamp when the control unit determines that the abnormality is abnormal.

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8. The method of claim 7,
Wherein the cover includes a transparent window to correspond to a display unit and a warning lamp.

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