KR101596572B1

KR101596572B1 - Latch device for automobile

Info

Publication number: KR101596572B1
Application number: KR1020140035580A
Authority: KR
Inventors: 홍성태; 김승완
Original assignee: 평화정공 주식회사
Priority date: 2014-03-26
Filing date: 2014-03-26
Publication date: 2016-02-23
Also published as: KR20150112135A

Abstract

자동차용 래치장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 자동차용 래치장치는: 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 베이스와, 베이스에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부를 통해 진입된 스트라이커를 구속하며 복수 개의 걸림부를 구비하는 래치기어와, 래치기어가 일방향으로 회전되도록 탄성 지지하며 래치기어의 회전시 발생되는 소음을 저감시키는 소음탄성방지부 및 베이스에 회전 가능하게 설치되며 래치기어에 맞물리는 동작으로 래치기어의 회전을 구속하는 파울을 포함하는 것을 특징으로 한다.An invention for an automotive latch device is disclosed. A latch device for an automobile according to the present invention comprises: a base having a moving groove portion for guiding the movement of a striker, the base being fixed to the vehicle body; a striker which is rotatably installed on the base, A ratchet, a noise suppression unit for elastically supporting the latch gear so as to rotate in one direction and reducing the noise generated during rotation of the latch gear, and a ratchet member rotatably installed on the base and engaged with the latch gear, And a foul to the player.

Description

[0001] LATCH DEVICE FOR AUTOMOBILE [0002]

본 발명은 자동차용 래치장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 제품의 외형사이즈 감소와 함께 작동소음이 감소되어 소비자의 만족도를 높일 수 있는 자동차용 래치장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a latch device for an automobile, and more particularly, to a latch device for a vehicle which can reduce the external size of the product and reduce operating noise,

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 된 후드가 구비되며, 후드는 차체에 힌지 연결되어 회전 가능하게 설치된다. 후드는 차내에 있는 버튼 또는 레버에 와이어를 매개로 연결되며, 버튼 또는 레버의 조작에 따라 와이어가 당겨짐으로써 후드의 록킹이 해제되는 구조를 갖는다.Generally, the automobile is provided with a hood which is also used as a sound insulation function for engine noise while protecting the engine room. The hood is hinged to the vehicle body and is rotatably installed. The hood is connected to a button or a lever in the vehicle through a wire, and has a structure in which the hood is unlocked by pulling the wire according to the operation of the button or the lever.

후드는 후드래치 및 안전후크에 의하여 2단으로 록킹되는 구조를 가지므로 록킹된 후드를 해제하기 위해서는 후드래치를 먼저 록킹 해제시키고 다음에 수동으로 안전후크를 작동시켜야 비로소 후드를 개방시킬 수 있다. 후드가 2단 잠김구조를 갖는 것은 혹시라도 후드래치가 완전히 록킹되지 않은 상태로 주행을 하다가 주행풍에 의해 후드가 갑자기 열리는 것을 방지하기 위한 것이다.The hood is structured to be locked in two stages by a hood latch and a safety hook, so that in order to release the locked hood, the hood can be opened only after unlocking the hood latch first and then manually operating the safety hook. The hood has a two-stage locking structure to prevent sudden opening of the hood due to traveling wind while the hood latch is not fully locked.

종래의 래치장치는, 이동홈부가 형성된 베이스 플레이트에 마운팅홈부가 형성된 래치기어와, 래치기어의 걸림단을 구속하는 파울이 회전 가능하게 설치된다.In a conventional latch device, a latch gear having a mounting groove formed in a base plate on which a moving groove is formed, and a fulcrum for restricting a latching end of the latch gear are rotatably installed.

파울은 손잡이로부터 회전력을 제공받아 래치기어의 구속을 해제하여 후드의 개방을 행한다. 래치기어에는 제1걸림부와 제2걸림부가 형성되어 스트라이커를 구속한 래치기어가 파울에 의해 2단 구속상태를 형성한다.The foul is released from the restraint of the latch gear by receiving the rotational force from the handle, thereby opening the hood. The latch gear is provided with a first latching portion and a second latching portion, and the latch gear which restrains the striker forms a two-step restrained state by the fouls.

스트라이커가 래치기어의 마운팅홈부에 진입하면 래치기어는 일방향으로 회전되며, 파울은 래치기어의 제1걸림부에 걸리므로 1단 구속상태를 형성한다. 스트라이커에 밀려서 래치기어가 완전히 회전되면, 파울은 래치기어의 제2걸림부에 걸리므로 2단 구속상태를 형성한다. 래치기어를 2단 구속상태에 있는 잠금위치에서 잠금해제위치로 이동시키기 위하여 파울에 해제력을 전달하므로, 래치기어에서 파울을 분리시킨다. 파울이 래치기어에서 분리되면, 개방력이 래치기어에 인가될 때 래치기어가 분리 방향으로 회전하여 스트라이커가 래치기어에서 분리된다.When the striker enters the mounting groove portion of the latch gear, the latch gear is rotated in one direction, and the foul is caught by the first engaging portion of the latch gear, thereby forming the one-step restrained state. When the latch gear is completely rotated by being pushed by the striker, the foul is caught by the second engaging portion of the latch gear, thereby forming the two-step restrained state. The releasing force is transmitted to the foul so as to move the latch gear from the locked position in the two-step restrained state to the unlocked position, thereby separating the foul from the latch gear. When the foul is separated from the latch gear, when the opening force is applied to the latch gear, the latch gear rotates in the separating direction and the striker is separated from the latch gear.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2007-0062304호(2007.06.15 공개, 발명의 명칭: 자동차용 후드래치)에 개시되어 있다.
Background Art [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2007-0062304 (published on June 15, 2007, entitled Hood Latch for Automobile).

종래에는 래치기어에 탄성력을 공급하기 위하여 인장스프링을 사용하며, 래치기어의 회전과 연동하여 인장스프링에서 떨림음이 발생하여 소음발생의 원인이 된다. 또한 인장스프링이 비교적 많은 면적을 차지하므로 래치장치의 외형이 커지게 된다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. Conventionally, a tension spring is used to supply an elastic force to the latch gear, and a noise is generated in the tension spring by interlocking with the rotation of the latch gear, thereby causing noise. Further, since the tension spring occupies a relatively large area, the external shape of the latch device becomes large. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 제품의 외형사이즈 감소와 함께 작동소음이 감소되어 소비자의 만족도를 높일 수 있는 자동차용 래치장치를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to overcome the above problems, and it is an object of the present invention to provide a latch device for a vehicle which can reduce the external size of the product and reduce the operating noise, thereby enhancing the satisfaction of the consumer.

본 발명에 따른 자동차용 래치장치는: 스트라이커의 이동을 안내하는 이동홈부를 구비하며 차체에 고정되는 베이스와, 베이스에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부를 통해 진입된 스트라이커를 구속하며 복수 개의 걸림부를 구비하는 래치기어와, 래치기어가 일방향으로 회전되도록 탄성 지지하며 래치기어의 회전시 발생되는 소음을 저감시키는 소음탄성방지부 및 베이스에 회전 가능하게 설치되며 래치기어에 맞물리는 동작으로 래치기어의 회전을 구속하는 파울을 포함하는 것을 특징으로 한다.A latch device for an automobile according to the present invention includes: a base having a moving groove portion for guiding movement of a striker, the base being fixed to a vehicle body; a striker which is rotatably installed on the base, A noise absorbing portion for reducing the noise generated when the latch gear is rotated and an elastic support member for elastically supporting the latch gear so as to rotate in one direction and a noise absorbing portion for rotatably installed on the base and engaged with the latch gear, And a foul to be restrained.

또한 래치기어는, 베이스에 회전 가능하게 설치되며 스트라이커가 삽입되는 마운팅홈부를 구비하는 래치몸체와, 래치몸체에서 돌출되어 마운팅홈부로 삽입되는 스트라이커의 상측에 위치하는 제1걸림부 및 마운팅홈부를 사이에 두고 제1걸림부와 이격되며 래치몸체의 측면으로 돌출되는 제2걸림부를 포함하는 것이 바람직하다.The latch gear includes a latch body rotatably mounted on the base and having a mounting groove portion into which the striker is inserted, a first latch portion and a mounting groove portion protruding from the latch body and positioned above the striker inserted into the mounting groove, And a second latching part spaced apart from the first latching part and projecting to a side surface of the latch body.

또한 소음탄성방지부는, 래치몸체를 관통하여 베이스에 고정되는 회전지지축 및 회전지지축에 일측이 고정되며 래치몸체에 타측이 걸리는 판스프링 형상의 나선탄성부재를 포함하는 것이 바람직하다.It is also preferable that the noise-preventing elasticity preventing portion includes a rotation support shaft fixed to the base through the latch body, and a plate spring-like spiral elastic member having one side fixed to the rotation support shaft and the other side engaged with the latch body.

또한 회전지지축은, 래치몸체를 관통하여 베이스에 삽입되는 삽입부재와, 삽입부재의 외측으로 연장되어 래치몸체의 측면에 걸리는 받침부재 및 받침부재에서 연장되어 나선탄성부재의 일측이 삽입되는 장착홈부를 구비하는 지지돌기부를 포함하는 것이 바람직하다.The rotation support shaft includes an insertion member inserted into the base through the latch body, a support member extending from the insertion member to the side of the latch body, and a mounting groove portion extending from the support member and having one side of the helical elastic member inserted therein And a support protruding portion provided on the base.

또한 나선탄성부재는 장착홈부를 중심으로 나선형으로 권선되는 것이 바람직하다.
It is also preferable that the helical elastic member is wound in a spiral around the mounting groove portion.

본 발명에 따른 자동차용 래치장치는 래치기어를 탄성지지하는 소음탄성방지부에 판스프링이 적용되어 제품의 외형사이즈를 감소시킬 수 있으므로 설계의 자유도를 향상시킬 수 있다.The automotive latch device according to the present invention can reduce the external size of the product by applying the leaf spring to the noise suppression portion for elastically supporting the latch gear, thereby improving the degree of freedom of design.

또한 본 발명은 나선형으로 권선된 나선탄성부재의 측면이 커버부재에 접한 상태로 동작되어 래치기어의 회전시 나선탄성부재의 떨림을 방지하므로, 작동소음이 감소되어 소비자의 만족도를 향상시킬 수 있다.
Further, according to the present invention, since the side surface of the spirally wound spiral elastic member is operated in a state in which the side surface of the spiral elastic member is in contact with the cover member, the spiral elastic member is prevented from shaking upon rotation of the latch gear.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 래치장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 래치장치에서 커버부가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 래치장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어에 스트라이커가 걸린 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어에서 스트라이커가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 회전지지축을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a latch device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view schematically showing a state in which a cover portion is separated from an automotive latch device according to an embodiment of the present invention. FIG.
3 is an exploded perspective view of an automotive latch device according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view schematically showing a state in which a striker is engaged with a latch gear according to an embodiment of the present invention.
5 is a front view schematically showing a state in which a striker is separated from a latch gear according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view illustrating a rotation support shaft according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 래치장치를 설명한다. 설명의 편의를 위해 승용차에 설치된 자동차용 래치장치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a vehicle latch device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. For convenience of explanation, an example of a latch device for a vehicle installed in a passenger car is described. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Further, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 래치장치를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 래치장치에서 커버부가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 래치장치의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어에 스트라이커가 걸린 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 래치기어에서 스트라이커가 분리된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 회전지지축을 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing a latch device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view schematically showing a state in which a cover portion is separated from a latch device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 4 is a front view schematically showing a state in which a striker is engaged with a latch gear according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view of the latch gear according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is a perspective view illustrating a rotary support shaft according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is a perspective view illustrating a rotary support shaft according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 래치장치(1)는, 베이스(10), 래치기어(20), 소음탄성방지부(30), 파울(50), 커버부(60), 파울지지축(70), 파울탄성부재(72), 고정지지축(76), 스토퍼(78)를 포함한다.1 to 5, an automotive latch device 1 according to an embodiment of the present invention includes a base 10, a latch gear 20, a sound-elasticity preventing portion 30, a foul 50 A cover member 60, a foul supporting shaft 70, a foul elastic member 72, a fixed supporting shaft 76, and a stopper 78.

차체에 고정되는 베이스(10)는 스트라이커(80)가 상하(이하 도 2기준)로 이동되기 위한 이동홈부(12)를 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 베이스(10)는 판 형상으로 형성되며, 스트라이커(80)가 이동되기 위한 이동홈부(12)가 상하방향으로 형성된다. 이동홈부(12)의 상측은 개구되어 있으며 하측은 막혀있다.The base 10 fixed to the vehicle body may be formed in various shapes within the technical idea of forming the moving groove 12 for the striker 80 to move up and down (refer to FIG. 2). The base 10 according to one embodiment is formed in a plate shape, and a moving groove 12 for moving the striker 80 is formed in a vertical direction. The upper side of the moving groove 12 is open and the lower side is closed.

베이스(10)의 우측(이하 도 2기준)에는 래치기어(20)가 회전 가능하게 설치되며, 베이스(10)의 좌측에는 파울(50)이 설치된다. 회전지지축(40)은 래치기어(20)의 래치몸체(21)를 관통하여 베이스(10)의 제1연결공(14)에 삽입되며, 파울지지축(70)은 파울(50)의 파울몸체(52)를 관통하여 베이스(10)의 제2연결공(16)에 고정된다.A latch gear 20 is rotatably mounted on the right side of the base 10 (refer to FIG. 2 below), and a foul 50 is provided on the left side of the base 10. The rotation support shaft 40 is inserted into the first connection hole 14 of the base 10 through the latch body 21 of the latch gear 20 and the fulcrum shaft 70 is engaged with the fulcrum 50 Is fixed to the second connection hole (16) of the base (10) through the body (52).

래치기어(20)는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되어 이동홈부(12)를 통해 진입된 스트라이커(80)를 구속하며, 복수 개의 걸림부를 구비하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 래치기어(20)는 래치몸체(21), 제1걸림부(22), 마운팅홈부(23), 제2걸림부(24), 몸체돌기(25), 래치연장편(27)을 포함한다.The latch gear 20 is rotatably installed on the base 10 and restrains the striker 80 that has entered through the moving groove 12. The latch gear 20 can be formed in various shapes within a technical concept including a plurality of latch portions. The latch gear 20 according to one embodiment includes a latch body 21, a first latching portion 22, a mounting groove portion 23, a second latching portion 24, a body projection 25, a latch extension 27 ).

래치몸체(21)는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되며 스트라이커(80)가 삽입되는 마운팅홈부(23)를 구비한다. 소음탄성방지부(30)의 회전지지축(40)은 래치몸체(21)를 관통하여 베이스(10)에 고정되어 회전이 구속된다. 일 실시예에 따른 래치몸체(21)는 이동홈부(12)의 우측에 위치하는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치된다.The latch body 21 has a mounting groove portion 23 rotatably mounted on the base 10 and into which the striker 80 is inserted. The rotation support shaft 40 of the noise preventing portion 30 is fixed to the base 10 through the latch body 21 so that rotation is restrained. The latch body 21 according to one embodiment is rotatably installed on the base 10 positioned on the right side of the moving groove 12. [

제1걸림부(22)는 래치몸체(21)에서 돌출되어 마운팅홈부(23)로 삽입되는 스트라이커(80)의 상측에 위치하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형될 수 있다. 일 실시예에 따른 제1걸림부(22)는 스트라이커(80)를 구속하는 잠금위치에서 래치몸체(21)의 수평방향으로 연장된다. 제1걸림부(22)는 잠금위치에서 파울(50)을 향하여 연장되며, 이동홈부(12)의 내측에 있는 스트라이커(80)가 이동홈부(12)의 상측으로 이동됨을 구속한다.The first latching part 22 can be deformed into various shapes within the technical idea located on the upper side of the striker 80 which protrudes from the latch body 21 and is inserted into the mounting groove 23. The first latching portion 22 according to one embodiment extends in the horizontal direction of the latch body 21 at a locking position for restricting the striker 80. [ The first latching portion 22 extends from the locking position toward the foul 50 and restrains the striker 80 located inside the moving groove 12 from moving to the upper side of the moving groove 12.

마운팅홈부(23)는 제1걸림부(22)와 제2걸림부(24)의 사이에 위치하며, 베이스(10)의 이동홈부(12)를 통해 상하로 이동하는 스트라이커(80)가 삽입되기 위한 홈부를 형성한다.The mounting groove portion 23 is located between the first and second engaging portions 22 and 24 and is inserted into the striker 80 moving up and down through the moving groove portion 12 of the base 10 As shown in Fig.

제2걸림부(24)는 스트라이커(80)가 자동차용 래치장치(1)에 완전히 잠김 상태로 있는 잠금위치에서 파울(50)에 걸려서 래치기어(20)의 회전을 구속시킨다. 일 실시예에 따른 제2걸림부(24)는 마운팅홈부(23)를 사이에 두고 제1걸림부(22)와 이격된 상태로 설치되며, 래치몸체(21)의 측면으로 돌출되어 잠금위치에서 파울(50)에 걸린다. 제2걸림부(24)는 이동홈부(12)에 위치하는 스트라이커(80)의 하측에 위치하며, 스트라이커(80)에 밀려서 하측으로 회전될 수 있으며, 스트라이커(80)를 밀면서 상측으로 회전될 수 있다. 즉, 제2걸림부(24)는 래치몸체(21)와 함께 회전되며, 파울(50)의 위치에 따라 파울(50)에 접하여 래치기어(20)의 회전을 구속하거나 파울(50)을 통과하여 반시계 방향 또는 시계 방향으로 회전될 수 있다.The second latching portion 24 catches the foul 50 at the lock position in which the striker 80 is completely locked in the latch apparatus 1 for the automobile so as to restrain the rotation of the latch gear 20. The second latching part 24 according to an embodiment is installed in a state spaced apart from the first latching part 22 with the mounting groove part 23 interposed therebetween and protrudes to the side of the latching body 21, And is caught by the foul 50. The second latching part 24 is located below the striker 80 located in the moving groove 12 and can be rotated downward by being pushed by the striker 80. When the striker 80 is rotated, have. That is, the second latching portion 24 rotates together with the latch body 21, and restrains rotation of the latch gear 20 in contact with the foul 50 in accordance with the position of the foul 50, or passes through the foul 50 And can be rotated counterclockwise or clockwise.

도 3과 도 6에 도시된 바와 같이, 소음탄성방지부(30)는 래치기어(20)가 일방향으로 회전되도록 탄성 지지하며, 래치기어(20)의 회전시 발생되는 소음을 저감시키는 기술사상 안에서 다양한 변형이 가능하다. 일 실시예에 따른 소음탄성방지부(30)는 나선탄성부재(32)와 회전지지축(40)을 포함한다.As shown in FIGS. 3 and 6, the noise preventing portion 30 is elastically supported by the latch gear 20 so as to rotate in one direction, and the noise generated during rotation of the latch gear 20 is reduced Various variations are possible. The sound-deadening elasticity preventing portion 30 according to an embodiment includes a spiral elastic member 32 and a rotary support shaft 40.

나선탄성부재(32)는 회전지지축(40)에 일측이 고정되며 래치몸체(21)에 타측이 걸리며, 판스프링 형상으로 형성되어 래치기어(20)를 시계방향(도 3기준)으로 회전시키는 기술사상 안에서 다양한 변형이 가능하다. 일 실시예에 따른 나선탄성부재(32)는 권선몸체(33)와 제1장착편(34)과 제2장착편(35)을 포함한다.The helical elastic member 32 is fixed at one side to the rotation support shaft 40 and is hooked on the other side of the latch body 21 and is formed in a leaf spring shape to rotate the latch gear 20 clockwise Various variations are possible within technical thought. The spiral elastic member 32 according to one embodiment includes the winding body 33, the first mounting piece 34, and the second mounting piece 35. [

나선탄성부재(32)의 가운데 위치하는 제1장착편(34)은 회전지지축(40)의 장착홈부(47)로 삽입되어 회전이 구속된다. 나선탄성부재(32)는 장착홈부(47)를 중심으로 나선형으로 권선되므로, 제1장착편(34)의 외측에 나선형으로 권선된 권선몸체(33)가 위치한다. 권선몸체(33)의 외측에는 제2장착편(35)이 연결되며, 제2장착편(35)은 래치기어(20)의 래치연장편(27)에 연결되어 래치기어(20)를 시계방향으로 탄성 지지한다.The first mounting piece 34 located at the center of the helical elastic member 32 is inserted into the mounting groove portion 47 of the rotation support shaft 40 and rotation is restricted. The spiral elastic member 32 is helically wound around the mounting groove portion 47 so that the spiral wound coil body 33 is positioned outside the first mounting piece 34. [ The second mounting piece 35 is connected to the outside of the winding body 33 and the second mounting piece 35 is connected to the latch extension piece 27 of the latch gear 20 to rotate the latch gear 20 clockwise .

권선몸체(33)는 판 스프링으로 형성되며 권선몸체(33)의 측면은 커버부(60)에 접하므로, 제2장착편(35)의 회전 동작시 권선몸체(33)의 떨림을 방지하여 나선탄성부재(32)의 떨림으로 인한 소음발생을 저감시킬 수 있다.The winding body 33 is formed of a leaf spring and the side surface of the winding body 33 is in contact with the cover portion 60 to prevent the winding body 33 from shaking during the rotation operation of the second mounting piece 35, The generation of noise due to the vibration of the elastic member 32 can be reduced.

회전지지축(40)은 래치몸체(21)를 관통하여 베이스(10)에 회전되지 않게 고정되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 회전지지축(40)은 삽입부재(42), 회전방지부(43), 받침부재(44), 지지돌기부(46), 장착홈부(47)를 포함한다.The rotation support shaft 40 may be formed in various shapes within a technical spirit that is fixed to the base 10 through the latch body 21 without rotation. The rotation support shaft 40 according to one embodiment includes the insertion member 42, the rotation preventing portion 43, the support member 44, the support protrusion 46, and the mounting groove 47.

삽입부재(42)는 래치몸체(21)를 관통하여 베이스(10)의 제1연결공(14)에 삽입되어 회전이 구속된다. 삽입부재(42)의 양측에는 평면 형상의 회전방지부(43)가 구비되며, 삽입부재(42)가 삽입되는 제1연결공(14)의 양측에도 회전방지부(43)와 마주하는 내측면이 직선 형상으로 형성되므로, 제1연결공(14)에 삽입된 삽입부재(42)의 회전을 구속한다.The insertion member 42 Is inserted into the first connection hole (14) of the base (10) through the latch body (21) and rotation is restrained. On both sides of the insertion member 42, a planar rotation preventing portion 43 is provided. On both sides of the first connection hole 14 into which the insertion member 42 is inserted, The rotation of the insertion member 42 inserted in the first connection hole 14 is restrained.

받침부재(44)는 삽입부재(42)의 외측으로 연장되어 래치몸체(21)의 측면에 걸리는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성된다. 일 실시예에 따른 받침부재(44)는 원판 형상으로 형성되며, 래치몸체(21)를 관통하는 삽입부재(42)가 가운데에 연결된다.The support member 44 is formed in various shapes within the technical idea of extending to the outside of the insertion member 42 and being caught by the side surface of the latch body 21. [ The support member 44 according to one embodiment is formed in a disk shape, and an insertion member 42 passing through the latch body 21 is connected to the center.

받침부재(44)에서 커버부(60)가 설치된 방향으로 연장되는 지지돌기부(46)는 나선탄성부재(32)의 일측이 삽입되는 장착홈부(47)를 구비하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 지지돌기부(46)는 장착홈부(47)를 사이에 두고 받침부재(44)에서 평행하게 연장된다.The supporting protrusions 46 extending in the direction in which the cover portion 60 is installed on the receiving member 44 are formed in various shapes within the technical idea having the mounting groove portion 47 into which one side of the spiral elastic member 32 is inserted . The support projection 46 according to one embodiment extends parallel to the support member 44 with the mounting groove 47 interposed therebetween.

나선탄성부재(32)의 제1장착편(34)은 회전지지축(40)의 장착홈부(47)로 삽입되어 고정되므로 나선탄성부재(32)의 제1장착편(34)이 회전됨을 구속한다.The first mounting piece 34 of the helical elastic member 32 is inserted and fixed into the mounting groove 47 of the rotary support shaft 40 so that the first mounting piece 34 of the helical elastic member 32 is rotated do.

파울(50)은 베이스(10)에 회전 가능하게 설치되며, 래치기어(20)에 맞물리는 동작으로 래치기어(20)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 파울(50)은, 파울몸체(52), 걸림돌기(54), 파울지지편(56), 파울연결편(58)을 포함한다.The foul 50 is rotatably mounted on the base 10 and can be formed in various shapes within a technical concept of restricting rotation of the latch gear 20 by engaging with the latch gear 20. The foul 50 according to one embodiment includes a foul body 52, a locking projection 54, a foul holding piece 56, and a foul connecting piece 58.

파울몸체(52)는 이동홈부(12)를 사이에 두고 래치기어(20)와 마주하는 위치에 회전 가능하게 설치되며, 일 실시예에 따른 파울몸체(52)는 이동홈부(12)의 좌측에 위치하는 베이스(10)에 회전 가능하게 설치된다. 파울지지축(70)의 일측은 파울몸체(52)를 관통하여 베이스(10)의 제2연결공(16)에 고정되며, 파울지지축(70)의 타측에는 파울(50)을 탄성 지지하는 파울탄성부재(72)가 설치된다.The foul body 52 is rotatably disposed at a position facing the latch gear 20 with the moving groove 12 interposed therebetween. The foul body 52 according to the embodiment is disposed on the left side of the moving groove 12 And is rotatably mounted on the base 10 on which the base 10 is located. One side of the foul supporting shaft 70 is fixed to the second connecting hole 16 of the base 10 through the foul body 52 and the other side of the foul supporting shaft 70 is provided with A foul elastic member 72 is provided.

걸림돌기(54)는 래치기어(20)와 마주하는 파울몸체(52)의 측면에서 래치기어(20)가 설치된 베이스(10)의 우측을 향하여 돌출되며, 걸림돌기(54)에 래치기어(20)의 제1걸림부(22) 또는 제2걸림부(24)가 걸리므로 래치몸체(21)의 회전이 구속된다. 걸림돌기(54)는 파울몸체(52)에서 돌출되어 래치기어(20)의 회전을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The latching protrusion 54 protrudes from the side surface of the foul body 52 facing the latch gear 20 toward the right side of the base 10 on which the latch gear 20 is installed and the latch gear 54 The first latching portion 22 or the second latching portion 24 of the latch body 21 is engaged, so that rotation of the latch body 21 is restrained. The latching protrusion 54 may be formed in various shapes within the technical idea of protruding from the foul body 52 and restricting the rotation of the latch gear 20.

걸림돌기(54)가 돌출된 방향과 반대되는 방향에 파울지지편(56)이 구비된다. 파울지지편(56)은 파울몸체(52)에서 돌출되어 파울탄성부재(72)가 걸리므로 파울(50)은 반시계 방향으로 탄성 지지된다.The fulcrum piece 56 is provided in a direction opposite to the direction in which the locking projection 54 protrudes. The foul supporting piece 56 protrudes from the foul body 52 and is caught by the foul elastic member 72 so that the foul 50 is elastically supported in a counterclockwise direction.

파울연결편(58)은 파울몸체(52)의 하측에 구비되며, 파울연결편(58)에 작동케이블(90)이 연결된다. 작동케이블(90)이 작동되어 파울연결편(58)은 좌측으로 이동시키면, 파울(50)은 파울지지축(70)을 중심으로 반시계 방향으로 회전되어 래치기어(20)의 시계방향 회전을 허용한다.The foul connecting piece 58 is provided on the lower side of the foul body 52, and the operating cable 90 is connected to the foul connecting piece 58. When the operation cable 90 is operated and the foul connecting piece 58 is moved to the left side, the foul 50 is rotated counterclockwise about the foul supporting shaft 70 to allow the clockwise rotation of the latch gear 20 do.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 커버부(60)는 래치기어(20)와 파울(50)을 사이에 두고 베이스(10)와 마주하는 상태로 설치된다. 커버부(60)의 몸체를 형성하는 커버몸체(62)에는 베이스(10)의 이동홈부(12)와 대응되는 위치에 안내홈부(64)가 구비되어 스트라이커(80)의 상하 이동을 허용한다.1 and 2, the cover portion 60 is installed so as to face the base 10 with the latch gear 20 and the foul 50 interposed therebetween. The cover body 62 forming the body of the cover portion 60 is provided with a guide groove portion 64 at a position corresponding to the movement groove portion 12 of the base 10 to allow the striker 80 to move up and down.

회전지지축(40)의 지지돌기부(46)와 마주하는 커버몸체(62)에는 회전구속홀(66)이 형성된다.회전구속홀(66)의 양측은 곡면 형상으로 형성되며, 회전구속홀(66)의 상측과 하측은 직선 형상으로 형성된다. 따라서 외측이 반원 형상으로 형성된 지지돌기부(46)가 회전구속홀(66)로 삽입되면, 지지돌기부(46)의 외측 곡면과 회전구속홀(66)의 내측 곡면이 서로 접하여 회전지지축(40)의 회전을 구속한다.A rotation restraining hole 66 is formed in the cover body 62 facing the support protrusion 46 of the rotation support shaft 40. Both sides of the rotation restraining hole 66 are formed in a curved shape, 66 are formed in a linear shape. When the support projection 46 having an outer half shape is inserted into the rotation constraint hole 66, the outer curved surface of the support projection 46 and the inner curved surface of the rotation constraint hole 66 come into contact with each other, .

제1장착편(34)이 삽입된 회전지지축(40)의 회전이 구속되므로, 제2장착편(35)이 걸쳐진 래치연장편(27)은 시계방향으로 회전되도록 탄성력을 받는다.The rotation of the rotation support shaft 40 into which the first mounting piece 34 is inserted is restrained so that the latch extension piece 27 on which the second mounting piece 35 is stretched is subjected to elastic force to rotate clockwise.

도 3에 도시된 바와 같이, 봉 형상의 스토퍼(78)는 베이스(10)의 제3연결공(18)에 삽입된다. 스토퍼(78)는 래치기어(20)의 몸체돌기(25)가 이동되는 경로에 설치되므로, 래치기어(20)의 몸체돌기(25)가 회전되어 스토퍼(78)에 접하는 경우, 래치기어(20)가 설정된 각도 이상으로 회전됨이 구속된다.As shown in Fig. 3, the bar-shaped stopper 78 is inserted into the third connection hole 18 of the base 10. When the body projection 25 of the latch gear 20 is rotated to come into contact with the stopper 78, the stopper 78 is provided in the path along which the body projection 25 of the latch gear 20 is moved, ) Is restrained to be rotated beyond the set angle.

베이스(10)에 고정지지축(76)이 고정되며, 파울탄성부재(72)의 일측은 고정지지축(76)에 지지되며, 파울탄성부재(72)의 타측은 파울지지편(56)에 연결되어 파울(50)을 반시계 방향으로 탄성지지한다.One side of the foul elastic member 72 is supported on the fixed support shaft 76 and the other side of the foul elastic member 72 is fixed to the foul support piece 56 So that the foul 50 is elastically supported in a counterclockwise direction.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 래치장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an operating state of an automotive latch device 1 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2와 도 4에 도시된 바와 같이, 파울탄성부재(72)에 의하여 탄성 지지되는 파울(50)은 파울지지축(70)을 중심으로 반시계 방향으로 탄성 지지된다.2 and 4, the foul 50, which is elastically supported by the foul elastic member 72, is elastically supported in a counterclockwise direction about the foul supporting shaft 70.

파울(50)에 맞물리는 래치기어(20)는 나선탄성부재(32)에 의해 시계방향으로 탄성 지지된다. 회전지지축(40)의 삽입부재(42)는 래치몸체(21)를 관통하여 제1연결공(14)에 삽입되어 회전됨이 구속된다.The latch gear 20 engaged with the foul 50 is elastically supported in a clockwise direction by the helical elastic member 32. [ The insertion member 42 of the rotation support shaft 40 is inserted into the first connection hole 14 through the latch body 21 and is rotated.

회전지지축(40)의 지지돌기부(46)도 커버부(60)의 회전구속홀(66)로 삽입되어 회전이 구속된 상태에서 회전지지축(40)의 장착홈부(47)로 나선탄성부재(32)의 제2장착편(35)이 삽입되어 회전이 구속된다.The supporting protrusions 46 of the rotation support shaft 40 are inserted into the rotation restraining holes 66 of the cover portion 60 so that the rotation of the spool- The second mounting piece 35 of the second housing 32 is inserted and rotation is restrained.

나선탄성부재(32)의 제1장착편(34)은 래치기어(20)의 래치연장편(27)에 걸쳐져서 래치기어(20)를 시계방향으로 탄성 지지하므로, 스트라이커(80)가 마운팅홈부(23)에 삽입된 상태에서 래치기어(20)의 제1걸림부(22)가 파울(50)의 걸림돌기(54)에 걸리면 래치기어(20)의 회전이 구속되는 자동차용 래치장치(1)의 잠금위치가 된다.The first mounting piece 34 of the helical elastic member 32 is stretched over the latch extension piece 27 of the latch gear 20 to elastically support the latch gear 20 in the clockwise direction so that the striker 80, (1) in which the rotation of the latch gear (20) is restricted when the first latching portion (22) of the latch gear (20) is caught by the latching protrusion (54) of the foul (50) ).

도 5에 도시된 바와 같이, 작동케이블(90)이 동작되어 파울(50)을 회전시키면, 파울(50)의 걸림돌기(54)는 래치기어(20)에서 이격된다. 파울(50)과 이격된 래치기어(20)는 나선탄성부재(32)의 탄성력에 의해 시계?향으로 회전되어 스트라이커(80)의 구속을 해제한다.5, when the operating cable 90 is operated to rotate the foul 50, the latching protrusion 54 of the foul 50 is spaced apart from the latch gear 20. The latch gear 20 spaced apart from the foul 50 is rotated clockwise by the elastic force of the helical elastic member 32 to release the restraint of the striker 80. [

소음탄성방지부(30)를 구성하는 나선탄성부재(32)는, 폭이 좁은 공간 내에서도 래치기어(20)를 시계방향으로 탄성 지지할 수 있으므로 자동차용 래치장치(1)의 외형 사이즈가 감소될 수 있다.The spiral elastic member 32 constituting the noise absorbing portion 30 can elastically support the latch gear 20 in the clockwise direction even in a narrow space so that the external size of the latch device 1 for the vehicle is reduced .

또한 나선탄성부재(32)는 회전지지축(40)을 중심으로 외측으로 벌어지거나, 회전지지축(40)을 향하여 내측으로 오므라들면서 동작될 때, 커버부(60)의 내측이 나선탄성부재(32)에 접하여 권선몸체(33)의 떨림을 방지하므로 작동소음을 감소시킬 수 있다.When the spiral elastic member 32 is widened outward around the rotation support shaft 40 or when the spiral elastic member 32 is operated inward toward the rotation support shaft 40, 32 so as to prevent the winding body 33 from shaking, so that the operating noise can be reduced.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 래치기어(20)를 탄성지지하는 소음탄성방지부(30)에 판스프링이 적용되어 제품의 외형사이즈를 감소시킬 수 있으므로 설계의 자유도를 향상시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, since the plate spring is applied to the noise-preventing elasticity preventing portion 30 for elastically supporting the latch gear 20, it is possible to reduce the external size of the product, thereby improving the degree of freedom of design.

또한 나선형으로 권선된 나선탄성부재(32)의 측면이 커버부(60)재에 접한 상태로 동작되어 래치기어(20)의 회전시 나선탄성부재(32)의 떨림을 방지하므로, 작동소음이 감소되어 소비자의 만족도를 향상시킬 수 있다.The side surface of the spiral elastic member 32 wound in a helical shape is operated in contact with the cover member 60 so as to prevent the spiral elastic member 32 from shaking when the latch gear 20 rotates, So that the satisfaction of the consumer can be improved.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 승용차에서 후드의 개폐에 사용되는 자동차용 래치장치를 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 상용차를 포함하여 도어나 후드의 개폐가 요구되는 다른 기계장치에도 본 발명에 의한 자동차용 래치장치가 적용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. will be. In addition, although the description has been made by taking an example of a latch device for a vehicle used for opening and closing a hood in a passenger car as an example, the latch device for a vehicle according to the present invention is also applicable to other mechanical devices including a commercial vehicle, Can be applied. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 자동차용 래치장치
10: 베이스 12: 이동홈부 14: 제1연결공 16: 제2연결공 18: 제3연결공
20: 래치기어 21: 래치몸체 22: 제1걸림부 23: 마운팅홈부 24: 제2걸림부 25: 몸체돌기 27: 래치연장편
30: 소음탄성방지부 32: 나선탄성부재 33: 권선몸체 34: 제1장착편 35: 제2장착편 40: 회전지지축 42: 삽입부재 43: 회전방지부 44: 받침부재 46: 지지돌기부 47: 장착홈부
50: 파울 52: 파울몸체 54: 걸림돌기 56: 파울지지편 58: 파울연결편
60: 커버부 62: 커버몸체 64: 안내홈부 66: 회전구속홀
70: 파울지지축 72: 파울탄성부재 76: 고정지지축 78: 스토퍼
80: 스트라이커 90: 작동케이블1: Automotive latch device
10: base 12: moving groove 14: first connection hole 16: second connection hole 18: third connection hole
[0001] The present invention relates to a latch mechanism, and more particularly,
The present invention relates to an elastic member for preventing noise from occurring in an automobile, and more particularly, to an automobile, : Mounting groove
50: fouls 52: foul bodies 54: hooks 56: fouls 58:
60: cover portion 62: cover body 64: guide groove portion 66: rotation restraining hole
70: foul supporting shaft 72: foul elastic member 76: fixed supporting shaft 78: stopper
80: striker 90: working cable

Claims

A base fixed to the vehicle body and having a moving groove portion for guiding the movement of the striker;
A latch gear rotatably installed on the base, restricting the striker that has entered through the moving groove, and having a plurality of latching portions;
A noise suppression unit elastically supporting the latch gear so as to rotate in one direction and reducing noise generated during rotation of the latch gear; And
And a fulcrum rotatably installed on the base and restraining rotation of the latch gear by engaging with the latch gear,
The latch gear includes a latch body rotatably mounted on the base and having a mounting groove portion into which the striker is inserted;
A first latching part protruding from the latch body and positioned above the striker inserted into the mounting groove; And
And a second latching portion spaced apart from the first latching portion with the mounting groove portion interposed therebetween and protruding from a side surface of the latch body,
The noise suppression unit includes: a rotation support shaft passing through the latch body and fixed to the base; And
And a spiral elastic member in the form of a leaf spring having one side fixed to the rotation support shaft and the other side engaged with the latch body,
Wherein the rotation support shaft includes: an insertion member inserted into the base through the latch body;
A supporting member extending outside the insertion member and engaged with a side surface of the latch body; And
And a support protrusion extending from the support member and having a mounting groove portion into which one side of the helical elastic member is inserted,
The insertion member has planar anti-rotation portions on both sides of the insertion member, and inner sides of the base facing the rotation preventing portion are linearly formed on both sides of the first connection hole of the base,
And a cover portion mounted to face the base with the latch gear and the foul interposed therebetween,
Wherein the spiral elastic member includes a spiral wound body and the side surface of the spiral body abuts against the cover portion to reduce the generation of noise due to vibration during rotation of the spiral elastic member .

delete

The method according to claim 1,
Wherein the helical elastic member is wound in a spiral around the mounting groove portion.