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KR101294388B1 - Seat rail locking device of vehicle - Google Patents

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KR101294388B1
KR101294388B1 KR1020120069918A KR20120069918A KR101294388B1 KR 101294388 B1 KR101294388 B1 KR 101294388B1 KR 1020120069918 A KR1020120069918 A KR 1020120069918A KR 20120069918 A KR20120069918 A KR 20120069918A KR 101294388 B1 KR101294388 B1 KR 101294388B1
Authority
KR
South Korea
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locking
pin
rail
vehicle
lever
Prior art date
Application number
KR1020120069918A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
정재철
Original Assignee
주식회사다스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Priority to KR1020120069918A priority Critical patent/KR101294388B1/en
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Abstract

PURPOSE: A device to lock seat rails of a vehicle is provided to improve assemblability by reducing the number of components, to save production costs, to reinforce the intensity of a locking pin, and to reduce noise when unlocking the locking pin. CONSTITUTION: A device (100) to lock seat rails of a vehicle comprises a locking pin assembly (200), a locking lever (300), a lever guide (400), and a locking pin guide (500). The locking pin assembly is equipped on an upper rail (120) and controls the movement of the upper rail by being inserted into a locking hole of a low rail (110). The locking pin assembly includes a pair of pin members and an elastic member. The locking lever operates the locking pin assembly. The lever guide is fixed on an upper surface of the upper rail and hinge-connects the locking lever to the upper rail. The locking pin guide is fixed in an inner side of the upper rail and is equipped on an upper side of the low rail.

Description

자동차의 시트레일 록킹 장치{SEAT RAIL LOCKING DEVICE OF VEHICLE}Seat rail locking device for cars {SEAT RAIL LOCKING DEVICE OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 시트레일 록킹장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트레일 록킹장치에서 시트레일의 어퍼레일에 설치되어 로우레일의 록킹홀에 끼워져 록킹작용을 수행하는 자동차의 시트레일 록킹장치에 관한 것이다. The present invention relates to a seat rail locking device for a vehicle, and more particularly, to a seat rail locking device for a vehicle installed in an upper rail of a seat rail in a seat rail locking device and fitted into a locking hole of a low rail to perform a locking action. will be.

일반적으로, 자동차의 시트는 탑승자의 체형 및 실내공간의 효율적인 활용을 위하여 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 되도록 설치되는데, 이 역할을 수행하는 것이 시트레일이다.In general, the seat of the vehicle is installed to slide a certain section in the front and rear direction of the vehicle body for efficient utilization of the occupant's body shape and the interior space, the seat rail to perform this role.

시트레일은 자동차의 실내 바닥면 즉, 플로어 패널에 차체의 길이방향으로 고정되는 로우레일과, 로우레일을 따라 슬라이딩 이동될 수 있도록 결합되면서 시트쿠션이 고정되는 어퍼레일을 포함한다.The seat rail includes a low rail fixed in the longitudinal direction of the vehicle body to the interior floor of the vehicle, that is, the floor panel, and an upper rail fixed to the seat cushion while being slidably moved along the low rail.

시트레일에는 어퍼레일이 로우레일을 따라 일정구간 이동한 후, 그 위치에서 로우레일과 일시적으로 고정될 수 있도록 어퍼레일을 일시적으로 고정하여, 어퍼레일의 이동을 단속하기 위한 록킹장치가 더 구비된다. 이러한 시트레일의 록킹장치가 한국특허 공개번호 제10-2005-0083356호에 개시되어 있다.The seat rail is further provided with a locking device for intermittently moving the upper rail to temporarily fix the upper rail so that the upper rail can be temporarily fixed with the low rail at the position, and intermittently moving the upper rail. . The locking device of such a seat rail is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2005-0083356.

개시된 종래의 시트레일 록킹장치는 도 1에 도시된 바와 같이 어퍼레일(3)의 저면에 고정되는 록킹가이드(6)와, 록킹가이드(6)와 어퍼레일(3) 사이에 개재되는 록킹부재(7)가 구비되고, 로우레일(2)에서 길이방향에 등간격으로 형성되는 록킹홀(8) 및 록킹부재(7)를 눌러서 로우레일(2)의 록킹홀(8)에 맞물리도록 하는 록킹스프링(10)으로 구성된다.The conventional seat rail locking device disclosed is a locking guide 6 fixed to the bottom of the upper rail 3 as shown in FIG. 1, and a locking member interposed between the locking guide 6 and the upper rail 3. 7) is provided, the locking spring 8 is formed at equal intervals in the longitudinal direction in the low rail (2) by pressing the locking member (7) locking spring to engage the locking hole (8) of the low rail (2) It consists of (10).

록킹부재(7)는 시트레일의 전방으로 돌출되는 작동레버와 연결할 수 있는 연결홀(7a)을 상측에 형성하여 어퍼레일(3)의 상면에 형성되는 출입홀(3a)으로 돌출되도록 한다.The locking member 7 forms a connection hole 7a that can be connected to the operation lever projecting forward of the seat rail on the upper side so as to protrude into the entrance hole 3a formed on the upper surface of the upper rail 3.

록킹부재(7)의 하부에는 다수의 록킹돌기(7b)가 형성되어 로우레일(2)에 형성되는 복수의 록킹홀(2a)에 각각 끼워지도록 구성된다.A plurality of locking protrusions 7b are formed at the lower portion of the locking member 7 so as to be fitted into the plurality of locking holes 2a formed in the row rails 2, respectively.

그러나, 상기와 같은 종래의 시트레일 록킹 장치는, 로우레일(2)과 어퍼레일(3)이 결합되는 시트레일이 시트쿠션의 하측에 양쪽으로 구성되는데, 시트레일을 차량 바닥의 양쪽에 조립할 때 발생하는 산포로 인하여 로우레일(2)과 어퍼레일(3) 간의 위치 편차가 발생하고, 복수의 록킹돌기(7b)가 록킹부재(7)에 일체로 형성됨으로써, 시트레일의 록킹시 시트레일 양쪽중 한쪽 레일만 록킹되고, 다른 쪽의 레일은 언록킹 상태가 발생되어 탑승자의 안정성 문제를 발생시키는 문제점이 있었다.
However, in the conventional seat rail locking device as described above, the seat rail to which the low rail 2 and the upper rail 3 are coupled is configured at both sides of the seat cushion, when the seat rail is assembled to both sides of the vehicle floor. Due to the generated dispersion, a positional deviation between the low rail 2 and the upper rail 3 occurs, and the plurality of locking protrusions 7b are integrally formed with the locking member 7 so that both of the seat rails are locked when the seat rail is locked. Only one of the rails is locked, and the other rail is unlocked, causing a problem of stability of the occupant.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 록킹홀에 끼워져 록킹작용을 수행하는 록킹핀 어셈블리를 한 쌍의 록킹돌기로 구성되는 록킹부재를 복수로 구성하여, 시트레일의 조립시 위치 편차가 발생하더라도 복수의 핀부재중 하나의 핀부재가 록킹홀에 끼워지도록 함으로써, 운전자의 안전에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 자동차의 시트레일 록킹장치를 제공하는데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made in order to solve the above problems, the locking pin assembly is inserted into the locking hole to perform a locking action by configuring a plurality of locking members consisting of a pair of locking projections, the assembly of the seat rail It is an object of the present invention to provide a seat rail locking device for a vehicle that can improve reliability of driver safety by allowing one pin member of a plurality of pin members to be fitted into the locking hole even when a positional deviation occurs.

또한, 록킹부재를 구성하는 한 쌍의 록킹돌기의 단면을 직사각형으로 형성하되, 서로 직교되는 방향으로 배치되도록 하여, 록킹핀 어셈블리의 핀부재와 록킹홀 사이의 유격을 만족함과 동시에 핀부재의 강도를 만족시킴으로써, 록핑핀의 록킹 및 언록킹 작용시 노이즈가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차의 시트레일 록킹장치를 제공하는데 목적이 있다.In addition, the cross-section of the pair of locking projections constituting the locking member is formed in a rectangular shape so as to be arranged in a direction orthogonal to each other, satisfying the clearance between the pin member and the locking hole of the locking pin assembly and at the same time increase the strength of the pin member. It is an object of the present invention to provide a seat rail locking device for a vehicle that can prevent noise from being generated during the locking and unlocking action of the locking pin.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 복수의 록킹홀을 갖는 로우레일에 이동 가능하게 결합되는 어퍼레일의 이동을 단속하는 차량용 시트레일의 록킹장치에 있어서, 상기 어퍼레일에 구비되고, 상기 록킹홀에 끼워져 상기 어퍼레일의 이동을 단속하는 록킹핀 어셈블리와, 상기 록킹핀 어셈블리를 작동시키기 위한 록킹레버와, 상기 록킹레버를 상기 어퍼레일에 힌지 결합하는 레버가이드를 포함하고, 상기 록킹핀 어셈블리는, 나란히 배치되되, 상단부가 연결부에 의해 연결되어 일체로 형성되는 적어도 한 쌍 이상의 핀부재와, 상기 핀부재를 탄력 지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the locking device for a vehicle seat rail to control the movement of the upper rail movably coupled to a low rail having a plurality of locking holes, provided in the upper rail, A locking pin assembly inserted into the locking hole to interlock the movement of the upper rail, a locking lever for operating the locking pin assembly, and a lever guide for hingely coupling the locking lever to the upper rail, the locking pin assembly Is arranged side by side, the upper end is characterized in that it comprises at least one or more pair of pin member is formed integrally connected by the connecting portion, and an elastic member for elastically supporting the pin member.

또한, 상기 한 쌍의 핀부재 중 하나의 핀부재는 하단부가 수직면으로 형성되는 일측면이 상기 록킹홀에 밀착 지지되고, 다른 핀부재는 하단부가 테이퍼진 경사면으로 형성되는 일측면이 상기 록킹홀에 밀착 지지되어 구성되는 것이 바람직하다.In addition, one of the pin member of the pair of pin members is supported by one side of the lower end is formed in a vertical plane in close contact with the locking hole, the other side of the pin member is formed in the inclined surface of the lower end is tapered in the locking hole It is preferable to be comprised by being closely supported.

또한, 상기 한 쌍의 핀부재는, 단면이 직사각형 형상으로 형성되되, 서로 직교되는 방향으로 배치되는 것이 바람직하다. In addition, the pair of pin members, the cross section is formed in a rectangular shape, it is preferably arranged in a direction perpendicular to each other.

또한, 상기 연결부에는, 상기 핀부재를 작동시키기 위해 상기 록킹레버에 걸리는 걸림돌기가 돌출 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the connecting portion, it is preferable that the engaging projection is applied to the locking lever in order to operate the pin member.

또한, 상기 한 쌍의 핀부재중 하나의 핀부재에는 상기 탄성부재가 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지부가 구비되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that one pin member of the pair of pin members is provided with a release preventing unit for preventing the elastic member from being separated.

또한, 상기 이탈방지부는, 상기 핀부재의 하단에서 일정높이에 형성되는 걸림턱부로 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the separation prevention portion, it is preferable that the locking jaw portion formed at a predetermined height at the lower end of the pin member.

또한, 상기 록킹레버는 일단부가 상기 어퍼레일의 일측으로 돌출되고, 타단부가 상기 레버 가이드의 윗면에서 상기 록킹핀 어셈블리에 결합되어 상기 록킹핀 어셈블리를 작용시키도록 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the locking lever is preferably configured such that one end thereof protrudes to one side of the upper rail, and the other end is coupled to the locking pin assembly on the upper surface of the lever guide to act on the locking pin assembly.

상기 한 쌍의 핀부재는 각각 별도의 결합부재에 감싸이고, 상기 결합부재의 하단부가 연결되어 일체로 구성되는 것이 바람직하다.The pair of pin members are each wrapped in a separate coupling member, it is preferable that the lower end of the coupling member is connected and configured integrally.

또한, 상기 결합부재는 상기 한 쌍의 핀부재에 인서트 사출 성형에 의해 일체로 형성되는 것이 바람직하다.
In addition, the coupling member is preferably formed integrally by insert injection molding on the pair of pin members.

본 발명에 의하면, 나란히 배치되는 한 쌍의 핀부재가 일체형 구성됨으로 부품수가 줄어들어 조립성을 향상시킬 수 있고, 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, since the pair of pin members arranged side by side is integrally formed, the number of parts can be reduced, so as to improve the assemblability and reduce the cost.

또한, 한 쌍의 핀부재가 배치될 때, 직선부와 경사부가 서로 대향되도록 배치되므로써, 록킹핀의 강도 보강 및 록킹 해제시의 노이즈를 감쇄시킬 수 있는 효과가 있다.
In addition, when the pair of pin members are disposed, the straight portions and the inclined portions are disposed to face each other, thereby providing an effect of reinforcing the strength of the locking pins and attenuating noises at the time of unlocking.

도 1은 종래의 차량용 시트레일의 록킹 장치를 보인 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 록킹장치가 구비되는 시트레일을 보인 사시도.
도 3은 도 2의 분해사시도.
도 4는 도 2의 단면도.
도 5는 도 2의 록킹장치에서 록킹핀 어셈블리를 보인 분해사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 시트레일 록킹장치에 다른 형태의 록킹핀 어셈블리가 적용된 상태를 보인 단면도.
도 7은 도 6의 록킹핀 어셈블리를 보인 사시도.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 시트레일 록킹장치의 록킹핀이 록킹홀에 록킹 상태를 보인 저면도.1 is a cross-sectional view showing a locking device of a conventional vehicle seat rail.
Figure 2 is a perspective view showing a seat rail provided with a locking device according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of Fig.
Fig. 4 is a sectional view of Fig. 2; Fig.
Figure 5 is an exploded perspective view showing a locking pin assembly in the locking device of Figure 2;
Figure 6 is a cross-sectional view showing a state in which the locking pin assembly of another form is applied to the seat rail locking device according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a perspective view of the locking pin assembly of Figure 6;
Figure 8 is a bottom view showing a locking state of the locking pin of the seat rail locking device according to an embodiment of the present invention in the locking hole.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 록킹장치가 구비되는 시트레일을 보인 사시도이고, 도 3은 도 2의 분해사시도이며, 도 4는 도 2의 단면도이다. 또한, 도 5는 도 2의 록킹장치에서 록킹핀 어셈블리를 보인 분해사시도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 시트레일 록킹장치에 다른 형태의 록킹핀 어셈블리가 적용된 상태를 보인 단면도이며, 도 7은 도 6의 록킹핀 어셈블리를 보인 사시도이다. 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 시트레일 록킹장치의 록킹핀이 록킹홀에 록킹 상태를 보인 저면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a seat rail provided with a locking device according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view of Figure 2, Figure 4 is a cross-sectional view of FIG. In addition, Figure 5 is an exploded perspective view showing a locking pin assembly in the locking device of Figure 2, Figure 6 is a cross-sectional view showing a state in which a locking pin assembly of another type is applied to the seat rail locking device according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is a perspective view illustrating the locking pin assembly of FIG. 6. FIG. 8 is a bottom view showing a locking state of a locking pin of a seat rail locking device according to an embodiment of the present invention in a locking hole.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트레일의 록킹장치(100)는, 복수의 록킹홀(111)이 형성된 로우레일(110)에 이동 가능하게 결합되는 어퍼레일(120)의 이동을 단속하기 위하여, 복수의 록킹홀(111)에 끼워지는 록킹핀 어셈블리(200)와, 록킹핀 어셈블리(200)를 작동시키기 위한 록킹레버(300)을 포함하되, 록킹핀 어셈블리(200)는 단면이 직사각형으로 형성되는 한 쌍의 핀부재(210)가 나란하게 배치되되, 핀부재(210)의 단면이 서로 직교되는 방향으로 배치되는 구조이다. As shown, the locking device 100 of the vehicle seat rail according to an embodiment of the present invention, the upper rail 120 that is movably coupled to the low rail 110 is formed with a plurality of locking holes 111 In order to control the movement, the locking pin assembly 200 is inserted into the plurality of locking holes 111, and the locking lever 300 for operating the locking pin assembly 200, the locking pin assembly 200 A pair of pin members 210 having a rectangular cross section are arranged side by side, and the cross sections of the pin members 210 are arranged in a direction perpendicular to each other.

먼저, 로우레일(110)은 차량의 실내 바닥에 차량의 전후 방향으로 설치된다. 그리고, 로우레일(110)에는 후술하는 복수의 록킹홀(111)이 일정한 간격으로 형성된다.First, the low rail 110 is installed in the front and rear directions of the vehicle on the indoor floor of the vehicle. In addition, the row rails 110 are provided with a plurality of locking holes 111 to be described later at regular intervals.

또한, 어퍼레일(120)은 로우레일(110)의 상부에 이동 가능하게 결합되며, 상부에는 시트쿠션 프레임이 고정되어 시트를 자동차의 전후 방향으로 왕복 이동시키도록 구성된다. 그리고, 어퍼레일(120)에는 복수의 록킹홀(111) 중 일부의 록킹홀(111)에 끼워져 어퍼레일(120)의 이동을 단속하는 록킹핀 어셈블리(200)가 설치된다.In addition, the upper rail 120 is movably coupled to the upper portion of the low rail 110, the upper seat cushion frame is fixed is configured to reciprocate the seat in the front and rear direction of the vehicle. In addition, the upper rail 120 is provided with a locking pin assembly 200 which is fitted into a locking hole 111 of a plurality of locking holes 111 to intervene the movement of the upper rail 120.

록킹핀 어셈블리(200)는 어퍼레일(120)에 수직이나 수평방향으로 설치되어, 록킹레버(300)에 작동에 의해 수직이나 수평으로 왕복 이동되도록 구성된다. 이 록킹핀 어셈블리(200)는 로우레일(110)의 록킹홀(111)에 끼워져서 로우레일(110)에서의 어퍼레일(120)의 이동을 단속하는 것으로, 어퍼레일(120)에 결합된다. 그리고, 록킹핀 어셈블리(200)는 로우레일(110)과 어퍼레일(120) 사이에 결합되되, 상단부가 어퍼레일(120)의 상단으로 돌출되도록 구성된다.The locking pin assembly 200 is installed in the vertical or horizontal direction on the upper rail 120, and configured to reciprocate vertically or horizontally by operating the locking lever 300. The locking pin assembly 200 is inserted into the locking hole 111 of the low rail 110 to interrupt the movement of the upper rail 120 in the low rail 110 and is coupled to the upper rail 120. And, the locking pin assembly 200 is coupled between the low rail 110 and the upper rail 120, the upper end is configured to protrude to the upper end of the upper rail 120.

여기서, 록킹핀 어셈블리(200)가 수직으로 설치되면, 록킹홀(111)은 로우레일(110)의 바닥에 형성되고, 록킹핀 어셈블리(200)가 수평으로 설치되면 록킹홀(111)은 로우레일(110)의 측면에 형성된다. 따라서, 록킹핀 어셈블리(200)는 수직방향이나 수평방향으로 설치될 수 있으며, 본 발명의 일실시예에서는 록킹홀(111)이 로우레일(110)의 바닥에 형성되어, 이 록킹홀(111)에 끼워지는 록킹핀 어셈블리(200)가 상하로 왕복 이동되도록 수직 방향으로 설치되는 구조를 예를 들어 설명하기로 한다. Here, when the locking pin assembly 200 is vertically installed, the locking hole 111 is formed at the bottom of the low rail 110, and when the locking pin assembly 200 is horizontally installed, the locking hole 111 is the low rail. It is formed on the side of 110. Therefore, the locking pin assembly 200 may be installed in the vertical direction or the horizontal direction. In one embodiment of the present invention, the locking hole 111 is formed at the bottom of the low rail 110, and the locking hole 111 is formed. For example, a structure in which the locking pin assembly 200 fitted in the vertical direction is installed to reciprocate upward and downward will be described.

록킹핀 어셈블리(200)는 나란히 배치되는 적어도 한 쌍 이상의 핀부재(210)로 구성되며, 한 쌍의 핀부재(210)는 단면이 직사각형으로 형성되되, 나란히 배치될 때 서로 직교되는 방향으로 배치된다.The locking pin assembly 200 includes at least one pair of pin members 210 arranged side by side, and the pair of pin members 210 are formed in a rectangular cross section, and are arranged in a direction orthogonal to each other when arranged side by side. .

그리고, 한 쌍의 핀부재(210)는 각 상단이 연결부(220)에 의해 연결되어 일체로 형성되되, 일정간격 이격된 상태를 유지되도록 구성된다. 그리고, 연결부(220)에는 후술하는 록킹레버(300)에 걸려서 한 쌍의 핀부재(210)를 들어올리도록 하는 걸림돌기부(220)가 돌출 형성된다. 즉, 후술하는 록킹레버(300)가 걸림돌기부(221)의 밑면에 접촉되어 록킹레버(300)의 작동시 핀부재(210)를 들어올려서 록킹홀(111)에 끼워져 있는 핀부재(210)를 이탈시키도록 하는 것이다.In addition, the pair of pin members 210 are connected to each other by the connection part 220 and are integrally formed, and are configured to maintain a spaced state. In addition, the engaging portion 220 is formed in the connecting portion 220 to be caught by the locking lever 300 to be described later to lift the pair of pin members 210 protruding. That is, the locking lever 300, which will be described later, contacts the bottom surface of the locking protrusion 221 to lift the pin member 210 during the operation of the locking lever 300, thereby pinning the pin member 210 inserted into the locking hole 111. It is to make a break.

또한, 한 쌍의 핀부재(210) 중 하나의 핀부재(210) 하단부 양측면은 하측으로 핀부재(210)의 폭이 좁아지도록 경사면(211)으로 형성된다. In addition, both side surfaces of the lower end of one pin member 210 of the pair of pin members 210 are formed as the inclined surface 211 so that the width of the pin member 210 is narrowed to the lower side.

록킹핀 어셈블리(200)는 나란히 배치된 한 쌍의 핀부재(210)가 로우레일(110)의 록킹홀(111)에 끼워져 록킹상태를 유지하기 위하여 록킹홀(111)에 지지될 때, 록킹홀(111)의 일측에 지지되는 한 쌍의 핀부재(210) 중 하나의 핀부재(210)의 하단부 일측면은 수직면으로 형성되고, 다른 핀부재(210)의 하단부 일측면은 테이퍼진 경사면(211)으로 형성된다.The locking pin assembly 200 includes a locking hole when a pair of pin members 210 arranged side by side are inserted into the locking hole 111 of the low rail 110 and supported by the locking hole 111 to maintain a locked state. One side of the lower end of one of the pin members 210 of the pair of pin members 210 supported on one side of the 111 is formed in a vertical plane, one side of the lower end of the other pin member 210 is tapered inclined surface 211 Is formed.

즉, 한 쌍의 핀부재(210) 중 하나의 핀부재(210)는 수직면으로 형성되는 일측면이 록킹홀(111)에 밀착되고, 다른 핀부재(210)는 경사면(211)으로 형성되는 일측면이 록킹홀(111)에 지지되도록 구성된다. 이는 록킹핀 어셈블리(200)에서 하나의 핀부재(210)의 수직면이 록킹홀(111)에 지지되는 것에 의해 강도를 보상하고, 다른 하나의 핀부재(210)의 경사면(211)이 록킹홀(111)에 지지되는 것으로 유격을 보상하게 되는 것이다.That is, one pin member 210 of the pair of pin members 210 is formed in the vertical surface is in close contact with the locking hole 111, the other pin member 210 is formed in the inclined surface 211 The side is configured to be supported by the locking hole 111. This compensates for the strength by the vertical surface of one pin member 210 is supported by the locking hole 111 in the locking pin assembly 200, the inclined surface 211 of the other pin member 210 is the locking hole ( 111) to compensate for play.

또한, 록킹핀 어셈블리(200)는 한 쌍의 핀부재(210)중 하나의 핀부재(210)에 끼워져 후술하는 록킹핀 어셈블리(200)를 어퍼레일(120)과 로우레일(110) 사이에서 탄력 지지하는 탄성부재(240)를 더 포함한다.In addition, the locking pin assembly 200 is fitted to one pin member 210 of the pair of pin members 210 to resilient the locking pin assembly 200, which will be described later, between the upper rail 120 and the low rail 110. It further includes an elastic member 240 for supporting.

이 탄성부재(240)는 록킹레버(300)의 작동에 의해 핀부재(210)가 상측으로 이동될 때 압축되어 탄성력을 축적하고 있다가 록킹레버(300)의 작동이 해제되면 핀부재(210)를 원상태로 복원시키는 코일스프링으로 구성된다.The elastic member 240 is compressed when the pin member 210 is moved upward by the operation of the locking lever 300 to accumulate elastic force, and when the operation of the locking lever 300 is released, the pin member 210 is released. It is composed of a coil spring to restore the original state.

또한, 한 쌍의 핀부재(210)중 탄성부재(240)가 끼워지는 핀부재(210)에는 탄성부재(240)의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지부(212)가 형성된다. 이 이탈방지부(212)는 핀부재(210)의 하단에서 일정높이에 형성되는 걸림턱부로 구성된다.In addition, the pin member 210 to which the elastic member 240 is fitted among the pair of pin members 210 is provided with a departure prevention part 212 to prevent the separation of the elastic member 240. The departure prevention part 212 is composed of a locking step formed at a predetermined height at the lower end of the pin member (210).

여기서, 이탈방지부(212)인 걸림턱부는 한 쌍의 핀부재(210) 중 하단부에 경사면(211)이 형성된 핀부재(210)에 형성되되, 이는 탄성부재(240)를 경사면(211)이 형성된 핀부재(210)의 하단부를 통해 쉽게 끼울 수 있도록 하기 위함이다. 여기서, 탄성부재(240)는 핀부재(210)의 하단부를 통하여 끼워진 상태에서 탄성부재(240)의 내측에서 핀부재(210)가 왕복 이동될 수 있도록 구성되되, 그 하단부는 탄성부재(240)의 평균 직경보다 작은 직경을 갖도록 형성되어 이탈방지부(212)인 걸림턱부에 걸리도록 구성되는 것이다.Here, the stopping jaw portion, which is a departure prevention part 212, is formed on the pin member 210 having the inclined surface 211 formed at the lower end of the pair of pin members 210, which is the inclined surface 211 of the elastic member 240. This is to easily fit through the lower end of the formed pin member (210). Here, the elastic member 240 is configured such that the pin member 210 can be reciprocated in the inside of the elastic member 240 in a state fitted through the lower end of the pin member 210, the lower end of the elastic member 240 It is formed to have a diameter smaller than the average diameter of the separation prevention portion 212 is configured to be caught by the locking jaw portion.

즉, 탄성부재(240)는 하단부가 하측으로 갈수록 직경이 작아지도록 구성되어, 상기 핀부재(210)의 하단부에 끼워질 때 벌어졌다가 완전히 끼워진 후에 원상태로 복귀되어 이탈방지부(212)인 걸림턱부에 걸리도록 구성된다.That is, the elastic member 240 is configured such that the lower end portion becomes smaller as the diameter goes down, when it is opened when fitted to the lower end of the pin member 210 is completely inserted and then returned to its original state is caught by the separation prevention portion 212 It is configured to hook on the chin.

또한, 록킹레버(300)는 어퍼레일(120)에 힌지 결합되어, 록킹핀 어셈블리(200)의 연결부(220)에 형성되는 걸림돌기부(220)를 들어올려서 록킹핀 어셈블리(200)를 수직으로 작동시키도록 구성된다. 이 록킹레버(300)는 어퍼레일(120)의 상면에 고정되는 레버가이드(400)의 일측에 힌지 고정되되, 토션스프링(310)에 의해 레버가이드(400)나 어퍼레일(120)에 탄력 지지되도록 구성된다.In addition, the locking lever 300 is hinged to the upper rail 120, lifting the locking projection 220 formed on the connecting portion 220 of the locking pin assembly 200 to operate the locking pin assembly 200 vertically. Is configured to. The locking lever 300 is hinged to one side of the lever guide 400 which is fixed to the upper surface of the upper rail 120, elastic support to the lever guide 400 or the upper rail 120 by the torsion spring 310 It is configured to be.

또한, 록킹레버(300)는 중앙부가 힌지핀(320)에 의해 레버가이드(400)나 어퍼레일(120)에 힌지 고정된다. 이 록킹레버(300)의 일측에는 록킹레버(300)를 작동시키기 위한 레버부가 구비된다. 즉, 록킹레버(300)는 일측의 레버부를 하측으로 누를 때 힌지핀(320)을 중심으로 시소 운동하여 타측이 상승되면서 록킹핀 어셈블리(200)를 들어올리도록 구성된다. 따라서 록킹레버(300)의 타측부에는 록킹핀 어셈블리(200)가 끼워져 걸리는 복수의 걸림홈(301)이 형성되고, 이 걸림홈(301)의 주변 윗면이 록킹핀 어셈블리(200)의 걸림돌기부(220)의 밑면을 들어 올리도록 구성된다.In addition, the locking lever 300 is hinged to the lever guide 400 or the upper rail 120 by the hinge pin 320 in the center. One side of the locking lever 300 is provided with a lever for operating the locking lever 300. That is, the locking lever 300 is configured to lift the locking pin assembly 200 while the other side is lifted by the seesaw movement about the hinge pin 320 when the lever part is pressed downward. Accordingly, the other side of the locking lever 300 is formed with a plurality of locking grooves 301 into which the locking pin assembly 200 is fitted, and the peripheral upper surface of the locking groove 301 is a locking protrusion of the locking pin assembly 200. 220) is configured to lift the underside.

이 걸림홈(301)은 나란히 배치된 한 쌍의 핀부재(210)가 끼워지도록 구성되며, 폭은 핀부재(210)가 쉽게 끼워질 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다. The locking groove 301 is configured to be fitted with a pair of pin members 210 arranged side by side, the width is preferably formed to a size that the pin member 210 can be easily fitted.

여기서, 레버가이드(400)와 어퍼레일(120)의 상면에는 복수의 관통홀(410)(121)이 각각 형성되며, 각 복수의 관통홀(410)(121)은 서로 일치되어 연통되도록 형성된다. Here, a plurality of through holes 410 and 121 are formed on the upper surface of the lever guide 400 and the upper rail 120, respectively, and the plurality of through holes 410 and 121 are formed to be in communication with each other. .

따라서, 록킹핀 어셈블리(200)는 어퍼레일(120)에 설치될 때, 레버가이드(400)와 어퍼레일(120)의 관통홀(410)(121)을 관통하여 어퍼레일(120)의 내측으로 돌출되어 하단부가 로우레일(110)의 록킹홀(111)에 끼워지고, 상단부의 연결부(220)는 어퍼레일(120)이나 레버가이드(400)의 관통홀 사이에 걸리도록 구성된다. Therefore, when the locking pin assembly 200 is installed in the upper rail 120, the locking pin assembly 200 passes through the lever guide 400 and the through holes 410 and 121 of the upper rail 120 to the inside of the upper rail 120. The lower end is inserted into the locking hole 111 of the low rail 110, and the connection part 220 of the upper end is configured to be caught between the upper rail 120 or the through hole of the lever guide 400.

또한, 록킹핀 어셈블리(200)는 하단부가 로우레일(110)의 록킹홀(111)에 끼워질 때, 어퍼레일(120)의 내측 일측면에 고정되는 록킹핀 가이드(500)의 관통홀(510)을 관통되도록 구성된다.In addition, the locking pin assembly 200 has a through hole 510 of the locking pin guide 500 which is fixed to an inner side surface of the upper rail 120 when the lower end thereof is fitted into the locking hole 111 of the low rail 110. It is configured to penetrate).

록킹핀 가이드(500)는 단면이 'Ｌ'자 형상으로 형성되되, 어퍼레일(120)의 내측 일면에 수직부분이 고정되어, 수평부분이 로우레일(110)의 윗쪽에 이격되어 구비된다. 이 록킹핀 가이드(500)에는 핀부재(210)의 단부가 끼워져 관통되는 관통홀(510)이 형성된다.The locking pin guide 500 is formed in a cross-section 'L' shape, the vertical portion is fixed to the inner surface of the upper rail 120, the horizontal portion is provided spaced above the low rail (110). The locking pin guide 500 is formed with a through hole 510 through which an end of the pin member 210 is inserted.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 시트레일 록킹장치에 다른 형태의 록킹핀 어셈블리가 적용된 상태를 보인 단면도이고, 도 7은 도 6의 록킹핀 어셈블리를 보인 사시도이다.6 is a cross-sectional view showing a state in which a locking pin assembly of another type is applied to a seat rail locking device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a perspective view illustrating the locking pin assembly of FIG. 6.

도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 시트레일 록킹장치에서 다른 형태의 록킹핀 어셈블리(200)는, 단면이 직사각형으로 형성되는 한 쌍의 핀부재(210)가 나란하게 배치되되, 핀부재(210)의 단면이 서로 직교되는 방향으로 배치되는 구조에서 한 쌍의 핀부재(210)가 별도의 결합부재(230)에 의해 결합되는 구조이다.As shown, the locking pin assembly 200 of the other form in the seat rail locking device of the vehicle according to an embodiment of the present invention, a pair of pin members 210 are formed side by side with a rectangular cross-section, In a structure in which cross-sections of the pin members 210 are arranged in directions perpendicular to each other, the pair of pin members 210 are coupled by separate coupling members 230.

록킹핀 어셈블리(200)를 구성하는 한 쌍의 핀부재(210)가 별도의 결합부재(230)에 의해 일정간격을 유지하면서 나란하게 배치되는 것이다. A pair of pin members 210 constituting the locking pin assembly 200 are arranged side by side while maintaining a predetermined interval by a separate coupling member 230.

여기서, 결합부재(230)는 인서트 사출 성형에 의해 한 쌍의 핀부재(210)와 일체로 형성되며, 한 쌍의 핀부재(210)가 일정한 간격을 유지하면서 핀부재(210)의 단면이 직교되는 방향으로 배치된 상태를 유지할 수 있도록 하는 역할을 하게 된다.Here, the coupling member 230 is formed integrally with the pair of pin members 210 by insert injection molding, the cross section of the pin member 210 is orthogonal while the pair of pin members 210 maintain a constant interval. It serves to maintain the state arranged in the direction.

이 결합부재(230)는 한 쌍의 핀부재(210)를 각각 감싸면서 하단부가 연결되어 한 쌍의 핀부재(210)를 하나의 부품으로 구성하게 되는 것이다. 그리고, 결합부재(230)는 한 쌍의 핀부재(210)를 감쌀 때 경사면(211)이 형성되는 하단부는 감싸지 않고 노출되도록 구성된다. 결합부재(230)에서 한 쌍의 핀부재(210)를 각각 감싸는 외측면에는 록킹레버(300)에 걸리는 돌기부(231)가 형성되어 록킹레버(300)에 의해 록킹핀 어셈블리(200)가 올려지도록 구성된다.The coupling member 230 wraps around the pair of pin members 210 and is connected to the lower end thereof, thereby configuring the pair of pin members 210 as one component. In addition, the coupling member 230 is configured to expose the lower end portion in which the inclined surface 211 is formed without wrapping the pair of pin members 210 without wrapping. On the outer surface of each of the pair of pin members 210 in the coupling member 230, a protrusion 231 is formed on the locking lever 300 so that the locking pin assembly 200 is lifted by the locking lever 300. It is composed.

또한, 결합부재(230)에는 록킹레버(300)의 해제시 록킹핀 어셈블리(200)가 로우레일(110)의 록킹홀(111)에 끼워지도록 하는 록킹핀 어셈블리(200)를 탄력 지지하는 탄성부재(240)가 끼워진다. 이 탄성부재(240)는 한 쌍의 핀부재(210)중 하나의 핀부재(210)를 감싸는 결합부재(230)의 외주에 끼워진다. 이렇게 탄성부재(240)가 끼워지는 결합부재(230)의 하단부에는 탄성부재(240)의 하단부가 끼워지는 끼움홈(232)이 형성된다.In addition, the coupling member 230 is an elastic member for elastically supporting the locking pin assembly 200 to be fitted to the locking hole 111 of the low rail 110 when the locking pin assembly 200 when the locking lever 300 is released. 240 is fitted. The elastic member 240 is fitted to the outer circumference of the coupling member 230 surrounding one pin member 210 of the pair of pin members 210. The fitting groove 232 to which the lower end of the elastic member 240 is fitted is formed at the lower end of the coupling member 230 into which the elastic member 240 is fitted.

여기에서 한 쌍의 핀부재(210)중 하나의 핀부재(210)를 감싸는 결합부재(230)에는 탄성부재(240)가 끼워지고, 다른 핀부재(210)를 감싸는 결합부재(230)에는 돌기부(231)가 형성된다. 즉, 탄성부재(240)는 하나의 핀부재(210)에 끼워져서 결합부재(230)에 의해 결합되는 한 쌍의 핀부재(210)를 탄력 지지하게 된다. Herein, the elastic member 240 is fitted into the coupling member 230 surrounding one of the pin members 210 of the pair of pin members 210, and the protrusion member is coupled to the coupling member 230 surrounding the other pin member 210. 231 is formed. That is, the elastic member 240 is inserted into one pin member 210 to elastically support the pair of pin members 210 coupled by the coupling member 230.

또한, 록킹레버(300)에 걸리는 돌기부(231)가 핀부재(210)를 감싸는 결합부재(300)의 중간부에 돌출 형성되므로, 돌기부(231)의 밑면을 들어올리는 록킹레버(300)는 어퍼레일(120)의 외부에 힌지 고정된 후에 단부가 어퍼레일(120)을 관통하여 어퍼레일(120)의 내측에 설치되는 한 쌍의 핀부재(210)를 들어올리도록 구성되는 것이다.In addition, since the protrusion 231 caught by the locking lever 300 protrudes from the middle of the coupling member 300 surrounding the pin member 210, the locking lever 300 lifting the bottom of the protrusion 231 is upper. After the hinge is fixed to the outside of the rail 120, the end is configured to lift the pair of pin members 210 installed through the upper rail 120 to the inside of the upper rail 120.

상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 시트레일 록킹장치의 작용을 간략하게 설명하기로 한다.The operation of the seat rail locking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention as described above will be briefly described.

우선, 탑승자가 자신의 체형에 맞도록 시트의 위치를 조절하기 위하여, 시트레일의 록킹장치를 해제하기 위한 작동레버(미도시)를 조작하게 된다.First, in order to adjust the position of the seat to fit the body of the passenger, the operating lever (not shown) for releasing the locking device of the seat rail is operated.

그러면, 작동레버(미도시)에 의해 록킹레버(300)가 힌지핀(320)을 중심으로 회동된다. 즉, 어퍼레일(120)의 외측으로 돌출되는 록킹레버(300)의 타단부가 작동레버에 의해 하측으로 유동되고, 어퍼레일(120)의 상측에 구비되는 일단부는 힌지핀(320)을 중심으로 회동되어 상측으로 유동된다.Then, the locking lever 300 is rotated about the hinge pin 320 by the operation lever (not shown). That is, the other end of the locking lever 300 protruding to the outside of the upper rail 120 flows downward by the operation lever, and one end portion provided on the upper side of the upper rail 120 is centered on the hinge pin 320. It is rotated and flows upward.

이때, 록킹핀 어셈블리(200)는 록킹레버(300)의 걸림홈(301)에 걸려 지지되는 걸림돌기부(220)에 의해 상측으로 들어 올려진다. 이렇게 록킹핀 어셈블리(200)가 상측으로 들어올려질 때, 록킹핀 어셈블리(200)의 하단부는 로우레일(110)의 록킹홀(111)에서 이탈되면서 시트레일의 록킹장치(100)는 언록킹 상태가 된다.At this time, the locking pin assembly 200 is lifted upward by the locking protrusion 220 which is caught and supported by the locking groove 301 of the locking lever 300. When the locking pin assembly 200 is lifted upward, the lower end of the locking pin assembly 200 is separated from the locking hole 111 of the low rail 110 while the locking device 100 of the seat rail is unlocked. Becomes

이후에, 탑승자는 시트를 차량의 전방이나 후방으로 이동시켜서 전후방 위치를 조절하면 되는 것이다. 이때, 탑승자는 시트의 이동을 완전히 마칠 때까지는 조작레버의 조작을 유지해야 한다. Afterwards, the occupant needs to move the seat forward or backward of the vehicle to adjust the front and rear positions. At this time, the occupant must maintain the operation of the operation lever until the movement of the seat is completely completed.

그리고, 탑승자는 시트의 전후방 위치 조절이 끝나게 되면, 조작레버의 조작을 중지하게 된다. 그러면, 조작레버에 연결되어 작동되는 록킹레버(300)는 힌지핀(320)에 끼워져 록킹레버(300)를 탄력 지지하는 토션스프링(310)의 탄성에 의해 원상태로 복귀된다. Then, the occupant stops the operation of the operation lever when the front and rear position adjustment of the seat is finished. Then, the locking lever 300 connected to the operation lever is inserted into the hinge pin 320 and returned to its original state by the elasticity of the torsion spring 310 that elastically supports the locking lever 300.

이때, 록킹레버(300)에 의해 들어올려진 록킹핀 어셈블리(200)는 하측으로 이동하게 되는데, 이 록킹핀 어셈블리(200)의 핀부재(210) 하단부가 로우레일(110)의 록킹홀(111)에 끼워지게 된다. At this time, the locking pin assembly 200 lifted by the locking lever 300 moves downward, and the lower end of the pin member 210 of the locking pin assembly 200 locks the hole 111 of the low rail 110. To be fitted to.

이렇게 록킹핀 어셈블리(200)의 핀부재(210)가 로우레일(110)의 록킹홀(111)에 끼워짐으로써 시트레일의 록킹장치(100)가 록킹 상태를 유지하게 되는 것이다.As such, the pin member 210 of the locking pin assembly 200 is inserted into the locking hole 111 of the low rail 110 to maintain the locking device 100 of the seat rail.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

100 : 록킹장치 110 : 로우레일
120 : 어퍼레일
200 : 록킹핀 어셈블리 210 : 핀부재
220 : 연결부
230 : 결합부재 240 : 탄성부재
300 : 록킹레버 310 : 토션스프링
320 : 힌지핀
400 : 레버가이드
500 : 록킹핀 가이드100: locking device 110: low rail
120: upper rail
200: locking pin assembly 210: pin member
220: connection
230: coupling member 240: elastic member
300: locking lever 310: torsion spring
320: hinge pin
400: Lever Guide
500: locking pin guide

Claims (9)

복수의 록킹홀을 갖는 로우레일에 이동 가능하게 결합되는 어퍼레일의 이동을 단속하는 차량용 시트레일의 록킹장치에 있어서,
상기 어퍼레일에 구비되고, 상기 록킹홀에 끼워져 상기 어퍼레일의 이동을 단속하는 록킹핀 어셈블리와,
상기 록킹핀 어셈블리를 작동시키기 위한 록킹레버와,
상기 록킹레버를 상기 어퍼레일에 힌지 결합하는 레버가이드;를 포함하고,
상기 록킹핀 어셈블리는,
나란히 배치되되, 상단부가 연결부에 의해 연결되어 일체로 형성되는 적어도 한 쌍 이상의 핀부재와,
상기 핀부재를 탄력 지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹장치.In the locking device for a vehicle seat rail for controlling the movement of the upper rail movably coupled to a low rail having a plurality of locking holes,
A locking pin assembly provided in the upper rail and inserted into the locking hole to intermittently move the upper rail;
A locking lever for operating the locking pin assembly;
And a lever guide hingely coupling the locking lever to the upper rail.
The locking pin assembly,
At least one pair of pin members are arranged side by side, the upper end is connected by a connecting portion and formed integrally,
The seat rail locking device of the vehicle, characterized in that it comprises an elastic member for elastically supporting the pin member. 제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 핀부재 중 하나의 핀부재는 하단부가 수직면으로 형성되는 일측면이 상기 록킹홀에 밀착 지지되고,
다른 핀부재는 하단부가 테이퍼진 경사면으로 형성되는 일측면이 상기 록킹홀에 밀착 지지되어 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹장치.The method of claim 1,
One of the pin members of the pair of pin members is one side of the lower end is formed in a vertical plane is closely supported by the locking hole,
The other pin member is a seat rail locking device for a vehicle, characterized in that the one side is formed in the tapered inclined surface is in close contact with the locking hole. 제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 핀부재는,
단면이 직사각형 형상으로 형성되되, 서로 직교되는 방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹장치.The method of claim 1,
The pair of pin members,
Cross section is formed in a rectangular shape, the seat rail locking device for a vehicle, characterized in that arranged in a direction perpendicular to each other. 제1항에 있어서,
상기 연결부에는,
상기 핀부재를 작동시키기 위해 상기 록킹레버에 걸리는 걸림돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹장치.The method of claim 1,
In the connecting portion,
The seat rail locking device of the vehicle, characterized in that the locking projection is applied to the locking lever in order to operate the pin member. 제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 핀부재중 하나의 핀부재에는 상기 탄성부재가 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지부가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹장치.The method of claim 1,
One pin member of the pair of pin members is a seat rail locking device of the vehicle, characterized in that the departure prevention portion for preventing the elastic member from being separated. 제5항에 있어서,
상기 이탈방지부는,
상기 핀부재의 하단에서 일정높이에 형성되는 걸림턱부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹장치.The method of claim 5,
The departure-
The seat rail locking device of the vehicle, characterized in that consisting of a locking step formed at a predetermined height at the bottom of the pin member. 제1항에 있어서,
상기 록킹레버는 일단부가 상기 어퍼레일의 일측으로 돌출되고, 타단부가 상기 레버 가이드의 윗면에서 상기 록킹핀 어셈블리에 결합되어 상기 록킹핀 어셈블리를 작용시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹장치.The method of claim 1,
The locking lever has one end protruding toward one side of the upper rail, and the other end is coupled to the locking pin assembly on the upper surface of the lever guide to be configured to actuate the locking pin assembly of the vehicle. Device. 제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 핀부재는 각각 별도의 결합부재에 의해 감싸이고, 상기 결합부재의 하단부가 연결되어 일체로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹장치. The method of claim 1,
The pair of pin members are each wrapped by a separate coupling member, the seat rail locking device of the vehicle, characterized in that the lower end of the coupling member is connected and configured integrally. 제8항에 있어서,
상기 결합부재는 상기 한 쌍의 핀부재에 인서트 사출 성형에 의해 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹장치.
9. The method of claim 8,
The coupling member is a seat rail locking device for a vehicle, characterized in that formed integrally by insert injection molding on the pair of pin members.
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