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KR100723991B1 - Lock device of seat rail for vehicle - Google Patents

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KR100723991B1
KR100723991B1 KR1020050130924A KR20050130924A KR100723991B1 KR 100723991 B1 KR100723991 B1 KR 100723991B1 KR 1020050130924 A KR1020050130924 A KR 1020050130924A KR 20050130924 A KR20050130924 A KR 20050130924A KR 100723991 B1 KR100723991 B1 KR 100723991B1
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KR
South Korea
Prior art keywords
guide bracket
operating latch
operating
latch
rail
Prior art date
Application number
KR1020050130924A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
권준익
김성중
Original Assignee
주식회사다스
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Publication date
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
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Abstract

A seat rail locking device of a vehicle is provided to support the operating force and serve as a hinge and to reduce the production cost and a total weight by modifying the structure of a hinge means combining a guide bracket with an operating latch. A seat rail locking device of a vehicle comprises a guide bracket(31), an operating latch(32), a hinge means, and an elastic member(33). The guide bracket is fixed/combined at one side of an upper rail(20). The operating latch has an operating unit(32a) and a fork unit(32b) on two ends. The hinge means combines the operating latch with the guide bracket to rotate the operating latch about the guide bracket. The elastic member gives the elastic restoring force to the operating latch. The hinge means has a left combining pin(36) and a right combining pin(37). The left combining pin is integrally penetrated through left flanges(31b,32c) formed on the guide bracket and the operating latch. The right combining pin is integrally penetrated through right flanges(31c) formed on the guide bracket and the operating latch. The left and right combining pins are rivet-combined with each other.

Description

자동차용 시트레일의 로크장치{Lock device of seat rail for vehicle}Lock device for seat rails for automobiles {Lock device of seat rail for vehicle}

도 1은 일반적인 자동차의 시트레일을 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a seat rail of a typical vehicle;

도 2는 종래의 로크장치를 설명하기 위한 분리 사시도,2 is an exploded perspective view for explaining a conventional lock device;

도 3은 종래 로크장치의 작동상태를 설명하기 위한 단면도,3 is a cross-sectional view for explaining an operating state of a conventional lock apparatus;

도 4는 본 발명에 따른 로크장치를 설명하기 위한 분리 사시도,Figure 4 is an exploded perspective view for explaining the lock device according to the invention,

도 5는 본 발명에 따른 로크장치가 시트레일에 결합된 상태의 사시도이다.5 is a perspective view of the locking device according to the present invention coupled to the seat rail.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 시트레일 10 - 로워레일1-Seat rail 10-Lower rail

20 - 어퍼레일 30 - 로크장치20-Upper Rail 30-Locking Device

31 - 가이드브라켓 31b,32c - 좌측 플랜지31-Guide Bracket 31b, 32c-Left Flange

31c,32d - 우측 플랜지 32 - 작동래치31c, 32d-Right Flange 32-Operating Latch

33 - 탄성부재 36 - 좌측 결합핀33-Elastic member 36-Left coupling pin

37 - 우측 결합핀37-right engagement pin

본 발명은 자동차용 시트레일의 로크장치에 관한 것으로, 특히 원가절감과 중량감소를 이룩할 수 있도록 하는 자동차용 시트레일의 로크장치에 관한 기술이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a locking device for an automobile seat rail, and more particularly, to a locking device for an automobile seat rail for achieving cost reduction and weight reduction.

일반적으로, 차량의 시트는 차체의 전후방으로 슬라이드 이동시킬 수 있도록 장착되는데, 이의 역할을 수행하는 것이 시트레일이다.In general, the seat of the vehicle is mounted so as to slide forward and backward of the vehicle body, the seat rail is to perform the role.

즉, 차량의 시트레일(1)은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 차실내의 플로어패널에 결합되는 로워레일(10)과, 시트쿠션프레임과 결합되면서 상기 로워레일(10)을 따라 슬라이드 이동하도록 설치되는 어퍼레일(20)와, 상기 로워레일(10)에 대한 어퍼레일(20)의 자유로운 이동을 구속하는 로크장치(30) 등을 포함하여 구성된다.That is, the seat rail 1 of the vehicle slides along the lower rail 10 while being coupled with the lower rail 10 coupled to the floor panel in the vehicle interior and the seat cushion frame, as shown in FIGS. 1 to 3. And an upper rail 20 installed to move, and a lock device 30 for restraining free movement of the upper rail 20 with respect to the lower rail 10.

여기서, 상기 로워레일(10)은 상기 로워레일(10)의 길이방향을 따라 편평한 모양으로 형성되면서 다수의 볼트(41)를 통해 플로어패널에 결합되는 중앙의 하부바닥면(11)과, 상기 하부바닥면(11)의 양측에서 상측방으로 굴곡 연장되어 편평한 모양으로 형성되는 상부바닥면(12)과, 상기 상부바닥면(12)에서 수직 상방으로 연장 형성되는 양쪽의 측면(13)과, 상기 측면(13)의 상단에서 서로를 향해 기역(ㄱ)자 모양으로 굴곡 형성된 상부면(14)을 구비하도록 형성된다.Here, the lower rail 10 is formed in a flat shape along the longitudinal direction of the lower rail 10 and is coupled to the floor panel through a plurality of bolts 41, and the lower bottom surface 11 of the center, An upper bottom surface 12 that is bent upwardly from both sides of the bottom surface 11 to be formed in a flat shape, and side surfaces 13 that extend vertically upwardly from the upper bottom surface 12, and It is formed to have an upper surface 14 bent in the shape of a base (a) toward each other at the top of the side (13).

상기 로워레일(10)은 하부바닥면(11)과 상부바닥면(12)과 측면(13) 및 상부면(14)을 통해 그 내측의 공간에 레일홈(15)을 구비하도록 형성되는 구조이다.The lower rail 10 is formed to have a rail groove 15 in a space therein through a lower bottom surface 11, an upper bottom surface 12, a side surface 13, and an upper surface 14. .

그리고, 상기 어퍼레일(20)의 하부 양측면에는 다수개의 베어링핀(43)이 측방으로 돌출되게 결합되고, 상기 베어링핀(43)에는 자유회전이 가능하도록 베어링(45)이 결합된다.In addition, a plurality of bearing pins 43 are coupled to the lower both side surfaces of the upper rail 20 so as to protrude laterally, and the bearings 45 are coupled to the bearing pins 43 to allow free rotation.

상기 베어링(45)은 어퍼레일(3)의 이동을 도와주는 것으로서, 상기 레일홈(15)의 상부바닥면(12) 및 상부면(14)과 접촉하도록 설치되면서 레일홈(15)을 원활하게 구름이동 할 수 있도록 설치되는 구조이다.The bearing 45 assists the movement of the upper rail 3, and is installed to be in contact with the upper bottom 12 and the upper surface 14 of the rail groove 15 to smoothly move the rail groove 15. It is a structure that can be installed to move clouds.

한편, 시트레일(1)은 전술한 바와 같이 로워레일(10)에 대한 어퍼레일(20)의 자유로운 이동을 구속하는 로크장치(30)를 포함하여 구성되는데, 상기 로크장치(30)는 도시된 바와 같이 상기 어퍼레일(20)의 일측부에 가이드핀(31a)을 매개로 고정 결합되는 가이드브라켓(31)과, 상기 가이드브라켓(31)에 힌지수단을 매개로 회동 가능하게 결합되면서 양단에 조작부(32a)와 포크부(32b)를 구비한 작동래치(32)와, 일단은 상기 어퍼레일(20)의 결합되는 어느 한 개의 가이드핀(31a)에 탄력적으로 걸려져 결합되고 타단은 상기 작동래치(32)의 조작부(32a) 하단에 탄력적으로 걸려져 결합되어 상기 작동래치(32)의 동작에 탄성 복원력을 탄성부재(33)로 구성된다.On the other hand, the seat rail 1 comprises a lock device 30 for restraining the free movement of the upper rail 20 relative to the lower rail 10 as described above, the lock device 30 is shown As described above, the guide bracket 31 fixedly coupled to one side of the upper rail 20 through the guide pin 31a and the control unit are rotatably coupled to the guide bracket 31 by a hinge means. An operating latch 32 having a 32a and a fork portion 32b, one end of which is elastically hung on one of the guide pins 31a to which the upper rail 20 is coupled, and the other end of the operating latch. The elastic member 32 is elastically restrained to the operation of the operation latch 32 is coupled to the lower end of the operation portion (32a) of (32).

여기서, 상기 가이드브라켓(31)과 작동래치(32)를 결합시키는 힌지수단으로 축볼트(34)와 너트(35)를 사용한다.Here, the shaft bolt 34 and the nut 35 is used as a hinge means for coupling the guide bracket 31 and the operating latch 32.

그리고, 상기 로크기구(30)의 원활한 동작을 위해서 상기 어퍼레일(20)에는 작동래치(32)가 삽입되는 래치구멍(21) 및 상기 래치구멍(21)의 하부에 포크구멍(22)이 형성되어야 하며, 상기 로워레일(10)의 상부면(14)에도 상기 어퍼레일(20)의 포크구멍(22)과 일직선으로 관통하는 포크구멍(14a)이 형성되어야 함은 물론이다.In addition, a latch hole 21 into which the operating latch 32 is inserted and a fork hole 22 are formed in the lower portion of the latch hole 21 in the upper rail 20 for smooth operation of the lock mechanism 30. The fork hole 14a which penetrates in a straight line with the fork hole 22 of the upper rail 20 should also be formed in the upper surface 14 of the lower rail 10.

상기 래치구멍(21)으로는 상기 작동래치(32)에서 조작부(32a)와 포크부(32b) 사이의 중간 연결부가 삽입되는 구조이다.The latch hole 21 has a structure in which an intermediate connection portion between the operation portion 32a and the fork portion 32b is inserted in the operating latch 32.

따라서, 시트에 착석한 탑승자가 작동래치(32)의 조작부(32a)를 도 3에 도시된 화살표와 같이 아랫방향으로 눌러주게 되면, 상기 작동래치(32)는 축볼트(34)를 중심으로 시계방향으로 회전하면서 그 선단의 포크부(32b)가 포크구멍(14a,22)으로부터 빠져서 이탈하게 된다.Therefore, when the occupant seated on the seat presses the operation portion 32a of the operating latch 32 downward as shown by the arrow shown in FIG. 3, the operating latch 32 is clocked around the shaft bolt 34. While rotating in the direction, the fork portion 32b at its tip is pulled out of the fork holes 14a and 22.

상기 포크부(32b)가 포크구멍(14a,22)으로부터 이탈된 상태는 로워레일(10)과 어퍼레일(20)이 로크장치(30)로부터 구속 해제된 상태이고, 상기 어퍼레일(20)이 로워레일(10)의 레일홈(15)을 따라 자유롭게 이동할 수 있는 상태이며, 아울러 시트를 차체의 전후방향으로 이동시킬 수 있는 상태이다. The fork 32b is separated from the fork holes 14a and 22 in a state in which the lower rail 10 and the upper rail 20 are released from the lock device 30, and the upper rail 20 is It is a state which can move freely along the rail groove 15 of the lower rail 10, and is a state which can move a seat to the front-back direction of a vehicle body.

이후, 탑승자가 원하는 방향 및 거리만큼 시트를 이동시킨 후 아랫방향으로 눌러주고 있던 작동래치(32)를 놓아주게 되면, 상기 작동래치(32)는 탄성부재(33)의 복원력을 통해 반대방향으로 회전하여 원래의 위치로 복귀되고, 동시에 포크구멍(14a,22)으로부터 빠져서 이탈하고 있던 포크부(32b)는 그 선단이 새로운 위치의 포크구멍(14a,22)으로 삽입되어 상기 로워레일(10)에 대한 어퍼레일(20)의 이동을 구속시키게 된다.Then, when the occupant releases the operating latch 32 that has been pressed downward after moving the seat by the desired direction and distance, the operating latch 32 rotates in the opposite direction through the restoring force of the elastic member 33. And the fork part 32b, which has been removed from the fork holes 14a and 22 and separated from the fork holes 14a and 22 at the same time, is inserted into the fork holes 14a and 22 at the new position and is inserted into the lower rail 10. Constrain the movement of the upper rail 20 with respect to.

그러나, 상기와 같은 종래의 로크장치(30)에서 가이드브라켓(31)과 작동래치(32)를 결합시키는 힌지수단으로 축볼트(34)를 사용함으로써, 원가의 상승을 초래하고 아울러 중량을 무겁게 하는 문제점이 있었다.However, by using the shaft bolt 34 as a hinge means for coupling the guide bracket 31 and the operating latch 32 in the conventional lock device 30 as described above, the cost is increased and the weight is heavy. There was a problem.

즉, 가이드브라켓(31)과 작동래치(32)를 결합시키는 힌지수단은 비교적 작은 힘의 조작력을 견디면서 상기 작동래치(32)가 가이드브라켓(31)에 대해 원활하게 회전만 할 수 있으면 그 역할을 충분히 수행한다고 볼 수 있기 때문에, 필요 이상의 큰 강도 및 강성을 갖추고 있지 않아도 된다.That is, the hinge means for coupling the guide bracket 31 and the operating latch 32, if the operating latch 32 can only rotate smoothly with respect to the guide bracket 31 while enduring a relatively small operating force Since it can be seen that the process is sufficiently performed, it is not necessary to have greater strength and rigidity than necessary.

따라서, 축볼트(34)와 너트(35)를 사용하는 종래의 구조는 단순한 힌지역할 뿐만 아니라 필요 이상의 큰 강도 및 강성을 갖추고 있는 구조이기 때문에, 원가의 상승을 초래함은 물론 중량을 무겁게 하는 문제점이 있었던 것이다.Therefore, the conventional structure using the shaft bolt 34 and the nut 35 is not only a simple hinge region but also a structure having greater strength and rigidity than necessary, resulting in a cost increase and a weight problem. This was there.

이에 본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 조작력을 충분히 견디면서 힌지역할도 충실히 수행하는 기존의 기능을 그대로 유지함과 더불어 원가절감과 중량감소도 이룩할 수 있게 가이드브라켓과 작동래치를 결합시키는 힌지수단의 구조를 개선한 자동차용 시트레일의 로크장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, combined with the guide bracket and the operating latch to achieve a cost reduction and weight reduction, while maintaining the existing function as well as faithfully endures the operating force, and also faithfully performs the local area. It is an object of the present invention to provide a locking device for an automobile seat rail having an improved structure of a hinge means.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 어퍼레일의 일측부에 고정 결합되는 가이드브라켓과, 양단에 조작부와 포크부를 구비한 작동래치와, 상기 작동래치가 가이드브라켓에 대해 회동 가능하도록 이들을 결합시키는 힌지수단과, 상기 작동래치의 동작에 탄성 복원력을 부여하는 탄성부재를 갖춘 자동차용 시트레일의 로크장치에 있어서, 상기 힌지수단이, 상기 가이드브라켓 및 상기 작동래치에 형성된 좌측 플랜지를 일체로 관통하여 결합되는 좌측 결합핀과, 상기 가이드브라켓 및 상기 작동래치에 형성된 우측 플랜지를 일체로 관통하여 결합되는 우측 결합핀으로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the guide bracket which is fixedly coupled to one side of the upper rail, the operating latch having an operation portion and a fork portion at both ends, and combines the operating latch to be rotatable with respect to the guide bracket. In the locking device of the automobile seat rail having a hinge means for providing a resilient restoring force to the operation of the operating latch, the hinge means integrally penetrates the guide bracket and the left flange formed on the operating latch. And a right coupling pin coupled to the left coupling pin and a right coupling flange integrally formed on the guide bracket and the operating latch.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 로크장치를 설명하기 위한 분리 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 로크장치가 시트레일에 결합된 상태의 사시도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 4 is an exploded perspective view for explaining the lock device according to the present invention, Figure 5 is a perspective view of the lock device according to the present invention coupled to the seat rail, with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure Shall be.

본 발명에 따른 시트레일(1)은 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 차실내의 플로어패널에 결합되는 로워레일(10)과, 시트쿠션프레임과 결합되면서 상기 로워레일(10)을 따라 슬라이드 이동하도록 설치되는 어퍼레일(20)와, 상기 로워레일(10)에 대한 어퍼레일(20)의 자유로운 이동을 구속하는 로크장치(30) 등을 기본적으로 포함하여 구성된다.The seat rail 1 according to the present invention slides along the lower rail 10 while being coupled with a lower rail 10 coupled to a floor panel in a vehicle interior, and a seat cushion frame as shown in FIGS. 4 and 5. The upper rail 20 is installed to move, and the lock device 30 for restraining the free movement of the upper rail 20 with respect to the lower rail 10 is configured to include.

여기서, 상기 로워레일(10) 도 3을 참조하여 전술하였던 바와 같이, 상기 로워레일(10)의 길이방향을 따라 편평한 모양으로 형성되면서 다수의 볼트(41)를 통해 플로어패널에 결합되는 중앙의 하부바닥면(11)과, 상기 하부바닥면(11)의 양측에서 상측방으로 굴곡 연장되어 편평한 모양으로 형성되는 상부바닥면(12)과, 상기 상부바닥면(12)에서 수직 상방으로 연장 형성되는 양쪽의 측면(13)과, 상기 측면(13)의 상단에서 서로를 향해 기역(ㄱ)자 모양으로 굴곡 형성된 상부면(14)을 구비하도록 형성된다.Here, the lower rail 10 as described above with reference to Figure 3, the lower portion of the center is coupled to the floor panel through a plurality of bolts (41) formed in a flat shape along the longitudinal direction of the lower rail (10) A bottom surface 11, an upper bottom surface 12 that is bent upwardly from both sides of the lower bottom surface 11 to be formed in a flat shape, and extends vertically upward from the upper bottom surface 12 It is formed to have a side surface 13 on both sides, and an upper surface 14 bent in an air shape (a) shape toward each other at the upper end of the side surface (13).

상기 로워레일(10)은 하부바닥면(11)과 상부바닥면(12)과 측면(13) 및 상부면(14)을 통해 그 내측의 공간에 레일홈(15)을 구비하도록 형성되는 구조이다.The lower rail 10 is formed to have a rail groove 15 in a space therein through a lower bottom surface 11, an upper bottom surface 12, a side surface 13, and an upper surface 14. .

그리고, 상기 어퍼레일(20)의 하부 양측면에는 다수개의 베어링핀(43)이 측방으로 돌출되게 결합되고, 상기 베어링핀(43)에는 자유회전이 가능하도록 베어링 (45)이 결합된다.In addition, a plurality of bearing pins 43 are coupled to the lower both sides of the upper rail 20 so as to protrude laterally, and the bearings 45 are coupled to the bearing pins 43 to allow free rotation.

상기 베어링(45)은 어퍼레일(3)의 이동을 도와주는 것으로서, 상기 레일홈(15)의 상부바닥면(12) 및 상부면(14)과 접촉하도록 설치되면서 레일홈(15)을 원활하게 구름이동 할 수 있도록 설치되는 구조이다.The bearing 45 assists the movement of the upper rail 3, and is installed to be in contact with the upper bottom 12 and the upper surface 14 of the rail groove 15 to smoothly move the rail groove 15. It is a structure that can be installed to move clouds.

한편, 로워레일(10)에 대한 어퍼레일(20)의 자유로운 이동을 구속하는 본 발명에 따른 로크장치(30)는, 상기 어퍼레일(20)의 일측부에 가이드핀(31a)을 매개로 고정 결합되는 가이드브라켓(31)과, 상기 가이드브라켓(31)에 힌지수단을 매개로 회동 가능하게 결합되면서 양단에 조작부(32a)와 포크부(32b)를 구비한 작동래치(32)와, 일단은 상기 어퍼레일(20)의 결합되는 어느 한 개의 가이드핀(31a)에 탄력적으로 걸려져 결합되고 타단은 상기 작동래치(32)의 조작부(32a) 하단에 탄력적으로 걸려져 결합되어 상기 작동래치(32)의 동작에 탄성 복원력을 탄성부재(33)로 구성된다.On the other hand, the lock device 30 according to the present invention for restraining the free movement of the upper rail 20 with respect to the lower rail 10, is fixed to one side of the upper rail 20 via a guide pin 31a. An operating latch 32 having an operating portion 32a and a fork portion 32b at both ends thereof, while being coupled to the guide bracket 31 to be coupled to the guide bracket 31 by a hinge means. The upper rail 20 is elastically hung on one of the guide pins (31a) coupled to the other end is elastically hung on the lower end of the operation portion (32a) of the operating latch 32, the operating latch (32) Elastic restoring force in the operation of the) is composed of an elastic member (33).

여기서, 상기 가이드브라켓(31)과 작동래치(32)를 결합시키는 힌지수단은 본 발명에 따라 두 개의 결합핀(36,37)으로 구성된다.Here, the hinge means for coupling the guide bracket 31 and the operating latch 32 is composed of two coupling pins (36, 37) in accordance with the present invention.

즉, 상기 힌지수단은, 상기 가이드브라켓(31) 및 상기 작동래치(32)의 좌측부에서 수직 상방으로 돌출되도록 각각 형성된 좌측 플랜지(31b,32c)를 일체로 관통하여 결합되는 좌측 결합핀(36)과, 상기 가이드브라켓(31) 및 상기 작동래치(32)의 우측부에서 수직 상방으로 돌출되도록 각각 형성된 우측 플랜지(31c,32d)를 일체로 관통하여 결합되는 우측 결합핀(37)으로 구성된다.That is, the hinge means, the left coupling pin 36 is integrally penetrated through the left flange (31b, 32c) formed so as to protrude vertically upward from the left side of the guide bracket 31 and the operating latch (32) And a right coupling pin 37 integrally penetrating through the right flanges 31c and 32d respectively formed to protrude vertically upward from the right side of the guide bracket 31 and the operating latch 32.

여기서, 상기 좌측 결합핀(36)과 우측 결합핀(37)은 각각 리벳 체결 (riveting)로서 결합되는 구조이다.Here, the left coupling pin 36 and the right coupling pin 37 is a structure that is coupled as riveting (riveting), respectively.

따라서, 본 발명에 따른 시트레일(1)의 로크장치(30)는 가이드브라켓(31)과 작동래치(32)를 결합시키는 힌지수단으로 길이가 짧은 두 개의 결합핀(36,37)을 사용함으로써, 축볼트(34)와 너트(35)를 사용던 종래의 구조에 비해 부품의 크기와 길이 및 개수를 절감할 수 있게 된다.Accordingly, the locking device 30 of the seat rail 1 according to the present invention uses two coupling pins 36 and 37 that are short in length as hinge means for coupling the guide bracket 31 and the operating latch 32. As compared with the conventional structure using the shaft bolt 34 and the nut 35, the size, length and number of parts can be reduced.

이에 따라, 본 발명은 원가를 절감할 수 있게 되고 아울러 전체적인 중량도 감소시킬 수 있게 된다.Accordingly, the present invention can reduce the cost and also reduce the overall weight.

한편, 본 발명의 좌,우측 결합핀(36,37)은 비교적 작은 힘의 조작력을 충분히 견디면서 동시에 상기 작동래치(32)가 가이드브라켓(31)에 대해 원활하게 회전할 수 있는 구조로 결합됨은 물론이다.On the other hand, the left and right coupling pins 36 and 37 of the present invention are sufficiently tolerate relatively small operating force and at the same time the operating latch 32 is coupled to the structure that can be smoothly rotated with respect to the guide bracket 31. Of course.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 길이가 짧은 두 개의 결합핀을 사용하여 로크장치를 구성하는 작동래치가 가이드브라켓에 대해 원활하게 회전될 수 있도록 구성됨으로써, 원가의 절감과 중량이 감소되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the operation latch constituting the lock device using two coupling pins having a short length is configured to be smoothly rotated with respect to the guide bracket, thereby reducing the cost and reducing the weight. Will be.

Claims (2)

어퍼레일(20)의 일측부에 고정 결합되는 가이드브라켓(31)과, 양단에 조작부(32a)와 포크부(32b)를 구비한 작동래치(32)와, 상기 작동래치(32)가 가이드브라켓(31)에 대해 회동 가능하도록 이들을 결합시키는 힌지수단과, 상기 작동래치(32)의 동작에 탄성 복원력을 부여하는 탄성부재(33)를 갖춘 자동차용 시트레일의 로크장치에 있어서,A guide bracket 31 fixedly coupled to one side of the upper rail 20, an operating latch 32 having an operation portion 32a and a fork portion 32b at both ends, and the operating latch 32 are guide brackets. In the locking device for an automobile seat rail having a hinge means for engaging them so as to be rotatable relative to the 31 and an elastic member 33 for imparting an elastic restoring force to the operation of the operating latch 32, 상기 힌지수단이,The hinge means, 상기 가이드브라켓(31) 및 상기 작동래치(32)에 형성된 좌측 플랜지(31b,32c)를 일체로 관통하여 결합되는 좌측 결합핀(36)과,A left coupling pin 36 which is integrally penetrated through the left flanges 31b and 32c formed on the guide bracket 31 and the operation latch 32; 상기 가이드브라켓(31) 및 상기 작동래치(32)에 형성된 우측 플랜지(31c,32d)를 일체로 관통하여 결합되는 우측 결합핀(37)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일의 로크장치.Locking device for a seat rail for a vehicle, characterized in that consisting of the right coupling pin 37 is integrally penetrated through the guide bracket 31 and the right flange (31c, 32d) formed in the operating latch (32). 제 1항에 있어서, 상기 좌측 결합핀(36)과 우측 결합핀(37)은 리벳 체결로 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트레일의 로크장치.2. The lock device of an automobile seat rail according to claim 1, wherein the left coupling pin (36) and the right coupling pin (37) are coupled by rivet coupling.
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