KR101275165B1

KR101275165B1 - 선루프 결합장치

Info

Publication number: KR101275165B1
Application number: KR1020100130987A
Authority: KR
Inventors: 허승진; 정재일; 김일환; 황인식
Original assignee: 국민대학교산학협력단
Priority date: 2010-12-20
Filing date: 2010-12-20
Publication date: 2013-06-27
Also published as: CN102555739B; CN102555739A; US8523277B2; KR20120069438A; US20120153685A1

Abstract

본 발명의 선루프 결합장치에는 선루프에 연결되는 무빙연결부(10)를 측면에서 개방된 공간으로 수직하게 결합하도록 상하로 배열된 한쌍의 제1·2가이더(21,22)로 전체 폭너비크기(Lb)를 보다 짧게 줄인 가이드레일(20)이 구비됨으로써, 상기 가이드레일(20)이 선루프로 개방된 공간을 가려주지 않아 더욱 넓어진 개방감을 느낄 수 있는 특징을 갖는다.

Description

선루프 결합장치{Sunroof Mounting Device}

본 발명은 선루프에 관한 것으로, 특히 선루프를 슬라이딩 안내하는 가이드레일의 전체폭너비크기를 축소하고 이에 결합되는 선루프의 연결부 구성도 보다 단순화시킨 선루프 결합장치에 관한 것이다.

일반적으로 선루프는 차량 지붕을 이루는 루프부위를 일정구간 열어줌으로써, 차량 실내공기를 환기시키거나 컨버터블 차량에서 느낄 수 있는 개방감을 일부 제공해 주게 된다.

상기와 같은 선루프는 개폐를 위한 작동 방식에 따라 선루프의 후방부위나 전방부위를 일정 높이 올리고 내려서 개폐시키는 여닫이 타입과, 차량 전방으로 당기거나 차량 후방으로 미는 슬라이딩 이동으로 개폐시키는 미닫이 타입이 적용되어진다.

도 6은 차량 지붕의 일정 구간을 열어주는 미닫이 타입 선루프가 설치된 상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 차량 지붕을 이루는 루프패널(100)에는 일정구간을 개방한 선루프장착공간(100a)이 뚫려 있고, 선루프(200)가 상기 선루프장착공간(100a)에 설치된 상태에서 동력원인 모터를 통해 슬라이딩 이동되어 선루프장착공간(100a)의 일부를 열어주게 된다.

상기 선루프(200)의 슬라이딩 이동은 루프패널(100)의 선루프장착공간(100a)의 좌우양쪽으로 설치되어진 가이드레일(201)을 통해 안내되어진다.

통상, 가이드레일(201)은 한쪽부위가 수직하게 세워진 한쌍의 제1·2가이더(201a,201b)으로 이루어져 선루프(200)의 프레임부위와 결합되는 공간을 제공하고, 다른쪽 반대부위가 수평하게 연장되어진 체결연장면(201d)으로 이루어져 루프패널(100)의 좌우양쪽을 형성하는 사이드필러부위와 체결되며, 상기 제1·2가이더(201a,201b)과 체결연장면(201d)사이에는 배수연결면(201c)으로 소정 공간을 형성하여 이물질차단과 배수작용을 담당하게 된다.

상기 한쌍의 제1·2가이더(201a,201b)는 선루프(200)의 프레임을 연결한 프레임연결부재(300)에 결합되어진 가이드로드(301)의 좌·우 양쪽부위를 지지하고, 제1·2가이더(201a,201b)중 제2가이더(201b)는 가이드로드(301)와 결합된 스크류와이어(302)를 위치시키게 된다.

상기 스크류와이어(302)는 전동모터를 통해 권취되어 선루프(200)의 슬라이딩 움직임을 구현하게 된다.

상기와 같이 가이드레일(201)은 각각의 기능을 갖는 한쌍의 제1·2가이더(201a,201b)과 배수연결면(201c) 및 체결연장면(201d)을 필요로 하고, 이들을 순차적으로 연속되게 형성한 구조로 이루어진다.

이에 따라, 상기 가이드레일(201)의 전체 폭너비크기(La)는 제1·2가이더(201a,201b)의 가이더폭너비크기(a)와 배수연결면(201c)의 배수폭너비크기(b) 및 체결연장면(201d)의 마운팅폭너비크기(c)를 필요로 하게 된다.

통상, 선루프(200)로 인한 개방공간이 보다 넓으면 만족감도 함께 높아질 수 있지만, 사양이 고정된 차량에서는 확장될 수 있는 개방공간에 한계가 있을 수밖에 없다.

만약, 선루프를 개방감 측면만 고려하여 개방면적을 일방적으로 확장설계하면, 선루프를 지나는 저주파 대역의 공기흐름과 차량 실내 공기의 공명현상으로 인한 드론노이즈(Drone Noise)발생과 풍절음에 따른 와류노이즈(Vortex Noise)로 인한 상품성 저하를 가져올 수밖에 없다.

전술한 바와 같은 미닫이타입 선루프(200)는 슬라이딩 이동을 안내하는 가이드레일(201)로 인해 선루프장착공간(100a)의 일부부위가 가려진 상태로 열릴 수밖에 없는데, 이는 가이드레일(201)의 제1·2가이더(201a,201b)가 선루프장착공간(100a)쪽으로 돌출되고, 가이드레일(201)의 전체 폭너비크기(La)에서 제1·2가이더(201a,201b)의 가이더폭너비크기(a)가 차지하는 비중이 높음에 기인되어진다.

그러므로, 가이드레일(201)의 전체 폭너비크기(La)에서 가이더폭너비크기(a)가 차지하는 비중을 낮추면 선루프장착공간(100a)의 개방감을 보다 높일 수 있지만, 선루프(200)가 안정되게 장착되고 슬라이딩 이동되기 위해선 가이더폭너비크기(a)를 줄일 수 없는 근본적인 한계가 있을 수밖에 없게 된다.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 선루프 안내부위와 배수작용부위 및 차체고정부위를 순차적으로 연속되게 형성한 가이드레일의 전체폭너비크기를 크게 줄여줌으로써, 선루프로 개방된 공간이 가이드레일로 가려지는 영역을 축소시켜 보다 만족스러운 개방감을 느끼게 해줄 수 있는 선루프결합장치를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 전체폭너비크기를 크게 줄인 가이드레일에 결합되는 선루프의 연결부 구성을 단순화함으로써, 선루프 구조도 보다 단순화할 수 있는 선루프결합장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 선루프 결합장치는 선루프에 연결되는 무빙연결부를 끼워 결합하는 개방된 홈이 한쪽 측면에서 간격을 두고 수직하게 형성되어진 가이더와, 상기 가이더의 반대쪽 측면부위에서 배수기능을 하도록 연장되어진 배수연결면과, 차량지붕을 이루는 사이드필러부위로 체결되도록 상기 배수연결면에서 연장되어진 체결연장면으로 이루어진 가이드레일

을 포함해 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이더와 상기 배수연결면 및 상기 체결연장면은 수평하게 이어져 가이드레일의 전체폭너비크기를 형성하게 된다.

상기 가이더는 상기 배수연결면에 대해 상하로 수직하게 형성되어진다.

상기 가이더는 전동모터에 의해 권취되는 스크류와이어를 갖춘 상기 무빙연결부의 부위가 결합되는 제1가이더와, 상기 제1가이더의 아래쪽에서 상기 무빙연결부의 위치 이탈을 방지하면서 슬라이딩 이동을 안내하는 상기 무빙연결부의 또 다른 부위가 결합되는 제2가이더로 구성되어진다.

상기 체결연장면은 상기 배수연결면의 끝부위에서 절곡되어 수평하게 연장되어 상기 가이더와 수평을 이루고 수평한 직선을 이루거나 절곡되어진다.

상기 무빙연결부는 선루프에 연결되는 연결바디의 아래쪽 부위에 일체로 형성되어 선루프의 슬라이딩 이동시 선루프의 위치 이탈을 방지하면서 슬라이딩 이동을 안내하는 포지셔너와, 상기 연결바디의 한쪽 측면부위에 일체로 형성되어 전동모터에 의해 권취되는 스크류와이어를 포함해 구성되어진 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명은 선루프를 슬라이딩 안내하는 가이드레일의 전체폭너비크기 축소만큼 선루프로 개방된 공간을 확장해 보다 만족스러운 개방감을 느끼게 해주는 효과가 있고, 가이드레일에 결합되는 선루프의 연결부도 보다 단순화된 구조로 만들어 줄 수 있음은 물론 선루프 상품성도 크게 향상할 수 있는 효과도 있게 된다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 선루프 결합장치의 구성도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 폭너비크기 축소타입 가이드레일의 구성도이며, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 가이드레일의 상대적인 폭너비크기 비교도이고, 도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 폭너비크기 축소타입 가이드레일을 갖춘 선루프 결합장치의 구성도이며, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 가이드레일에 대한 제1실시예의 상대적인 비교도이고, 도 6은 종래에 따른 미닫이 타입 선루프의 일반적인 구성도이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 선루프 결합장치의 구성도를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 제1실시예에 따른 선루프 결합장치는 모터구동시 선루프(1)를 슬라이딩 이동시켜주도록 선루프(1)의 좌우양쪽 측면부위로 결합되어진 무빙연결부(10)와, 차량 지붕을 이루는 루프패널의 개방된 선루프장착공간의 좌우양쪽 측면부위로 결합되어 상기 무빙연결부(10)의 슬라이딩 이동을 안내하는 가이드레일(20)로 구성되어진다.

상기 무빙연결부(10)는 선루프(1)에 연결되는 연결바디(11)의 아래쪽 부위에 일체로 형성된 포지셔너(12)와, 상기 연결바디(11)의 한쪽 측면부위에 일체로 형성된 스크류와이어(13)로 구성되어진다.

상기 포지셔너(12)는 선루프(1)의 슬라이딩 이동시 선루프(1)의 위치 이탈을 방지하면서 슬라이딩 이동을 안내하는 작용을 하고, 상기 스크류와이어(13)는 전동모터를 통해 권취되어 선루프(1)의 슬라이딩 움직임을 구현하는 작용을 하게 된다.

상기 가이드레일(20)은 한쪽 측면을 개방하고 수직하게 형성되어진 가이더와, 상기 가이더의 한쪽 측면부위에서 연장되어진 배수연결면(23)과, 상기 배수연결면(23)의 끝부위를 절곡해 연장시킨 체결연장면(24)으로 이루어진다.

상기 가이더는 전동모터를 통해 권취되는 스크류와이어(13)를 위치시키기 위한 공간을 제공하는 제1가이더(21)와, 선루프(1)의 위치 이탈을 방지하면서 슬라이딩 이동을 안내하기 위한 공간을 제공하는 제2가이더(22)로 구성되어진다.

이를 위해 상기 제1가이더(21)에는 무빙연결부(10)의 스크류와이어(13)를 끼워 넣도록 한쪽 측면에서 개방된 홈으로 이루어진 포지션채널(21a)이 형성되고, 상기 제2가이더(22)에도 무빙연결부(10)의 포지셔너(12)를 끼워 넣도록 한쪽 측면에서 개방된 홈으로 이루어진 가이드채널(22a)이 형성되어진다.

상기 제1가이더(21)와 제2가이더(22)는 서로 수직하게 형성되며, 상기 제1가이더(21)가 제2가이더(22)의 위쪽으로 형성되어진다.

상기 배수연결면(23)은 가이더와 체결연장면(24)사이를 소정 공간이 형성되도록 이어 배수기능을 담당하고, 이물질차단을 위한 웨더스트립이 끼워지게 된다.

상기 체결연장면(24)은 루프패널의 좌우양쪽을 형성하는 사이드필러부위에 체결되도록 소정 길이로 연장되고, 그 연장부위는 제1가이더(21)와 수평을 이루어 배수연결면(23)의 공간을 형성하게 된다.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 가이드레일의 폭너비크기를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 상기 가이드레일(20)의 전체 폭너비크기(Lb)는 서로 수직한 제1·2가이더(21,22)의 가이더폭너비크기(A)와 배수연결면(23)의 배수폭너비크기(B) 및 체결연장면(24)의 마운팅폭너비크기(C)를 필요로 하게 된다.

하지만, 상기 가이드레일(20)의 전체 폭너비크기(Lb)는 제1·2가이더(21,22)의 가이더폭너비크기(A)의 축소로 그 만큼 짧아지게 된다.

도 3은 종래에 따른 가이드레일과 본 발명의 제1실시예에 따른 가이드레일의 상대적인 비교상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 제1실시예에 따른 가이드레일(20)의 배수연결면(23)의 배수폭너비크기(B) 및 체결연장면(24)의 마운팅폭너비크기(C)는 종래 가이드레일(200)의 배수연결면(201c)의 배수폭너비크기(b)와 체결연장면(201d)의 마운팅폭너비크기(c)와 동일함을 알 수 있다.

하지만, 제1실시예에 따른 가이드레일(20)의 제1·2가이더(21,22)의 가이더폭너비크기(A)는 종래 가이드레일(200)의 제1·2가이더(201a,201b)의 가이더폭너비크기(a)에 비해 상대적으로 축소되었음을 알 수 있다.

이는, 제1실시예에 따른 가이드레일(20)의 제1·2가이더(21,22)가 수직으로 형성되는데 반해 종래 가이드레일(200)의 제1·2가이더(201a,201b)는 수평으로 형성됨에 기인되어진다.

또한, 제1실시예에 따른 가이드레일(20)의 전체 폭너비크기(Lb)도 종래 가이드레일(200)과 마찬가지로 가이더폭너비크기(A)와 배수폭너비크기(B) 및 마운팅폭너비크기(C)를 필요로 하게 된다.

하지만, 제1실시예에 따른 가이드레일(20)의 전체 폭너비크기(Lb)는 종래 가이드레일(200)의 전체 폭너비크기(La)에 비해 축소너비크기D(=a-A)만큼 더 짧아지게 된다.

따라서 선루프에 제1실시예에 따른 가이드레일(20)이 적용되면, 상기 가이드레일(20)로 인해 선루프로 개방된 공간이 가려지더라도 종래 가이드레일(200)에 비해 축소너비크기D(=a-A)만큼 가려지는 영역을 제거해줌으로써 종래 가이드레일(200)에 비해 더욱 넓어진 개방감을 느낄 수 있게 된다.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 폭넓이크기 축소타입 가이드레일을 갖춘 선루프 결합장치의 구성을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 가이드레일(20)은 제1실시예와 동일하고, 단지 제1실시예에 따른 가이드레일(20)의 전체 폭너비크기(Lb)를 보다 짧게 줄일 수 있는 구조로 이루어진다.

즉, 제2실시예에 따른 가이드레일(20)도 제1실시예와 동일한 형상의 제1가이더(21)와 제2가이더(22)로 이루어진 가이더가 무빙연결부(10)의 스크류와이어(13)와 포지셔너(12)를 각각 결합하고, 제1실시예와 동일한 형상의 배수연결면(23)이 상기 가이더의 한쪽 측면부위에서 배수기능을 위해 연장되어진 구조로 이루어진다.

하지만, 제2실시예에 따른 가이드레일(20)의 체결연장면(25)은 제1실시예의 체결연장면(24)과 그 형상을 다르게 함으로써, 제2실시예에 따른 가이드레일(20)의 전체 폭너비크기(Lc)를 제1실시예에 따른 가이드레일(20)의 전체 폭너비크기(Lb)에 비해 상대적으로 보다 짧게 줄일 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해, 제2실시예에 따른 가이드레일(20)의 체결연장면(25)은 배수연결면(23)에서 절곡된 부위를 다시 한번 더 절곡해 경사(W)시켜 줌으로써, 상기 체결연장면(25)의 폭너비크기를 보다 짧게 줄여주게 된다.

상기 체결연장면의 경사(W)정도는 사이드필러부위에 대한 체결구조와 매치될 수 있고, 체결된 상태에서 체결력 약화를 가져오지 않는 범위에서 형성되어진다.

그러므로, 제2실시예에 따른 가이드레일(20)의 전체 폭너비크기(Lc)도 서로 수직한 제1·2가이더(21,22)의 가이더폭너비크기(A')와 배수연결면(23)의 배수폭너비크기(B') 및 체결연장면(24)의 마운팅폭너비크기(C')를 필요로 하게 된다.

하지만, 제2실시예에 따른 가이드레일(20)의 전체 폭너비크기(Lc)는 체결연장면(24)의 마운팅폭너비크기(C')의 축소로 그 만큼 짧아지게 된다.

도 5는 제1실시예에 따른 가이드레일과 제2실시예에 따른 가이드레일의 상대적인 비교상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 제1실시예와 제2실시예는 가이더폭너비크기(A,A')와 배수연결면(23)의 배수폭너비크기(B,B')는 서로 동일함을 알 수 있지만, 제2실시예에 따른 마운팅폭너비크기(C')는 제1실시예에 따른 마운팅폭너비크기(C)에 비해 상대적으로 축소되었음을 알 수 있다.

그러므로, 제2실시예는 짧아진 마운팅폭너비크기(C')로 인해 가이드레일(20)의 전체 폭너비크기(Lc)가 제1실시예에 비해 축소너비크기K(=c-C')만큼 더 짧아지게 된다.

따라서 선루프에 제2실시예에 따른 가이드레일(20)이 적용되면, 제1실시예에 비해 축소너비크기K(=c-C')만큼 선루프로 개방된 공간이 가려지는 영역을 더 많이 제거해줌으로써 종래 가이드레일(200)에 비해 더욱 더 넓어진 개방감을 느낄 수 있게 된다.

1 : 선루프 10 : 무빙연결부
11 : 연결바디 12 : 포지셔너
13 : 스크류와이어 20 : 가이드레일
21,22 : 제1·2가이더 21a : 포지션채널
22a : 가이드채널 23 : 배수연결면
24,25 : 체결연장면

Claims

선루프에 연결되는 무빙연결부를 끼워 결합하는 개방된 홈이 한쪽 측면에서 간격을 두고 수직하게 형성되어진 가이더와, 상기 가이더의 반대쪽 측면부위에서 배수기능을 하도록 연장되어진 배수연결면과, 차량지붕을 이루는 사이드필러부위로 체결되도록 상기 배수연결면에서 연장되어진 체결연장면으로 이루어진 가이드레일
을 포함해 구성된 것을 특징으로 하는 선루프 결합장치.
청구항 1에 있어서, 상기 가이더와 상기 배수연결면 및 상기 체결연장면은 수평하게 이어져 가이드레일의 전체폭너비크기를 형성하는 것을 특징으로 하는 선루프 결합장치.
청구항 2에 있어서, 상기 가이더는 상기 배수연결면에 대해 상하로 수직하게 형성되어진 것을 특징으로 하는 선루프 결합장치.
청구항 3에 있어서, 상기 가이더는 전동모터에 의해 권취되는 스크류와이어를 갖춘 상기 무빙연결부의 부위가 결합되는 제1가이더와, 상기 제1가이더의 아래쪽에서 상기 무빙연결부의 위치 이탈을 방지하면서 슬라이딩 이동을 안내하는 상기 무빙연결부의 또 다른 부위가 결합되는 제2가이더로 구성되어진 것을 특징으로 하는 선루프 결합장치.
청구항 1에 있어서, 상기 체결연장면은 상기 배수연결면의 끝부위에서 절곡되어 수평하게 연장되어진 것을 특징으로 하는 선루프 결합장치.
청구항 5에 있어서, 상기 체결연장면은 상기 가이더와 수평을 이루는 것을 특징으로 하는 선루프 결합장치.
청구항 6에 있어서, 상기 체결연장면은 수평한 직선으로 이루어진 것을 특징으로 하는 선루프 결합장치.
청구항 7에 있어서, 상기 체결연장면은 절곡되어진 것을 특징으로 하는 선루프 결합장치.
청구항 1에 있어서, 상기 무빙연결부는 선루프에 연결되는 연결바디의 아래쪽 부위에 일체로 형성되어 선루프의 슬라이딩 이동시 선루프의 위치 이탈을 방지하면서 슬라이딩 이동을 안내하는 포지셔너와, 상기 연결바디의 한쪽 측면부위에 일체로 형성되어 전동모터에 의해 권취되는 스크류와이어를 포함해 구성되어진 것을 특징으로 하는 선루프 결합장치.