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KR101123437B1 - 차량 시트 배치 구조 - Google Patents

차량 시트 배치 구조 Download PDF

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KR101123437B1
KR101123437B1 KR1020107013489A KR20107013489A KR101123437B1 KR 101123437 B1 KR101123437 B1 KR 101123437B1 KR 1020107013489 A KR1020107013489 A KR 1020107013489A KR 20107013489 A KR20107013489 A KR 20107013489A KR 101123437 B1 KR101123437 B1 KR 101123437B1
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KR
South Korea
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seat
row
vehicle
driver
passenger
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KR1020107013489A
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KR20100086062A (ko
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데이지 마부찌
오사무 후지모또
마꼬또 이또오
게이 마쯔이
요시히로 스다
Original Assignee
도꾜 다이가꾸
도요타지도샤가부시키가이샤
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Abstract

차량 시트 배치 구조(10)에서, 제2열 조수석측 시트(18)는, 제2열 조수석측 시트(18)가 제2열 운전석측 시트(16)보다 차량의 후방에 근접하도록, 제2열 조수석측 시트(18)를 차량의 후방을 향해 150mm 슬라이딩함으로써 후방 슬라이드 위치로 배치될 수 있다. 게다가, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18) 각각은, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18) 각각을 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 내측으로 10도 선회시킴으로써 내측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)에 착석한 탑승원 사이의 거리감은 감소된다. 결론적으로, 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 촉진시킬 수 있다(이들 탑승원이 서로 더욱 용이하게 커뮤니케이션을 하게 한다).

Description

차량 시트 배치 구조 {VEHICLE SEAT ARRANGING STRUCTURE}
본 발명은 통상의 차량 시트 배치 구조에 관한 것이고, 특히 차량 시트를 적절하게 배치하는 차량 시트 배치 구조에 관한 것이다.
이러한 종류의 차량 시트 배치 구조는, 예컨대 일본 특허 출원 공개 평9-109746호(JP-A-109746호) 및 일본 특허 출원 공개 평7-215113호(JP-A-215113호)에 기재되어 있다.
JP-A-9-109746호에 따르면, 운전석 시트 및 조수석 시트는 차폭 방향으로 서로 이웃하여 배치되어 있고, 운전석 시트는 선회 기구에 의해 차폭 방향 내측으로 선회할 수 있게 되어 있다.
JP-7-215113호에 따르면, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트는 운전석 시트 및 조수석 시트의 후방에 각각 배치되어 있고, 제3열 시트는 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트의 후방에 배치되어 있다. JP-7-215113호에 따르면, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트는 제3열 시트와 대면하도록 선회할 수 있게 되어 있다.
JP-A-9-109746호에 기재된 예에서는, 운전석 시트는 선회 기구에 의해 차폭 방향 내측으로 선회할 수 있게 되어 있다. 이러한 구조는 차실 내에서 운전자가 안락한 휴식을 취할 수 있도록 설계되어 있지만, 운전석 시트 및 조수석 시트에 착석한 탑승원 사이의 관계는 이 구조를 설계함에 있어서 고려되지 않고 있다.
JP-7-215113호에 기재된 예에서는, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트는 제3열 시트와 대면하도록 선회될 수 있다. 그러나 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트는 이들 시트가 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치 또는 이들 시트가 차량의 후방을 향하는 후방 배향 위치만이 되도록 허용되어 있지만, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트에 착석한 탑승원 사이의 관계는 이 구조를 설계함에 있어서 고려되지 않고 있다.
본 발명은 상기 상황을 감안해서 이루어진 것이다. 본 발명은, 차량 시트에 착석한 탑승원의 상황에 기초하여 차량 시트가 더욱 유연하게 배치되고, 그럼으로써 차실 내에의 안락함이 향상되는, 차량 시트 배치 구조를 제공한다.
본 발명의 제1 형태는 차량 시트 배치 구조에 관한 것이며, 복수의 차량 시트와; 시트 슬라이딩 기구로서, 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 차량 시트가 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 복수의 차량 시트 중 적어도 하나를 지지하는 시트 슬라이딩 기구와; 시트 선회 기구로서, 차량 시트가 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치, 차량 시트가 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 외측 경사 전방 배향 위치, 차량 시트가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록, 시트 선회 기구에 의해 지지되는 차량 시트가 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심으로부터 차폭 방향 내측으로 어긋난 위치를 중심으로 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로, 복수의 차량 시트 중 적어도 하나를 지지하는 시트 선회 기구를 포함한다.
본 발명의 제1 형태에 따른 차량 시트 배치 구조에서, 예컨대 복수의 차량 시트 중 적어도 하나는, 이 차량 시트가 차폭 방향으로 이 차량 시트에 이웃하는 차량 시트로부터 차량의 세로 방향으로 벗어나 있는 엇갈림 위치와, 이 차량 시트가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 이 차량 시트에 착석한 탑승원과, 차폭 방향으로 이 차량 시트에 이웃하는 차량 시트에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 감소시킬 수 있고, 그럼으로써 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 촉진시킨다(이들 탑승원이 서로 더욱 용이하게 커뮤니케이션을 하게 한다).
본 발명의 제1 형태에 따른 차량 시트 배치 구조에서, 예컨대 복수의 차량 시트 중 적어도 하나는, 이 차량 시트가 차량의 후방으로 슬라이딩할 때 도달되는 후방 슬라이드 위치와, 이 차량 시트가 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 외측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 이 차량 시트에 착석한 탑승원과, 차폭 방향으로 이 차량 시트에 이웃하는 차량 시트에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 증가시킬 수 있고, 그럼으로써 각 탑승원을 위한 개인적인 공간(예컨대, 탑승원이 휴식하거나 차창으로부터의 경치를 즐기기 위한 공간)을 창출할 수 있다.
상술한 바와 같이, 차량 시트 배치 구조에서, 복수의 차량 시트 중 적어도 하나와, 이 차량 시트에 차폭 방향으로 이웃하는 차량 시트에 착석한 탑승원의 상황에 기초하여 차량 시트를 더욱 유연하게 배치할 수 있다. 이런 방식에 있어서, 차실 내에서의 안락함을 증대시킬 수 있다.
게다가, 본 발명의 제1 형태에 따르는 차량 시트 배치 구조에서, 시트 선회 기구는 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심으로부터 차폭 방향 내측으로 어긋난 위치를 중심으로 복수의 차량 시트 중 적어도 하나를 선회시킨다. 그러므로 이 차량 시트는, 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심을 중심으로 이 차량 시트가 차폭 방향 내측 또는 외측으로 선회될 때보다 작게 차폭 방향 내측 또는 외측으로 선회된다. 따라서, 이 차량 시트의 외측에 위치되는 내장 부재와 이 차량 시트의 접촉을 최소화하면서, 복수의 차량 시트 중 적어도 하나를 필요한 각도만큼 차폭 방향 내측 또는 외측으로 선회시킬 수 있다.
본 발명의 제2 형태는 차량 시트 배치 구조에 관한 것이며, 운전석 시트 및 조수석 시트와; 운전석 시트 및 조수석 시트의 후방에 각각 배치된 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트와; 제2열 시트 슬라이딩 기구로서, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각을 지지하는 제2열 시트 슬라이딩 기구와; 제2열 시트 선회 기구로서, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 외측 경사 전방 배향 위치, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심으로부터 차폭 방향 내측으로 어긋난 위치를 중심으로 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각을 지지하는 제2열 시트 선회 기구를 포함한다.
본 발명의 제2 형태에 따르는 차량 시트 배치 구조에서, 예컨대 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트는, 이들 시트가 차량의 세로 방향으로 서로 벗어나 있는 엇갈림 위치와, 이들 시트가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 감소시킬 수 있고, 그럼으로써 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 촉진시킨다(이들 탑승원이 서로 더욱 용이하게 커뮤니케이션을 하게 한다).
본 발명의 제2 형태에 따른 차량 시트 배치 구조에서, 예컨대 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각은, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차량의 후방으로 슬라이딩할 때 도달되는 후방 슬라이드 위치와, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 외측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 증가시킬 수 있고, 그럼으로써 각 탑승원을 위한 개인적인 공간(예컨대, 탑승원이 휴식하거나 차창으로부터의 경치를 즐기기 위한 공간)을 창출할 수 있다.
본 발명의 제2 형태에 따르는 차량 시트 배치 구조에서, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트에 착석한 탑승원의 상황에 기초하여 차량 시트를 더욱 유연하게 배치할 수 있다. 이런 방식에 있어서, 차실 내에서의 안락함을 증대시킬 수 있다.
게다가, 본 발명의 제2 형태에 따르는 차량 시트 배치 구조에서, 시트 선회 기구는 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심으로부터 차폭 방향 내측으로 어긋난 위치를 중심으로 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각을 선회시킨다. 그러므로 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각은, 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심을 중심으로 이들 차량 시트 각각이 차폭 방향 내측 또는 외측으로 선회될 때보다 작게 차폭 방향 내측 또는 외측으로 선회된다. 따라서, 이들 차량 시트의 외측에 위치되는 내장 부재와 이들 시트의 접촉을 최소화하면서, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각을 필요한 각도만큼 차폭 방향의 내측 또는 외측으로 선회시킬 수 있다.
본 발명의 제2 형태에 있어서, 제2열 시트 슬라이딩 기구는 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 중 적어도 하나를 차량의 세로 방향의 원하는 슬라이드 위치에 보유 지지하는 슬라이딩 로크 장치를 포함할 수 있고, 제2열 시트 선회 기구는 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 중 적어도 하나를 전방 배향 위치로 보유 지지하는 선회 로크 장치를 포함할 수 있고, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 중 적어도 하나는 시트백(seatback)을 시트 쿠션에 대해 원하는 각도로 보유 지지하는 틸팅 로크 장치를 포함할 수 있으며, 틸팅 로크 장치의 로크 해제에 응답하여 슬라이딩 로크 장치 및 선회 로크 장치를 로크 해제 모드로 위치시키는 로크 해제 장치가 제공될 수도 있다.
상술한 차량 시트 배치 구조에서, 틸팅 로크 장치가 로크 해제될 때, 슬라이딩 로크 장치 및 선회 로크 장치는 틸팅 로크 장치의 로크 해제에 응답하여 로크 해제된다. 따라서, 시트백은 차량의 전방을 향해 틸팅되고, 차량 시트 전체는 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되어 차량의 전방을 향하고, 차량 전체가 차량의 전방을 향해 슬라이딩된다. 이러한 방식에 있어서, 차량 시트를 쉽게, 탑승원이 차량에 승하차할 때의 적절한 자세인, 워크인 자세(walk-in attitude)가 되도록 하는 것이 가능하다.
그러므로, 예컨대 탑승원이 제2열 운전석측 시트 또는 제2열 조수석측 시트에 근접한 도어를 통해 차량에 승하차할 때, 제2열 운전석측 시트 또는 제2열 조수석측 시트는 워크인 자세를 취할 수 있다. 따라서, 제2열 운전석측 시트 또는 제2열 조수석측 시트가 전방 배향 위치로 유지될 때보다 제2열 운전석측 시트 또는 제2열 조수석측 시트가 워크인 자세를 취할 때, 탑승원이 차량에 승하차 하기 위한 보다 넓은 공간을 창출할 수 있다.
본 발명의 제3 형태는 차량 시트 배치 구조에 관한 것이며, 운전석 시트 및 조수석 시트와; 운전석 시트 및 조수석 시트의 후방에 각각 배치된 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트와; 전방 시트 슬라이딩 기구로서, 전방 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 차량 시트가 병렬 위치에 있을 때 운전석 시트 및 조수석 시트는 차폭 방향으로 정렬되어 서로 이웃하고, 전방 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 차량 시트가 엇갈림 위치에 있을 때 조수석 시트는 차량의 세로 방향으로 운전석 시트와 제2열 운전석측 시트 사이에 위치하며, 전방 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 운전석 시트 및 조수석 시트 중 적어도 하나가 병렬 위치 및 엇갈림 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 운전석 시트 및 조수석 시트 중 적어도 하나를 지지하는, 전방 시트 슬라이딩 기구와; 제2열 시트 슬라이딩 기구로서, 제2열 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 차량 시트가 병렬 위치에 있을 때 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트는 차폭 방향으로 정렬되어 서로 이웃하고, 제2열 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 차량 시트가 엇갈림 위치에 있을 때 제2열 조수석측 시트는 제2열 운전석측 시트보다 차량의 후방에 근접하며, 제2열 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 중 적어도 하나가 병렬 위치 및 엇갈림 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 중 적어도 하나를 지지하는, 제2열 시트 슬라이딩 기구와; 제2열 시트 선회 기구로서, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각을 지지하는 제2열 시트 선회 기구를 포함한다.
본 발명의 제3 형태에 따르는 차량 시트 배치 구조에서, 예컨대 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 중 적어도 하나는 제2열 조수석측 시트가 제2열 운전석측 시트보다 차량의 후방에 근접하게 위치되도록 엇갈림 위치로 배치될 수 있고, 운전석 시트 및 조수석 시트 중 적어도 하나는 조수석 시트가 차량의 세로 방향으로 운전석 시트와 제2열 운전석측 시트 사이에 위치되도록 엇갈림 위치에 배치될 수 있고, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각은, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트에 착석한 탑승원의 전방 가시성을 향상시킬 수 있다. 게다가, 운전석 시트, 조수석 시트, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 감소시킬 수 있고, 그럼으로써 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 촉진시킨다(이들 탑승원이 서로 더욱 용이하게 커뮤니케이션을 하게 한다).
본 발명의 제3 형태에 따른 차량 시트 배치 구조에서, 운전석 시트, 조수석 시트, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트에 착석한 탑승원의 상황에 기초하여 차량 시트를 더욱 유연하게 배치할 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 차실 내에서의 안락함을 증대시킬 수 있다.
본 발명의 제3 형태에 따른 차량 시트 배치 구조에서, 제2열 시트 선회 기구는, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 외측 경사 전방 배향 위치로 배치되도록, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차실 플로어에 대해 선회하게 되는 방식으로 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각을 지지할 수 있다.
상술한 차량 시트 배치 구조에서, 예컨대 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각은, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 각각이 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 외측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 증가시킬 수 있고, 그럼으로써 각 탑승원을 위한 개인적인 공간(예컨대, 탑승원이 휴식하거나 차창으로부터의 경치를 즐기기 위한 공간)을 창출할 수 있다.
상술한 차량 시트 배치 구조는 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트 후방에 배치되는 제3열 시트를 포함할 수 있다.
상술한 차량 시트 배치 구조에서, 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 촉진시키거나 각 탑승원을 위한 개인적인 공간을 창출하기 위한 상술한 방식의 시트 배치는 제3열 시트에도 역시 적용될 수 있다.
본 발명의 제4 형태는 차량 시트 배치 구조에 관한 것이며, 운전석 시트 및 조수석 시트와; 운전석 시트 및 조수석 시트의 후방에 각각 배치된 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트와; 전방 시트 슬라이딩 기구로서, 전방 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 차량 시트가 병렬 위치에 있을 때 운전석 시트 및 조수석 시트는 차폭 방향으로 정렬되어 서로 이웃하고, 전방 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 차량 시트가 엇갈림 위치에 있을 때 운전석 시트는 차량의 세로 방향으로 조수석 시트와 제2열 조수석측 시트 사이에 위치하며, 전방 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 운전석 시트 및 조수석 시트 중 적어도 하나가 병렬 위치 및 엇갈림 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 운전석 시트 및 조수석 시트 중 적어도 하나를 지지하는, 전방 시트 슬라이딩 기구와; 제2열 시트 선회 기구로서, 제2열 조수석측 시트가 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치, 제2열 조수석측 시트가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록, 제2열 조수석측 시트가 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로, 제2열 조수석측 시트를 지지하는, 제2열 시트 선회 기구를 포함한다.
본 발명의 제4 형태에 따른 차량 시트 배치 구조에서, 예컨대 운전석 시트 및 조수석 시트 중 적어도 하나는, 운전석 시트가 차량의 세로 방향으로 조수석 시트와 제2열 조수석측 시트 사이에 위치되도록 엇갈림 위치로 배치될 수 있고, 제2열 조수석측 시트는 제2열 조수석측 시트가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 운전석 시트 및 제2열 조수석측 시트에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 감소시킬 수 있고, 그럼으로써 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 촉진시키거나, 또는 운전석 시트에 착석한 탑승원이 제2열 조수석측 시트에 더욱 용이하게 접근할 수 있게 한다.
본 발명의 제4 형태를 따르는 차량 시트 배치 구조에서, 운전석 시트 및 제2열 조수석측 시트에 착석한 탑승원의 상황에 기초하여 차량 시트를 더욱 유연하게 배치할 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 차실 내에서의 안락함을 증대시킬 수 있다.
본 발명의 제4 형태에 따르는 차량 시트 배치 구조는, 제2열 조수석측 시트가 차폭 방향으로 제2열 운전석측 시트와 정렬되어 이웃하는 병렬 위치, 제2열 조수석측 시트가 제2열 운전석측 시트보다 차량의 전방에 근접한 엇갈림 위치 중에서 어느 한 위치로 배치되도록, 제2열 조수석측 시트가 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 제2열 조수석측 시트를 지지하는 제2열 시트 슬라이딩 기구를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 제4 형태에 따르는 차량 시트 배치 구조에서, 예컨대 제2열 조수석측 시트는, 제2열 조수석측 시트가 제2열 운전석측 시트보다 차량의 전방에 근접한, 엇갈림 위치로 배치될 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 운전석 시트 및 제2열 조수석측 시트에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 감소시킬 수 있고, 그럼으로써 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 더욱 촉진시키거나, 운전석에 착석한 탑승원이 제2열 조수석측 시트에 더욱 용이하게 접근할 수 있게 한다.
본 발명의 제5 형태는 차량 시트 배치 구조에 관한 것이며, 운전석 시트 및 조수석 시트와; 운전석 시트 및 조수석 시트 후방에 각각 배치된 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트와; 전방 시트 슬라이딩 기구로서, 전방 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 차량 시트가 병렬 위치에 있을 때 운전석 시트 및 조수석 시트는 차폭 방향으로 정렬되어 서로 이웃하고, 전방 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 차량 시트가 엇갈림 위치에 있을 때 조수석 시트는 차량의 세로 방향으로 운전석 시트와 제2열 운전석측 시트 사이에 위치되며, 전방 시트 슬라이딩 기구에 의해 지지되는 운전석 시트 및 조수석 시트 중 적어도 하나가 병렬 위치 및 엇갈림 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 운전석 시트 및 조수석 시트 중 적어도 하나를 지지하는, 전방 시트 슬라이딩 기구와; 제2열 시트 선회 기구로서, 제2열 운전석측 시트가 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치, 제2열 운전석측 시트가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록, 제2열 운전석측 시트가 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로 제2열 운전석측 시트를 지지하는, 제2열 시트 선회 기구를 포함한다.
본 발명의 제5 형태에 따른 차량 시트 배치 구조에서, 예컨대 운전석 시트 및 조수석 시트 중 적어도 하나는, 조수석 시트가 차량의 세로 방향으로 운전석 시트와 제2열 운전석측 시트 사이에 위치되도록 엇갈림 위치로 배치될 수 있고, 제2열 운전석측 시트는 제2열 운전석측 시트가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 조수석 시트 및 제2열 운전석측 시트에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 감소시킬 수 있고, 그럼으로써 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 촉진시키거나, 또는 조수석 시트에 착석한 탑승원이 제2열 운전석측 시트로 더욱 용이하게 접근할 수 있게 한다.
본 발명의 제5 형태를 따르는 차량 시트 배치 구조에서, 조수석 시트 및 제2열 운전석측 시트에 착석한 탑승원의 상황에 기초하여 차량 시트를 더욱 유연하게 배치할 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 차실 내에서의 안락함을 증대시킬 수 있다.
본 발명의 제5 형태에 따르는 차량 시트 배치 구조는, 제2열 운전석측 시트가 차폭 방향으로 제2열 조수석측 시트와 정렬되어 이웃하는 병렬 위치, 제2열 운전석측 시트가 제2열 조수석측 시트보다 차량의 전방에 근접한 엇갈림 위치 중에서 어느 한 위치로 배치되도록, 제2열 운전석측 시트가 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 제2열 운전석측 시트를 지지하는 제2열 시트 슬라이딩 기구를 더 포함할 수 있다.
상술한 차량 시트 배치 구조에서, 예컨대 제2열 운전석측 시트는, 제2열 운전석측 시트가 제2열 조수석측 시트보다 차량의 전방에 근접한, 엇갈림 위치로 배치된다. 이러한 방식에 있어서, 조수석 시트 및 제2열 운전석측 시트에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 더욱 감소시킬 수 있고, 그럼으로써 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 더욱 촉진시키거나, 조수석에 착석한 탑승원이 제2열 운전석측 시트에 더욱 용이하게 접근할 수 있게 한다.
상술한 차량 시트 배치 구조는, 조수석 시트가 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치, 조수석 시트가 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 외측 경사 전방 배향 위치, 조수석 시트가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록, 조수석 시트가 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심으로부터 차폭 방향의 내측으로 어긋난 위치를 중심으로 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로, 조수석 시트를 지지하는 조수석 시트 선회 기구를 포함할 수 있다.
상술한 차량 시트 배치 구조에서, 제2열 운전석측 시트 및 제2열 조수석측 시트에 착석한 탑승원의 상황에 기초하여 차량 시트를 더욱 유연하게 배치할 수 있다. 이러한 방식에 있어서, 차실 내에서의 안락함을 더욱 증대할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 차량 시트에 착석한 탑승원의 사정을 기초로 하여 차량 시트를 더욱 유연하게 배치할 수 있다. 따라서, 차실 내에서의 안락함을 증대시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조가 적용된 차량의 실내의 상태를 도시하는 평면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량 시트 배치 구조에 의해 실현되는 제1 시트 배치 패턴을 도시하는 도면이다.
도 3은 도 1에 도시된 차량 시트 배치 구조에 의해 실현되는 제1 시트 배치 패턴을 도시하는 다른 도면이다.
도 4는 도 1에 도시된 차량 시트 배치 구조에 의해 실현되는 제2 시트 배치 패턴을 도시하는 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 차량 시트 배치 구조에 의해 실현되는 제2 시트 배치 패턴을 도시하는 다른 도면이다.
도 6은 도 1에 도시된 차량 시트 배치 구조에 의해 실현되는 제3 시트 배치 패턴을 도시하는 도면이다.
도 7은 도 1에 도시된 차량 시트 배치 구조에 의해 실현되는 제4 시트 배치 패턴을 도시하는 도면이다.
도 8은 도 1에 도시된 차량 시트 배치 구조에 의해 실현되는 제5 시트 배치 패턴을 도시하는 도면이다.
도 9의 (a) 내지 (d)는 도 8의 제2열 조수석측 시트가 워크인 자세를 취하게 하는 조작을 도시하는 도면이다.
도 10의 (a) 내지 (d)는 도 8의 제2열 조수석측 시트가 워크인 자세를 취하게 하는 조작을 도시하는 도면이다.
도 11은 도 1의 제2열 조수석측 시트에 구비된 제2열 시트 슬라이딩 기구 및 제2열 시트 선회 기구의 구성을 도시하는 분해 사시도이다.
도 12는 도 2에 도시된 제1 시트 배치 패턴의 제1 변형예를 도시하는 도면이다.
도 13은 도 3에 도시된 제1 시트 배치 패턴의 제2 변형예를 도시하는 도면이다.
도 14는 도 4에 도시된 제2 시트 배치 패턴의 제1 변형예를 도시하는 도면이다.
도 15는 도 5에 도시된 제2 시트 배치 패턴의 제2 변형예를 도시하는 도면이다.
도 16은 도 6에 도시된 제3 시트 배치 패턴의 제1 변형예를 도시하는 도면이다.
도 17은 도 7에 도시된 제4 시트 배치 패턴의 제1 변형예를 도시하는 도면이다.
본 발명의 특징, 장점, 기술적 및 산업적 중요성은 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대한 다음의 상세한 설명에서 설명될 것이며, 동일부 또는 대응부는 동일한 도면 부호로 표시될 것이다.
이하, 본 발명의 일 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 설명될 것이다. 실시예에서, 본 발명에 따르는 차량 시트 배치 구조는 예컨대 미니밴 등의 자동차에 적용된다.
각 도면에 있어서, 화살표 UP, 화살표 FR, 화살표 OUT은, 본 발명의 일 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)가 적용된 차량의 상하 방향의 상측, 세로 방향의 전방측, 차폭 방향의 외측을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)가 적용된 차량의 차실 내의 상태를 도시하는 평면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 전방에서 후방을 향하는 순서대로, 운전석 시트(12) 및 조수석 시트(14)는 제1열에 배치되고, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)는 제2열에 배치되고, 제3열 시트(20 및 22)는 제3열에 배치되어 있다.
운전석 시트(12) 및 조수석 시트(14)는, 운전석 시트(12) 및 조수석 시트(14)가 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로, 이들 시트(12, 14)와 차실 플로어의 사이에 각각 제공된 전방 시트 슬라이딩 기구(24) 및 전방 시트 슬라이딩 기구(26)에 의해 지지되어 있다.
제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)는, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)가 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이드하게 되고 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로, 상세히 후술하는 제2열 시트 슬라이딩 기구 및 제2열 시트 선회 기구에 의해 지지된다.
도 11은 제2열 조수석측 시트(18)의 제2열 시트 슬라이딩 기구(50) 및 제2열 시트 선회 기구(70)의 구성을 도시하는 분해 사시도이다.
제2열 운전석측 시트(16)의 제2열 시트 슬라이딩 기구 및 제2열 시트 선회 기구는, 도 11에 도시되는 제2열 조수석측 시트(18)의 제2열 시트 슬라이딩 기구(50) 및 제2열 시트 선회 기구(70)와 선 대칭되어 있다. 그러므로 제2열 운전석측 시트(16)의 제2열 시트 슬라이딩 기구 및 제2열 시트 선회 기구는 이하에 설명되지 않을 것이다.
도 11에 도시된 바와 같이, 제2열 시트 슬라이딩 기구(50)는, 한 쌍의 슬라이드 레일(52A 및 52B), 한 쌍의 슬라이더(54A 및 54B), 한 쌍의 보유 지지 브래킷(56A 및 56B)을 포함한다. 보유 지지 브래킷(56A 및 56B)은, 차량의 세로 방향에 있어서 슬라이더(54A 및 54B)를 슬라이드 레일(52A 및 52B)의 원하는 슬라이드 위치에 각각 보유 지지하는 세로 방향 슬라이딩 로크 기구(60A 및 60B)를 구비한다.
세로 방향 슬라이딩 로크 기구(60A 및 60B)는, 로크 해제 수단으로서의 역할을 하는 케이블(62)을 통해서 시트백 프레임(38)의 로크 해제 레버(42)에 연결된다. 세로 방향 슬라이딩 로크 기구(60A 및 60B)의 모드는 로크 해제 레버(42)의 조작에 응답하여 로크 모드와 로크 해제 모드 사이에서 절환된다.
시트백(34)에 포함된 시트백 프레임(38)은, 시트 쿠션(32)에 포함된 시트 쿠션 프레임(30)에 대한 시트백 프레임(38)의 틸팅 각도를 조절하기 위해 사용된 틸트 기구(40)를 구비한다. 틸트 기구(40)는 시트백(34)을 시트 쿠션(32)에 대해 원하는 틸트 각도로 보유 지지하는 틸팅 로크 장치로서의 기능을 한다. 틸트 기구(40)의 모드는 로크 해제 레버(42)의 조작에 응답하여 로크 모드와 로크 해제 모드 사이에서 절환된다.
제2열 시트 선회 기구(70)는 힌지 핀(72)과, 가로 슬라이딩 기구(74)와, 베이스 프레임(76)을 포함한다.
힌지 핀(72)의 상단부는 시트 쿠션 프레임(30)의 가로 세로 방향의 중심으로부터 차량의 후방과 가로 방향의 중심을 향해 어긋난 위치에서 시트 쿠션 프레임(30)에 회전 가능하게 고정되고, 힌지 핀(72)의 기단부는 기단부가 보유 지지 브래킷(56A 및 56B)에 대해 회전을 허용하지 않는 방식으로 고정된다. 즉, 제2열 조수석측 시트(18)에서, 힌지 핀(72)은 선회 중심(P)(도 1 참조)으로서 사용된다.
가로 슬라이딩 기구(74)는 슬라이드 레일(82)과 슬라이더(86)를 포함한다. 슬라이드 레일(82)은 차폭 방향으로 연장되고, 보유 지지 브래킷(56A 및 56B)에 일체로 고정되어 있다.
스터드 핀(92A 및 92B)은 차폭 방향의 각 단부에 제공된 슬라이더(86)에 끼워지고, 차량 상하 방향의 상측으로 연장된다. 스터드 핀(92A 및 92B)은, 스터드 핀(92A 및 92B)이 가이드 구멍(96A 및 96B) 내에서 각각 이동할 수 있는 방식으로 베이스 프레임(76)의 가이드 구멍(96A 및 96B)에 끼워진다.
가로 슬라이딩 기구(74)는, 슬라이더(86)를 슬라이드 레일(82)의 차폭 방향의 원하는 슬라이드 위치에서 보유 지지하는 가로 슬라이딩 로크 기구(94)를 구비한다. 가로 슬라이딩 로크 기구(94)는 케이블(62)을 통해서 로크 해제 레버(42)에 연결되어 있고, 가로 슬라이딩 로크 기구(94)의 모드는 로크 해제 레버(42)의 조작에 응답하여 로크 모드와 로크 해제 모드 사이에서 절환된다.
베이스 프레임(76)은, 베이스 프레임(76)이 시트 쿠션 프레임(30)과 함께 선회 가능한 방식으로 시트 쿠션 프레임(30)에 고정된다. 가이드 구멍(96A 및 96B)은 베이스 프레임(76)의 세로 방향(차폭 방향)의 각 단부에서 베이스 프레임(76)에 형성되어 있고, 베이스 프레임(76)의 두께 방향으로 베이스 프레임(76)을 관통한다. 가이드 구멍(96A 및 96B)과 스터드 핀(92A 및 92B)은 연동 기구(98)를 구성하여, 힌지 핀(72)을 중심으로 베이스 프레임(76)의 선회 운동과 차폭 방향으로의 슬라이더(86)의 슬라이드 운동을 연동시킨다.
제2열 조수석측 시트(18)는, 스터드 핀(92B)이 가이드 구멍(96B)의 세로 방향으로 가이드 구멍(96B)의 중간부에 있을 때, 제2열 조수석측 시트(18)가 차량 전방을 향하는 전방 배향 위치에 있게 된다. 스터드 핀(92B)이 가이드 구멍(96B)의 세로 방향으로 가이드 구멍(96B)의 일단부에 있을 때, 제2열 조수석측 시트(18)는, 제2열 조수석측 시트(18)가 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 내측으로 15도 선회될 때 도달되는, 그리고 제2열 조수석측 시트(18)가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는, 내측 경사 전방 배향 위치에 있게 된다. 스터드 핀(92B)이 가이드 구멍(96B)의 세로 방향으로 가이드 핀(96B)의 타단부에 있을 때, 제2열 조수석측 시트(18)는, 제2열 조수석측 시트(18)가 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 외측으로 5도 선회될 때 도달되는, 그리고 제2열 조수석측 시트(18)가 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는, 외측 경사 전방 배향 위치에 있게 된다.
제2열 조수석측 시트(18)는, 로크 해제 레버(42)를 조작함으로써, 시트백(34)의 틸드 각도, 차량의 세로 방향으로의 시트백(34)의 슬라이드 위치, 및 차폭 방향의 내측 또는 외측으로 시트백(34)을 선회시키는 각도가 원하는 만큼 설정될 수 있는 방식으로 구성된다.
도 1에 도시된 바와 같이 제2열 운전석측 시트(16)와 제2열 조수석측 시트(18) 사이에 제공된 제2열 중앙석 시트(28)는 하우징 기구(미도시) 및 이동 기구(미도시)를 사용하여 차실로부터 제거될 수 있는 탈착 가능한 시트이다.
다음에, 본 발명의 일 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)의 작용이 설명될 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)에서, 차량 시트는 예컨대 다음의 방식으로 배치될 수 있다.
우선, 제1 시트 배치 패턴이 설명될 것이다. 도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)에 의해 실현되는 제1 시트 배치 패턴을 도시한다. 도 2에 도시된 제1 시트 배치 패턴은 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)를 도 1에 도시된 통상 시트 배치 패턴에서의 위치로부터 다음의 방식으로 이동시킴으로써 실현된다. 도 2에 도시된 제1 시트 배치 패턴에 있어서, 제2열 조수석측 시트(18)는, 제2열 조수석측 시트(18)가 차량의 후방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는, 그리고 제2열 조수석측 시트(18)가 제2열 운전석측 시트(16)보다 차량의 후방에 근접한, 후방 슬라이드 위치로 배치된다. 게다가, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18) 각각은, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 내측으로 10도 선회될 때 도달하는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치된다.
이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16)에 착석한 탑승원과 제2열 조수석측 시트(18)에 착석한 탑승원 사이의 거리감은 감소된다. 그러므로 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 촉진시킬 수 있다(이들 탑승원이 서로 용이하게 커뮤니케이션을 하게 한다).
도 3에 도시된 제1 시트 배치 패턴은 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)를 도 1에 도시된 통상 시트 배치 패턴에서의 위치로부터 다음의 방식으로 이동시킴으로써 실현된다. 도 3에 도시된 제1 시트 배치 패턴에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18) 각각은, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 차량의 후방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는 후방 슬라이드 위치와, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)의 각각이 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 외측으로 5도 선회될 때 도달하는 외측 경사 전방 배향 위치로 배치된다.
이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16)에 착석한 탑승원과 제2열 조수석측 시트(18)에 착석한 탑승원 사이의 거리감은 증대된다. 그러므로 각 탑승원을 위한 개인적인 공간(예컨대, 탑승원이 휴식하거나 차창으로부터의 경치를 즐기기 위한 공간)을 창출할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)에서, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)에 착석한 탑승원의 상황에 기초하여 차량 시트를 더욱 유연하게 배치할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)에 있어서, 제3열 시트(20) 및 제3열 시트(22)는 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)의 후방에 각각 배치된다. 그러므로 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 촉진시키거나 또는 각 탑승원의 개인적인 공간을 창출하기 위한 상술한 방식의 시트 배치는 제3열 시트(20 및 22)에도 또한 적용될 수 있다.
게다가, 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트 배치 구조(10)에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)를 각각 선회시키는 제2열 시트 선회 기구 및 제2열 시트 선회 기구(70) 각각은, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 시트 쿠션(32)의 가로 세로 방향의 중심(P1)으로부터 차폭 방향 내측으로 어긋난 위치[특히, 가로 세로 방향의 중심(P1)으로부터 차폭 방향 내측 및 차폭 방향 후방으로 어긋난 위치]가 차량 시트를 선회시키는 선회 중심(P)으로서 사용되는 방식으로 구성된다.
그러므로 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 차폭 방향의 내측 또는 외측으로 선회될 때, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 차폭 방향 내측 또는 외측으로 이동되는 양은, 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심이 선회 중심으로서 사용될 때의 양보다 작다.
따라서, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)의 차폭 방향 외측에 위치되는, 차실 내에 제공되는 내장 부재(100 및 102)(예컨대, 필러 가니쉬)와 제2 운전석측 시트(16) 및 제2 조수석측 시트(18)의 접촉을 최소화하면서, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18) 각각을 차폭 방향의 내측 또는 외측으로 원하는 각도만큼 선회시킬 수 있다.
도 2에 도시된 제1 시트 배치 패턴에 따르면, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)를 차폭 방향 내측으로 선회시킴으로써 제3열 시트(20 및 22)에 착석한 탑승원을 위한 발밑 공간을 증대시킬 수 있다. 게다가, 디스플레이 유닛이 차실 전방측의 천장 중앙부에 제공되면, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)에 착석한 탑승원은 단지 그들의 시선을 약간만 변경함으로써 디스플레이 유닛의 화면을 볼 수 있다.
또한, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)를 차폭 방향 내측으로 선회시킴으로써, 제2열 운전석측 시트(16), 제2열 조수석측 시트(18) 및 제3열 시트(20 및 22)에 착석한 탑승원의 전방 가시성을 향상시킬 수 있다.
게다가, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)를 차폭 방향 외측으로 선회시킴으로써, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)에 착석한 탑승원의 외측 가시성을 향상시킬 수 있다.
다음에, 제2 시트 배치 패턴이 설명될 것이다. 도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)에 의해 실현되는 제2 시트 배치 패턴을 도시한다. 도 4에 도시된 제2 시트 배치 패턴은 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)를 도 1에 도시된 통상 시트 배치 패턴에서의 위치로부터 다음의 방식으로 이동시킴으로써 실현된다. 도 4에 도시된 제2 시트 배치 패턴에 있어서, 제2열 조수석측 시트(18)는, 제2열 조수석측 시트(18)가 차량의 후방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는, 그리고 제2열 조수석측 시트(18)가 제2열 운전석측 시트(16)보다 차량의 후방에 근접한, 후방 슬라이드 위치(엇갈림 위치)로 배치된다. 게다가, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 차량의 후방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는, 그리고 조수석 시트(14)가 차량의 세로 방향으로 운전석 시트(12)와 제2열 운전석측 시트(16) 사이에 위치되는, 후방 슬라이드 위치(엇갈림 위치)로 배치된다. 게다가, 제2열 운전석측 시트(16)는, 제2열 운전석측 시트(16)가 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 내측으로 15도 선회될 때 도달되는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치되고, 제2열 조수석측 시트(18)는, 제2열 조수석측 시트(18)가 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 내측으로 10도 선회될 때 도달되는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치된다.
이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)에 착석한 탑승원의 전방 가시성을 향상시킬 수 있고, 운전석 시트(12), 조수석 시트(14), 제2열 운전석측 시트(16), 제2열 조수석측 시트(18) 및 제3열 시트(20 및 22)에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 감소시킬 수 있다. 그러므로 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 촉진시킬 수 있다(이들 탑승원이 서로 용이하게 커뮤니케이션을 하게 한다).
도 5는, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 외측으로 5도 선회될 때 도달되는, 내측 경사 전방 배향 위치에 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 배치된다는 것을 제외하고, 도 4에 도시된 바와 동일한 상태를 도시한다.
이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16)에 착석한 탑승원과 제2열 조수석측 시트(18)에 착석한 탑승원 사이의 거리감이 증대된다. 그러므로 각 탑승원을 위한 개인적인 공간(예컨대, 탑승원이 휴식하거나 차창으로부터의 경치를 즐기기 위한 공간)을 창출할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)에 있어서, 제3열 시트(20) 및 제3열 시트(22)는 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)의 후방에 각각 배치된다. 그러므로 각 탑승원을 위한 개인적인 공간의 창출을 위한 상술한 방식의 시트 배치는 제3열 시트(20 및 22)에도 또한 적용될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)에서, 운전석 시트(12), 조수석 시트(14), 제2열 운전석측 시트(16), 제2열 조수석측 시트(18) 및 제3열 시트(20 및 22)에 착석한 탑승원의 상황에 기초하여 차량 시트를 더욱 유연하게 배치할 수 있다.
다음에 제3 시트 배치 패턴이 설명될 것이다. 도 6은 본 발명의 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)에 의해 실현되는 제3 시트 배치 패턴을 도시한다. 도 6에 도시된 제3 시트 배치 패턴은 제2열 조수석측 시트(18) 및 조수석 시트(14)를 도 1에 도시된 통상 시트 배치 패턴에서의 위치로부터 다음의 방식으로 이동시킴으로써 실현된다. 도 6에 도시된 제3 시트 배치 패턴에 있어서, 제2열 조수석측 시트(18)는, 제2열 조수석측 시트(18)가 차량의 전방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는, 그리고 제2열 조수석측 시트(18)가 제2열 운전석측 시트(16)보다 차량의 전방에 근접한, 전방 슬라이드 위치(엇갈림 위치)로 배치된다. 게다가, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 차량의 전방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는, 전방 슬라이드 위치(엇갈림 위치)로 배치된다. 조수석 시트(14)가 이 전방 슬라이드 위치에 있을 때, 운전석 시트(12)는 차량의 세로 방향으로 조수석 시트(14)와 제2열 조수석측 시트(18) 사이에 위치된다. 게다가, 제2열 조수석측 시트(18)는, 제2열 조수석측 시트(18)가 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 내측으로 15도 선회될 때 도달되는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치된다. 어린이 시트(29)는 제2열 조수석측 시트(18)에 부착된다.
이러한 방식에 있어서, 제2열 조수석측 시트(18)는 운전석 시트(12)에 더욱 근접하게 되어 운전석 시트(12)를 향하게 된다. 그러므로 운전석 시트(12)에 착석한 탑승원과 제2열 조수석측 시트(18)에 부착된 어린이 시트(29)에 착석한 어린이 사이의 거리감이 감소된다. 결론적으로, 운전석 시트(12)에 착석한 탑승원과 어린이 시트(29)에 착석한 어린이 사이의 커뮤니케이션을 촉진시킬 수 있고, 운전석 시트(12)에 착석한 탑승원이 어린이 시트(29)에 착석한 어린이에게 더욱 용이하게 접근할 수 있게 한다[즉, 운전석 시트(12)에 착석한 탑승원이 어린이 시트(29)에 착석한 어린이를 더욱 용이하게 돌볼 수 있게 한다].
특히, 제2열 조수석측 시트(18)를 차량 전방을 향해 150mm 슬라이딩시킴으로써 도달되는 전방 슬라이드 위치(엇갈림 위치)에 제2열 조수석측 시트(18)가 있으므로, 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 더욱 촉진시키거나, 또는 운전석 시트(12)에 착석한 탑승원이 제2열 조수석측 시트(18)에 착석한 어린이에게 더욱 용이하게 접근할 수 있도록, 운전석 시트(12) 및 제2열 조수석측 시트(18)에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 더욱 감소시킬 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)에서, 운전석 시트(12) 및 제2열 조수석측 시트(18)에 착석한 탑승원의 상황을 기초하여 차량 시트를 더욱 유연하게 배치할 수 있다.
다음에, 제4 시트 배치 패턴이 설명될 것이다. 도 7은 본 발명의 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)에 의해 실현되는 제4 시트 배치 패턴을 도시한다. 도 7에 도시된 제4 시트 배치 패턴은 제2열 운전석측 시트(16) 및 조수석 시트(14)를 도 1에 도시된 통상 시트 배치 패턴에서의 위치로부터 다음의 방식으로 이동시킴으로써 실현된다. 도 7에 도시된 제4 시트 배치 패턴에 있어서, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 차량의 후방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는, 그리고 조수석 시트(14)가 차량의 세로 방향으로 운전석 시트(12)와 제2열 운전석측 시트(16) 사이에 위치되는, 후방 슬라이드 위치(엇갈림 위치)로 배치된다. 게다가, 제2열 운전석측 시트(16)는, 제2열 운전석측 시트(16)가 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 내측으로 15도 선회될 때 도달되는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치된다. 어린이 시트(29)는 제2열 운전석측 시트(16)에 부착된다.
이러한 방식에 있어서, 조수석 시트(14)는 제2열 운전석측 시트(16)에 더욱 근접하게 되고 제2열 운전석측 시트(16)는 조수석 시트(14)를 향하게 된다. 그러므로 조수석 시트(14)에 착석한 탑승원과 제2열 운전석측 시트(16)에 부착된 어린이 시트(29)에 착석한 어린이 사이의 거리감이 감소된다. 결론적으로, 조수석 시트(14)에 착석한 탑승원과 어린이 시트(29)에 착석한 어린이 사이의 커뮤니케이션을 촉진시킬 수 있고, 조수석 시트(14)에 착석한 탑승원이 어린이 시트(29)에 착석한 어린이에게 더욱 용이하게 접근할 수 있게 한다[즉, 조수석 시트(14)에 착석한 탑승원이 어린이 시트(29)에 착석한 어린이를 더욱 용이하게 돌볼 수 있게 한다].
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)에서, 조수석 시트(14) 및 제2열 운전석측 시트(16)에 착석한 탑승원의 상황을 기초하여 차량 시트를 더욱 유연하게 배치할 수 있다.
이 경우에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16)가 차량의 후방으로 150mm 슬라이딩할 때 도달되는 전방 슬라이드 위치(엇갈림 위치)로 제2열 운전석측 시트(16)가 배치되면, 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 더욱 촉진시키거나 조수석 시트(14)에 착석한 탑승원이 제2열 운전석측 시트(16)에 착석한 어린이에게 더욱 용이하게 접근할 수 있도록, 조수석 시트(14) 및 제2열 운전석측 시트(16)에 착석한 탑승원 사이의 거리감을 더욱 감소시킬 수 있다.
다음에, 제5 시트 배치 패턴이 설명될 것이다. 도 8은 본 발명에 따르는 차량 시트 배치 구조에 의해 실현되는 제5 시트 배치 패턴을 도시한다. 도 9의 (a) 내지 도 9의 (d) 및 도 10의 (a) 내지 도 10의 (d)는, 탑승원이 차량에 승하차할 때 제5 시트 배치 패턴에 있어서 제2열 조수석측 시트(18)에 이행되는 조작을 도시한다.
본 발명의 실시예에 따르는 차량 시트 배치 구조(10)에서, 틸트 기구(40), 세로 방향 슬라이딩 로크 기구(60A 및 60B) 및 가로 방향 슬라이딩 로크 기구(94)는 도 11에 도시된 로크 해제 레버(42)의 조작에 응답하여 로크 해제된다. 따라서, 도 9의 (a) 내지 도 9의 (d) 및 도 10의 (a) 내지 도 10의 (d)에 도시된 절차에 따르면, 시트백(34)은 차량의 전방을 향해 틸팅되고, 차량 시트 전체는 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하며, 차량 시트 전체는 차량의 전방을 향해 슬라이딩된다. 이러한 방식에 있어서, 탑승원이 차량에 승하차할 때 적절한 자세가 되는 워크인 자세(walk-in attitude)를 차량 시트가 용이하게 취할 수 있게 한다.
그러므로 탑승원이 제2열 조수석측 시트(18)에 근접한 도어를 통해 차량에 승하차할 때, 도 8에 도시된 바와 같이, 제2열 조수석측 시트(18)는 워크인 자세를 취하게 된다. 따라서, 제2열 조수석측 시트(18)가 전방 배향 위치로 유지될 때보다 제2열 조수석측 시트(18)가 워크인 자세를 취할 때, 차량에 승하차 하기 위해 탑승원을 위한 더 넓은 공간을 창출할 수 있다.
본 발명이 실시예를 참조하여 설명되었지만, 본 발명은 실시예에 한정되지는 않는다. 반대로, 본 발명은 본 발명의 범위 내에서 다양한 변경예를 포함하도록 의도된다.
예를 들어, 도 2에 도시된 제1 시트 배치 패턴에 있어서, 제2열 조수석측 시트(18)는, 제2열 조수석측 시트(18)가 차량 후방으로 150mm 슬라이딩할 때 도달되는, 그리고 제2열 조수석측 시트(18)가 제2열 운전석측 시트(16)보다 차량의 후방에 근접한, 후방 슬라이드 위치로 배치된다. 이와 달리, 제2열 운전석측 시트(16)는, 제2열 운전석측 시트(16)가 차량의 후방으로 150mm 슬라이딩할 때 도달되는, 그리고 제2열 운전석측 시트(16)가 제2열 조수석측 시트(18)보다 차량 후방에 근접한, 후방 슬라이드 위치로 배치될 수 있다.
도 4에 도시된 제2 시트 배치 패턴에 있어서, 제2열 조수석측 시트(18)는, 제2열 조수석측 시트(18)가 차량의 후방으로 150mm 슬라이딩할 때 도달되는, 그리고 제2열 조수석측 시트(18)가 제2열 운전석측 시트(16)보다 차량의 후방에 근접한, 후방 슬라이드 위치(엇갈림 위치)로 배치된다. 이와 달리, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18) 중 적어도 하나는, 제2열 조수석측 시트(18)가 제2열 운전석측 시트(16)보다 차량의 후방에 근접하게 되는 방식으로 차량의 세로 방향으로 슬라이딩될 수 있다.
도 4에 도시된 제2 시트 배치 패턴에 있어서, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 차량의 후방으로 150mm 슬라이딩할 때 도달되는, 그리고 조수석 시트(14)가 차량의 세로 방향으로 운전석 시트(12)와 제2열 운전석측 시트(16) 사이에 위치되는, 후방 슬라이드 위치(엇갈림 위치)로 배치된다. 이와 달리, 운전석 시트(12) 및 조수석 시트(14) 중 적어도 하나는, 조수석 시트(14)가 차량의 세로 방향으로 운전석 시트(12)와 제2열 운전석측 시트(16) 사이에 위치되는 방식으로 차량의 세로 방향으로 슬라이딩될 수 있다.
도 6에 도시된 제3 시트 배치 패턴에 있어서, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 차량의 전방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는 전방 슬라이드 위치(엇갈림 위치)로 배치된다. 조수석 시트(14)가 이 전방 슬라이드 위치에 있을 때, 운전석 시트(12)는 차량의 세로 방향으로 조수석 시트(14)와 제2열 조수석측 시트(18) 사이에 위치된다. 이와 달리, 운전석 시트(12) 및 조수석 시트(14) 중 적어도 하나는, 운전석 시트(12)가 차량의 세로 방향으로 조수석 시트(14)와 제2열 조수석측 시트(18) 사이에 위치되는 방식으로 차량의 세로 방향으로 슬라이딩될 수 있다.
도 7에 도시된 제4 시트 배치 패턴에 있어서, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 차량의 후방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는, 그리고 조수석 시트(14)가 차량의 세로 방향으로 운전석 시트(12)와 제2열 운전석측 시트(16) 사이에 위치되는, 후방 슬라이드 위치(엇갈림 위치)로 배치된다. 이와 달리, 운전석 시트(12) 및 조수석 시트(14) 중 적어도 하나는, 조수석 시트(14)가 차량의 세로 방향으로 운전석 시트(12)와 제2열 운전석측 시트(16) 사이에 배치되는 방식으로 차량의 세로 방향으로 슬라이딩될 수 있다.
상술한 본 발명의 실시예에서, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)가 차실 플로어에 대해 선회하게 되는 방식으로, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)만이 제2열 시트 선회 기구에 의해 지지된다. 이와 달리, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)에 부가하여, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 차실 플로어에 대해 선회하게 되는 방식으로 제2열 시트 선회 기구(70)와 유사한 기구에 의해 지지될 수도 있다.
이 경우, 도 12에 도시된 바와 같이, 상술한 제1 시트 배치 패턴에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)에 부가하여, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 내측으로 10도 선회될 때 도달되는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다(이는 제1 시트 배치 패턴의 제1 변형예이다).
이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16), 제2열 조수석측 시트(18) 및 조수석 시트(14)에 착석한 탑승원 사이의 거리감이 감소된다. 그러므로 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 촉진시킬 수 있다(이들 탑승원이 서로 더욱 용이하게 커뮤니케이션하게 한다).
도 13에 도시된 바와 같이, 상술한 제1 시트 배치 패턴에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)에 부가하여, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 외측으로 10도 선회될 때 도달되는 외측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다(이는 제1 시트 배치 패턴의 제2 변형예이다).
이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16), 제2열 조수석측 시트(18) 및 조수석 시트(14)에 착석한 탑승원 사이의 거리감은 증가된다. 그러므로 각 탑승원을 위한 개인적인 공간(예컨대, 탑승원이 휴식하거나 차창으로부터의 경치를 즐기기 위한 공간)을 창출할 수 있다.
도 14에 도시된 바와 같이, 상술한 제2 시트 배치 패턴에 있어서, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 차량 후방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는 후방 슬라이드 위치와, 조수석 시트(14)가 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 내측으로 10도 선회될 때 도달되는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다(이는 제2 시트 배치 패턴의 제1 변형예이다).
이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16), 제2열 조수석측 시트(18) 및 조수석 시트(14)에 착석한 탑승원 사이의 거리감은 더욱 감소된다. 그러므로 이들 탑승원 사이의 커뮤니케이션을 더욱 촉진시킬 수 있다(이들 탑승원이 서로 더욱 용이하게 커뮤니케이션을 하게 한다).
도 15에 도시된 바와 같이, 상술한 제2 시트 배치 패턴에 있어서, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 차량 후방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는 후방 슬라이드 위치와, 조수석 시트(14)가 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 외측으로 5도 선회될 때 도달되는 외측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다(이는 제2 시트 배치 패턴의 제2 변형예이다).
이러한 방식에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16), 제2열 조수석측 시트(18) 및 조수석 시트(14)에 착석한 탑승원 사이의 거리감은 증대된다. 그러므로 각 탑승원을 위한 개인적인 공간(예컨대, 탑승원이 휴식하거나 차창으로부터의 경치를 즐기기 위한 공간)을 창출할 수 있다.
도 16에 도시된 바와 같이, 상술한 제3 시트 배치 패턴에 있어서, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 차량 전방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는 전방 슬라이드 위치와, 조수석 시트(14)가 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 내측으로 5도 선회될 때 도달되는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다(이는 제3 시트 배치 패턴의 제1 변형예이다).
이러한 방식에 있어서, 운전석 시트(12)에 착석한 탑승원은 어린이 시트(29)에 착석한 어린이용 장난감 및 기저귀 등과 같은 어린이 용품을 조수석 시트(14)의 시트 쿠션 위에 용이하게 배치할 수 있다. 또한, 조수석 시트(14)에 착석한 탑승원은 운전석 시트(12)에 착석한 탑승원을 용이하게 도울 수 있고, 또는 어린이 시트(29)에 착석한 어린이를 용이하게 돌볼 수 있다.
도 17에 도시된 바와 같이, 상술한 제4 시트 배치 패턴에 있어서, 조수석 시트(14)는, 조수석 시트(14)가 차량 후방을 향해 150mm 슬라이딩할 때 도달되는 후방 슬라이드 위치와, 조수석 시트(14)가 전방 배향 위치로부터 차폭 방향 내측으로 15도 선회될 때 도달되는 내측 경사 전방 배향 위치로 배치될 수 있다(이는 제4 시트 배치 패턴의 제1 변형예이다).
이러한 방식에 있어서, 조수석 시트(14)에 착석한 탑승원은 어린이 시트(29)에 착석한 어린이에게 더욱 용이하게 접근할 수 있다[즉, 조수석 시트(14)에 착석한 탑승원은 어린이 시트(29)에 착석한 어린이를 더욱 용이하게 돌볼 수 있다].
제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)에 부가하여, 조수석 시트(14)가 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로, 조수석 시트(14)가 제2열 시트 선회 기구(70)와 유사한 기구에 의해 지지되면, 조수석 시트(14), 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)에 착석한 탑승원의 상황에 기초하여 차량 시트를 더욱 유연하게 배치시킬 수 있다. 따라서, 차실 내에서의 안락함을 더욱 향상시킬 수 있다.
본 발명의 실시예와 변형예에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16), 제2열 조수석측 시트(18) 및 조수석측 시트(14)는 차실 플로어에 대하여 슬라이드 및 선회하는 것이 허용된다. 이와 달리, 제2열 운전석측 시트(16), 제2열 조수석측 시트(18) 및 조수석 시트(14) 중 적어도 하나는 차실 플로어에 대하여 슬라이드 및 선회하는 것이 허용될 수도 있다.
본 발명의 실시예와 변형예에 있어서, 제2열 운전석측 시트(16), 제2열 조수석측 시트(18) 및 조수석 시트(14)는 차실 플로어에 대하여 슬라이드 및 선회하게 된다. 이와 달리, 제3열 시트(20 및 22)와 같은 다른 차량 시트는 차실 플로어에 대하여 슬라이드 및 선회하게 될 수도 있다.
상술한 본 발명의 실시예에서, 차량 시트 배치 구조(10)는, 예컨대 미니 밴과 같은 승용차에 적용된다. 이와 달리, 차량 시트 배치 구조(10)는 다른 운송 수단, 예컨대 소형 버스 및 대형 버스와 같은 자동차, 철도 차량, 여객기 및 선박에 적용될 수도 있다.
본 발명은 실시예를 참조하여 설명되었지만, 본 발명은 실시예 또는 실시 구성에 한정되지는 않다는 것을 이해해야 한다. 반대로, 본 발명은 다양한 변형예 및 등가의 장치를 포함하도록 의도된다. 게다가, 실시예의 다양한 요소가 예로서 다양한 조합과 형태로 도시되었지만, 단일 요소 이상, 단일 요소 이하 또는 단일 요소만 포함하는 다른 조합 및 구성도 본 발명의 범위 내에 있다.

Claims (11)

  1. 복수의 차량 시트(12, 14, 16, 18, 20, 22)와,
    시트 슬라이딩 기구로서, 상기 시트 슬라이딩 기구(24, 26, 50)에 의해 지지되는 차량 시트가 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 복수의 차량 시트 중 적어도 하나를 지지하는 시트 슬라이딩 기구(24, 26, 50)와,
    시트 선회 기구로서, 상기 시트 선회 기구(70)에 의해 지지되는 차량 시트가 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치, 상기 시트 선회 기구(70)에 의해 지지되는 차량 시트가 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 외측 경사 전방 배향 위치, 상기 시트 선회 기구(70)에 의해 지지되는 차량 시트가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록, 상기 시트 선회 기구(70)에 의해 지지되는 차량 시트가 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심으로부터 차폭 방향 내측 및 차량의 세로 방향의 후방으로 어긋난 위치(P)를 중심으로 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로, 복수의 차량 시트(12, 14, 16, 18, 20, 22) 중 적어도 하나를 지지하며, 차량 시트가 상기 전방 배향 위치로부터 상기 외측 경사 전방 배향 위치까지 선회되는 각도는 차량 시트가 상기 전방 배향 위치로부터 상기 내측 경사 전방 배향 위치까지 선회되는 각도보다 작게 설정되는, 시트 선회 기구(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 배치 구조.
  2. 운전석 시트(12) 및 조수석 시트(14)와,
    상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14)의 후방에 각각 배치된 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)와,
    제2열 시트 슬라이딩 기구로서, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각을 지지하는 제2열 시트 슬라이딩 기구(50)와,
    제2열 시트 선회 기구로서, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 외측 경사 전방 배향 위치, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심으로부터 차폭 방향 내측 및 차량의 세로 방향 후방으로 어긋난 위치(P)를 중심으로 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각을 지지하며, 상기 제2열 운전석측 시트 및 상기 제2열 조수석측 시트 각각이 상기 전방 배향 위치로부터 상기 외측 경사 전방 배향 위치까지 선회되는 각도는 상기 제2열 운전석측 시트 및 상기 제2열 조수석측 시트 각각이 상기 전방 배향 위치로부터 상기 내측 경사 전방 배향 위치까지 선회되는 각도보다 작게 설정되는, 제2열 시트 선회 기구(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 배치 구조.
  3. 제2항에 있어서, 상기 제2열 시트 슬라이딩 기구(50)는, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 중 적어도 하나를 차량의 세로 방향으로 원하는 슬라이드 위치에 보유 지지하는 슬라이딩 로크 장치를 포함하고,
    상기 제2열 시트 선회 기구(70)는 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 중 적어도 하나를 전방 배향 위치로 보유 지지하는 선회 로크 장치(94)를 포함하고,
    상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 중 적어도 하나는, 시트백을 시트 쿠션에 대해 원하는 각도로 보유 지지하는 틸팅 로크 장치(40)를 포함하고,
    상기 틸팅 로크 장치(40)의 로크 해제에 응답하여 상기 슬라이딩 로크 장치 및 상기 선회 로크 장치(94)를 로크 해제 모드로 위치시키는 로크 해제 장치(62)가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 배치 구조.
  4. 운전석 시트(12) 및 조수석 시트(14)와,
    상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14)의 후방에 각각 배치된 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)와,
    전방 시트 슬라이딩 기구로서, 상기 전방 시트 슬라이딩 기구(24, 26)에 의해 지지되는 차량 시트가 병렬 위치에 있을 때 상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14)는 차폭 방향으로 정렬되어 서로 이웃하고, 상기 전방 시트 슬라이딩 기구(24, 26)에 의해 지지되는 차량 시트가 엇갈림 위치에 있을 때 상기 조수석 시트(14)는 차량의 세로 방향으로 상기 운전석 시트(12)와 상기 제2열 운전석측 시트(16) 사이에 위치하며, 상기 전방 시트 슬라이딩 기구(24, 26)에 의해 지지되는 상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14) 중 적어도 하나가 병렬 위치 및 엇갈림 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14) 중 적어도 하나를 지지하는 전방 시트 슬라이딩 기구(24, 26)와,
    제2열 시트 슬라이딩 기구로서, 상기 제2열 시트 슬라이딩 기구(50)에 의해 지지되는 차량 시트가 병렬 위치에 있을 때 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18)는 차폭 방향으로 정렬되어 서로 이웃하고, 상기 제2열 시트 슬라이딩 기구(50)에 의해 지지되는 차량 시트가 엇갈림 위치에 있을 때 상기 제2열 조수석측 시트(18)는 상기 제2열 운전석측 시트(16)보다 차량의 후방에 근접하며, 상기 제2열 시트 슬라이딩 기구(50)에 의해 지지되는 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 중 적어도 하나가 병렬 위치 및 엇갈림 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 중 적어도 하나를 지지하는 제2열 시트 슬라이딩 기구(50)와,
    제2열 시트 선회 기구로서, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심으로부터 차폭 방향의 내측 및 차량의 세로 방향 후방으로 어긋난 위치를 중심으로 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각을 지지하며, 상기 제2열 운전석측 시트 및 상기 제2열 조수석측 시트 각각이 상기 전방 배향 위치로부터 외측 경사 전방 배향 위치까지 선회되는 각도는 상기 제2열 운전석측 시트 및 상기 제2열 조수석측 시트 각각이 상기 전방 배향 위치로부터 상기 내측 경사 전방 배향 위치까지 선회되는 각도보다 작게 설정되는, 제2열 시트 선회 기구(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 배치 구조.
  5. 제4항에 있어서, 상기 제2열 시트 선회 기구(70)는, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 상기 외측 경사 전방 배향 위치로 배치되도록, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각이 차실 플로어에 대해 선회하게 되는 방식으로 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18) 각각을 지지하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 배치 구조.
  6. 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2열 운전석측 시트(16) 및 상기 제2열 조수석측 시트(18)의 후방에 배치된 제3열 시트(20, 22)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 배치 구조.
  7. 운전석 시트(12) 및 조수석 시트(14)와,
    상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14)의 후방에 각각 배치된 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)와,
    전방 시트 슬라이딩 기구로서, 상기 전방 시트 슬라이딩 기구(24, 26)에 의해 지지되는 차량 시트가 병렬 위치에 있을 때 상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14)는 차폭 방향으로 정렬되어 서로 이웃하고, 상기 전방 시트 슬라이딩 기구(24, 26)에 의해 지지되는 차량 시트가 엇갈림 위치에 있을 때 상기 운전석 시트(12)는 차량의 세로 방향으로 상기 조수석 시트(14)와 상기 제2열 조수석측 시트(18) 사이에 위치하며, 상기 전방 시트 슬라이딩 기구(24, 26)에 의해 지지되는 상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14) 중 적어도 하나가 병렬 위치 및 엇갈림 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14) 중 적어도 하나를 지지하는 전방 시트 슬라이딩 기구(24, 26)와,
    제2열 시트 선회 기구로서, 상기 제2열 조수석측 시트(18)가 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치, 상기 제2열 조수석측 시트가 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 외측 경사 전방 배향 위치, 상기 제2열 조수석측 시트(18)가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록, 상기 제2열 조수석측 시트(18)가 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심으로부터 차폭 방향의 내측 및 차량의 세로 방향 후방으로 어긋난 위치를 중심으로 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로 제2열 조수석측 시트(18)를 지지하며, 상기 제2열 조수석측 시트가 상기 전방 배향 위치로부터 상기 외측 경사 전방 배향 위치까지 선회되는 각도는 상기 제2열 조수석측 시트가 상기 전방 배향 위치로부터 상기 내측 경사 전방 배향 위치까지 선회되는 각도보다 작게 설정되는, 제2열 시트 선회 기구(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 배치 구조.
  8. 제7항에 있어서, 상기 제2열 조수석측 시트(18)가 차폭 방향으로 상기 제2열 운전석측 시트(16)와 정렬되어 이웃하는 병렬 위치, 상기 제2열 조수석측 시트(18)가 상기 제2열 운전석측 시트(16)보다 차량의 전방에 근접한 엇갈림 위치 중에서 어느 한 위치로 배치되도록, 상기 제2열 조수석측 시트(18)가 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 상기 제2열 조수석측 시트(18)를 지지하는, 제2열 시트 슬라이딩 기구(50)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 배치 구조.
  9. 운전석 시트(12) 및 조수석 시트(14)와,
    상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14) 후방에 각각 배치된 제2열 운전석측 시트(16) 및 제2열 조수석측 시트(18)와,
    전방 시트 슬라이딩 기구로서, 상기 전방 시트 슬라이딩 기구(24, 26)에 의해 지지되는 차량 시트가 병렬 위치에 있을 때 상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14)는 차폭 방향으로 정렬되어 서로 이웃하고, 상기 전방 시트 슬라이딩 기구(24, 26)에 의해 지지되는 차량 시트가 엇갈림 위치에 있을 때 상기 조수석 시트(14)는 차량의 세로 방향으로 상기 운전석 시트(12)와 상기 제2열 운전석측 시트(16) 사이에 위치되며, 상기 전방 시트 슬라이딩 기구(24, 26)에 의해 지지되는 상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14) 중 적어도 하나가 병렬 위치 및 엇갈림 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 상기 운전석 시트(12) 및 상기 조수석 시트(14) 중 적어도 하나를 지지하는 전방 시트 슬라이딩 기구(24, 26)와,
    제2열 시트 선회 기구로서, 상기 제2열 운전석측 시트(16)가 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치, 상기 제2열 운전석측 시트가 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 외측 경사 전방 배향 위치, 상기 제2열 운전석측 시트(16)가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록, 상기 제2열 운전석측 시트(16)가 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심으로부터 차폭 방향의 내측 및 차량의 세로 방향 후방으로 어긋난 위치를 중심으로 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로 상기 제2열 운전석측 시트(16)를 지지하며, 상기 제2열 운전석측 시트가 상기 전방 배향 위치로부터 상기 외측 경사 전방 배향 위치까지 선회되는 각도는 상기 제2열 운전석측 시트가 상기 전방 배향 위치로부터 상기 내측 경사 전방 배향 위치까지 선회되는 각도보다 작게 설정되는, 제2열 시트 선회 기구(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 배치 구조.
  10. 제9항에 있어서, 상기 제2열 운전석측 시트(16)가 차폭 방향으로 상기 제2열 조수석측 시트(18)와 정렬되어 이웃하는 병렬 위치, 상기 제2열 운전석측 시트(16)가 상기 제2열 조수석측 시트(18)보다 차량의 전방에 근접한 엇갈림 위치 중에서 어느 한 위치로 배치되도록, 상기 제2열 운전석측 시트(16)가 차실 플로어에 대하여 차량의 세로 방향으로 슬라이딩하게 되는 방식으로 상기 제2열 운전석측 시트(16)를 지지하는, 제2열 시트 슬라이딩 기구(50)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 배치 구조.
  11. 제2항 내지 제5항 및 제7항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조수석 시트(14)가 차량의 전방을 향하는 전방 배향 위치, 상기 조수석 시트(14)가 차폭 방향의 비스듬히 외측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 외측 경사 전방 배향 위치, 상기 조수석 시트(14)가 차폭 방향의 비스듬히 내측으로 배향되고 차량의 전방을 향하는 내측 경사 전방 배향 위치 중 어느 한 위치로 배치되도록, 상기 조수석 시트(14)가 시트 쿠션의 가로 세로 방향의 중심으로부터 차폭 방향의 내측으로 어긋난 위치를 중심으로 차실 플로어에 대하여 선회하게 되는 방식으로 상기 조수석 시트(14)를 지지하는 조수석 시트 선회 기구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 시트 배치 구조.
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