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KR100921968B1 - Damping Member for Door Latch Assembly of Vehicle - Google Patents

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KR100921968B1
KR100921968B1 KR1020080023023A KR20080023023A KR100921968B1 KR 100921968 B1 KR100921968 B1 KR 100921968B1 KR 1020080023023 A KR1020080023023 A KR 1020080023023A KR 20080023023 A KR20080023023 A KR 20080023023A KR 100921968 B1 KR100921968 B1 KR 100921968B1
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KR
South Korea
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lever
damping
striker
latch assembly
door latch
Prior art date
Application number
KR1020080023023A
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Korean (ko)
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Inventor
한성희
Original Assignee
대기오토모티브 주식회사
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B85/20—Bolts or detents

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Abstract

본 발명은 차량에 구비된 도어래치 조립체의 스트라이커와 파울 레버 및 캐치 레버의 작동 노이즈를 저감하기 위한 댐핑부재를 도어래치 조립체상에 설치하되, 상기한 스트라이커와 파울 레버 및 캐치 레버의 댐핑을 일체로 실시 가능한 댐핑부재를 구비하여 노이즈 저감에 따른 효율적인 댐핑과, 상기한 댐핑부재의 부품수 및 작업 공정 감소에 따른 원가절감과 동시에 상품성 향상이 가능한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재에 관한 것이다. 이를 위해 본 발명은 차량의 도어에 구비된 도어래치 조립체의 베이스 플레이트상에 설치되어 스트라이커와 파울 레버 및 캐치 레버가 회전 또는 정지시 면접촉되어 발생 되는 소음 또는 충격을 감쇠 가능하게 하는 댐핑부재는, 도어가 클로징 될 때 도어래치 조립체의 캐치 레버와 결합되는 스트라이커와 면접촉 시 발생되는 소음 및 충격 감소를 위해 접촉부가 형성된 스트라이커 댐핑부와; 상기한 스트라이커 댐핑부와 일체로 형성되고 상기한 스트라이커 댐핑부의 외측으로 연장 형성되어 파울 레버를 향해 단부가 절곡된 절곡부의 외측 방향으로 연장 형성된 파울 레버 댐핑부; 및 상기한 캐치 레버가 오픈 방향으로 회전 작동될 때 발생되는 소음을 감소시키기 위해 스트라이커 댐핑부와 일체 형성되어 캐치 레버와 간섭되는 캐치 레버 댐핑부가 일체로 이루어진 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재를 제공하는 것을 특징으로 한다.The present invention is to provide a damping member on the door latch assembly for reducing the operation noise of the striker and the foul lever and the catch lever of the door latch assembly provided in the vehicle, the damper of the striker and the foul lever and the catch lever integrally The present invention relates to a damping member of a door latch assembly for a vehicle which includes a damping member that can be implemented, which enables efficient damping according to noise reduction, and cost reduction due to the reduction of the number of parts and the work process of the damping member. To this end, the present invention is installed on the base plate of the door latch assembly provided in the door of the vehicle damping member for attenuating the noise or shock generated by the surface contact when the striker and foul lever and catch lever is rotated or stopped, A striker damping portion having a contact portion for reducing noise and impact generated when the door is closed and a striker engaged with the catch lever of the door latch assembly when the door is closed; A fouling lever damping unit which is formed integrally with the striker damping unit and extends outward of the striker damping unit and extends in an outward direction of a bent portion whose end is bent toward the fouling lever; And a damping member of the vehicle door latch assembly, which is integrally formed with the striker damping portion to interfere with the catch lever to reduce noise generated when the catch lever is rotated in the open direction. It features.

차량, 도어래치 조립체, 댐핑부재, 스트라이커(Striker), 파울(Pawl), 캐치(Catch) Vehicle, Door Latch Assembly, Damping Member, Striker, Paul, Catch

Description

차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재{Damping Member for Door Latch Assembly of Vehicle}Damping member for door latch assembly of vehicle

본 발명은 차량에 설치된 도어래치 조립체 내부에 스트라이커와 파울 레버 및 캐치 레버의 댐핑 기능을 동시에 구현 가능한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재에 관한 것이다.The present invention relates to a damping member of a vehicle door latch assembly capable of simultaneously implementing a damping function of a striker, a foul lever, and a catch lever inside a door latch assembly installed in a vehicle.

일반적으로 차량에 설치된 도어의 개폐는 도어의 내외측에 설치된 내외부 핸들의 조작으로 이루어지며, 도어의 록킹 및 언록킹 작동은 도어패널 내측에 설치되는 도어래치 조립체에 의해 이루어진다.In general, opening and closing of the door installed in the vehicle is made by the operation of the inner and outer handles provided on the inside and outside of the door, the locking and unlocking operation of the door is made by the door latch assembly installed inside the door panel.

상기 도어래치 조립체에는 차 실내에 위치한 록 노브의 누름 작동에 의해 록킹(Locking) 또는 언록킹(Unlocking) 되어 도어의 개폐 상태를 제한하게 된다.The door latch assembly is locked (locked) or unlocked (locked) by the pressing operation of the lock knob located inside the vehicle to limit the opening and closing state of the door.

첨부된 도 1을 참조하여 종래의 도어래치 조립체를 설명한다.With reference to the accompanying Figure 1 will be described a conventional door latch assembly.

첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 도어래치 조립체(1)는 도어(2)의 일측에 설치되어 사용되며, 상기한 도어래치 조립체(1)의 내부에 도어의 오픈 및 클로징 작동을 가능하게 하기 위한 다수개의 부품이 설치되어 있다.Referring to FIG. 1, the conventional door latch assembly 1 is installed and used at one side of the door 2 to enable the opening and closing operation of the door inside the door latch assembly 1. There are a number of parts installed.

상기한 종래의 도어래치 조립체(1)는 운전자에 의해 도어가 오픈 또는 클로 징 될 때 도어래치 조립체(1) 내부에 설치된 파울(Pawl) 레버와 연동하여 작동되는 캐치(Catch)가 오픈 방향 또는 클로징 방향으로 이동되어 도어(2)의 개폐가 이루어지게 된다.The conventional door latch assembly 1 has a catch which is operated in conjunction with a pawl lever installed inside the door latch assembly 1 when the door is opened or closed by the driver in an open direction or closing. Is moved in the direction to open and close the door (2).

이와 같이 사용되는 종래의 도어래치 조립체(1)에는 도어(2)의 개폐 작동에 따라 연동하여 작동되는 파울 레버의 소음 발생을 방지하기 위해 별도의 파울 레버 스톱퍼를 설치하여 상기한 파울 레버의 소음 발생을 억제하여 사용하고 있다.In the conventional door latch assembly 1 used as described above, a separate foul lever stopper is installed to prevent noise of the foul lever that is operated in conjunction with the opening and closing operation of the door 2. It is being used while suppressing.

또한, 상기한 파울 레버 스톱퍼와 더불어서 차체에 설치된 스트라이커의 작동에 따른 소음 발생을 방지하기 위한 스트라이커 스톱퍼를 별도로 설치하여 사용하며, 캐치 작동 중에 발생 되는 소음 중 오픈 방향으로 작동될 때 발생되는 소음 및 충격을 감소시키기 위해 캐치 스톱퍼를 별도로 설치하여 사용하고 있었다.In addition, in addition to the foul lever stopper described above, a striker stopper is separately installed to prevent the occurrence of noise due to the operation of the striker installed in the vehicle body. The catch stopper was installed separately to reduce the pressure.

그러나, 위와 같이 파울 레버 스톱퍼와 스타트이커 스토퍼 및 캐치 레버 스토퍼를 각기 별도로 사용해야하는 번거로움이 있었으며, 이에 따른 부품수가 증가하게 되었다.However, as described above, there was a need to separately use the foul lever stopper, the starter stopper, and the catch lever stopper, thereby increasing the number of parts.

상기한 파울 레버 스톱퍼와 스트라이커 스톱퍼 및 캐치 레버 스톱퍼 중의 어느 하나의 스톱퍼 고장시에는 운전자 또는 탑승객이 도어의 오픈 또는 클로즈 상태에 따라 안정적인 충격 감소가 이루어지지 못하고, 노이즈 발생으로 인해 차량에 대한 불만 및 신뢰도 저하를 유발할 수 있어 이에 대한 시급한 대책을 필요로 하였다.In the event of any of the stopper of the foul lever stopper, striker stopper and catch lever stopper described above, the driver or passenger cannot achieve stable shock reduction according to the open or closed state of the door, and noise and dissatisfaction with the vehicle It could lead to deterioration, which required urgent measures.

본 발명의 목적은 도어래치 조립체 내부에 스트라이커와 파울 레버 및 캐치 레버의 댐핑 기능을 일체로 실시할 수 있는 댐핑부재를 설치하여, 댐핑시 발생되는 불필요한 노이즈를 감소시켜 차량에 대한 상품성을 향상시키고, 부품수 감소에 따른 원가절감 및 가격 경쟁력을 확보할 수 있는 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to install a damping member capable of integrally performing the damping function of the striker, the foul lever and the catch lever inside the door latch assembly, thereby reducing the unnecessary noise generated during damping to improve the productability for the vehicle, It is to provide a damping member of a door latch assembly for a vehicle that can reduce cost and secure a competitive price due to the reduction of the number of parts.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재는 도어가 클로징 될 때 도어래치 조립체의 캐치 레버와 결합되는 스트라이커와 면접촉 시 발생되는 소음 및 충격 감소를 위해 접촉부가 형성된 스트라이커 댐핑부와; 상기한 스트라이커 댐핑부와 일체로 형성되고 상기한 스트라이커 댐핑부의 외측으로 연장 형성되어 파울 레버를 향해 단부가 절곡된 절곡부의 외측 방향으로 연장 형성된 파울 레버 댐핑부; 및 상기한 캐치 레버가 오픈 방향으로 회전 작동될 때 발생되는 소음을 감소시키기 위해 스트라이커 댐핑부와 일체 형성되어 캐치 레버와 간섭되는 캐치 레버 댐핑부가 일체로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the damping member of the door latch assembly for a vehicle according to the present invention is provided with a contact portion for reducing noise and impact generated during surface contact with a striker coupled with a catch lever of the door latch assembly when the door is closed. A striker damping unit; A fouling lever damping unit which is formed integrally with the striker damping unit and extends outward of the striker damping unit and extends in an outward direction of a bent portion whose end is bent toward the fouling lever; And a catch lever damping unit integrally formed with the striker damping unit so as to reduce noise generated when the catch lever is rotated in the open direction to interfere with the catch lever.

본 발명에 의한 스트라이커 댐핑부에는 스트라이커를 향해 연장 형성된 단부가 일측 방향으로 경사지게 이루어진 경사부가 형성되도록 구성된다.The striker damping unit according to the present invention is configured such that an inclined portion having an end extending toward the striker is inclined in one direction.

상기 파울 레버 댐핑부에는 스트라이커를 향해 연장 형성된 단부가 내측으로 라운드지게 이루어진 라운드부가 형성되도록 구성된다.The foul lever damping portion is configured to have a round portion formed such that an end extending toward the striker is rounded inward.

본 발명에 의한 파울 레버 댐핑부에는 파울 레버와 파울 레버 댐핑부 상호 간에 댐핑 작동시 상기한 파울 레버 댐핑부의 현재 위치를 유지하기 위한 돌기가 형성되도록 구성된다.The foul lever damping unit according to the present invention is configured such that a protrusion for maintaining the current position of the foul lever damping unit is formed during the damping operation between the foul lever and the foul lever damping unit.

본 발명에 의한 댐핑부재에는 스트라이커 댐핑부와 파울 레버 댐핑부가 상호 간에 연결된 위치에 유격 유지홈이 형성되어 상기한 파울 레버 댐핑부가 파울 레버에 의해 가압될 때 유동 가능한 유격을 제공하는 것을 특징으로 한다.The damping member according to the present invention is characterized in that a play retaining groove is formed at a position where the striker damping unit and the foul lever damping unit are connected to each other to provide a playable play when the foul lever damping unit is pressed by the foul lever.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a damping member of a door latch assembly for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 1은 본 발명에 의한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재가 차량에 설치된 상태를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 댐핑부재를 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명에 의한 댐핑부재의 다른 실시예를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 의한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재가 설치된 상태에서 도어가 록킹된 상태를 도시한 도면이며, 도 5a 내지 도 5d는 본 발명에 의한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재의 작동 상태도이고, 도 6은 본 발명에 의한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재가 설치된 상태에서 도어가 언록킹된 상태를 도시한 도면이다.1 is a view illustrating a state in which a damping member of a door latch assembly for a vehicle according to the present invention is installed in a vehicle, FIG. 2 is a view illustrating a damping member according to the present invention, and FIG. 3 is a damping according to the present invention. 4 is a view showing another embodiment of the member, Figure 4 is a view showing a state in which the door is locked in a state in which the damping member of the vehicle door latch assembly according to the present invention, Figures 5a to 5d 6 is a view illustrating an operating state of the damping member of the vehicle door latch assembly, and FIG. 6 illustrates a state in which the door is unlocked in a state where the damping member of the vehicle door latch assembly is installed.

첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하면, 차량의 도어에 구비된 도어래치 조립체(1)의 베이스 플레이트(3) 상에 설치되어 스트라이커(10)와 파울 레버(20) 및 캐치 레버(30)가 회전 또는 정지시 면접촉되어 발생 되는 소음 또는 충격을 감쇠 가능하게 하는 댐핑부재(100)는,1 to 4, the striker 10, the foul lever 20, and the catch lever 30 are installed on the base plate 3 of the door latch assembly 1 provided in the door of the vehicle. Damping member 100 to attenuate the noise or shock generated by the surface contact when rotating or stopping,

도어(2)가 클로징 될 때 도어래치 조립체(1)의 캐치 레버(30)와 결합되는 스트라이커(10)와 면접촉 시 발생되는 소음 및 충격 감소를 위해 접촉부(112)가 형성된 스트라이커 댐핑부(100)와;Striker damping unit 100 having a contact portion 112 formed to reduce noise and impact generated when the door 2 is closed and the striker 10 coupled to the catch lever 30 of the door latch assembly 1 when the door 2 is closed. )Wow;

상기한 스트라이커 댐핑부(100)와 일체로 형성되고 상기한 스트라이커 댐핑부(100)의 외측으로 연장 형성되어 파울 레버(20)를 향해 단부가 절곡된 절곡부(122)의 외측 방향으로 연장 형성된 파울 레버 댐핑부(120); 및The foul is formed integrally with the striker damping unit 100 and extends outwardly of the striker damping unit 100 and extends in the outward direction of the bent portion 122 whose end is bent toward the foul lever 20. Lever damping unit 120; And

상기한 캐치 레버(30)가 오픈 방향으로 회전 작동될 때 발생되는 소음을 감소시키기 위해 스트라이커 댐핑부(110)와 일체 형성되어 캐치 레버(30)와 간섭되는 캐치 레버 댐핑부(130)가 일체로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to reduce noise generated when the catch lever 30 is rotated in the open direction, the catch lever damping unit 130 integrally formed with the striker damping unit 110 and interfering with the catch lever 30 is integrally formed. Characterized in that made.

본 발명에 의한 스트라이커 댐핑부(110)에는 스트라이커(10)를 향해 연장 형성된 단부가 일측 방향으로 경사지게 이루어진 경사부(113)가 형성되도록 구성된다. 본 발명에 의한 경사부(113)의 각도는 특별히 한정하지 않는다.In the striker damping unit 110 according to the present invention, an end portion extending toward the striker 10 is configured to have an inclined portion 113 inclined in one direction. The angle of the inclination part 113 by this invention is not specifically limited.

본 발명에 의한 파울 레버 댐핑부(120)에는 스트라이커(10)를 향해 연장 형성된 단부가 내측으로 라운드지게 이루어진 라운드부(124)가 형성되도록 구성된다.The foul lever damping unit 120 according to the present invention is configured to have a round portion 124 formed to have an end portion extending toward the striker 10 rounded inward.

본 발명에 의한 라운드부(124)는 스트라이커(10)의 외측 곡률과 동일한 곡률을 갖도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.The round part 124 according to the present invention is characterized in that it has the same curvature as the outer curvature of the striker 10.

본 발명에 의한 파울 레버 댐핑부(120)에는 파울 레버(20)와 파울 레버 댐핑부(120) 상호 간에 댐핑 작동시 상기한 파울 레버 댐핑부(120)의 현재 위치를 유지하기 위한 돌기(126)가 형성되도록 구성된다.The foul lever damping unit 120 according to the present invention includes a protrusion 126 for maintaining the current position of the foul lever damping unit 120 during the damping operation between the foul lever 20 and the foul lever damping unit 120. Is configured to be formed.

본 발명에 의한 댐핑부재(100)에는 스트라이커 댐핑부(110)와 파울 레버 댐 핑부(120)가 상호 간에 연결된 위치에 유격 유지홈(128)이 형성되어 상기한 파울 레버 댐핑부(120)가 파울 레버(20)에 의해 가압 될 때 가압 방향으로 유동 가능한 유격을 제공하는 것을 특징으로 한다.In the damping member 100 according to the present invention, a play retaining groove 128 is formed at a position where the striker damping unit 110 and the foul lever damping unit 120 are connected to each other, so that the foul lever damping unit 120 is fouled. When pressurized by the lever 20 is characterized by providing a playable flow in the pressing direction.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.An operation state of the damping member of the door latch assembly for a vehicle according to the present invention configured as described above will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 5a를 참조하면, 본 발명에 의한 댐핑부재(100)는 도어(2)(도 1참조)가 록킹된 상태에서는 도 5a에 도시된 바와 같은 상태로 스트라이커(10)의 고리 하측에 형성된 접촉부(112)(도 2참조)의 경사부(113)에 면접촉되면서 탄성 재질로 이루어진 댐핑부재(100)가 탄성 변형되면서 도어가 록킹될 때 발생되는 충격을 감소시키고, 불필요한 노이즈의 발생을 저감시키게 된다.Referring to FIG. 5A, the damping member 100 according to the present invention is formed under the ring of the striker 10 in a state as shown in FIG. 5A when the door 2 (see FIG. 1) is locked. As the damping member 100 made of an elastic material is elastically deformed while being in surface contact with the inclined portion 113 of the contact portion 112 (see FIG. 2), an impact generated when the door is locked is reduced and unnecessary noise is reduced. Let's go.

본 발명에 의한 접촉부(112)는 첨부된 도 5a에 도시된 것처럼 일측으로 경사진 경사부(113)를 사용하거나, 도 3에 도시된 바와 같은 라운드부(124)를 사용하는 것도 가능함을 밝혀둔다.Note that the contact portion 112 according to the present invention may use the inclined portion 113 inclined to one side as shown in FIG. 5A, or use the round portion 124 as shown in FIG. 3. .

첨부된 도 5b를 참조하여 도어래치 조립체에 구비된 파울 레버의 댐핑 상태를 설명한다.A damping state of the foul lever provided in the door latch assembly will be described with reference to FIG. 5B.

첨부된 도 5b를 참조하면, 운전자 또는 탑승객에 의해 도어에 설치된 인너 레버 또는 아웃터 레버가 당겨지면서, 상기한 인너 레버 또는 아웃터 레버와 연결된 와이어가 연동하여 작동된다. 상기한 와이어와 연결된 도어래치 조립체(1)의 파울 레버(20)는 도면에 도시된 바와 같이 파울 레버 댐핑부(120)와 면접촉되면서 상기한 파울 레버(20)에서 발생 될 수 있는 타격음을 최소화하게 된다.Referring to FIG. 5B, the inner lever or the outer lever installed in the door is pulled by the driver or the passenger, and the wire connected to the inner lever or the outer lever is operated in conjunction with each other. The foul lever 20 of the door latch assembly 1 connected to the wire is in surface contact with the foul lever damping unit 120 as shown in the drawing to minimize the blow sound that may be generated in the foul lever 20. Done.

또한, 상기한 파울 레버(20)가 파울 레버 댐핑부(120)에 의해 댐핑이 이루어질 때 상기한 파울 레버 댐핑부(120)의 유격 유지홈(128)은 파울 레버(20)에 의해 가압되는 방향으로 절곡부(122)가 밴딩되면서 유동 가능한 유격을 제공하게 된다.In addition, when the foul lever 20 is damped by the foul lever damping unit 120, the play retaining groove 128 of the foul lever damping unit 120 is pressed by the foul lever 20. As the bent portion 122 is bent to provide a flowable play.

본 발명에 의한 유격 유지홈(128)은 파울 레버(20)에 의한 가압력에 의해 이동 가능한 유격을 제공함과 더불어서, 겨울철에 외부 수분이 댐퍼부재(100)에 유입되는 조건에서도 유격 유지홈(128)을 따라 상기한 수분이 이동 가능하게 되어 유격 유지홈(128)에 의해 유입된 수분이 결빙되어도 파울 레버 댐핑부(120)의 안정적인 댐핑 기능을 유지시켜 주게 된다.The clearance maintenance groove 128 according to the present invention provides a clearance that is movable by the pressing force by the foul lever 20, and the clearance retention groove 128 even under the condition that external moisture flows into the damper member 100 in winter. Accordingly, the moisture can be moved to maintain a stable damping function of the fouling lever damping unit 120 even when the water introduced by the clearance maintaining groove 128 is frozen.

첨부된 도 5c를 참조하면, 본 발명에 의한 파울 레버 댐핑부(120)는 파울 레버(20)의 작동에 따라 베이스 플레이트(3)에서 회동 되는데, 파울 레버 댐핑부(120)에 형성된 돌기(126)가 베이스 플레이트(3)의 위치 고정홈(3a)에 안착 되면서 상기한 파울 레버 댐핑부(120)가 구비된 댐핑부재(100)의 회동이 제한되게 된다.Referring to FIG. 5C, the foul lever damping unit 120 according to the present invention is rotated at the base plate 3 according to the operation of the foul lever 20, and the protrusion 126 formed on the foul lever damping unit 120 is provided. ) Is seated in the position fixing groove 3a of the base plate 3, thereby limiting the rotation of the damping member 100 provided with the foul lever damping unit 120.

첨부된 도 5d를 참조하면, 도어가 오픈 작동되면서 위에서 설명한 바와 같이 파울 레버(20)가 작동되고, 캐치 레버(30)가 연동하여 언 록킹 위치로 회전된다.Referring to FIG. 5D, as the door is opened, the foul lever 20 is operated as described above, and the catch lever 30 is interlocked to rotate to the unlocked position.

상기한 캐치 레버(30)에는 언 록킹 위치로 회전시 댐퍼부재(100)와의 댐핑을 원활히 하기 위해 외측으로 돌출된 돌출편(34)이 캐치 레버 댐핑부(130)에 면접촉되면서 캐치 레버(30)의 언 록킹 작동에 따른 안정적인 댐핑이 이루어지게 된다.In the catch lever 30, the catch lever 30 protruding outward is smoothly contacted with the catch lever damping unit 130 so as to smoothly damp the damper member 100 when rotating to the unlocking position. Stable damping is achieved by unlocking operation.

첨부된 도 6을 참조하면, 도어(2)가 오픈되면서 도면에 도시된 바와 같이 스트라이커(10)와 캐치 레버(30)와의 맞물림이 해소되어 도어(2)의 오픈이 이루어지 게 된다.Referring to FIG. 6, as the door 2 is opened, the engagement between the striker 10 and the catch lever 30 is eliminated as shown in the drawing, so that the door 2 is opened.

또한, 캐치 레버(30)와 댐핑부재(100) 상호 간에 댐핑이 안정적으로 이루어져 캐치 레버(30) 작동에 따른 소음 발생이 최소화된 상태로 도어(2) 오픈이 이루어지게 된다.In addition, since the damping is stable between the catch lever 30 and the damping member 100, the door 2 is opened in a state in which noise is generated due to the operation of the catch lever 30.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Although the above has been shown and described with respect to the preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, in the technical field to which the present invention pertains without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and such changes will fall within the scope of the claims set forth.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재는 스트라이커와 파울 레버 및 캐치 레버의 댐핑을 위한 추가 구성 부품 없이 하나의 댐핑부재로 스트라이커와 파울 레버 및 캐치 레버의 댐핑을 실시할 수 있는 일체형 댐핑레버를 제공함으로써 작업성 향상과 부품수가 감소되고, 이로 인해 원가 절감 및 도어래치 조립체의 고장 발생을 최소화하여 차량에 대한 신뢰감을 향상 시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the damping member of the door latch assembly for a vehicle according to the present invention is capable of damping the striker, the foul lever and the catch lever with one damping member without additional components for damping the striker, the foul lever and the catch lever. By providing an integrated damping lever that can improve the workability and the number of parts, thereby reducing the cost and minimize the occurrence of failure of the door latch assembly has the effect of improving the confidence in the vehicle.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재가 차량에 설치된 상태를 도시한 도면.1 is a view illustrating a state in which a damping member of a vehicle door latch assembly according to the present invention is installed in a vehicle.

도 2는 본 발명에 의한 댐핑부재를 도시한 도면.2 is a view showing a damping member according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 댐핑부재의 다른 실시예를 도시한 도면.3 is a view showing another embodiment of a damping member according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재가 설치된 상태에서 도어가 록킹된 상태를 도시한 도면.4 is a view showing a state in which a door is locked in a state in which a damping member of a door latch assembly for a vehicle according to the present invention is installed.

도 5a 내지 도 5d는 본 발명에 의한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재의 작동 상태도.5a to 5d is an operational state diagram of the damping member of the vehicle door latch assembly according to the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재가 설치된 상태에서 도어가 언록킹된 상태를 도시한 도면.6 is a view showing a state in which the door is unlocked in a state in which a damping member of the door latch assembly for a vehicle according to the present invention is installed.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100 : 댐핑부재 110 : 스트라이커 댐핑부100 damping member 110 striker damping part

112 : 접촉부 120 : 파울 레버 댐핑부112 contact portion 120 fouling lever damping portion

124 : 라운드부 126 : 돌기124: round part 126: projection

130 : 캐치 레버 댐핑부130: catch lever damping unit

Claims (5)

차량의 도어에 구비된 도어래치 조립체의 베이스 플레이트상에 설치되어 스트라이커와 파울 레버 및 캐치 레버가 회전 또는 정지시 면접촉되어 발생 되는 소음 또는 충격을 감쇠 가능하게 하는 댐핑부재는,Damping member is installed on the base plate of the door latch assembly provided in the door of the vehicle to attenuate the noise or shock caused by the surface contact when the striker and the foul lever and the catch lever is rotated or stopped, 도어가 클로징 될 때 도어래치 조립체의 캐치 레버와 결합되는 스트라이커와 면접촉 시 발생되는 소음 및 충격 감소를 위해 접촉부가 형성된 스트라이커 댐핑부;A striker damping part having a contact portion for reducing noise and impact generated when the door is closed and a striker coupled to the catch lever of the door latch assembly when the door is closed; 상기한 스트라이커 댐핑부와 일체로 형성되고 상기한 스트라이커 댐핑부의 외측으로 연장 형성되어 파울 레버를 향해 단부가 절곡된 절곡부의 외측 방향으로 연장 형성된 파울 레버 댐핑부; 및A fouling lever damping unit which is formed integrally with the striker damping unit and extends outward of the striker damping unit and extends in an outward direction of a bent portion whose end is bent toward the fouling lever; And 상기한 캐치 레버가 오픈 방향으로 회전 작동될 때 발생되는 소음을 감소시키기 위해 스트라이커 댐핑부와 일체 형성되어 캐치 레버와 간섭되는 캐치 레버 댐핑부가 일체로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재.Damping member of the door latch assembly for a vehicle, characterized in that the catch lever damping portion is formed integrally with the striker damping portion to interfere with the catch lever to reduce the noise generated when the catch lever is rotated in the open direction. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 스트라이커 댐핑부에는 스트라이커를 향해 연장 형성된 단부가 일측 방향으로 경사지게 이루어진 경사부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재.The striker damping unit is a damping member of a door latch assembly for a vehicle, characterized in that the inclined portion formed to be inclined in one direction the end extending toward the striker. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 파울 레버 댐핑부에는 스트라이커를 향해 연장 형성된 단부가 내측으로 라운드지게 이루어진 라운드부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재.The fouling lever damping unit is a damping member of the door latch assembly for a vehicle, characterized in that the rounded portion formed to be rounded inwardly the end extending toward the striker. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 파울 레버 댐핑부에는 파울 레버와 파울 레버 댐핑부 상호 간에 댐핑 작동시 상기한 파울 레버 댐핑부의 현재 위치를 유지하기 위한 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재.The fouling lever damping unit is a damping member of the vehicle door latch assembly, characterized in that a projection for maintaining the current position of the fouling lever damping unit during the damping operation between the fouling lever and the fouling lever damping unit. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 댐핑부재에는 스트라이커 댐핑부와 파울 레버 댐핑부가 상호 간에 연결된 위치에 유격 유지홈이 형성되어 상기한 파울 레버 댐핑부가 파울 레버에 의해 가압될 때 유동 가능한 유격을 제공하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어래치 조립체의 댐핑부재.The damping member has a play retaining groove formed at a position where the striker damping unit and the foul lever damping unit are connected to each other to provide a playable play when the foul lever damping unit is pressed by the foul lever. Damping member.
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