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KR100820714B1 - 자동차의 리어 서스펜션 크로스 멤버 장착 구조 - Google Patents

자동차의 리어 서스펜션 크로스 멤버 장착 구조 Download PDF

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KR100820714B1
KR100820714B1 KR1020060128117A KR20060128117A KR100820714B1 KR 100820714 B1 KR100820714 B1 KR 100820714B1 KR 1020060128117 A KR1020060128117 A KR 1020060128117A KR 20060128117 A KR20060128117 A KR 20060128117A KR 100820714 B1 KR100820714 B1 KR 100820714B1
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rear cross
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rear suspension
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김기창
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현대자동차주식회사
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Abstract

리어 크로스 멤버; 4WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀 및 2WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀을 함께 구비하고, 상기 리어 크로스 멤버가 그 하부에 장착되는 리어 플로어 사이드 멤버; 및 상기 리어 플로어 사이드 멤버 상부에 배치되고, 상기 4WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀 및 상기 2WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀에 대응되는 관통구를 구비한 어댑터 보강 브라켓;을 포함하고, 상기 리어 크로스 멤버는, 상기 보강 브라켓과 상기 리어 플로어 사이드 멤버를 관통하는 볼트에 의해, 상기 리어 플로어 사이드 멤버의 하부에서 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 서스펜션 크로스 멤버 장착 구조에 의해 차량 생산 공정 및 생산 원가를 줄일 수 있다.
리어 서스펜션, 사이드 멤버, 크로스 멤버, 2WD, 4WD

Description

자동차의 리어 서스펜션 크로스 멤버 장착 구조{MOUNTING STRUCTURE OF A REAR SUSPENSION CROSS MEMBER OF A VEHICLE}
도 1은 종래 기술에 따른 4WD용 리어 서스펜션 크로스 멤버의 장착 구조를 도시한 차량 저면에서 바라본 사시도도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 2WD용 리어 서스펜션 크로스 멤버의 장착 구조를 도시한 차량 저면에서 바라본 사시도도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 4WD용 리어 서스펜션 크로스 멤버의 장착 구조를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 2WD용 리어 서스펜션 크로스 멤버의 장착 구조를 도시한 사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 리어 서스펜션 사이드 멤버
110, 210: 리어 서스펜션 크로스 멤버
130: 리어 플로어 패널
300: 보강 브라켓
310: 장공(slot)
320: 바닥판
325: 벽체(wall)
330: 리어 서스펜션 사이드 멤버
350: 4WD용 리어 서스펜션 크로스 멤버
390: 볼트
395: 너트
450: 2WD용 리어 서스펜션 크로스 멤버
본 발명은 자동차에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 자동차의 리어 서스펜션 크로스 멤버의 장착 구조에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이, 차체의 리어 플로어 패널(rear floor panel)에는 그 좌우측에 리어 플로어 사이드 멤버(rear floor side member)가 결합하고, 좌우측 리어 플로어 사이드 멤버에는, 차량의 강성을 높이고 리어 서스펜션을 장착하기 위해 리어 서스펜션 크로스 멤버(rear suspension cross member)가 결합한다.
그런데, 일부 차종에서는 2륜 구동(two wheel drive, 2WD) 모델과 4륜 구동(four wheel drive, 4WD) 모델 등이 함께 적용되어 생산되고 있다. 이러한 경우, 동일한 차체 구조에, 그 구동방식의 특성에 따라서 서로 다른 리어 서스펜션 크로스 멤버가 적용되고 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 4WD용 리어 서스펜션 크로스 멤버의 장착 구조를 도시한 차량 저면도이다. 도 2는 종래 기술에 따른 2WD용 리어 서스펜션 크로스 멤버의 장착 구조를 도시한 차량 저면도이다.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 4WD 차량에서는 두 개의 리어 서스펜션 크로스 멤버(110) 사이의 간격이 넓게 적용되고 있다. 리어 서스펜션 사이드 멤버(110)의 리어 플로어 패널(130) 쪽에는 파이프 너트(도시하지 않음)가 배치된다. 상기 4WD용 리어 서스펜션 크로스 멤버(110)는 그 하부에서 이를 관통하여 상기 파이프 너트에 결합하는 볼트에 의해 상기 리어 플로어 사이드 멤버(100)에 결합하고 있다.
또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 2WD 차량에서는 하나의 리어 서스펜션 크로스 멤버(210)가 적용되고 있다. 이 경우에도 리어 서스펜션 사이드 멤버(110)의 리어 플로어 패널(130) 쪽에는 파이프 너트(도시하지 않음)가 배치된다. 상기 2WD용 리어 서스펜션 크로스 멤버(210)는 그 하부에서 이를 관통하여 상기 파이프 너트에 결합하는 2개의 볼트에 의해 상기 리어 플로어 사이드 멤버(100)에 결합하고 있다.
그런데, 하나의 차체구조, 즉, 하나의 리어 서스펜션 사이드 멤버(100)를 통해 2WD 및 4WD 자동차를 구현하기 위하여, 상기 리어 서스펜션 사이드 멤버(100)에는 4개소의 볼트 관통홀들이 형성되어 있다.
이러한 볼트 관통홀들의 위치에 따라 상기 리어 서스펜션 사이드 멤버(100)의 상부(즉, 실내측)의 형상은 달라지게 된다. 따라서 통상적으로는 사이드 멤버(100)의 상부에 적용되는 파이프 너트는 볼트 관통홀들의 위치에 각각 대응되는 4가지 종류의 것이 생산되어, 사이드 멤버(100)에 결합되어 있다.
따라서, 2WD 차량을 생산하는 과정이건, 4WD 차량을 생산하는 과정이건 다수의 부품들이 사용되고 있으며, 불필요한 부품들이 사용되고 있다. 예를 들어 도 1에서는 A로 표시된 부분들에 적용된 파이프 너트가 사실상 불필요한 것이었으며, 도 2에서는 B로 표시된 부분들에 적용된 파이프 너트가 사실상 불필요한 것이었던 셈이 되는 것이다.
즉, 하나의 차체구조를 이용하여 2WD 및 4WD 두 가지 형식의 차량을 생산하기 위해 많은 수의 부품들이 사용되고 있는 것이다.
따라서, 부품 수를 줄이면서도 2WD 및 4WD 두 형식의 차량을 용이하게 생산할 수 있는 리어 서스펜션 크로스 멤버 장착 구조가 제공된다면, 이는 부품 수의 감소를 통한 조립공정의 간소화 및 생산원가의 감소를 기대할 수 있게 되는 것이다. 아울러, 2WD 차량을 생산하는 과정에서 4WD용 부품을 장착하는 등의 실수를 줄일 수 있게 된다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 간소한 구조에 의해 2WD 및 4WD 두 가지 형식의 차량을 생산할 수 있는 리어 서스펜션 크로스 멤버 장착 구조를 제공하는 것이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명에 의한 자동차의 리어 서스펜션 크로스 멤버 장착구조는, 리어 크로스 멤버; 4WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀 및 2WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀을 함께 구비하고, 상기 리어 크로스 멤버가 그 하부에 장착되는 리어 플로어 사이드 멤버; 상기 리어 플로어 사이드 멤버 상부에 배치되고, 상기 4WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀 및 상기 2WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀에 대응되는 관통구를 구비한 어댑터 보강 브라켓;을 포함하고, 상기 리어 크로스 멤버는, 상기 보강 브라켓과 상기 리어 플로어 사이드 멤버를 관통하는 볼트에 의해, 상기 리어 플로어 사이드 멤버의 하부에서 결합하는 것을 특징으로 한다.
상기 리어 크로스 멤버는, 4WD용 리어 크로스 멤버 및 2WD용 리어 크로스 멤버 중 어느 하나인 것으로 할 수 있다.
상기 어댑터 보강 브라켓의 관통구는, 상기 4WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀 및 상기 2WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀에 걸쳐 형성된 장공(slot)인 것으로 할 수 있다.
상기 볼트는 상기 보강 브라켓의 상부에서 삽입되어, 상기 보강 브라켓, 상기 리어 플로어 사이드 멤버, 상기 어느 하나의 리어 크로스 멤버를 차례로 관통하고, 상기 리어 크로스 멤버의 하부로부터 제공되는 너트와 결합하는 것으로 할 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 4WD용 리어 서스펜션 크로스 멤버의 장착 구조를 도시한 사시도이다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 2WD용 리어 서스펜션 크로스 멤버의 장착 구조를 도시한 사시도이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 리어 서스펜션 크로스 멤버 장착 구조는, 하나의 동일한 어댑터 보강 브라켓을 이용하여, 4WD용 리어 크로스 멤버(350) 및 2WD용 리어 크로스 멤버(450) 중 어느 것이라도 용이하게 장착할 수 있도록 하기 위한 것이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 리어 크로스 멤버 장착 구조는, 4WD용 리어 크로스 멤버(350) 및 2WD용 리어 크로스 멤버(450) 중 어느 하나인 리어 크로스 멤버(350,450), 리어 플로어 사이드 멤버(330), 어댑터 보강 브라켓(300)을 포함한다.
상기 리어 플로어 사이드 멤버(330)은, 4WD용 리어 크로스 멤버(350) 장착용 마운팅 홀 및 2WD용 리어 크로스 멤버(450) 장착용 마운팅 홀을 함께 구비하고, 상기 리어 크로스 멤버(350,450)가 그 하부에 장착된다.
상기 어댑터 보강 브라켓(300)은, 상기 리어 플로어 사이드 멤버(330) 상부에 배치되고, 상기 4WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀 및 상기 2WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀에 대응되는 관통구(310)를 구비한다.
상기 어댑터 보강 브라켓(300)은, 바닥판(320)과 상기 바닥판(320) 가장자리에서 세워지는 벽체(wall)(325)를 구비한다. 상기 어댑터 보강 브라켓(330)은 상기 벽체(325)를 통해 상기 사이드 멤버(330)에 견고히 결합하게 된다.
상기 리어 크로스 멤버(350,450)는, 상기 보강 브라켓(300)과 상기 리어 플로어 사이드 멤버(330)를 관통하는 볼트(390)에 의해, 상기 리어 플로어 사이드 멤버(330)의 하부에서 결합한다.
더욱 구체적으로, 상기 볼트(390)는 상기 보강 브라켓(300)의 상부에서 삽입 되어, 상기 보강 브라켓(300), 상기 리어 플로어 사이드 멤버(330), 상기 리어 크로스 멤버(350,450)를 차례로 관통한다. 그리고, 상기 리어 크로스 멤버(350,450)의 하부로부터 제공되는 너트(395)와 결합함으로써, 리어 크로스 멤버(350,450)을 사이드 멤버(330)에 견고히 장착하게 된다.
상기 어댑터 보강 브라켓의 관통구(310)는, 상기 4WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀 및 상기 2WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀에 걸쳐 형성된 장공(slot)(310)으로 형성된다.
따라서, 결합하게 되는 리어 크로스 멤버(350,450)가 4WD용 리어 크로스 멤버(350)인 경우이든, 2WD용 리어 크로스 멤버(450)인 경우이든, 상기 장공(310)에서의 볼트(390) 위치만 바꾸면 되므로, 추가적인 부품의 사용없이, 동일한 부품으로도 2WD 및 4WD 차량을 용이하게 생산할 수 있다.
이상에서는 현재로서 실질적이라 고려되는 실시예를 참고로 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것으로 이해되어서는 안된다. 오히려, 전술한 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 적은 개수의 부품으로도 4WD 및 2WD의 두 모델의 리어 크로스 멤버를 용이하게 리어 서스펜션 사이드 멤버에 장착할 수 있다. 따라서, 부품 수의 감소를 통한 생산 공정 및 원가의 감소를 구현할 수 있다.

Claims (4)

  1. 리어 크로스 멤버;
    4WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀 및 2WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀을 함께 구비하고, 상기 리어 크로스 멤버가 그 하부에 장착되는 리어 플로어 사이드 멤버;
    상기 리어 플로어 사이드 멤버 상부에 배치되고, 상기 4WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀 및 상기 2WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀에 대응되는 관통구를 구비한 어댑터 보강 브라켓;을 포함하고,
    상기 리어 크로스 멤버는, 상기 보강 브라켓과 상기 리어 플로어 사이드 멤버를 관통하는 볼트에 의해, 상기 리어 플로어 사이드 멤버의 하부에서 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 서스펜션 크로스 멤버 장착 구조.
  2. 상기 리어 크로스 멤버는,
    4WD용 리어 크로스 멤버 및 2WD용 리어 크로스 멤버 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 서스펜션 크로스 멤버 장착 구조.
  3. 제1항에서,
    상기 어댑터 보강 브라켓의 관통구는, 상기 4WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀 및 상기 2WD용 리어 크로스 멤버 장착용 마운팅 홀에 걸쳐 형성된 장 공(slot)인 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 서스펜션 크로스 멤버 장착 구조.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에서,
    상기 볼트는 상기 보강 브라켓의 상부에서 삽입되어, 상기 보강 브라켓, 상기 리어 플로어 사이드 멤버, 상기 리어 크로스 멤버를 차례로 관통하고, 상기 리어 크로스 멤버의 하부로부터 제공되는 너트와 결합하는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 서스펜션 크로스 멤버 장착 구조.
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