KR100811763B1 - 엔진용 리어 마운팅 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 정면 충돌시에 그 충격력에 의해 이동하는 엔진이 진행방향을 바꾸어 차실 내의 승객의 안전을 보장 할 수 있도록, 차체 서브 프레임과 엔진의 후방 측면 일측 사이에서 차체 서브 프레임에 차체 브라켓을 통하여 아웃터 파이프가 장착되고, 상기 아웃터 파이프의 내측으로는 진동저감 기능을 하는 완충 러버를 통하여 인너 파이프가 설치되는 리어 롤 마운터를 구성하고, 상기 인너 파이프에는 양단에서 엔진의 후방 측면 일측에 장착되는 엔진 브라켓이 끼워져 체결볼트로 체결되는 엔진용 리어 마운팅 장치에 있어서,

상기 엔진 브라켓은 상기 인너 파이프와 체결볼트로 체결되는 양 단면상에 라운드형 슬롯을 형성하여 상기 슬롯을 통하여 상기 체결볼트가 끼워져 상기 리어 롤 마운터와 체결되는 엔진용 리어 마운팅 장치를 제공한다.

엔진, 롤 마운터, 리어 마운팅 장치, 라운드형 슬롯, 엔진 브라켓

Description

엔진용 리어 마운팅 장치{REAR MOUNTING DEVICE FOR ENGINE}

도 1은 일반적인 엔진 및 변속기의 마운팅 장치를 도시한 개념도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 리어 마운팅 장치가 적용된 엔진 및 변속기의 마운팅 장치를 도시한 개념도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 리어 마운팅 장치의 분해 사시도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 리어 마운팅 장치의 작동 상태도이다.

본 발명은 엔진용 리어 마운팅 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 정면 충돌시에 그 충격력에 의해 이동하는 엔진이 진행방향을 바꾸어 차실 내의 승객의 안전을 보장 할 수 있도록 하는 엔진용 리어 마운팅 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 있어서, 엔진과 변속기가 하나의 조립체로 이루어진 파워 플랜트를 엔진룸에 탑재함에 있어서는 엔진의 작동중에 필연적으로 발생되는 진동 및 소음을 감쇠시켜 최소한의 진동 및 소음이 차체에 전달되도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 다수개의 마운팅 장치를 개재시켜 탑재하고 있다.

이와 같이 파워 플랜트의 엔진룸 내에 탑재는, 도 1에서와 같이, 엔진(101)과 변속기(103)의 조립체로 이루어지는 파워 플랜트(100)를 엔진룸에 횡치 상태로 탑재하되, 엔진(101)의 전측에는 엔진 사이드 마운팅 장치(105), 변속기(103)의 후측에는 변속기 사이드 마운팅 장치(107), 전방을 향하는 엔진(101)의 측부에는 프론트 마운팅 장치(109), 그리고 후방을 향하는 엔진(101)의 측부에는 리어 마운팅 장치(111) 등 개소에 마운팅 장치를 개재시켜 탑재한다.

상기의 마운팅 장치 중, 본 발명이 관계하는 리어 마운팅 장치(111)는, 차체 서브 프레임(113) 상의 차체 브라켓(115)과 엔진측 브라켓(116)을 통하여 롤 마운터(117)가 장착된다.

따라서, 상기 롤 마운터(117) 내부의 완충 러버(미도시)에서, 상기 엔진(101) 및 변속기(103)의 진동이 차체로 전해지는 것을 저감시키는 진동 및 충격 완화 기능을 한다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 엔진용 리어 마운팅 장치(111)는 차량의 정면 충돌에 의해 충격력을 엔진(101)에 그대로 전달하는 경우, 엔진의 이동방향이 차실 내부의 승객방향으로 그대로 진행되도록 구성되어 승객의 안전에 위험 요인으로 작용하는 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 정면 충돌시에 그 충격력에 의해 이동하는 엔진이 진행방 향을 바꾸어 차실 내의 승객의 안전을 보장 할 수 있도록 하는 엔진용 리어 마운팅 장치를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의엔진용 리어 마운팅 장치는 차체 서브 프레임과 엔진의 후방 측면 일측 사이에서 차체 서브 프레임에 차체 브라켓을 통하여 아웃터 파이프가 장착되고, 상기 아웃터 파이프의 내측으로는 진동저감 기능을 하는 완충 러버를 통하여 인너 파이프가 설치되는 리어 롤 마운터를 구성하고, 상기 인너 파이프에는 양단에서 엔진의 후방 측면 일측에 장착되는 엔진 브라켓이 끼워져 체결볼트로 체결되는 엔진용 리어 마운팅 장치에 있어서,

상기 엔진 브라켓은 상기 인너 파이프와 체결볼트로 체결되는 양 단면상에 라운드형 슬롯을 형성하여 상기 슬롯을 통하여 상기 체결볼트가 끼워져 상기 리어 롤 마운터와 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 엔진 브라켓은 포크형상으로 이루어지며, 그 양단면에 형성되는 라운드형 슬롯은 엔진 측으로 하향하여 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 라운드형 슬롯의 내측면 일측에는 상기 체결볼트를 지지하는 안전핀이 가로질러 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 리어 마운팅 장치가 적용된 엔진 및 변속기의 마운팅 장치를 도시한 개념도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 엔진용 리 어 마운팅 장치의 분해 사시도이다.

본 발명이 적용되는 파워 플랜트(10)의 엔진룸 내에 탑재는, 도 2에서와 같이, 엔진(1)과 변속기(3)의 조립체로 이루어지는 파워 플랜트(10)를 엔진룸에 횡치 상태로 탑재하되, 엔진(1)의 전측에는 엔진 사이드 마운팅 장치(5), 변속기(3)의 후측에는 변속기 사이드 마운팅 장치(7), 전방을 향하는 엔진(1)의 측부에는 프론트 마운팅 장치(9), 그리고 후방을 향하는 엔진(1)의 측부에는 본 실시예에 따른 리어 마운팅 장치(11)가 구성된다.

상기 마운팅 장치 중, 본 실시예에 따른 리어 마운팅 장치(11)는, 차체 서브 프레임(13)과 엔진(1)의 후방 측면 일측 사이에서 차체 서브 프레임(13)에는 차체 브라켓(15)을 통하여 리어 롤 마운터(17)가 장착되는데, 상기 리어 롤 마운터(17)는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 그 아웃터 파이프(21)가 상기 차체 브라켓(15)에 일체로 장착된다.

그리고 상기 아웃터 파이프(21)의 내측으로는 진동저감 기능을 하는 완충 러버(23)를 통하여 인너 파이프(25)가 설치된다.

또한, 상기 리어 롤 마운터(17)의 인너 파이프(25)에는 양단에서 엔진(1)의 후방 측면 일측에 장착되는 엔진 브라켓(19)이 끼워져 체결볼트(27)로 체결된다.

여기서, 상기 엔진 브라켓(19)은 포크 형상으로 이루어지는데, 상기 포크 형상으로 이루어져 상기 인너 파이프(25)와 체결볼트(27)로 체결되는 엔진 브라켓(19)의 양 단면상에는 라운드형 슬롯(S)을 형성한다.

즉, 상기 리어 롤 마운터(17)가 상기 엔진 브라켓(19)에 끼워진 상태로, 엔 진 브라켓(19)의 양 단면상에 형성되는 라운드형 슬롯(S)을 통하여 상기 체결볼트(27)가 끼워져 상기 리어 롤 마운터(17)와 엔진 브라켓(19)을 체결하게 된다.

여기서, 상기 엔진 브라켓(19)은 그 양단면에 형성되는 라운드형 슬롯(S)이 엔진(1) 측으로 하향하여 라운드지게 형성된다.

또한, 상기 라운드형 슬롯(S)의 내측면 일측에는 상기 체결볼트(27)를 지지하도록 안전핀(P)이 가로질러 일체로 형성된다.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 엔진용 리어 마운팅 장치(11)의 작동은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 먼저, 평상시에는 상기 엔진(1) 및 변속기(3)의 진동을 리어 롤 마운터(17) 내부의 완충 러버(23)에서 흡수하여 차체로 전해지는 것을 저감시키는 진동 및 충격 완화 기능을 수행한다.(S1)

한편, 차량의 정면 충돌에 의해 그 충격력이 엔진(1)으로 전달되어 엔진(1)이 후방으로 이동하게 되며, 먼저 상기 라운드형 슬롯(S) 내측면에 형성된 안전핀(P)이 상기 체결볼트(27)와 충돌하면서 부러지게 되고, 이어서 상기 라운드형 슬롯(S)을 통하여 체결볼트(27)에 지지되던 엔진 브라켓(19)이 그 라운드형 슬롯(S)을 따라 엔진을 상향하여 이동하도록 가이드하게 된다.(S2)

즉, 엔진(1)에는 그 후방이 차실 내부의 승객을 향하도록 충격력을 받으나, 상기 엔진 브라켓(19)에 형성된 라운드형 슬롯(S)이 리어 롤 마운터(17)와 체결하기 위한 체결볼트(27)와 슬라이딩 이동하면서 엔진 브라켓(19)과 연결된 엔진(1)의 후방을 상방향으로 방향을 바꾸어 진행하도록 안내하여 승객의 안전을 보장하게 된다.

물론, 상기 엔진 브라켓(19)의 양단면에 형성되는 라운드형 슬롯(S)이 엔진 측으로 상향하여 라운드지게 형성되는 경우에는 상기 충격력에 의해 엔진(1)의 후방을 하향하여 이동하도록 방향을 바꿈으로써 승객의 안전을 보장할 수도 있으나, 그 구체적인 실시예는 생략한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 엔진용 리어 마운팅 장치에 의하면, 엔진 브라켓과 리어 롤 마운터를 체결볼트로 체결되는 엔진 브라켓의 양 단면상에 라운드형 슬롯을 형성하여 차량의 정면 충돌시에 그 충격력에 의해 이동하는 엔진의 진행방향을 상기 라운드형 슬롯이 체결볼트를 타고 가이드되면서 바뀌도록 하여 차실 내의 승객의 안전을 보장 할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 차체 서브 프레임과 엔진의 후방 측면 일측 사이에서 차체 서브 프레임에 차체 브라켓을 통하여 아웃터 파이프가 장착되고, 상기 아웃터 파이프의 내측으로는 진동저감 기능을 하는 완충 러버를 통하여 인너 파이프가 설치되는 리어 롤 마운터를 구성하고, 상기 인너 파이프에는 양단에서 엔진의 후방 측면 일측에 장착되는 엔진 브라켓이 끼워져 체결볼트로 체결되는 엔진용 리어 마운팅 장치에 있어서,

   상기 엔진 브라켓은 상기 인너 파이프와 체결볼트로 체결되는 양 단면상에 라운드형 슬롯을 형성하여 상기 슬롯을 통하여 상기 체결볼트가 끼워져 상기 리어 롤 마운터와 체결되는 것을 특징으로 하는 엔진용 리어 마운팅 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 엔진 브라켓은 포크형상으로 이루어지며, 그 양단면에 형성되는 라운드형 슬롯은 엔진 측으로 하향하여 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 리어 마운팅 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 라운드형 슬롯의 내측면 일측에는 상기 체결볼트를 지지하는 안전핀이 가로질러 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진용 리어 마운팅 장치.

Images