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KR100726729B1 - Ventilating apparatus of the rear bumpur using the under cover - Google Patents

Ventilating apparatus of the rear bumpur using the under cover Download PDF

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KR100726729B1
KR100726729B1 KR1020050095318A KR20050095318A KR100726729B1 KR 100726729 B1 KR100726729 B1 KR 100726729B1 KR 1020050095318 A KR1020050095318 A KR 1020050095318A KR 20050095318 A KR20050095318 A KR 20050095318A KR 100726729 B1 KR100726729 B1 KR 100726729B1
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undercover
rear bumper
indoor air
ventilation
air
Prior art date
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KR1020050095318A
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Korean (ko)
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김현경
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기아자동차주식회사
현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차의 실내 공기를 배출시키기 위한 환기구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리어 범퍼의 내측에 별도의 언더커버를 장착하되, 상기 언더커버는 리어 범퍼의 양측단으로부터 유입되는 실내 공기를 그 내측 중앙으로 유도되게 하여, 언더커버의 중앙에 형성된 다수개의 배출구를 통해 실내 공기가 하측으로 유도 배출되게 함으로서,The present invention relates to a ventilation structure for discharging indoor air of a vehicle, and more particularly, a separate undercover is mounted on the inside of the rear bumper, and the undercover covers indoor air flowing from both ends of the rear bumper. By directing to the inner center, by causing the indoor air to be discharged downward through a plurality of outlets formed in the center of the undercover,

실내 공기의 배출시 공기의 와류가 없어 흡출음의 유입이 적고, 배기 파이프 및 타이어로부터 거리가 멀어지므로 배기 소음 및 노면 소음의 유입이 감소하는 것이며, 범퍼 센터 하단부의 공기 압력이 외측패널 쪽보다 공기 압력이 낮아지므로 환기 성능이 크게 개선되는 효과가 있는 언더커버를 이용한 리어 범퍼의 환기구조에 대한 것이다.When the indoor air is discharged, there is no vortex of air, so the intake noise is less and the distance from the exhaust pipe and tire is reduced, so the inflow of exhaust noise and road noise is reduced. It is about the ventilation structure of the rear bumper using the undercover which has the effect that the pressure is lowered and the ventilation performance is greatly improved.

리어 범퍼, 언더커버, 실내 공기, 흡기구조, 흡기구, 배출구 Rear bumper, undercover, indoor air, intake structure, intake vent, outlet

Description

언더커버를 이용한 리어 범퍼의 환기구조{Ventilating apparatus of the rear bumpur using the under cover}Ventilating apparatus of the rear bumpur using the under cover}

도 1은 본 발명에 따른 언더커버의 전체사시도1 is an overall perspective view of the undercover according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 언더커버를 리어 범퍼에 장착한 사시도Figure 2 is a perspective view of mounting the undercover according to the invention to the rear bumper

도 3은 언더커버가 장착된 리어 범퍼에 의한 환기작용을 보인 작동사시도Figure 3 is an operation perspective view showing the ventilation action by the rear bumper mounted undercover

도 4는 종래 리어 범퍼에 의한 환기작용을 보인 작동사시도Figure 4 is an operation perspective view showing the ventilation action by the conventional rear bumper

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ※ Explanation of code for main part of drawing

1 : 리어 범퍼 2,2' : 유도통로1: Rear bumper 2,2 ': Guided passage

10 : 언더커버 11,11' : 배출구10: undercover 11,11 ': outlet

12,12' : 플랜지 13 : 환기유도부12,12 ': Flange 13: Ventilation guide part

14 : 가이드부재14: guide member

본 발명은 자동차의 실내 공기를 배출시키기 위한 환기구조에 관한 것으로, 특히 외측패널(SIDE OTR PNL)에 설치된 토출구(Extractor hole)을 통해 리어 범퍼의 측면 하단부로 유도 배출되는 실내의 공기를, 상기 리어 범퍼에 장착된 별도의 언더커버에 의해 환기 흐름을 바꾸어 그 언더커버의 중앙부를 통해 배출되게 하므로, 공기의 와류가 없어 흡출음의 유입이 적고, 배기 파이프 및 타이어로부터 거리가 멀어지므로 배기소음 및 주행소음의 유입이 감소하며, 토출구의 공기 압력이 낮아지므로 환기 성능이 개선되는 특징을 갖는 언더커버를 이용한 리어 범퍼의 환기구조에 대한 것이다.
환기[換氣, ventilation]란, 어떤 장소의 공기를 그 이외의 공기와 교환하는 일을 의미하는 것으로, 환기의 목적은 더러워진 공기의 갱신(更新)과 열이나 습기 등의 제거에 있다.
여기서 말하는 더러워진 공기라고 하는 것은 그 장소의 사용목적상 부적당한 냄새 ·연기 ·먼지 ·세균 ·습기 ·가스 등이 일정한도 이상 포함된 공기를 말한다.
자동차의 실내에 사람이 있는 경우에 사람의 호흡에 의하여 차실내의 탄산가스의 농도가 증가함에 따라 산소량은 감소되고 냄새의 증가 등으로 전반적인 공기의 상태가 나빠지는 것이 보통이므로, 자동차에 환기장치를 구비하게 된다.
자동차의 경우에 사람의 호흡 등에 따라 불결해진 공기를 배출하고, 신선한 공기를 끌어드이는 환기장치가, 초기에는 오직 창문으로만 환기를 행하였는데, 이것은 고속주행이나 비가 내릴 때에는 부적당하여, 현재는 그릴이나 카울(앞창 바로 앞부분)로부터 신선한 공기를 끌어들일 수 있게 되어 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ventilation structure for discharging indoor air of a vehicle, and more particularly to indoor air that is induced and discharged to the lower end of the side surface of a rear bumper through an extractor hole provided in an outer panel (SIDE OTR PNL). A separate undercover mounted on the bumper changes the ventilation flow and discharges it through the center of the undercover, so there is no vortex of air, so the intake noise is less and the distance from the exhaust pipe and tire is farther away. Since the inflow of noise is reduced, and the air pressure of the discharge port is lowered, the ventilation structure of the rear bumper using the undercover having a feature of improving the ventilation performance.
Ventilation means the exchange of air in a place with other air. The purpose of ventilation is to renew dirty air and to remove heat and moisture.
The term "dirty air" as used herein refers to air containing an unsatisfactory smell, smoke, dust, bacteria, moisture, gas, etc. for a certain purpose.
If there is a person in the car's interior, the oxygen content decreases as the concentration of carbon dioxide in the car increases due to human breathing, and the general air condition worsens due to an increase in smell. Will be provided.
In the case of automobiles, a ventilator that discharges dirty air according to human breathing and draws in fresh air was initially only ventilated by windows, which is inadequate when driving at high speeds or in rain. Fresh air can be drawn from the cowl or the cowl.

그리고 배기도 창으로부터 행하였으나, 지금은 지붕의 일부 등에 배기구(排氣口)를 설치하고 불결해진 공기를 주행에 따라 생기는 음압(陰壓)으로 빨아내어 완전한 환기를 행하는 것이 보통이다
한편 자동차의 측면 패널에는, 상기한 실내 공기를 환기시키고자 할 때 그 실내 공기가 배출되는 토출구(Extractor hole)가 상기한 외측패널(SIDE OTR PNL)에 형성되어 있는 것이다.Exhaust was also carried out from the window, but now it is common to provide an exhaust port in a part of the roof, to suck out the dirty air with the negative pressure generated by driving, and to perform full ventilation.
Meanwhile, in the side panel of the vehicle, an extractor hole through which the indoor air is discharged when the indoor air is to be vented is formed in the outer panel SIDE OTR PNL.

이러한 외측패널에 형성된 토출구는 실내 공기를 신속하게 환기시킬 수 있어야함은 물론, 외부로부터의 소음 유입이 적어야 하는 것이다.
이와 같은 토출구를 통해 자동차의 후측으로 유도되어진 실내 공기는 리어 범퍼를 통해 자동차의 후측 하부를 향해 배출되는 것인데,The discharge port formed in the outer panel should be able to quickly ventilate the indoor air, as well as a low inflow of noise from the outside.
The indoor air guided to the rear side of the vehicle through the discharge port is discharged toward the lower rear side of the vehicle through the rear bumper.

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도 4의 도시와 같이 상기한 외측패널(SIDE OTR PNL)의 토출구(Extractor hole)를 통해 배출되는 실내 공기는 리어 범퍼(100)의 양측 내벽으로 유도되고, 유도된 실내 공기는 리어 범퍼의 형상에 따라 리어 범퍼(100)의 양측 하부로 배출되는 구조를 갖고 있는 것이다.As shown in FIG. 4, indoor air discharged through the outlet hole of the outer panel SIDE OTR PNL is guided to both inner walls of the rear bumper 100, and the induced indoor air is formed in the shape of the rear bumper. Therefore, it has a structure discharged to both lower sides of the rear bumper 100.

그러나, 상기한 바와 같은 환기구조는 리어 범퍼의 하측에서 공기의 와류가 발생하여 흡출음의 유입이 커지게 되고, 배기 파이프로부터 거리가 가까워 배기소음이 유입되는 문제점이 있는 것이며, 후측 타이어와의 거리도 가까워 노면 마찰음이나 주행소음이 유입되는 것이다.However, the ventilation structure as described above has a problem in that the vortex of air is generated at the lower side of the rear bumper to increase the intake sound, and the distance from the exhaust pipe is short, so that the exhaust noise is introduced. The road noise is closer to the road friction noise and running noise.

또한, 리어 범퍼의 양측에 형성되는 공기 압력은, 와류되는 공기에 의해 외측패널(SIDE OTR PNL)의 토출구(Extractor hole)의 공기 압력과 비슷하거나 소폭으로 낮은 상태이므로 그 환기 성능이 떨어지는 문제점이 있는 것이다.In addition, since the air pressure formed on both sides of the rear bumper is similar to or slightly lower than the air pressure of the extractor hole of the outer panel SIDE OTR PNL due to vortexed air, its ventilation performance is deteriorated. will be.

본 발명은 전기한 바와 같은 문제점을 극복하고자 안출된 것으로서, 리어 범퍼의 내측에 별도의 언더커버를 장착하되, 상기 언더커버는 리어 범퍼의 양측단으로부터 유입되는 실내 공기를 그 내측 중앙으로 유도되게 하여, 언더커버의 중앙에 형성된 다수개의 배출구를 통해 실내 공기가 하측으로 유도 배출되게 함으로서,The present invention has been made to overcome the problems as described above, but a separate undercover is mounted on the inside of the rear bumper, the undercover to guide the indoor air flowing from both ends of the rear bumper to the inner center By inducing exhaust of indoor air downward through a plurality of outlets formed in the center of the undercover,

실내 공기의 배출시 공기의 와류가 없어 흡출음의 유입이 적고, 배기 파이프 및 타이어로부터 거리가 멀어지므로 배기 소음 및 노면 소음의 유입이 감소하는 것이며, 범퍼 센터 하단부의 공기 압력이 외측패널 쪽보다 공기 압력이 낮아지므로 환기 성능이 크게 개선되는 효과가 있는 언더커버를 이용한 리어 범퍼의 환기구조를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.When the indoor air is discharged, there is no vortex of air, so the intake noise is less and the distance from the exhaust pipe and tire is reduced, so the inflow of exhaust noise and road noise is reduced, and the air pressure at the bottom of the bumper center is lower than that of the outer panel. It is an object of the present invention to provide a ventilation structure of the rear bumper using the undercover which has an effect that the pressure is lowered and the ventilation performance is greatly improved.

본 발명은 상기한 바와 같은 발명의 목적달성을 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the object of the invention as described above,

자동차용 리어 범퍼(1)의 내측 하부에 별도의 언더커버(10)를 장착하되,Mount a separate undercover 10 on the inner lower portion of the rear bumper 1 for cars,

상기한 언더커버(10)는 리어 범퍼(1)의 양측단부 보다 좁은 폭으로 형성되어 상기 리어 범퍼(1)와 언더커버(10)의 측단 사이에 유도통로(2)(2')가 형성되게 하고,The undercover 10 is formed to have a narrower width than both end portions of the rear bumper 1 such that guide passages 2 and 2 'are formed between the rear bumper 1 and the side ends of the undercover 10. and,

상기 유도통로(2)(2')를 통해 유입되는 실내 공기는 리어 범퍼(1)의 내측 중앙부로 유도되게 하며,The indoor air flowing through the guide passages (2) and (2 ') is led to the inner central portion of the rear bumper (1),

리어 범퍼(1)의 내측 중앙부로 유도된 실내 공기는 언더커버(10)의 중앙 바닥면에 형성된 복수개의 배출구(11)(11')를 통해 실외로 배기되게 구성한 것이다.The indoor air guided to the inner center portion of the rear bumper 1 is configured to be exhausted to the outside through a plurality of outlets 11 and 11 ′ formed on the central bottom surface of the undercover 10.

이때 상기한 언더커버(10)는, 리어 범퍼(1)와 자동차의 하체에 고정 장착되기 위한 복수개의 플랜지(12)(12')가 돌출 형성되고, 그 언더커버(10)의 중앙에는 자동차의 내측을 향하여 확장 형성된 환기유도부(13)가 형성되며,At this time, the undercover 10, the rear bumper 1 and a plurality of flanges (12, 12 ') to be fixedly mounted on the lower body of the vehicle is formed protruding, the center of the undercover 10 Ventilation guide portion 13 is formed extending toward the inner side,

상기 환기유도부(13)에는 복수개의 관통상 배출구(11)(11')가 형성되어 이루어지도록 한 것이며,The ventilation guide portion 13 is to be formed by forming a plurality of through-phase outlet (11, 11 '),

상기한 언더커버(10)는, 유도통로(2)(2')를 통해 유입되는 실내 공기의 과도한 유출을 방지하기 위해 수직의 가이드부재(14)가 형성되어, 상기 가이드부재(14)를 통해 리어 범퍼(1)의 양측으로 유입되는 실내 공기가 상기 언더커버(10) 중앙의 배출구(11)(11')를 통해 배출되게 구성한 것이다.The undercover 10 is formed with a vertical guide member 14 to prevent excessive leakage of indoor air introduced through the guide passages 2 and 2 ', and through the guide member 14. The indoor air flowing into both sides of the rear bumper 1 is configured to be discharged through the outlets 11 and 11 ′ at the center of the undercover 10.

이상과 같은 본 발명 언더커버를 이용한 리어 범퍼의 환기구조의 작용을 첨 부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.When the operation of the ventilation structure of the rear bumper using the undercover of the present invention as described above in more detail by the accompanying drawings as follows.

도 1은 본 발명에 따른 언더커버의 전체사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 언더커버를 리어 범퍼에 장착한 사시도이며, 도 3은 언더커버가 장착된 리어 범퍼에 의한 환기작용을 보인 작동사시도이다.1 is an overall perspective view of the undercover according to the present invention, Figure 2 is a perspective view of the undercover according to the present invention mounted on the rear bumper, Figure 3 is an operation perspective view showing the ventilation action by the rear bumper equipped with an undercover to be.

도시와 같이 본 발명 언더커버(10)는 리어 범퍼(1)의 내측에 장착되는 것으로서, 기존의 리어 범퍼(1)를 형태 변형시키거나 새로이 제작하는 것이 아니라 단순히 종래의 리어 범퍼(1)의 내측에 언더커버(10) 만을 부가 장착하면 되는 것이다.As shown in the drawing, the undercover 10 of the present invention is mounted on the inside of the rear bumper 1, and is not simply deformed or newly manufactured in the existing rear bumper 1, but simply inside of the conventional rear bumper 1. It is only necessary to attach the undercover 10 to the bottom.

이러한 언더커버(10)는 상기한 리어 범퍼(1)의 양측 단부보다 내측으로 좁은 형태의 폭을 갖고 있어, 상기한 리어 범퍼(1)의 내측에 상기 언더커버(10)를 장착하게 되면 상기한 리어 범퍼(1)의 양측단과 언더커버(10)의 양측단에는 일정 간격의 공간이 생기게 되는데, 이러한 공간은 실내 공기를 배출시키기 위한 유도통로(2)(2')가 되는 것이다.
즉, 상기 유도통로(2)(2')는 외측패널(SIDE OTR PNL)의 토출구(Extractor hole)와 연통되어 실내 공기를 환기시키고자 할 때 토출구(Extractor hole)를 통해 배출되는 실내 공기가 리어 범퍼(100)의 양측 내벽으로 유도될 때, 유도된 실내 공기의 통로가 된다.
자동차의 실내로는 창문 뿐만 아니라 그릴이나 카울(앞창 바로 앞부분) 등의 다양한 경로를 통해 신선한 공기가 유입된다.
차실내로 유입된 신선한 실내 공기는 사람의 호흡 등에 따라 불결해지면 실내 공기를 환기시켜야 하고, 실내 공기를 자동차의 후측으로 유도하는 외측패널(SIDE OTR PNL)의 토출구(Extractor hole)를 통해 실내 공기를 환기시고자 할 때, 실내 공기는 상기 외측패널의 토출구와 유도통로(2)(2')를 통해 유도된다.
따라서, 상기한 바와 같이 언더커버(10)를 리어 범퍼(1)에 장착하게 되면 리어 범퍼(1)의 내부 양측단에 별도의 유도통로(2)(2')가 형성되므로, 실내 공기는 상기한 유도통로(2)(2')를 통해 리어 범퍼(1)의 내측 중앙으로 유도되는 것이다.The undercover 10 has a width that is narrower inwardly than both end portions of the rear bumper 1, and when the undercover 10 is mounted inside the rear bumper 1, At both ends of the rear bumper 1 and at both ends of the undercover 10, spaces are formed at a predetermined interval, and these spaces are guide passages 2 and 2 'for discharging indoor air.
That is, the induction passages 2 and 2 'communicate with the extractor holes of the outer panel SIDE OTR PNL to rear the indoor air discharged through the extractor holes to ventilate the indoor air. When guided to both inner walls of the bumper 100, it becomes a passage of guided indoor air.
Fresh air flows into the interior of the car not only through windows but also through various routes such as grills and cowls (in front of the front window).
Fresh indoor air introduced into the cabin should be ventilated if it is unclean due to human breathing, and indoor air is discharged through the extractor hole of the side panel (SIDE OTR PNL) that leads the indoor air to the rear of the vehicle. When trying to ventilate, the indoor air is guided through the discharge port of the outer panel and the guide passage (2) (2 ').
Therefore, as described above, when the undercover 10 is mounted to the rear bumper 1, separate guide passages 2 and 2 'are formed at both ends of the rear bumper 1, so that the indoor air is It is led to the inner center of the rear bumper 1 through one guide passage (2) (2 ').

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이렇게 유도된 실내 공기는 상기한 언더커버(10)의 중앙부에 형성된 배출구(11)(11')를 통해 차체 외부로 배출되는 것이다.The indoor air thus induced is discharged to the outside of the vehicle body through the outlets 11 and 11 'formed at the center of the undercover 10.

이때, 상기한 배출구(11)(11')는, 언더커버(10)의 중앙부에 자동차의 내측을 향하여 확장 형성된 환기유도부(13)에 형성되어 있으므로, 리어 범퍼(1)의 중앙으로 유도되어진 실내 공기는 상기한 환기유도부(13)에 이르러 그 배출구(11)(11')를 통해 외부로 배출되므로 배기 상태의 공기 압력이 크게 낮아지는 효과를 얻을 수 있게 된다.At this time, since the outlets 11 and 11 ′ are formed in the ventilation guide portion 13 extending toward the inside of the vehicle at the central portion of the undercover 10, the outlets 11 and 11 ′ are guided to the center of the rear bumper 1. Since the air reaches the ventilation guide unit 13 described above, the air is discharged to the outside through the outlets 11 and 11 ′, so that the air pressure in the exhaust state is significantly lowered.

그러므로, 상기와 같이 공기 압력이 낮아지므로 실내 공기의 유도통로(2)(2')의 공기 흐름이 크게 개선되어 실내 환기 성능이 효율적으로 향상되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.Therefore, since the air pressure is lowered as described above, the air flow in the induction passages 2 and 2 'of the indoor air is greatly improved, so that the effect of efficient indoor ventilation can be obtained.

특히, 상기한 유도통로(2)(2')를 통해 리어 범퍼(1)의 내측 중앙으로 유도되는 실내 공기는 그 공기의 유도과정에서 외부로의 유출이 있거나 손실이 발생하게 되면 상대적으로 그 환기 효과가 저감될 것이므로, 상기한 언더커버(10)의 가장자리를 따라 수직의 가이드부재(14)가 돌출 형성되어 있어, 상기한 리어 범퍼(1)의 내부와 상기 가이드부재(14)에 의해 유선형의 공기 흐름 통로가 확보되므로 이러한 통로를 따라 유도되어지는 실내 공기는 보다 자연스러운 배출이 이루어지는 것이다.In particular, the indoor air guided to the inner center of the rear bumper 1 through the guide passages 2 and 2 'is relatively ventilated when there is an outflow or loss to the outside during the induction process of the air. Since the effect will be reduced, the vertical guide member 14 is formed to protrude along the edge of the undercover 10, so that the inside of the rear bumper 1 and the guide member 14 are streamlined. As air flow passages are secured, the indoor air drawn along these passages is more naturally vented.

이와 같은 언더커버(10)에는, 상기한 리어 범퍼(1) 및 자동차의 하체에 장착하여 고정하기 위한 다수개의 플랜지(12)(12')가 돌출 형성되어 있으므로, 상기한 플랜지(12)(12')를 이용하여 그 언더커버(10)의 견고한 고정 설치가 가능한 것이다.Since the undercover 10 has a plurality of flanges 12 and 12 'for protruding from the rear bumper 1 and the lower body of the vehicle, the flanges 12 and 12 are formed. By using ') it is possible to firmly install the undercover 10.

또한, 상기한 바와 같이 설치되어진 언더커버(10)는 그 배출구(11)(11')를 통한 실내 공기의 배출시 공기의 와류 현상이 없으므로 흡출음의 유입이 없으면서도, 배기 파이프 및 타이어와의 거리가 종래보다 멀어지므로 배기소음이나 노면마찰음 및 주행소음의 유입이 크게 줄어들어 보다 정숙한 실내의 조성이 가능한 것이다.In addition, the undercover 10 installed as described above has no vortex phenomena of air when the indoor air is discharged through the outlets 11 and 11 ', so that the undercover 10 and the exhaust pipe and the tire are not introduced. Since the distance is farther than before, the inflow of exhaust noise, road friction noise, and running noise is greatly reduced, making it possible to create a more quiet interior.

이상과 같은 본 발명 언더커버를 이용한 리어 범퍼의 환기구조는, 실내 공기의 배출시 공기의 와류가 없어 흡출음의 유입이 적고, 배기 파이프 및 타이어로부터 거리가 멀어지므로 배기 소음 및 노면 소음의 유입이 감소하는 것이며, 범퍼 센터 하단부의 공기 압력이 외측패널 쪽보다 공기 압력이 낮아지므로 환기 성능이 크게 개선되는 효과가 있는 것이다.Ventilation structure of the rear bumper using the undercover of the present invention as described above has no vortex of air at the time of discharge of indoor air, so that the intake noise is less inflow, and the distance from the exhaust pipe and the tire is farther. The lower the air pressure at the lower end of the bumper center, the lower the air pressure than the outer panel side, so that the ventilation performance is greatly improved.

Claims (3)

자동차용 리어 범퍼(1)의 내측 하부에 별도의 언더커버(10)를 장착하되,Mount a separate undercover 10 on the inner lower portion of the rear bumper 1 for cars, 상기한 언더커버(10)는 리어 범퍼(1)의 양측단부 보다 좁은 폭으로 형성되어 상기 리어 범퍼(1)와 언더커버(10)의 측단 사이에 유도통로(2)(2')가, 실내 공기를 자동차의 후측으로 유도하는 외측패널(SIDE OTR PNL)의 토출구(Extractor hole)와 연통되도록 형성되게 하고,The undercover 10 is formed to have a narrower width than both end portions of the rear bumper 1, so that the guide passages 2 and 2 ′ are formed between the rear bumper 1 and the side ends of the undercover 10. It is formed to be in communication with the extractor hole of the outer panel (SIDE OTR PNL) to guide the air to the rear of the vehicle, 상기 유도통로(2)(2')를 통해 유입되는 실내 공기는 리어 범퍼(1)의 내측 중앙부로 유도되게 하며,The indoor air flowing through the guide passages (2) and (2 ') is led to the inner central portion of the rear bumper (1), 리어 범퍼(1)의 내측 중앙부로 유도된 실내 공기는 언더커버(10)의 중앙 바닥면에 형성된 복수개의 배출구(11)(11')를 통해 실외로 배기되게 구성함을 특징으로 하는 언더커버를 이용한 리어 범퍼의 환기구조.The indoor air guided to the inner center of the rear bumper 1 is exhausted to the outside through a plurality of outlets (11, 11 ') formed in the central bottom surface of the undercover 10 Ventilation structure of the used rear bumper. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 언더커버(10)는, 리어 범퍼(1)와 자동차의 하체에 고정 장착되기 위한 복수개의 플랜지(12)(12')가 돌출 형성되고, 그 언더커버(10)의 중앙에는 자동차의 내측을 향하여 확장 형성된 환기유도부(13)가 형성되며,The undercover 10 has a plurality of flanges 12 and 12 ′ protrudingly formed to be fixed to the rear bumper 1 and the lower body of the vehicle, and the inside of the vehicle is formed at the center of the undercover 10. Ventilation guide portion 13 is formed to extend toward the 상기 환기유도부(13)에는 복수개의 관통상 배출구(11)(11')가 형성되어 이루어짐을 특징으로 하는 언더커버를 이용한 리어 범퍼의 환기구조.Ventilation structure of the rear bumper using an undercover, characterized in that the ventilation guide portion 13 is formed by a plurality of through-phase outlet (11, 11 ') is formed. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 언더커버(10)는 유도통로(2)(2')를 통해 유입되는 실내 공기의 과도한 유출을 방지하기 위해 가장자리를 따라 수직의 가이드부재(14)가 형성되어, 상기 가이드부재(14)를 통해 리어 범퍼(1)의 양측으로 유입되는 실내 공기가 상기 언더커버(10) 중앙의 배출구(11)(11')를 통해 배출되게 구성함을 특징으로 하는 언더커버를 이용한 리어 범퍼의 환기구조.The undercover 10 is formed with a vertical guide member 14 along an edge to prevent excessive outflow of indoor air flowing through the guide passages 2 and 2 '. Ventilation structure of the rear bumper using an undercover, characterized in that the indoor air flowing into the both sides of the rear bumper (1) is configured to be discharged through the outlet (11, 11 ') of the center of the undercover (10).
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