KR100598844B1 - 트랜스퍼 드리븐 기어 - Google Patents

Abstract

트랜스퍼 드리븐 기어가 개시된다. 개시된 트랜스퍼 드리븐 기어는, 중앙에 형성되어 축이 끼워지는 축홀과, 원주면 가장자리에 형성된 다수의 치와, 상기 축홀과 상기 치 사이에 형성된 리브로 이루어지고, 자동변속기에 설치되어 주변속단에서 변속된 기어비를 최종 감속 장치인 디퍼렌셜에 전달해주는 트랜스퍼 기어 세트의 트랜스퍼 드리븐 기어에 있어서, 상기 리브에는 열처리시 과열된 열이 이를 통해 방출될 수 있도록 에어 배출공이 형성된 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 열처리에 따른 변형이 저감됨으로 소음 문제를 해결할 수 있고, 동시에 운전성을 향상시켜 차량의 실내 소음을 저감시킬 수 있으며, 열처리 변형을 방지하기 위한 에어 배출공의 형성으로 중량을 감소시킬 수 있고, 소음 저감이 이루어짐으로써 소음 저감을 위한 차음 및 기타 댐핑 부품을 절감시킬 수 있는 이점이 있다.

트랜스퍼 드리븐 기어, 실내 소음, 열처리

Description

트랜스퍼 드리븐 기어{TRANSFER DRIVEN GEAR}

도 1a는 종래의 기술에 따른 트랜스퍼 드리븐 기어의 구성을 나타내 보인 사시도.

도 1b는 도 1a의 단면도.

도 2a는 본 발명에 따른 트랜스퍼 드리븐 기어의 구성을 나타내 보인 사시도.

도 2b는 도 2a의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

20. 트랜스퍼 드리븐 기어

21. 축홀

22. 치

23. 리브

24. 에어 배출공

31. 파킹 기어

본 발명은 트랜스퍼 드리븐 기어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 열처리 변형 저감으로 인한 소음 문제를 해결하고, 중량을 감소시키기 위한 트랜스퍼 드리븐 기어에 관한 것이다.

자동변속기는 주변속단에서 변속된 기어비를 최종 감속 장치인 디퍼렌셜(differential)에 전달해주기 위해 중간축이 하나 더 필요하다. 이를 위해 1차 감속장치인 트랜스퍼 기어 세트(transfer gear set)가 필요하게 된다.

그런데 이 트랜스퍼 기어 세트는 상대적으로 큰 기어로서 중량이라든지 열처리시 변형이 자동변속기의 성능 및 품질에 많은 영향을 미친다.

또한 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 트랜스퍼 드리븐 기어(transfer driven gear)에는 주차시 사용되는 파킹 기어(parking gear)가 추가로 가공되어 있는데(단조 형상) 이 또한 중량 증가의 주요한 원인중 하나이다.

상기한 바와 같이 트랜스퍼 드리븐 기어의 성능은 열처리시 변형에 그 성능 및 품질이 크게 영향을 받는다.

그런데 기존의 트랜스퍼 드리븐 기어(10)는 열처리시 A부분에 에어 트랩(air trap) 현상이 발생하여 전체 형상에 걸쳐 뒤틀림 현상을 발생시킨다.

이는 기어의 정렬에도 영향을 미쳐 치의 강도 저하뿐만 아니라 소음 문제의 원인이 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 열처리 변형 저감시켜 뒤틀림 현상, 소음 문제 및 치강도의 저하 문제를 해결하도록 한 트 랜스퍼 드리븐 기어를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 트랜스퍼 드리븐 기어는, 중앙에 형성되어 축이 끼워지는 축홀과, 원주면 가장자리에 형성된 다수의 치와, 상기 축홀과 상기 치 사이에 형성된 리브로 이루어지고, 자동변속기에 설치되어 주변속단에서 변속된 기어비를 최종 감속 장치인 디퍼렌셜에 전달해주는 트랜스퍼 기어 세트의 트랜스퍼 드리븐 기어에 있어서,
상기 리브에는 열처리시 과열된 열이 이를 통해 방출될 수 있도록 에어 배출공이 형성되고, 상기 리브의 일측면에는 주차시 사용되는 파킹 기어가 형성되어 있으며, 상기 에어 배출공은 상기 파킹 기어의 내측 및 외측에 각각 방사상으로 다수개가 형성된 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2a 및 도 2b에는 본 발명에 따른 트랜스퍼 드리븐 기어의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다.

도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 트랜스퍼 드리븐 기어(20)는, 중앙에 형성되어 축이 끼워지는 축홀(21)과, 원주면 가장자리에 형성된 다수의 치(22)와, 상기 축홀(21)과 치(22) 사이에 형성된 리브(rib)(23)로 이루어지고, 자동변속기에 설치되어 주변속단에서 변속된 기어비를 최종 감속 장치인 디퍼렌셜에 전달해주는 트랜스퍼 기어 세트에 구비된다.

상기와 같이 이루어진 트랜스퍼 드리븐 기어(20)의 리브(23)에는 본 발명의 특징부로써, 열처리시 과열된 열이 이를 통해 방출될 수 있도록 에어 배출공(24)이 형성된다.

그리고 상기 리브(23)의 일측면에는 주차시 사용되는 파킹 기어(31)가 형성되어 있으며, 따라서 상기 에어 배출공(24)은 상기 파킹 기어(31)의 내측 및 외측에 각각 방사상으로 다수개가 형성된다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 트랜스퍼 드리븐 기어의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도면을 다시 참조하면, 본 발명은 자동변속기의 성능 및 품질에 큰 영향을 미치는 트랜스퍼 기어 세트를 개선함으로써 우수한 성능의 자동변속기를 제공하기 위한 것으로, 전술한 바와 같이, 트랜스퍼 드리븐 기어(20)의 열처리시 과열된 에어는 뒤틀림 현상을 발생시켜 성능 및 품질에 나쁜 영향을 미친다. 즉, 전술한 바와 같이 열처리시 B부분에 에어 트랩 현상이 발생하여 전체 형상에 걸쳐 뒤틀림 현상을 발생시킨다.

이를 방지하기 위해서 과열된 에어가 빠져나갈 수 있는 에어 배출공(24)을 트랜스퍼 드리븐 기어(20)의 리브(23)에 성형하여 줌으로써 B부분에 에어 트랩 현상이 발생되지 않는 등의 좋은 열처리 결과를 얻을 수 있다. 또한 상기 에어 배출공(24)의 크기를 강도상 영향을 미치지 않는 범위까지 확대함으로써 중량 저감의 효과까지도 얻을 수 있다. 이 경우 최근 변속기 개발에 가장 중요한 요소 중의 하나인 소음 문제까지도 해결된다.

기어의 소음 문제는 열처리 후의 전체적으로 발생되는 뒤틀림 현상이 가장 큰 영향을 미치는 요소로 열처리 변형이 작아지면, 이에 따른 기어(20)의 치형도 균일해져 소음 개선 효과가 뚜렷해진다.

한편, 상기 에어 배출공(24)의 가공에 따른 가공비 상승 문제가 있는데, 이 문제도 원가 상승 없이 해결할 수가 있다. 그 이유는 트랜스퍼 드리븐 기어(20)는 모두 단조로 성형되고 있으므로 간단한 금형 수정만으로 본 발명을 쉽게 구현할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 트랜스퍼 드리븐 기어는 다음과 같은 효과를 갖는다.

열처리에 따른 변형이 저감됨으로 소음 문제를 해결할 수 있고, 동시에 운전성을 향상시켜 차량의 실내 소음을 저감시킬 수 있다.

그리고 열처리 변형을 방지하기 위한 에어 배출공의 형성으로 중량을 감소시킬 수 있다.

또한 소음 저감이 이루어짐으로써 소음 저감을 위한 차음 및 기타 댐핑 부품을 절감시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (2)

1. 중앙에 형성되어 축이 끼워지는 축홀과, 원주면 가장자리에 형성된 다수의 치와, 상기 축홀과 상기 치 사이에 형성된 리브로 이루어지고, 자동변속기에 설치되어 주변속단에서 변속된 기어비를 최종 감속 장치인 디퍼렌셜에 전달해주는 트랜스퍼 기어 세트의 트랜스퍼 드리븐 기어에 있어서,

   상기 리브에는 열처리시 과열된 열이 이를 통해 방출될 수 있도록 에어 배출공이 형성되고,

   상기 리브의 일측면에는 주차시 사용되는 파킹 기어가 형성되어 있으며, 상기 에어 배출공은 상기 파킹 기어의 내측 및 외측에 각각 방사상으로 다수개가 형성된 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 드리븐 기어.
2. 삭제

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