KR100342620B1

KR100342620B1 - 티-바 고정 구조

Info

Publication number: KR100342620B1
Application number: KR1019990057289A
Authority: KR
Inventors: 김태훈
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 1999-12-13
Publication date: 2002-07-04
Also published as: KR20010055953A

Abstract

본 발명은 자동차에서 T-바를 플로워에 체결 고정하는 데 필요한 브라켓 조립체를 제거하여 설치하므로, 경제성을 향상시킬 수 있는 T-바 고정 구조에 관한 것이다. 본 발명에 따른 T-바 고정 구조는 자동차에서 계기판, 에어컨, 히터 등이 부착되는 크래쉬 패드; 크래쉬 패드가 부착되는 T-바; 및 T-바를 플로워 위로 고정을 안내하도록 플로워에 부착되며 상기 T-바가 부착되는 소정의 위치 상부로 절곡된 플랜지부가 형성된 보강판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

티-바 고정 구조{Structure for fixing T-bar}

본 발명은 T-바를 플로워에 부착된 보강판에 고정하기 위한 구조에 관한 것이다. 특히, T-바를 플로워에 고정하는 데 제공되었던 브라켓을 제거하여, 부품수를 줄일 수 있을 뿐 아니라, 고정 강도도 유지할 수 있는 T-바를 플로워에 부착된 보강판에 고정하기 위한 구조에 관한 것이다.

자동차 실내 앞좌석에는, 자동차의 각종 계기판 및 에어컨 그리고 히터 등이 부착되는 크래쉬 패드가 제공되어 있다. 크래쉬 패드의 전체적인 형상은 T-형상으로 되어 있으며, 크래쉬 패드는 통상 합성수지의 성형품으로 제작된다. 따라서, 크래쉬 패드 자체를 플로워에 부착하였을 경우에는 강도가 약하므로, 안쪽에 보강재인 T-바가 제공된다. 통상 T-바는 크래쉬 패드 안쪽에 결합된다. 크래쉬 패드를 부착한 T-바는, 브라켓 조립체에 체결된다. 브라켓 조립체는 플로워에 부착된 보강판 위에 부착된다.

도 1은 종래의 크래쉬 패드(10), T-바(20) 및 브라켓 조립체(30)의 구성 사시도 이다.

도 1에서 도시된 바와 같이, 크래쉬 패드(10)는 T-바(20)에 부착되고, 크래쉬 패드(10)를 부착한 T-바(20)는 플로워(40) 상에 있는 브라켓조립체(30)에 볼트(11)와 같은 체결 수단으로 체결되어 고정된다. 브라켓조립체(30)는 플로워(40)위에 부착된 보강판(50) 위에 부착되며, 브라켓조립체(30)는 한쌍의 측면브라켓(31)과 측면 브라켓 내부의 내측브라켓(32)으로 구성되어 있다.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ에 따른 T-바(20) 및 브라켓조립체(30)의 체결 단면도이다.

도 2에서 도시된 바와 같이, T-바(20)는 플로워(40) 상에 부착된 보강판(50)위, 브라켓조립체(30)에 체결되어서 고정된다. T-바(20) 및 브라켓조립체(30)의 체결은 한쌍의 측면브라켓(31)과 내측브라켓(32)을, 관통하는 한쌍의 볼트(11)를 체결수단으로 하여 체결된다.

그러나, 이상과 같은 종래의 T-바(20)와 브라켓조립체(30)의 조립 구조에 있어서는, 브라켓조립체(30)의 구성이 복잡하였으며, 이에 따른 제작비용도 향상되어 경제성이 저하되는 단점이 있었다.

본 발명은 이상과 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 T-바가 부착되는 브라켓조립체를 제거하여, T-바를 체결하는 구조를 가져서, 브라켓 제작 비용 제거를 통하여, 경제성을 향상시킬 수 있는 T-바 조립 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 크래쉬 패드, T-바 및 브라켓 조립체의 구성 사시도이며,

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ에 따른 T-바 및 브라켓 조립체의 체결 단면도이며,

도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 T-바 고정 구조 사시도이며,

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선을 따른 T-바와 플랜지부의 체결 단면도이며,

도 5는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 크래쉬 패드, T-바 및 보강판의 프랜지부의 구성 사시도이며,

도 6은 도 3의 Ⅳ- Ⅳ선을 따른 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 보강 브라켓이 부착된 보강판의 플랜지부와 T-바의 체결 단면도이다.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

10: 크래쉬 패드 20: T-바

11: 볼트 30: 브라켓 조립체

31: 측면 브라켓 32: 내측 브라켓

40: 플로워 50, 100: 보강판

200: 플랜지부 300: 보강 브라켓

이상과 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,

T-바를 고정하는 구조에 있어서,

자동차에서 계기판, 에어컨, 히터 등이 부착되는 크래쉬 패드; 크래쉬 패드가 부착되는 T-바; 및 T-바를 플로워 위로 고정을 안내하도록 플로워에 부착되며 T-바가 부착되는 소정의 위치 상부로 절곡된 플랜지부가 형성된 보강판을 포함한다.

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 T-바 고정구조에 대하여 상세히 설명한다.

도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 T-바 고정 구조 사시도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 크래쉬 패드(10)는, 제공된 T 바(20)에 체결된다. T-바(20)는 플로워(40) 위에 부착된 보강판(100)의 소정의 위치에 절단 및 절곡 가공을 거쳐 세워진 플랜지부(200)에 볼트(11)를 체결 수단으로 체결되어 고정되는 구조로 되어 있다,

또한, 플랜지부(200)에는 절곡시 플랜지부(200)를 세우기 위하며, 강도 증가를 위한, 여유 간격 (A)을 가지게 바람직하게 형성될 수 있다.

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선을 따른 T-바(20)와 플랜지부(200)의 체결 단면도이다.

도 4에 도시된 바와 같이, T-바(20)는 플로워(40) 위에 부착된 보강판(100)의 플랜지부(200)에 볼트(11)를 체결 수단으로 하여 체결되어서 고정되는 구조이다.

또한, 도 3에 도시된 바와 같은 보강판(100)의 플랜지부(200)의 측면은, 별도로 강도를 추가로 증가 시킬 목적으로, 플랜지부(200) 외부 측면에 별도의 보강 브라켓이 바람직하게 부착될 수 있다.

도 5는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 크래쉬 패드(10), T-바(20) 및 보강판(100)의 플랜지부(200)의 구성 사시도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 플로워(40) 위에 부착된 보강판(100)에는, 절단및 절곡 가공을 거쳐 세워진 플랜지 부(200)가 형성되어 있고, 플랜지부(200)의 측면은 별도의 보강 브라켓(300)이 부착되어 있다. 따라서, 강도 향상을 도모할 수 있다.

도 6에서 도시된 바와 같이, T-바(20)는, 플로워(40)에 부착되고, 소정의 위치에 형성된 플랜지부(200)와 또한 플랜지부(200)를 측면에서 보강하는 보강 브라켓(300)을 볼트(11)를 체결수단으로 하여 체결하여 고정된다.

이상에서 설명한 바와 같은, 본 발명에 따른 T-바 고정 구조는, 별도의 브라켓조립체를 부착하는 대신, 보강판의 소정의 위치에 플랜지 부를 형성하고, T-바를 플랜지 부에 체결하여 고정하는 구조이므로, 별도의 브라켓조립체를 제조할 필요가 없어지므로, 제작비가 싸져서 경제성도 향상될 수 있다.

따라서, 본 발명은 보강판에 T-바 체결용 플랜지부를 형성하여, T-바를 체결 고정하므로, 브라켓 제작 비용을 제거할 수 있어서, 경제성을 향상시킬 수 있는 T-바 고정 구조를 제공한다.

Claims

자동차에서 계기판, 에어컨, 히터 등이 부착되는 크래쉬 패드;

상기 크래쉬 패드가 부착되는 T-바; 및

상기 T-바를 플로워 위로 고정을 안내하도록 플로워에 부착되며 상기 T-바가 부착되는 소정의 위치 상부로 절곡된 플랜지부가 형성된 보강판을 포함하는 것을 특징으로 하는 T-바 고정 구조.
제 1항에 있어서, 상기 보강판에 형성된 상기 플랜지부의 측면에는 보강 브라켓이 부착될 수 있는 것을 특징으로 하는 T-바 고정 구조.