KR100197138B1 - Air bag system control device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 에어백 시스템의 제어장치에 관한 것으로, 종래 에어백은 운전석이나 조수석이나 그 전개각도, 전개범위 등이 성인의 표준체격을 기준으로 설계 장착되어 있는바, 체형이 작은 어린이나 이에 준하는 체격을 가지는 조수석 탑승자는 상기 에어백에 의해 오히려 더 큰 부상을 입게되는 문제점이 있었다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control device for a vehicle airbag system. Conventionally, an airbag is designed and installed based on an adult standard model of a driver's seat or a passenger seat or its deployment angle and deployment range. There is a problem that the passenger of the front passenger seat is injured by the airbag.
이에 본 발명은 예시도면 제4도 내지 제7도에서와 같이 통상 어린이등 상체가 적은 자가 조수석에 탑승하게 되면 시트벨트레버(28)를 하방으로 조정하여 시트벨트(9)가 상체에 충분히 밀착될 수 있도록 하는바, 상기 시트벨트레버(28)의 이동위치에 어린이 등이 탑승할 경우 조정시키는 범위 L을 설정하고, 이로부터 컨트롤유니트(20)가 탑승자가 시트벨트(9)를 착용하고 상기 시트벨트레버(28)가 상기 L 범위에 위치하여 있는 경우 조수석을 에어백(2)이 작동되지 않도록 한 것이다.As shown in FIGS. 4 to 7 of the present invention, when the seat belt lever 28 is lowered normally when a child is riding on a passenger seat having a small body such as a child, the seat belt 9 is sufficiently brought into close contact with the upper body A range L to be adjusted when a child or the like rides on the moving position of the seat belt lever 28 is set so that the occupant wears the seat belt 9, The passenger seat is prevented from operating the airbag 2 when the belt lever 28 is located in the L range.
따라서, 어린이 등이 조수석에 탑승할 경우 차량충격시에도 조수석측의 에어백 전개를 방지하여 더 큰 부상의 유발이 방지되는 것이다.Therefore, when a child or the like is aboard the passenger seat, the deployment of the air bag on the passenger seat side is prevented even when the vehicle is impacted, thereby preventing the occurrence of a larger injury.
Description
본 발명은 차량 에어백 시스템의 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 어린이등 상체가 작은 자가 조수석에 탑승하면 조수석측의 에어백작동을 방지한 차량 에어백 시스템의 제어장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a control apparatus for a vehicle airbag system, and more particularly, to a control apparatus for a vehicle airbag system that prevents an airbag operation on a passenger seat side when a small body such as a child is ridden on a passenger seat.
통상 시트벨트의 보조장치로서 운전자 또는 동승자를 보호하기 위한 장치인 에어백시스템은 차량 전방으로부터의 충격에너지가 규정값 이상일 경우에 운전자와 조향핸들 또는 조수석 동승자와 차체 사이에서 에어백이 팽창되도록 하여, 상기 탑승자에게 전달되는 충격을 완화시키는 기능을 함을 주지된 바와 같다.An airbag system, which is an apparatus for protecting a driver or a passenger as an ordinary assistant device for a seatbelt, inflates an airbag between a driver and a steering wheel or a passenger seat passenger and a vehicle body when the impact energy from the front of the vehicle is equal to or greater than a specified value, As shown in FIG.
이러한 에어백 시스템은 에어백모듈과 이를 제어하는 제어모듈로 구성되며 예시도면 제1도에 상기 에어백모듈의 일례가 도시되어 있다.Such an airbag system is composed of an airbag module and a control module for controlling the airbag module. An example of the airbag module is shown in FIG.
에어백모듈(1)은 에어백(2)을 중심으로 빠른 시간 내에 가스를 공급하는 가스발생기(3)와 우레탄커버로 에어백(2) 팽창시 전개되는 패트커버(4) 등으로 구성된다.The airbag module 1 is constituted by a gas generator 3 for supplying gas within a short period of time around the airbag 2 and a pet cover 4 which is deployed when the airbag 2 expands by a urethane cover.
여기서, 가스발생기(3)는 도시된 바와 같이 알루미늄재의 용기에 화약점화제(5), 가스발생제(6), 디폴져스크린(7) 등이 내설된 것으로 스퀴브(8)에 전류가 흐르게 되면 화약점화제(5)가 연소되고 뒤이어 가스발생제(6)가 연소하면서 질소가스가 디폴져스크린(7)을 통해 에어백(2)에 급속히 공급되도록 되어 있다.Here, as shown in the figure, the gas generator 3 is formed by placing a weakening agent 5, a gas generating agent 6, a deformer screen 7 and the like in a container of aluminum material, and a current flows in the squib 8 Nitrogen gas is rapidly supplied to the airbag 2 through the defoaming screen 7 while the ignition agent 5 is burned and the gas generating agent 6 is burned.
따라서, 최종적인 에어백(2)의 작동은 스퀴브(8)로의 통전에 의해 제어되며, 이러한 스퀴브(8)로의 통전을 제어하는 것이 제어모듈이다.Thus, the operation of the final airbag 2 is controlled by the energization of the squib 8, and controlling the energization of the squib 8 is the control module.
제어모듈(미도시)은 주지된 바와 같이 컨트롤유니트를 위시하여 이그니션스 위치, 다이어그노시스단자, 충격센서, 스티어링 접속케이블 등으로 구성되며, 차량충격시 충격센서로부터의 신호가 컨트롤유니트로 송출되고, 상기 컨트롤유니트는 이를 비교 판단하여 일정한계이상이면 상기 스퀴브(8)로 통전하여 에어백(2)을 팽창시키는 것이다.As is well known, the control module (not shown) is composed of an ignition switch, a diagonal sensor terminal, an impact sensor, a steering connection cable and the like in a control unit. A signal from the impact sensor is transmitted to the control unit, The control unit compares and determines the airbag 2 to energize the airbag 2 when energized by the squib 8.
이러한 에어백은 차량의 충격이 극히 짧은 시간에 이루어지는바, 차량 충격으로부터 충격판정시간은 약 10∼20ms 이내이어야 하며 에어백(2)이 완전히 팽창하기까지의 시간은 30∼40ms 이내 어야 한다.Such an airbag should be applied within a very short time, so that the impact determination time from the impact of the vehicle should be within about 10 to 20 ms, and the time for the airbag 2 to fully inflate should be within 30 to 40 ms.
예시도면 제2도의 (a)(b)(c)는 이러한 에어백의 작동상태를 나타낸 개요도로서, 상술된 바와 같이 시트벨트(9)의 보조장치로서의 에어백은 탑승자의 머리와 흉부를 보호하도록 전개된다.2 (a), 2 (b) and 2 (c) are schematic views showing the operating state of the airbag. As described above, the airbag as an auxiliary device of the seatbelt 9 is deployed to protect the head and the chest of the occupant .
충돌직후 약 20ms를 경과하면 에어백(2)은 팽창을 개시하고 탑승자는 충돌의 관성에 의해 차량 전방으로 움직이기 시작하며, 약 40ms 경과하면 에어백(2)은 완전히 팽창되고, 탑승자는 시트벨트(9)에 의해 충격력이 부분적으로 흡수되는 상태에서 82ms 경과하면 상기 시트벨트(9)와 에어백(2)이 탑승자의 충격력을 보완적으로 흡수하게 된다.When about 20 ms immediately after the collision, the airbag 2 starts to inflate and the occupant starts moving toward the front of the vehicle due to the inertia of the collision. When about 40 ms elapses, the airbag 2 is fully inflated, The seat belt 9 and the airbag 2 absorb the impact force of the passenger in a complementary manner when 82 ms elapses in a state where the impact force is partially absorbed.
따라서, 이러한 에어백(2)이 장착됨으로써, 차량충격시 운전자가 스티어링휠에 접촉되어 머리나 흉부에 부상을 당하는 것을 방지하고, 또한 조수석 탑승자에 있어서도 차체의 인스트루먼트 패널과의 접촉을 방지할 수 있는 것이다.Therefore, by mounting such an airbag 2, it is possible to prevent the driver from touching the steering wheel and injuring the head or chest when the vehicle is impacted, and also preventing the vehicle body from contacting the instrument panel in the passenger seat .
상술한 바와 같이 시트벨트(9)의 보조장치로서의 에어백(2)은 차량충격시 질소가스에 의해 전개되어 탑승자의 머리와 흉부를 보호하도록 장착되어 있다.As described above, the airbag 2 as an auxiliary device of the seat belt 9 is deployed by the nitrogen gas when the vehicle is impacted and is mounted to protect the head and the chest of the occupant.
그러나, 이러한 에어백(2)은 운전석이나 조수석이나 그 전개각도, 전개범위 등이 성인의 표준체격을 기준으로 설계 장착되어 있는바, 체형이 작은 어린이나 이에 준하는 체격을 가지는 조수석 탑승자는 상기 에어백(2)에 의해 오히려 더 큰 부상을 입게되는 문제점이 있었다.However, such an airbag 2 is designed and installed on the basis of a standard body size of an adult such as a driver's seat or a passenger seat, its deployment angle, and its deployment range. A passenger with a passenger with a small- ), Which causes a more serious injury.
이를 설명하기 위한 예시도면 제3도의 (a)(b)(c)는 어린이에 준하는 체격을 가진 조수석 탑승자에 대한 에어백 작동상태를 나타낸 개요도로서, 에어백(2)의 장착목적은 상술된 바와 같이 시트벨트(9)의 보조장치로서, 성인의 경우 차량충격시 관성으로 차량전방으로 이동되며, 이에 의해 머리나 흉부가 인스트루먼트 패널(10)에 접촉될 염려가 있기 때문이다.3 (a), 3 (b) and 3 (c) are schematic diagrams showing the airbag operation state for a passenger in a passenger seat having a physique similar to that of a child. The purpose of mounting the airbag 2 is, As an auxiliary device of the belt 9, an adult may be inertially moved to the front of the vehicle when the vehicle is impacted, thereby causing the head or chest to come into contact with the instrument panel 10.
그러나, 어린이나 이에 준하는 체격을 가진 자는 성인에 비해 상체가 적은 바, 차량충격에 있어 상기 염려는 없고 시트벨트(9)만으로도 충격을 저감시킬 수 있다.However, since the upper body is smaller than the adult in the case of a child or a physique similar to that of an adult, it is possible to reduce the impact even if the seat belt 9 alone is used.
그럼에도 불구하고 상기 조수석의 에어백(2)이 전개되는 경우, 체형이 작은 조수석 탑승자는 에어백(2)의 하단에 그 머리를 접촉하게 되며 이 경우 탑승자의 흉부는 관성에 의해 차량전방으로 이동되는 반면, 그 머리는 에어백(2)에 의해 제재를 받게 되어 탑승자의 목부위에 심각한 부상을 입힐 수 있는 것이다.Nevertheless, when the airbag 2 of the passenger seat is deployed, a passenger with a small body of the passenger is brought into contact with the head of the airbag 2 at its lower end, in which case the chest of the occupant is moved forward by the inertia, The head is subject to sanction by the airbag (2), which can cause serious injury to the neck area of the occupant.
더욱이 상기 에어백(2)이 탑승자가 접촉하기 전에 완전히 전개되면 목부상을 조금이나마 경감시킬 수 있지만, 어린이의 경우는 탑승자의 머리나 에어백(2)이 완전히 전개되기 전에 에어백(2)에 접촉하는 경우가 빈번하므로, 상술된 바와 같이 에어백(2)은 가스발생기에 의해 급격히 팽창되어 탑승자에 작용하는 관성력과 에어백(2)의 팽창력으로 탑승자에게 극히 위험한 상황을 초래하는 것이다.Furthermore, if the airbag 2 is completely deployed before the occupant touches it, the neckline can be slightly alleviated. However, in the case of a child, when the occupant's head or the airbag 2 touches the airbag 2 before the airbag 2 is completely deployed The airbag 2 is suddenly inflated by the gas generator to cause an inertial force acting on the occupant and an inflating force of the airbag 2 to cause an extremely dangerous situation to the occupant as described above.
따라서, 조수석에 장착된 에어백은 어린이나 이에 준하는 체격을 가진 자에게는 시트벨트의 보조장치로서의 기능이 상실되고, 오히려 부상을 유발시키는 장치가 되는 것이다.Therefore, the airbag mounted on the passenger seat is a device for causing injury to a child or a person having a similar physique to the seatbelt as an auxiliary device of the seatbelt.
이에 본 발명은 상기 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 어린이나 이에 준하는 체격을 가진 자가 조수석에 탑승하여 시트벨트를 착용한 경우 조수석 에어백의 작동을 금지시키는 차량 에어백 시스템의 제어방법을 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, and provides a control method of a vehicle airbag system in which a child or a person having a similar physique is prohibited from operating the passenger-side airbag when the passenger seated on the passenger seat is worn. There is a purpose of.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 통상 어린이등 상체가 적은 자가 조수석에 탑승하게 되면 시트벨트레버를 하방으로 조정하여 시트벨트가 상체에 충분히 밀착될 수 있도록 하는바, 상기 시트벨트레버의 이동위치에 어린이 등이 탑승할 경우 조정시키는 범위 L을 설정하고, 이로부터 컨트롤유니트가 탑승자가 시트벨트를 착용하고 상기 시트벨트레버가 상기 L 범위에 위치하여 있는 경우 조수석을 에어백이 작동되지 않도록 한 것이다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a seat belt retractor for a seat belt retractor, comprising: The control unit sets the range L to be adjusted when a child or the like is carried on the passenger seat so that the passenger seat does not operate the air bag when the occupant wears the seat belt and the seat belt lever is located in the L range.
따라서, 어린이 등이 조수석에 탑승할 경우 차량충격시에도 조수석측의 에어백 전개를 방지하여 더 큰 부상의 유발이 방지되는 것이다.Therefore, when a child or the like is aboard the passenger seat, the deployment of the air bag on the passenger seat side is prevented even when the vehicle is impacted, thereby preventing the occurrence of a larger injury.
제1도는 에어백모듈의 일례를 나타낸 단면개요도.1 is a sectional schematic view showing an example of an airbag module.
제2도의 (a)(b)(c)는 에어백의 작동상태를 나타낸 개요도.2 (a), 2 (b) and 2 (c) are schematic views showing the operating state of the airbag.
제3도의 (a)(b)(c)는 종래 조수석 에어백의 문제점을 설명하기 위한 개요도.3 (a), 3 (b) and 3 (c) are schematic views for explaining problems of a conventional passenger seat airbag.
제4도는 본 발명에 따른 에어백 시스템 제어장치의 블록도.4 is a block diagram of an airbag system control apparatus according to the present invention.
제5도는 본 발명에 따른 위치 감지부를 나타낸 개요도.5 is an outline view showing a position sensing unit according to the present invention;
제6도의 (a)는 본 발명에 따른 탑승감지부를 나타낸 개요도.6 (a) is a schematic diagram showing a boarding detection unit according to the present invention.
(b)는 본 발명에 연결된 착용감지부를 나타낸 개요도.(b) is an outline view showing a wear detection portion connected to the present invention.
제7도는 본 발명에 따른 작동상태를 나타낸 흐름도이다.FIG. 7 is a flowchart showing an operating state according to the present invention. FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
20 : 컨트롤유니트 22 : 이그니션스위치20: Control unit 22: Ignition switch
24 : 탑승감지부 26 : 착용감지부24: boarding detection unit 26:
28 : 시트벨트레버 30 : 위치감지부28: Seat belt lever 30: Position sensing part
32 : 시트벨트경고등 34 : 센터필라32: seat belt warning lamp 34: center pillar
36 : 레버스위치 40 : 웨이트센서36: lever switch 40: weight sensor
42 : 탱크플레이트 44 : 버클42: tank plate 44: buckle
46 : 시트벨트스위치46: Seat belt switch
이하, 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 조수석 에어백모듈(1)의 동작을 제어하는 컨트롤유니트(20)의 입력단에 이그니션스위치(22)와 조수석의 탑승여부를 감지하는 탑승감지부(24), 시트벨트(9)의 착용유무를 감지하는 착용감지부(26), 시트벨트레버(28) 위치의 하단에 설정되는 에어백 작용금지범위 L을 감지하는 위치감지부(30)가 연결되는 한편, 상기 컨트롤유니트(20)의 출력단에는 상기 탑승감지부(24)와 착용감지부(26)로부터 시트벨트(9) 미착용시 통전되도록 시트벨트경고등(32)과 조수석탑승 및 시트벨트(9) 착용시, 위치감지부(30)로부터 시트벨트레버(28)가 상기 L의 범위에 있는 경우 에어백의 전개가 금지되도록 에어백모듈(1)이 연결된 구조이다.The present invention relates to an airbag module having an ignition switch for detecting whether or not a passenger seat is mounted on an input terminal of a control unit for controlling the operation of the passenger seat airbag module, And a position sensing unit 30 for sensing an airbag inhibiting range L set at the lower end of the position of the seat belt lever 28 are connected to the output unit of the control unit 20, When the seat belt warning lamp 32 and the passenger compartment seat and the seat belt 9 are worn so as to be energized when the seat belt 9 is not engaged from the boarding detection unit 24 and the wear sensing unit 26, The airbag module 1 is connected so that the deployment of the airbag is inhibited when the airbag module 28 is in the range of L.
예시도면 제4도는 본 발명에 따른 시트벨트 및 에어백 제어장치의 블록도로서, 본 발명은 통상 상체가 작은 어린이나 이에 준하는 체격을 가진 자가 조수석에 탑승하였을 때, 시트벨트레버의 위치 H를 조정하여 자기 체형에 맞추어 시트벨트를 장착함을 근거로 하여, 상기 시트벨트레버가 장착되는 센터필라에 어린이의 탑승시 통상적으로 조절되는 시트벨트레버의 범위 L을 설정하여 상기 시트벨트레버가 L의 범위에 위치되었을 때 에어백모듈(1)의 작동이 금지되도록 하였다.FIG. 4 is a block diagram of a seat belt and airbag control apparatus according to the present invention. In the present invention, when a child with a small upper body or a body with a similar body size is mounted on a passenger seat, the position H of the seat belt lever is adjusted A range L of a seat belt lever normally adjusted when a child is riding on the center pillar on which the seat belt lever is mounted is set on the basis of mounting the seat belt in accordance with the magnetic body type so that the seat belt lever is in a range of L So that the operation of the airbag module 1 is inhibited.
상기 에어백모듈(1)은 제1도에서 전술된 바와 같이 가스발생기(3)로의 통전이 에어백 작동신호이고 상기 통전은 제어모듈로부터의 통전인바, 그 작동금지의 제어는 제어모듈과 가스발생기(3)의 스퀴브(8) 사이에서 어린이의 탑승시 그 통전을 차단함으로써 수행된다.The airbag module 1 is an airbag actuating signal and the energization is energized from the control module as described above in the first figure, the control of its operation is controlled by the control module and the gas generator 3 By blocking the energization thereof when the child is boarding.
이러한 에어백의 작동을 제어하기 위한 신호를 송출하는 시트벨트레버의 위치감지부(30)가 예시도면 제5도에 도시되어 있다.The position sensing portion 30 of the seat belt lever for transmitting a signal for controlling the operation of the airbag is shown in FIG. 5 of the drawing.
주지된 바와 같이 시트벨트레버(28)는 차실내측의 센터필라(34) 중상단에 위치되어 있어 시트벨트(9)의 어깨지지점의 높이가 가변되도록 되어 있다.As is well known, the seat belt lever 28 is positioned at the middle upper end of the center pillar 34 inside the vehicle compartment so that the height of the shoulder support point of the seat belt 9 can be varied.
따라서, 어린이등 상체가 작은 조수석 탑승자의 경우 상기 어깨지지점인 시트벨트레버(28)의 위치를 조정하여 시트벨트(9)가 탑승자의 상체에 밀착되도록 하고 있으며, 본 발명은 이러한 시트벨트(9)에 어린이의 탑승시 예상되는 시트벨트레버(28)의 위치 L을 정하여 이를 에어백 작동금지범위로 하여 상기 위치에 시트벨트레버(28)가 위치되었을 때 그 신호가 컨트롤유니트(20)로 송출되도록 한 것이다.Therefore, in the case of a passenger with a small body such as a child, the position of the seat belt lever 28 as the shoulder support point is adjusted so that the seat belt 9 is brought into close contact with the upper body of the passenger. The position L of the seat belt lever 28 to be expected at the time of boarding the child is set and the air bag operation prohibition range is set so that the signal is transmitted to the control unit 20 when the seat belt lever 28 is positioned at this position will be.
이러한 위치감지부(30)는 전기적으로 컨트롤유니트(20)에 신호를 송출하는바 센터필라(34)의 내측에 상기 L의 범위에 해당되는 레버스위치(26)를 형성하고 시트벨트레버(28)의 위치신호를 컨트롤유니트(20)로 송출하게 되도록 하였다.The position sensing unit 30 is provided inside the bar center pillar 34 for electrically transmitting signals to the control unit 20. The lever switch 26 corresponds to the range of L. The seat belt lever 28, To the control unit (20).
또한, 상기 위치감지부(30)에 의한 컨트롤유니트(20)의 에어백 시스템제어는 조수석에 탑승하지 않은 경우 무의미하며, 또한 탑승하였다 하더라도 시트벨트(9)를 착용치 않으면 탑승자의 안전을 확보하지 못하므로, 컨트롤유니트(20)의 입력단에 조수석의 탑승여부를 감지하는 탑승감지부(24)와 시트벨트(9)의 착용을 감지하는 착용감지부(26)가 연결되며, 그 설치의 개요를 예시도면 제6도에 도시되어있다.The control of the airbag system of the control unit 20 by the position sensing unit 30 is meaningless when the passenger seat is not occupied. Even if the passenger seated on the passenger seat is not occupied, A boarding detection unit 24 for detecting whether or not a passenger seat is present is connected to an input terminal of the control unit 20 and a wear detection unit 26 for detecting wearing of the seat belt 9 are connected. Is shown in FIG.
예시도면 제6도(a)에 도시된 탑승감지부(24)는 통상적으로 웨이트센서(40)를 이용하며 일정무게이상임을 감지하여 탑승여부의 신호를 컨트롤유니트(20)로 송출하고, 이로부터 탑승이 감지되지 않을 경우에는 컨트롤유니트(20)가 상기 스퀴브(8)로의 통전을 제어하여 충돌시에도 조수석의 불필요한 에어백전개를 방지함으로써 1회용으로 제작되는 에어백의 소모를 방지하였다.6 is a block diagram showing the configuration of the control unit 20. The board sensing unit 24 shown in FIG. 6 (a) typically uses a weight sensor 40 to sense a weight or more and sends a signal to the control unit 20, The control unit 20 controls the energization of the squib 8 to prevent unnecessary airbag deployment of the passenger seat even in the event of a collision, thereby preventing consumption of the airbag manufactured in a single use.
예시도면 제6도(b)는 착용감지부를 나타낸 개요도로서, 시트벨트(9)의 착용은 탱트플레이트(42)와 버클(44)의 결합인 바, 주지된 바와 같이 버클(44)에 내설된 시트벨트스위치(46)를 이용하여 상기 시트벨트스위치(46)가 접점된 상태에만 컨트롤유니트(20)가 상기 스퀴브(8)의 접점을 단락시키도록 하였다.6 (b) is a schematic view showing a wearable portion. The seat belt 9 is worn by a bar which is a combination of the tuck plate 42 and the buckle 44, and a buckle 44 The control unit 20 short-circuits the contacts of the squib 8 only when the seat belt switch 46 is in contact with the seat belt switch 46 using the seat belt switch 46.
이하 본 발명의 작용을 본 발명의 흐름도를 나타낸 예시도면 제7도에 의거하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to an exemplary drawing 7 of the flowchart of the present invention.
이그니션스위치(22)가 접점된 상태에서 조수석에 승객이 탑승치 않게 되면 상기 탑승감지부(24)로부터 컨트롤유니트(20)가 이를 감지하여, 스퀴브(8)로의 통전을 제어함으로써, 차량충격이 있더라도 조수석 에어백은 작동되지 않는다.When the passenger does not ride on the passenger seat in a state where the ignition switch 22 is in contact, the control unit 20 senses the passenger from the boarding detection unit 24 and controls the energization to the squib 8, The passenger seat airbag is not activated.
조수석에 승객이 탑승하면 컨트롤유니트(20)는 시트벨트(9)를 착용할 때까지 상기 착용감지부(26)로부터 경고등과 함께 경고음을 발생시키며 시트벨트(9)를 착용하게 되면 상기 시트벨트레버(28)의 위치를 감지한다.When the passenger is carried on the passenger seat, the control unit 20 generates a warning sound together with a warning lamp from the wear sensing part 26 until the seat belt 9 is worn. When the seat belt 9 is worn, 28).
만약 어린이나 이에 준하는 체격을 가진 자가 탑승하게 되어 상체 크기에 적합하도록 시트벨트레버(28)를 조작하여 센터필라(34)에 설정된 위치범위 L에 상기 시트벨트레버(28)가 위치되면, 위치감지부(30)가 컨트롤유니트(20)로 조수석에 상체가 작은 사람이 탑승하였음을 송출하게 되고 컨트롤유니트(20)는 상기 신호로부터 에어백모듈(10) 즉, 차량충격이 있더라도 제어모듈로부터 전술된 스퀴브(8)로의 통전을 단락시켜 조수석 에어백이 전개되지 않도록 한다.If the seat belt lever 28 is positioned in the position range L set in the center pillar 34 by operating the seat belt lever 28 so as to fit a child or a physique identical to the body size, The control unit 20 sends out the control unit 20 that the passenger of the upper body is aboard the passenger seat and the control unit 20 detects the airbag module 10 from the signal, The energization to the quiver 8 is short-circuited so that the passenger-side airbag is not deployed.
상술된 바와 같이 본 발명에 따르면 컨트롤유니트의 입력단에 연결된 탑승감지부와 착용감지부, 위치감지부 등으로부터 조수석 탑승자가 시트벨트를 착용할 때 탑승자의 상체가 작은 경우 조수석측의 에어백전개를 상기 컨트롤유니트가 방지함으로써, 상체가 작은 탑승자의 부상을 더욱 경감시키는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, when the seat belt is worn by a passenger sensing unit, a wear sensing unit, a position sensing unit, and the like connected to an input terminal of a control unit, when the passenger's upper body is small, It is possible to further reduce an injury of a passenger with a small upper body.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960048446A KR100197138B1 (en) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | Air bag system control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960048446A KR100197138B1 (en) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | Air bag system control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980029203A KR19980029203A (en) | 1998-07-25 |
| KR100197138B1 true KR100197138B1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=19478991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960048446A KR100197138B1 (en) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | Air bag system control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100197138B1 (en) |
-
1996
- 1996-10-25 KR KR1019960048446A patent/KR100197138B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980029203A (en) | 1998-07-25 |
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