JPS6367010B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6367010B2 JPS6367010B2 JP56006757A JP675781A JPS6367010B2 JP S6367010 B2 JPS6367010 B2 JP S6367010B2 JP 56006757 A JP56006757 A JP 56006757A JP 675781 A JP675781 A JP 675781A JP S6367010 B2 JPS6367010 B2 JP S6367010B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- exhaust
- solenoid valve
- atmospheric pressure
- supercharging pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 11
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 7
- 238000009795 derivation Methods 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
- F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
- F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
本発明は、吸気系に排気ガスのエネルギを利用
して駆動する過給機を備えた過給機付内燃機関に
関し、特に排気系の過給機タービンに排気バイパ
ス通路及びそれを開く排気逃し弁を設けて過給圧
が設定値以上に高くなるのを防ぐ過給圧制御にお
いて、高地等で気圧が下つた場合の高度補正に関
するものである。
して駆動する過給機を備えた過給機付内燃機関に
関し、特に排気系の過給機タービンに排気バイパ
ス通路及びそれを開く排気逃し弁を設けて過給圧
が設定値以上に高くなるのを防ぐ過給圧制御にお
いて、高地等で気圧が下つた場合の高度補正に関
するものである。
かかる過給機付内燃機関では、過給機の過回転
過圧を防止するために、排気系の過給機タービン
に排気バイパス通路が設けられると共に、その通
路に排気逃し弁が設けられており、吸気系の過給
圧を導出してダイヤフラム式アクチユエータの大
気に開口する室のスプリングと対比させ、過給圧
が設定値以上になると、スプリングに抗して排気
逃し弁を開くように動作し、排気ガスの一部を排
気バイパス通路に逃がして過給機の駆動を抑え、
過給圧がそれ以上高くならないように制御してい
る。 なお、過給圧制御を行う先行技術として特開昭
55−114843号公報がある。
過圧を防止するために、排気系の過給機タービン
に排気バイパス通路が設けられると共に、その通
路に排気逃し弁が設けられており、吸気系の過給
圧を導出してダイヤフラム式アクチユエータの大
気に開口する室のスプリングと対比させ、過給圧
が設定値以上になると、スプリングに抗して排気
逃し弁を開くように動作し、排気ガスの一部を排
気バイパス通路に逃がして過給機の駆動を抑え、
過給圧がそれ以上高くならないように制御してい
る。 なお、過給圧制御を行う先行技術として特開昭
55−114843号公報がある。
ところで、このような方式では、アクチユエー
タは大気圧とスプリング力の和と過給圧との対比
により動作するので、高地等で大気圧が下つた場
合には設定過給圧以下で動作してしまい、過給圧
が低く抑えられて平地並の出力の向上を図り得な
いという問題がある。 本発明はこのような事情に鑑み、吸気系から過
給圧を導出して排気逃し弁のアクチユエータに作
用する過給圧導出通路中にリークソレノイド弁を
設けて、大気圧の低下に伴いアクチユエータに作
用する過給圧をリークさせ、アクチユエータでの
対比関係を平地並にして設定過給圧が低下しない
ように補正するようにした過給機付内燃機関を提
供することを目的とするものである。
タは大気圧とスプリング力の和と過給圧との対比
により動作するので、高地等で大気圧が下つた場
合には設定過給圧以下で動作してしまい、過給圧
が低く抑えられて平地並の出力の向上を図り得な
いという問題がある。 本発明はこのような事情に鑑み、吸気系から過
給圧を導出して排気逃し弁のアクチユエータに作
用する過給圧導出通路中にリークソレノイド弁を
設けて、大気圧の低下に伴いアクチユエータに作
用する過給圧をリークさせ、アクチユエータでの
対比関係を平地並にして設定過給圧が低下しない
ように補正するようにした過給機付内燃機関を提
供することを目的とするものである。
上記目的を達成するため、本発明は、過給機の
タービンとコンプレツサをそれぞれ排気管と吸気
管に配設し、上記タービンを駆動することにより
吸気管に配設された上記過給機のコンプレツサで
過給を行うように上記タービンを排気管に設け、
上記排気管のタービンをバイパスする排気バイパ
ス通路を上記排気管に連設し、上記排気バイパス
通路にダイヤフラム式アクチユエータによつて開
閉する排気逃し弁を設け、上記ダイヤフラム式ア
クチユエータをダイヤフラムにて操作室と大気に
開口した室とに区画形成し、上記コンプレツサの
吐出側の上記吸気管と上記ダイヤフラム式アクチ
ユエータの上記操作室とを過給圧導出通路で連通
形成し、、上記コンプレツサからの過給圧が設定
過給圧以上になると上記排気逃し弁を開いて過給
圧制御を行う過給機付内燃機関において、上記過
給圧導出通路中にリークソレノイド弁を設けると
共に、大気圧を検出する大気圧センサと、上記大
気圧センサによつて検出された大気圧信号に基づ
いて上記リークソレノイド弁をデユーテイ制御す
る制御回路とを設け、大気圧の低下に伴い上記リ
ークソレノイド弁からの圧力のリーク量を増大さ
せることにより上記アクチユエータの上記操作室
に作用する過給圧を調整するように構成されてい
る。
タービンとコンプレツサをそれぞれ排気管と吸気
管に配設し、上記タービンを駆動することにより
吸気管に配設された上記過給機のコンプレツサで
過給を行うように上記タービンを排気管に設け、
上記排気管のタービンをバイパスする排気バイパ
ス通路を上記排気管に連設し、上記排気バイパス
通路にダイヤフラム式アクチユエータによつて開
閉する排気逃し弁を設け、上記ダイヤフラム式ア
クチユエータをダイヤフラムにて操作室と大気に
開口した室とに区画形成し、上記コンプレツサの
吐出側の上記吸気管と上記ダイヤフラム式アクチ
ユエータの上記操作室とを過給圧導出通路で連通
形成し、、上記コンプレツサからの過給圧が設定
過給圧以上になると上記排気逃し弁を開いて過給
圧制御を行う過給機付内燃機関において、上記過
給圧導出通路中にリークソレノイド弁を設けると
共に、大気圧を検出する大気圧センサと、上記大
気圧センサによつて検出された大気圧信号に基づ
いて上記リークソレノイド弁をデユーテイ制御す
る制御回路とを設け、大気圧の低下に伴い上記リ
ークソレノイド弁からの圧力のリーク量を増大さ
せることにより上記アクチユエータの上記操作室
に作用する過給圧を調整するように構成されてい
る。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体
的に説明すると、第１図において符号１は機関本
体であり、この機関本体１の吸気管２に過給機３
がそのコンプレツサ３ａの側に連通して設けら
れ、排気管４が、過給機３のタービン３ｂの側に
連通する。そしてこのような排気管４において過
給機３のタービン３ｂをバイパスして排気バイパ
ス通路５が連通構成されて、この通路５に排気逃
し弁６が設けられる、また、吸気管２から過給圧
導出通路７が取出されてこの通路７がダイヤフラ
ム式アクチユエータ８の操作室９に連通してい
る。アクチユエータ８は、ダイヤフラム１２を介
して過給圧の作用する操作室９と大気に開口した
室１０に区画され、室１０においてスプリング１
１がダイヤフラム１２を付勢している。またダイ
ヤフラム１２がロツド１３を介して排気逃し弁６
にそれを開閉すべく連結する。 このような構成において、過給圧導出通路７の
途中にリークソレノイド弁１４が設けられ、この
リークソレノイド弁１４が、制御回路１６に電気
的に接続するようになつている。制御回路１６は
大気圧センサ１５で検出された大気圧信号を入力
することにより、標準状態の場合は第２図ａのよ
うに出力を生じないでリークソレノイド弁１４を
閉じ、大気圧が低下すると同図ｂのようなパルス
状の出力を生じ、且つこの場合のデユーテイ比を
変化して大気圧が下る程リークソレノイド弁１４
の開口時間を多くする。 本発明はこのような構成であるから、機関の所
定の負荷以上の運転時において排気管４に排出さ
れる排気ガスのエネルギで過給機３のタービン３
ｂが駆動し、これによりコンプレツサ３ａが回転
して空気または混合気を吸入かつ加圧することで
過給を行う。そしてこのとき、吸気系の過給圧の
一部が過給圧導出通路７により取出されてアクチ
ユエータ８の操作室９でダイヤフラム１２に作用
し、過給圧が室１０の大気圧とスプリング１１の
力により定まる設定値以下の場合は、ダイヤフラ
ム１２と共にロツド１３が後退することで排気逃
し弁６が閉じて、排気ガスのすべてが過給機３の
駆動に供される。 これに対し、過給圧が設定値以上になるとその
過給圧によりダイヤフラム１２と共にロツド１３
を押出して排気逃し弁６を開くようになり、この
ため排気ガスの一部が排気バイパス通路５を介し
て逃げ、過給圧がそれ以上高くならないように抑
えられるのである。 一方、高地での走行の場合は、大気圧センサ１
５によりその場合の気圧が検出され、制御回路１
６からの出力によりリークソレノイド弁１４が開
いて過給圧導出通路７を介して、アクチユエータ
８の操作室９に供給される過給圧の一部がリーク
される。そこでアクチユエータ８では大気に開口
する室１０の気圧の低下分だけ操作室９の過給圧
も低くなつて、平地の場合と同様の対比関係が保
持されるのであり、こうしてアクチユエータ８に
よる排気逃し弁６の開動作は平地の場合同様に高
い設定過給圧でしか行われなくなり、これに伴つ
て過給圧が平地並に高く設定される。また大気圧
が下る程リークソレノイド弁１４の開口時間と共
にリーク量が多くなつて、アクチユエータ８にお
ける対比関係を一定に保持するようになり、これ
により気圧の変化に対し常に略一定の設定過給圧
が得られる。
的に説明すると、第１図において符号１は機関本
体であり、この機関本体１の吸気管２に過給機３
がそのコンプレツサ３ａの側に連通して設けら
れ、排気管４が、過給機３のタービン３ｂの側に
連通する。そしてこのような排気管４において過
給機３のタービン３ｂをバイパスして排気バイパ
ス通路５が連通構成されて、この通路５に排気逃
し弁６が設けられる、また、吸気管２から過給圧
導出通路７が取出されてこの通路７がダイヤフラ
ム式アクチユエータ８の操作室９に連通してい
る。アクチユエータ８は、ダイヤフラム１２を介
して過給圧の作用する操作室９と大気に開口した
室１０に区画され、室１０においてスプリング１
１がダイヤフラム１２を付勢している。またダイ
ヤフラム１２がロツド１３を介して排気逃し弁６
にそれを開閉すべく連結する。 このような構成において、過給圧導出通路７の
途中にリークソレノイド弁１４が設けられ、この
リークソレノイド弁１４が、制御回路１６に電気
的に接続するようになつている。制御回路１６は
大気圧センサ１５で検出された大気圧信号を入力
することにより、標準状態の場合は第２図ａのよ
うに出力を生じないでリークソレノイド弁１４を
閉じ、大気圧が低下すると同図ｂのようなパルス
状の出力を生じ、且つこの場合のデユーテイ比を
変化して大気圧が下る程リークソレノイド弁１４
の開口時間を多くする。 本発明はこのような構成であるから、機関の所
定の負荷以上の運転時において排気管４に排出さ
れる排気ガスのエネルギで過給機３のタービン３
ｂが駆動し、これによりコンプレツサ３ａが回転
して空気または混合気を吸入かつ加圧することで
過給を行う。そしてこのとき、吸気系の過給圧の
一部が過給圧導出通路７により取出されてアクチ
ユエータ８の操作室９でダイヤフラム１２に作用
し、過給圧が室１０の大気圧とスプリング１１の
力により定まる設定値以下の場合は、ダイヤフラ
ム１２と共にロツド１３が後退することで排気逃
し弁６が閉じて、排気ガスのすべてが過給機３の
駆動に供される。 これに対し、過給圧が設定値以上になるとその
過給圧によりダイヤフラム１２と共にロツド１３
を押出して排気逃し弁６を開くようになり、この
ため排気ガスの一部が排気バイパス通路５を介し
て逃げ、過給圧がそれ以上高くならないように抑
えられるのである。 一方、高地での走行の場合は、大気圧センサ１
５によりその場合の気圧が検出され、制御回路１
６からの出力によりリークソレノイド弁１４が開
いて過給圧導出通路７を介して、アクチユエータ
８の操作室９に供給される過給圧の一部がリーク
される。そこでアクチユエータ８では大気に開口
する室１０の気圧の低下分だけ操作室９の過給圧
も低くなつて、平地の場合と同様の対比関係が保
持されるのであり、こうしてアクチユエータ８に
よる排気逃し弁６の開動作は平地の場合同様に高
い設定過給圧でしか行われなくなり、これに伴つ
て過給圧が平地並に高く設定される。また大気圧
が下る程リークソレノイド弁１４の開口時間と共
にリーク量が多くなつて、アクチユエータ８にお
ける対比関係を一定に保持するようになり、これ
により気圧の変化に対し常に略一定の設定過給圧
が得られる。
以上述べてきたように、本発明によると、
過給機付内燃機関が高地等で運転される時に
は、過給圧が大気圧補正され、過給機３による過
給圧は平地の標準状態と同じように高い設定値に
制御されるので、高地での過給圧低下による出力
の低下等を防止することができる。 さらに、過給圧導出通路７中にリークソレノイ
ド弁１４を設け、大気圧センサ１５によつて検出
された大気圧信号により、制御回路１６で演算さ
れたデユーテイ比でリークソレノイド弁１４が駆
動されるので、大気圧の低下に応じて過給圧がリ
ークソレノイド弁１４からリークされるため、ア
クチユエータ８の操作室９における設定過給圧は
大気圧の変化に対応して変えることができる。 さらにまた、アクチユエータ８の室１０は大気
開放で、操作室９に作用する過給圧によつてのみ
排気逃し弁６を開閉するので、アクチユエータ８
の構成が簡単で、作動が確実に行なわれる。 また、従来の構造を基礎にし、それに大気圧に
よる過給圧のリーク機構を付設したものであるか
ら構造が簡単である。
は、過給圧が大気圧補正され、過給機３による過
給圧は平地の標準状態と同じように高い設定値に
制御されるので、高地での過給圧低下による出力
の低下等を防止することができる。 さらに、過給圧導出通路７中にリークソレノイ
ド弁１４を設け、大気圧センサ１５によつて検出
された大気圧信号により、制御回路１６で演算さ
れたデユーテイ比でリークソレノイド弁１４が駆
動されるので、大気圧の低下に応じて過給圧がリ
ークソレノイド弁１４からリークされるため、ア
クチユエータ８の操作室９における設定過給圧は
大気圧の変化に対応して変えることができる。 さらにまた、アクチユエータ８の室１０は大気
開放で、操作室９に作用する過給圧によつてのみ
排気逃し弁６を開閉するので、アクチユエータ８
の構成が簡単で、作動が確実に行なわれる。 また、従来の構造を基礎にし、それに大気圧に
よる過給圧のリーク機構を付設したものであるか
ら構造が簡単である。
第１図は本発明による機関の一実施例を示す構
成図、第２図ａ，ｂは制御回路の出力を示す図で
ある。 １…機関本体、２…吸気管、３…過給機、３ａ
…コンプレツサ、３ｂ…タービン、４…排気管、
５…排気バイパス通路、６…排気逃し弁、７…過
給圧導出通路、８…アクチユエータ、１４…リー
クソレノイド弁。
成図、第２図ａ，ｂは制御回路の出力を示す図で
ある。 １…機関本体、２…吸気管、３…過給機、３ａ
…コンプレツサ、３ｂ…タービン、４…排気管、
５…排気バイパス通路、６…排気逃し弁、７…過
給圧導出通路、８…アクチユエータ、１４…リー
クソレノイド弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 過給機のタービンとコンプレツサをそれぞれ
排気管と吸気管に配設し、上記タービンをバイパ
スする排気バイパス通路を上記排気管に連設し、
上記排気バイパス通路にダイヤフラム式アクチユ
エータによつて開閉する排気逃し弁を設け、上記
ダイヤフラム式アクチユエータをダイヤフラムに
て操作室と大気に開口した室とに区画形成し、上
記コンプレツサの吐出側の上記吸気管と上記ダイ
ヤフラム式アクチユエータの上記操作室とを過給
圧導出通路で連通形成し、上記コンプレツサから
の過給圧が設定過給圧以上になると上記排気逃し
弁を開いて過給圧制御を行う過給機付内燃機関に
おいて、 上記過給圧導出通路中にリークソレノイド弁を
設けると共に、 大気圧を検出する大気圧センサと、上記大気圧
センサによつて検出された大気圧信号に基づいて
上記リークソレノイド弁をデユーテイ制御する制
御回路とを設け、大気圧の低下に伴い上記リーク
ソレノイド弁からの圧力のリーク量を増大させる
ことにより上記アクチユエータの上記操作室に作
用する過給圧を調整するようにしたことを特徴と
する過給機付内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56006757A JPS57122122A (en) | 1981-01-19 | 1981-01-19 | Internal combustion engine equipped with supercharger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56006757A JPS57122122A (en) | 1981-01-19 | 1981-01-19 | Internal combustion engine equipped with supercharger |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57122122A JPS57122122A (en) | 1982-07-29 |
| JPS6367010B2 true JPS6367010B2 (ja) | 1988-12-22 |
Family
ID=11647049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56006757A Granted JPS57122122A (en) | 1981-01-19 | 1981-01-19 | Internal combustion engine equipped with supercharger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57122122A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0666904U (ja) * | 1991-11-26 | 1994-09-20 | 隆司 草山 | 手持式電動工具の作業方向調整装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5994129U (ja) * | 1982-12-17 | 1984-06-26 | トヨタ自動車株式会社 | 過給機付内燃機関 |
| JPS59160028A (ja) * | 1983-03-03 | 1984-09-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | 過給機付エンジンの過給圧制御装置 |
| JPS61105726U (ja) * | 1984-12-18 | 1986-07-04 | ||
| JP2861516B2 (ja) * | 1991-08-02 | 1999-02-24 | トヨタ自動車株式会社 | 過給機付エンジンの過給圧制御装置 |
-
1981
- 1981-01-19 JP JP56006757A patent/JPS57122122A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0666904U (ja) * | 1991-11-26 | 1994-09-20 | 隆司 草山 | 手持式電動工具の作業方向調整装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57122122A (en) | 1982-07-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5755101A (en) | Electronic turbocharger wastegate controller | |
| US4468928A (en) | Altitude responsive turbocharger control system | |
| US4031871A (en) | Exhaust gas recirculation system of a motor vehicle | |
| US20050056012A1 (en) | Method and device for operating at least one turbocharger on an internal combustion engine | |
| US6886335B2 (en) | Device for preventing the turbo-charger from over-running | |
| JPS6234933B2 (ja) | ||
| US4286433A (en) | Control system for turbocharger | |
| US4446940A (en) | Speed control system for motor vehicle equipped with turbocharger | |
| JPS6367010B2 (ja) | ||
| JPS6329024A (ja) | 内燃機関のタービン式過給機の制御装置 | |
| JPS6034751Y2 (ja) | 過給機付エンジン | |
| US4454718A (en) | Safety control system for a turbocharged engine | |
| JPS624663Y2 (ja) | ||
| CA1078302A (en) | Control system for varying the amount of scavenging air to be admitted to internal combustion engine | |
| JPH0121144Y2 (ja) | ||
| JPH0121139Y2 (ja) | ||
| JPH0511309Y2 (ja) | ||
| JPS6024907Y2 (ja) | 過給装置 | |
| JPS56522A (en) | Exhaust turbo supercharging type engine | |
| JPH0121138Y2 (ja) | ||
| JPS6114610Y2 (ja) | ||
| JPH0536993Y2 (ja) | ||
| JPH0121137Y2 (ja) | ||
| JPH0415951Y2 (ja) | ||
| JPS6033301Y2 (ja) | 過給装置 |