JPS6327031Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動二輪車等において後輪懸架支
持を行うリヤフオークに関するものである。

上記リヤフオークは、後輪懸架支持を行うもの
であるから充分な強度が必要である。従来のリヤ
フオークには、パイプを用いたもの、鋼板のプレ
ス成形などによる断面Ｕ字状の２つの分割部材を
突き合せ溶接して角パイプ断面としたもの等があ
るが、充分な強度を得るために、外形寸法を大と
したり、あるいは肉厚を厚くすることで対処して
いる。このため、リヤフオークの占めるスペース
が大となり、その近傍に配置される部品のレイア
ウトに制約を与え、またリヤフオークの重量が大
となり、車体重量を増加させるので好ましくな
い。さらに、リヤフオークとともに後輪懸架装置
を構成し後輪の荷重を緩衝して受けるリヤクツシ
ヨンユニツトに関しても、そのばね下重量が大と
なることから、乗り心地の良さを若干損う場合も
あり得る。

この考案は上記事情に鑑みてなされたもので、
必要な強度を保持しつつ、外形寸法をコンパクト
にし、かつ重量を軽減することのできるリヤフオ
ークを得ることを目的とするものである。

以下、本考案の一実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図はリヤフオークの平面図、第２図は同側
面図で、図示せぬ後輪の両側に対称的に配される
フオークアーム１の前端に、リヤフオークを上下
に揺動回動自在に車体に枢着するためのピボツト
カラー２、すなわちピボツト部が溶接され、後端
に後輪を回転自在に枢支するエンドピース３、す
なわち後輪枢支部が溶接され、ピボツトカラー２
に隣接して左右のフオークアーム１間に補強とし
て板状のクロスメンバ４が溶接され、このクロス
メンバ４の上面にクツシヨンアームステー５が垂
直に溶接されている。

前記フオークアーム１は、第３図に示すよう
に、断面が略Ｕ字状をなす２つのフオークアーム
分割片６を互いにその開口側を対向させるととも
に、この２つのフオークアーム分割片６の間に、
一端７ａがピボツトカラー２に、他端７ｂがエン
ドピース３にそれぞれ当接する長さを持ち、か
つ、フオークアーム分割片６の両壁６ａ間を横断
する幅を持つ補強プレート７を介在させ、この補
強プレート７と各フオークアーム分割片６とを隅
肉溶接して形成している。この場合、補強プレー
ト７をフオークアーム分割片６の幅より若干広く
して外方に突出させ、この突出部７ｃにおいて必
要な溶接脚長が得られるようにしている。また、
フオークアーム分割片６の端部に開先を設けても
よい。この実施例では補強プレート７はピボツト
カラー２に溶接しているが、単に当接するのみで
もよい。また、この実施例では、補強プレート７
の一端がエンドピース３に当接し、かつ溶接され
ているが、必要な強度が得られれば、必ずしもエ
ンドピース３に当接する長さを持たなくてもよ
い。

フオークアーム分割片６および補強プレート７
の材質は、例えばアルミニウム合金、スチール等
が用いられるが、溶接性等の面から同じ材質を用
いるとよい。

また、実施例では後輪枢支部がフオークアーム
１とは別体に製作したエンドピース３であるが、
別体に設けず、フオークアーム１を潰し、軸穴を
あけて後輪枢支部を形成してもよい。

なお、この実施例のフオークアームは、いわゆ
るプログレツシブ式後輪懸架装置に用いられるも
のである。すなわち、このフオークアーム１が前
端のピボツトカラー２において車体に枢着され、
クツシヨンアームステー５の連結穴５ａに図示せ
ぬクツシヨンアームが連結され、このクツシヨン
アームが車体フレームに図示せぬ連結ロツドを介
して連結され、前記クツシヨンアームと車体上部
フレームとが図示せぬリヤクツシヨンユニツトを
介して連結されるものである。このような機構に
より、リヤフオークの揺動回動角が大となるにつ
れて、リヤクツシヨンユニツトによる緩衝力が加
速度的に増大する緩衝特性を得ることができ、特
にオフロード用自動二輪車等において乗り心地を
良好にする。

上記の如きプログレツシブ式後輪懸架装置に使
用されるリヤフオークは、後輪を片持ちで支持す
るので上下方向の曲げ力が大きく作用する。上述
のリヤフオークは、補強プレート７が中央に設け
られているので、上記の大きな曲げ力に対する強
度を得るために、それ程外形寸法、すなわちフオ
ークアーム１の高さおよび幅を大とする必要がな
く、また肉厚をそれ程厚くする必要もない。

なお、実施例はプログレツシブ式後輪懸架装置
に用いるリヤフオークであるが、これに限らず、
リヤクツシヨンユニツトを直接リヤフオークに連
結する通常の後輪懸架装置のリヤフオークにも適
用することができる。

以上説明したように本考案においては、フオー
クアームの中央に補強プレートを備えているの
で、外形寸法を大とすることなく、また肉厚を厚
くすることなく必要な強度を容易に得ることがで
き、リヤフオークのコンパクト化、重量軽減を果
すことができる。このため、リヤフオークの近傍
に配される部品のレイアウトおよび大きさに対す
る制約が少なくなり、また、リヤクツシヨンユニ
ツトに関して、そのばね下重量が軽くなることか
ら、緩衝特性を必要以上に固くすることなく、乗
り心地の良い適切なものとすることができる。

また、補強プレートの両側をフオークアーム分
割片の合わせ部分より外方へ突出させているか
ら、該補強プレートをフオークアーム分割片に接
合するに際し簡単なすみ肉溶接で足りる。すなわ
ち、それら部品に開先処理等の特別の加工を施す
ことは必ずしも必要とせず、しかも溶接作業中そ
れら部品間にクリアランスを確保することも不要
で、組立作業が極めて簡単に行なえる等の効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はリヤフオークの平面図、第２図は同側面図、第
３図は第１図における−線断面図である。 １……フオークアーム、２……ピボツトカラー
（ピボツト部）、３……エンドピース（後輪枢支
部）、６……フオークアーム分割片、６ａ……壁、
７……補強プレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面が略Ｕ字状をなす２つのフオークアーム分
   割片を互いにその開口側を対向させるとともに、
   この２つのフオークアーム分割片の間に、一端が
   ビボツト部に当接し他端が後輪枢支部近傍まで延
   在する長さを持ち、かつ、フオークアーム分割片
   の両壁間を横断する幅より広い幅を持つ補強プレ
   ートを介装し、該補強プレートの両側をフオーク
   アーム分割片の合わせ部分より外方へ突出させて
   固着してフオークアームを形成した自動二輪車等
   のリヤフオーク。