JPS6135946A - ワイパ−ブレ−ドゴム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） この発明は摺動抵抗が小さく、耐候性特に耐オゾンクラ
ック性に優れたワイパーブレードゴムに関するものであ
る。

（従来の技術） 一般にワイパーブレードゴムは第６図に示すように、一
体内に形成された肉厚の基部１と、該基部１とネック部
２を介して連続する断面略三角形状の揺動部３と、該揺
動部３の先端部に設けられた薄い板状のリップ部４とか
ら成る長尺状体として形成され、ワイパーの拭払子しと
して用いられ、自動車のフロントガラス等のガラス面に
沿って摺動し、その摺動によりガラス面上の水滴を取り
除く働きをする。

ワイパーブレードは天然ゴムあるいは天然ゴムにクロロ
プレンゴム、スチレンブタジェンゴム、ブダジエンゴム
等のジエン系ゴムとのブレンド物により形成されている
ために、柔軟性を有篭るという利点がある半面、摺動抵
抗が大きいという欠点がある。又、ジエン系ゴムにより
形成されているため二重結合が空気中のオゾンにより酸
化されオゾンクラックを生じ、特にネック部２の耐久性
に問題がある。

従来、ワイパーブレードゴムの摺動抵抗をさげるために
、例えば、ワイパーブレードゴムの表面を塩化して表面
を硬くする方法、あるいはワイパーブレードゴムの表面
に二硫化モリブデン粉末等の滑性微粉末を含む表面層を
被覆して形成する方法が知られている。塩素化されたジ
エン系ゴム表面はオゾンクラックを生じ難くなるが、ワ
イパーブレードゴム全体の表面を塩素化した場合には表
面が硬くなりガラス面の凹凸に対する追従性が悪くなる
。従って、塩素化処理を行なう場合でも全体を弱く塩素
化するかネック部２等を除いて塩素化処理することが必
要となり、ジエン系ゴムを使用した場合はオゾンクラッ
クの発生を防止することができない。又、二硫化モリブ
デン粉末等の滑性微粉末を含む表面層はオゾンクラック
の発生防止には役立たない。

（発明が解決しようとする問題点〉 この発明は前記従来のワイパーブレードゴムにおける摺
動抵抗が大きい点、及びオゾンクラックの発生による耐
久性の低下等の問題点を解決するものである。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 前記の問題点を解決するための手段としてこの発明にお
いは、少なくともガラス面に沿って摺動する部位を塩素
化処理されたジエン系ゴムで形成し、母材をパーオキサ
イドで加硫されたＥＰＤＭを主体としたゴムで形成する
という構成を採用した。

本発明のワイパーブレードゴムはＥＰＤＭを主体しとた
ゴム素材と、ジエン系ゴム素材とを未加硫状態で共押出
成形（多色押出成形）して断面一定の長い成形素材を作
り、次に該成形素材を加硫した後、塩素化処理を行うこ
とによりジエン系ゴムの表面に塩素化処理層を形成する
。

押出成形そのものは、通常のゴムの多色押出成形方法を
そのまま採用することができる。しかし、ワイパーブレ
ードゴムのリップ部の厚さは０．５〜１．０１１１１１
１と極めて薄いため、高い押出成形技術を必要とする。

本願発明者の属する技術分野では、厚さ０．１ｍｍ程度
の多色ゴム押出を安定して行うことができる。又、ＥＰ
ＤＭを主体としたゴム素材とジエン系ゴム素材とは未加
硫状態で共押出成形された後、同時に加硫されるため一
体性が高く、両者が分離するおそれはない。

ジエン系ゴムの塩素化方法としては次亜塩素酸ナトリウ
ムの約３％水溶液中に１０分間浸漬する次亜塩素酸処理
、トリクロロイソシアヌル酸０゜４％水溶液に室温で数
１０分浸漬する方法、特開昭５６−６３４３２号公報（
昭和５６年５月３０日公開）に記載されているように芳
香族炭化水素類、エーテル類、ケトン類、塩素化炭化水
素類等の溶剤にトリクロロイソシアヌル酸を０．５〜３
％溶解した溶液に２〜３分浸漬する方法等がある。

（作用） 本発明のワイパーブレードゴムは母材、すなわちワイパ
ーブレードのヨークに保持される鋼片が取り付けられる
基部及び該基部と薄肉のネック部を介して連続している
揺動部がＥ　′Ｐ　Ｄ　Ｍを主体としたゴムで形成され
ているため、柔軟性が高くガラス面の微少な凹凸に対し
ても充分追従でき、しかもオゾンによる酸化を受は難く
オゾンクラックが防止されて耐久性が向上する。ＥＰＤ
Ｍを主体としたゴムとはＥＰＤＭ単独あるいはＥＰＤＭ
に対して天然ゴム、イソプレンゴム、スチレンブタジェ
ンゴム等の］Ｉｍ混合したものである。

ＥＰＤＭを主体としたゴムは柔軟性が高く、耐オゾン性
にも優れているが、ガラス面に対す゛る摩擦抵抗が大き
い。ＥＰＤＭは塩素化処理ができないため、塩素化処理
により表面を硬くしてガラス面に対する摩擦抵抗を下げ
るということはできない。本発明のワイパーブレードゴ
ムはＥＰＤＭの前記欠点を補うため、ガラス面に沿って
摺動する部位すなわちリップ部の先端両側が塩素化処理
されたジエン系ゴムで形成されているので表面が硬く、
ガラス面に対する摩擦抵抗が小さくなる。

（実施例１） 以下この発明を具体化した第１の実施例を第１〜３図に
従って説明する。ワイパーブレードゴムは断面略多角形
状の基部１と、ネック部２と、断面略三角形状の揺動部
３と、該揺動部３の先端に設けられたリップ部４とで構
成されている。ワイパーブレードゴムの母材、すなわち
基部１の大部分、ネック部２、揺動部３及びリップ部４
の一部分はＥＰＤＭゴムＡで形成されている。基部１の
うちワイパーブレードの金具と接触する接触部１ａ、１
ｂはその外面に塩素化処理層Ｃが形成されたジエン系ゴ
ムＢで形成されている。又、リップ部４の先端両側も外
面に塩素化処理ｌＩＣが形成されたジエン系ゴムＢで形
成されている。ちなみにこのワイパーブレードゴムの高
さは約１１．５１１゜幅は約７＋ａｍ、リップ部４の厚
さは約０．７５１Ｌ高さは約１．９＋＋＋ａである。

次に前記のワイパーブレードゴムの製造方法を説明する
。ＪＳＲＥＰ３５　（ＥＰＤＭ、日本合成ゴム（株）製
）１００重量部（以下、部は重量部を意味する）、ＨＡ
Ｆカーボンブラック５０部、酸化亜鉛５部、ステアリン
酸カルシウム１部、ＣＭＬ’３１（１！化カルシウム、
近江化学製）５部、ジクミルパーオキサイド／　Ｓ　ｉ
　Ｏｔ＝　４０　／　６０１０部をバンバリーミキサ−
を用いて充分に混合し、ＥＰＤＭゴム素材を調整した。

５ＢＲ１５０２（日本合成ゴム（株）製）１００部、ｌ
５ＡＦ力−ボンブラツク５０部、ナフテン系プロセスオ
イル１０部、酸化亜鉛５部、ステアリン酸カルシウム１
部、ＣＭＬ３１　（酸化カルシウム、近江化学製）５部
、ジクミルパーオキサイド／Ｓ！０ｚ＝４０／６０　７
部をバンバリーミキサ−を用いて充分に混合しジエン系
ゴム素材を調整した。次に前記２種類のゴム素材を押出
機を用いて共押出成形し、第２図に示す断面形状の押出
成形素材を得た。この押出成形素材は２個のワイパーブ
レードゴムをリップ部４の先端で結合した形状のもので
、ジエン系ゴムＢを中央・両側及び基部１のワイパーブ
レードの金具との接触部１ａ、１ｂに配置したものとな
っている。

次にこの押出成形素材を加熱して各ゴム素材内に混合さ
れたジクミルパーオキサイドにより加硫を行った。その
後、加硫された押出成形素材をトリクロロイソシアヌル
酸の０，４％水溶液中に室温で４０分間浸漬して塩素化
し、ジエン系ゴムＢの表面に塩素化処理層Ｃ（第１図に
図示）を形成した。そして最後に鋭い刃物で押出成形素
材の中央に沿って切断し、第１図にその断面を示すワイ
パーブレードゴムを製造した。

この実施例のワイパーブレードゴムはリップ部４の先端
両側部に塩素化処理層Ｃを有するジエン系ゴムＢが設け
られ、リップ部４の先端中央部に摩擦係数の大きなＥＰ
ＤＭゴムＡが表出している。

このためにワイパーブレードゴムがワイパーに組込まれ
てガラス面上を往復動する際、その摺動方向が変化する
点で、ワイパーブレードゴムのリップ部４先端とガラス
面とが接触し、この時に摩擦係数の大きいリップ部４の
先端中央部がガラス面と接触して高い摩擦抵抗が得られ
る。従ってワイパーが反転する時に、一時的にリップ部
４の先端面がガラス面に固定された状態となり、ワイパ
ーバブレードゴムの基部１がワイパーに付勢されて逆方
向に反転する。そして、反転した状態で基部１が揺動部
３を引張り、さらに揺動部先端のリップ部４が追従する
ようになる。従って、リップ部４はその進行方向前側側
面と先端面との角部がガラス面と常に摺接して水滴を排
除するため、確実にガラス面上より水滴を除去するとと
もに、片側のみが速く摩耗するという不都合はない。又
、この実施例のワイパーブレードゴムはガラス摺動部位
となるリップ部４の先端両側に１ｓＡＦカーボンブラツ
クを混合したＳＢＲという比較的硬いジエン系ゴムＢを
設けその表面が塩素化されているため、塩素化処理層Ｃ
の耐摩耗性が向上する。

なお、塩素化処理は加硫後の押出成形素材を２個に切り
離した後に行ってもよい。切り離した後に塩素化処理を
行った場合には第３図に示すように、リップ部４の側面
だけでなく先端面部分のジエン系ゴムＢの表面にも塩素
化処理層Ｃが形成されるため、耐久性が向上する。なぜ
ならば、ワイパーブレードゴムがワイパーに組込まれて
ガラス面上を往復運動する場合、ガラス面に対して摺接
するのはリップ部４の中でもその先端面と側面との角部
であるため、側面だけでなく先端面部分にも塩素化処理
層Ｃが形成されていれば、塩素化処理層Ｃの厚さが薄く
てもガラス面に対して確実に塩素化処理層Ｃの表面が摺
接するからである。さらに、この実施例のワイパーブレ
ードゴムは基部１のうちワイパーブレードの金具と接触
する接触部１ａ、１ｂが、塩素化処理ｍｃが形成された
ジエン系ゴムＢで形成されているため、ワイパーへの組
込みがスムーズに行えるとともに追従性が良くなる。

（実施例２） 次にこの発明の第２実施例を第４，５図に従って説明す
る。この実施例のワイパーブレードゴムは、リップ部４
の先端部全体がジエン系ゴムＢで形成されるとともにそ
の両側部に塩素化処理ＭＣが形成されている点と、ＥＰ
ＤＭゴムＡに代えてＥＰＤＭを主体としたゴム（ＥＰＤ
Ｍと天然ゴムとの混合物）ＡＩを使用した点とが前記実
施例と異なっている。

このワイパーブレードゴムは、実施例１で用いたジエン
系ゴム素材と、ＪＳＲＥＰ３５　（ＥＰＤＭ１日本合成
ゴム（株）製）７０部、天然ゴム３０部、）−ＩＡＦカ
ーボンブラック５０部、酸化亜鉛５部、ステアリン酸カ
ルシウム１部、ＣＭＬ３１（酸化カルシウム、避圧化学
製）５部、ジクミルパーオキサイド／Ｓｉ　（ｈ＝４０
／６０　１０部をバンバリーミキサ−を用いて混合して
得たＥＰＤＭを主体としたゴム素材とを押出記を用いて
第５図に示す断面形状の押出成彩素材を得、次に第１実
施例と同様に加硫、塩素化処理を行い、最後に鋭い刃物
でその中央部を切断することにより製造した。

この実施例ではワイパーブレードゴムの母材としてＥＰ
ＤＭと天然ゴムとの混合ゴムを使用したが、ＥＰＤＭ単
独の場合と同様ネック部２等におけるオゾンクラックの
発生が防止され、従来品に比較して耐久性が向上した。

なお、この発明は前記両実施例に限定されるものではな
く、例えば、ＥＰＤＭに対する天然ゴムの混合比率を変
えたり、天然ゴム以外のイソプレンゴム、スチレンブタ
ジェンゴム、クロロプレンゴム等を混合したり、ジエン
系ゴムとしてスチレンブタジェンゴムに代えて天然ゴム
、イソプレンゴム、ブタジェンゴム、クロロプレンゴム
等を使用したり、ジエン系ゴムＢの塩素化方法として次
亜塩素酸処理法や、トリクロロイソシアヌル酸を有機溶
剤に溶解した溶液に浸漬する方法を採用したり、ワイパ
ーブレードゴムを１個ずつ押出成形したり、リップ部４
の先端部両側のみを表面が塩素化処理されたジエン系ゴ
ムで形成するなどこの発明の趣旨を逸脱しない範囲にお
いて各部の形状、構成等を任意に変更することも可能で
ある。

発明の効果 以上詳述したように、この発明によればワイパーブレー
ドゴムの母材がＥＰＤＭを主体としたゴムで形成されて
いるため、ワイパーブレードゴムに必要とされる柔軟性
を備えるとともに耐オゾン性に優れオゾンクランクの発
生を防止し耐久性を向上することができる。又、ガラス
面に摺接するリップ部の先端両側部に外面に塩素化処理
層が形成されたジエン系ゴムが設けられているため、ガ
ラス面に対する摺動抵抗が小さいという優れた効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１の実施例のワイパーブレードゴムの断面図
、Ｍ２図は第１図のワイパーブレードゴムを製造するた
めに成形された押出成形素材の断面図、第３図はリップ
部のコーナ一部まで塩素化処理された場合の要部断面図
、第４図は第２の実施例のワイパーブレードゴムの断面
図、第５図は第４図のワイパーブレードゴムを製造する
ために成型された押出成形素材の断面図、第６図は従来
のワイパーブレードゴムの断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、少なくともガラス面に沿って摺動する部位を塩素化
   処理されたジエン系ゴムで形成し、母材をパーオキサイ
   ドで加硫されたＥＰＤＭを主体としたゴムで形成したこ
   とを特徴とするワイパーブレードゴム。