JPS60155028A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
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- JPS60155028A JPS60155028A JP810784A JP810784A JPS60155028A JP S60155028 A JPS60155028 A JP S60155028A JP 810784 A JP810784 A JP 810784A JP 810784 A JP810784 A JP 810784A JP S60155028 A JPS60155028 A JP S60155028A
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- JP
- Japan
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- liquid chamber
- vibration
- weight
- membrane
- movable membrane
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
- F16F13/264—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions comprising means for acting dynamically on the walls bounding a working chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/22—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a dynamic damper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の利用分Ｙｆ］
未発明は振動域からの振動を減少させるための防振装置
に関する。
に関する。
［背景技術］
一般的に防振ゴムと呼ばれる防振装置は、−例として自
動車のエンジンマウントに用いられて自動車エンジンの
振動を吸収し車体へ伝達させないようになっている。
動車のエンジンマウントに用いられて自動車エンジンの
振動を吸収し車体へ伝達させないようになっている。
この防振装置として弾性材料の中空成形体から主として
なる吸振主体の中空室を液室に充ちし、この液室をその
内部に充填した液体の流動に対する制限通路を介して区
画する構造が提案されている。この防振装置によれば、
振動時に液体の制限通路を通して他の液室へ移動する場
合の内部摩擦に基づく抵抗力で振動を吸収することがで
きる。
なる吸振主体の中空室を液室に充ちし、この液室をその
内部に充填した液体の流動に対する制限通路を介して区
画する構造が提案されている。この防振装置によれば、
振動時に液体の制限通路を通して他の液室へ移動する場
合の内部摩擦に基づく抵抗力で振動を吸収することがで
きる。
ところがこのような防振装置は吸収できる振動の周波数
範囲が狭く、任意の周波数の振動吸収が不可能である。
範囲が狭く、任意の周波数の振動吸収が不可能である。
［発明の目的］
本発明は上記事実を考慮し、低周波振動から高周波振動
の任意の周波数の振動を減衰させることができる防振装
置を得ることが目的である。
の任意の周波数の振動を減衰させることができる防振装
置を得ることが目的である。
［発明の概要］
本発明に係る防振装置では、液室に而して液室の拡縮方
向に変位するりｐ外体に重錘を設けて可動１１シを構成
するとともに、この可動膜のバネ定数を制限手段により
調整することにより所望の周波数において重錘つき可動
膜に共振を発生させ、これによって所９の周波数の振動
を吸収できるようになっている。
向に変位するりｐ外体に重錘を設けて可動１１シを構成
するとともに、この可動膜のバネ定数を制限手段により
調整することにより所望の周波数において重錘つき可動
膜に共振を発生させ、これによって所９の周波数の振動
を吸収できるようになっている。
［発明の実施例］
第１図には本発明が適用された防振装置の第１実施例が
示されている。この防振装置はエンジンマウントとじて
用いられ、支持筒１ｏの上端部は直角に屈曲されたフラ
ンジ部１０Ａとされており、接続筒１２のド端部に形成
されるフランジ部１２Ａと合致国情されるとともに、こ
れらのフランジ部１０Ａ、１２Ａに円孔１４が複数形成
され、車体への取すイ・（け用となっている。
示されている。この防振装置はエンジンマウントとじて
用いられ、支持筒１ｏの上端部は直角に屈曲されたフラ
ンジ部１０Ａとされており、接続筒１２のド端部に形成
されるフランジ部１２Ａと合致国情されるとともに、こ
れらのフランジ部１０Ａ、１２Ａに円孔１４が複数形成
され、車体への取すイ・（け用となっている。
接続筒１２の内周には軸芯が垂直と５れた中空成形体で
あるゴム１６の外周端部が加硫接着されてい体。このゴ
ム１６に代えて他の弾性材料を用いることもＩＩｒ能で
ある。
あるゴム１６の外周端部が加硫接着されてい体。このゴ
ム１６に代えて他の弾性材料を用いることもＩＩｒ能で
ある。
コム１６の内周部は支柱１８のト端部外周へ加（シ？、
接着されている。この支柱１８の１一端部にはボルト２
０が突出されており、図示しないエンジンの取り付は用
となっている。
接着されている。この支柱１８の１一端部にはボルト２
０が突出されており、図示しないエンジンの取り付は用
となっている。
一方、支持筒］０の中間部内周には可動■々２２が取り
付けられている。この可動膜２２は外周が支持筒１０の
内周へ加硫接着されるゴム２４と、このゴム２４の内周
部へその外周が加硫接着された重錘２６とを備えている
。この重錘２６、支持筒１０、接続筒１２及びゴム】６
によって形成される中空部は液室２８とされており、水
等の液体が充填されている。
付けられている。この可動膜２２は外周が支持筒１０の
内周へ加硫接着されるゴム２４と、このゴム２４の内周
部へその外周が加硫接着された重錘２６とを備えている
。この重錘２６、支持筒１０、接続筒１２及びゴム】６
によって形成される中空部は液室２８とされており、水
等の液体が充填されている。
この液室２８内へは支＋１１８のド端部が突出しており
、この支柱１８のド端部に形成される小径部３０へ円板
３２が取り伺けられている。したがって円板３２はその
外周部と支持筒ｌＯの内周部との間に形成される制限通
路３４を介して液室２８をに液室２８Ａと上液室２８Ｂ
とに区画している。
、この支柱１８のド端部に形成される小径部３０へ円板
３２が取り伺けられている。したがって円板３２はその
外周部と支持筒ｌＯの内周部との間に形成される制限通
路３４を介して液室２８をに液室２８Ａと上液室２８Ｂ
とに区画している。
またこの円板３２は小径部３０の長毛方向、即ち第１図
ト下方向へ若■−Ｆｉｌ移動可能であり、これによって
高周波振動を吸収できるようになっている。円板３２の
外周部には弾性体から形成される保護材３６が取す付け
られ、これによって円板３２が水平方向に支持筒１０と
相対移動した場合にも円板３２の外周を保護するように
なっている。
ト下方向へ若■−Ｆｉｌ移動可能であり、これによって
高周波振動を吸収できるようになっている。円板３２の
外周部には弾性体から形成される保護材３６が取す付け
られ、これによって円板３２が水平方向に支持筒１０と
相対移動した場合にも円板３２の外周を保護するように
なっている。
１）１１記可動ｆ１９２２はゴム２４へ重錘２６が取り
伺けられていることにより所定の周波数で重錘２６が共
振を生ずるダイナミックダンパーとしての役１１を有し
ている。この重錘２６の共振点は可動膜２２の下方に設
けられた制限手段３８によって調整されるようになって
いる。この制限手段３８としては、支持筒１０の下端部
へ固着された底板４０１−へ設置されたモータ４２を有
している。このモータ４２の出力軸４４にはカム４６が
固着されている。このカム４６は図示しない案内手段に
よって１−下動可能とされた可動板４８を載置しており
、ｉ’ｒ７動板４８はその−Ｉ−面へ複数個の突起５゜
が突出されている。これらの突起５０は可動膜２２の底
面へ当接している。したがって突起５ｏはモータ４２が
回転した場合にカム４６によってそのリフトが変更され
、可動１！Ｊ２２の押圧星を変更できるようになってい
る。この突起５０は可動膜２２へ当接できる構成であれ
ば、ゴム２４または重錘２６のいずれへ当接する構成で
あっていもよい。
伺けられていることにより所定の周波数で重錘２６が共
振を生ずるダイナミックダンパーとしての役１１を有し
ている。この重錘２６の共振点は可動膜２２の下方に設
けられた制限手段３８によって調整されるようになって
いる。この制限手段３８としては、支持筒１０の下端部
へ固着された底板４０１−へ設置されたモータ４２を有
している。このモータ４２の出力軸４４にはカム４６が
固着されている。このカム４６は図示しない案内手段に
よって１−下動可能とされた可動板４８を載置しており
、ｉ’ｒ７動板４８はその−Ｉ−面へ複数個の突起５゜
が突出されている。これらの突起５０は可動膜２２の底
面へ当接している。したがって突起５ｏはモータ４２が
回転した場合にカム４６によってそのリフトが変更され
、可動１！Ｊ２２の押圧星を変更できるようになってい
る。この突起５０は可動膜２２へ当接できる構成であれ
ば、ゴム２４または重錘２６のいずれへ当接する構成で
あっていもよい。
モータ４２は制御装置５２へ接続されており、この制御
装置５２は車速センサ５４、エンジン振動センサ５６、
エンジン回転数センサ５８へ各々接続され、車速、エン
ジン振動周波数、エンジン回転数等の信号が供給される
ようになっている。
装置５２は車速センサ５４、エンジン振動センサ５６、
エンジン回転数センサ５８へ各々接続され、車速、エン
ジン振動周波数、エンジン回転数等の信号が供給される
ようになっている。
この制御装置５２はこれらの供給信号に基づいた演算を
行い、あらかじめ定められた所望の周波数でモータ４２
を駆動するようになっている。
行い、あらかじめ定められた所望の周波数でモータ４２
を駆動するようになっている。
次に本実施例の作用を説明する。
エンジンの取すイ１けに際しては、支持筒１０、接続筒
１２がフランジ部１０Ａ、１２Ａを介して図示しない自
動車の車体へ固着され、支柱１８ヘボルト２０によって
自動車エンジンを搭載固着すれば取り付けが完了する。
１２がフランジ部１０Ａ、１２Ａを介して図示しない自
動車の車体へ固着され、支柱１８ヘボルト２０によって
自動車エンジンを搭載固着すれば取り付けが完了する。
エンジンの取り付けに際しては、エンジンの自屯が文法
１１８へ作用するので、液室２８が圧縮され、Ｉ可動膜
２２が下方向へ若干ら１移動して液室２８の拡大を吸収
する。
１１８へ作用するので、液室２８が圧縮され、Ｉ可動膜
２２が下方向へ若干ら１移動して液室２８の拡大を吸収
する。
エンジンの四転峙にはエンジンで生ずる振動カ支４１１
８１介して伝達される。ゴム１６は吸振１体として作用
し、ゴム１６の内部摩擦に基づく制振機能によって振動
を吸収することができる。
８１介して伝達される。ゴム１６は吸振１体として作用
し、ゴム１６の内部摩擦に基づく制振機能によって振動
を吸収することができる。
振動の周波数が低い場合には、振幅が大きく］−液室２
８Ａ、上液室２８Ｂの液体は制限通路３４を通って他の
一方へ移動する。この場合に生ずる流体流動の粘Ｐ１抵
抗に基づく減衰作用で防振効果が向１．する。
８Ａ、上液室２８Ｂの液体は制限通路３４を通って他の
一方へ移動する。この場合に生ずる流体流動の粘Ｐ１抵
抗に基づく減衰作用で防振効果が向１．する。
またエンジンの振動が高周波である場合には、振幅が小
さいので制限通路３４は１１詰り状態となる１１［崩性
がある。しかしこの場合には円板３２が小径部３０と相
対移動して微少振動することにより、液室２８の圧力１
−ｖｌが防１１−されて振動が吸収できる。
さいので制限通路３４は１１詰り状態となる１１［崩性
がある。しかしこの場合には円板３２が小径部３０と相
対移動して微少振動することにより、液室２８の圧力１
−ｖｌが防１１−されて振動が吸収できる。
また、あらかじめ設定された周波数においては、ｉｆ動
脱膜２２重４１１２６が共振を生じ、これによって動バ
ネ定数を下げ、低動倍率が得られることによって吸振効
果を向ヒする。なおこの場合、動倍率＝動ばね定数／静
ばね定数である。
脱膜２２重４１１２６が共振を生じ、これによって動バ
ネ定数を下げ、低動倍率が得られることによって吸振効
果を向ヒする。なおこの場合、動倍率＝動ばね定数／静
ばね定数である。
この可動膜２２の共振点は口ｆ肋膜２２の下部を押圧す
る突起５０の押圧早によって調整することができる。
る突起５０の押圧早によって調整することができる。
詳しく説明すると、突起５０を可動膜２２へ強く押圧す
ることにより可動膜２２のバネ定数は上昇しこれによっ
て共振周波数を高周波側にずらし、動バネ定数を低下さ
せることが可能となる。
ることにより可動膜２２のバネ定数は上昇しこれによっ
て共振周波数を高周波側にずらし、動バネ定数を低下さ
せることが可能となる。
第２図（Ａ）は重！１ｌｉ２６が共振を生じていない場
合の周波数に対する動バネ定数の曲線が示されており、
第２図（Ｂ）は重錘２６が共振を生じた場合の動バネ定
数が示されている。これによっても明らかなように、重
錘２６が共振を生じた場合には制限通路３４、円板３２
の微少振動によっては得ることができない大きな防振効
果が達成できる。
合の周波数に対する動バネ定数の曲線が示されており、
第２図（Ｂ）は重錘２６が共振を生じた場合の動バネ定
数が示されている。これによっても明らかなように、重
錘２６が共振を生じた場合には制限通路３４、円板３２
の微少振動によっては得ることができない大きな防振効
果が達成できる。
また可動膜２２のバネ定数は重速、エンジン振動周波数
、エンジンの回転数等を考慮して任意に変更可能であり
、連続的または断続的にモータ４２を駆動しでｉ■動肋
膜２２バネ定数を調整できる。
、エンジンの回転数等を考慮して任意に変更可能であり
、連続的または断続的にモータ４２を駆動しでｉ■動肋
膜２２バネ定数を調整できる。
第３図には本発明の第２実施例に係る防振装置用制限手
段が示されている。
段が示されている。
この実施例では、前記実施例のモータに代えて油圧シリ
ンダ６０が用いられている。この油圧シリンダ６０内の
ピストン６２に連結されたプランジャ６４はその先端部
に可動板４８が固着されている。油圧シリンダ６０内へ
ピストン６２を介して反対側に形成される油圧室６６．
６８は切換弁７０を介して連通されており、この切換弁
７０は油圧ユニット７２へ連通されている。また切換弁
７０は前記実施例と同様な制御装置５２によって開閉制
御されるようになっている。
ンダ６０が用いられている。この油圧シリンダ６０内の
ピストン６２に連結されたプランジャ６４はその先端部
に可動板４８が固着されている。油圧シリンダ６０内へ
ピストン６２を介して反対側に形成される油圧室６６．
６８は切換弁７０を介して連通されており、この切換弁
７０は油圧ユニット７２へ連通されている。また切換弁
７０は前記実施例と同様な制御装置５２によって開閉制
御されるようになっている。
したがってこの実施例においても、可動板４８は突起５
０を所望の条件において−Ｌ下動して可動膜のバネ定数
を変更可能である。
０を所望の条件において−Ｌ下動して可動膜のバネ定数
を変更可能である。
ｌ−記実施例の突起５０はその形状を必要に応じて変更
可能であり、可動膜２２、円板３２と同軸的なリング状
の突起としてもよい。
可能であり、可動膜２２、円板３２と同軸的なリング状
の突起としてもよい。
なお上記実施例は本発明が制限通路および微少振動可能
な円板３２を有する防振装置へ適用された構造を示した
が、本発明は各種の防振装置へ適用可能である。
な円板３２を有する防振装置へ適用された構造を示した
が、本発明は各種の防振装置へ適用可能である。
［発明の効果］
以上説明した如く本発明に係る防振装置では、液室に面
して重錘を有する可動膜を設け、この可動膜は制限手段
によりバネ定数を調整可能としたので、所望の周波数に
おいて重錘付可動膜の共振で大きな防振効果を得ること
が可能となる。
して重錘を有する可動膜を設け、この可動膜は制限手段
によりバネ定数を調整可能としたので、所望の周波数に
おいて重錘付可動膜の共振で大きな防振効果を得ること
が可能となる。
第１図は本発明に係る防振装置の第１実施例を示す縦断
面図、第２図（Ａ）および（Ｂ）は振動周波数に対する
動バネ定数を示す線図、第３図は本発明の第２実施例に
用いる制限手段を示す第１図と同様の断面図である。 １０＠−・支持筒、 １２ψ・命接続筒、 ０ １６・−・ゴム、 ２２・・・可動膜、 ２４日・ゴム、 ２６ ・ ・ 会 ＠錘、 ２８ψ・・液室、 ２８Ａ−争１−液室、 ２８Ｂ・・上液室、 ３２・・φ円板、 ３４・・・制限通路、 ３８・・・制限手段、 ４２・−φモータ、 ４６−−、力１１． ５０＠・・突起、 ５２・・・制御装置、 ６０争・φ油圧シリンダ。 代理人 弁理士 中隔 淳 １ 第１図 第３図 さく炊煩膵 ；゛クイ祝勾≦
面図、第２図（Ａ）および（Ｂ）は振動周波数に対する
動バネ定数を示す線図、第３図は本発明の第２実施例に
用いる制限手段を示す第１図と同様の断面図である。 １０＠−・支持筒、 １２ψ・命接続筒、 ０ １６・−・ゴム、 ２２・・・可動膜、 ２４日・ゴム、 ２６ ・ ・ 会 ＠錘、 ２８ψ・・液室、 ２８Ａ−争１−液室、 ２８Ｂ・・上液室、 ３２・・φ円板、 ３４・・・制限通路、 ３８・・・制限手段、 ４２・−φモータ、 ４６−−、力１１． ５０＠・・突起、 ５２・・・制御装置、 ６０争・φ油圧シリンダ。 代理人 弁理士 中隔 淳 １ 第１図 第３図 さく炊煩膵 ；゛クイ祝勾≦
Claims (1)
- （１）振動発生部と振動受部との間へ介在され、りを性
材料の中空成形体から主としてなる吸振主体の中空室を
液室に充当し、この液室をその内部に充填した液体の流
動に対する制限通路を介して区画する防振装置であって
、ｉ０記液室に而して液室の拡縮方向に変位する弾性体
に重錘を設けて可動■りを構成し、制限ｆ段によりこの
可動膜のバネ定数を調整可能としたことを特徴とする防
振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP810784A JPS60155028A (ja) | 1984-01-20 | 1984-01-20 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP810784A JPS60155028A (ja) | 1984-01-20 | 1984-01-20 | 防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60155028A true JPS60155028A (ja) | 1985-08-14 |
Family
ID=11684069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP810784A Pending JPS60155028A (ja) | 1984-01-20 | 1984-01-20 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60155028A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6344822U (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-25 | ||
| EP0332903A2 (de) * | 1988-03-17 | 1989-09-20 | Metzeler Gimetall Ag | Hydraulisch dämpfendes Zweikammer-Motorlager |
| US5388812A (en) * | 1992-05-08 | 1995-02-14 | Bridgestone Corporation | Liquid-sealed type vibration isolator |
| DE102011004459A1 (de) * | 2011-02-21 | 2012-08-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Aggregate-Befestigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
-
1984
- 1984-01-20 JP JP810784A patent/JPS60155028A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6344822U (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-25 | ||
| JPH0532332Y2 (ja) * | 1986-09-11 | 1993-08-19 | ||
| EP0332903A2 (de) * | 1988-03-17 | 1989-09-20 | Metzeler Gimetall Ag | Hydraulisch dämpfendes Zweikammer-Motorlager |
| US5388812A (en) * | 1992-05-08 | 1995-02-14 | Bridgestone Corporation | Liquid-sealed type vibration isolator |
| DE102011004459A1 (de) * | 2011-02-21 | 2012-08-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Aggregate-Befestigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
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