JPS5810580B2 - 自動車の点火装置の診断装置 - Google Patents
自動車の点火装置の診断装置Info
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- JPS5810580B2 JPS5810580B2 JP54058045A JP5804579A JPS5810580B2 JP S5810580 B2 JPS5810580 B2 JP S5810580B2 JP 54058045 A JP54058045 A JP 54058045A JP 5804579 A JP5804579 A JP 5804579A JP S5810580 B2 JPS5810580 B2 JP S5810580B2
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- JP
- Japan
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- signal
- ignition system
- circuit
- voltage
- output
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の点火装置の診断装置に係り、特に、気
筒数を自動的に検知して気筒毎の診断を行なうに好適な
診断装置に関する。
筒数を自動的に検知して気筒毎の診断を行なうに好適な
診断装置に関する。
従来の自動車の点火装置の診断装置においては、車によ
って異なる気筒数を選択スイッチ等により指定する方式
をとっていた。
って異なる気筒数を選択スイッチ等により指定する方式
をとっていた。
このような装置では診断に先立って気筒数の指定をいち
いち行なわなければならない不便さもさることながら、
その指定を忘れる等により誤った指定を行なうと正しい
診断ができないし、さらに選択スイッチを設けることは
コスト高となり、かつ、装置のデザインも良くないとい
う欠点を有していた。
いち行なわなければならない不便さもさることながら、
その指定を忘れる等により誤った指定を行なうと正しい
診断ができないし、さらに選択スイッチを設けることは
コスト高となり、かつ、装置のデザインも良くないとい
う欠点を有していた。
本発明の目的は、気筒数を自動的に検知することのでき
る自動車の点火装置の診断装置を提供することにある。
る自動車の点火装置の診断装置を提供することにある。
本発明は、任意の気筒の点火パルスの周期の間に全気筒
分の点火パルス、すなわち、点火装置の発生する電圧パ
ルス数を計数して気筒数を自動的に検知しようとするも
のである。
分の点火パルス、すなわち、点火装置の発生する電圧パ
ルス数を計数して気筒数を自動的に検知しようとするも
のである。
以下本発明の実施例につき説明する。
第１図には、典型的な点火装置の回路図が示されている
。
。
図において、点火装置は、バッテリ１、スイッチ２．１
次コイル４と２次コイル５とを含むイグニションコイル
３、断続器６、コンデンサ７、高圧コード８、中心電極
１０を含むディストリビュータ９、プラグコード１１，
１２，１３，１４、点火プラグ１５，１６，１７，１８
によって構成している。
次コイル４と２次コイル５とを含むイグニションコイル
３、断続器６、コンデンサ７、高圧コード８、中心電極
１０を含むディストリビュータ９、プラグコード１１，
１２，１３，１４、点火プラグ１５，１６，１７，１８
によって構成している。
第１図は４気筒機関用の点火装置の場合を示しており、
その動作については周知であるので説明を省略する。
その動作については周知であるので説明を省略する。
この点火装置の診断に当っては、点Ａ、点Ｂ、点Ｃにお
いて取り出した信号を用いる。
いて取り出した信号を用いる。
点Ａより取り出す信号は、高圧コード８により伝送され
る２次コイル５に発生した電圧を２次電圧センサ１９に
より検出した信号点Ｂより取り出す信号は１次コイル４
に発生した１次電圧を直接検出した信号点Ｃより取り出
す信号は任意の気筒の点火パルスをプラグコード１１か
ら基準気筒センサ２０により検出した信号である。
る２次コイル５に発生した電圧を２次電圧センサ１９に
より検出した信号点Ｂより取り出す信号は１次コイル４
に発生した１次電圧を直接検出した信号点Ｃより取り出
す信号は任意の気筒の点火パルスをプラグコード１１か
ら基準気筒センサ２０により検出した信号である。
第２図には、第１図の点Ａ、点Ｂ、点Ｃの各点より取り
出す信号に基づいて点火装置の診断を行なう本発明の一
実施例を示す診断装置が示されている。
出す信号に基づいて点火装置の診断を行なう本発明の一
実施例を示す診断装置が示されている。
図において、点Ａの信号は波形整形部３０に、点Ｂの信
号は波形整形部２２に、点Ｃの信号は波形整形部２５に
それぞれ入力される。
号は波形整形部２２に、点Ｃの信号は波形整形部２５に
それぞれ入力される。
波形整形部３０において波形整形された信号は、放電持
続時間処理回路３１ａ及び、ピーク値ホールド回路３１
ｂに入力され、放電持続時間処理回路３１ａ及びピーク
値ホールド回路３１ｂの出力はデータ処理部２１に入力
される。
続時間処理回路３１ａ及び、ピーク値ホールド回路３１
ｂに入力され、放電持続時間処理回路３１ａ及びピーク
値ホールド回路３１ｂの出力はデータ処理部２１に入力
される。
一方、波形整形回路２２からの出力は、データ処理部２
１、ピーク値ホールド回路３１ｂ、インバータ２２ａを
介しカウンタ２３．ＡＮＤ回路２９の一方の入力端子の
それぞれに入力される。
１、ピーク値ホールド回路３１ｂ、インバータ２２ａを
介しカウンタ２３．ＡＮＤ回路２９の一方の入力端子の
それぞれに入力される。
ＡＮＤ回路２９のもう一方の入力端子には、フリップフ
ロップ２６が接続されており、このフリップフロップ２
６には点Ｃより取り出された信号を波形整形回路２５を
介し入力されるように構成されている。
ロップ２６が接続されており、このフリップフロップ２
６には点Ｃより取り出された信号を波形整形回路２５を
介し入力されるように構成されている。
また、カウンタ２３には、遅延回路２７を介しフリップ
フロップ２６からの信号が入力され、カウンタ２３の出
力は、カウンタ２３に接続されているラッチ回路２４を
介しデータ処理部２１に入力される。
フロップ２６からの信号が入力され、カウンタ２３の出
力は、カウンタ２３に接続されているラッチ回路２４を
介しデータ処理部２１に入力される。
また、このラッチ回路２４には、微分回路２８が接続さ
れており、フリップフロップ２６の出力を微分してラッ
チ回路２４に入力する。
れており、フリップフロップ２６の出力を微分してラッ
チ回路２４に入力する。
また、ＡＮＤ回路２９の出力はデータ処理部２１に入力
される。
される。
いま、点Ｂにおける１次電圧信号は、波形整形部２２よ
り波形整形されて、２つの信号に分離される。
り波形整形されて、２つの信号に分離される。
その１つはノイズを除去した１次電圧波形でデータ処理
部２１に送られ、他の１つは矩形波でインバータ２２ａ
とＡＮＤ回路２９の一方の入力端子に送られる。
部２１に送られ、他の１つは矩形波でインバータ２２ａ
とＡＮＤ回路２９の一方の入力端子に送られる。
インバータ２２ａの出力はカウンタ２３の入力端子に送
られ、ここで１次電圧パルス数が計数される。
られ、ここで１次電圧パルス数が計数される。
カウンタ２３の出力はラッチ回路２４によりラッチされ
た後データ処理部に気筒数信号として送られる。
た後データ処理部に気筒数信号として送られる。
点Ｃより取り出される基準気筒センサ２０の出力信号は
波形整形部２５により整形されて矩形波となりフリップ
フロップ２６に送られる。
波形整形部２５により整形されて矩形波となりフリップ
フロップ２６に送られる。
フリップフロップ２６は波形整形部２５の出力パルスを
受ける毎に出力を反転する。
受ける毎に出力を反転する。
その出力はＡＮＤ回路２９の他の入力端子と、遅延回路
２７と微分回路２８とに送られる。
２７と微分回路２８とに送られる。
遅延回路２７はフリップフロップ２６の出力を遅延して
カウンタ２３のリセット端子に入力する。
カウンタ２３のリセット端子に入力する。
微分回路２８の出力パルスはラッチ回路２４に与えられ
カウンタ２３の計数値、即ち、気筒数信号をラッチさせ
るタイミングパルスとなる。
カウンタ２３の計数値、即ち、気筒数信号をラッチさせ
るタイミングパルスとなる。
このパルスと前記遅延回路２７の出力パルスとの時間差
がラッチ時間となりこの時間の間に気筒数信号をデータ
処理部２１に送る。
がラッチ時間となりこの時間の間に気筒数信号をデータ
処理部２１に送る。
点Ａより取り出される２次電圧信号は波形整形部３０に
より整形された後、ピーク値ホールド回路３１ｂと放電
持続時間処理回路３１ａによって分離され、それぞれの
分離信号がデータ処理部２１に送られる。
より整形された後、ピーク値ホールド回路３１ｂと放電
持続時間処理回路３１ａによって分離され、それぞれの
分離信号がデータ処理部２１に送られる。
ピーク値ホールド回路３１ｂは後述するように波形整形
部２２の矩形波信号によって駆動される。
部２２の矩形波信号によって駆動される。
波形整形部２２は、第３図ａに示す如き構成を有する。
すなわち、図において、第１図点Ｂから信号を取り出す
ための端子に一端が接続される抵抗器３２の他端には、
抵抗器３３、コンデンサ３６、コンパレータ３７の正入
力端がそれぞれ接続されている。
ための端子に一端が接続される抵抗器３２の他端には、
抵抗器３３、コンデンサ３６、コンパレータ３７の正入
力端がそれぞれ接続されている。
抵抗器３３及びコンデンサ３６の他端は共に接地されて
いる。
いる。
コンパレータ３７の負入力端子には、抵抗器３４，３５
がそれぞれ接続されており、この抵抗器３４の他端には
定電圧が印加されており、抵抗器３５の他端は接地され
ている。
がそれぞれ接続されており、この抵抗器３４の他端には
定電圧が印加されており、抵抗器３５の他端は接地され
ている。
いま、点Ｂより取り出される第３図すに示す如き電圧波
形が、入力されると抵抗器３２，３３とコンデンサ３６
とでノイズ等を取り去り第３図Ｃに示す如き波形となる
。
形が、入力されると抵抗器３２，３３とコンデンサ３６
とでノイズ等を取り去り第３図Ｃに示す如き波形となる
。
さらにこの波形をコンパレータ３７の＋入力端子に印加
し、−入力端子には抵抗器３４，３５により符号（＋）
で示される定電圧を受けて第３図ｃに２点鎖線で示した
レベル３９ａの電圧が印加されている。
し、−入力端子には抵抗器３４，３５により符号（＋）
で示される定電圧を受けて第３図ｃに２点鎖線で示した
レベル３９ａの電圧が印加されている。
これによりコンパレータ３７の出力端子により出力され
る波形は第３図ｄに示される如き矩形波となる。
る波形は第３図ｄに示される如き矩形波となる。
このコンパレータ３７の正入力端子の入力ライン３８に
現われる第３図ｃに示す如き１次電圧波形は、第２図の
データ処理部２１に入力される。
現われる第３図ｃに示す如き１次電圧波形は、第２図の
データ処理部２１に入力される。
一方、波形整形部２５は、第４図ａに示す如き回路構成
となっている。
となっている。
すなわち、図において、第１図Ｃ点から信号を取り出す
ための端子に一端が接続された抵抗器４１の他端には、
抵抗器４２、コンデンサ４５、インバータ４６がそれぞ
れ接続されている。
ための端子に一端が接続された抵抗器４１の他端には、
抵抗器４２、コンデンサ４５、インバータ４６がそれぞ
れ接続されている。
抵抗器４２、コンデンサ４５の他端は共に接地されてい
る。
る。
インバータ４６の出力端には、コンパレータ４７の正入
力端子が接続されており、このコンパレータ４７の負入
力端子には、抵抗器４３，４４がそれぞれ接続されてい
る。
力端子が接続されており、このコンパレータ４７の負入
力端子には、抵抗器４３，４４がそれぞれ接続されてい
る。
抵抗器４３の他端には定電圧が供給されており、抵抗器
４４の他端は接地されている。
４４の他端は接地されている。
いま、点Ｃより取り出される第４図すに示される如き電
圧波形が入力されると、抵抗器４１，４２、コンデンサ
４５によりノイズ等を取り去りインバータ４６で反転し
た後、出力線４８に第４図ｃに示す如き電圧に整形され
る。
圧波形が入力されると、抵抗器４１，４２、コンデンサ
４５によりノイズ等を取り去りインバータ４６で反転し
た後、出力線４８に第４図ｃに示す如き電圧に整形され
る。
符号（＋）で示される定電圧を受けて抵抗器４３，４４
によって第４図ｃに２点鎖線で示す基準レベル信号を線
４９に作り出す。
によって第４図ｃに２点鎖線で示す基準レベル信号を線
４９に作り出す。
線４８，４９の電圧はコンパレータ４７で比較され、出
力５０部に第４図ｄに示す如きパルスを出力する。
力５０部に第４図ｄに示す如きパルスを出力する。
いま、第１図点Ａ、点Ｂ、点Ｃにおける電圧波形と、主
要素子からの出力信号を示すと第５図の如きである。
要素子からの出力信号を示すと第５図の如きである。
すなわち、図において、ａ、ｂ、ｃに示す電圧は、第１
図の点Ｂ、点Ａ、点Ｃ部の電圧がそれぞれ示されている
。
図の点Ｂ、点Ａ、点Ｃ部の電圧がそれぞれ示されている
。
また、ｄはフリップフロップ２６の出力信号であり、ｅ
はＡＮＤゲート２９の出力信号であり、ｆはインバータ
２２ａの出力信号であり、ｇはカウンタ２３の計数状態
を階段波で示したものである。
はＡＮＤゲート２９の出力信号であり、ｆはインバータ
２２ａの出力信号であり、ｇはカウンタ２３の計数状態
を階段波で示したものである。
τＡは遅延回路２７の遅延時間である。
この遅延時間τＡを設けた理由はデータ処理部２１にカ
ウンタ２３の計数値、即ち、気筒数信号を送り込むため
に必要な信号ラッチ時間を確保するためである。
ウンタ２３の計数値、即ち、気筒数信号を送り込むため
に必要な信号ラッチ時間を確保するためである。
このためカウンタ２３が１次電圧矩形波パルス数を計数
し始める時間をτＡよりさらにτＢ分だけ遅らせている
。
し始める時間をτＡよりさらにτＢ分だけ遅らせている
。
このことにより気筒数の自動検知が正しく行なえる。
ｅはデータ処理部２１に診断に必要なデータ、例えば線
３８によって送られる第３図Ｃの１次電圧波形信号、２
次電圧から分離された放電持続時間処理回路３１ａの出
力信号及びピーク値ホールド回路３１ｂの出力信号等を
送り込むための同期指令信号である。
３８によって送られる第３図Ｃの１次電圧波形信号、２
次電圧から分離された放電持続時間処理回路３１ａの出
力信号及びピーク値ホールド回路３１ｂの出力信号等を
送り込むための同期指令信号である。
したがって、本実施例によれば、１次電圧のように点火
装置の発生する電圧パルスおよび任意気筒の点火パルス
の信号によって気筒数を自動的に検知することができる
。
装置の発生する電圧パルスおよび任意気筒の点火パルス
の信号によって気筒数を自動的に検知することができる
。
また、本実施例によれば、気筒別の点火信号を診断処理
することが簡単にでき、かつ、安価でスマートな診断装
置を得ることができる。
することが簡単にでき、かつ、安価でスマートな診断装
置を得ることができる。
点火装置の発生する電圧パルスとしては、Ａ点のように
ディストリビュータに供給される前の２次電圧でもよい
。
ディストリビュータに供給される前の２次電圧でもよい
。
以上説明したように、本発明によれば、気筒数を自動的
に検知することができる。
に検知することができる。
第１図は本発明の自動車の点火装置の診断装置に係る典
型的な点火装置の回路図、第２図は本発明の診断装置の
ブロック線図、第３図、第４図は第２図の一部の具体的
回路図、第５図は第２図の動作線図である。 ２２・・・・・・波形整準部、２２ａ・・・・・・イン
バータ、２３・・・・・・カウンタ、２５・・・・・・
波形整準部、２６・・・・・・フリップフロップ、２７
・・・・・・遅延回路、２９・・・・・・ＡＮＤゲート
、２１・・・・・・データ処理部、３７・・・コンパレ
ータ。
型的な点火装置の回路図、第２図は本発明の診断装置の
ブロック線図、第３図、第４図は第２図の一部の具体的
回路図、第５図は第２図の動作線図である。 ２２・・・・・・波形整準部、２２ａ・・・・・・イン
バータ、２３・・・・・・カウンタ、２５・・・・・・
波形整準部、２６・・・・・・フリップフロップ、２７
・・・・・・遅延回路、２９・・・・・・ＡＮＤゲート
、２１・・・・・・データ処理部、３７・・・コンパレ
ータ。
Claims (1)
- １ 多気筒内燃機関の点火装置から信号を取り出してそ
の点火装置を診断する点火装置の診断装置において、点
火装置の発生する電圧パルスを検出する手段と、任意の
１つの気筒に供給される点火電圧パルスの周期の間に上
記点火装置の発生する電圧パルス数を計数する手段とを
備えたことを特徴とする自動車の点火装置の診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54058045A JPS5810580B2 (ja) | 1979-05-14 | 1979-05-14 | 自動車の点火装置の診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54058045A JPS5810580B2 (ja) | 1979-05-14 | 1979-05-14 | 自動車の点火装置の診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55151173A JPS55151173A (en) | 1980-11-25 |
| JPS5810580B2 true JPS5810580B2 (ja) | 1983-02-26 |
Family
ID=13072954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54058045A Expired JPS5810580B2 (ja) | 1979-05-14 | 1979-05-14 | 自動車の点火装置の診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5810580B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01310297A (ja) * | 1988-01-11 | 1989-12-14 | Carrier Corp | 熱交換器用プレートフィン及びフィンチューブ型熱交換器 |
| JPH0534470U (ja) * | 1991-10-07 | 1993-05-07 | 東洋ラジエーター株式会社 | 空調用熱交換器のプレートフイン |
| FR3133354A1 (fr) | 2022-03-11 | 2023-09-15 | Psa Automobiles Sa | Procede de pilotage d’une pompe hydraulique electrique d’une boite de vitesses |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4136232A1 (de) * | 1991-11-02 | 1993-05-06 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De | Verfahren zum auswerten von zuendimpulsen |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54132025A (en) * | 1978-04-04 | 1979-10-13 | Nippon Denso Co Ltd | Ignition timng measuring equipment |
-
1979
- 1979-05-14 JP JP54058045A patent/JPS5810580B2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54132025A (en) * | 1978-04-04 | 1979-10-13 | Nippon Denso Co Ltd | Ignition timng measuring equipment |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01310297A (ja) * | 1988-01-11 | 1989-12-14 | Carrier Corp | 熱交換器用プレートフィン及びフィンチューブ型熱交換器 |
| JPH0534470U (ja) * | 1991-10-07 | 1993-05-07 | 東洋ラジエーター株式会社 | 空調用熱交換器のプレートフイン |
| FR3133354A1 (fr) | 2022-03-11 | 2023-09-15 | Psa Automobiles Sa | Procede de pilotage d’une pompe hydraulique electrique d’une boite de vitesses |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55151173A (en) | 1980-11-25 |
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