JPH10306763A - 車両用エンジン装置 - Google Patents
車両用エンジン装置Info
- Publication number
- JPH10306763A JPH10306763A JP9118956A JP11895697A JPH10306763A JP H10306763 A JPH10306763 A JP H10306763A JP 9118956 A JP9118956 A JP 9118956A JP 11895697 A JP11895697 A JP 11895697A JP H10306763 A JPH10306763 A JP H10306763A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- control valve
- cylinder head
- injector
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
ることができ、しかも組付性が向上する。 【解決手段】シリンダボディ2にシリンダヘッド3を載
置し、シリンダボディ2のシリンダ2aに往復動可能に
設けられたピストン4の頭部4aとシリンダヘッド3の
凹部3aとで燃焼室5を形成し、この燃焼室5内に燃料
を噴射するインジェクタ10を備える車両用エンジン装
置1において、インジェクタ10を、燃焼室5に開口し
たシリンダヘッド3の吸気通路8の下方位置に配置し、
このシリンダヘッド3の吸気通路8に接続した吸入空気
制御弁ユニット12に、吸入空気量を制御する吸気制御
弁14とインジェクタ10に燃料を供給する燃料レール
15を一体に備えている。
Description
噴射する車両用エンジン装置に関するものである。
にシリンダヘッドを載置し、シリンダボディのシリンダ
に往復動可能に設けられたピストンの頭部とシリンダヘ
ッドの凹部とで燃焼室を形成し、この燃焼室内に燃料を
噴射するインジェクタを備えるものがある。
ジン装置では、例えば、インジェクタがシリンダヘッド
に備えられるが、インジェクタには燃料配管が接続され
ると共に、シリンダヘッドには吸気管や排気管が接続さ
れ、さらに吸気管には吸入空気量を制御する吸気制御弁
が備えられるため、シリンダヘッドにインジェクタや燃
料配管をコンパクトに配置することが困難であった。
で、インジェクタや燃料配管をコンパクトに配置するこ
とができ、しかも組付性が向上する車両用エンジン装置
を提供することを目的としている。
目的を達成するために、請求項1記載の発明は、『シリ
ンダボディにシリンダヘッドを載置し、前記シリンダボ
ディのシリンダに往復動可能に設けられたピストンの頭
部と前記シリンダヘッドの凹部とで燃焼室を形成し、こ
の燃焼室内に燃料を噴射するインジェクタを備える車両
用エンジン装置において、前記インジェクタを、前記燃
焼室に開口したシリンダヘッドの吸気通路の下方位置に
配置し、このシリンダヘッドの吸気通路に接続した吸入
空気制御弁ユニットに、吸入空気量を制御する吸気制御
弁と前記インジェクタに燃料を供給する燃料レールを一
体に備えることを特徴とする車両用エンジン装置。』で
あり、インジェクタが吸気通路の下方位置のスペースを
利用して配置され、しかも吸入空気制御弁ユニットに吸
気制御弁と燃料レールが一体に備えられ、インジェクタ
や燃料配管をコンパクトに配置することができる。ま
た、シリンダヘッドに吸入空気制御弁ユニットを組み付
けると、吸気制御弁が吸気通路に接続されると共に、燃
料レールがインジェクタに接続され、組付性が向上す
る。
ッドに複数の吸気通路を設け、前記吸入空気制御弁ユニ
ットに前記それぞれの吸気通路と連通する複数の弁通路
を設け、この複数の弁通路の内一部に前記吸気制御弁を
配置したことを特徴とする請求項1に記載の車両用エン
ジン装置。』であり、複数の弁通路の内一部に配置した
吸気制御弁の作動でシリンダヘッドの複数の吸気通路の
流速が変化して燃焼室にスワールが生じ、燃焼速度を速
めることができる。
を、前記吸気制御弁の下側または上側に配置し、この燃
料レールを前記インジェクタに連通させたことを特徴と
する請求項1または請求項2に記載の車両用エンジン装
置。』であり、燃料レールをエンジンの車種等に応じ
て、吸気制御弁の下側または上側に配置し、燃料配管を
コンパクトに配置することができる。
装置の実施例を図面に基づいて説明する。図1は車両用
エンジン装置の平面図、図2は図1のII-II線に沿う断
面図、図3はシリンダヘッドの吸気側の側面図、図4は
シリンダヘッドの底面図である。
クルエンジンであり、シリンダボディ2の上部には、シ
リンダヘッド3が載置されている。シリンダボディ2の
シリンダ2aにピストン4が往復動可能に設けられ、こ
のピストン4の頭部4aとシリンダヘッド3の凹部3a
とで燃焼室5が形成されている。
焼室5を臨むように設けられている。また、シリンダヘ
ッド3には、各気筒の燃焼室5に開口して一対の吸気通
路8及び排気通路7が形成され、この吸気通路8及び排
気通路7は図示しない吸気弁及び排気弁により所定のタ
イミングで開閉される。排気通路7には排気管9が接続
される。
路8の間の下方位置には、インジェクタ10が配置さ
れ、このインジェクタ10により燃焼室5内に燃料を噴
射する。インジェクタ10にはキャップ11が設けられ
ている。
制御弁ユニット12が締付ボルト13により締付固定さ
れている。吸入空気制御弁ユニット12には各気筒に応
じて弁通路12aが形成され、弁通路12aはシリンダ
ヘッド3の吸気通路8に接続されている。吸入空気制御
弁ユニット12には吸入空気量を制御する吸気制御弁1
4とインジェクタ10に燃料を供給する燃料レール15
が一体に備えられている。吸気制御弁14には、一部に
切欠きを設けて吸入空気を燃焼室5内でスワールさせる
ように構成され、燃焼速度を速めることができる。
て燃料ポンプ17が接続され、燃料ポンプ17の駆動に
燃料が燃料配管16を介して燃料レール15に供給され
る。燃料は燃料レール15から各気筒のインジェクタ1
0に供給される。吸入空気制御弁ユニット12の弁通路
12aには、吸気管18が接続され、この吸気管18に
はサージタンク19が接続されている。
8の下方位置のスペースを利用して配置され、しかも吸
入空気制御弁ユニット12に吸気制御弁14と燃料レー
ル15が一体に備えられており、インジェクタ10や燃
料配管16をコンパクトに配置することができる。ま
た、シリンダヘッド3に吸入空気制御弁ユニット12を
組み付けると、吸気制御弁14が吸気通路8に接続され
ると共に、燃料レール15がインジェクタ10に接続さ
れ、組付性が向上する。
の形態を示すシリンダヘッドの底面図である。この実施
の形態では、吸入空気制御弁ユニット12に一対の弁通
路12aが形成され、このそれぞれの一対の弁通路12
aがシリンダヘッド3に形成された吸気通路8に連通し
ている。この一対の弁通路12aの内一部に吸気制御弁
14を配置し、この吸気制御弁14の作動でシリンダヘ
ッド3の吸気通路8の流速が変化して燃焼室5にスワー
ルが生じ、燃焼速度を速めることができる。
の実施の形態を示す断面図、図7はシリンダヘッドの吸
気側の側面図である。この実施の形態では、吸入空気制
御弁ユニット12に燃料レール15を、吸気制御弁14
の上側に配置している。この燃料レール15に接続した
連通路15aは、弁通路12aの側方を通過してインジ
ェクタ10に連通しており、燃料レール15をエンジン
の車種等に応じて吸気制御弁14の上側に配置でき、燃
料配管をコンパクトに配置することができる。
は、インジェクタが吸気通路の下方位置のスペースを利
用して配置され、しかも吸入空気制御弁ユニットに吸気
制御弁と燃料レールが一体に備えられ、インジェクタや
燃料配管をコンパクトに配置することができる。また、
シリンダヘッドに吸入空気制御弁ユニットを組み付ける
と、吸気制御弁が吸気通路に接続されると共に、燃料レ
ールがインジェクタに接続され、組付性が向上する。
内一部に配置した吸気制御弁の作動でシリンダヘッドの
複数の吸気通路の流速が変化して燃焼室にスワールが生
じ、燃焼速度を速めることができる。
ンジンの車種等に応じて、吸気制御弁の下側または上側
に配置し、燃料配管をコンパクトに配置することができ
る。
すシリンダヘッドの底面図である。
態を示す断面図である。
Claims (3)
- 【請求項1】シリンダボディにシリンダヘッドを載置
し、前記シリンダボディのシリンダに往復動可能に設け
られたピストンの頭部と前記シリンダヘッドの凹部とで
燃焼室を形成し、この燃焼室内に燃料を噴射するインジ
ェクタを備える車両用エンジン装置において、前記イン
ジェクタを、前記燃焼室に開口したシリンダヘッドの吸
気通路の下方位置に配置し、このシリンダヘッドの吸気
通路に接続した吸入空気制御弁ユニットに、吸入空気量
を制御する吸気制御弁と前記インジェクタに燃料を供給
する燃料レールを一体に備えることを特徴とする車両用
エンジン装置。 - 【請求項2】前記シリンダヘッドに複数の吸気通路を設
け、前記吸入空気制御弁ユニットに前記それぞれの吸気
通路と連通する複数の弁通路を設け、この複数の弁通路
の内一部に前記吸気制御弁を配置したことを特徴とする
請求項1に記載の車両用エンジン装置。 - 【請求項3】前記燃料レールを、前記吸気制御弁の下側
または上側に配置し、この燃料レールを前記インジェク
タに連通させたことを特徴とする請求項1または請求項
2に記載の車両用エンジン装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11895697A JP3841122B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 車両用エンジン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11895697A JP3841122B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 車両用エンジン装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10306763A true JPH10306763A (ja) | 1998-11-17 |
JP3841122B2 JP3841122B2 (ja) | 2006-11-01 |
Family
ID=14749443
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11895697A Expired - Fee Related JP3841122B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | 車両用エンジン装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3841122B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003065174A (ja) * | 2001-08-22 | 2003-03-05 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機における燃料供給装置 |
JP2003065183A (ja) * | 2001-08-22 | 2003-03-05 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機における燃料供給装置 |
JP2010038096A (ja) * | 2008-08-07 | 2010-02-18 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジン |
-
1997
- 1997-05-09 JP JP11895697A patent/JP3841122B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003065174A (ja) * | 2001-08-22 | 2003-03-05 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機における燃料供給装置 |
JP2003065183A (ja) * | 2001-08-22 | 2003-03-05 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機における燃料供給装置 |
JP2010038096A (ja) * | 2008-08-07 | 2010-02-18 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジン |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3841122B2 (ja) | 2006-11-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR930001039B1 (ko) | 연료 분사 방법 및 장치 | |
US4779581A (en) | Dual fuel injection system for two stroke internal combustion engine | |
US6637406B2 (en) | In-cylinder injection engine with supercharger | |
US5048497A (en) | Fuel injection unit | |
US5746189A (en) | EGR gas assist injection system for internal combustion engine | |
EP1380748A3 (en) | Electronically-controlled air injection system for an internal combustion engine | |
ATE210244T1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpenvorrichtung | |
KR900008157A (ko) | 연료분사 제어장치 | |
US5622155A (en) | Fuel injected internal combustion engine | |
WO2000039452A3 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage | |
JPH10306763A (ja) | 車両用エンジン装置 | |
JPH0533739A (ja) | アシストエア式フユーエルインジエクタ | |
JP3894618B2 (ja) | 燃料噴射型火花点火式内燃機関 | |
JPH02125961A (ja) | 2サイクル内燃機関用燃料供給装置 | |
AU682507B2 (en) | Fuel injected internal combustion engine | |
KR200188295Y1 (ko) | 자동차 엔진의 연료 분사압 조절장치 | |
KR20160139672A (ko) | 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프 | |
JP2001107734A (ja) | 内燃機関の燃焼室構造 | |
KR200165676Y1 (ko) | 자동차용 연료장치의 인젝터 장착구조 | |
JPH09291868A (ja) | 燃料噴射式多気筒エンジン | |
JPH01138367A (ja) | 補助空気噴射装置付内燃機関 | |
JPH01121509A (ja) | 燃料噴射式希薄燃焼エンジン | |
JPH06336959A (ja) | 燃料・水噴射サイドインジェクション燃焼装置 | |
KR19980046493A (ko) | 흡기밸브 이물질 제거 가능한 내연기관의 흡기구조 | |
JPH0633852A (ja) | エンジンの燃料供給装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040402 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060502 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060620 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060801 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060801 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090818 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100818 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110818 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120818 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120818 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130818 Year of fee payment: 7 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |