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JPH1028336A - 電動補助自転車用バッテリ - Google Patents

電動補助自転車用バッテリ

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Publication number
JPH1028336A
JPH1028336A JP8177944A JP17794496A JPH1028336A JP H1028336 A JPH1028336 A JP H1028336A JP 8177944 A JP8177944 A JP 8177944A JP 17794496 A JP17794496 A JP 17794496A JP H1028336 A JPH1028336 A JP H1028336A
Authority
JP
Japan
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battery
charging
terminal
discharging
discharge
Prior art date
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Pending
Application number
JP8177944A
Other languages
English (en)
Inventor
Kenji Kawaguchi
健治 川口
Kazumi Shibata
和己 柴田
Masayuki Toriyama
正雪 鳥山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP8177944A priority Critical patent/JPH1028336A/ja
Priority to TW086106985A priority patent/TW439340B/zh
Priority to ES97111329T priority patent/ES2221003T3/es
Priority to EP97111329A priority patent/EP0818843B1/en
Priority to DE69729147T priority patent/DE69729147T2/de
Priority to CN97114584A priority patent/CN1086517C/zh
Publication of JPH1028336A publication Critical patent/JPH1028336A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】 【課題】電池集合体がバッテリケースに収納されて成
り、電動モータへの給電ならびに充電器からの充電が可
能な電動補助自転車用バッテリにおいて、放電時および
充電時に異なる電気的特性を満足し得るようにして部品
点数の低減および配線接続構造の単純化を図る。 【解決手段】電動モータへの給電時に用いられるととも
に充電器からの充電時にも用いられる接続端子７５の相
互に異なる部位に、電動モータへの給電時に電気的接続
を果す放電接点７５ａと、充電器からの充電時に電気的
接続を果す充電接点７５ｂとが設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電池集合体がバッ
テリケースに収納されて成り、電動モータへの給電なら
びに充電器からの充電が可能な電動補助自転車用バッテ
リに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる電動補助自転車用バッテリ
は、たとえば特開平６−２３７５３５号公報等により既
に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
バッテリでは、電動モータへの給電用である放電端子
と、充電器からの充電用である充電端子とが相互に独立
して設けられており、部品点数が多くなるとともに配線
接続構造も複雑となる。そこで、放電用および充電用に
接続端子を共用化することが考えられるが、バッテリか
らの放電すなわち電動モータへの給電時に流れる電流が
比較的大であるのに対し、バッテリへの充電時に流れる
電流は比較的小であり、放電時および充電時に必要とさ
れる電気的接続点での電気的特性が異なる。このため、
放電用および充電用として接続端子を単純に共用化した
のでは、接続端子の電気容量を大きくかつ耐久性のある
当接構造としつつ、小電流時でも良好な導通を確保でき
る当接構造とする必要がある。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、放電時および充電時に異なる電気的特性を満
足し得るようにして部品点数の低減および配線接続構造
の単純化を図った電動補助自転車用バッテリを提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、電池集合体がバッテリケー
スに収納されて成り、電動モータへの給電ならびに充電
器からの充電が可能な電動補助自転車用バッテリにおい
て、電動モータへの給電時に用いられるとともに充電器
からの充電時にも用いられる接続端子を備え、該接続端
子の相互に異なる部位に、電動モータへの給電時に電気
的接続を果す放電接点と、充電器からの充電時に電気的
接続を果す充電接点とが設けられることを特徴とする。
【０００６】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、接続端子が、バッテリケー
スの２つの壁面が相互に交わる角部に対応して配設さ
れ、前記放電接点が一方の壁面に臨んで配置され、前記
充電接点が他の壁面に臨んで配置されることを特徴とす
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００８】図１ないし図１６は本発明の一実施例を示
すものであり、図１は電動補助自転車の側面図、図２は
モータユニットの拡大縦断側面図、図３は図１の３矢視
平面図、図４は図３の４−４線断面図、図５は図３の５
−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図、図７はバ
ッテリ収納ケース開放状態での図６に対応する断面図、
図８はバッテリの正面図、図９は図８の９矢視側面図、
図１０はバッテリの内部構成を簡略化して示す図、図１
１は図４の１１−１１線断面図、図１２は図４の１２−
１２線断面図、図１３は充電器の平面図、図１４は図１
３の１４−１４線断面図、図１５は図１３の１５−１５
線断面図、図１６は充電器の内部構成を簡略化して示す
図である。
【０００９】先ず図１において、この電動補助自転車
は、側面視で略Ｕ字状をなす車体フレーム２１を備え、
該車体フレーム２１の前端のヘッドパイプ２２にフロン
トフォーク２３が操向可能に支承され、該フロントフォ
ーク２３の下端に前輪ＷF が軸支され、フロントフォー
ク２３の上端にバーハンドル２４が設けられる。また車
体フレーム２１の下部には、電動モータ３０を有するモ
ータユニット３１が設けられており、該モータユニット
３１の後部上方で車体フレーム２１から後下がりに延び
るとともにモータユニット３１の後方では略水平に延出
される左、右一対のリヤフォーク２５…間に後輪ＷR が
軸支され、両リヤフォーク２５…および車体フレーム２
１の後部間には左、右一対のステー２６…が設けられ
る。さらに車体フレーム２１の後部には、上端にシート
２７を備えるシートポスト２８が、シート２７の上下位
置を調整可能として装着されており、シート２７の後方
側にはキャリア２９が固定配置される。
【００１０】図２を併せて参照して、モータユニット３
１のケーシング１３５は、車体フレーム２１の下部に設
けられた一対のハンガ部２１ａ，２１ｂにボルト１３
６，１３７により結合され、両端にクランクペダル３
２，３２をそれぞれ有するクランク軸３３が該ケーシン
グ１３５で回転自在に支承される。このクランク軸３３
から動力を伝達可能であるとともに前記電動モータ３０
からのアシスト力をも作用させ得る駆動スプロケット３
４と、後輪ＷR の車軸に設けられた被動スプロケット３
５とに無端状のチェーン３６が巻掛けられる。
【００１１】電動モータ３０および前記駆動スプロケッ
ト３４間に設けられる動力伝達系１３８がケーシング１
３５内に収納されており、該動力伝達系１３８は、電動
モータ３０の回転軸３０ａに固着された駆動ギヤ１３９
と、回転軸３０ａと平行な軸線を有してケーシング１３
５に回転自在に支承された第１アイドル軸１４０の一端
に固着されて前記駆動１３９に噛合される第１中間ギヤ
１４１と、第１アイドル軸１４０に一体に設けられる第
２中間ギヤ１４２と、第２中間ギヤ１４２に噛合される
第３中間ギヤ１４３と、第１アイドル軸１４０と平行な
軸線を有してケーシング１３５に回転自在に支承される
とともに第３中間ギヤ１４３と同軸に配置される第２ア
イドル軸１４４と、第３中間ギヤ１４３および第２アイ
ドル軸１４４間に設けられる一方向クラッチ１４５と、
第２アイドル軸１４４に一体に設けられる第４中間ギヤ
１４６と、第４中間ギヤ１４６に噛合される被動ギヤ１
４７とを備え、該被動ギヤ１４７は駆動スプロケット３
４に結合される。
【００１２】このような動力伝達系１３８では、電動モ
ータ３０の作動に伴なうトルクが減速されて駆動スプロ
ケット３４に伝達されるが、電動モータ３０の作動が停
止したときには、一方向クラッチ１４５の働きにより第
２アイドル軸１４４の空転が許容され、クランクペダル
３２，３２の踏力による駆動スプロケット３４の回転が
妨げられることはない。
【００１３】またクランク軸３３および駆動スプロケッ
ト３４間には、図示しない動力伝達系が設けられてお
り、該動力伝達系は、入力ペダル３２，３２による入力
トルクに応じて捩じれるトーションバーを備えるととも
に、クランクペダル３２，３２を踏んでクランク軸３３
を正転させたときの入力トルクを駆動スプロケット３４
に伝達可能とするとともにクランク軸３３を逆転させた
ときにはクランク軸３３の逆転を許容するようにした一
方向クラッチを備えるものである。
【００１４】電動モータ３０の作動は、図１で示すよう
にモータユニット３１の前方側で車体フレーム２１の下
部に固定的に支持されたコントローラ３７で制御される
ものであり、該コントローラ３７は、電動モータ３０の
回転数および入力ペダル３２，３２による入力トルクに
基づいて電動モータ３０の作動を制御する。而して、図
２で明示するように、電動モータ３０の回転数を検出す
べく、該電動モータ３０の回転軸３０ａには、外周に突
部１４８ａを有するリラクタ１４８が固定され、ケーシ
ング１３５には、突部１４８ａを検出してリラクタ１４
８すなわち電動モータ３０の回転数を検出する電磁ピッ
クアップ式のセンサ１４９が取付けられる。またクラン
ク軸３３および駆動スプロケット３４間の動力伝達系に
おける前記トーションバーの捩れ量を検出する手段（図
示せず）により、入力ペダル３２，３２による入力トル
クが検出される。
【００１５】ヘッドパイプ２２にはフロントバスケット
３８が取付けられる。しかも該フロントバスケット３８
の背面部に配置されるバッテリ収納ケース３９も前記ヘ
ッドパイプ２２に取付けられており、電動モータ３０に
電力を供給するためのバッテリ４０がバッテリ収納ケー
ス３９に挿脱可能に収納される。
【００１６】ところで、車体フレーム２１の大部分はカ
バー４１で覆われており、該カバー４１の上部に、バッ
テリ４０からコントローラ３７および電動モータ３０に
電力を供給するためのメインスイッチ４２が配設され
る。
【００１７】図３ないし図７を併せて参照して、フロン
トバスケット３８の背面には凹部３８ａが設けられてお
り、バッテリ収納ケース３９は、該凹部３８ａに一部を
収納させるようにしてフロントバスケット３８の背面部
に配置される。
【００１８】バッテリ収納ケース３９は、バッテリ４０
の挿脱方向を、フロントバスケット３８への荷物の挿脱
方向と同一の上下方向として該バッテリ４０を挿脱可能
に収納すべく構成されるものであり、バッテリ４０を挿
脱可能に収納すべく上方に開放した収納ケース本体４４
と、該収納ケース本体４４の上端開口部を開閉可能に閉
じる蓋４５とから成り、蓋４５は、一対の枢軸４６，４
６を介して収納ケース本体４４の上端部背面部に連結さ
れる。
【００１９】ヘッドパイプ２２には、前方側に延びるブ
ラケット４７が取付けられており、このブラケット４７
に取付けられる支持フレーム４８にバッテリ収納ケース
３９の収納ケース本体４４が固定的に支持され、支持フ
レーム４８と該支持フレーム４８に締結される一対の取
付ステー４９，４９とでフロントバスケット３８が固定
的に支持される。
【００２０】支持フレーム４８は、車体フレーム２１の
左右方向にほぼ水平に延びる上支持杆部４８ａと、上支
持杆部４８ａから下方に間隔をあけた位置で車体フレー
ム２１の左右方向にほぼ水平に延びる下支持杆部４８ｂ
と、上支持杆部４８ａおよび下支持杆部４８ｂの両端間
をそれぞれ結んで上下方向に延びる連結杆部４８ｃ，４
８ｃと、両連結杆部４８ｃ，４８ｃの下端に両端を連な
らせてフロントバスケット３８の底部を支持すべく前方
側に延設される略Ｕ字状の前方延長部４８ｄと、上支持
杆部４８ａおよび下支持杆部４８ｂ間に設けられる取付
板部４８ｅと、上支持杆部４８ａの両端および両連結杆
部４８ｃ，４８ｃの連設部にそれぞれ設けられる上支持
板部４８ｆ，４８ｆと、前方延長部４８ｄの前端に設け
られる下支持板部４８ｇとを備える。而して両連結杆部
４８ｃ，４８ｃおよび前方延長杆部４８ｄは、一本のパ
イプを曲げ加工して成り、パイプから成る上支持杆部４
８ａの両端部に両連結杆部４８ｃ，４８ｃの上端部が溶
接され、パイプから成る下支持杆部４８ｂの両端が両連
結杆部４８ｃ，４８ｃの中間部に溶接される。また取付
板部４８ｅは２組のボルト５０…およびナット５１…に
よりブラケット４７に締結される。
【００２１】バッテリ収納ケース３９の収納ケース本体
４４における背面には、支持フレーム４８における下支
持杆部４８ｂに上方から係合すべく略Ｊ字状に形成され
る一対の係合部５２，５２と、支持フレーム４８におけ
る上支持板部４８ｆ，４８ｆに外方側から対向する一対
のステー５３，５３とが一体に設けられる。また一対の
取付ステー４９，４９は、前端部を直角に屈曲させた略
Ｌ字形に形成されており、これらの取付ステー４９，４
９の後端部と、収納ケース本体４４のステー５３，５３
とが、一対ずつ２組のねじ部材５４，５４によって上支
持板部４８ｆ，４８ｆにそれぞれ締結される。
【００２２】後端部が上支持板部４８ｆ，４８ｆに締結
された取付ステー４９，４９は、収納ケース本体４４を
貫通して該収納ケース本体４４の前方にまで延設され
る。すなわち収納ケース本体４４の後壁および前壁に
は、一対ずつ２組の矩形状の孔５５…，５６…が設けら
れ、それらの孔５５…，５６…を貫通して取付ステー４
９，４９が前方に延設される。しかも両取付ステー４
９，４９の前端部には、それらの取付ステー４９，４９
の前端間にわたるクロスメンバー５７の両端とともに、
フロントバスケット３８の背面がねじ部材５８，５８に
より締結される。またフロントバスケット３８の底部
は、支持フレーム４８の下支持板部４８ｇにねじ部材５
９によって締結される。
【００２３】図８ないし図１０において、バッテリ４０
は、多数のＮｉ−Ｃｄ電池６０…が直列に接続されて成
る電池集合体６１がバッテリケース６２内に収納されて
構成される。而してバッテリケース６２は、前部ケース
半体６３および後部ケース半体６４が相互に結合されて
成るものであり、バッテリ収納ケース３９における収納
ケース本体４４に、挿脱方向を上下方向として収納すべ
く偏平な矩形の箱形に形成される。
【００２４】バッテリケース６２の上面には、後部ケー
ス半体６４に連なる把持部６５がバッテリケース６２の
幅方向中央部で上方に隆起して設けられるとともに、シ
ャンク抵抗６６（図１０参照）を内蔵した残量表示計６
７が把持部６５よりも一側に寄って設けられる。また残
量表示計６７の上面には、該残量表示計６７に表示作動
を行なわせるための押しボタン６８が、その操作方向を
上下方向として配設される。
【００２５】ところで、バッテリ収納ケース３９におけ
る蓋４５の前部には、バッテリ４０を図７で示すように
挿脱すべく蓋４５を開放したときに、バッテリ４０の把
持部６５を握った指Ｆが蓋４５に引っ掛かることがない
ように、切欠き部４５ａが設けられる。また蓋４５に
は、収納ケース本体４４の上端開口部を閉じた状態で前
記残量表示計６７を上方から視認することを可能とする
とともに押しボタン６８の操作を可能とするための窓６
９が設けられる。
【００２６】蓋４５には、収納ケース本体４４の前面側
上部に設けられた係止孔７３に係合する状態およびその
係合を解除する状態をキー７１によって切換可能な錠止
手段７２が設けられており、バッテリ４０を収納した収
納ケース本体４４の上端開口部を閉じた状態に在る蓋４
５を錠止手段７２でロックすることができる。また蓋４
５の内面には弾性部材７４が貼着されており、バッテリ
４０を収納した収納ケース本体４４の上端開口部を蓋４
５で閉じたときに、弾性部材７４がバッテリ４０の把持
部６５に当接することにより、バッテリ収納ケース３９
内でバッテリ４０が弾性保持される。これにより、走行
状態でのバッテリ収納ケース３９内でのバッテリ４０の
振動を有効に吸収し、バッテリ４０と後述の放電端子８
９，９０との安定した接続を保持することができる。
【００２７】図１１および図１２を併せて参照して、バ
ッテリ４０は、第１〜第３接続端子７５，７６，７７を
備えており、第１接続端子７５はシャンク抵抗６６を介
して電池集合体６１のマイナス端子側に接続され、第２
接続端子７６は電池集合体６１のプラス端子側に接続さ
れ、第３接続端子７７は、電池集合体６１の温度検出の
ためのサーミスタ７８を介して電池集合体６１のマイナ
ス端子側に接続される。
【００２８】バッテリ４０におけるバッテリケース６２
の前面側すなわち前部ケース半体６３には、その幅方向
中央部で前方側に突出したガイド部７９が上下方向に延
びて設けられており、バッテリケース６２の底壁面６２
ａと、前記ガイド部７９の前壁面すなわちバッテリケー
ス６２の前壁面６２ｂとが交わる角部に対応して前記各
接続端子７５，７６，７７がバッテリケース６２内に配
設される。
【００２９】第１接続端子７５は、後端側を固定されて
バッテリケース６２の底部内面に弾発的に当接する平板
状の端子板８０と、端子板８０の下面にリベット結合さ
れる放電接点７５ａと、端子板８０の前端部に略直角に
連設されてバッテリケース６２の前部内面に弾発的に当
接される平板状の充電接点７５ｂとを有して、比較的幅
広の略Ｌ字状に形成されるものであり、放電接点７５ａ
は銀接点であり、また充電接点７５ｂには、Ｎｉ（ある
いは銀）メッキが施される。
【００３０】この第１接続端子７５は、ガイド部７９の
幅方向一側に対応する位置に配置され、バッテリケース
６２の底壁には、放電接点７５ａを底壁面６２ａに臨ま
せる円形の開口部８１が設けられ、ガイド部７９には、
充電接点７５ｂを前壁面６２ｂに臨ませるスリット８２
が上端を閉じるとともに下端を開放するようにして上下
に長く設けられる。
【００３１】第２接続端子７６は、放電接点７６ａおよ
び充電接点７６ｂを有して、上記第１接続端子７５と同
様に略Ｌ字形ではあるが第１接続端子７５よりも幅を狭
くして形成される。この第２接続端子７６は、ガイド部
７９の幅方向他側に対応する位置に配置され、バッテリ
ケース６２の底壁には、放電接点７６ａを底壁面６２ａ
に臨ませる円形の開口部（図示せず）が設けられ、ガイ
ド部７９には、充電接点７６ｂを前壁面６２ｂに臨ませ
るスリット８３が上端を閉じるとともに下端を開放する
ようにして上下に長く設けられる。
【００３２】第３接続端子７７は、上記第１接続端子７
５および第２接続端子７６と同様に略Ｌ字形に形成され
るものの、バッテリケース６２の底壁面６２ａに臨む接
点を有することはなく、第１接続端子７５および第２接
続端子７６間に対応してバッテリケース６２内に配置さ
れ、ガイド部７９には、第３接続端子７７を前壁面６２
ｂに臨ませるスリット８４が上端を閉じるとともに下端
を開放するようにして上下に長く設けられる。
【００３３】またスリット８２，８４間、ならびにスリ
ット８３，８４間には、上端を閉じるとともに下端を開
放して上下に長く延びるガイド溝８５，８５が設けられ
ており、ガイド部７９の内面側下部には、それらのガイ
ド溝８５，８５に下方からそれぞれ嵌合してバッテリ４
０の収納ケース本体４４内での幅方向位置を定める嵌合
突部８６…が設けられる。
【００３４】収納ケース本体４４の底部には端子箱８８
が取付けられており、該端子箱８８には、バッテリ収納
ケース３９に収納されたバッテリ４０における第１接続
端子７５の放電接点７５ａに接続される第１放電端子８
９と、第２接続端子７６の放電接点７６ａに接続される
第２放電端子９０とが配設される。
【００３５】収納ケース本体４４の底部には、第１接続
端子７５の放電接点７５ａを臨ませてバッテリケース６
２の底壁に設けられている開口部８１に対応した開口部
９１が設けられており、端子箱８８には、上端部を前記
開口部９１に嵌合せしめるとともに下端に端板９３を有
する有底円筒状の端子支持部９２が設けられる。第１放
電端子８９は、棒状に形成されており、端板９３を軸方
向移動自在に貫通して端子支持部９２内に同軸に配置さ
れる。しかも端子支持部９２内に摺動自在に嵌合される
リテーナ９４が第１放電端子８９の中間部に固定されて
おり、このリテーナ９４と、端板９３の内面に当接した
ワッシャ９７との間に、ばね９５が縮設される。これに
より、第１放電端子８９は、その上端を第１接続端子７
５の放電接点７５ａに接触させる方向に弾発付勢され、
第１放電端子８９の下端部には、端板９３の下面に当接
して第１放電端子８９の上動限を規制する止め輪９６が
嵌着される。
【００３６】このような第１放電端子８９の端子箱８８
への配設構造によれば、収納ケース本体４４内にバッテ
リ４０が収納されたときに、第１接続端子７５の放電接
点７５ａに第１放電端子８９の上端が弾発的に当接され
ることになり、走行時のバッテリ４０の振動に対して、
放電接点７５ａおよび第１放電端子８９の当接を有効に
保持することができる。
【００３７】また第２放電端子９０も、上記第１放電端
子８９と同様の構造で端子箱８８に配設されており、収
納ケース本体４４内にバッテリ４０が収納されたとき
に、第２接続端子７６の放電接点７６ａに第２放電端子
９０の上端が弾発的に当接され、走行時のバッテリ４０
の振動に対して、放電接点７６ａおよび第２放電端子９
０の当接が有効に保持される。
【００３８】上記第１および第２放電端子８９，９０
は、電動モータ３０に電力を供給するためのコードにそ
れぞれ連なるものであり、それらのコードが端子箱８８
から引き出される。而して端子箱８８の両側方をカバー
して該端子箱８８が外部から見え難くするために、収納
ケース本体４４の下端両側には、下方に延びるカバー部
４４ａ，４４ａが一体に設けられ、外観を美しく見せる
ことができる。
【００３９】図１３ないし図１５において、バッテリ収
納ケース３９から取出されたバッテリ４０に充電するた
めの充電器１００は、バッテリ４０のバッテリ収納ケー
ス３９への挿脱方向と同一方向、すなわち上下方向を着
脱方向としてバッテリ４０を装着可能である。
【００４０】この充電器１００の器体１０１は、平坦な
床面９９に載置されるものであり、該床面９９からの高
さを比較的低くした低位部１０２と、前記床面９９から
の高さを低位部１０２よりも高くして低位部１０２に連
設される高位部１０３とを有して合成樹脂から成るもの
であり、バッテリ４０の幅よりも幅を狭くした略矩形の
箱状に形成される。
【００４１】高位部１０３には、低位部１０２側で上下
に延びる側面１０４と、該側面１０４に対向して上下に
延びる側面１０５と、それらの側面１０４，１０５の下
端を連結する水平な底面１０６とで、上方および両側方
を開放した装着溝１０７が形成されており、該装着溝１
０７には、その上方からバッテリ４０を装着可能であ
る。しかも装着溝１０７にバッテリ４０を装着したとき
に、該バッテリ４０の上面に配置されている残量表示計
６７の押しボタン６８が少なくとも底面１０６に対応す
る位置に在るように、底面１０６の寸法が設定される。
【００４２】装着溝１０７の前記両側面１０４，１０５
は、該装着溝１０７へのバッテリ４０の装着を容易とす
べく上方に向かうにつれて相互に離反するように傾斜し
てテーパ状に形成されている。また装着溝１０７への装
着状態に在るバッテリ４０の前面に対向する側面１０４
の下部には、バッテリ４０の前面に在るガイド部７９の
両側で該バッテリ４０の前面に接触し得る一対のリブ１
０８，１０８が上下方向に長くして突設される。さらに
装着溝１０７への装着状態に在るバッテリ４０の後面に
対向する側面１０５には、該バッテリ４０の後面に接触
し得る複数たとえば３個のリブ１０９…が側面１０５の
上下両端間にわたって突設される。これらのリブ１０８
…，１０９…も、前記両側面１０４，１０５と同様に上
方に向かうにつれて外側方に傾斜したテーパ状に形成さ
れるのであるが、両側面１０４，１０５の傾斜角よりも
傾斜角が小さく設定される。したがって、両側面１０
４，１０５および各リブ１０８…，１０９…が傾斜して
いることによってバッテリ４０の装着溝１０７の装着お
よび抜出しが容易となるとともに、両側面１０４，１０
５の傾斜角よりも傾斜角が小さく設定されたリブ１０８
…，１０９…でバッテリ４０の前、後両面が有効に支持
されることになり、バッテリ４０の装着溝１０７内での
前、後方向のがたつきが防止される。
【００４３】さらに前記側面１０４には、バッテリ４０
におけるバッテリケース６２に突出して設けられたガイ
ド部７９を上方から挿脱可能なガイド凹部１１０が上方
に開放して設けられており、このガイド凹部１１０の上
部両側面１１０ａ，１１０ａは、該ガイド凹部１１０へ
のガイド部７９の挿入を容易とすべく上方に向かうにつ
れて相互に離反するように傾斜してテーパ状に形成され
る。
【００４４】ガイド凹部１１０には、バッテリ４０にお
ける前面のガイド溝８５，８５に嵌合する嵌合突部１１
１，１１１が突設されており、これらの嵌合突部１１
１，１１１のガイド溝８５，８５への嵌合により、バッ
テリ４０の装着溝１０７内での幅方向のがたつきが防止
される。
【００４５】図１６において、充電器１００は、接続コ
ネクタ１１４を介して交流電源に接続される電源回路１
１５、マイクロコンピュータから成る制御回路１１６、
ドライブ回路１１７、ＭＯＳ−ＦＥＴ１１８、トランジ
スタ１１９、ダイオード１２０等を備える。
【００４６】電源回路１１５の一端には第１充電端子１
２１が接続され、電源回路１１５の他端には、ＭＯＳ−
ＦＥＴ１１８、トランジスタ１１９およびダイオード１
２０を介して第２充電端子１２２が接続される。制御回
路１１６は、ＭＯＳ−ＦＥＴ１１８のゲートに接続され
るトランジスタ１２５を有するものであり、該トランジ
スタ１２５のベースはサーミスタ端子１２３に接続され
る。この制御回路１１６から電源回路１１５には電流切
換のための制御信号が入力され、また第２充電端子１２
２の電圧信号が制御回路１１６に入力される。さらにド
ライブ回路１１７の出力端は、トランジスタ１１９の導
通・遮断を制御すべく該トランジスタ１１９のベースに
接続されるものであり、このドライブ回路１１７の入力
端にはバッテリ検出端子１２４が接続される。
【００４７】ところで、器体１０１における高位部１０
３の装着溝１０７よりも低位部１０２側の部分ならびに
低位部１０２には、装着溝１０７に装着されたバッテリ
４０の下部の側方に位置するようにして基板１１３が収
納配置されており、この基板１１３上に、図１６で示し
た各電気部品が装着される。而して基板１１３が装着溝
１０７に装着されたバッテリ４０の下部の側方に位置す
るようにして器体１０１に配設されることにより、充電
器１００へのバッテリ４０の装着位置を極力低くするこ
とが可能であり、それにより、充電器１００へのバッテ
リ４０の装着状態を安定化することができる。
【００４８】装着溝１０７の側面１０４に設けられてい
るガイド凹部１１０の下部には、バッテリ４０における
前面の各スリット８２，８３，８４にそれぞれ嵌合する
突部１２６，１２７，１２８が突設される。而して第１
充電端子１２１およびバッテリ検出端子１２４は、それ
ぞれワイヤから成るものであり、装着溝１０７にバッテ
リ４０が装着されたときに第１接続端子７５の充電端子
７５ｂに弾発的に摺接するように、両端子１２１，１２
４の屈曲部が突部１２６に設けられた開口部１２９から
突出せしめられる。またワイヤから成る第２充電端子１
２２は、装着溝１０７にバッテリ４０が装着されたとき
に第２接続端子７６の充電端子７６ｂに弾発的に摺接す
るように、突部１２７から突出せしめられ、さらにワイ
ヤから成るサーミスタ端子１２３は、装着溝１０７にバ
ッテリ４０が装着されたときに第３接続端子７７に弾発
的に摺接するように突部１２８から突出せしめられる。
【００４９】ところで、バッテリ４０の充電を充電器１
００への装着によって充電する場合について説明して来
たが、バッテリ４０に直流電源に連なるコネクタを接続
して充電することが望まれる場合もあり、そのような場
合に対応して、図９の破線で示すようにバッテリ４０の
バッテリケース６２における上部内側面に開口部を開口
し易くするための凹部１３０を予め設けておき、図８の
鎖線で示すようにコネクタ１３１を前記凹部１３０に対
応してバッテリケース６２内に設けることも可能であ
る。
【００５０】次にこの実施例の作用について説明する
と、フロントバスケット３８の背面部にはバッテリ収納
ケース３９が固定配置されており、このバッテリ収納ケ
ース３９に、挿脱方向を上下方向としてバッテリ４０が
挿脱可能に収納されるので、電動補助自転車からのバッ
テリ４０の取り外し、ならびに電動補助自転車への取付
けを、フロントバスケット３８への荷物の挿脱と同様に
極めて容易に行なうことができる。
【００５１】しかもバッテリ４０におけるバッテリケー
ス６２の上面には残量表示計６７が設けられており、バ
ッテリ収納ケース３９における蓋４５には、残量表示計
６７を上方から視認するための窓６９が設けられている
ので、自転車搭乗者がシート２７に腰掛けた状態でも残
量表示計６７を容易に視認することができ、バッテリ４
０の残量の確認が容易である。また押しボタン６８を押
圧操作したときのみ、残量表示系６７で残量表示がなさ
れるので、残量表示計６７で無駄な電力を消費すること
がなく、運転時に目障りになることもない。
【００５２】またバッテリ４０に設けられている第１お
よび第２接続端子７５，７６は、放電時にも充電時にも
用いられるものであり、放電時専用および充電時専用の
接続端子を設けたものに比べると、部品点数の低減なら
びにバッテリケース６２内の配線構造単純化を図ること
ができる。
【００５３】ところで、バッテリ４０からの放電すなわ
ち電動モータ３０への給電時に流れる電流が比較的大で
あるのに対し、バッテリ４０への充電時に流れる電流は
比較的小である。このため、放電時および充電時に第１
および第２接続端子７５，７６の同一個所に電気的接続
がなされるものである場合には、両接続端子７５，７６
を電気容量の大きなものに設定しておき、充電器１００
側の充電端子も電気容量の大きなものに設定しておく必
要がある。しかるに、第１および第２放電端子８９，９
０が接続される放電接点７５ａ，７６ａと、第１および
第２充電端子１２１，１２２が接続される充電接点７５
ｂ，７６ｂとが、第１および第２接続端子７５、７６の
相互に異なる部位に設けられているので、放電および充
電時に第１および第２接続端子７５，７６を共用化して
も、放電および充電時に必要な電気的特性を満足するこ
とができる。すなわち大電流が流れる放電時には、銀接
点から成る放電接点７５ａ，７６ａと、第１および第２
放電端子８９，９０とが押圧方向を同軸方向として弾発
接触することにより、接触時の摩耗を少なくして大電流
が流れることに対応することができ、また小電流が流れ
る充電時には、ワイヤから成る第１および第２充電端子
１２１，１２２がバッテリ４０の挿入時に充電接点７５
ｂ，７６ｂをワイピングして充電接点７５ｂ，７６ｂの
表面の塵埃等を拭掃するようにし、接触不良を生じない
構造として小電流が流れることに対応することができ
る。
【００５４】また第１および第２接続端子７５、７６の
放電接点７５ａ，７６ａがバッテリ４０におけるバッテ
リケース６２の底壁面６２ａに臨んで配設されるのに対
し、充電接点７５ｂ，７６ｂは、底壁面６２ａと直交す
る前壁面６２ｂに臨んで配設されるものであるので、放
電時および充電時に誤接続が生じることを防止すること
ができる。
【００５５】バッテリ４０は、車体搭載時のバッテリ収
納ケース３９への挿脱方向と同一方向すなわち上下方向
を着脱方向として充電器１００に装着されるものであ
り、その充電器１００への装着により、充電がなされる
ので充電時の接続作業を不要として充電作業を容易とす
ることができる。
【００５６】さらに充電器１００への装着時にバッテリ
４０の自重が作用する壁面すなわち装着溝１０７の底面
１０６とは異なる壁面である側面１０４に、各端子１２
１〜１２４が配設され、バッテリ４０の前面側に臨む充
電接点７５ｂ，７６ｂおよび第３接続端子７７に前記各
端子１２１〜１２４が接続されるので、比較的重いバッ
テリ４０の自重を前記端子１２１〜１２４に及ぼすこと
を回避して、充電器１００の各端子１２１〜１２４を軽
量コンパクトなものとして構成することができる。
【００５７】またバッテリ４０の上面には、残量表示計
６７が設けられており、充電器１００へのバッテリ４０
の装着時に残量表示計６７を上方から視認することがで
きる。しかも残量表示計６７を表示作動せしめるための
押しボタン６８はその操作方向が上下方向であるので、
該押しボタン６８への押圧力により前記各端子１２１〜
１２２に接触解除方向の力が及ぶことはない。
【００５８】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００５９】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、電動モータへの給電時に用いられるとともに充電器
からの充電時にも用いられる接続端子の相互に異なる部
位に、電動モータへの給電時に電気的接続を果す放電接
点と、充電器からの充電時に電気的接続を果す充電接点
とが設けられることにより、放電および充電時にそれぞ
れ必要とされる電気的特性をそれぞれ満足しつつ、放電
および充電時に接続端子を共用化して、部品点数の低減
および配線接続構造の単純化を図ることができる。
【００６０】また請求項２記載の発明によれば、接続端
子が、バッテリケースの２つの壁面が相互に交わる角部
に対応して配設され、前記放電接点が一方の壁面に臨ん
で配置され、前記充電接点が他の壁面に臨んで配置され
るので、放電時および充電時に誤接続が生じることを防
止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動補助自転車の側面図である。
【図２】モータユニットの拡大縦断側面図である。
【図３】図１の３矢視平面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】図３の６−６線断面図である。
【図７】バッテリ収納ケース開放状態での図６に対応す
る断面図である。
【図８】バッテリの正面図である。
【図９】図８の９矢視側面図である。
【図１０】バッテリの内部構成を簡略化して示す図であ
る。
【図１１】図４の１１−１１線断面図である。
【図１２】図４の１２−１２線断面図である。
【図１３】充電器の平面図である。
【図１４】図１３の１４−１４線断面図である。
【図１５】図１３の１５−１５線断面図である。
【図１６】充電器の内部構成を簡略化して示す図であ
る。
【符号の説明】 ３０・・・電動モータ ４０・・・バッテリ ６１・・・電池集合体 ６２・・・バッテリケース ６２ａ・・・バッテリケースの底壁面 ６２ｂ・・・バッテリケースの前壁面 ７５，７６・・・接続端子 ７５ａ，７６ａ・・・放電接点 ７５ｂ，７６ｂ・・・充電接点 １００・・・充電器

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電池集合体（６１）がバッテリケース
    （６２）に収納されて成り、電動モータ（３０）への給
    電ならびに充電器（１００）からの充電が可能な電動補
    助自転車用バッテリにおいて、電動モータ（３０）への
    給電時に用いられるとともに充電器（１００）からの充
    電時にも用いられる接続端子（７５，７６）を備え、該
    接続端子（７５，７６）の相互に異なる部位に、電動モ
    ータ（３０）への給電時に電気的接続を果す放電接点
    （７５ａ，７６ａ）と、充電器（１００）からの充電時
    に電気的接続を果す充電接点（７５ｂ，７６ｂ）とが設
    けられることを特徴とする電動補助自転車用バッテリ。
  2. 【請求項２】 接続端子（７５，７６）が、バッテリケ
    ース（６２）の２つの壁面（６２ａ，６２ｂ）が相互に
    交わる角部に対応して配設され、前記放電接点（７５
    ａ，７６ａ）が一方の壁面（６２ａ）に臨んで配置さ
    れ、前記充電接点（７５ｂ，７６ｂ）が他の壁面（６２
    ｂ）に臨んで配置されることを特徴とする請求項１記載
    の電動補助自転車用バッテリ。
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