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JPH0328047A - エアー・バッグ取り付け装置 - Google Patents

エアー・バッグ取り付け装置

Info

Publication number
JPH0328047A
JPH0328047A JP2153834A JP15383490A JPH0328047A JP H0328047 A JPH0328047 A JP H0328047A JP 2153834 A JP2153834 A JP 2153834A JP 15383490 A JP15383490 A JP 15383490A JP H0328047 A JPH0328047 A JP H0328047A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
air bag
rod
airbag
containment
storing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2153834A
Other languages
English (en)
Inventor
William J Bruton
ウイリアム　ジェイ．ブルトン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Automotive Systems Laboratory Inc
Original Assignee
Automotive Systems Laboratory Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automotive Systems Laboratory Inc filed Critical Automotive Systems Laboratory Inc
Publication of JPH0328047A publication Critical patent/JPH0328047A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野、及びに従来の技術］缶製エアー・
バッグを膨張装置の収容缶に取り付けると言う問題の解
決は経済的、実際的そして製造的見地に基づいた膨張可
能な自動車搭乗老拘束装置の発展にとって非常に重大で
ある。既存の装置は金属製の保持リングであって収容缶
にリベットで取り付けられているか或いはボルトで取り
付けられていてエアー・バッグをそれらリベット或いは
ボルトの間に単に挟むだ１ノの様に取り付けられている
金ｊ！製の保持リングを利用しＣいる。
その様な保持リングは漏れを発生し幼くかつ非常な重量
的かつコスト的不利益のｙｉ候を示す傾向がある。
［発明が解決しようとする課題］ 本発明は、金属製の膨張具収容缶へのエアー・バッグ川
布の直接的取り付けであって、連続的シールを保証し且
つ製造に用いられる構成要素の数を最小限にし且つ大量
生産工程に適している構造と製造方法による直接的取り
付けに関する。
［課題を解決するための手段１ 取り付け方法は、エアー・バッグ用布の盛り上げられた
端縁の周囲で金属製の膨張具収容缶の端縁を内側に折り
曲げる段階から成っている。盛り上げられた端縁は拓バ
ッグの端縁上の円周溝内に配置される固定ロンドにより
形成される。布を内側に折り曲げそして内側に析り西げ
られた部分を縫い付けるか或いは接着する事によって溝
が形或される。Ｏツドは金属製でそして収容缶の開口端
の形状に合わせて予め形戒されてある。ロンドは直接布
内に縫い込められても良いし、或いは縫い合ね吐の中に
スキマを残して縫い合わせを縫った後に、縫い合わせ内
にロッドを通しながらロンドが溝内に組み込まれても良
い。
［実施例］ 第１図で理解される様に、膨張式自動車搭乗者拘束装置
用エアー・バッグ取り付け装置は、周辺フランジ１６に
よって形成されている開口端部１４を有している長方形
の収容缶を有している。フランジ１６は収容缶１２の内
側に延伸していて横方向に延伸している肩部１８で終わ
っている。
第２図、第７図及びに第８図で理解される様に、エアー
・バッグ２０は、内側に折り曲げられている端縁部分２
２であってエアー・バッグの本体部分２４に縫い目２６
或いは接着剤２８の様なものによって固定されている端
縁部分を有し、エアー・バッグ内にロッド受承溝２９を
形成している。
第３図で理解される様に、鋼鉄Ｕツド３０は、収容缶１
２のフランジ１６上の肩と相補的な長方形の形状を有し
その上に据え付けられ得る。エアー・バッグ２０とロッ
ド３０を収容缶１２の肩部１８上に組み立てた後に、バ
ッグ２０を収容缶１４， ２の中に固定させるよう収容缶１２の周辺フランジ１６
はロンド３０を収容するエアー・バッグ２０の周囲で折
り曲げられる。
第６図で理解される様に、エアー・バッグ２０は収賓缶
１２の外側に拡げられ、エアー・バッグの布はフランジ
１６を越えて折りが伸ばされフランジ１６に主要衝撃負
荷を圧縮でかけそしてそのことにより収容缶１２の（Ｉ
ｌｌＭ１に引つ張りの形で負荷をかける。構成要素の前
述の関係は装置の製造コストを最小にする事と装誼の複
雑性を最小にする事とのほかに装置の構造的保全性を最
大限に強化する。
本発明の好ましい具体例が記述されたとはいえ、本発明
は前述の特許請求の範囲から離れることなしに変形の余
地があると古う事の真価を認められるべきである。
【図面の簡単な説明】
第１図はエアー・バッグと共に組み立てられる前の膨張
具収容缶の断片的な横断面図、第２図はエアー・バッグ
の中に固着用ロッドを組み込む前のエアー・バッグの図
、 第３図は固着用ロッドの図、 第４図はエアー・バッグの周囲に収容缶の端部フランジ
を折り曲げる前の組み立てられたバッグとロッドについ
ての第１図と同様な図、第５図は金属製収容缶の端部分
を折り曲げた後の第４同と同様な図、 第６図はエアー・バッグの展開の後の第５図と同様な図
、 第７図はエアー・バッグの中のロッド受承用満の一つの
形成方法の図、そして 第８図はエアー・バッグの中のロンド受承用溝の別の形
成方法の図である。 図中、１２・・・エアー・バッグ収容缶、１６・・・周
辺端部分フランジ、１８・・・肩部、２０・・・ｌ１張
可能なエアー・バッグ、２９・・・エアー・バッグ内の
ロッド受承溝、３０・・・エアー・バッグ２０を捕えて
いるロッド。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）膨張式自動車搭乗者拘束装置用エアー・バッグ取
    り付け装置であって、 間隔を置かれている側壁によつて形成されている開口端
    部を有する収容缶と、 前記収容缶の前記側壁に対してほぼ直角に延伸している
    肩部を有している、前記収容缶上の周辺端縁フランジと
    、 前記収容缶の中に配置される膨張可能なエアー・バッグ
    （２０）であり、周囲に溝を持っている開口端部を有し
    ている膨張可能なエアー・バッグと、 前記溝の中に配置されそして前記収容缶の肩部上に据え
    つけられる金属製ロッドと、を有する装置であり、ロッ
    ドと前記エ アー・バッグの取り囲む溝部分との回りで前記収容缶の
    端縁フランジが内側に折り曲げられ、前記エアー・バッ
    グの膨張に際して前記ロッドと肩部上のエアー・バッグ
    とを保持する、自動車搭乗者拘束装置用エアー・バッグ
    取り付け装置。
  2. （２）特許請求の範囲第１項に記載の取り付け装置に於
    いて、エアー・バッグの配置に際して、前記収容缶の端
    縁フランジのまわりで前記エアー・バッグが内側に折り
    曲げられる、膨張式自動車搭乗者拘束装置用エアー・バ
    ッグ取り付け装置。
JP2153834A 1989-06-19 1990-06-12 エアー・バッグ取り付け装置 Pending JPH0328047A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US367789 1989-06-19
US07/367,789 US4986569A (en) 1989-06-19 1989-06-19 Airbag attachment system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0328047A true JPH0328047A (ja) 1991-02-06

Family

ID=23448607

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2153834A Pending JPH0328047A (ja) 1989-06-19 1990-06-12 エアー・バッグ取り付け装置

Country Status (6)

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US (1) US4986569A (ja)
EP (1) EP0404302A1 (ja)
JP (1) JPH0328047A (ja)
KR (1) KR910000440A (ja)
AU (1) AU627020B2 (ja)
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