JPH024796B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は回転圧縮機、特に、自動車用クーラシ
ステムの冷媒圧縮機として好適な可変容量型の回
転圧縮機に関するものである。

〔従来技術及び発明が解決しようとする課題〕

自動車用クーラシステムに用いられる冷媒圧縮
用の回転圧縮機は、一般に電磁クラツチを介して
エンジンのクランクプリーに連結される。このた
め、圧縮機は700〜6000rpmという広範囲の回転
数域で使用される。しかし、圧縮機の吐出容量は
主として低回転時に十分な冷房能力を発揮するよ
うに設計されているため、高回転時又は低熱負荷
時には冷房能力が過大になりがちとなる。そし
て、冷房能力が過大になると、圧縮機の吸入圧力
が低下するため、圧縮比が大となつて圧縮機の効
率が低下し、ひいては自動車の燃費が悪くなると
いう問題が生じる。一方、高回転時又は低熱負荷
時に冷房能力を落とすために圧縮機のオン・オフ
制御を行うと自動車の運転フイーリング及び車室
内の冷房フイーリングが低下するという問題が生
じる。

したがつて、吐出容量をできるだけ連続的に且
つ広範囲に変化させることができ、しかも、圧縮
ロスの少ない可変容量型の回転圧縮機が要望され
ている。

特公昭56−7079号公報には可変容量形回転圧縮
機が開示されている。この公知の可変容量形回転
圧縮機は、ライナの円筒状内面に開口する１個又
は複数個のバイパス孔を備えており、バイパス孔
は配管によつて圧縮機の吸入側に接続され、配管
途中に制御弁が設けられている。この可変容量形
回転圧縮機によれば、配管途中の制御弁の切替え
により圧縮機の吐出容量を変化させることができ
るが、バイパス孔の作動室側開口部がロータの回
転方向に向かつてベーンの板厚よりも数倍の長さ
にわたり延びているため、ベーンがバイパス孔の
開口部を通過する間にロータ回転方向におけるベ
ーンの前側すなわち高圧側の作動室内で圧縮され
た被圧縮流体がバイパス孔の開口部を通つてベー
ンの後側低圧側の作動室内に逆流し、常に圧縮ロ
スが生じてしまうという欠点がある。

一方、実開昭55−73588号公報にはシリンダ室
の吸入側と吐出側との間に圧縮機の吸入側に通ず
る複数個の中間吐出孔すなわちバイパス孔をロー
タの回転方向に沿つて設けた可変容量形回転圧縮
機が開示されている。しかし、この公知の可変容
量形回転圧縮機においても、シリンダ室へのバイ
パス孔の開口径がベーンの板厚の２倍程度あるた
め、ベーンがバイパス孔の開口部を通過する間に
ロータ回転方向におけるベーンの前側すなわち高
圧側の作動室内で圧縮されたガスがバイパス孔の
開口部を通つてベーンの後側すなわち低圧側の作
動室内に逆流し、常に圧縮ロスが生じてしまうと
いう欠点がある。

一方、実開昭55−142686号公報にはシリンダ室
の吸入側と吐出側との間に圧縮機の吸入側に通ず
る中間吐出孔すなわちバイパス孔を設け、且つ、
該バイパス孔のシリンダ室側開口部のベーン通過
方向の開口幅寸法をベーンの板厚寸法よりも小さ
く形成した可変容量形圧縮機が開示されている。
このような開口幅のバイパス孔を上述した特公昭
56−7079号公報或いは実開昭55−73588号公報に
開示されている可変容量形回転圧縮機の複数個の
バイパス孔に適用すればベーンの前側すなわち高
圧側の作動室からバイパス孔の作動室側開口部を
介してベーンの後側すなわち低圧側の作動室にガ
スが逆流する問題を解消することができる。

しかしながら、ロータの回転方向に沿つて配列
される複数個のバイパス孔の作動室側開口部のベ
ーン通過方向の開口幅を最大でベーンの板厚寸法
とほぼ同程度とした場合、バイパス孔の開口面積
が小さいために流体抵抗が増し、作動室内の被圧
縮流体がバイパス孔を経て圧縮機の吸入側に逃げ
にくくなる。すなわち、バイパス孔が所期の機能
を果たしにくくなる。この傾向は圧縮機が高回転
になる程高まる。

したがつて、バイパス孔の作動室側開口部のベ
ーン通過方向の開口幅を最大でベーンの板厚寸法
とほぼ同程度として圧縮ロスを防止しつつ作動室
内の所要量の被圧縮流体をバイパス孔から確実に
逃がすためには、バイパス孔の前後すなわち入口
側と出口側との間に所定以上の圧力差を生じさせ
ることが必要になる。ところが、作動室が該作動
室内に被圧縮流体を供給するための吸入口を離れ
てから暫くは作動室の容積の変化（減少）が小さ
いため、バイパス孔が吸入口の近くに位置してい
ると、バイパス孔の前後に所定以上の圧力差を生
じさせることができなくなる。

このため、バイパス孔の作動室側開口部のベー
ン通過方向の開口幅を最大でベーンの板厚寸法と
ほぼ同程度として圧縮ロスを防止しつつ複数個の
バイパス孔を有効に機能させて吐出容量の可変範
囲を広範囲とするためには、バイパス孔の前後に
所定以上の圧力差を生じさせることができる位置
にバイパス孔を配置することが必要となり、その
ためには、２つのベーンの間に区画形成される作
動室が吸入口とバイパス孔とに対し同時に開口し
ない位置に複数個のバイパス孔を配置することが
必要になる。

しかしながら、従来の可変容量型回転圧縮機に
おいては、複数個のバイパス孔の作動室側開口部
の開口幅及び配設位置について上述した要求を満
足させるための対策が講じられていないため、圧
縮ロスを防止しつつバイパス孔を有効に機能させ
て吐出容量の可変範囲を広範囲とすることは困難
である。

上記問題点に鑑み、本発明は、圧縮ロスを極力
防止することができ、しかも、ほぼ連続的に且つ
広範囲に吐出容量を変化させることができるベー
ン型回転圧縮機を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するための手段として、本発明
は、円筒状内面を有するライナと、ライナ内に偏
心配置されて一方向に回転するロータと、ロータ
内に形成したスリツト内に移動可能に設けられて
ロータの回転に伴い一端がライナの内面に当接し
た状態でライナの内面に沿つて移動する複数個の
ベーンと、ライナの両端部を覆うように配設され
た一対の側板と、ロータとベーンとライナと側板
とで区画形成されてロータの回転に伴つて容積変
化をする複数の作動室と、作動室の容積が増大す
る位置に設けられた吸入室と、作動室の容積が最
小となる位置に設けられた吐出口とを備えた回転
圧縮機において、前記側板のうちの一方の前記作
動室側とは反対側に吸入圧室を設け、前記一方の
側板には両端が前記作動室側と前記吸入圧室とに
開口する複数個のバイパス孔を、２つのベーンの
間に区画形成される作動室が前記吸入口と該バイ
パス孔とに対し同時に開口しない位置に互いに間
隔を隔ててロータの回転方向に直線状に配列形成
し、各バイパス孔の作動室側開口部のベーン通過
方向の開口幅寸法を最大で前記ベーンの板厚寸法
とほぼ同程度とし、前記バイパス孔群に交叉させ
て前記一方の側板内に前記バイパス孔群の配列方
向に延びるシリンダ穴を設け、前記シリンダ穴内
に摺動可能に設けたスプールにより前記バイパス
孔群を配列順に順次開閉できるようにしたことを
特徴とする回転圧縮機を提供する。

〔作用〕

本発明による上記構成の回転圧縮機において
は、両端が作動室側と吸入圧室とに開口する複数
個のバイパス孔の作動室側の開口部のベーン通過
方向の開口幅寸法を最大でベーンの板厚寸法とほ
ぼ同程度としているので、バイパス孔の作動室側
開口部をベーンが通過する際にロータの回転方向
におけるベーンの前側すなわち高圧側の作動室内
の被圧縮流体がバイパス孔の開口部を通じてベー
ンの後側すなわち低圧側の作動室内に逆流するこ
とを極力防止することができる。したがつて、バ
イパス孔の存在による圧縮ロスを防止して圧縮機
の圧縮効率を高めることができ、圧縮機の最大吐
出量を増大させることができる。

また、スプールにより順次に開閉可能な複数個
のバイパス孔は、２つのベーンの間に区画形成さ
れる作動室が吸入口と該バイパス孔とに対し同時
に開口しない位置に互いに間隔を隔ててロータの
回転方向に直線状に配列形成されているので、ロ
ータの回転に伴い作動室が吸入口から離れた後に
バイパス孔が作動室に連通可能となる。すなわ
ち、作動室で内部圧縮が生じた段階でバイパス孔
が作動室に連通することとなるので、最も吸入口
寄りのバイパス孔の前後にも所定以上の圧力差を
生じさせることが可能となり、複数個のバイパス
孔の全てを有効に機能させることが可能となる。
したがつて、スプールによる複数個のバイパス孔
の開閉制御により、圧縮機からの吐出容量をほぼ
連続的に且つ広範囲に変化させることができる。

好ましくは、本発明におけるスプールは、回転
圧縮機の吐出圧と吸入圧との差圧及び容量を低下
させる方向にスプールを移動させるように作用す
るスプリング力に応じてシリンダ穴内で移動する
ようになつており、該吐出圧は回転圧縮機内の高
圧部より制御弁を介してスプールに導かれるよう
になつている。このような構成とした場合、圧縮
機の停止時には、圧縮機内の高圧部と吸入圧とは
同圧になるので、スプールはスプリング力により
容量を低下させる方向に移動する。したがつて、
圧縮機の起動時に最小容量で起動させることがで
きるようになり、圧縮機を搭載した車両等に対す
るシヨツクを少なくすることができるようにな
る。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。

第１図及び第２図は本発明の第１実施例を示す
ものである。図において、１００は圧縮機本体
で、該圧縮機本体１００はシリンダ状の内壁を有
するライナ１１０を備えており、該ライナ１１０
の前後開口端は２つの側板１２０，１３０によつ
てそれぞれ覆われている。ライナ１１０内にはシ
リンダ状のロータ２００が偏心状態で回転自在に
設けられており、ロータ２００と一体に作られた
回転軸２１０はベアリング２２０，２３０を介し
て側板１２０，１３０に回転自在に支持されてい
る。

ロータ２００にはここでは４つのスリツト２０
１が略放射状に形成されており、各スリツト２０
１内にベーン２４０が進退動可能に挿入されてい
る。ライナ１１０とロータ２００との間の空間は
４つのベーン２４０によつて４つの作動室１４０
に分けられており、各作動室１４０はロータ２０
０の回転に伴つて移動しつつ容積変動をするよう
になつている。

側板１２０には容積増加段階にある作動室１４
０に開口する吸入口１２１が形成されており、ラ
イナ１１０には容積最小の段階に達した作動室１
４０に開口する吐出口１１１が形成されている。

側板１２０の外側面にはハウジング１５０が密
着配置されており、ハウジング１５０と側板１２
０，１３０とライナ１１０とは図示しないボルト
で一体に固定されている。ハウジング１５０と側
板１２０との間には吸入圧室１５１が形成されて
おり、吸入圧室１５１は吸入口１２１を介して容
積増加段階の作動室１４０に連通されるようにな
つている。ハウジング１５０には吸入圧室１５１
と連通する吸入ポート１５２が形成されている。
ロータ２００の回転軸２１０の一端はハウジング
１５０を貫通して外部に延びており、図示しない
電磁クラツチを介して自動車走行用エンジンの駆
動力を受けるようになつている。回転軸２１０と
ハウジング１５０との間には被圧縮流体や潤滑油
が回転軸２１０に沿つて外部に流出するのを防止
するためのシール部材１５３が配設されている。

ライナ１１０にはハウジング１６０が設けられ
ており、該ハウジング１６０内に吐出圧室１６１
が形成されている。該吐出圧室１６１は吐出口１
１１を介して容積最小段階に達した作動室１４０
に連通されるようになつており、吐出圧室１６１
内には吐出弁１６２と該吐出弁１６２の開弁スト
ロークを規制するストツパ１６３が設けられてい
る。ハウジング１６０には吐出圧室１６１と連通
する吐出ポート１６４が形成されている。

側板１２０には、両端が容積減少段階に入つた
作動室１４０と吸入圧室１５１とに開口する３つ
のバイパス孔１２２，１２３，１２４が設けられ
ている。３つのバイパス孔１２２，１２３，１２
４は、第１図から明らかなように、２つのベーン
２４０の間に区画形成される作動室１４０が吸入
口１２１と該バイパス孔１２２，１２３，１２４
とに対し同時に開口しない位置に互いに間隔を隔
ててロータ２００の回転方向に直線状に配列形成
されている。

また、側板１２０には、これらバイパス孔１２
２，１２３，１２４と交叉してバイパス孔１２
２，１２３，１２４の配列方向に延びるシリンダ
穴１７０が設けられている。シリンダ穴１７０内
にはスプール１８０が長手方向に摺動可能に設け
られており、該スプール１８０がシリンダ穴１７
０内で移動することにより、バイパス孔１２２，
１２３，１２４が順次に開閉されるようになつて
いる。

第１図から判るように、各バイパス孔１２２，
１２３，１２４の作動室側の開口径は最大でベー
ン２４０の板厚とほぼ同程度とされているが、バ
イパス孔１２２，１２３，１２４の作動室側の開
口径若しくは断面積はロータ２００の回転方向に
順次大きくなつている。これにより、スプール１
８０でバイパス孔１２２，１２３，１２４を順次
開閉させた場合に、作動室１４０の有効圧縮容積
がほぼ等量ずつ減増されるようになつている。

スプール１８０にはロツド１８１を介してピス
トン１８２が一体に結合されており、ピストン１
８２の外周溝にはシール用のＯ−リング１８３が
装着されている。シリンダ穴１７０の一端とスプ
ール１８０との間には吸入圧導入室１７１が形成
され、この吸入圧導入室１７１は図示しない通路
を介して吸入圧室１５１に連通されている。一
方、シリンダ穴１７０の他端には大気通孔を備え
たキヤツプ１７２が取り付けられており、キヤツ
プ１７２とピストン１８２との間に大気導入室１
７３が形成されている。また、キヤツプ１７２と
ピストン１８２との間には圧縮ばね１７４が配設
されており、このばね１７４のばね力によつてス
プール１８０がバイパス孔１２２，１２３，１２
４を開く方向に付勢されている。

次に、第３図Ａ〜Ｄを参照して上記構成の回転
圧縮機の作動を説明する。なお、第３図Ａ〜Ｄに
おいてロータ２００は時計方向（矢印方向）に回
転するものとする。

ロータ２００をエンジン出力等によつて回転さ
せると、吸入口１２１から作動室１４０内に被圧
縮流体が吸い込まれ、一方、圧縮された被圧縮流
体は吐出口１１１から外部に吐出される。

第３図Ａに示すように、スプール１８０が全て
のバイパス孔１２２〜１２４を閉じているとき
は、被圧縮流体の吐出量はベーン２４０が吸入口
１２１を通過した直後の作動室１４０内に閉じ込
められた被圧縮流体の量V₁となる。

一方、第３図Ｂに示すように、バイパス孔１２
２が開き、バイパス孔１２３，１２４が閉じてい
る状態のときは、被圧縮流体の実際の吐出量はベ
ーン２４０がバイパス孔１２２を通過した直後の
作動室１４０内に閉じ込められた被圧縮流体の量
V₂となる。

同様に、第３図Ｃ及び第３図Ｄの状態のとき
は、被圧縮流体の実際の吐出量はそれぞれベーン
２４０がバイパス孔１２３，１２４を通過した直
後の作動室１４０内に閉じ込められた被圧縮流体
の量V₃，V₄となる。

第３図Ａ〜Ｄから明らかなように、バイパス孔
１２２〜１２４が順次開くに従つて、被圧縮流体
の実際の吐出量は順次減少する（V₁＞V₂＞V₃＞
V₄）。

本実施例において、バイパス孔１２２〜１２４
の位置は作動室１４０が同時に吸入口１２１とバ
イパス孔１２２〜１２４とに開口しない位置の範
囲内で適宜に設定することができ、また、作動室
１４０に対するバイパス孔１２２〜１２４の開口
径（開口幅）は最大でベーン２４０の板厚寸法と
ほぼ同程度となる限度内で適宜に設定することが
できるが、例えば、第４図に示すように、第３図
Ａの状態のときの吐出量（最大吐出量）V₁を１
とした場合に、第３図Ｂの状態のときの吐出量
V₂が3/4となり、第３図Ｃの状態のときの吐出量
V₃が1/2となり、第３図Ｄの状態のときの吐出量
V₄が1/4となるようにバイパス孔１２２〜１２４
の位置及び作動室１４０に対する開口径を設定す
ることができる。したがつて、スプール１８０の
移動に伴つて被圧縮流体の吐出量をほぼ連続的に
且つ広範囲にわたつて変化させることができる。

スプール１８０は吸入圧導入室１７１内に導か
れる吸入圧の変化に応じて移動する。すなわち、
吸入圧が一定のときはスプール１８０はばね１７
４を圧縮して全てのバイパス孔１２２〜１２４を
閉じた状態に保ち、吸入圧が減少するに従つてス
プール１８０はバイパス孔１２２〜１２４を順次
開く。

本実施例に係る回転圧縮機を自動車用クーラシ
ステムの冷媒圧縮機として用いた場合、クーラシ
ステムの熱負荷が高い場合すなわち車室内温度が
高い場合には、図示しない蒸発器内の圧力が高く
なるので、回転圧縮機の吸入圧を高くなる。この
ため、スプール１８０はバイパス孔１２４〜１２
２を順次閉じ、圧縮機からの吐出量が増大して冷
房能力が増す。一方、熱負荷が低下した場合、又
は、圧縮機が高回転で運転されているときは、蒸
発器内の圧力は低下し、圧縮機の吸入圧も低下す
る。このため、スプール１８０はバイパス孔１２
２〜１２４を順次開き、圧縮機からの吐出量が減
少して冷房能力が低下する。

フロンＲ１２を冷媒とするクーラシステムにお
いては、蒸発器内の圧力は蒸発器の凍結防止の上
から約1.8Kg／cm²以上で使用するのが望ましく、
少なくとも約1.7Kg／cm²以下に低下することを避
けるべきである。それ故、本実施例においては、
吸入圧が約1.7Kg／cm²以下の場合には全てのバイ
パス孔１２２〜１２４が開き、約1.8Kg／cm²以上
のときは全てのバイパス孔１２２〜１２４が閉じ
るように、ばね１７４のばね荷重やスプール１８
０及びピストン１８２の受圧面積等が設定されて
いる。

以上の結果、本実施例においては、吸入圧の微
小変動（1.8〜1.7Kg／cm²）に対して吐出容量を１
〜1/4と広範囲に且つほぼ連続的に変化させるこ
とができ、運転フイーリングや冷房フイーリング
を低下させることなく熱負荷に見合つた冷房を行
わせることができる。

なお、ロータの回転方向に沿つてバイパス孔の
開口幅寸法をベーンの板厚寸法よりも大きく形成
した場合（例えば数倍に形成した場合）、ベーン
がバイパス孔を通過する際にベーンの前側すなわ
ち高圧側の作動室内の被圧縮流体（冷媒ガス）が
バイパス孔を介してベーンの後側（低圧側）の作
動室内に逆流してしまうこととなるが、上述した
実施例においてはそのような問題は生じない。

また、２つのベーンの間に区画形成される作動
室が該作動室に対するガス吸入口と該バイパス孔
とに対し同時に開口するような吸入口近傍位置に
バイパス孔が設けられていると、バイパス孔によ
る圧縮機の吐出量低減効果が得にくくなり、特に
圧縮機の高速回転時には吐出容量が低下しなくな
るが、本実施例では、複数個のバイパス孔１２２
〜１２４の位置は、作動室１４０が同時に吸入口
１２１とバイパス孔１２２〜１２４とに開口しな
い位置とされているので、ロータ２００の回転に
伴い作動室１４０が吸入口１２１から離れた後に
バイパス孔１２２〜１２４が作動室１４０に連通
可能となる。すなわち、作動室１４０で内部圧縮
が生じた段階でバイパス孔１２２〜１２４が作動
室１４０に連通することとなる。したがつて、作
動室１４０に連通したバイパス孔１２２〜１２４
（特に吸入口１２１寄りのバイパス孔１２２）の
前後（ガス入口側とガス出口側に）に所定以上の
圧力差を生じさせることが可能となる。したがつ
て、バイパス孔１２２〜１２４の作動室１２４側
の開口径を最大でベーン２４０の板厚とほぼ同程
度まで小さくしても、バイパス孔１２２〜１２４
の前後の圧力差によつて作動室１４０内の被圧縮
流体をバイパス孔１２２〜１２４からの圧縮機の
吸入圧室１５１側に逃がすことができ、圧縮機の
低中速回転時のみならず高速回転時においてもバ
イパス孔１２２〜１２４による吐出容量低減作用
を確実に行わせることができる。したがつて、全
てのバイパス孔１２２〜１２４を有効に利用して
圧縮機の吐出容量をほぼ連続的に且つ広範囲に変
化させることができる。

第５図は本発明の第２実施例を示すものであ
る。この図において、上記実施例の構成要素と同
様の構成要素には同一の参照符号が付されてい
る。

本実施例においては、シリンダ穴１７０の開口
端部はめくら柱１７５で閉塞されており、シリン
ダ穴１７０内はスプール１８０によつて吸入圧導
入室１７６と吐出圧導入室１７７とに区画されて
おり、吸入圧導入室１７６内にはバイパス孔１２
２〜１２４を開く方向にスプール１８０を付勢す
るための圧縮ばね１７８が配設されている。な
お、スプール１８０の外周とシリンダ穴１７０と
の間には吐出圧導入室１７７から吸入圧導入室１
７６への被圧縮流体の洩れを許容する隙間が存在
している。

吐出口１１１と吐出圧導入室１７７は導圧通路
１７９を介して連通されており、導圧通路１７９
の途中には制御弁としてのソレノイド弁３００が
設けられている。

本実施例においては、ソレノイド弁３００を作
動させて導圧通路３００を開くと、吐出圧導入室
１７７に吐出圧が導入され、スプール１８０がば
ね１７８に抗して移動し、これによつてバイパス
孔１２４〜１２２を閉じる。一方、ソレノイド弁
３００によつて導圧通路１７９を閉じると、吐出
圧導入室１７７内の圧力はスプール１８０とシリ
ンダ穴１７０との隙間を通つて吸入圧導入室１７
６側に洩れ、吸入圧に近づく。このため、スプー
ル１８０はばね１７８で押されて移動し、バイパ
ス孔１２２〜１２４を順次開く。

第６図は第５図に示す圧縮機を自動車用クーラ
システムに適用した例を示すものである。図にお
いて、圧縮機本体１００の吐出ポート１６４から
吐出された冷媒は凝縮機３１０を通過する際に熱
を放出し、次いで、受液器３２０及び膨張弁３３
０を経て蒸発器３４０内に入り、蒸発器３４０内
で外部の熱を吸収して圧縮機本体１００の吸入ポ
ート１５２へと導かれる。

蒸発器３４０の近傍には、 蒸発器３４０を通過した被冷却空気の温度（吹
出口側温度）を検出する温度センサ３５０が設け
られており、このセンサ３５０からの信号を受け
た制御回路３６０によつてソレノイド弁３００が
オン・オフ制御される。すなわち、クーラシステ
ムの熱負荷が高く、蒸発器３４０の吹出口側温度
が設定値より高いときは、センサ３４０からの信
号を受けた制御回路３６０により、ソレノイド弁
３００がオンとなつて導圧通路１７９を開き、吐
出圧導入室１７７に吐出圧が導入される。これに
より、スプール１８０がばね１７８を圧縮させる
方向に移動してバイパス孔１２４〜１２２を順次
閉じる。このため、圧縮機は最大吐出容量で運転
される。一方、蒸発器３４０の吹出口側温度が設
定温度以下になると、ソレノイド弁３００がオフ
となつて導圧通路１７９を閉じるため、吐出圧導
入室１７７内の圧力は徐々に吸入圧に近づき、ス
プール１８０がばね１７８に押されて移動しつつ
バイパス孔１２２〜１２４を徐々に開く。このた
め、圧縮機の吐出容量は減少する。こうして、圧
縮機の吐出容量が減少すると、比較的短時間のう
ちに吹出口側温度が上昇して設定値以上となるた
め、圧縮機の吐出容量は再び増加する。

以上のサイクルは実際には短時間で繰り返され
るため、本実施例による圧縮機においても、熱負
荷に見合つた冷房を行なうことができる。

なお、この実施例において、作動室１４０に対
するバイパス孔１２２〜１２４の開口位置及びベ
ーン２４０に対するバイパス孔１２２〜１２４の
作動室側開口幅の関係等は上記第１実施例と同様
であるので、バイパス孔１２２〜１２４の位置及
び作動室側開口幅に関する作用効果は上記第１実
施例と同様である。

以上、図示実施例につき説明したが、本発明は
上記実施例の態様のみに限定されるものではな
く、例えば、バイパス孔の個数は３つに限られ
ず、２つ又は４つ以上であつてもよい。また、側
板に形成されるバイパス孔は横断面円形のものが
加工性の点で好ましいが、円形以外の断面形状の
バイパス孔を側板に形成しても所期の作用効果を
得ることができる。また、圧縮機の最大吐出容量
は最大吐出量の1/4に限られず、圧縮機を適用す
るクーラシステムの使用状況等に応じて例えば1/
３又は1/2としてもよい。

〔発明の効果〕

以上の説明から明らかなように、本発明におい
ては、両端が作動室側と吸入圧室とに開口する複
数個のバイパス孔を、２つのベーンの間に区画形
成される作動室が該作動室に被圧縮流体を供給す
るための吸入口と該バイパス孔とに対し同時に開
口しない位置に互いに間隔を隔ててロータの回転
方向に直線状に配列形成し、且つ、各バイパス孔
の作動室側開口部のベーン通過方向の開口幅寸法
を最大で前記ベーンの板厚寸法とほぼ同程度とし
ているので、ベーンの高圧側の作動室内の被圧縮
流体が常に各バイパス孔を通じてベーンの低圧側
の作動室内に逆流し常に圧縮ロスが生じることを
防止することができるとともに、複数個のバイパ
ス孔を有効に機能させて吐出容量の可変範囲を広
範囲とすることができる回転圧縮機を提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す回転圧縮機
の第２図中−線に沿つた断面図、第２図は第
１図に示す回転圧縮機の第１図−線に沿つた
断面図、第３図Ａ〜Ｄはそれぞれ第１図に示す回
転圧縮機の作動状態を示す概略断面図、第４図は
第１図に示す回転圧縮機の作動特性を示す線図、
第５図は本発明の第２実施例を示す回転圧縮機の
第１図と同様の断面図、第６図は第５図に示す回
転圧縮機を自動車用クーラシステムに適用した例
を示す構成図である。 １００……圧縮機本体、１１０……ライナ、１
２０，１３０……側板、１２２，１２３，１２４
……バイパス孔、１４０……作動室、１５０……
ハウジング、１５１……吸入圧室、１６１……抵
吐出圧室、１７０……シリンダ穴、１８０……ス
プール、２００……ロータ、２４０……ベーン、
３００……ソレノイド弁（制御弁）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 円筒状内面を有するライナと、ライナ内に偏
   心配置されて一方向に回転するロータと、ロータ
   内に形成したスリツト内に移動可能に設けられて
   ロータの回転に伴い一端がライナの内面に当接し
   た状態でライナの内面に沿つて移動する複数個の
   ベーンと、ライナの両端部を覆うように配設され
   た一対の側板と、ロータとベーンとライナと側板
   とで区画形成されてロータの回転に伴つて容積変
   化をする複数の作動室と、作動室の容積が増大す
   る位置に設けられた吸入口と、作動室の容積が最
   小となる位置に設けられた吐出口とを備えた回転
   圧縮機において、 前記側板のうちの一方の前記作動室側とは反対
   側に吸入圧室を設け、 前記一方の側板には両端が前記作動室側と前記
   吸入圧室とに開口する複数個のバイパス孔を、２
   つのベーンの間に区画形成される作動室が前記吸
   入口と該バイパス孔とに対し同時に開口しない位
   置に互いに間隔を隔ててロータの回転方向に直線
   状に配例形成し、各バイパス孔の作動室側開口部
   のベーン通過方向の開口幅寸法を最大で前記ベー
   ンの板厚寸法とほぼ同程度とし、 前記バイパス孔群に交叉させて前記一方の側板
   内に前記バイパス孔群の整列方向に延びるシリン
   ダ穴を設け、 前記シリンダ穴内に摺動可能に設けたスプール
   により前記バイパス孔群を配列順に順次開閉でき
   るようにしたことを特徴とする回転圧縮機。 ２ 前記バイパス孔群の断面積は前記ロータの回
   転方向に向かうに従つて順次大きくなつており、
   前記スプールで前記バイパス孔群を順次開閉させ
   た場合に、前記作動室の有効圧縮容積がほぼ等量
   ずつ減増するようになつていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の回転圧縮機。 ３ 前記スプールは、回転圧縮機の吸入圧の変化
   に応じて前記シリンダ穴内で移動するようになつ
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の回転圧縮機。 ４ 前記スプールは、回転圧縮機の吐出圧と吸入
   圧との差圧及び容量を低下せしめる方向にスプー
   ルを移動せしめるように作用するスプリング力に
   応じて前記シリンダ穴内で移動するようになつて
   おり、前記突出圧は回転圧縮機内の高圧部より制
   御弁を介してスプールに導かれるようになつてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   回転圧縮機。