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JPH0243339A - 鋳造用アルミニウム合金および車両用ホイール - Google Patents

鋳造用アルミニウム合金および車両用ホイール

Info

Publication number
JPH0243339A
JPH0243339A JP19144388A JP19144388A JPH0243339A JP H0243339 A JPH0243339 A JP H0243339A JP 19144388 A JP19144388 A JP 19144388A JP 19144388 A JP19144388 A JP 19144388A JP H0243339 A JPH0243339 A JP H0243339A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
weight
casting
vehicle wheel
bending fatigue
aluminum alloy
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP19144388A
Other languages
English (en)
Inventor
Takashi Kato
加藤　喬士
Masaru Kurebayashi
紅林　勝
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Asahi Tec Corp
Original Assignee
Asahi Tec Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Asahi Tec Corp filed Critical Asahi Tec Corp
Priority to JP19144388A priority Critical patent/JPH0243339A/ja
Publication of JPH0243339A publication Critical patent/JPH0243339A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、鋳造用アルミニウム合金およびこの合金で
鋳造された車両用ホイールに関する。
〔従来技術〕
鋳物製車両用ホイールにあっては、その用途上、“曲げ
疲労”に優れていることが望ましい。
このため、従来の鋳物製車両用ホイールにおいてば、補
強リブを設けたり、肉厚を設くしたすしていた。
〔発明が解決しようとする課題〕
しかしなから、従来の鋳物製車両用ホイールのように補
強リブを設置したり、肉厚を厚くしたりすると車両用ホ
イールの重量が増加するとともに回転慣性力が大きくな
り、この結果、車輪を駆動せしめる動力を大きくしなけ
ればならないという不都合を有した。
この発明の課題は、かかる不都合を解消することである
。
〔前記課題を解決するための手段〕
前記課題を達成するために、この発明に係る鋳造用アル
ミニウム合金においては、Ｓｉを３〜１０重量％、Ｍｇ
を０．２〜０．８重量％およびＢｅを０．００１〜０．
１重量％を含有させたものである。
なお、この鋳造用アルミニウム合金によって車両用ホイ
ールを鋳造することもできる。
ここに、 （１１，Ｓｔを３〜１０重量％に限定したのは、３重量
％以下では鋳造の際の湯流れ性が低下するとともに引は
巣が発生しやすくなるからであり、又、１０重量％以上
では車両用ホイルの強度はでるものの“伸び゛が低下す
るからである。
（２１，Ｍｇを０．２〜０．８重量％に限定したのは、
０．２重量％以下では抗張力と耐力が得られないからで
あり、又、０．８重量％以上では車両用ホイールの抗張
力と耐力は増加するものの′伸び”は低下するからであ
る。
（３）、Ｂｅを０．００１〜０．１重量％に限定したの
は、この範囲が鋳造された鋳造物は゛曲げ疲労”に優れ
ているからである。
〔発明の作用〕
上記のように構成された車両用ホイールの鋳物材によっ
て車両用ホイールを鋳造した場合、第１図のグラフに示
すように“曲げ疲労”に優れているものである。
〔第１実施例〕 Ｓｉを７重量％、Ｍｇを０．３５重量％、Ｔｉを０．１
５重量％、Ｆｅを０．１２重量％、ｓｂを０．１重量％
、Ｂｅを０．００１重量％を含む鋳造用アルミニウム合
金によって、車両用ホイルを鋳造し、その“平面曲げ疲
労”の検査結果を第１図に（ａｌとして示す。試験片は
図中右上に示したとおりである。
施例も同様である。
〔第２実施例〕 Ｓｉを７重量％、Ｍｇを０．３５重量％、Ｔ’　ｉを０
．１５重量％、Ｆｅを０．１２重量％、ｓｂを０，１重
量％、Ｂｅを０．０４重量％を含む鋳造用アルミニウム
合金によって、車両用ホイールを鋳造し、その“平面曲
げ疲労”の検査結果を第１図に（ｂｌとして示す。
〔第３実施例〕 Ｓｉを７重量％、Ｍｇを０．３５重量％、Ｔｉを０．１
５重量％、Ｆｅを０．１２重量％、ｓｂを０．　１重量
％、Ｂｅを０．１重量％を含む鋳造用アルミニウム合金
によって、車両用ホイールを鋳造し、その“平面曲げ疲
労”の検査結果を第１図に（Ｃ）として示す。
〔比較例〕
Ｓｔを７重量％、Ｍｇを０．３５重量％、Ｔｉを０．１
５重量％、Ｆｅを０．１２重量％、ｓｂを０．１重量％
鋳造用アルミニウム合金（Ｂｅを含まないもの）によっ
て、車両用ホイールを鋳造し、その“平面曲げ疲労”の
検査結果を第１図に（ｄ）として示す。なお、試験片は
前記実施例と同様に形成した。
この鋳物材によって車両用ホイールを鋳造した場合、第
１図のグラフに示すように″平面曲げ疲労”に優れた車
両用ホイールを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
図面はこの発明に係る鋳造用アルミニウム合金の実施例
を説明するもので、 第１図は第１実施例〜第３実施例および比較例で鋳造し
た車両用ホイールの“平面曲げ疲労”試験の結果を示す
ものであり、 図中、ｔａ＋は第１実施例のグラフ、 （ｂ）は第２実施例のグラフ、 （Ｃ）は第３実施例のグラフ、 （ｄ）は比較例のグラフである。 〔発明の効果〕 この発明に係る車両用ホイールの鋳物材は、Ｓｉを３〜
１０重量％、Ｍｇを０．２〜０．８重量％およびＢｅを
０．００１〜０．１重量％を含有させたため、 特　許　出　願　人　　旭可鍛鉄株式会社代理人　弁理
士　　　　野　末　　祐　司手続補正書 （方式ン 昭和６３年特許願第１９１４４３号 ２、発明の名称 鋳造用アルミニウム合金および車両用ホイ３、補正をす
る者 事件との関係　特許出願人 住所　静岡県小笠郡菊用町堀之内５４７番地の名称　旭
可鍛鉄株式会社 代表者　岡　市之助 〒４３０ 静岡県浜松市元城町２１８番地の２９ ４、代理人 ル ５、補正命令の日付　　昭和６３年ｌＯ月２５日６、補
正の対象　　　　図面 ７、補正の内容 （１）、願書に最初に添付した図面の浄書り　（内容に
変更なし）。 （全送日） 別紙のとお

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）、Ｓｉを３〜１０重量％、Ｍｇを０．２〜０．８
    重量％およびＢｅを０．００１〜０．１重量％を含有す
    る鋳造用アルミニウム合金。
  2. （２）、Ｓｉを３〜１０重量％、Ｍｇを０．２〜０．８
    重量％およびＢｅを０．００１〜０．１重量％を含有す
    る鋳造用アルミニウム合金で鋳造されたことを特徴とす
    る車両用ホイール。
JP19144388A 1988-07-31 1988-07-31 鋳造用アルミニウム合金および車両用ホイール Pending JPH0243339A (ja)

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