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JPH0210603A - 自動車用前照灯 - Google Patents

自動車用前照灯

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Publication number
JPH0210603A
JPH0210603A JP63160406A JP16040688A JPH0210603A JP H0210603 A JPH0210603 A JP H0210603A JP 63160406 A JP63160406 A JP 63160406A JP 16040688 A JP16040688 A JP 16040688A JP H0210603 A JPH0210603 A JP H0210603A
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JP
Japan
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light
reflecting mirror
shielding plate
focal point
optical axis
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Application number
JP63160406A
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English (en)
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Inventor
Naoaki Nino
仁野　直日
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Koito Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Koito Manufacturing Co Ltd
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Publication date
Application filed by Koito Manufacturing Co Ltd filed Critical Koito Manufacturing Co Ltd
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Priority to US07/371,765 priority patent/US4914747A/en
Publication of JPH0210603A publication Critical patent/JPH0210603A/ja
Publication of JPH07118208B2 publication Critical patent/JPH07118208B2/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明自動車用前照灯を以下の項目に従って説明する。
Ａ、産業上の利用分野 Ｂ９発明の概要 Ｃ１従来技術［第１２図、第１３図コ Ｄ３発明が解決しようとする課題 Ｅ１課題を解決するための手段 Ｆ、実施例［第１図乃至第１１図］ Ｆ−１，第１の実施例［第１図乃至第３図］ 第２の実施例［第４図、第５図］ 第３の実施例［第６図、第７図］ 第４の実施例［第８図］ 第５の実施例［第９図乃至第 １１図］ Ｆ　−２゜ Ｆ　−３。
Ｆ　−４゜ Ｆ　−５。
Ｇ０発明の効果 （Ａ、産業上の利用分野） 本発明は新規な自動車用前照灯に関する。詳しくは、す
れ違いビーム用光源の他に走行ビーム用光源を備えると
共に、すれ違いビームの配光パターンを、すれ違いビー
ム用光源からの光を反射鏡によって反射しである集光域
に集光させ、該集光域近傍に遮光板の遮光縁を配置し、
上記集光域近傍の下方部を遮光縁によって遮られた集光
光のパターンを投影レンズによって前方へ倒立像として
投影して、形成する自動車用前照灯において、特に走行
ビーム用光源からの光が遮光板によって遮られる度合を
少なくして、光の有効利用を図ることができるようにし
た新規な自動車用前照灯を提供しようとするものである
。
（Ｂ、発明の概要） 本発明自動車用前照灯は、すれ違いビームの配光パター
ンを作るための遮光板を反射鏡の光軸に対して略平行に
配置することによって、遮光板が遮る光の量をなるべく
少なくして、光の有効利用を図ることができるようにし
たものである。
（Ｃ，従来技術）［第１２図、第１３図］反射鏡で光を
集光させ該集光光の一部を遮光板で遮って該一部を遮ら
れた集光光を投影レンズによって前方へ投影するいわゆ
る映写機の原理を応用したタイプの自動車用前照灯は、
遮光板の遮光縁によって限定された明暗境界線がきわめ
て明瞭に現出するので、すれ違いビームの配光パターン
を得るのに好適である。
第１２図はすれ違いビームの配光パターンの作成に上記
した映写機の原理を応用した自動車用前照灯のｍ個ａを
示すものである。
ｂは反射鏡であり、上側反射鏡Ｃと下側反射鏡ｄとから
成る。上側反射鏡Ｃは回転楕円面を長軸方向で半裁し、
かつ、残りの上半分を残した形状の反射面を有しており
、下側反射鏡ｄは同じく回転楕円面を長軸方向で半裁し
、かつ、残りの下半分を残した形状の反射面を有してお
り、互いの光軸（回転軸）Ｘ−Ｘと第２焦点（外側の焦
点）Ｆ２を共通にしており、第１焦点（内側の焦点）は
上側反射鏡ＣのものＦｌが下側反射鏡ｄのものＦｌ　′
より前側に位置している。
ｅはすれ違いビーム用フィラメントであり、上側反射鏡
Ｃの第１焦点Ｆ１位置に光軸Ｘ−Ｘに沿って配置されて
いる。ｆはシェードであり、フィラメントｅの前面と略
下半分を覆うように配置されている。従フて、フィラメ
ントｅの光は上側反射鏡Ｃで反射された光ｇ、ｇ、　　
・・・のみが前方に向けて出射され、しかも、第２焦点
Ｆ２に集光する。
ｈは走行ビーム用フィラメントであり、下側反射鏡ｄの
第１焦点Ｆ１　′位置に光軸Ｘ−Ｘに沿って配置されて
いる。従って、このフィラメントｈから出射し下側反射
鏡ｄで反射された光ｉ、ｉ、・・・は第２焦点Ｆ２で集
光する。また、フィラメントｈから出射し上側反射鏡Ｃ
で反射された光ｊ、ｊ、・・・は第２焦点Ｆ２より上側
を通って前方へ投射される。尚、フィラメントｈからは
直射光も前方へ出射される。
ｋは遮光板であり、その上縁λが遮光縁とされている。
そして、この遮光板には上記反射鏡すの第２焦点Ｆ２の
稍後側で遮光縁λが光軸Ｘ−Ｘに略接しかつ光軸Ｘ−ｘ
の向きと交差するように、更に、全体が光軸Ｘ−Ｘに対
して垂直な姿勢で配置されている。従って、この遮光板
にの遮光縁１が位置した部分の光軸Ｘ−Ｘに対して垂直
な面内にある光のまとまりはその下側が遮光板ｋによっ
てカットされた状態となる。
ｍは遮光板にの前方に配置された凸レンズ状の投影レン
ズであり、その焦点Ｆｅが遮光板にの遮光縁１の略中央
に位置している。従って、上記光のまとまりはこの投影
レンズｍによって前方へ倒立像として投影される。
従って、すれ違いビーム用フィラメントｅが点灯すると
、第１３図（Ａ）に示す配光パターンｎによるすれ違い
ビームの照射が為される。この配光パターンｎのうち０
が遮光板にの遮光縁ｐによって限定された明暗境界線で
ある。
そして、走行ビーム用フィラメントｈが点灯すると、第
１３図（Ｂ）に示す配光パターンｐによる走行ビームの
照射が為される。この配光パターンｐのうち、ｑは下側
反射鏡ｄで反射された光ｉ、ｉ、・・・による配光部分
であり、ｒは上側反射鏡Ｃで反射された光ｊ、ｊ、・・
・による配光部分である。尚、直射光による配光部分は
示していない。
（Ｄ、発明が解決しようとする課題） ところで、上記した自動車用前照灯ａにあっては、光の
損失、特に、走行ビームにおいて光の損失が大きいとい
う問題がある。
即ち、上記自動車用前照灯ａにあっては、遮光板ｋが反
射鏡すの光軸Ｘ−Ｘに対して垂直な姿勢で配置されてい
るため、走行ビーム用フィラメントｈから発し下側反射
鏡ｄで反射された光ｉ。
１１　・・・の多くの部分が遮光板ｋによって遮られて
無駄になってしまうという問題がある。
また、下側反射鏡ｄで反射された光ｉ、ｉ、・・の光の
まとまりはその下側部分が遮光板ｋによって遮られるた
め、それが投影レンズｍによって投影されると、配光部
分ｑのように水平線Ｈ−Ｈより下方に向けられてしまい
、また、上側反射鏡Ｃで反射された光ｊ、ｊ、・・・は
第２焦点Ｆ２より上方を通って投影レンズｍに入射する
ため、この光ｊ、ｊ、　　・・・も投影レンズｍによっ
て下方へ向けられ配光部分子で示すように水平線Ｈ−Ｈ
より下方に向けられてしまう。このように、走行ビーム
用フィラメントｈから発し反射鏡すで反射された光は何
れも水平線Ｈ−Ｈより下方へ向けられてしまうため、水
平線Ｈ−Ｈより上方へ向けられる光量が不足してしまう
という問題がある。
（Ｅ、課題を解決するための手段） 本発明自動車用前照灯は、上記した課題を解決するため
に、遮光板を反射鏡の光軸に対して略平行に配置したも
のである。
従って、本発明自動車用前照灯によれば、遮光板を反射
鏡の光軸に対して略垂直な姿勢で配置した場合に比して
これによって遮る光がきわめて少なくなり、そのために
、光の利用効率が増大する。
また、下側反射鏡で反射された走行ビーム用光源の光は
遮光板によってその一部が遮られても、それは光のまと
まりの上部であるので、これが投影レンズによフて投影
されると水平線より上側に向けられることになり、この
部分での光量の不足が生じることを解消することができ
る。
（Ｆ、実施例）［第１図乃至第１１図］以下に、本発明
自動車用前照灯の詳細を図示した各実施例に従って説明
する。
（Ｆ−１，第１の実施例）［第１図乃至第３図］ 第１図乃至第３図は本発明自動車用前照灯の第１の実施
例１を示すものである。
２は反射鏡であり、上側反射鏡３と下側反射鏡４とから
成る。
上側反射鏡３は回転楕円面を長軸方向で半裁し、かつ、
残りの上半分を残した形状の反射面を有しており、下側
反射鏡４は同じく回転楕円面を長袖方向で半裁し、かつ
、残りの下半分を残した形状の反射面を有しており、互
いの光軸（回転軸）ｘ−ｘと第２焦点（外側の焦点）ｆ
ｉを共通にしており、第１焦点（内側の焦点）は上側反
射鏡３のものｆｌが下側反射鏡４のものｆ、′より前側
に位置している。
５は反射鏡２に取着された電球であり、例えば欧州型の
「Ｈ４バルブ」として良く知られているものを使用する
ことができる。
６はすれ違いビーム用フィラメントであり、上側反射鏡
３の第１焦点ｆ１位置に光軸ｘ−ｘに沿って配置されて
いる。７はシェードであり、フィラメント６の前面と略
下半分を覆うように配置されている。従って、フィラメ
ント６の光は上側反射鏡３で反射された光８．８、・・
・のみが前方に向けて出射され、しかも、第２焦点ｆ２
に集光する。
９は走行ビーム用フィラメントであり、下側反射鏡４の
第１焦点ｆｌ　′位置に光軸ｘ−ｘに沿って配置されて
いる。従って、このフィラメント９から出射し下側反射
鏡４で反射された光１０．１０、・・・は第２焦点ｆ２
で集光する。また、フィラメント９から出射し上側反射
鏡３で反射された光１１．１１、・・・は第２焦点ｆ２
より上側を通って前方へ投射される。
尚、１２は電球５のガラス球１３の前端部に付与された
遮光膜であり、これによって、電球５ｈ）ら前方へ直射
される光が遮られる。
１４は板状をした遮光板であり、その前側縁１５が遮光
縁とされている。
そして、この遮光板１４はその遮光縁１５の中心１５ａ
が第２焦点ｆ、の稍後方で光軸ｘ−ｘを水平方向に横切
り、更に、全体が光軸ｘ−ｘと略平行になるように配置
されている。従って、上側反射鏡３で反射されたすれ違
いビーム用のフィラメント６の光８．８、・・・の光の
まとまりはその下方部分が遮光板１４によって遮られ、
下側反射ｆｉ４で反射された走行ビーム用フィラメント
９の光１０．１０、・・・の光のまとまりはその上方部
分が遮光板１４によって遮られることになる。
１６は凸レンズ状をした投影レンズであり、遮光板１４
の前方に配置され、その焦点ｆｅは遮光板１４の遮光縁
１５の中心１５ａに位置している。
しかして、上記自動車用前照灯１にあっては、第３図に
示す配光パターンによる照射が為される。
即ち、すれ違いビーム用フィラメント６が点灯すると、
第３図（Ａ）に示す配光パターン１７によるすれ違いビ
ームが照射される。この配光パターン１７のうち１８は
上記遮光板１４の遮光縁１５が投影されて出来た明暗境
界線である。
次に、走行ビーム用フィラメント９が点灯すると、第３
図（Ｂ）に示す配光パターン１９による走行ビームが照
射される。この配光パターン１９のうち、２０は下側反
射鏡４で反射された光１０．１０、・・・によって形成
された配光部分であり、２１は上側反射鏡３で反射され
た光１１．１１、・・・によって形成された配光部分で
ある。
上記したように、この自動車用前照灯１にあっては、下
側反射鏡４で反射された光１０．１０、・・・のまとま
りはその上方部分が遮光板１４によって遮られてそれよ
り下方の部分が残るので、それが投影レンズ１６によっ
て前方に倒立像として投影されて、その配光部分２０は
その大部分が水平線Ｈ−Ｈより上に位置することになる
。
従って、走行ビームの照射において、水平線Ｈ−Ｈより
上方へ照射される光量が不足するようなことがない。
また、遮光板１４が反射鏡２の光軸ｘ−ｘと略平行な姿
勢で配置されるため、遮光板１４によって遮られる光量
が少なくてすみ、光の有効利用を図ることができる。
（Ｆ−２，第２の実施例）［第４図、第５図］第４図は
本発明自動車用前照灯の第２の実施例２２を示すもので
ある。
この第２の実施例に係る自動車用前照灯２２にあっては
遮光板１４の上面２３を反射面としたものである。
従って、上側反射鏡３で反射された光のうち遮光板１４
の上面２３に入射した光２４．２４、・・が前上方へ向
けて反射され、下方部分を遮光板１４の遮光縁１５によ
って限定される光のまとまりの中に入るため、前方へ投
影される光の量が増大するという効果を奏する。
第５図はこの第２の実施例２２の変形例を示すものであ
る。この変形例にあっては、遮光板１４の上面２３のう
ち遮光縁１５に沿った帯状の部分２３ａを無反射部とし
たものである。尚、この部分２３ａを無反射部とする手
段は、特に限定されるものではなく、無反射性の塗膜を
形成する方法、溝を形成する方法等が考えられる。これ
は、投影レンズ１６の色収差を考慮したもので、遮光縁
１５が投影レンズ１６の青色光に対する焦点に合致して
おり、また、無反射部２３ａの後縁が投影レンズ１６の
赤色光に対する焦点に合致している。このような変形を
施すことによって、配光パターンの上縁や下縁に特定の
色成分かにじみ出てしまうことを防止することができる
。
（Ｆ−３，第３の実施例）［第６図、第７図］第６図は
本発明自動車用前照灯の第３の実施例２５を示すもので
ある。
この第３の実施例に係る自動車用前照灯２５にあっては
遮光板１４の下面２６を反射面としたものである。
従って、下側反射鏡４で反射された光のうち遮光板１４
の下面２６に入射した光２７．２７、・・が前下方へ向
けて反射され、上方部分を遮光板１４の遮光ａｉｓによ
フ丁限定される光のまとまりの中に入るため、前方へ投
影される光の量が増大するという効果を奏する。
第７図はこの第３の実施例２５の変形例を示すものであ
る。この変形例にあっては、遮光板１４の下面２６のう
ち遮光縁１５に沿った帯状の部分２６ａを無反射部とし
たものである。尚、この部分２６ａを無反射部とする手
段も、特に限定されるものではない。これも、投影レン
ズ１６の色収差を考慮したもので、遮光縁１５が投影レ
ンズ１６の青色光に対する焦点に合致しており、また、
無反射部２６ａの後縁が投影レンズ１６の赤色光に対す
る焦点に合致している。このような変形を施すことによ
って、配光パターンの下縁や上縁に特定の色成分かにじ
み出てしまうことを防止することができる。
尚、この第３の実施例と前記第２の実施例とを同時に実
施することも可能である。即ち、遮光板１４の上面２３
と下面２６を共に反射面とすることが出来、また、その
場合、必要に応じて無反射部２３ａや２６ａを形成する
こともできる。
（Ｆ−４，第４の実施例）［第８図］ 第８図は本発明自動車用前照灯の第４の実施例２８を示
すものである。
この自動車用前照灯２８によっては、遮光板２９の遮光
縁３０が前方に向って中央が後方へ窪んだ凹曲縁となっ
ている。これは、投影レンズ１６の球面収差によって生
じる像面湾曲の像面３１に合わせたもので、このように
することによって、すれ違いビームの配光パターン１７
の明暗境界線１８が左右両端に至るまでシャープに現出
される。
尚、この実施例２８に、前記第２及び第３の実施例を併
せて適用することも可能である。即ち、遮光板２９の上
面や下面を反射面としたり、また、その遮光縁３０に沿
った部分に無反射部を形成することが可能である。
（Ｆ−５，第５の実施例）［第９図乃至第１１図］ 第９図乃至第１１図は本発明自動車用前照灯の第５の実
施例３２乃至３４を示すものである。
これらの自動車用前照灯３２乃至３４において、遮光板
３５乃至３７の遮光縁３５ａ乃至３７ａはすれ違いビー
ムの配光パターンにおける所望の明暗境界線の形状に合
わせた形状とされており、これによって、それぞれ第９
図（Ｂ）、第１０図（Ｂ）、第１１図（Ｂ）に示すよう
なすれ違いビームの配光パターン３８．３９．４０が得
られる。そして、これら配光パターン３８．３９．４０
において、３８ａ、３９ａ、４０ａは各遮光板３５．３
６．３７の遮光縁３５ａ、３６ａ、３７ａによって限定
された明暗境界線である。
尚、この第５の実施例３２．３３．３４にあっても、上
記第２、第３、第４の実施例を併せて適用することが可
能である。即ち、遮光板３５．３６．３７の上面又は下
面を反射面にし、その場合に遮光縁３５　ａ、　３６　
ａ、　３７　ａに沿って無反射部を形成したり、また、
遮光縁３５ａ、３６ａ、３７ａを投影レンズ１６の像面
湾曲に合わせた曲縁とする等が可能である。
（Ｇ、発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明自動
車用前照灯は、上下２つの反射鏡を有し、上側反射鏡は
その焦点に配置された光源からの光を前方の集光域に集
光せしめる反射面の格上側半分に相当する形状の反射面
を有し、上側反射鏡の焦点にすれ違いビーム用光源を配
置し、すれ違いビーム用光源の後方に走行ビーム用光源
を配置し、すれ違いビーム用光源の前面と略下半分を覆
うシェードを設け、略板状をすると共に前縁が遮光縁と
された遮光板をその遮光縁が上側反射鏡の集光域近傍に
位置するように、かつ、反射鏡の光軸に対して略平行に
配置し、投影レンズをその焦点が遮光板の遮光縁に位置
するように遮光板の前方に配置したことを特徴とする。
従って、本発明自動車用前照灯によれば、遮光板を反射
鏡の光軸に対して略垂直な姿勢で配置した場合に比して
これによって遮る光がきわめて少なくなり、そのために
、光の利用効率が増大する。
また、下側反射鏡で反射された走行ビーム用光源の光は
遮光板によってその一部が遮られても、それは光のまと
まりの上部であるので、これが投影レンズによって投影
されると水平線より上側に向けられることになり、この
部分での光量の不足が生じることを解消することができ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図乃至第３図は本発明自動車用前照灯の第１の実施
例を示すもので、第１図は概略斜視図、第２図は概略縦
断面図、第３図は配光パターンを示すもので、（Ａ）は
すれ違いビームの配光パターンを、（Ｂ）は走行ビーム
の配光パターンを示し、第４図及び第５図は本発明自動
車用前照灯の第２の実施例を示すもので、第４図は概略
縦断面図、第５図はその変形例を示し、（Ａ）は遮光板
の斜視図、（Ｂ）は概略縦断面図、第６図及び第７図は
本発明自動車用前照灯の第３の実施例を示すもので、第
６図は概略縦断面図、第７図はその変形例を示し、（Ａ
）は遮光板の概略斜視図、（Ｂ）は概略縦断面図、第８
図は本発明自動車用前照灯の第４の実施例を示す概略斜
視図、第９図乃至第１１図は本発明自動車用前照灯の第
５の実施例を示すもので、それぞれ（Ａ）は概略斜視図
、（Ｂ）は配光パターン図、第１２図及び第１３図は従
来の自動車用前照灯の一例を示すもので、第１２図（Ａ
）は概略斜視図、第１２図（Ｂ）は概略縦断面図、第１
３図は配光パターン図である。 符号の説明 １・・・自動車用前照灯、 ３・・・上側反射鏡、　４・・・下側反射鏡、６・・・
すれ違いビーム用光源、 ７・　・　・シェード、 ９・・・走行ビーム用光源、 １４・・・遮光板、　　１５・・・遮光縁、１６・・・
投影レンズ、 ２２・・・自動車用前照灯、 ２５　・ ２８　・ ３２　・ ３３　・ ３４　・ ３５　・ ３６　争 ３７　・ ｆｌ　・ ｆｌ ｆ２　・ ｆｅ　・ 　−ｘ 出 願 自動車用前照灯、 自動車用前照灯、 遮光板、　　３０・・・遮光縁、 自動車用前照灯、 自動車用前照灯、 自動車用前照灯、 遮光板、　　３５ａ・・・遮光縁、 遮光板、　　３６ａ・・・遮光縁、 遮光板、　３７ａ・・・遮光縁、 上側反射鏡の焦点、 ・下側反射鏡の焦点、 集光域、 投影レンズの焦点、 ・反射鏡の光軸 人 株式会社小糸製作所 よ 城 Ｖ （Ａ） ！にシｒ 第１３図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 上下２つの反射鏡を有し、上側反射鏡はその焦点に配置
    された光源からの光を前方の集光域に集光せしめる反射
    面の路上側半分に相当する形状の反射面を有し、 上側反射鏡の焦点にすれ違いビーム用光源を配置し、 すれ違いビーム用光源の後方に走行ビーム用光源を配置
    し、 すれ違いビーム用光源の前面と略下半分を覆うシェード
    を設け、 略板状をすると共に前縁が遮光縁とされた遮光板をその
    遮光縁が上側反射鏡の集光域近傍に位置するように、か
    つ、反射鏡の光軸に対して略平行に配置し、 投影レンズをその焦点が遮光板の遮光縁に位置するよう
    に遮光板の前方に配置した ことを特徴とする自動車用前照灯
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