JPH09142203A - 自動車用追突警報装置 - Google Patents
自動車用追突警報装置Info
- Publication number
- JPH09142203A JPH09142203A JP7300199A JP30019995A JPH09142203A JP H09142203 A JPH09142203 A JP H09142203A JP 7300199 A JP7300199 A JP 7300199A JP 30019995 A JP30019995 A JP 30019995A JP H09142203 A JPH09142203 A JP H09142203A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- input
- vehicle
- vehicle deceleration
- end collision
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 先行車の減速時に後続車が先行車に追突する
可能性をより低減する。 【解決手段】 車両減速度が所定しきい値を越えた場合
またはアンチロックブレーキ装置が作動した場合、ハザ
ードランプ７を点滅させ、後続車の運転者に注意を喚起
する。
可能性をより低減する。 【解決手段】 車両減速度が所定しきい値を越えた場合
またはアンチロックブレーキ装置が作動した場合、ハザ
ードランプ７を点滅させ、後続車の運転者に注意を喚起
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願の発明は、追突事故
を低減するための自動車用追突警報装置に関するもので
ある。
を低減するための自動車用追突警報装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】今日の自動車においては、ブレーキ時に
は自動車後部に装備したストップランプを点灯するよう
になっている。ストップランプの点灯は、後続車の運転
者に対して追突しないようにすることへの注意を喚起さ
せる。
は自動車後部に装備したストップランプを点灯するよう
になっている。ストップランプの点灯は、後続車の運転
者に対して追突しないようにすることへの注意を喚起さ
せる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しなしながら、ブレー
キ時にストップランプを点灯する構成では、後続車の運
転者は先行車がブレーキ中であることは分かるが、急ブ
レーキであるのかどうかは全く分からないので、先行車
が急ブレーキをかけた場合の対応が遅れて追突する可能
性がある。
キ時にストップランプを点灯する構成では、後続車の運
転者は先行車がブレーキ中であることは分かるが、急ブ
レーキであるのかどうかは全く分からないので、先行車
が急ブレーキをかけた場合の対応が遅れて追突する可能
性がある。
【０００４】この出願の発明は、先行車の減速時に後続
車が先行車に追突する可能性をより低減する自動車用追
突警報装置を提供することを目的とする。
車が先行車に追突する可能性をより低減する自動車用追
突警報装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この出願の発明にかかる
自動車用追突警報装置は、請求項１に記載したように、
車両車減速度を検出する車両減速度検出手段と、この車
両減速度検出手段が検出した車両減速度を所定しきい値
と比較して車両減速度が所定しきい値を越えたならば後
続車のための追突警報器を動作させる警報器動作指令信
号を出力する制御手段と、この制御手段が出力する警報
器動作指令信号に応答して警報器を動作させる警報器制
御手段とを備えたものである。
自動車用追突警報装置は、請求項１に記載したように、
車両車減速度を検出する車両減速度検出手段と、この車
両減速度検出手段が検出した車両減速度を所定しきい値
と比較して車両減速度が所定しきい値を越えたならば後
続車のための追突警報器を動作させる警報器動作指令信
号を出力する制御手段と、この制御手段が出力する警報
器動作指令信号に応答して警報器を動作させる警報器制
御手段とを備えたものである。
【０００６】かかる構成の自動車用追突警報装置におい
ては、所定しきい値を急ブレーキ時の車両減速度を少し
下回る程度に設定しておくことにより、急ブレーキでな
い場合にはストップランプが点灯するが、急ブレーキ時
には警報器が作動する。従って、後続車の運転者は、先
行車が急ブレーキをかけたのか、或いは通常のブレーキ
をかけたのかを識別することができ、先行車のブレーキ
のかけ方に対応した追突回避行動をとることことができ
るので、追突の可能性がより低減する。
ては、所定しきい値を急ブレーキ時の車両減速度を少し
下回る程度に設定しておくことにより、急ブレーキでな
い場合にはストップランプが点灯するが、急ブレーキ時
には警報器が作動する。従って、後続車の運転者は、先
行車が急ブレーキをかけたのか、或いは通常のブレーキ
をかけたのかを識別することができ、先行車のブレーキ
のかけ方に対応した追突回避行動をとることことができ
るので、追突の可能性がより低減する。
【０００７】警報器は専用の警報器を装備してもよい
が、既存の灯火装備を利用することが価格の点で好まし
い。例えば、既存のハザードランプを点滅させたり、ス
トップランプを点滅させたり、或いは後続車の運転車の
視界に入る全てのランプを点灯乃至は点滅させるもので
ある。更に所定しきい値を複数とし、車両減速度のレベ
ルに応じて作動させるランプの種類や数を変更したり、
点滅周期を変更することが好ましい。
が、既存の灯火装備を利用することが価格の点で好まし
い。例えば、既存のハザードランプを点滅させたり、ス
トップランプを点滅させたり、或いは後続車の運転車の
視界に入る全てのランプを点灯乃至は点滅させるもので
ある。更に所定しきい値を複数とし、車両減速度のレベ
ルに応じて作動させるランプの種類や数を変更したり、
点滅周期を変更することが好ましい。
【０００８】また、今日ではアンチロックブレーキ装置
（以下、ＡＢＳと言う）が普及しつつあるが、制御手段
をＡＢＳと連繋させてＡＢＳの作動時にも警報器動作指
令信号を出力するようにすれば、滑り易い路面である場
合にも警報器が動作し、後続車の運転者に注意を喚起す
るので、後続車が先行車に追突する可能性がより低減す
る。
（以下、ＡＢＳと言う）が普及しつつあるが、制御手段
をＡＢＳと連繋させてＡＢＳの作動時にも警報器動作指
令信号を出力するようにすれば、滑り易い路面である場
合にも警報器が動作し、後続車の運転者に注意を喚起す
るので、後続車が先行車に追突する可能性がより低減す
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この出願にかかる自動車用
追突警報装置の一実施形態を図に基づき説明する。
追突警報装置の一実施形態を図に基づき説明する。
【００１０】図１において、車両減速度センサ１は車両
減速度を表す車両減速度信号を比較器２に入力する。比
較器２は車両減速度センサ１により検出された車両減速
度を１つの所定しきい値と比較し、その前者がその後者
以上であるときには「１」信号を、またその前者がその
後者未満であるときには「０」信号をオアゲート３に入
力 する。オアゲート３には、ＡＢＳ４からＡＢＳ作動
時には「１」信号が、またＡＢＳ非作動時には「０」信
号がそれぞれ入力される。オアゲート３には、更に、自
動ブレーキ装置５から自動ブレーキの急ブレーキ作動時
には「１」信号が、また急ブレーキ作動時以外の場合に
は「０」信号が入力される。オアゲート３は、比較器
２、ＡＢＳ４および自動ブレーキ装置５からの入力信号
の何れか１つでも「１」である場合には灯火装備駆動回
路６に「１」信号を入力する。灯火装備駆動回路６は、
オアゲート３から「１」信号を入力されることに応答し
てハザードランプ７を所定周期で点滅させて後続者の運
転者に知らせるとともに運転者への報知器８を作動させ
る。灯火装備駆動回路６によるハザードランプ７および
報知器８の駆動はオアゲート３のからの入力信号が
「１」から「０」に切り換わっても維持され、運転者が
リセットスイッチ９を操作してリセットスイッチ９から
リセット信号が灯火装備駆動回路６に入力されることで
灯火装備駆動回路６によるハザードランプ７および報知
器８の駆動が止まる。
減速度を表す車両減速度信号を比較器２に入力する。比
較器２は車両減速度センサ１により検出された車両減速
度を１つの所定しきい値と比較し、その前者がその後者
以上であるときには「１」信号を、またその前者がその
後者未満であるときには「０」信号をオアゲート３に入
力 する。オアゲート３には、ＡＢＳ４からＡＢＳ作動
時には「１」信号が、またＡＢＳ非作動時には「０」信
号がそれぞれ入力される。オアゲート３には、更に、自
動ブレーキ装置５から自動ブレーキの急ブレーキ作動時
には「１」信号が、また急ブレーキ作動時以外の場合に
は「０」信号が入力される。オアゲート３は、比較器
２、ＡＢＳ４および自動ブレーキ装置５からの入力信号
の何れか１つでも「１」である場合には灯火装備駆動回
路６に「１」信号を入力する。灯火装備駆動回路６は、
オアゲート３から「１」信号を入力されることに応答し
てハザードランプ７を所定周期で点滅させて後続者の運
転者に知らせるとともに運転者への報知器８を作動させ
る。灯火装備駆動回路６によるハザードランプ７および
報知器８の駆動はオアゲート３のからの入力信号が
「１」から「０」に切り換わっても維持され、運転者が
リセットスイッチ９を操作してリセットスイッチ９から
リセット信号が灯火装備駆動回路６に入力されることで
灯火装備駆動回路６によるハザードランプ７および報知
器８の駆動が止まる。
【００１１】車輪ブレーキ液圧検出器を設けて車輪ブレ
ーキ液圧がゼロになると灯火装備駆動回路にリセット信
号を入力するように変更してもよい。
ーキ液圧がゼロになると灯火装備駆動回路にリセット信
号を入力するように変更してもよい。
【００１２】
【発明の効果】この出願の発明にかかる自動車用追突警
報装置は、車両減速度の大きさに対応した警報を後続車
の運転者に対して発し、更にはＡＢＳ作動時にも警報を
発するものであり、後続車が先行車に追突する可能性を
より低減するものである。
報装置は、車両減速度の大きさに対応した警報を後続車
の運転者に対して発し、更にはＡＢＳ作動時にも警報を
発するものであり、後続車が先行車に追突する可能性を
より低減するものである。
【図１】この出願の発明の一実施形態１の構成を示すブ
ロック図である。
ロック図である。
【符号の説明】 １・・・車両減速度センサ ２・・・比較器 ３・・・オアゲート ４・・・ＡＢＳ ５・・・自動ブレートキ装置 ６・・・灯火装備駆動回路 ７・・・ハザードランプ ８・・・報知器 ９・・・リセットスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０８Ｇ 1/16 Ｇ０８Ｇ 1/16 Ｅ
Claims (2)
- 【請求項１】 車両車減速度を検出する車両減速度検出
手段と、この車両減速度検出手段が検出した車両減速度
を所定しきい値と比較して車両減速度が所定しきい値を
越えたならば後続車のための追突警報器を動作させる警
報器動作指令信号を出力する制御手段と、この制御手段
が出力する警報器動作指令信号に応答して警報器を動作
させる警報器制御手段とを備えた自動車用追突警報装
置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用追突警報装置
であって、前記制御手段をアンチロックブレーキ装置と
連繋させてアンチロックブレーキ装置の作動時にも警報
器動作指令信号を出力するようにした自動車用追突警報
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7300199A JPH09142203A (ja) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | 自動車用追突警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7300199A JPH09142203A (ja) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | 自動車用追突警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09142203A true JPH09142203A (ja) | 1997-06-03 |
Family
ID=17881932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7300199A Pending JPH09142203A (ja) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | 自動車用追突警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09142203A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999054179A1 (de) * | 1998-04-18 | 1999-10-28 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Verfahren zum verkürzen des bremsweges |
| JP2001018707A (ja) * | 1999-06-15 | 2001-01-23 | Daimlerchrysler Ag | 自動車の信号装置の自動切替方法 |
| WO2004060717A1 (fr) * | 2003-01-05 | 2004-07-22 | Zhichun Cui | Dispositif d'alarme vocale pour vehicule contre la collision avec un obstacle |
| JP2004348430A (ja) * | 2003-05-22 | 2004-12-09 | Pioneer Electronic Corp | 急ブレーキ車両警告装置、急ブレーキ情報送信装置、サーバ装置、急ブレーキ警告システム及び方法等 |
| JP2006235807A (ja) * | 2005-02-23 | 2006-09-07 | Honda Motor Co Ltd | 車両用被認識装置 |
| JP2015044491A (ja) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | マツダ株式会社 | 緊急制動表示灯の制御装置 |
| JP2015044489A (ja) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | マツダ株式会社 | 緊急制動表示灯の制御装置 |
| WO2019069448A1 (ja) * | 2017-10-06 | 2019-04-11 | 三菱電機株式会社 | 車載機器制御装置および車載機器制御方法 |
| CN110834608A (zh) * | 2018-08-16 | 2020-02-25 | 现代摩比斯株式会社 | 用于车辆的制动装置和方法 |
| JP2021119503A (ja) * | 2016-12-27 | 2021-08-12 | スズキ株式会社 | 運転支援装置 |
| CN113370978A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种被追尾碰撞风险预测方法、系统和车辆 |
| WO2024095761A1 (ja) * | 2022-10-31 | 2024-05-10 | ソフトバンクグループ株式会社 | 効率ブレーキシステム |
-
1995
- 1995-11-17 JP JP7300199A patent/JPH09142203A/ja active Pending
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US6473681B1 (en) | 1998-04-18 | 2002-10-29 | Continental Teves Ag & Co., Ohg | Method for reducing braking distance |
| JP2001018707A (ja) * | 1999-06-15 | 2001-01-23 | Daimlerchrysler Ag | 自動車の信号装置の自動切替方法 |
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| JP4587301B2 (ja) * | 2005-02-23 | 2010-11-24 | 本田技研工業株式会社 | 車両用被認識装置 |
| JP2015044491A (ja) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | マツダ株式会社 | 緊急制動表示灯の制御装置 |
| JP2015044489A (ja) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | マツダ株式会社 | 緊急制動表示灯の制御装置 |
| JP2021119503A (ja) * | 2016-12-27 | 2021-08-12 | スズキ株式会社 | 運転支援装置 |
| WO2019069448A1 (ja) * | 2017-10-06 | 2019-04-11 | 三菱電機株式会社 | 車載機器制御装置および車載機器制御方法 |
| CN110834608A (zh) * | 2018-08-16 | 2020-02-25 | 现代摩比斯株式会社 | 用于车辆的制动装置和方法 |
| CN110834608B (zh) * | 2018-08-16 | 2022-03-08 | 现代摩比斯株式会社 | 用于车辆的制动装置和方法 |
| CN113370978A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种被追尾碰撞风险预测方法、系统和车辆 |
| WO2024095761A1 (ja) * | 2022-10-31 | 2024-05-10 | ソフトバンクグループ株式会社 | 効率ブレーキシステム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |