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JPH065085B2 - スラスト軸受組立体 - Google Patents

スラスト軸受組立体

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JPH065085B2
JPH065085B2 JP1107924A JP10792489A JPH065085B2 JP H065085 B2 JPH065085 B2 JP H065085B2 JP 1107924 A JP1107924 A JP 1107924A JP 10792489 A JP10792489 A JP 10792489A JP H065085 B2 JPH065085 B2 JP H065085B2
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JP
Japan
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thrust bearing
band
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ポール・エム・コーニツシユ
トーマス・ジー・ローズ
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Torrington Co
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C43/00—Assembling bearings
    • F16C43/02—Assembling sliding-contact bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
    • F16C35/077—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between housing and outer race ring
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    • F16C33/588—Races of sheet metal

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、スラスト軸受に関する。さらに詳しくいえ
ば、本発明は、予め定めた軸方向厚さを有するプラスチ
ツク環状スペーサを利用するスラスト軸受組立体であ
る。このスペーサは、軸受組立体を一つに結合するのを
助けることもできる。本発明は、ある種の自動車変速機
の組立の間に必要なスラスト軸受と一緒に用いるのに特
に適している。
〔従来の技術〕
変速機が組立てられるとき、スラスト軸受が普通一部分
組立てられた変速機の中に平らに置かれており、一方、
変速機流体ポンプの一端がスラスト軸受の上に下ろされ
る。金属の座金がポンプの下端に取付けられてスラスト
軸受の対向スラスト座金の上面と接合するようにする。
この金属座金は、普通上向きに突出てポンプの下端にあ
る穴に入る金属タングを用いてポンプの下端に適当に保
持され、前記穴はタングを受けるために特別に設計され
る。なお、グリースが金属座金の上面に塗り抜けられて
座金をポンプの下端に押付けると、グリースはまた座金
をポンプに保持するのを助ける。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の目的は従来の金属座金を用いることに関連する
幾つかの問題を解決する改良されたスラスト軸受組立体
を提供することである。グリースを用いる必要をなく
し、スラスト軸受の最適性能を果すのを妨げる砂やほこ
りを引付けなくすることである。なお、タング付金属座
金より製作費が安いスラスト座金を提供することであ
る。
本発明は１９８２年１月１２日にチヤールズ・イー・コ
ンドン・ジユニア(Charles E.Condon,Jr.)、デイーン・
イー・ジヨンストン(Dean E.Johnston)、チヤ-ルズ・ダブリユ-・シヤ
タツク(Charles W.Shattuck)に与えられ、トーリントン・
カンパニに譲渡された米国特許第４，３１０，２０５号
の「スラスト座金保持バンド」に対する改良である。上
記特許は以下に詳細に説明する選択的スラスト座金スペ
ーサなしに本発明の好ましい実施例の形状を持つスラス
ト軸受を開始している。
〔課題を解決するための手段〕
簡単に説明すると、本発明は、付属スラスト座金スペー
サを持つたスラスト軸受を含んでいる。このスペーサ
は、可変のあらかじめ定めた軸方向厚さを持つている。
本発明の好ましい実施例は、スラスト軸受を含み、その
スラスト軸受は、半径方向に外方に伸びる少なくとも一
つの突起を有する環状バンドがスラスト軸受の外周辺に
固着されているものである。可能な改変形は、スラスト
軸受組立体を一体に結合させる少なくとも一つの半径方
向に内方に伸びる保持部材を有するスペーサを含んでい
る。もう一つの可能な改変形は、一つ以上の突起の代り
に半径方向に外方に伸びるフランジを有する環状バンド
を備えている。
〔実施例〕
以下、第３図の実施例を第１図、第２図で補足して説明
する。従って、第１図、第２図そのものの構成自体は、
本発明の実施例を示すものではなく、第３図の実施例の
説明の補足のための構成である。スラスト軸受組立体１
２は、多数のころ１６を保持する保持器１４、一つ以上
の突起２０を備え第１のスラスト座金２２に固着された
環状バンド１８、第２のスラスト座金２４及び所定の厚
さを持つた選択的スラスト座金スペーサ３０を備えてい
る。座金２２は、保持器１４にバンド１８によつて接続
される。座金２４は、第２図の２３のところに示されて
いるようなかしめなどの手段によつて保持器１４に固定
される。バンド１８は、コンドン・ジユニアほかの米国
特許第４，３１０，２０５号に開示されたバンドと同様
のものであり、その特許はまた本発明の突起２０と同様
の突起を開示している。三つの突起２０は、円周方向に
約１２０°間隔をおいており、スペーサ30をバンド１８
に固着する手段となつている。結果として生じた単位軸
受組立体１２は、前述の自動車変速機組立工程を容易に
する。選択的スペーサ３０は、軸方向の厚さの寸法が可
変になつており、第２図に示したものの２倍の厚さまた
はそれ以上のものであつもよい。組立者の要求が幾つの
異なつたあらかじめ定めた厚さが組立中に利用できるか
を決める。変速機組立工程中に測定が行われるとき、正
しい厚さのスペーサを持つたスラスト軸受組立体が選ば
れて特定の変速機を組立てるのに用いられる。これによ
つて変速機におけるクラツチ組立体の正しい動作を阻止
または妨げる可能性のある組立てた変速機における軸方
向の端の遊びが過大になるのを防止する。あらかじめ定
めた厚さの利用可能なスペーサの数は、用いられる組立
工程と合うように決められる。
第２図に見られるように、スペーサ３０は、スラスト軸
受組立体１２が一つの単位体に結合されることを確実に
するように突起２０と共同して働く半径方向に内側に伸
びるリツプ３２を備えている。スペーサ３０は、プラス
チツクなどの弾性のある材料で作られるのが好ましいの
で、突起２０は、リツプ３２を通り越してスナップ止め
することができる。突起２０とリップ３２の間には、う
つかり地面に落としたとき、スラスト軸受組立体１２が
分離しないのに十分な保持力がある。
第３図に示されるスペーサ３４は、第１図及び第２図に
おけるスペーサと同様である。バンド19は突起２０をス
ペーサ３４がスラスト軸受から分離しないようにリツプ
３５（第２図のリツプ３２と同様）と共同して働く連続
の３６０°環状フランジ２１で置き換えるように変更さ
れる。この形態もまた突起２０を不必要にする。
〔発明の効果〕
本発明は、グリースを用いないので、スラスト軸受の最
適性能を果すのを妨げる砂やほこりを引付けなくする。
なお、本発明のプラスチツクスペーサは、タグ付金属座
金より製作費が安い。あらかじめ定めた色々な厚さのプ
ラスチツクスペーサを用いて変速機の組立てをより迅速
にかつより安くする。スラスト軸受組立体とポンプを変
速機に組立てる前に軸方向の測定が行われる。正しい厚
さのスペーサを持つたスラスト軸受組立体が選択されて
組立工程に用いられ、従来のように別個の金属座金を用
いる必要はなくなる。
【図面の簡単な説明】
第１図、第２図は第３図の実施例を説明するための補足
図、第３図は、選択的スペーサと改造したスラスト軸受
バンドを示す本発明の実施例の部分側面断面図である。 １４−−保持器、１６−−ころ、１８−−環状バンド、 ２０−−突起、２２，２４−−スラスト座金、 ３０，３４−−スラスト座金スペーサ、 ３２，３５−−リツプ、３６−−保持部材。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】半径方向に伸びる部分と軸方向環状フラン
    ジとを有する少なくとも一つのスラスト座金と前記スラ
    スト座金の前記半径方向に伸びる部分に沿って転動する
    ように構成された複数のころとを備えたスラスト軸受
    と、 前記スラスト軸受の前記スラスト座金フランジの周辺に
    係合する周辺を有する軸方向に伸びる環状部分と半径方
    向に外方に伸びる環状フランジとを有する環状バンド
    と、 半径方向に内方に伸びる環状リップを有し、前記環状バ
    ンドに固定されるのに適した環状形態の選択的スラスト
    座金スペーサとを備え、 前記環状バンドのフランジは、前記スペーサの前記環状
    リップと共同作用して前記スラスト軸受、前記環状バン
    ド及び前記スラスト座金スペーサを単一スラスト軸受組
    立体に一つに保持するとともに、前記環状バンドを前記
    スラスト座金スペーサの中へ設置するのは容易である
    が、前記環状バンドを前記スペーサから前記環状バンド
    又は前記スラスト座金スペーサを損なわずに引き抜くこ
    とのできない確実な拘束作用を与える形状になっている
    ことを特徴とする スラスト軸受組立体。
JP1107924A 1988-05-03 1989-04-28 スラスト軸受組立体 Expired - Fee Related JPH065085B2 (ja)

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