JPH06317234A - 内燃機関用の燃料噴射ノズル - Google Patents
内燃機関用の燃料噴射ノズルInfo
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- JPH06317234A JPH06317234A JP6058781A JP5878194A JPH06317234A JP H06317234 A JPH06317234 A JP H06317234A JP 6058781 A JP6058781 A JP 6058781A JP 5878194 A JP5878194 A JP 5878194A JP H06317234 A JPH06317234 A JP H06317234A
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- inflow passage
- nozzle
- injection nozzle
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/042—The valves being provided with fuel passages
- F02M61/045—The valves being provided with fuel discharge orifices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/08—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves opening in direction of fuel flow
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 噴射穴から噴出する燃料ジェット流の出口横
断面内に均一な速度分布を生ぜしめ、ひいては均一な噴
射パターンを得ることのできるような燃料噴射ノズルを
提供する。 【構成】 閉鎖ヘッド１６内の流入通路２７が、噴射穴
２５よりも著しく大きな横断面を有し、かつ該流入通路
２７の長手延在方向が実質的に前記噴射穴２５と同軸に
延びている。
断面内に均一な速度分布を生ぜしめ、ひいては均一な噴
射パターンを得ることのできるような燃料噴射ノズルを
提供する。 【構成】 閉鎖ヘッド１６内の流入通路２７が、噴射穴
２５よりも著しく大きな横断面を有し、かつ該流入通路
２７の長手延在方向が実質的に前記噴射穴２５と同軸に
延びている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料供給通路が内部に
形成されかつ燃焼室寄り端部には弁座が形成されたノズ
ル本体と、該ノズル本体内を摺動可能であって閉鎖方向
にばね負荷された弁ニードルとを有し、該弁ニードルが
その燃焼室寄りの端部には、前記ノズル本体の弁座と協
働しかつ該ノズル本体内でガイドされる外向きに開く閉
鎖ヘッドを有し、該閉鎖ヘッド内には、前記弁ニードル
のストロークに関連して開制御可能な少なくとも１つの
噴射穴と、該噴射穴を前記燃料供給通路と連通する流入
通路とが配置されている形式の、内燃機関用の燃料噴射
ノズルに関するものである。
形成されかつ燃焼室寄り端部には弁座が形成されたノズ
ル本体と、該ノズル本体内を摺動可能であって閉鎖方向
にばね負荷された弁ニードルとを有し、該弁ニードルが
その燃焼室寄りの端部には、前記ノズル本体の弁座と協
働しかつ該ノズル本体内でガイドされる外向きに開く閉
鎖ヘッドを有し、該閉鎖ヘッド内には、前記弁ニードル
のストロークに関連して開制御可能な少なくとも１つの
噴射穴と、該噴射穴を前記燃料供給通路と連通する流入
通路とが配置されている形式の、内燃機関用の燃料噴射
ノズルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第
３３００９５３号明細書に基づいて公知になっている前
記形式の燃料噴射ノズルでは、盲孔として構成された比
較的短い複数の噴射穴が閉鎖ヘッド内に浅い円錐角で延
びており、かつ、ノズル本体によって包囲された閉鎖ヘ
ッドの円筒形区分の周壁で開口している。噴射穴には流
入通路が直角に開口し、該流入通路は、閉鎖ヘッドの前
記円筒形区分に前置された円錐形区分を起点として急角
度で閉鎖ヘッド内に延びている。更にまた各流入通路の
横断面が、噴射穴の横断面よりも極く僅かしか大きくな
いので、流入通路から噴射穴への移行部で流れの強い変
向が生じ、これによって、流入条件と変向条件とが異な
っていることに基づいて、噴射穴内では、またその出口
においても、流れの不均質な速度分布が発生する。また
噴射穴内の流れには流入通路の軸方向成分が重畳され、
該軸方向成分は短い長さの噴射穴内では補償されない儘
になるので、噴射穴から噴出する燃料ジェット流は、軸
方向成分の方向が噴射穴の延在方向で屈曲されることに
なる。
３３００９５３号明細書に基づいて公知になっている前
記形式の燃料噴射ノズルでは、盲孔として構成された比
較的短い複数の噴射穴が閉鎖ヘッド内に浅い円錐角で延
びており、かつ、ノズル本体によって包囲された閉鎖ヘ
ッドの円筒形区分の周壁で開口している。噴射穴には流
入通路が直角に開口し、該流入通路は、閉鎖ヘッドの前
記円筒形区分に前置された円錐形区分を起点として急角
度で閉鎖ヘッド内に延びている。更にまた各流入通路の
横断面が、噴射穴の横断面よりも極く僅かしか大きくな
いので、流入通路から噴射穴への移行部で流れの強い変
向が生じ、これによって、流入条件と変向条件とが異な
っていることに基づいて、噴射穴内では、またその出口
においても、流れの不均質な速度分布が発生する。また
噴射穴内の流れには流入通路の軸方向成分が重畳され、
該軸方向成分は短い長さの噴射穴内では補償されない儘
になるので、噴射穴から噴出する燃料ジェット流は、軸
方向成分の方向が噴射穴の延在方向で屈曲されることに
なる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、噴射
穴から噴出する燃料ジェット流の出口横断面内に均一な
速度分布を生ぜしめ、ひいては均一な噴射パターンを得
ることのできるような燃料噴射ノズルを提供することで
ある。
穴から噴出する燃料ジェット流の出口横断面内に均一な
速度分布を生ぜしめ、ひいては均一な噴射パターンを得
ることのできるような燃料噴射ノズルを提供することで
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の構成手段は、閉鎖ヘッド内の流入通路が、噴
射穴よりも著しく大きな横断面を有し、かつ該流入通路
の長手延在方向が実質的に前記噴射穴と同軸に延びてい
る点にある。
の本発明の構成手段は、閉鎖ヘッド内の流入通路が、噴
射穴よりも著しく大きな横断面を有し、かつ該流入通路
の長手延在方向が実質的に前記噴射穴と同軸に延びてい
る点にある。
【０００５】
【作用】前記のような構成手段を有する本発明の燃料噴
射ノズルは、噴射穴に対して同軸に方向づけられた内法
幅の広い流入通路内ですでに均質化された流れが噴射穴
への移行時にほぼ同一の流入条件を形成するので、噴射
穴から噴出する燃料ジェット流の出口横断面内に均一な
速度分布を生ぜしめ、ひいては均一な噴射パターンが得
られるという利点を有している。更にまた、圧力エネル
ギから運動エネルギへの変換が比較的短い噴射穴で直接
生じるので、高エネルギの噴射ジェット流が形成され、
該噴射ジェット流は燃焼室内で微細な霧滴に霧化され
る。
射ノズルは、噴射穴に対して同軸に方向づけられた内法
幅の広い流入通路内ですでに均質化された流れが噴射穴
への移行時にほぼ同一の流入条件を形成するので、噴射
穴から噴出する燃料ジェット流の出口横断面内に均一な
速度分布を生ぜしめ、ひいては均一な噴射パターンが得
られるという利点を有している。更にまた、圧力エネル
ギから運動エネルギへの変換が比較的短い噴射穴で直接
生じるので、高エネルギの噴射ジェット流が形成され、
該噴射ジェット流は燃焼室内で微細な霧滴に霧化され
る。
【０００６】本発明の有利な実施態様は特許請求の範囲
の請求項２以降に記載した通りである。
の請求項２以降に記載した通りである。
【０００７】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説す
る。
る。
【０００８】燃料噴射ノズルはノズル本体１０を有し、
該ノズル本体はスリーブナット１１によってノズルホル
ダー１２に緊定されている。ノズル本体１０内には弁ニ
ードル１５が摺動可能に支承されており、該弁ニードル
は燃焼室寄りの端部に閉鎖ヘッド１６を保持している。
閉鎖ヘッド１６の燃焼室寄りの端部には、截頭円錐形状
の弁円錐体１７を有するリング１９が固定的に載着され
ており、前記弁円錐体は、ノズル本体１０に設けた中空
円錐形状の弁座１８と協働する。ノズル本体１０内へ侵
入していて前記弁円錐体１７に対して半径方向で段付け
された閉鎖ヘッド１６の区分はピストンスプール２０と
して構成されており、該ピストンスプールは、ノズル本
体１０内のシリンダ孔２２の、弁座１８近傍のガイド区
分２３内でガイドされており、前記シリンダ孔２２は圧
力室２１を形成している。
該ノズル本体はスリーブナット１１によってノズルホル
ダー１２に緊定されている。ノズル本体１０内には弁ニ
ードル１５が摺動可能に支承されており、該弁ニードル
は燃焼室寄りの端部に閉鎖ヘッド１６を保持している。
閉鎖ヘッド１６の燃焼室寄りの端部には、截頭円錐形状
の弁円錐体１７を有するリング１９が固定的に載着され
ており、前記弁円錐体は、ノズル本体１０に設けた中空
円錐形状の弁座１８と協働する。ノズル本体１０内へ侵
入していて前記弁円錐体１７に対して半径方向で段付け
された閉鎖ヘッド１６の区分はピストンスプール２０と
して構成されており、該ピストンスプールは、ノズル本
体１０内のシリンダ孔２２の、弁座１８近傍のガイド区
分２３内でガイドされており、前記シリンダ孔２２は圧
力室２１を形成している。
【０００９】ピストンスプール２０内には少なくとも１
つの噴射穴２５が配置されており、該噴射穴の出口側の
開口２６はピストンスプール２０の周壁に位置しかつ弁
円錐体１７に対してごく僅かな間隔しか有していない
か、或いは全く隔たりを有していないので、閉鎖ヘッド
の開放ストローク時において噴射穴２５の出口横断面は
弁座１８の内縁から連続的に解放される（図２及び図
３）。噴射穴２５の長手軸線は、弁ニードル１５とノズ
ル本体１０との摺動軸線に対して著しくフラットな角度
ａを成して延びている。この角度ａは内燃機関の燃焼室
の形状に適合されている。噴射穴２５の長さｌは、該噴
射穴の内法幅ｄの２〜４倍の範囲内にある。殊に有利な
円形横断面の噴射穴に代えて、該噴射穴２５は、円形と
は異なった横断面、例えば各開放ストローク時に解放し
ようとする横断面に応じて楕円形、三角形又は多角形の
横断面を採用することもできる。
つの噴射穴２５が配置されており、該噴射穴の出口側の
開口２６はピストンスプール２０の周壁に位置しかつ弁
円錐体１７に対してごく僅かな間隔しか有していない
か、或いは全く隔たりを有していないので、閉鎖ヘッド
の開放ストローク時において噴射穴２５の出口横断面は
弁座１８の内縁から連続的に解放される（図２及び図
３）。噴射穴２５の長手軸線は、弁ニードル１５とノズ
ル本体１０との摺動軸線に対して著しくフラットな角度
ａを成して延びている。この角度ａは内燃機関の燃焼室
の形状に適合されている。噴射穴２５の長さｌは、該噴
射穴の内法幅ｄの２〜４倍の範囲内にある。殊に有利な
円形横断面の噴射穴に代えて、該噴射穴２５は、円形と
は異なった横断面、例えば各開放ストローク時に解放し
ようとする横断面に応じて楕円形、三角形又は多角形の
横断面を採用することもできる。
【００１０】燃料は圧力室２１から閉鎖ヘッド１６内の
流入通路２７を通って噴射穴２５に供給される。前記流
入通路２７は殊に有利には噴射穴２５の長手軸線と正確
に同軸的に延在しているか、或いは該噴射穴の長手軸線
に対してごく僅かな偏差値をもって延びている。流入通
路２７の入口２８側の開口は、閉鎖ヘッド１６又はピス
トンスプール２０の圧力室２１寄りの端面側で、該端面
の中心に接続した弁ニードル１５のシャンク１４の直ぐ
近傍に位置している。流入通路２７と噴射穴２５との間
の移行部は、圧力エネルギが損失少なく運動エネルギに
変換されるように例えば漏斗状部２９として構成されて
いる。圧力変換を流入通路２７内においてではなくて、
事実上噴射穴２５において直接生じさせることを保証す
るために、流入通路２７の横断面は、本来の噴射横断面
よりも最小係数分だけ大きくなっている。流入通路２７
の横断面は殊に有利には円形ではあるが、該流入通路の
横断面は、円形横断面とは異なって、噴射穴２５に適合
した別の断面形状を有することもできる。また流入通路
２７は、直線状であるのが殊に有利ではあるが、湾曲し
て構成されていてもよい。尤もこのような実施態様にお
いて重要な点は、噴射穴２５へ移行する流入通路の最終
区分がごく僅かな曲率で噴射穴へ接線方向に移行してい
ることである。なお流入通路２７の内法幅は、図面から
判るように、噴射穴２５の長さｌにほぼ等しい。
流入通路２７を通って噴射穴２５に供給される。前記流
入通路２７は殊に有利には噴射穴２５の長手軸線と正確
に同軸的に延在しているか、或いは該噴射穴の長手軸線
に対してごく僅かな偏差値をもって延びている。流入通
路２７の入口２８側の開口は、閉鎖ヘッド１６又はピス
トンスプール２０の圧力室２１寄りの端面側で、該端面
の中心に接続した弁ニードル１５のシャンク１４の直ぐ
近傍に位置している。流入通路２７と噴射穴２５との間
の移行部は、圧力エネルギが損失少なく運動エネルギに
変換されるように例えば漏斗状部２９として構成されて
いる。圧力変換を流入通路２７内においてではなくて、
事実上噴射穴２５において直接生じさせることを保証す
るために、流入通路２７の横断面は、本来の噴射横断面
よりも最小係数分だけ大きくなっている。流入通路２７
の横断面は殊に有利には円形ではあるが、該流入通路の
横断面は、円形横断面とは異なって、噴射穴２５に適合
した別の断面形状を有することもできる。また流入通路
２７は、直線状であるのが殊に有利ではあるが、湾曲し
て構成されていてもよい。尤もこのような実施態様にお
いて重要な点は、噴射穴２５へ移行する流入通路の最終
区分がごく僅かな曲率で噴射穴へ接線方向に移行してい
ることである。なお流入通路２７の内法幅は、図面から
判るように、噴射穴２５の長さｌにほぼ等しい。
【００１１】図面を判り易くするために燃料噴射ノズル
の前記実施例の閉鎖ヘッド１６は、ただ１つの噴射穴２
５とただ１つの流入通路２７しか有していないかのよう
に図示されている。しかし実際には例外なく複数の噴射
穴を有する燃料噴射ノズルが必要であり、これら複数の
噴射穴は閉鎖ヘッドの１つの円上に均等分配又は不規則
分配されておりかつ等しい噴射角度又は異なった噴射角
度を有することができる。このような場合個々の流入通
路２７は閉鎖ヘッド１６内で互いに交差することもでき
る。
の前記実施例の閉鎖ヘッド１６は、ただ１つの噴射穴２
５とただ１つの流入通路２７しか有していないかのよう
に図示されている。しかし実際には例外なく複数の噴射
穴を有する燃料噴射ノズルが必要であり、これら複数の
噴射穴は閉鎖ヘッドの１つの円上に均等分配又は不規則
分配されておりかつ等しい噴射角度又は異なった噴射角
度を有することができる。このような場合個々の流入通
路２７は閉鎖ヘッド１６内で互いに交差することもでき
る。
【００１２】弁ニードル１５はノズル本体１０のガイド
孔３５内に摺動可能に支承されており、該ガイド孔には
下流側で集合室３６と、該集合室を圧力室２１と連通す
る環状ギャップ３７とが接続している。不作用位置つま
り閉鎖位置では弁ニードル１５は、所属の閉鎖ヘッド１
６の弁円錐体１７をノズル本体１０の弁座１８に圧着す
るように閉鎖ばね４０によって引張り負荷を受けてお
り、該閉鎖ばねはノズルホルダー１２内のばね室３９に
配置されている。該閉鎖ばね４０は、スペーサスリーブ
４１とスロット付きストッパディスク４２とを介してノ
ズル本体１０に支持されておりかつ補償ディスク４３を
介して、弁ニードル１５の端部に固定された支持リング
４４を押圧する。弁ニードル１５の総ストロークｈｇを
制限するために弁ニードル１５のシャンク１４はストッ
パディスク４２のレベルで段付けされてストッパカラー
４５を形成しており、該ストッパカラーは弁ニードル１
５の閉鎖位置ではストッパディスク４２から前記総スト
ロークｈｇに相当する距離を有している。接続管部４６
を起点としてノズルホルダー１２及びノズル本体１０内
に延在している燃料供給通路４７はノズル本体１０内の
集合室３６に通じている。またリークオイル通路４８が
前記ばね室３９を接続部４９と連通している。
孔３５内に摺動可能に支承されており、該ガイド孔には
下流側で集合室３６と、該集合室を圧力室２１と連通す
る環状ギャップ３７とが接続している。不作用位置つま
り閉鎖位置では弁ニードル１５は、所属の閉鎖ヘッド１
６の弁円錐体１７をノズル本体１０の弁座１８に圧着す
るように閉鎖ばね４０によって引張り負荷を受けてお
り、該閉鎖ばねはノズルホルダー１２内のばね室３９に
配置されている。該閉鎖ばね４０は、スペーサスリーブ
４１とスロット付きストッパディスク４２とを介してノ
ズル本体１０に支持されておりかつ補償ディスク４３を
介して、弁ニードル１５の端部に固定された支持リング
４４を押圧する。弁ニードル１５の総ストロークｈｇを
制限するために弁ニードル１５のシャンク１４はストッ
パディスク４２のレベルで段付けされてストッパカラー
４５を形成しており、該ストッパカラーは弁ニードル１
５の閉鎖位置ではストッパディスク４２から前記総スト
ロークｈｇに相当する距離を有している。接続管部４６
を起点としてノズルホルダー１２及びノズル本体１０内
に延在している燃料供給通路４７はノズル本体１０内の
集合室３６に通じている。またリークオイル通路４８が
前記ばね室３９を接続部４９と連通している。
【００１３】前記の燃料噴射ノズルの稼働態様は次の通
りである。噴射休止期には閉鎖ばね４０は弁ニードル１
５を閉鎖ヘッド１６の弁円錐体１７でもってノズル本体
１０の弁座１８に圧着させる。その場合噴射穴３０の開
口は、ノズル本体１０のガイド区分２３の周壁によって
被覆されておりかつ弁円錐体１７は弁座１８に密着して
いる。圧力をかけて燃料を燃料供給通路４７を介して集
合室３６内へ供給し、そこから環状ギャップ３７を介し
て圧力室２１内へ供給すると、該圧力室２１内では、閉
鎖ヘッド１６のピストンスプール２０に作用する圧力が
生じる。閉鎖ばね４０の予荷重（実際には該閉鎖ばねの
予荷重には更に、弁ニードルに対して燃焼室ガス圧によ
って生じる力も加算して考慮されねばならない）が克服
されるところの所定の開放圧に到達すると弁ニードル１
５は流動方向にシフトされる。そのシフト時に弁円錐体
１７はノズル本体１０の弁座１８から離間するので、複
数の噴射穴２５の開口２６は燃料流入圧に関連してノズ
ル本体１０の弁座１８の内縁から連続的に解放される。
弁ニードル１５のストロークと噴射横断面はその都度、
閉鎖ばね４０のばね力とピストンスプール２０にかかる
油圧との平衡から生じる。噴射穴２５の出口側の開口２
６における解放された噴射横断面によって燃料は、弁円
錐体１７と弁座１８との間で収束された噴射ジェット流
の形で内燃機関の燃焼室内へ流入する。
りである。噴射休止期には閉鎖ばね４０は弁ニードル１
５を閉鎖ヘッド１６の弁円錐体１７でもってノズル本体
１０の弁座１８に圧着させる。その場合噴射穴３０の開
口は、ノズル本体１０のガイド区分２３の周壁によって
被覆されておりかつ弁円錐体１７は弁座１８に密着して
いる。圧力をかけて燃料を燃料供給通路４７を介して集
合室３６内へ供給し、そこから環状ギャップ３７を介し
て圧力室２１内へ供給すると、該圧力室２１内では、閉
鎖ヘッド１６のピストンスプール２０に作用する圧力が
生じる。閉鎖ばね４０の予荷重（実際には該閉鎖ばねの
予荷重には更に、弁ニードルに対して燃焼室ガス圧によ
って生じる力も加算して考慮されねばならない）が克服
されるところの所定の開放圧に到達すると弁ニードル１
５は流動方向にシフトされる。そのシフト時に弁円錐体
１７はノズル本体１０の弁座１８から離間するので、複
数の噴射穴２５の開口２６は燃料流入圧に関連してノズ
ル本体１０の弁座１８の内縁から連続的に解放される。
弁ニードル１５のストロークと噴射横断面はその都度、
閉鎖ばね４０のばね力とピストンスプール２０にかかる
油圧との平衡から生じる。噴射穴２５の出口側の開口２
６における解放された噴射横断面によって燃料は、弁円
錐体１７と弁座１８との間で収束された噴射ジェット流
の形で内燃機関の燃焼室内へ流入する。
【００１４】噴射穴２５の出口側の開口２６が完全に又
は部分的に解放されると、圧力室２８内及び流入通路２
７内で形成された圧力は、該流入通路２７から噴射穴２
５への移行部において流動エネルギに変換されるので、
噴射穴２５内では高速度の流れが発生する。内法幅の比
較的広い流入通路２７が噴射穴２５に対して同軸に配置
されており、従って移行部の全領域において同一の条件
が支配していることによって、すでに流入通路２７内で
均質化されていた流れは、噴射穴２５内においても均質
であり、噴射穴２５から噴出する噴射ジェット流は、そ
の全横断面にわたって等しい速度ベクトルｖを有し、ひ
いては均等な噴射パターンを有することになる。閉鎖ヘ
ッド１６内に複数の噴射穴２５と流入通路２７とを配置
し、これによって流入通路を交差させる場合、噴射穴２
５に近い流入通路区分における流入通路の交点では渦流
が生じるにも拘らず、流入通路から噴射穴への移行部で
は均質な流れが生じる。それというのは流入通路内には
極めて高い圧力が生じて流れが少ないからである。
は部分的に解放されると、圧力室２８内及び流入通路２
７内で形成された圧力は、該流入通路２７から噴射穴２
５への移行部において流動エネルギに変換されるので、
噴射穴２５内では高速度の流れが発生する。内法幅の比
較的広い流入通路２７が噴射穴２５に対して同軸に配置
されており、従って移行部の全領域において同一の条件
が支配していることによって、すでに流入通路２７内で
均質化されていた流れは、噴射穴２５内においても均質
であり、噴射穴２５から噴出する噴射ジェット流は、そ
の全横断面にわたって等しい速度ベクトルｖを有し、ひ
いては均等な噴射パターンを有することになる。閉鎖ヘ
ッド１６内に複数の噴射穴２５と流入通路２７とを配置
し、これによって流入通路を交差させる場合、噴射穴２
５に近い流入通路区分における流入通路の交点では渦流
が生じるにも拘らず、流入通路から噴射穴への移行部で
は均質な流れが生じる。それというのは流入通路内には
極めて高い圧力が生じて流れが少ないからである。
【００１５】圧送される燃料の圧力が減圧するような場
合には、閉鎖ばね４０は、燃焼室ガス圧によって助成さ
れて弁ニードル１５を再び引戻す。この場合先ず噴射穴
２５が閉制御され、次いで閉鎖ヘッド１６の弁円錐体１
７がノズル本体１０の弁座１８に当接して再び密封す
る。
合には、閉鎖ばね４０は、燃焼室ガス圧によって助成さ
れて弁ニードル１５を再び引戻す。この場合先ず噴射穴
２５が閉制御され、次いで閉鎖ヘッド１６の弁円錐体１
７がノズル本体１０の弁座１８に当接して再び密封す
る。
【図１】燃料噴射ノズルの縦断面図である。
【図２】図１に鎖線円Ａで示した燃料噴射ノズルの燃焼
室側の噴射端部区域の拡大縦断面図である。
室側の噴射端部区域の拡大縦断面図である。
【図３】図２に鎖線円Ｂで示した燃料噴射ノズルの噴射
穴区域の拡大縦断面図である。
穴区域の拡大縦断面図である。
１０ ノズル本体、 １１ スリーブナット、 １
２ ノズルホルダー、 １４ シャンク、 １５
弁ニードル、 １６ 閉鎖ヘッド、 １７弁円錐
体、 １８ 弁座、 １９ リング、 ２０ ピ
ストンスプール、 ２１ 圧力室、 ２２ シリン
ダ孔、 ２３ ガイド区分、 ２５噴射穴、 ２６
開口、 ２７ 流入通路、 ２８ 入口、 ２９
漏斗状部、 ３５ ガイド孔、 ３６ 集合室、
３７ 環状ギャップ、 ３９ ばね室、 ４０
閉鎖ばね、 ４１ スペーサスリーブ、 ４２ ス
ロット付きストッパディスク、 ４３ 補償ディス
ク、 ４４ 支持リング、 ４５ ストッパカラ
ー、 ４６ 接続管部、 ４７ 燃料供給通路、
４８ リークオイル通路、 ４９ 接続部、 ａ
角度、 Ｄ流入通路の内法幅、 ｌ 噴射穴の長
さ、 ｄ 噴射穴の内法幅、 ｈｇ 弁ニードルの
総ストローク、 ｖ 速度ベクトル
２ ノズルホルダー、 １４ シャンク、 １５
弁ニードル、 １６ 閉鎖ヘッド、 １７弁円錐
体、 １８ 弁座、 １９ リング、 ２０ ピ
ストンスプール、 ２１ 圧力室、 ２２ シリン
ダ孔、 ２３ ガイド区分、 ２５噴射穴、 ２６
開口、 ２７ 流入通路、 ２８ 入口、 ２９
漏斗状部、 ３５ ガイド孔、 ３６ 集合室、
３７ 環状ギャップ、 ３９ ばね室、 ４０
閉鎖ばね、 ４１ スペーサスリーブ、 ４２ ス
ロット付きストッパディスク、 ４３ 補償ディス
ク、 ４４ 支持リング、 ４５ ストッパカラ
ー、 ４６ 接続管部、 ４７ 燃料供給通路、
４８ リークオイル通路、 ４９ 接続部、 ａ
角度、 Ｄ流入通路の内法幅、 ｌ 噴射穴の長
さ、 ｄ 噴射穴の内法幅、 ｈｇ 弁ニードルの
総ストローク、 ｖ 速度ベクトル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ギュンター レヴェンツ ドイツ連邦共和国 ヘミンゲン ヒルシュ シュトラーセ27 (72)発明者 デートレフ ポッツ ドイツ連邦共和国 シュツットガルト ヘ ルトヴェーク100
Claims (5)
- 【請求項１】 燃料供給通路が内部に形成されかつ燃焼
室寄り端部には弁座が形成されたノズル本体と、該ノズ
ル本体内を摺動可能であって閉鎖方向にばね負荷された
弁ニードルとを有し、該弁ニードルがその燃焼室寄りの
端部には、前記ノズル本体の弁座と協働しかつ該ノズル
本体内でガイドされる外向きに開く閉鎖ヘッドを有し、
該閉鎖ヘッド内には、前記弁ニードルのストロークに関
連して開制御可能な少なくとも１つの噴射穴と、該噴射
穴を前記燃料供給通路と連通する流入通路とが配置され
ている形式の内燃機関用の燃料噴射ノズルにおいて、閉
鎖ヘッド(１６)内の流入通路（２７）が、噴射穴（２
５）よりも著しく大きな横断面を有し、かつ該流入通路
（２７）の長手延在方向が実質的に前記噴射穴（２５）
と同軸に延びていることを特徴とする、内燃機関用の燃
料噴射ノズル。 - 【請求項２】 弁ニードル（１５）の縦軸線に対して傾
斜した流入通路（２７）の入口（２８）側の開口が、燃
焼室から離反した方の、閉鎖ヘッド（１６）の端面に位
置している、請求項１記載の燃料噴射ノズル。 - 【請求項３】 流入通路（２７）から噴射穴（２５）へ
の移行部（２９）が連続的に構成されている、請求項１
記載の燃料噴射ノズル。 - 【請求項４】 閉鎖ヘッド（１６）内に、複数の互いに
交差する流入通路（２７）が配置されている、請求項１
から３までのいずれか１項記載の燃料噴射ノズル。 - 【請求項５】 閉鎖ヘッド（１６）内に、複数の互いに
交差しない流入通路（２７）が配置されている、請求項
１から３までのいずれか１項記載の燃料噴射ノズル。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4310154A DE4310154A1 (de) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | Kraftstoff-Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen |
| DE4310154.2 | 1993-03-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06317234A true JPH06317234A (ja) | 1994-11-15 |
Family
ID=6484133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6058781A Pending JPH06317234A (ja) | 1993-03-29 | 1994-03-29 | 内燃機関用の燃料噴射ノズル |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5405088A (ja) |
| EP (1) | EP0619426B1 (ja) |
| JP (1) | JPH06317234A (ja) |
| DE (2) | DE4310154A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR970075330A (ko) * | 1996-05-09 | 1997-12-10 | 랄프 홀거 베렌스, 빌프레드 뵈어 | 내연 기관용의 연료 분사 밸브 |
| JP2012246897A (ja) * | 2011-05-31 | 2012-12-13 | Denso Corp | 燃料噴射装置 |
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| WO1995005537A1 (en) * | 1993-08-18 | 1995-02-23 | Orbital Engine Company (Australia) Pty. Limited | Fuel injector nozzles |
| DE4440369A1 (de) * | 1994-11-11 | 1996-05-15 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
| DE4442764A1 (de) * | 1994-12-01 | 1996-06-05 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
| DE19602615A1 (de) * | 1996-01-25 | 1997-07-31 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
| DE19753162A1 (de) * | 1997-11-29 | 1999-06-02 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
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| DE19839632A1 (de) * | 1998-08-31 | 2000-03-02 | Siemens Ag | Kraftstoffeinspritzdüse mit Hubbegrenzung |
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| BE1020586A3 (nl) * | 2012-07-18 | 2014-01-07 | Jet Zone Bvba | Een spuitmondstuk geheel. |
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| DE862976C (de) * | 1950-10-03 | 1953-01-15 | Stuttgarter Motorzubehoer G M | Plansitzduese mit Steuerzapfen |
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| DE3115135A1 (de) * | 1981-04-15 | 1982-10-28 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Kraftstoffeinspritzventil fuer einspritz-brennkraftmaschinen |
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| DE3737896A1 (de) * | 1987-11-07 | 1989-05-18 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-einspritzduese, insbesondere fuer brennkraftmaschinen mit direkteinspritzung |
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| WO1993004277A1 (en) * | 1991-08-15 | 1993-03-04 | Yaroslavsky Zavod Toplivnoi Apparatury | Method and nozzle for fuel feed to internal combustion engine |
-
1993
- 1993-03-29 DE DE4310154A patent/DE4310154A1/de not_active Withdrawn
-
1994
- 1994-01-03 US US08/176,996 patent/US5405088A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-02-28 EP EP94102949A patent/EP0619426B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-02-28 DE DE59408599T patent/DE59408599D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-29 JP JP6058781A patent/JPH06317234A/ja active Pending
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0619426B1 (de) | 1999-08-11 |
| DE59408599D1 (de) | 1999-09-16 |
| DE4310154A1 (de) | 1994-10-06 |
| US5405088A (en) | 1995-04-11 |
| EP0619426A1 (de) | 1994-10-12 |
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