JPH06249195A - 軸流送風機の羽根車 - Google Patents
軸流送風機の羽根車Info
- Publication number
- JPH06249195A JPH06249195A JP5040872A JP4087293A JPH06249195A JP H06249195 A JPH06249195 A JP H06249195A JP 5040872 A JP5040872 A JP 5040872A JP 4087293 A JP4087293 A JP 4087293A JP H06249195 A JPH06249195 A JP H06249195A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- impeller
- section
- axial blower
- cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Air-Conditioning Room Units, And Self-Contained Units In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】羽根車に流入する空気の流れの変動があって
も、それによる剥離を生じにくい翼断面形状を提供し、
それによって軸流送風機の羽根車の大幅な低騒音化をは
かろうとするものである。 【構成】羽根車５を構成する複数枚の翼３の断面形状を
厚翼状とし、羽根車５の外径をＤ，ハブ径をｄとしたと
きに、半径Ｒ＝（（Ｄ2 ＋ｄ2 ））0.5 ／２の部分の翼
断面における翼最大翼厚位置Ｌを、同翼断面の翼弦長Ｃ
の５〜２５％にする。
も、それによる剥離を生じにくい翼断面形状を提供し、
それによって軸流送風機の羽根車の大幅な低騒音化をは
かろうとするものである。 【構成】羽根車５を構成する複数枚の翼３の断面形状を
厚翼状とし、羽根車５の外径をＤ，ハブ径をｄとしたと
きに、半径Ｒ＝（（Ｄ2 ＋ｄ2 ））0.5 ／２の部分の翼
断面における翼最大翼厚位置Ｌを、同翼断面の翼弦長Ｃ
の５〜２５％にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空気調和機などに用い
られる軸流送風機の羽根車に関する。
られる軸流送風機の羽根車に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、軸流送風機の羽根車は、室内機、
室外機セパレート型空気調和機などの送風機として、業
務用から家庭用まで幅広く使用されており、より低騒音
化が望まれる傾向にある。
室外機セパレート型空気調和機などの送風機として、業
務用から家庭用まで幅広く使用されており、より低騒音
化が望まれる傾向にある。
【０００３】以下、図面を参照しながら、特開昭６３−
６１８００号公報などで提案されているような従来の軸
流送風機の羽根車について説明する。図４から図６は、
従来の軸流送風機の羽根車の構造を示すものである。図
において１４は羽根車であり、略円柱形のハブ１１と、
このハブ１１の周囲に配された複数枚の翼１２より成っ
ている。前記翼１２のＵ−Ｕ断面形状は、図６に示すよ
うにほぼ均一な厚さを持った薄板状に形成されている。
図中の１０は回転軸、１３は翼１２の外縁、１５は複数
の翼１２を囲むオリフィスである。
６１８００号公報などで提案されているような従来の軸
流送風機の羽根車について説明する。図４から図６は、
従来の軸流送風機の羽根車の構造を示すものである。図
において１４は羽根車であり、略円柱形のハブ１１と、
このハブ１１の周囲に配された複数枚の翼１２より成っ
ている。前記翼１２のＵ−Ｕ断面形状は、図６に示すよ
うにほぼ均一な厚さを持った薄板状に形成されている。
図中の１０は回転軸、１３は翼１２の外縁、１５は複数
の翼１２を囲むオリフィスである。
【０００４】以上のように構成された軸流送風機の羽根
車について、以下、その動作を説明する。羽根車１４が
所定の回転方向Ａに回転すると、空気が羽根車１４内に
流入し、翼１２の作用で静圧と動圧が付与されて羽根車
１４外に吐出され送風作用を成す。
車について、以下、その動作を説明する。羽根車１４が
所定の回転方向Ａに回転すると、空気が羽根車１４内に
流入し、翼１２の作用で静圧と動圧が付与されて羽根車
１４外に吐出され送風作用を成す。
【０００５】これを、翼１２のＵ−Ｕ断面でみれば、空
気の流れは図６のように流れている。図中のＢは、翼１
２に流入して来る空気の流れの向きを表すが、翼１２の
設計はこのような流入角Ｂのときに、流体騒音の原因の
一つである剥離を最も生じにくいように設計される。
気の流れは図６のように流れている。図中のＢは、翼１
２に流入して来る空気の流れの向きを表すが、翼１２の
設計はこのような流入角Ｂのときに、流体騒音の原因の
一つである剥離を最も生じにくいように設計される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような構成では、以下のような課題が生じる。実際の送
風機における空気の流れでは、空気の流入角度は、図６
のＢ′のように変動しており、常に設計通りＢ方向に流
入してはいない。したがって、平均的な空気の流れの向
きＢを想定して設計された翼１２では、Ｂ′方向の角度
の流入に対してはＥのような大きい剥離が一時的に生
じ、流体騒音を発生する。このような騒音を生じる剥離
は、翼１２の設計の最適化によっても、従来例のような
均肉薄板翼では防止できないという課題を有している。
ような構成では、以下のような課題が生じる。実際の送
風機における空気の流れでは、空気の流入角度は、図６
のＢ′のように変動しており、常に設計通りＢ方向に流
入してはいない。したがって、平均的な空気の流れの向
きＢを想定して設計された翼１２では、Ｂ′方向の角度
の流入に対してはＥのような大きい剥離が一時的に生
じ、流体騒音を発生する。このような騒音を生じる剥離
は、翼１２の設計の最適化によっても、従来例のような
均肉薄板翼では防止できないという課題を有している。
【０００７】本発明は、このような従来の課題を解決し
ようとするもので、空気の流れの変動があっても、それ
による剥離を生じにくい翼断面形状を提供し、それによ
って軸流送風機の羽根車の大幅な低騒音化をはかること
を目的とする。
ようとするもので、空気の流れの変動があっても、それ
による剥離を生じにくい翼断面形状を提供し、それによ
って軸流送風機の羽根車の大幅な低騒音化をはかること
を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の軸流送風機の羽根車は、羽根車を構成する
複数枚の翼の断面形状を厚翼状とし、羽根車の外径を
Ｄ，ハブ径をｄとしたときに、半径Ｒ＝（（Ｄ2 ＋ｄ
2 ））0.5 ／２の部分の翼断面における翼最大翼厚Ｌ
を、同翼断面の翼弦長Ｃの５〜２５％にした構成とす
る。
に、本発明の軸流送風機の羽根車は、羽根車を構成する
複数枚の翼の断面形状を厚翼状とし、羽根車の外径を
Ｄ，ハブ径をｄとしたときに、半径Ｒ＝（（Ｄ2 ＋ｄ
2 ））0.5 ／２の部分の翼断面における翼最大翼厚Ｌ
を、同翼断面の翼弦長Ｃの５〜２５％にした構成とす
る。
【０００９】
【作用】この構成のように、翼の断面形状を羽根車の外
径をＤ，ハブ径をｄとしたときに、半径Ｒ＝（（Ｄ2 ＋
ｄ2 ））0.5 ／２の部分の翼断面における最大翼厚位置
Ｌが、同翼断面の翼弦長Ｃの５〜２５％であるような厚
翼状としたことで、実際の送風機におけるような空気の
流れの変動があって、ある時点での空気の流入角度が図
６で示すＢ′方向で流入しても、Ｅのような大きい剥離
を生じにくく、流体騒音の低減効果が得られることとな
る。
径をＤ，ハブ径をｄとしたときに、半径Ｒ＝（（Ｄ2 ＋
ｄ2 ））0.5 ／２の部分の翼断面における最大翼厚位置
Ｌが、同翼断面の翼弦長Ｃの５〜２５％であるような厚
翼状としたことで、実際の送風機におけるような空気の
流れの変動があって、ある時点での空気の流入角度が図
６で示すＢ′方向で流入しても、Ｅのような大きい剥離
を生じにくく、流体騒音の低減効果が得られることとな
る。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参考
に説明する。なお、従来例と同一部分については、重複
を避けるため、説明を省略する。
に説明する。なお、従来例と同一部分については、重複
を避けるため、説明を省略する。
【００１１】まず、図１〜図３は、本発明の一実施例に
おける軸流送風機の羽根車の構造を示したものである。
図中の５は軸流送風機の羽根車であり、ハブ２、複数の
翼３を有している。前記翼３において、３ａは前縁、３
ｂが後縁である。また、一点鎖線Ｙ−Ｙは、半径Ｒ＝
（（Ｄ2 ＋ｄ2 ））0.5 ／２の円弧を示している。図中
の４は翼３の外線、６はオリフィスである。
おける軸流送風機の羽根車の構造を示したものである。
図中の５は軸流送風機の羽根車であり、ハブ２、複数の
翼３を有している。前記翼３において、３ａは前縁、３
ｂが後縁である。また、一点鎖線Ｙ−Ｙは、半径Ｒ＝
（（Ｄ2 ＋ｄ2 ））0.5 ／２の円弧を示している。図中
の４は翼３の外線、６はオリフィスである。
【００１２】図３はこの半径Ｒにおける翼断面形状を示
したものである。同断面図中で、本実施例の羽根車５の
翼３の断面は厚翼状の形状をしている。また同断面図中
で、本実施例の羽根車５の翼３の断面の最大翼厚位置Ｌ
は、同翼３の断面の翼弦長Ｃの５〜２５％である。
したものである。同断面図中で、本実施例の羽根車５の
翼３の断面は厚翼状の形状をしている。また同断面図中
で、本実施例の羽根車５の翼３の断面の最大翼厚位置Ｌ
は、同翼３の断面の翼弦長Ｃの５〜２５％である。
【００１３】以上のように構成された軸流送風機の羽根
車５について、以下、その動作を説明する。羽根車５
が、オリフィス６内で所定の回転方向Ａに回転すると、
空気が羽根車５内に流入し、翼３の作用で静圧と動圧が
付加されて羽根車５外に吐出されて送風作用を成す。
車５について、以下、その動作を説明する。羽根車５
が、オリフィス６内で所定の回転方向Ａに回転すると、
空気が羽根車５内に流入し、翼３の作用で静圧と動圧が
付加されて羽根車５外に吐出されて送風作用を成す。
【００１４】これを、翼３のＹ−Ｙ断面でみれば、空気
の流れは図３のように流れている。Ｂは、翼３に流入し
て来る空気の流れの向きを表すが、翼３の設計はこのよ
うな流入角Ｂのときに、流体騒音の原因の一つである剥
離を最も生じにくいように設計される。
の流れは図３のように流れている。Ｂは、翼３に流入し
て来る空気の流れの向きを表すが、翼３の設計はこのよ
うな流入角Ｂのときに、流体騒音の原因の一つである剥
離を最も生じにくいように設計される。
【００１５】しかし、実際の送風機における空気の流れ
では、空気の流入角度は、図３のＢ′のように変動して
おり、常に設計通りＢ方向に流入してはいない。ところ
が、前縁部３ａに丸みを帯び適度な最大肉厚位置を有す
る本実施例による翼３では、Ｂ′方向の角度の空気の流
入に対しても、薄翼のような大きい剥離を生ずることが
なく、したがって、流体騒音を低く抑えられる。
では、空気の流入角度は、図３のＢ′のように変動して
おり、常に設計通りＢ方向に流入してはいない。ところ
が、前縁部３ａに丸みを帯び適度な最大肉厚位置を有す
る本実施例による翼３では、Ｂ′方向の角度の空気の流
入に対しても、薄翼のような大きい剥離を生ずることが
なく、したがって、流体騒音を低く抑えられる。
【００１６】なお、翼３の半径Ｒにおける翼断面図中の
最大翼厚位置Ｌにより、上記の効果は影響される。すな
わち、外径φ３００ｍｍの軸流送風機による実験結果で
は、最大翼厚位置Ｌが５〜２５％のときが、Ｌが２５％
以上の時より騒音が約１ｄＢ低い。すなわち本実施例の
羽根車の翼断面の最大翼厚位置Ｌは、同翼断面の翼弦長
Ｃの５〜２５％にすることで、最も低騒音の翼型を提供
するものである。
最大翼厚位置Ｌにより、上記の効果は影響される。すな
わち、外径φ３００ｍｍの軸流送風機による実験結果で
は、最大翼厚位置Ｌが５〜２５％のときが、Ｌが２５％
以上の時より騒音が約１ｄＢ低い。すなわち本実施例の
羽根車の翼断面の最大翼厚位置Ｌは、同翼断面の翼弦長
Ｃの５〜２５％にすることで、最も低騒音の翼型を提供
するものである。
【００１７】
【発明の効果】以上の実施例の説明より明らかなよう
に、本発明の軸流送風機の羽根車は、羽根車を構成する
複数枚の翼の断面形状を厚翼状とし、羽根車の外径を
Ｄ，ハブ径をｄとしたときに、半径Ｒ＝（（Ｄ2 ＋ｄ
2 ））0.5 ／２の部分の翼断面における最大翼厚位置Ｌ
を、同翼断面の翼弦長Ｃの５〜２５％にしたために、実
機搭載時の空気の流れの変動に対しても、大きな剥離を
起こさず、流体騒音の低減をより効果的に図れるもので
ある。
に、本発明の軸流送風機の羽根車は、羽根車を構成する
複数枚の翼の断面形状を厚翼状とし、羽根車の外径を
Ｄ，ハブ径をｄとしたときに、半径Ｒ＝（（Ｄ2 ＋ｄ
2 ））0.5 ／２の部分の翼断面における最大翼厚位置Ｌ
を、同翼断面の翼弦長Ｃの５〜２５％にしたために、実
機搭載時の空気の流れの変動に対しても、大きな剥離を
起こさず、流体騒音の低減をより効果的に図れるもので
ある。
【図１】本発明の一実施例の軸流送風機の羽根車の平面
図
図
【図２】同軸流送風機の羽根車の断面図
【図３】図１のＹ−Ｙ断面図
【図４】従来の軸流送風機の羽根車の平面図
【図５】同軸流送風機の羽根車の断面図
【図６】図４のＵ−Ｕ断面図
２ ハブ ３ 翼 ３ａ 前縁 ３ｂ 後縁 ４ 外縁 ５ 羽根車 ６ オリフィス Ｃ 弦長 Ｌ 最大翼厚位置
Claims (1)
- 【請求項１】 羽根車を構成する複数枚の翼の断面形状
を厚翼状とし、羽根車の外径をＤ，ハブ径をｄとしたと
きに、半径Ｒ＝（（Ｄ2 ＋ｄ2 ））0.5 ／２の部分の翼
断面における最大翼厚位置が、同翼断面の翼弦長Ｃの５
〜２５％である軸流送風機の羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5040872A JPH06249195A (ja) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | 軸流送風機の羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5040872A JPH06249195A (ja) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | 軸流送風機の羽根車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06249195A true JPH06249195A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=12592609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5040872A Pending JPH06249195A (ja) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | 軸流送風機の羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06249195A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998021482A1 (fr) * | 1996-11-12 | 1998-05-22 | Daikin Industries, Ltd. | Ventilateur axial |
| WO1999035404A1 (fr) * | 1998-01-08 | 1999-07-15 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Dispositif d'alimentation en air |
| JP2002520993A (ja) * | 1998-07-20 | 2002-07-09 | エヌエムビー（ユーエスエイ）・インコーポレイテッド | 軸流ファン |
| US6554574B1 (en) * | 1998-03-23 | 2003-04-29 | Spal S.R.L. | Axial flow fan |
| US6558123B1 (en) * | 1998-03-23 | 2003-05-06 | Spal S.R.L. | Axial flow fan |
-
1993
- 1993-03-02 JP JP5040872A patent/JPH06249195A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998021482A1 (fr) * | 1996-11-12 | 1998-05-22 | Daikin Industries, Ltd. | Ventilateur axial |
| AU714395B2 (en) * | 1996-11-12 | 2000-01-06 | Daikin Industries, Ltd. | Axial fan |
| CN1093922C (zh) * | 1996-11-12 | 2002-11-06 | 大金工业株式会社 | 轴流风扇 |
| WO1999035404A1 (fr) * | 1998-01-08 | 1999-07-15 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Dispositif d'alimentation en air |
| US6254342B1 (en) | 1998-01-08 | 2001-07-03 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Air supplying device |
| CN1094177C (zh) * | 1998-01-08 | 2002-11-13 | 松下电器产业株式会社 | 送风装置 |
| US6554574B1 (en) * | 1998-03-23 | 2003-04-29 | Spal S.R.L. | Axial flow fan |
| US6558123B1 (en) * | 1998-03-23 | 2003-05-06 | Spal S.R.L. | Axial flow fan |
| JP2002520993A (ja) * | 1998-07-20 | 2002-07-09 | エヌエムビー（ユーエスエイ）・インコーポレイテッド | 軸流ファン |
| JP2010151137A (ja) * | 1998-07-20 | 2010-07-08 | Minebea Co Ltd | インペラ用の羽根、該羽根を用いたインペラ、該インペラを用いた軸流ファン |
| JP4796691B2 (ja) * | 1998-07-20 | 2011-10-19 | ミネベア株式会社 | 軸流ファン |
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