JPH06211491A - 自動車エンジン等の脱着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンおよミッションの脱着作業を安全に
しかも作業性良く行うことができる装置を提供すること
にある。 【構成】 長手方向複数箇所に吊上装置の取付部を有
し、一端側を介して昇降リフトの昇降部に水平方向旋回
可能に取付けられる旋回アームと、この該旋回アームの
任意の取付部に脱着可能に取付けられる吊上装置とを有
し、吊上装置は、エンジン等吊上用の動力機構を備えた
上下回動可能な吊上用アームを備え、吊上装置本体また
はこれを構成する吊上用アームが水平方向旋回可能であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のエンジンや
ミッション等を車体に対して脱着するための装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンおよびミッション内部
の修理や頻繁に行われるクラッチディスクの交換等の作
業は、車体からエンジンやミッションを取り外して行わ
れる。エンジンおよびミッションは非常に重量があるた
め、これらの脱着には専用の脱着機が使用されるが、自
動車整備における各種作業のなかでこの脱着作業ほど複
雑で且つ危険を伴う作業はない。

【０００３】特に近年、従来のフロントエンジン・リヤ
ドライブ車（ＦＲ車）に代り、居住性等を重視したフロ
ントエンジン・フロントドライブ車（ＦＦ車）の割合が
急増しているが、上述したようなエンジン等の脱着作業
上の問題は、このようなＦＦ車において特に大きい。す
なわち、ＦＲ車の場合にはエンジンルームにエンジン
が、床下にミッションギアが、また、リアトランクの下
にデファレンシャルギアがそれぞれ分離して配されたシ
ンプル構造であるため、エンジンやミッションの脱着も
さほど困難を伴うものではなく、作業上の危険性も少な
い。これに対し、ＦＦ車の場合には、本来エンジンだけ
が納まるエンジンルームの狭い空間に、エンジンに加え
てミッションギアとデファレンシャルギアを詰め込んだ
構造であるため、エンジンとミッションの脱着には大き
な困難をともない、またそれだけ危険も大きい。

【０００４】従来、脱着機としてはチェーンブロック等
の吊上手段を備えた台車方式のものが使用されており、
この脱着機は自動車の昇降リフトとは独立して作業床上
に置かれ、吊上手段によりエンジンやミッションを吊り
上げ、車輪により作業床上を移動することによりエンジ
ンやミッションを車体内外に搬出入できるようにしてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来、このような脱着
機を用いてＦＦ車の車体からエンジンおよびミッション
を取り外す場合、車体を昇降リフトに乗せ、エンジンル
ームおよび床下から諸部品およびボルト類を取り外した
後、昇降リフトをエンジン等に脱着機をセットできる位
置まで下降させる。そして、昇降リフト近傍の作業床上
に位置した脱着機の吊上手段をエンジンおよびミッショ
ンにセットし、次いで、エンジンおよびミッションを車
体にサポートしている仮止め用の数本のボルトを取り外
し、脱着機でエンジンおよびミッションを吊り上げ、車
体外に取り出す。

【０００６】しかし、このエンジン等の取外しの際、重
量のあるエンジンおよびミッションが外された車体はそ
の分軽くなるため、これを支持する昇降リフトが上方へ
跳ね上がろうとし、一方、脱着機はエンジン等の重量を
得て下方に下がろうとし、このような相反する動きが狭
いエンジンルーム内で起こるため、その作業は大きな危
険を伴い、また、このような動作を考慮しつつ作業を行
わなければならないという難しさがある。このため、こ
の種の脱着作業は事故も多く、また、作業自体に時間が
かかるという大きな問題があった。

【０００７】また、従来使用されているような脱着機で
は、エンジンおよびミッションの取外の際に、その吊上
手段を一旦エンジンおよびミッションにセットしてしま
うと、昇降リフトによる車体の昇降ができなくなるた
め、仮にボルト１本の取外しを忘れた場合でも、脱着機
を外し、エンジンおよびミッションをサポートしている
ボルトを取り付けるところまで作業を逆戻りしなくては
ならず、この点からも作業性が悪いという問題があっ
た。

【０００８】本発明はこのような従来の問題に鑑みなさ
れたもので、エンジンおよミッションの脱着作業を安全
にしかも作業性良く行うことができる装置の提供をその
目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述したよう
な従来の問題が、脱着機が車体の昇降リフトと独立し、
これと同一の動きをしないことに起因していることに着
目し、昇降リフトと一体に昇降動作を行うことができる
脱着装置を創案したものである。

【００１０】すなわち、本発明は、長手方向複数箇所に
吊上装置の取付部を有し、一端側を介して昇降リフトの
昇降部に水平方向旋回可能に取付けられる旋回アーム
と、該旋回アームの任意の取付部に脱着可能に取付けら
れる吊上装置とを有し、該吊上装置は、エンジン等吊上
用の動力機構を備えた上下回動可能な吊上用アームを備
え、吊上装置本体またはこれを構成する吊上用アームが
水平方向旋回可能であることを特徴とする脱着装置であ
る。

【００１１】

【作用】本発明の脱着装置では、車体のエンジン等の位
置に応じて、吊上装置を旋回アームの任意の取付部に取
り付ける。旋回アームは昇降リフトの昇降部または／お
よびその長手方向中間部を支点として水平方向旋回可能
であり、また、エンジン等吊上用の動力機構を備えた吊
上用アームは上下回動可能であり、さらに、吊上装置本
体またはこれを構成する前記吊上用アームは水平方向旋
回可能である。このため、吊上用アームで吊り上げられ
たエンジンやミッションを、車体に対して上下および前
後左右の何れの方向にも移動させることができる。

【００１２】また、本発明装置は昇降リフトの昇降部と
一体に昇降するため、エンジンやミッションを吊り上げ
た状態で昇降リフトを昇降させることが可能であり、ま
た、昇降部の昇降位置に拘りなく吊り上げたエンジンや
ミッションを上記した何れの方向にも移動させることが
できる。

【００１３】

【実施例】図１ないし図４は、本発明装置（イ）を固定
柱型の昇降リフトに取り付けた場合の一実施例を示すも
ので、ＦＦ車のエンジンとミッションを脱着している状
態を示している。図において、Ａは昇降リフトを構成す
る２本の固定ポール、Ｂはこれら固定ポールＡに上下昇
降可能に取り付けられた車体支持部体であり、この車体
支持部体Ｂは水平方向に延出する１対の支持アームｂを
有している。この実施例では、エンジンとミッションの
それぞれの脱着用として、両固定ポールＡの車体支持部
Ｂにそれぞれ本発明装置（イ）が取り付けられている。

【００１４】本発明装置（イ）は、一端を介して前記車
体支持部体Ｂ（昇降リフトの昇降部）に水平方向旋回可
能に取り付けられる旋回アーム１と、この旋回アームに
脱着可能に取付けられる吊上装置２とを有している。

【００１５】図２は、旋回アーム１とその取付部（受け
金具６ａ）の分解図である。旋回アーム１は、長手方向
複数箇所に適当な間隔をおいて吊上装置の取付部を有す
るが、本実施例では、この各取付部が旋回アーム１の上
下面に開口した差し込み孔３により構成されている。

【００１６】旋回アーム１の一端側には、旋回の支点と
なる軸部４が設けられている。この軸部４の外周には、
環状溝５が形成されている。一方、昇降リフトの車体支
持部Ｂには、前記軸部４を支持するための受け金具６ａ
が取り付けられている。図３はこの受け金具６ａの取付
状態を示している。受け金具６ａは、上端が開口した短
筒部６１と、これと一体の取付板６２とから構成され、
この取付板６２をボルト７で昇降リフトの車体支持部体
Ｂの側面に固定することにより、昇降リフトの昇降部に
取り付けられる。前記短筒部６１にはボルト孔６３が貫
設され、このボルト孔６３に軸部４の抜け止め用ボルト
８が取り付けられる。なお、取付板６２は溶接により車
体支持部体Ｂに取り付けてもよい。

【００１７】旋回アーム１の軸部４は受け金具６ａの短
筒部６１に回転可能に嵌挿され、これにより旋回アーム
１は軸部４を支点として水平方向旋回可能となってい
る。また、抜け止め用ボルト８が軸部４の環状溝５に係
合し、受け金具６ａからの軸部４の抜けが防止される。
なお、旋回アーム１の長手方向に間隔をおいて設けられ
る吊上装置用の取付部は、本実施例のような差し込み孔
に限らず、吊上装置側の構造に応じて適宜な構成となし
得る。

【００１８】前記吊上装置２は、前記差し込み孔３を介
して旋回アーム１に脱着可能に取り付けられる支柱９
と、チェンブロックまたはワイヤ巻取方式等の吊上動力
機構を備え、一端側を介して前記支柱９の上部に上下方
向回動可能に設けられる吊上用アーム１０と、この吊上
用アームを所定の回動位置に保持するための保持機構１
１とから構成されている。

【００１９】前記支柱９は、図４に示すようにその下部
に板状の基部９１を有し、この基部９１の下部に前記差
し込み孔３に挿脱可能に嵌挿される差し込み軸部１２を
有している。前記吊上用アーム１０は、その一端側を支
柱９の上端に枢着１３されている。この吊上用アーム１
０は、チェンブロックまたはワイヤ巻取方式等のエンジ
ン等吊上用の動力機構１４を備えている。本実施例では
一対の本発明装置イが設けられているが、このうちの一
方の装置では、ワイヤ１５とその巻取ウインチ１６とか
らなる動力機構１４が、また他方の装置では、チェンブ
ロック１７からなる動力機構１４が設けられている。

【００２０】前記保持機構１１は、中間部にターンバッ
クル１８を備えた軸体により構成され、その一端が吊上
用アーム１０の端部に、また、他端が支柱下部の基部９
１に連結されている。保持機構１１は、ターンバックル
１８を操作して軸体を伸縮させることにより吊上用アー
ム１０を回動させ、且つこれを所定の回動位置に保持す
ることができる。なお、この保持機構１１としては、タ
ーンバックル方式以外に、油圧シリンダ等のシリング装
置等を用いることもできる。

【００２１】以上のような構造の吊上装置２は、その差
し込み軸部１２を旋回アーム１の任意の差し込み孔３に
差し込むことで、旋回アーム１に旋回可能且つ脱着可能
に取り付けられる。なお、差し込み軸部１２の差し込み
孔３からの抜けを防止するため、図４に示すように、差
し込み軸部１２を差し込み孔３に差し込んだ後、その下
端部に抜け止め用の鍔板１９をねじ止めすることができ
る。

【００２２】図５は、本発明装置（イ）を地下埋込型の
昇降リフトに取り付けた場合の一実施例を示すもので、
ワンボックス車の中央に配されたエンジンおよびミッシ
ョンを、フロントドアまたはセンタードアを通じて脱着
している状態を示している。なお、ほとんどのワンボッ
クス車では、エンジン等は下おろし方式となっている。

【００２３】昇降リフトは、地下に埋め込まれた１対の
昇降ポールＣを有し、この昇降ポールＣの上端に自動車
車体を支持する車体支持部体Ｂが設けられている。この
実施例では、図６に示すように前記車体支持部体Ｂの上
面に受け金具６ｂが取り付けられ、この受け金具６ｂの
短筒部６１に旋回アーム１の端部の軸部４が嵌挿され
る。なお、その他の構成は図１ないし図４に示すものと
同様であるので、同一の符号を付して、その説明は省略
する。

【００２４】図７は、本発明装置（イ）を天吊り型の昇
降リフトに取り付けた場合の一実施例を示すもので、ワ
ンボックス車の後部に配されたエンジンおよびミッショ
ンを、後部ドアを通して脱着している状態を示してい
る。昇降リフトは、天吊り型の１対の昇降ポールＤを有
し、この昇降ポールＤの下端に自動車車体を支持する車
体支持部体Ｂが設けられている。この実施例では、図８
に示すように昇降ポールＤに受け金具６ｃが取り付けら
れ、この受け金具６ｃの短筒部６１に旋回アーム１の端
部の軸部４が嵌挿されている。前記受け金具６ｃは、昇
降ポールＤをクランプする取付金具６４を有している。
なお、その他の構成は図１ないし図４に示すものと同様
であるので、同一の符号を付して、その説明は省略す
る。

【００２５】本発明の旋回アーム１は、図９に示すよう
にその長手方向途中にヒンジ１００による折曲部を設
け、その一端側を車体支持部体Ｂに固定（脱着可能に固
定してもよい）することもできる。このような構造で
は、同図に示すように旋回アーム１はヒンジ１００より
も先端側の部分１０１のみが水平方向で旋回する。ま
た、図１０に示すように旋回アーム１の途中にヒンジ１
００による折曲部を設けた上で、一端側を軸部４を介し
て車体支持部体Ｂに回動可能に取り付けるようにするこ
ともでき、このような構造では、同図に示すように旋回
アーム１は車体支持部体Ｂを支点としてその全体が水平
方向旋回可能であるとともに、ヒンジ１００よりも先端
側の部分１０１がヒンジ１００を支点として水平方向旋
回可能である。

【００２６】また、上記各実施例では、旋回アーム１を
昇降リフトに対して脱着できるようにするため、旋回ア
ーム１の車体支持部体Ｂに対する枢着部を受け金具６ａ
〜６ｃとこれに挿脱可能に嵌挿される軸部４とで構成し
たが、この枢着部についても旋回アームを水平方向旋回
可能とし得る適宜な構造とすることができる。また、昇
降リフトには種々の種類があり、その昇降部の形状も様
々であるため、旋回アーム１の取付位置とこの取付けの
ための金具の構造等は、各昇降リフトに応じて適宜選択
される。また、図１１は旋回アーム１の軸部４をヒンジ
２０により旋回アームの端部に取り付けた例を示すもの
で、このような構造とすれば、旋回アーム１の不使用時
には、これを図１２に示すように固定ポールＡや昇降ポ
ールＣ、Ｄ側に折り畳んでおくことができる。

【００２７】本発明の吊上装置２は上記各実施例の構造
に限定されるものではなく、旋回アーム１に対して脱着
可能に取り付けられ、且つそれ自体が旋回アーム１に対
して水平方向で旋回することができるか、若しくは装置
を構成する吊上用アーム１０が水平方向で旋回可能な構
造のものであれば、その構成は問わない。

【００２８】なお、上記各実施例に示した吊上装置２
は、図１３に示す台車２１を別に用意しておけば、作業
床上で使用する従来の脱着機と同様の脱着機の一部とし
ても使用できる。この台車２１は、Ｖ字状に配される折
畳可能な１対のフレーム２２と、両フレーム２２を連結
する連結カバー２３と、各フレーム２２の先端部および
連結カバー２３の各下面に設けられた車輪２４とからな
り、連結カバー２３の上下方向には差し込み孔２５が形
成されている。上記吊上装置２は、その差し込み軸部１
２を差し込み孔２５に差し込まれることにより、台車２
１に取付けられる。

【００２９】また、上記実施例の装置では吊上装置２の
本体を旋回アーム１に対して水平方向で旋回できるよう
にしたものであるが、他の構造例として、例えば吊上装
置２の下部を旋回アーム１に対して脱着可能に固定でき
るようにし、吊上用アーム１０またはこれを含む吊上装
置の上部構造のみを水平方向で旋回させるようにしても
よい。

【００３０】以上のような本発明装置（イ）は、昇降リ
フトの昇降部（車体支持部体Ｂ）と一体に昇降可能であ
る。また、旋回アーム１は水平方向旋回可能であるとと
もに、吊上用アーム１０は上下回動可能で、且つ、吊上
装置本体の回動により水平方向旋回可能である。このた
め、吊上用アーム１０で吊り上げられたエンジン（ハ）
やミッション（ニ）を、車体（ロ）に対して上下および
前後左右の何れの方向にも移動させることができる。す
なわち、吊り上げられたエンジン等の上下方向の移動は
吊上用アーム１０の上下回動により、また、車幅方向で
の移動は旋回アーム１の旋回により、さらに、車長方向
での移動は吊上用アーム１０の水平方向での旋回によ
り、それぞれ行うことができる。

【００３１】また、本発明装置（イ）は昇降リフトの昇
降部と一体に昇降するため、エンジン（ハ）やミッショ
ン（ニ）を吊り上げた状態で昇降リフトを昇降させるこ
とが可能であり、また、昇降リフトの昇降部位置に拘り
なく吊り上げたエンジンやミッションを上記した何れの
方向にも移動させることができる。本発明装置（イ）に
より自動車車体からエンジン等を取外す場合には、車体
に搭載されたエンジン等の位置に応じて、吊上装置２の
差し込み軸部１２を旋回アーム１の任意の差し込み孔３
に取り付ける。本発明装置は吊上用アーム１０を備えて
いるため、対象がワンボックス車等であっても、図５や
図７に示すように吊上用アーム１０をドアから差し込ん
で脱着作業を行うことができる。

【００３２】また、ＦＦ車はエンジンとミッションギア
とデファレンシャルギアが一体的になっているものが殆
どであり、この三者を支えているサポートボルトはエン
ジン側に２ヵ所、ミッション側に２ヵ所付いているのが
通常である。したがって、このようなＦＦ車のエンジン
やミッションの何れを取り外す場合にも、他の片方を支
えておく必要がある。この点、図１に示すように昇降リ
フトの両側に本発明装置（イ）をそれぞれ設けておけ
ば、この２機の装置によりエンジンとミッションの両方
を同時に保持することができ、作業上便利である。

【００３３】本発明装置（イ）は、受け金具６ａ〜６ｃ
を昇降部に取り付けるだけで昇降リフトに取付け可能で
あるため、既存の昇降リフトにも簡単に適用できるとい
う大きな利点がある。但し、はじめから本発明装置を昇
降リフトに組み込んだ構造にできることは言うまでもな
い。

【００３４】

【発明の効果】以上述べた本発明によれば、脱着装置が
昇降リフトの昇降部と一体に昇降する構造であるため、
エンジン等を車体から吊り上げた際でも、昇降リフトの
昇降部にかかる重量はエンジン吊り上げ前と変わらず、
このため、従来のようなエンジンを吊り上げた際の昇降
部の跳上りがなく、安全且つ効率的に作業を行うことが
できる。

【００３５】また、エンジンやミッションを吊り上げた
状態で昇降リフトを昇降させることができるため、本発
明装置をエンジン等にセットした後でも、作業の必要に
応じて昇降リフト（車体）の高さを自在に調整すること
ができ、また、例えば部品の一部を外し忘れたような場
合でも、従来のように脱着装置を外し、エンジン等のサ
ポート用ボルトを取り付けるところまで作業を逆戻りさ
せるような必要が全くない。加えて、吊上用アームで吊
り上げられたエンジンやミッションを、車体に対して上
下および前後左右の何れの方向にも移動させることがで
き、昇降リフトの昇降部位置に拘りなく吊り上げたエン
ジンやミッションを上記した何れの方向にも移動させる
ことができる。

【００３６】以上のことから、従来、複雑で且つ危険を
伴い、またそれ故に時間のかかる作業であったエンジン
やミッションの脱着作業を、自動車の車種に拘りなく容
易にしかも安全且つ短時間で効率的に行うことができる
という優れた効果がある。また、本発明装置は受け金具
を昇降部に取り付けるだけで昇降リフトに取付け可能で
あるため、既存の昇降リフトにも簡単に適用できるとい
う大きな利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置を固定柱型の昇降リフトに取り付け
た場合の一実施例を示す全体斜視図

【図２】図１に示す装置を構成する旋回アームおよびそ
の取付部を分解した状態で示す部分断面側面図

【図３】図１に示す装置を構成する受け金具の取付状態
を示す斜視図

【図４】図１に示す装置を構成する差し込み軸部の旋回
アームに対する取付状態を示す断面図

【図５】本発明装置を地下埋込型の昇降リフトに取り付
けた場合の一実施例を示す全体斜視図

【図６】図５に示す装置を構成する受け金具の取付状態
を示す斜視図

【図７】本発明装置を天吊り型の昇降リフトに取り付け
た場合の一実施例を示す全体斜視図

【図８】図７に示す装置を構成する受け金具の取付状態
を示す斜視図

【図９】本発明装置の旋回アームの他の構成例を示す平
面図

【図１０】本発明装置の旋回アームの他の構成例を示す
平面図

【図１１】本発明装置の旋回アームの軸部の一構成例を
示す斜視図

【図１２】図９に示す旋回アームの折り畳み状態を示す
斜視図

【図１３】図１等に示す実施例の吊上装置を作業床用の
脱着装置の部品として使用する場合の、吊上装置が組付
けられる台車を示す斜視図

【符号の簡単な説明】

１…旋回アーム、２…吊上装置、３…差し込み孔、４…
軸部、６ａ、６ｂ、６ｃ…受け金具、９…支柱、１０…
吊上アーム、１１…保持機構、１２…差し込み軸部、１
４…動力機構、イ…本発明装置、Ｂ…車体支持部体、
Ｃ、Ｄ…昇降ポール

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長手方向複数箇所に吊上装置の取付部を
   有し、一端側を介して昇降リフトの昇降部に水平方向旋
   回可能に取付けられる旋回アームと、該旋回アームの任
   意の取付部に脱着可能に取付けられる吊上装置とを有
   し、該吊上装置は、エンジン等吊上用の動力機構を備え
   た上下回動可能な吊上用アームを備え、吊上装置本体ま
   たはこれを構成する吊上用アームが水平方向旋回可能で
   ある自動車エンジン等の脱着装置。
2. 【請求項２】 旋回アームに設けられた取付部が差し込
   み孔からなり、且つ、吊上装置が、下端に前記差し込み
   孔に挿脱可能且つ回動可能に差し込まれる差し込み軸部
   を有する支柱と、エンジン等吊上用の動力機構を備え、
   一端側を介して前記支柱の上部に上下方向回動可能に設
   けられる吊上用アームと、該吊上用アームを所定の回動
   位置に保持するための保持機構とからなる請求項１に記
   載の自動車エンジン等の脱着装置。
3. 【請求項３】 旋回アームがその長手方向途中にヒンジ
   を有することにより水平方向折曲可能であり、旋回アー
   ムの一端が昇降リフトの昇降部に固定的または水平方向
   回動可能に取付けられた請求の範囲１または２記載の自
   動車エンジン等の脱着装置。