JPH05146208A - フロントモア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この発明は、フロントモアに装着される種々の
作業機を駆動する動力取出装置に関し、フロントモアの
汎用性を高めんとするものである。 【構成】刈取装置５４を有するモアデッキ５２を機体前
部に昇降自在に支持してなるフロントモアにおいて、機
体後部に着脱自在に伝動ケ−ス３８を設け、この伝動ケ
−ス３８は、入力軸３３と、第１動力取出軸３５と、第
２動力取出軸３７とを備え、適宜減速された第２動力取
出軸３７は、その軸心が入力軸３３の軸心と略一致する
ように構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、芝や雑草等を刈り取
る刈取装置を機体前部に有するフロントモアに関するも
のである。

【０００２】

【従来技術】従来、フロントモアにおいてはエンジンの
クランクシャフトを後方に延出して動力取出軸を構成
し、この動力取出軸を利用してフロントモアの後部に連
結される種々の作業機を駆動する形態としていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、こうした従
来装置は、単に作業機を駆動する動力源としての単一の
動力取出軸がエンジン下部に具備されているに過ぎず、
フロントモアに装着される収草用のコレクタとモアデッ
キとの間に介装されるブロアを駆動し、同時に機体後部
に連結されるブロ−ドキャスタ等の種々の作業機を駆動
することができないという問題点があった。

【０００４】しかも、ブロア以外の作業機を駆動するた
めにはクランクシャフトの回転数を適当な回転数まで減
速しなければならず、後方への出っ張り量を少なくした
上で複数個の動力取出軸を設けることは設計上種々の制
約を受けることが多く、コンパクトに構成できないとい
う問題点があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は前記問題点に
鑑みて提案するものであり、次のような技術的手段を講
じた。即ち、機体前部に刈取装置５４を備なえ、座席６
後方のボンネット１８内にラジエ−タ１２、エンジン９
等を搭載し、エンジン９のクランクシャフト１５を後方
へ延出して動力取出軸２２を設けてなるフロントモア１
において、このフロントモア１のフレ−ム２５後端部に
伝動ケ−ス３８を着脱自在に取り付け、伝動ケ−ス３８
には前記動力取出軸２２から動力を得て駆動される入力
軸３３と、この入力軸３３に対して左右横方向に偏位し
て軸架された第１動力取出軸３５と、前記入力軸３３と
略同心で入力軸３３よりも減速された回転が与えられて
いる第２動力取出軸３７とが設けられていることを特徴
とするフロントモアとするものである。

【０００６】

【実施例】以下、図面に示す実施例に基づいて、この発
明の実施例を説明する。まず、構成から説明すると、１
は大径の前輪２、２と小径の後輪３、３とを有し、通常
は前輪２、２のみを駆動させて走行する前輪駆動タイプ
のフロントモアである。後輪３、３は舵取車輪であり、
ステアリングハンドル４を回転操作すると、後輪３、３
が操舵される。５は機体前部に設けられたステアリング
ポスト、６は座席、７はステップであり、前輪２、２の
上方を覆うフェンダ−８と一体的に形成されている。

【０００７】機体後部にはエンジン９が設けられ、その
後方には吸引ファン１０とラジエ−タ１２が設けられて
いる。エンジン９の前部には燃料タンク１４が設けられ
ている。これらの燃料タンク１４、エンジン９、ラジエ
−タ１２等を覆う箱型状ボンネット１８の前部と後部と
には空気が流通可能な通気部１９、２０が形成され、吸
引ファン１０が回転すると、外気がボンネット１８内に
取り込まれ、後部の通気部２０から後方へ排出されるよ
うに構成している。

【０００８】エンジン９下部にはクランクシャフト１５
が設けられ、このクランクシャフト１５にはプ−リ１７
を有する動力取出軸２２が連設されている。動力取出軸
２２の回転動力は自在継手２４を介して機外に取り出さ
れ、機体の一部を構成する平面視コ字型フレ−ム２５の
後部中央には自在継手２４が挿通できる程度の孔２６が
穿設されている。フレ−ム２５の後部には後述する伝動
ユニット３０を取り付けるための台座３１が固設されて
いる。伝動ユニット３０の伝動ケ−ス３８内には、入力
軸３３、第１動力取出軸３５、第２動力取出軸３７が設
けられ、前記入力軸３３は伝動ケ−ス３８に片持ち状態
で支持され、その軸端部には小径のプ−リ３９が取り付
けられている。入力軸２３に対して左右横方向に偏位し
て設けられた第１動力取出軸３５は軸端が伝動ケ−ス３
８から前後に突出するようにして軸架され、その中間部
には大径プ−リ４０と小径プ−リ４１が取り付けられ、
また、第２動力取出軸３７の端部には大径プ−リ４４が
固着されている。

【０００９】第２動力取出軸３７の軸心と入力軸３３の
軸心は略一致するようにして伝動ケ−ス３８に取り付け
られ、第２動力取出軸３７側の大径プ−リ４４と第１動
力取出軸３５の小径プ−リ４１との間、及び第１動力取
出軸３５の大径プ−リ４０と入力軸３３側の小径プ−リ
３９との間には夫々ベルト４５、４６が巻き回されてい
る。４８はテンションロ−ラで図示外の操作レバ−を押
し引きすることによってこのテンションロ−ラ４８がベ
ルト４６に当接・離間してテンションクラッチを入り切
りできるようにしている。なお、この実施例では、入力
軸３３の回転数が略２６００回転／分のときに、第１動
力取出軸３５の回転数が略２０００回転／分、第２動力
取出軸３７の回転数が略１５００回転／分となるような
減速比を設定している。

【００１０】次に機体前部に装着されるモア本体及びボ
ンネット１８上方に設けられるコレクタ６７について構
成を簡単に説明する。単動式油圧シリンダ４９によって
回動させられる昇降リンク機構５０の前部にはモアデッ
キ５２が連結され、モアデッキ５２には３枚の刈刃５
４、５４、５４を取り付けた縦軸５６、５６、５６が左
右方向に適当間隔をあけて軸架されている。そしてモア
デッキ５２の上部に設けたギヤケ−ス５８の入力軸６０
とフロントモア１の機体下部に前方へ向けて突設された
駆動軸６１との間には伸縮可能な自在継手６２が連結さ
れ、ミッションケ−ス内で減速された回転動力をギヤケ
−ス５８に伝えて刈刃５４、５４、５４を駆動するよう
に構成している。モアデッキ５２の右側は開放されてい
てここに草排出口が形成され、この排出口には筒状のシ
ュ−タ６３が接続される。６５はブロア、６７はコレク
タである。ブロア６５は前記伝動ユニット３０の第１動
力取出軸３５を利用して回転駆動されるもので、ブロア
６５側の入力軸６４とこの第１動力取出軸３５との間に
は自在継手が介装連結される。コレクタ６７はリフト用
油圧シリンダ７０を作動することによってコレクタ６７
は上昇する。草や芝を排出するときにはコレクタ６７の
ダンプ用油圧シリンダ（図示省略）を操作し後部開閉蓋
６６を開けて中の収容物を地面に落下放出させる。

【００１１】上例において、後部の伝動ユニット３０を
用いてブロア６５以外の装置を駆動するとき、例えばブ
ロ−ドキャスタ等の作業機を駆動するときには、フロン
トモア１の機体後部に適宜のヒッチを介して作業機を連
結し、第２動力取出軸３７に作業機の入力軸を自在継手
を用いて連結し、エンジン９側の動力を作業機側に伝達
する。

【００１２】なお、この実施例では、伝動ユニット３０
をプ−リ・ベルト機構で構成したが、歯車による減速機
構を構成してもよく、この実施例に限定されるものでは
ない。次に図３乃至図５に示すモアデッキの懸架機構の
改良構造を説明する。ここで説明するモアデッキ１１０
の懸架機構は作業中に石などの硬い物質にモアデッキ１
１０が衝突したときのモアデッキ１１０の変形を少なく
せんとするものである。

【００１３】図３において、１１１、１１１は単動式油
圧シリンダ１１２にて昇降自在に支持されたア−ム、１
１４、１１４はこのア−ム１１１、１１１に着脱自在に
連結されたリンクで、その先端にはゲ−ジ輪１１５、１
１５が支持されている。１１８、１１８はリンク１１
４、１１４の中間部から吊り下げられた棒でモアデッキ
１１０の後部を吊り下げ支持する。モアデッキ１１０の
後部が石や地面の凸部の障害物に乗り上げるとモアデッ
キ１１０は上方へは移動退避し、その障害物を乗り切る
と棒１１８、１１８で規制されていた高さまで下降す
る。

【００１４】１２０、１２０はモアデッキ１１０とリン
ク１１４、１１４とを連結する支持ア−ムで、支持ア−
ム１２０、１２０の上部は弾性体１２２、１２２を介し
てピン１２４、１２４でリンク１１４、１１４側のプレ
−ト１２６、１２６に連結されている。このようにモア
デッキ１１０とリンク１１４、１１４との間に弾性体１
２２、１２２を介装することにより、モアデッキ１１０
に変形力が加わってもその力を一時的に吸収することが
できるので装置の破損を防止でき、耐久性を向上させる
ことができる。

【００１５】また図６乃至図９に示したものはモアデッ
キ２１０の刈り高さ調整機構を図示したものである。同
実施例において、２１１、２１１はリフトア−ム、２１
２は油圧シリンダ、２１３、２１３はリフトア−ム２１
１、２１１によって昇降駆動される連結リンク、２１
４、２１４はこれに差し込まれるリンク、２１５、２１
５はゲ−ジ輪、２１６、２１６はモアデッキ２１０を懸
架している平行リンクである。平行リンク２１６、２１
６を構成する前側のリンク２１７、２１７はその上端部
が支点ピン２１８、２１８にて前記リンク２１４、２１
４に枢支され、枢支部の前側を前方へ突設して当接部２
１９、２１９を構成している。後側のリンク２２０、２
２０は上部に長孔２２２、２２２が設けられ、ここにピ
ン２２４、２２４が遊嵌される。２２５、２２５はモア
デッキ２１０の高さを調節するための調節ねじで、ハン
ドル２２６、２２６を回すとねじが上下方向に移動し、
端部が前側リンク２１７、２１７の当接部２１９、２１
９に当たり、モアデッキ２１０を上下に移動させて刈り
高さ調整が行えるように構成している。２２７、２２７
はロックハンドルである。この装置の特徴はハンドル２
２６、２２６を回動調節すると、モアデッキ２１０の前
側と後側が同時に上下に移動できることである。

【００１６】このような構成において作業中、モアデッ
キ２１０を支えているゲ−ジ輪２１５、２１５が石など
に乗り上げるとモアデッキ２１０全体が上方に移動して
モアデッキ２１０と石との衝突を回避することができ
る。一方、モアデッキ２１０の後部に石や地面の凸部が
当たった場合にはモアデッキ２１０の後部は持ち上げら
れるが、モアデッキ２１０の後部を支える平行リンク２
１６、２１６の後側リンク２２０、２２０はその上部に
長孔２２２、２２２が形成されているため、ピン２２
４、２２４に拘束されることなく一定範囲内自由に上動
でき、このため、モアデッキ２１０は全く変形すること
なくその凸部を乗り切ることができる。

【００１７】

【発明の効果】この発明は前記の如く、機体前部に刈取
装置５４を備なえ、座席６後方のボンネット１８内にラ
ジエ−タ１２、エンジン９等を搭載し、エンジン９のク
ランクシャフト１５を後方へ延出して動力取出軸２２を
設けてなるフロントモア１において、このフロントモア
１のフレ−ム２５後端部に伝動ケ−ス３８を着脱自在に
取り付け、伝動ケ−ス３８には前記動力取出軸２２から
動力を得て駆動される入力軸３３と、この入力軸３３に
対して左右横方向に偏位して軸架された第１動力取出軸
３５と、前記入力軸３３と略同心で入力軸３３よりも減
速された回転が与えられている第２動力取出軸３７とを
設けたものであるから、ブロアのみならず、フロントモ
アに装着される種々の作業機も駆動できてフロントモア
の汎用性を高めることができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】フロントモアの側面図である。

【図２】要部の平面断面図である。

【図３】フロントモアの側面図である。

【図４】モアデッキ部分の平面図である。

【図５】要部の拡大側面図である。

【図６】フロントモアの側面図である。

【図７】モアデッキ部分の平面図である。

【図８】要部の拡大側面図である。

【図９】要部の断面図である。

【符号の説明】

１ フロントモア ２ 前輪 ３ 後輪 ６ 座席 ９ エンジン １２ ラジエ−タ １４ 燃料タンク １８ ボンネット ２２ 動力取出部 ２５ フレ−ム ３０ 伝動ユニット ３３ 入力軸 ３５ 第１動力取出軸 ３７ 第２動力取出軸 ３８ 伝動ケ−ス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】機体前部に刈取装置５４を備なえ、座席６
   後方のボンネット１８内にラジエ−タ１２、エンジン９
   等を搭載し、エンジン９のクランクシャフト１５を後方
   へ延出して動力取出軸２２を設けてなるフロントモア１
   において、このフロントモア１のフレ−ム２５後端部に
   伝動ケ−ス３８を着脱自在に取り付け、伝動ケ−ス３８
   には前記動力取出軸２２から動力を得て駆動される入力
   軸３３と、この入力軸３３に対して左右横方向に偏位し
   て軸架された第１動力取出軸３５と、前記入力軸３３と
   略同心で入力軸３３よりも減速された回転が与えられて
   いる第２動力取出軸３７とが設けられていることを特徴
   とするフロントモア。