JPH04313574A - エレベータの運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エレベータの運転装置
に関するものであり、特に、自動車用エレベータ等の効
率のよい運転ができるエレベータの運転装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用エレベータでは、乗場呼
びが複数登録されると、乗場呼びが登録された順番に応
答するようになっていた。しかし、このような乗場呼び
が登録された順番に応答する方法では、応答順序がラン
ダムになるため、総合運転時間が長くなっていた。

【０００３】即ち、上記の自動車用エレベータにおいて
は、乗場呼びに応じたエレベータかごに、乗場呼びがさ
れた階から自動車が乗込むと、その後、必ずかご内運転
盤の行先釦によって、基準階（出入口階）への運転が行
なわれていた。このため、乗場呼びに対する応答順序を
、乗場呼びの登録順序に従うと、基準階からの距離の大
小如何に拘らず往復運転が行なわれるので、基準階と基
準階から一番離れた階の乗場呼びに対しての往復運転が
後になることがあり、エレベータの運転時間に無駄が生
じていた。

【０００４】そこで、これを改善するエレベータの運転
装置として、特開昭５２−９７５３８号公報に掲載の技
術が提案されている。この技術は、エレベータかごが乗
り捨てられたときに、次に応ずる階を基準階から一番離
れた乗場呼びがあった階から順次応答するものである。

【０００５】図５の（ａ）及び（ｂ）は、前記公報に掲
載の従来のエレベータの運転装置によるエレベータ運転
方式を説明するための説明図である。なお、図では、基
準階を１階とし、エレベータかごが３階から運転される
場合について示している。

【０００６】図において、Ａ，Ｂ欄はエレベータの乗場
呼びの登録順序を示しており、Ａ１，Ｂ１欄は登録され
た乗場呼びに対してエレベータがサービスする順番を示
す。Ａ，Ｂ欄の１〜３は乗場呼登録の順番を示し、Ａ１
，Ｂ１欄の１１〜１３は前記乗場呼びに対してエレベー
タがサービスした順番を示す。

【０００７】この図のように、複数の乗場呼びが登録さ
れると、エレベータは基準階から一番遠い乗場呼びが行
なわれた階から順次サービスし、運転時間の短縮を図っ
ている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
従来のエレベータの運転装置では、基準階から自動車が
エレベータかごに乗込む場合には、かご内操作盤の行先
釦は任意の階の登録が可能となっていた。このため、他
の階からの乗場呼登録が既にされていても、この登録中
の階以外の階への行先釦が押される可能性があった。

【０００９】斯かる場合に、従来のエレベータの運転装
置では、まず、行先釦が押された階へのサービスを先に
行なってから、乗場呼登録中の階にサービスするように
なっていた。即ち、この種の自動車用のエレベータの運
転装置では、基準階からのかご内操作盤の行先釦の登録
の方が、乗場呼登録よりも優先して行なわれる構成とな
っていた。

【００１０】従って、乗場呼登録中の階に対するサービ
スが後まわしとなり、乗場待ち客の待ち時間が長くなり
、乗場待ち客に対するサービスが低下していた。また、
このような乗場呼びに対する応答を行なうと、エレベー
タの総合的な運転効率も低下していた。

【００１１】そこで、この発明は複数の乗場呼びに対し
て、エレベータの運転を最短運転で対処できるとともに
、複数の乗場呼登録中に、基準階でかご内操作盤の行先
釦が操作されても、乗場呼登録中の階へのサービスが低
下せず、運転効率のよいエレベータの運転装置の提供を
課題とするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明にかかるエレベー
タの運転装置は、複数の乗場呼びがある場合には、基準
階より遠方の乗場呼びから順次応答し、この乗場呼びが
あるとき、基準階においてエレベータかごの行先釦を操
作した場合には、基準階から最も遠い前記乗場呼びがあ
る階への行先釦のみを登録するものである。

【００１３】

【作用】本発明においては、複数の乗場呼びがある場合
に、基準階より遠方の乗場呼びから順次応答するから、
複数の乗場呼びが登録されると、エレベータかごは基準
階から一番遠い乗場呼びが行なわれた階から順次サービ
スされ、エレベータの運転時間を短縮できる。また、前
記乗場呼びがあるとき、基準階においてエレベータかご
の行先釦を操作した場合に、基準階から最も遠い乗場呼
びがある階への行先釦のみを登録するものであるから、
複数の乗場呼登録中に、基準階からかご内操作盤の行先
釦が操作されても、乗場呼登録中の階へのサービスが低
下しない。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例について説明をする。

【００１５】図１は本発明の一実施例であるエレベータ
の運転装置の行先階を指示するリレー回路を示す回路図
、図２は本発明の一実施例であるエレベータの運転装置
の乗場呼登録を検出するリレー回路を示す回路図、図３
は本発明の一実施例であるエレベータの運転装置の乗場
呼登録を行なうリレー回路を示す回路図、図４は本発明
の一実施例であるエレベータの運転装置の乗場呼び応答
記憶とその記憶を解除するリレー回路を示す回路図であ
り、いずれも５階床のエレベータの場合を例示している
。なお、図３及び図４は従来より公知の回路構成である
。

【００１６】図において、Ｐ，Ｎは電源、１〜５は１〜
５階の乗場呼釦、１１〜１５は１〜５階の乗場呼登録リ
レーであり、１１ａ〜１１ｄ，１２ａ〜１２ｅ，１３ａ
〜１３ｇ，１４ａ〜１４ｈ，１５ａ〜１５ｈは１〜５階
の各乗場呼登録リレー１１〜１５の常開接点、１５ｊ，
１５ｉは１〜５階の各乗場呼登録リレー１１〜１５の常
閉接点である。２２は２〜５階の乗場呼登録を検出する
リレーであり、２２ａ〜２２ｅは２〜５階の乗場呼登録
を検出するリレー２２の常閉接点である。２３は３〜５
階の乗場呼登録を検出するリレーであり、２３ａ，２３
ｂは３〜５階の乗場呼登録を検出するリレー２３の常閉
接点である。２４は４，５階の乗場呼登録を検出するリ
レーであり、２４ａ，２４ｂは４，５階の乗場呼登録を
検出するリレー２４の常閉接点である。１Ｆａ〜５Ｆａ
，１Ｆｂ〜５Ｆｂは１〜５階の階床検出リレーの常閉接
点、１Ｆｃ〜５Ｆｃは１〜５階の階床検出リレーの常開
接点、１０ａ〜１０ｊは走行リレーの常開接点、３１〜
３５は１〜５階の行先階指示リレーであり、３１ａ〜３
５ａは１〜５階の各行先階指示リレー３１〜３５の常開
接点、３１ｂ〜３１ｅ，３３ｂ〜３５ｂ，３４ｃ，３５
ｃ，３５ｄは１〜５階の各行先階指示リレー３１〜３５
の常閉接点である。４１〜４５はかご内操作盤の行先釦
、５０は乗場呼び一回目応答完了リレーであり、５０ａ
は乗場呼び一回目応答完了リレー５０の常開接点である
。５１〜５５は１〜５階の乗場呼び応答記憶リレーであ
り、５１ａ〜５５ａは１〜５階の各乗場呼び応答記憶リ
レー５１〜５５の常開接点、５１ｂ〜５５ｂ，５１ｃ〜
５５ｃは１〜５階の各乗場呼び応答記憶リレー５１〜５
５の常閉接点である。６０ａは停止決定検出リレーの常
開接点、７０ａ〜７０ｅはエレベータの戸閉検出リレー
の常開接点である。

【００１７】次に、上記構成の本実施例のエレベータの
運転装置の動作について、図１乃至図４を用いて説明す
る。なお、ここでも基準階を１階とする。

【００１８】いま、３階と４階に乗場呼びがあり、行先
釦による運転でエレベータかごが１階に到着していると
する。そして、駐車等のために、１階から自動車がエレ
ベータかごに乗込む場合について述べる。

【００１９】このような状態においては、３階と４階の
乗場呼釦３，４が押され、３階と４階の乗場呼登録リレ
ー１３，１４に通電される。そして、この３階と４階の
乗場呼登録リレー１３，１４の付勢により、常開接点１
３ｄ，１３ｅ，１４ｄ〜１４ｆが閉じ、２〜５階の乗場
呼登録、３〜５階の乗場呼登録、及び４，５階の乗場呼
登録を検出するリレー２２〜２４に各々通電される。こ
の各リレー２２〜２４の付勢により、常閉接点２２ａ〜
２２ｄ，２３ａ，２４ａが開く。従って、かご内操作盤
の２，３，５階への行先釦４２，４３，４５を押しても
、２，３，５階の行先階指示リレー３２，３３，３５に
は通電されない。一方、４階の乗場呼登録リレー１４の
付勢により、常開接点１４ｈが閉じているので、かご内
操作盤の４階への行先釦４４を押すと、図１のＰ−１４
ｈ−１５ｉ−４４−４Ｆａ−３４−Ｎの回路により、４
階の行先階指示リレー３４に通電される。この結果、エ
レベータかごは４階に向って上昇するように指示される
。

【００２０】エレベータかごが４階に停止することが決
定すると、図４の停止決定検出リレーの常開接点６０ａ
が閉じ、４階の階床検出リレーの常開接点４Ｆｃが閉じ
る。しかも、４階の乗場呼登録リレー１４の付勢により
、常開接点１４ｃが閉じている。従って、図４のＰ−５
０ａ−６０ａ−１４ｃ−４Ｆｃ−５４−Ｎの回路により
、４階の階の乗場呼び応答記憶リレー５４に通電される
。この結果、エレベータは４階の乗場呼びに応答したこ
とが登録される。

【００２１】また、４階の階床検出リレーの常閉接点４
Ｆｂが開くため、図３の４階の乗場呼登録リレー１４へ
の通電が停止され、この４階の乗場呼登録リレー１４の
消勢により、常開接点１４ｆが開き、４，５階の乗場呼
登録を検出するリレー２４への通電が停止される。従っ
て、図１のＰ−７０ｃ−１３ｆ−５３ｃ−２４ｂ−３１
ｃ−３Ｆａ−３３−Ｎの回路により、３階の行先階指示
リレー３３に通電される。この結果、エレベータは４階
に応答した後、３階の乗場呼びに応答する。

【００２２】こうして、基準階である１階より遠方の３
階及び４階の乗場呼びあると、２〜５階の乗場呼登録を
検出するリレー２２の常閉接点２２ａ〜２２ｄが開き、
４階の乗場呼登録リレー１４の常開接点１４ｈｔが閉じ
る。このため、２階、３階、及び５階の行先階指示リレ
ー３２，３３，３５に通電させるための回路が形成され
ないので、かご内操作盤の２階、３階、及び５階への行
先釦４２，４３，４５を押しても、２階、３階、及び５
階の行先階指示リレー３２，３３，３５は作動しない。 一方、４階の乗場呼登録リレー１４の常開接点１４ｈｔ
が閉じているので、この場合に、基準階より最も遠い乗
場呼びのある４階の行先釦４４を押せば、４階の行先階
指示リレー３４に通電させるための回路が形成され、４
階の行先階指示リレー３４が作動する。即ち、複数の乗
場呼びが登録された場合には、かご内操作盤の行先釦は
、基準階を除き、基準階から最も遠い乗場呼びのある階
への行先釦のみが登録される。

【００２３】なお、図１から明らかなように、２〜５階
の何れの乗場呼びも登録されていない場合には、２〜５
階の乗場呼登録を検出するリレー２２の常閉接点２２ａ
〜２２ｄは閉じている。したがって、基準階にいるエレ
ベータかごのかご内操作盤の２〜５階への任意の行先釦
４２〜４５を操作することによって、所望の階の行先階
指示リレー３２〜３５を作動させることができ、当該階
にエレベータを運転させることができる。

【００２４】このように、本実施例のエレベータの運転
装置は、２階〜５階のうち、複数の階からの乗場呼びが
ある場合に、１階（基準階）より遠方の乗場呼びから順
次応答する乗場呼応答手段と、この乗場呼びがあるとき
、１階（基準階）においてエレベータかごの行先釦４２
〜４５を操作した場合に、１階（基準階）から最も遠い
前記乗場呼びがある階への行先釦４２〜４５のみを登録
する行先釦登録手段とを備えている。

【００２５】即ち、本実施例は、複数の乗場呼びがある
場合には、基準階より遠方の乗場呼びから順次応答する
。そして、この乗場呼びがあるとき、基準階においてエ
レベータかごの行先釦を操作した場合には、基準階から
最も遠い前記乗場呼びがある階への行先釦のみを登録す
るものである。

【００２６】したがって、複数の乗場呼びがある場合に
、基準階より遠方の乗場呼びから順次応答するから、複
数の乗場呼びが登録されると、エレベータかごは基準階
から一番遠い乗場呼びが行なわれた階から順次サービス
される。このため、複数の乗場呼びに対して、エレベー
タの運転を最短運転で対処できるので、エレベータの運
転時間を短縮できる。また、この乗場呼びがあるとき、
基準階においてエレベータかごの行先釦を操作した場合
には、基準階から最も遠い乗場呼びがある階への行先釦
のみを登録するものであるから、従来のように、乗場呼
登録中に、登録中の階以外の階への行先釦が押されても
、当該行先釦による階へのサービスを先に行なってから
、乗場呼登録中の階にサービスすることはない。このた
め、複数の乗場呼登録中に、かご内操作盤の行先釦が操
作されても、乗場呼登録中の階へのサービスが優先して
行なわれるので、従来のように、乗場呼登録中の階に対
するサービスが後まわしとならず、乗場待ち客の待ち時
間が長くならない。

【００２７】特に、この種のエレベータの運転装置を、
自動車用エレベータに採用した場合には、駐車場への入
庫と駐車場からの出庫が１回のエレベータの運転によっ
て実現できるので、自動車の入出庫を短時間で効率よく
行なうことができる。

【００２８】この結果、乗場呼登録中の階に対するサー
ビス性が向上し、エレベータの総合的な運転効率が向上
する。

【００２９】ところで、上記実施例では、このエレベー
タの運転装置を自動車用エレベータに使用する場合につ
いて述べたが、倉庫等に据付けられる荷物用エレベータ
に採用しても、上記説明と同様に、乗場呼登録中の階に
対するサービス性が向上し、エレベータの総合的な運転
効率が向上する。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のエレベー
タの運転装置は、乗場呼応答手段と、行先釦登録手段と
を備え、複数の乗場呼びがある場合には、基準階より遠
方の乗場呼びから順次応答することにより、複数の乗場
呼びが登録されると、エレベータかごは基準階から一番
遠い乗場呼びが行なわれた階から順次サービスされ、複
数の乗場呼びに対して、エレベータの運転を最短運転で
対処でき、エレベータの運転時間を短縮できるとともに
、この乗場呼びがあるとき、基準階においてエレベータ
かごの行先釦を操作した場合には、基準階から最も遠い
乗場呼びがある階への行先釦のみを登録することにより
、複数の乗場呼登録中に、基準階からかご内操作盤の行
先釦が操作されても、乗場呼登録中の階へのサービスが
優先して行なわれるので、乗場呼登録中の階に対するサ
ービス性が向上し、エレベータの総合的な運転効率が向
上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の一実施例であるエレベータの運
転装置の行先階を指示するリレー回路を示す回路図であ
る。

【図２】図２は本発明の一実施例であるエレベータの運
転装置の乗場呼登録を検出するリレー回路を示す回路図
である。

【図３】図３は本発明の一実施例であるエレベータの運
転装置の乗場呼登録を行なうリレー回路を示す回路図で
ある。

【図４】図４は本発明の一実施例であるエレベータの運
転装置の乗場呼び応答記憶とその記憶を解除するリレー
回路を示す回路図である。

【図５】図５の（ａ）及び（ｂ）は従来のエレベータの
運転装置によるエレベータ運転方式を説明するための説
明図である。

【符号の説明】

Ｐ，Ｎ　　　　　　　　電源

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　複数の乗場呼びがあるとき、基準階よ
   り遠方の乗場呼びから順次応答する乗場呼応答手段と、
   前記乗場呼びがあるときで、かつ、基準階においてエレ
   ベータかごの行先釦を操作したときに、基準階から最も
   遠い前記乗場呼びがある階への行先釦のみを登録する行
   先釦登録手段とを具備することを特徴とするエレベータ
   の運転装置。