JPH0412820Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【考案の目的】

（産業上の利用分野） 本考案は、一般に２ドアタイプの車両のフロン
トシート部に設けられて、リヤシート等への乗員
の乗降を容易にしたウオークインシートのシート
トラツクに取り付けられたレールロツク装置のケ
ーブル駆動装置に関するものである。 （従来の技術） 従来、ウオークイン機構付の車両用シートとし
ては、実開昭60−30827号に記載され、第７図に
示すものが知られている。第７図において、シー
トトラツク１は車両の床部に固定された左右一対
のロアレール１ａと、このロアレール１ａ上を前
後方向に摺動可能な一対のアツパレール１ｂとか
ら構成されている。そして、フロントシートのシ
ートクツシヨンScは左、右のシートトラツク１
のアツパレール１ｂ上に固着されており、シート
クツシヨンScの後端部側方にはロアアーム２が
固着されている。 また、シートクツシヨンScとともに上記フロ
ントシートを構成するシートバツクSbの下端部
にはアツパアーム３が固着されており、アツパア
ーム３はロアアーム２に取り付けられた支持ピン
４により前後方向へ回動可能に支承されている。 ロアアーム２とアツパアーム３との間には、両
アーム２及び３を解除可能にロツクするアームロ
ツク装置５が設けられている。シートトラツク１
にはロアレール１ａとアツパレール１ｂとを解除
可能にロツクするレールロツク装置（図示せず）
が取り付けられている。 このフロントシートでは、アームロツク装置５
を操作してロアアーム２とアツパアーム３とのロ
ツクを解除し、アツパアーム３に取り付けられた
シートバツクSbを前傾させることによりレール
ロツク装置を操作して、ロアレール１ａとアツパ
レール１ｂとのロツクを解除し、それによりロア
アーム２と一体のシートクツシヨンScを前方へ
移動させるようになつている。 上記のように、この種の車両用シートにおいて
は、アームロツク装置５のロツクを解除し後、シ
ートバツクSbを前傾させるだけでレールロツク
装置を解除し、フロントシートを前後動させるこ
とができるようになつている。 シートバツクSbの前傾によりレールロツク装
置を解除するために操作ケーブル１５が用いられ
る。この操作ケーブル１５はアウタケーブル１７
とこのアウタケーブル１７内に移動可能に収容さ
れるインナケーブル１６とからなり、インナケー
ブル１６のアーム側端部１６ａはフツク１８によ
りアツパアーム３に取り付けられている。又、イ
ンナケーブル１６のレール側端部はレールロツク
装置のリレーズハンドル（図示せず）側に連結さ
れている。アウタケーブル１７のアーム側端部１
７ａは、アツパアーム３を挟む形でロアアーム２
に取り付けられたサブプレート１９に取り付けら
れている。このフロントシートはそのシートバツ
クSbを所定角度前方へ倒すと、アツパアーム３
に取り付けられたフツク１８が支持ピン４を中心
として上方へ回動し、フツク１８に取り付けられ
たインナケーブル１６のアーム側端部１６ａも同
方向へ移動して、インナケーブル１６のレール側
端部がレールロツク装置のロツクを解除するよう
になつている。 （考案によつて解決される問題点） 上記従来のレールロツク装置を解除するインナ
ケーブル１６の取付け構造では、フツク１８が回
動する際、インナケーブル１６がアウタケーブル
１７のアーム側端部１７ａに対して角度を変えつ
つ移動するため、インナケーブル１６がアウタケ
ーブル１７のアーム側端部１７ａで無理に曲げら
れ、あるいはこすられるので、アーム側端部１７
ａより上方のインナケーブル１６（アーム側端部
１６ａ）が損傷する場合が多く、又、シートバツ
クScを後方へ倒すと、フツク１８がアウタケー
ブル１７のアーム側端部１７ａに接近するため、
インナケーブル１６の上部は長く余り、アウタケ
ーブル１７から飛び出し、又はインナケーブル１
６が無理に曲げられて損傷するという欠点があつ
た。 本考案は、シートバツクの回動時に、インナケ
ーブルのアーム側端部が損傷するのを防止し得る
ケーブル駆動装置を提供することを目的とする。

【考案の構成】

（問題点を解決するための手段） 本考案の車両用ウオークインシートのレールロ
ツク装置のケーブル駆動装置は、床部に固定され
た左右一対のロアレール及びロアレール上を前後
方向に摺動可能な左右一対のアツパレールを有す
る一対のシートトラツクと、シートトラツクに取
り付けられてアツパレール及びロアレールを解除
可能にロツクするレールロツク装置と、アツパレ
ールに取り付けられたシートクツシヨンの後部側
方に固定されたロアアームと、ロアアームに支持
される支持ピンと、シートバツクの下端部側方に
固定され支持ピンにより回動可能に支持されるア
ツパアームと、ロアアームとアツパアームとを解
除可能にロツクするアームロツク装置とを備える
車両用ウオークインシートに配設されるケーブル
駆動装置であつて、 レールロツク側端部がレールロツク装置の操作
部に係合しシートバツクの前傾によりレールロツ
ク装置のロツクを解除するインナケーブルと、 アーム側端部がインナケーブルのアーム側端部
より下方においてロアアームに固定されレール側
端部がレールロツク装置に固定されて内部にイン
ナケーブルの一部を移動可能に収容するアウタケ
ーブルと、 支持ピンの軸方向と平行方向に開口しインナケ
ーブルの上部をインナケーブルの延長方向へ移動
自在に収容する湾曲部が先端部に形成され支持ピ
ンに回動自在に支持されるフツクと、 インナケーブルのレール側端部に設けられフツ
クの湾曲部の一端に分離可能に係止されるインナ
ケーブルの頭部とを備え、 アツパアームは、湾曲部の開口を遮蔽する円弧
面形状のガイド面と、該ガイド面の外周部の一端
に形成され前傾回動によりフツクの湾曲部をイン
ナケーブルを引き抜き方向に回動させフツクの湾
曲部を介してインナケーブルの頭部をインナケー
ブル引き抜き方向に付勢する段部とを備えること
を特徴としている。

【考案の作用】

この考案のケーブル駆動装置では、アームロツ
ク装置を解除してシートバツクを前方へ傾斜する
と、このシートバツクとともにアツパアームが支
持ピンを中心として回動する。 このアツパアームの回動により、アツパアーム
の段部が回動してフツクの先端部を回動させる。 フツクの先端部が回動すると、フツクの先端部
はインナケーブルの頭部をインナケーブル引き抜
き方向に移動させ、インナケーブルはアウタケー
ブルから引き抜かれる。 このインナケーブルの動きによりレールロツク
装置のロツクが解除され、フロントシートは前方
へ移動可能となる。

【実施例】

本考案の実施例のレールロツク装置のケーブル
駆動装置を取り付けたウオークインシートを第１
図に、その詳細を第２図〜第４図に示す。 第１図において、ウオークインシートは２ドア
タイプの車両のフロントシートであり、そのシー
トクツシヨンScはシートトラツク１のアツパレ
ール１ｂ上に固着されている。シートトラツク１
のロアレール１ａは車両の床部Ｆに固定されてい
る。シートクツシヨンScの後端部側方にはロア
アーム２が固着されており、このロアアーム２に
支持ピン４が固着されている。 シートバツクSbの下部に固着されたアツパア
ーム３は、第２図に示すように、ロアアーム２の
内側において支持ピン４に回動可能に取り付けら
れている。なお、第２図はシートバツクSbの側
から見た図である。 支持ピン４には、ロア及びアツパアーム２及び
３を解除可能にロツクするアームロツク装置５
が、両アーム２及び３の間に位置して設けられて
いる。このアームロツク装置５は従来の公知のも
のであり、第２図に示すように、支持ピン４によ
り上下方向に回動可能に支持されたペダル６及び
操作レバー７があり、ペダル６はアツパアーム３
の下部後方へ突出す形で、又操作レバー７はロア
アーム２の前方へ突出す形で、連結ピン８により
結合されている。 更にアームロツク装置５は、アツパアーム３に
固定されたセクタプレート９と、ロアアーム２に
対して上下方向へ揺動可能に、ピン２２に取り付
けられたポール１０を有しており、ポール１０は
セクタプレート９の歯部９ａに係脱可能に噛合す
る歯部１０ａを有している。 また操作レバー７には、連結ピン８の近傍にて
ロツクスプリング１１の上端１１ｂが係止されて
おり、ロツクスプリング１１の下端１１ａがロア
アーム２の下端に係止されているので、操作レバ
ー７及びペダル６はロツクスプリング１１により
支持ピン４を軸として反時計方向に回動するよう
付勢されている。 操作レバー７の連結ピン８回りに設けられたロ
ーラ１２はポール１０の背部を押圧してポール１
０の歯部１０ａをセクタプレート９の歯部９ａに
押圧、噛合させている。又、操作レバー７には長
孔７ａが開口されており、長孔７ａにはポール１
０に植設されたピン１３が嵌挿されている。 このアームロツク装置５においては、操作レバ
ー７の引上げ又はペダル６の踏み込みにより、両
アーム２及び３をロツクスプリング１１の付勢力
に抗して時計方向へ回動させると、操作レバー７
に設けられたローラ１２が支持ピン４を中心とす
る円軌道上を同方向へ移動する。ローラ１２はこ
の移動の際にポール１０の背部を転動しつつ上方
へ動き、ポール１０から外れるので、ローラ１２
からポール１０を通じてセクタプレート９に加え
られる押圧力が解除される。これと同時に、ポー
ル１０は、ピン１３を介して操作レバー７のカム
孔７ａのカム面に支承されつつ、その歯部１０ａ
がセクタプレート９の歯部９ａから外れるので、
両アーム２及び３のロツクは解除される。そし
て、両アーム２及び３のロツクが解除されると、
一端が支持ピン４に固定され、他端がアツパアー
ム３に固定されたトーシヨンスプリング１４の付
勢力によりシートバツクSbが前へ傾斜させられ
る。なお、シートバツクSbを所定角度の範囲内
で前倒した後、ペダル６又は操作レバー７の操作
を解除すると、操作レバー７はロツクスプリング
１１の付勢力により、引き下げられるので、ロー
ラ１２も同方向へ移動してポール１０の背部を再
び押圧すると共に両歯部９ａ，１０ａが再び噛合
して、両アーム２及び３はロツクされる。 シートトラツク１側に取り付けられてそのアツ
パレール１ａとロアレール１ｂとをロツクするレ
ールロツク装置も公知のものである。ここではせ
の説明を省略しかつ図示していない。このレール
ロツク装置を作動させる操作ケーブル１５は、第
２図に示すように操作用のインナケーブル１６
と、このインナケーブル１６を収容し、かつガイ
ドするアウタケーブル１７とからなつている。イ
ンナケーブル１６のアーム側端部１６ａには球状
の頭部１６ｂが固着されている。 又、アウタケーブル１７のアーム側端部１７ａ
は三角形をしたサブプレート１９にクランプ２０
を介して取り付けられている。サブプレート１９
は、支持ピン４及びピン２２によつてロアアーム
２に固着されており、このサブプレート１９とロ
アアーム２との間には操作レバー７、アツパアー
ム３及びセクタプレート２１が挟みつけられた状
態で配置されている。サブプレート１９は又その
他の２つの三角の頂点部がピン２２，２２により
ロアアーム２に固着されている。 ロアアーム２とアツパアーム３との結合部に位
置する支持ピン４にフツク２３が取り付けられて
いる。すなわち、フツク２３は、第４図に示すよ
うに板金の成形品であり、その円弧形状の一端部
に開けられた取付穴２４が、サブプレート１９
と、トーシヨンスプリング１４との間において支
持ピン４に遊嵌されている。フツク２３は取付穴
２４と反対側の先端部にインナケーブル１６を挿
入するための湾曲部２５を有しており、この湾曲
部２５は半円筒状で、その断面積はインナケーブ
ル１６の頭部１６ｂより径小とされて、頭部１６
ｂが湾曲部２５の端で係止可能となつている。 更に、湾曲部２５の先端は切り欠かれた後、略
直角に折曲げされて結合爪２６となつている。ま
た、湾曲部２５の上端２５ａはインナケーブル１
６の頭部１６ｂと当接可能な当接部を構成してい
る。 一方、アツパアーム３にはガイド面３ａが所定
の長さ形成されており、ガイド面３ａは第３図に
示すように、湾曲部２５の開口を遮蔽して湾曲部
２５内に収容されたインナケーブル１６の離脱を
防止している。 ガイド面３ａの一端には、フツク２３の湾曲部
２５に当接して湾曲部２５を可動付勢する段部３
ｂが設けられている。 又、ガイド面３ａの他端には、フツク２３の係
合爪２６が挿通可能な係合溝３ｃが設けられてお
り、組立を容易なものとしている。尚、係合溝３
ｃは、組立後、アツパアーム３が回転しても係合
爪２６と重ならない位置に配置される。 上記のようにして支持４ピンに取り付けられた
ケーブルフツク２３は、第２図に示すようにその
湾曲部２５の下面２５ｂがアツパアーム３の段部
３ｂの上方に位置し、アツパアーム３の係合溝３
ｃは湾曲部２５の上方に離れて位置している。 次に、この装置の作動を第５図及び第６図によ
り説明する。 第５図において、操作レバー７を引き上げてア
ームロツク装置５を解除し、アツパアーム３を前
方（矢印Ａ方向）へ倒すと、アツパアーム３の回
動にともない、その段部３ｂが上昇してフツク２
３の湾曲部２５の下面２５ｂに当接してこれを押
し上げる。その結果、アツパアーム３の回動によ
りインナケーブル１６の頭部１６ｂは支持ピン４
の回りに円を書く形で上昇し、インナケーブル１
６がアウタケーブル１７から引き抜かれてシート
トラツク１のアツパレール１ａとロアレール１ｂ
とをロツクするレールロツク装置のロツクが解除
される。 ここで、フツク２３の湾曲部２５がインナケー
ブル１６のアーム側端部１６ａを収容している。 したがつて、フツク２３がアツパアーム３の段
部３ｂにより押し上げられる際、インナケーブル
１６のアーム側端部１６ａはフツク２３の湾曲部
２５によりガイドされることができる。その結果
として、インナケーブル１６のアーム側端部１６
ａがアウタケーブル１７のアーム側端部１７ａに
よつて折り曲げられたり、あるいはこすられたり
するのが軽減される。 またこの実施例では、アツパアーム３の前傾回
動が開始されてもインナケーブル１６の引き抜き
はまだ開始されず、アツパアーム３の前傾回動が
進んでその段部３ｂがフツク２３の湾曲部２５を
押し上げ始めてからインナケーブル１６が引き抜
かれる。したがつて、この装置によれば図示説明
から全く明らかなように、インナケーブル１６の
引き抜き長さを減らすことができ、その分、イン
ナケーブル１６の引き抜き方向とアウタケーブル
１７の延長方向とのずれが減少する。 次に、アームロツク装置５のロツクを解除し
て、第６図に示すようにアツパアーム３を後方
（矢印Ｂ方向）へ倒すと、アツパアーム３の段部
３ｂが下方へ移動し、ケーブルフツク２３の湾曲
部２５をガイドするガイド面３ａも回動する。 しかし、湾曲部２５はガイド面３ａにより移動
させられることがない。従つて、アツパアーム３
の回動にともないアウタケーブル１７内に押し込
まれるインナケーブル１６の頭部１６ｂの動きは
ガイド面３ａにより何ら規制されることなく、イ
ンナケーブル６がガイド面３ａにより無理に曲げ
られることが無い。また、ガイド面３ａはインナ
ケーブル１６のアーム側端部１６ａがインナケー
ブル１６をアウタケーブル１７内に再び収容する
に際して湾曲したりするのを防止し、その結果と
して、インナケーブル１６のアーム側端部１６ａ
がアウタケーブル１７のアーム側端部１７ａによ
つて折り曲げられたり、あるいはこすられたりす
るのが軽減される。 なお、従来技術の欠点を解消するものとして、
上記実施例の他に、アツパアーム３に円弧状の長
孔を開けて、この長孔に挿入したピン等を介して
インナケーブル１６のアーム側端部１６ａをガイ
ドさせることも可能であるが、この構造では部品
が多くなり、又組付けに多くの時間を必要とす
る。 本実施例においては、第３図及び第４図から明
白なように、フツク２３を１個製作して、その取
り付け穴２４を支持ピン４に嵌着し、フツク２３
の湾曲部２５にインナケーブル１６を収容してい
る。更に、支持ピン４の軸方向と平行方向に開口
する湾曲部２５の開口をアウタアーム３のガイド
面３ａで遮蔽しているので、インナケーブル３ａ
は湾曲部２５内をインナケーブル１６の延長方向
に移動自在となるとともに、湾曲部２５の上記開
口から離脱するのが防止される。 したがつて、本実施例の装置はアツパアーム３
に長孔を設ける場合より部品点数もすくなく、組
付けも簡単となる利点を有する。

【考案の効果】

本考案の車両用ウオークインシートのレールロ
ツク装置のケーブル駆動装置では、アツパアーム
と同軸で回動可能なフツクの湾曲部がインナケー
ブルのアーム側端部をガイドしており、その結
果、アツパアームの前傾回動によりアツパアーム
の段部がこの湾曲部を押し上げる場合に、インナ
ケーブルの引き抜き方向がアウタケーブルの延長
方向とずれる度合いを減らすことができ、それに
より、インナケーブルのアーム側端部がアウタケ
ーブルのアーム側端部により折り曲げられたり、
又はこすられたりするのを防ぐことができる。 すなわち、アツパアームを前倒しする際にはア
ツパアームの段部がフツクをインナケーブルのア
ーム側へ押し上げるので、インナケーブルのアー
ム側端部はフツクの湾曲部によりその湾曲が規制
される。また、アツパアームを後倒しする際に
も、アウタケーブルのアーム側端部の外側におい
てインナケーブルの折曲り等を起こすことがフツ
クの湾曲部により防止される。

【図面の簡単な説明】

図１は本考案の一実施例のケーブル調整装置を
取り付けた車両用ウオークインシートとの側面
図、図２は図１の要部を示す拡大側面図、図３は
図２の−線断面図、図４は図１のケーブル調
整装置の取付部の分解拡大斜視図、図５及び図６
は図１のケーブル調整装置の作用説明図である。
図７は従来の車両用ウオークインシートの要部を
示す側面図である。 Sb……シートバツク、Sc……シートクツシヨ
ン、１……シートトラツク、１ａ……ロアレー
ル、１ｂ……アツパレール、２……ロアアーム、
３……アツパレール、３ｂ……段部、３ｃ……係
合溝、４……支持ピン、５……アームロツク装
置、１５……操作ケーブル、１６……インナケー
ブル、１６ａ……インナケーブルのアーム側端
部、１６ｂ……インナケーブルの頭部、１７……
アウタケーブル、１７ａ……アウタケーブルのア
ーム側端部、２３……フツク、２５……湾曲部、
２６……係合爪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 床部に固定された左右一対のロアレール及びロ
   アレール上を前後方向に摺動可能な左右一対のア
   ツパレールを有する一対のシートトラツクと、シ
   ートトラツクに取り付けられてアツパレール及び
   ロアレールを解除可能にロツクするレールロツク
   装置と、アツパレールに取り付けられたシートク
   ツシヨンの後部側方に固定されたロアアームと、
   ロアアームに支持される支持ピンと、シートバツ
   クの下端部側方に固定され支持ピンにより回動可
   能に支持されるアツパーアームと、ロアアームと
   アツパアームとを解除可能にロツクするアームロ
   ツク装置とを備える車両用ウオークインシートに
   配設されるケーブル駆動装置であつて、 レール側端部がレールロツク装置の操作部に係
   合しシートバツクの前傾によりレールロツク装置
   のロツクを解除するインナケーブルと、 アーム側端部がインナケーブルのアーム側端部
   より下方においてロアアームに固定されレール側
   端部がレールロツク装置に固定されて内部にイン
   ナケーブルの一部を移動可能に収容するアウタケ
   ーブルと、 支持ピンの軸方向と平行方向に開口しインナケ
   ーブルの上部をインナケーブルの延長方向へ移動
   自在に収容する湾曲部が先端部に形成され支持ピ
   ンに回動自在に支持されるフツクと、 インナケーブルのレール側端部に設けられフツ
   クの湾曲部の一端に分離可能に係止されるインナ
   ケーブルの頭部とを備え、 アツパアームは、湾曲部の開口を遮蔽する円弧
   面形状のガイド面と、該ガイド面の外周部の一端
   に形成され前傾回動によりフツクの湾曲部をイン
   ナケーブルを引き抜き方向に回動させフツクの湾
   曲部を介してインナケーブルの頭部をインナケー
   ブル引き抜き方向に付勢する段部とを備えること
   を特徴とする車両用ウオークインシートのレール
   ロツク装置のケーブル駆動装置。