JP6902008B2 - シート付ハーネス - Google Patents

Description

本発明は、シート付ハーネスに関する。

従来、一対のシートの間に所定の経路でハーネスを保持したシート付ハーネスが知られている（例えば特許文献１参照）。

特開２００４−７４９５４号公報

しかし、特許文献１に記載のシート付ハーネスは、一対のシートを要することから、コスト面で不利である。さらに、特許文献１に記載のシート付ハーネスにおいて、一対のシートに挟み込まれるハーネスはテープ巻き等によって収束されたものであることから剛性が高まっている。また、特許文献１に記載のシート付ハーネスは、一対のシート同士を接着させることによっても剛性が高まってしまう。このため、例えば車両ルーフ部にシート付ハーネスを設置する場合にルーフ曲面に添わせ難くなると共に、シート付ハーネスを梱包する際にも折り畳み難く使い勝手が良いとはいえない。

本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、低コスト化を図ると共に、剛性を低下させることが可能なシート付ハーネスを提供することにある。

本発明は、柔軟性を有する折り畳み可能な１枚のシート部材とシート部材上に配索される複数本の電線とを備えている。シート部材は複数本の電線の一側のみに設けられている。複数本の電線は、折り畳み可能なシート部材の端部では、束ねられて束ね部分を形成し、折り畳み可能なシート部材の端部よりも中央側では、前記束ね部分以外で分岐部を有さないように且つ収束された状態にならないようにバラバラに単一の電線の状態で折り畳み可能なシート部材に取り付けられて配索されている。
また、別の本発明は、柔軟性を有する折り畳み可能な１枚のシート部材とシート部材上に配索される複数本の電線とを備えている。シート部材は複数本の電線の一側のみに設けられている。複数本の電線は、折り畳み可能なシート部材の外側では、束ねられて束ね部分を形成し、折り畳み可能なシート部材の内側では、前記束ね部分以外で分岐部を有さないように且つ収束された状態にならないようにバラバラに単一の電線の状態で折り畳み可能なシート部材に取り付けられて配索されている。

本発明によれば、シート部材は複数本の電線の一側のみに設けられているため、他側にはシート部材が存在せず、低コスト化を図ることができると共に、一対のシートを用いたときのように剛性が高まってしまうことがない。さらに、単一の電線の状態でシート部材に取り付けられていることから、複数本の電線が束ねられた状態でシート部材に取り付けられることなく、剛性の高まりが抑えられている。従って、低コスト化を図ると共に、剛性を低下させることが可能なシート付ハーネスを提供することができる。

本発明の実施形態に係るシート付ハーネスの一例を示す斜視図である。 図１に示したシート付ハーネスの裏面側を示す斜視図である。 図１及び図２に示したシート付ハーネスの概略断面図である。 図２に示した複数本の電線周辺の一部拡大図である。 図１及び図２に示したシート付ハーネスの折り畳み及び展開の様子を示す斜視図である。 本実施形態の変形例に係るシート付ハーネスの概略断面図である。

以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、以下に示す実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略している箇所があるが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用されていることはいうまでもない。

図１は、本発明の実施形態に係るシート付ハーネスの一例を示す斜視図であり、図２は、図１に示したシート付ハーネスの裏面側を示す斜視図である。図１に示すように、シート付ハーネス１は、例えば車室の天井部となるルーフライナーＲとルーフライナーＲよりも上部の車体パネル（図３等参照）Ｐとの間のような狭小部位に設けられるものである。

このシート付ハーネス１は、１枚のシート部材Ｓと、複数本の電線Ｗとを備えている。１枚のシート部材Ｓは柔軟性を有して折り畳み可能な絶縁性のシートによって構成されている。このシート部材Ｓは、一面側から他面側が透過視認可能なものによって構成されており、例えば有色又は無色の透明性プラスチックシートや、不織布のように繊維の隙間から他面側が視認可能なものによって構成されている。なお、このシート部材Ｓは１つの層によって構成されていてもよいし、２以上の層を有するもので構成されていてもよい。

さらに、１枚のシート部材Ｓは、吸音、吸振、遮熱、及び消臭の少なくとも１つの機能を有することが好ましい。すなわち、シート部材Ｓは不織布のように内部に空気層を有し、空気層により吸音及び吸振を行うようになっていてもよいし、内部に断熱層（空気層や断熱部材）を有し、断熱層により遮熱するようになっていてもよい。加えて、シート部材Ｓは、消臭剤が含有等されて消臭するようになっていてもよい。

複数本の電線Ｗは、ルーフ部において補器に電力を供給したり信号伝達したりする電線である。これらの複数本の電線Ｗはシート部材Ｓに取り付けられて配索されている。本実施形態において電線Ｗは、テープＴの貼り付けによってシート部材Ｓに取り付けられている。なお、電線Ｗは、シート部材Ｓに対して固定可能であればテープＴの貼り付けに限られるものではなく、接着や溶着等によってシート部材Ｓに取り付けられていてもよい。

図３は、図１及び図２に示したシート付ハーネス１の概略断面図である。図３に示すように、本実施形態においてシート部材Ｓは、複数本の電線Ｗの一側のみに設けられ、他側には設けられないようになっている。また、本実施形態においてシート付ハーネス１は、複数本の電線ＷがルーフライナーＲ側となり、シート部材Ｓが車体パネルＰ側となるように配置されている。

図４は、図２に示した複数本の電線Ｗ周辺の一部拡大図である。本実施形態において複数本の電線Ｗはそれぞれが束ねられることなく単一の電線Ｗの状態でシート部材Ｓに貼り付けられている。すなわち、図４に示すように、複数本の電線Ｗはテープ巻き等によって収束されていない状態でシート部材Ｓに取り付けられることとなる。

なお、図１及び図２に示すように、本実施形態に係るシート付ハーネス１は、複数本の電線Ｗがシート部材Ｓ上の端部（後述の中央部以外の部分）及びシート部材Ｓ外においてテープ巻きされて束ねられており、束ね部分ＢＰが形成されている。よって、シート付ハーネス１は、梱包・運搬時において複数本の電線Ｗが絡まり難くされると共に、ピラー内に配索し易くされている。

特に、本実施形態に係るシート付ハーネス１は、シート部材Ｓの中央部（例えばシート部材Ｓの全体面積のうち中央側９０％の面積部分）において分岐部を有しない構造となっている。すなわち、本実施形態においては複数の電線Ｗは束ね部分ＢＰから分岐するのみであり、他の箇所において分岐部が存在しないことから、少なくともシート部材Ｓの中央部には分岐部が存在しない。ここで、分岐部が存在する場合は、分岐する前において多くの電線Ｗがまとまって存在することとなる。まとまった電線Ｗはたとえテープ巻き等によって束ねられていなくとも剛性を高める要因となり得る。よって、本実施形態のようにシート部材Ｓの中央部において分岐部を有しない構成とすることで、まとまった電線Ｗによって剛性が高まってしまう事態を抑えることができる。

次に、本実施形態に係るシート付ハーネス１の取付方法を説明する。図５は、図１及び図２に示したシート付ハーネス１の折り畳み及び展開の様子を示す斜視図である。なお、図５においては複数本の電線Ｗ等の図示を省略する。

図５に示すようにシート付ハーネス１はシート部材Ｓが柔軟性を有したシートとなっており、折り畳み可能となっている（符号Ａ参照）。このため梱包・運搬時には、図５の符号Ａに示す折り畳み状態とされることとなる。

シート付ハーネス１をルーフ部に設置する場合、まずシート付ハーネス１が符号Ｂ，Ｃに示すように順次展開させられる（広げられる）。シート付ハーネス１が完全に展開された状態（図２に示す状態）とされると、作業者は、複数本の電線ＷがルーフライナーＲ側となるように、且つ、シート部材Ｓが車体パネルＰ側となるようにして、シート付ハーネス１をルーフライナーＲ上に配置する。その後、ルーフライナーＲごと車体パネルＰに対してシート付ハーネス１が取り付けられる。

なお、複数本の電線Ｗはシート部材Ｓ上の端部及びシート部材Ｓ外においてテープ巻き等されて束ねられており、この束ね部分ＢＰは、車両ピラーの内部に配索されて、インパネ側の車両機器に接続されることとなる。

次に、本実施形態に係るシート付ハーネス１の製造方法の一例について説明する。まず、作業者は、配索経路が描かれた配線板上にシート部材Ｓを配置する。次に、作業者は、束ね部分ＢＰを例えばシート部材Ｓの角部に配置する。

ここで、本実施形態においてシート部材Ｓは一面側から他面側が透過視認可能であることから、作業者には、配線板上の配索経路が視認されることとなる。よって、作業者は、配線板に描かれる配索経路に沿って電線Ｗを配索すると共に、テープＴ等によって電線Ｗをシート部材Ｓ上に取り付けていく。これにより、シート付ハーネス１が製造される。

このようにして、本実施形態に係るシート付ハーネス１によれば、シート部材Ｓは複数本の電線Ｗの一側のみに設けられているため、他側にはシート部材Ｓが存在せず、低コスト化を図ることができると共に、一対のシートを用いたときのように剛性が高まってしまうことがない。さらに、複数の電線Ｗは、単一の電線Ｗの状態でシート部材Ｓに取り付けられていることから、複数本の電線Ｗが束ねられた状態でシート部材Ｓに取り付けられることなく、剛性の高まりが抑えられている。従って、低コスト化を図ると共に、剛性を低下させることが可能なシート付ハーネス１を提供することができる。

また、シート部材Ｓの中央部において分岐部を有しない構造となっているため、シート部材Ｓの中央部には多くの電線Ｗがまとまって存在することがなく、まとまった電線Ｗによって剛性が高まってしまう事態を抑えることができる。

また、シート部材Ｓが一面側から他面側へ透過視認可能であるため、配索経路が描かれた配線板等の上にシート部材Ｓを配置してシート付ハーネス１を作成することが可能となり、シート部材Ｓに対して電線Ｗを取り付ける作業時に誤りが生じ難く、比較的容易に作業を行うことができる。

また、複数本の電線Ｗはシート部材Ｓ上の端部及びシート部材Ｓ外において束ねられているため、シート部材Ｓ側において複数本の電線Ｗがバラバラとなって、梱包時に絡まってしまう等の事態を防止することができる。

また、ルーフライナーＲと車体パネルＰとの間に設けられ、複数本の電線ＷがルーフライナーＲ側となりシート部材Ｓが車体パネルＰ側となるように配置されているため、シート部材Ｓが電線Ｗの保護部材として機能することとなり、保護用の外装部品を不要とすることに貢献することができる。

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、適宜公知又は周知の技術を組み合わせてもよい。

例えば、本実施形態に係るシート付ハーネス１は、例えばルーフライナーＲに貼り付け等されるようになっていることが好ましい。この場合において、シート付ハーネス１は例えば両面テープによってルーフライナーＲに取り付けられてもよいし、ホットメルト及び接着剤による接着によってルーフライナーＲに取り付けられてもよい。さらに、シート付ハーネス１は、シート部材Ｓが熱溶着可能な素材によって構成され、熱溶着によってルーフライナーＲに取り付けられてもよい。

加えて、上記実施形態に係るシート付ハーネス１は、シート部材Ｓの厚みについて言及していないが、好適には所定の厚みを有することが好ましい。図６は、本実施形態の変形例に係るシート付ハーネス１の概略断面図である。図６に示すように、変形例に係るシート付ハーネス１は、シート部材Ｓが厚く形成され、例えばルーフライナーＲと車体パネルＰとの距離Ｌ１の半分以上の厚みＬ２を有している。これにより、ルーフライナーＲと車体パネルＰとの隙間を埋めるようにシート部材Ｓが配置されて、異音防止効果や断熱効果を得易くすることができるからである。

さらに、本実施形態において複数本の電線Ｗはシート部材Ｓ上の端部及びシート部材Ｓ外において束ねられているが、これに限らず、シート部材Ｓ上の端部のみで束ねられていてもよいし、シート部材Ｓ外のみで束ねられていてもよい。

加えて、本実施形態においてシート付ハーネス１は、複数本の電線ＷがルーフライナーＲ側となり、シート部材Ｓが車体パネルＰ側となるように配置されているが、これに限らず、複数本の電線Ｗが車体パネルＰ側となり、シート部材ＳがルーフライナーＲ側となるように配置されていてもよい。なお、この場合には、シート部材Ｓに開口部を形成してルーフ部の機器類とコネクタ接続するようにすればよい。

１ ：シート付ハーネス
ＢＰ ：束ね部分
Ｐ ：車体パネル
Ｒ ：ルーフライナー
Ｓ ：シート部材
Ｔ ：テープ
Ｗ ：電線

Claims (5)

1. 柔軟性を有する折り畳み可能な１枚のシート部材と、
   前記シート部材上に配索される複数本の電線と、を備え、
   前記シート部材は、前記複数本の電線の一側のみに設けられ、
   前記複数本の電線は、折り畳み可能な前記シート部材の端部では、束ねられて束ね部分を形成し、折り畳み可能な前記シート部材の端部よりも中央側では、前記束ね部分以外で分岐部を有さないように且つ収束された状態にならないようにバラバラに単一の電線の状態で折り畳み可能な前記シート部材に取り付けられて配索されている、
   ことを特徴とするシート付ハーネス。
2. 柔軟性を有する折り畳み可能な１枚のシート部材と、
   前記シート部材上に配索される複数本の電線と、を備え、
   前記シート部材は、前記複数本の電線の一側のみに設けられ、
   前記複数本の電線は、折り畳み可能な前記シート部材の外側では、束ねられて束ね部分を形成し、折り畳み可能な前記シート部材の内側では、前記束ね部分以外で分岐部を有さないように且つ収束された状態にならないようにバラバラに単一の電線の状態で折り畳み可能な前記シート部材に取り付けられて配索されている、
   ことを特徴とするシート付ハーネス。
3. 車室の天井部となるルーフライナーと前記ルーフライナーよりも上部の車体パネルとの間に設けられると共に、
   前記複数本の電線が前記ルーフライナー側となり前記シート部材が前記車体パネル側となるように配置され、
   前記シート部材の厚みは、前記車体パネルと前記複数本の電線との間の間隔の半分以上である、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシート付ハーネス。
4. 前記複数本の電線の前記束ね部分以外の部位は、前記シート部材に１又は複数のテープによって貼り付けられて配索されている、
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のシート付ハーネス。
5. 前記シート部材は、消臭剤を含有している、
   ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のシート付ハーネス。

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