JP6806650B2

JP6806650B2 - 車両用表示システム

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Publication number: JP6806650B2
Application number: JP2017174410A
Authority: JP
Inventors: 豊也金口
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-09-11
Filing date: 2017-09-11
Publication date: 2021-01-06
Anticipated expiration: 2037-09-11
Also published as: US10703276B2; JP2019048578A; US20190077313A1; CN109507802A

Description

本発明は、車両用表示システムに関する。

車両の窓に映像等を投影する技術として、特許文献１には、合わせガラスの間に映像投影膜を設け、映像投影膜に焦点が合うように投影された映像を車両外部のヒトに視認させる技術が記載されている。

特開２０１６−１２１１７号公報

かかる技術では、映像投影膜の透明度が高い場合には、窓としての視認性は向上するが映像の視認性は低下し、映像投影膜の透明度が低い場合には、映像の視認性は向上するが窓としての視認性は低下してしまう。

本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、画像又は映像の表示性能と非表示状態におけるウィンドウとしての視認性とを両立することが可能な車両用表示システムを提供する。

前記した課題を解決するために、本発明の車両用表示システムは、車両に取り付けられる透明板であるウィンドウと、前記ウィンドウの車両内側に設けられ、透明度を切替可能な液晶部と、前記液晶部に画像又は映像を投影するためのプロジェクタと、前記液晶部及び前記プロジェクタを制御する制御部と、を備え、前記液晶部は、前記ウィンドウの車両内側に設けられる第一の液晶部と、前記第一の液晶部の車両内側に当該第一の液晶部から離間して設けられる第二の液晶部と、を備え、前記制御部は、前記第一の液晶部及び前記第二の液晶部を制御するとともに、前記第二の液晶部を半透明とした状態で前記プロジェクタを制御することによって、前記第二の液晶部に画像又は映像を表示させ、前記第一の液晶部は、前記第二の液晶部よりも暗色又は低透明度に設定可能であることを特徴とする。
また、本発明の車両用表示システムは、車両に取り付けられる透明板であるフロントドアウィンドウと、前記フロントドアウィンドウの車両内側に設けられ、透明度を切替可能な液晶部と、前記液晶部に画像又は映像を投影するためのプロジェクタと、前記液晶部及び前記プロジェクタを制御する制御部と、前記車両の後方を撮影する後方撮影部と、を備え、前記液晶部は、前記フロントドアウィンドウの車両内側に設けられる第三の液晶部と、前記第三の液晶部の一部の車両内側に設けられる第四の液晶部と、を備え、前記制御部は、前記第三の液晶部の透明度を前記第四の液晶部の透明度よりも高くした状態で前記後方撮影部の撮影結果を前記第四の液晶部に表示させるように、前記第三の液晶部、前記第四の液晶部及び前記プロジェクタを制御することを特徴とする。

本発明によると、画像又は映像の表示性能と非表示状態におけるウィンドウとしての視認性とを両立することができる。

本発明の第一の実施形態に係る車両用表示システムを模式的に示すブロック図である。本発明の第二の実施形態に係る車両用表示システムを模式的に示すブロック図である。本発明の第三の実施形態に係る車両用表示システムを模式的に示すブロック図である。本発明の第三の実施形態に係る車両用表示システムにおける表示部位を模式的に示す図である。本発明の第四の実施形態に係る車両用表示システムを模式的に示すブロック図である。本発明の第四の実施形態に係る車両用表示システムにおける表示部位を模式的に示す図である。本発明の第五の実施形態に係る車両用表示システムを模式的に示すブロック図である。本発明の第六の実施形態に係る車両用表示システムを模式的に示すブロック図である。本発明の第七の実施形態に係る車両用表示システムを模式的に示すブロック図である。本発明の実施形態に係るルームミラーの構造を模式的に示す断面図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第一の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第二の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第三の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第四の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第五の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第六の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第七の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第八の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第九の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第十の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第十一の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第十二の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第十三の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第十四の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第十五の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第十六の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第十七の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第十八の設置例を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るプロジェクタの第十九の設置例を模式的に示す図である。

本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。なお、各図中に矢印で示される「前後」は、車体前後方向を示し、「上下」は、車体上下方向を示し、「左右」は、運転席から見た左右方向（車幅方向）を示している。

＜第一の実施形態＞
図１に示すように、本発明の第一の実施形態に係る車両用表示システム１Ａは、ウィンドウ２（２Ａ）と、液晶部１０Ａと、記憶部３と、制御部４と、プロジェクタ５と、を備える。

＜ウィンドウ＞
ウィンドウ２は、車両の前面等に設けられる透明ガラス製又は透明樹脂製の板状部材である。ウィンドウ２としては、例えば以下に示すものが挙げられる。
・車両の前面に設けられるフロントウィンドウ
・車両の側面であって、前席（運転席、助手席）用のサイドドアの前端部に開閉不能に設けられるフロントクォータウィンドウ
・車両の側面であって、前席（運転席、助手席）用のサイドドアに開閉可能に設けられるフロントドアウィンドウ
・車両の側面であって、後席用のサイドドアに開閉可能に設けられるリヤドアウィンドウ
・車両の側面であって、後席用のサイドドアの後端部に開閉不能に設けられるリヤクォータウィンドウ
・車両の天井面に設けられるルーフウィンドウ
・車両の後面に設けられるリヤウィンドウ
・車両の後面であって、リヤウィンドウの下側に設けられるエクストラウィンドウ

ここで、例えばフロントウィンドウ等としてのウィンドウ２Ａは、車両外側の第一のウィンドウ層２ａと、車両内側の第二のウィンドウ層２ｂと、第一のウィンドウ層２ａと第二のウィンドウ層２ｂとの間に設けられる中間膜２ｃと、を備える。第一のウィンドウ層２ａ及び第二のウィンドウ層２ｂは、それぞれ、透明ガラス製又は透明樹脂製の板状部材である。中間膜２ｃは、各ウィンドウ層２ａ，２ｂよりも薄い透明樹脂製のフィルムである。

＜液晶部＞
液晶部１０Ａは、ウィンドウ２の車両内側面（フロントウィンドウ等の場合には、第二のウィンドウ層２ｂの車両内側面）の全面にわたって設けられており、液晶層１１と、液晶層１１の両面に設けられる一対の透明電極層１２，１２と、透明電極層１２，１２を挟むように設けられる一対の封止層１３，１３と、を備える。液晶層１１は、高分子ポリマー内に液晶分子を分散させることによって形成されている。透明電極層１２は、例えば導電性塗料等によって形成されている無色透明の導電層である。封止層１３は、例えば絶縁性樹脂（ＰＥＴ（PolyEthylene Terephthalate resin）等）等によって形成されている無色透明の絶縁層である。

本実施形態において、液晶部１０Ａは、ノーマリーブラック型に構成されている。すなわち、液晶部１０Ａは、一対の透明電極層を介して液晶層１１に電圧が印加される状態（通電時）で、無色透明（透明度：高）となる。また、液晶部１０Ａは、電圧が印加されない状態（非通電時）で、白色半透明又は灰色半透明（透明度：低）となる。なお、液晶部１０Ａがノーマリーホワイト型に構成されている場合には、通電制御が反対になる。

＜記憶部＞
記憶部３は、例えばハードディスクによって構成されている。記憶部３には、画像又は映像を表示するための表示用データが記憶されている。

＜制御部＞
制御部４は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read-Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、入出力回路等によって構成されている。制御部４は、イグニッションスイッチ等の操作結果に基づいて、液晶部１０Ａを制御する。また、制御部４は、記憶部３に記憶された表示用データ、又は、外部装置から取得された表示用データを用いて、プロジェクタ５を制御する。

＜プロジェクタ＞
プロジェクタ５は、車両の車室内又は車室外に設けられており、液晶部１０Ａに画像又は映像を投影する。プロジェクタ５は、複数設けられていてもよく、投影先を変更できるような可動式であってもよい。また、プロジェクタ５は、車室内を自立走行可能なロボットとして構成されてもよい。プロジェクタ５の設置場所の具体例については、後に詳細に説明する。

また、車両用表示システム１Ａは、液晶部１０Ａ及びプロジェクタ５へ電力を供給する電源を備える。電源は、車両用表示システム１Ａ専用のバッテリーであってもよく、車両のエンジン始動用のバッテリーであってもよい。また、車両用表示システム１Ａが適用される車両は、ガソリン自動車、ＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle）、ＰＨＥＶ（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、ＥＶ（Electric Vehicle）のいずれであってもよく、前記バッテリーを充電するための充電口を車体に備えることが望ましい。

＜制御例＞
制御部４は、液晶部１０Ａを制御することによって、当該液晶部１０Ａを無色透明にしたり（通電ＯＮ）、当該液晶部１０Ａを白色半透明又は灰色半透明としたりする（通電ＯＦＦ）。また、制御部４は、記憶部３に記憶された表示用データを用いてプロジェクタ５を制御することによって、白色半透明又は灰色半透明の液晶部１０Ａに画像又は映像を投影して表示させる。表示された画像又は映像は、車両内の乗員及び／又は車両外のヒトによって視認可能である。

制御部４は、車両の駐車時（イグニッションスイッチＯＦＦ、シフトレバーがパーキング等に基づく）には、液晶部１０Ａへの通電をＯＦＦとし、液晶部１０Ａを白色半透明又は灰色半透明とする。
また、制御部４は、車両の運転時（イグニッションスイッチＯＮ、車両に乗り込む乗員によるドア開動作等に基づく）には、液晶部１０Ａへの通電のＯＮとし、液晶部１０Ａを無色透明とする。
液晶部１０Ａへの通電がＯＦＦの状態で、当該液晶部１０Ａが設けられるウィンドウ２は、室内温の上昇抑制、車室内のプライバシー保護のための遮光といった機能を実現する。
また、液晶部１０Ａへの通電がＯＦＦの状態で、当該液晶部１０Ａが設けられるウィンドウ２のうち、主にフロントウィンドウ及びルーフウィンドウは、車両の乗員による視聴のための画像又は映像の投影先といった機能を実現する。
また、液晶部１０Ａへの通電がＯＦＦの状態で、当該液晶部１０Ａが設けられるウィンドウ２のうち、フロントウィンドウ、フロントドアウィンドウ、リヤドアウィンドウ、リヤウィンドウ及びエクストラウィンドウは、車両外のヒトによる視聴のための画像又は映像の投影先といった機能を実現する。

本発明の第一の実施形態に係る車両用表示システム１Ａは、車両に取り付けられる透明板であるウィンドウ２と、ウィンドウ２の車両内側に設けられ、透明度を切替可能な液晶部１０Ａと、液晶部１０Ａに画像又は映像を投影するためのプロジェクタ５と、液晶部１０Ａ及びプロジェクタ５を制御する制御部４と、を備え、制御部４は、液晶部１０Ａを半透明とした状態でプロジェクタ５を制御することによって、液晶部１０Ａに画像又は映像を表示させる。
したがって、車両用表示システム１Ａは、画像又は映像を表示する際には、液晶部１０Ａの透明度を低くして表示性能を向上し、画像又は映像を表示しない運転時等には、液晶部１０Ａの透明度を高くして視認性を向上することができる。

＜第二の実施形態＞
本発明の第二の実施形態に係る車両用表示システムについて、第一の実施形態に係る車両用表示システム１Ａとの相違点を中心に説明する。図２に示すように、本発明の第二の実施形態に係る車両用表示システム１Ｂは、ウィンドウ２Ａに代えてウィンドウ２Ｂを備えるとともに、液晶部１０Ｂとして、第一の液晶部１０Ｘと、第二の液晶部１０Ｙと、を備える。

＜ウィンドウ＞
例えばフロントウィンドウ等としてのウィンドウ２Ｂは、中間膜２ｃ（図１参照）を備えておらず、中間膜２ｃの位置、すなわち、第一のウィンドウ層２ａと第二のウィンドウ層２ｂとの間に第一の液晶部１０Ｘが設けられている。

＜第一の液晶部及び第二の液晶部＞
第一の液晶部１０Ｘは、第一のウィンドウ層２ａと第二のウィンドウ層２ｂとの間、すなわち、第一のウィンドウ層２ａの車両内側面の全面にわたって設けられており、液晶層１１と、液晶層１１の両面に設けられる一対の透明電極層１２，１２と、透明電極層１２，１２を挟むように設けられる一対の封止層１３，１３と、を備える。第二の液晶部１０Ｙは、第二のウィンドウ層２ｂの車両内側面の全面にわたって設けられており、液晶層１１と、液晶層１１の両面に設けられる一対の透明電極層１２，１２と、透明電極層１２，１２を挟むように設けられる一対の封止層１３，１３と、を備える。このように、第二の液晶部１０Ｙは、第一の液晶部１０Ｘの車両内側に、第二のウィンドウ層２ｂの厚み分だけ離間して設けられている。

各液晶部１０Ｘ，１０Ｙの非通電状態において、第一の液晶部１０Ｘは、第二の液晶部１０Ｙと同等の色調又は同等の透明度であってもよく、第二の液晶部１０Ｙよりも（例えば同等の透明度で）暗い色調又は低透明度であってもよい（例えば、第一の液晶部１０Ｘ：灰色半透明、第二の液晶部１０Ｘ：白色半透明）。かかる色調及び／又は透明度の設定は、各液晶部１０Ｘ，１０Ｙの液晶層１１及び封止層１３の種類等によって実現可能である。

＜プロジェクタ＞
本実施形態において、プロジェクタ５は、第二の液晶部１０Ｙに対して、車室内側から画像又は映像を投影する。

＜制御例＞
制御部４は、車両の運転時（イグニッションスイッチＯＮ）、乗員が景色を眺めたい場合等には、第一の液晶部１０Ｘ及び第二の液晶部１０Ｙへの通電をＯＮとし、第一の液晶部１０Ｘ及び第二の液晶部１０Ｙを無色透明とする。

また、制御部４は、室内温の上昇抑制、車室内のプライバシー保護のための遮光といった機能を実現する場合には、少なくとも第一の液晶部１０Ｘへの通電をＯＦＦとし、第一の液晶部１０Ｘを灰色半透明とする。

また、制御部４は、車両外のヒトによる画像又は映像の視聴といった機能を実現する場合には、第一の液晶部１０Ｘへの通電をＯＮとするとともに第二の液晶部１０Ｙへの通電をＯＦＦとする。そして、制御部４は、第二の液晶部１０Ｙに対して、プロジェクタ５によって画像又は映像を表示させる。

また、制御部４は、車両の乗員による画像又は映像の視聴といった機能を実現する場合には、第一の液晶部１０Ｘ及び第二の液晶部１０Ｙへの通電をＯＦＦとする。そして、制御部４は、白色半透明となっている第二の液晶部１０Ｙに対して、プロジェクタ５によって画像又は映像を表示させる。この場合、第二の液晶部１０Ｙに対して第二のウィンドウ層２ｂの厚み分だけ離間していて灰色半透明となっている第一の液晶部１０Ｘは、車室内のプライバシー保護のための遮光といった機能を実現する。

また、制御部４は、車両用表示システム１Ｂの非使用時（イグニッションスイッチＯＦＦ等）にも、第一の液晶部１０Ｘ及び第二の液晶部１０Ｙへの通電をＯＦＦとする。

また、制御部４は、車両外のヒトによる画像又は映像の視聴、及び、車両の乗員による画像又は映像の視聴といった機能を実現する場合にも、第一の液晶部１０Ｘ及び第二の液晶部１０Ｙへの通電をＯＦＦとする。そして、制御部４は、白色半透明となっている第二の液晶部１０Ｙに対して、車室内に設けられたプロジェクタ５によって画像又は映像を表示させる。さらに、制御部４は、灰色半透明となっている第一の液晶部１０Ｘに対して、別途、車室外に設けられたプロジェクタ５によって画像又は映像を表示させる。

本発明の第二の実施形態に係る車両用表示システム１Ｂは、液晶部１０Ｂが、ウィンドウ（第一のウィンドウ層２ａ）の車両内側に設けられる第一の液晶部１０Ｘと、第一の液晶部１０Ｘの車両内側に当該第一の液晶部１０Ｘから離間して設けられる第二の液晶部１０Ｙと、を備え、制御部４は、第一の液晶部１０Ｘ及び第二の液晶部１０Ｙを制御するとともに、第二の液晶部１０Ｙを半透明とした状態でプロジェクタ５を制御することによって、第二の液晶部１０Ｙに画像又は映像を表示させる。
したがって、車両用表示システム１Ｂは、車両の乗員による画像又は映像の視聴と、車室内のプライバシー保護とを同時に実行することができる。

本発明の第三の実施形態に係る車両用表示システム１Ｂは、第一の液晶部１０Ｘが、第二の液晶部１０Ｙよりも暗色又は低透明度に設定可能である。
したがって、車両用表示システム１Ｂは、車両の乗員による画像又は映像の視聴の際に、車室内のプライバシー保護をより好適に実行することができる。

＜第三の実施形態＞
続いて、本発明の第三の実施形態に係る車両用表示システムについて、第二の実施形態に係る車両用表示システム１Ｂとの相違点を中心に説明する。図３に示すように、本発明の第三の実施形態に係る車両用表示システム１Ｃにおいて、ウィンドウ２Ｃは、フロントクォータウィンドウが無い場合のフロントドアウィンドウであり、第一のウィンドウ層２ａによって構成されている。また、液晶部１０Ｃにおいて、第一の液晶部１０Ｘは、ウィンドウ２Ｃの車両内側の全体に設けられており、第二の液晶部１０Ｙは、第一の液晶部１０Ｘの車両内側面の一部のみに設けられている。より詳細には、第二の液晶部１０Ｙは、運転者の目の位置を代表する点（又は領域）であるアイポイントと車両のドアミラーＤＭとの間に設けられている。

＜後方撮影部＞
また、車両用表示システム１Ｃは、車両の後方を撮影し、撮影結果を制御部４へ出力する後方撮影部６Ｃを備える。

また、制御部４は、車両の運転時（イグニッションスイッチＯＮ）には、第一の液晶部１０Ｘへの通電をＯＮとするとともに第二の液晶部１０Ｙへの通電をＯＦＦとし、第一の液晶部１０Ｘを無色透明とするとともに第二の液晶部１０Ｙを白色半透明とする。そして、制御部４は、プロジェクタ５を制御することによって、後方撮影部６Ｃの撮影結果を第二の液晶部１０Ｙに表示させる。ここで、制御部４は、後方撮影部６Ｃの撮影結果を、ドアミラーＤＭに反射して運転者が見る景色と同様の画角等に変換して第二の液晶部１０Ｙに表示させることができる（図４参照）。かかる制御は、運転者による操作部（スイッチ、ボタン等）の操作に基づいて実行可能である。また、かかる制御によると、雨滴、霜等にちよってドアミラーＤＭの視認性が低下している場合、ドアミラーＤＭが無い車両の場合等に、ドアミラーＤＭの機能を第二の液晶部１０Ｙのよって代替的に実現可能である。

また、制御部４は、車両外のヒトによる画像又は映像の視聴といった機能を実現する場合には、第一の液晶部１０Ｘへの通電をＯＦＦとするとともに第二の液晶部１０Ｙへの通電をＯＮとする。そして、制御部４は、白色半透明となっている第一の液晶部１０Ｘに対して、プロジェクタ５によって画像又は映像を表示させる。

また、制御部４は、車両用表示システム１Ｃの非使用時（イグニッションスイッチＯＦＦ等）には、第一の液晶部１０Ｘ及び第二の液晶部１０Ｙへの通電をＯＦＦとする。
かかる制御は、左右一対のフロントドアウィンドウであるウィンドウ２Ｃに対して適用可能である。また、第一の液晶部１０Ｘは、省略可能である。

本発明の第三の実施形態に係る車両用表示システム１Ｃは、ウィンドウ２Ｃとしてのフロントドアウィンドウと、車両の後方を撮影する後方撮影部６Ｃと、を備え、液晶部１０Ｃは、フロントドアウィンドウの車両内側に設けられる第三の液晶部（第一の液晶部１０Ｘ）と、第三の液晶部（第一の液晶部１０Ｘ）の一部の車両内側に設けられる第四の液晶部（第二の液晶部１０Ｙ）と、を備え、制御部４は、第三の液晶部（第一の液晶部１０Ｘ）の透明度を第四の液晶部（第二の液晶部１０Ｙ）の透明度よりも高くした状態で後方撮影部６Ｃの撮影結果を第四の液晶部（第二の液晶部１０Ｙ）に表示させるように、第三の液晶部（第一の液晶部１０Ｘ）、第四の液晶部（第二の液晶部１０Ｙ）及びプロジェクタ５を制御する。
したがって、車両用表示システム１Ｃは、画像又は映像の表示性能と非表示状態におけるウィンドウ２としての視認性とを両立し、さらには、ドアミラーＤＭの代替機能を実行することができる。

＜第四の実施形態＞
続いて、本発明の第四の実施形態に係る車両用表示システムについて、第一の実施形態に係る車両用表示システム１Ａとの相違点を中止に説明する。図５に示すように、本発明の第四の実施形態に係る車両用表示システム１Ｄは、車両の前方を撮影し、撮影結果を制御部４へ出力する前方撮影部６Ｄを備える。

＜制御例＞
制御部４は、プロジェクタ５を制御することによって、前方撮影部６Ｄの撮影結果を、フロントピラー７の内装部材８に表示させる。フロントピラー７は、フロントウィンドウ２の車幅方向両端部において上下方向に延設される金属製等の骨格部材である。フロントピラー７の下端部は、車両の車幅方向側壁を構成するボディパネルと繋がっており、フロントピラー７の上端部は、車両の天井を構成するルーフパネル４１（図１１参照）と繋がっている。ここで、制御部４は、前方撮影部６Ｄの撮影結果を、フロントピラー７が透明である場合に当該フロントピラー７を透過して運転者が見るであろう景色と同様の画角等に変換して内装部材８に表示させることができる（図６参照）。かかる制御は、左右一対のフロントピラー７の内装部材８に対して適用可能である。フロントピラー７の内装部材８は、画像又は映像を表示しやすい色（白等）であることが望ましい。

本発明の第四の実施形態に係る車両用表示システム１Ｄは、車両の前方を撮影する前方撮影部６Ｄを備え、制御部４は、前記前方撮影部６Ｄの撮影結果を車両のフロントピラー７の車室側に設けられた内装部材８に表示させるように、プロジェクタ５を制御する。
したがって、車両用表示システム１Ｄは、運転者に対してフロントピラー７による死角を解消することができる。

＜第五の実施形態＞
続いて、本発明の第五の実施形態に係る車両用表示システムについて、第一の実施形態に係る車両用表示システム１Ａとの相違点を中心に説明する。図７に示すように、本発明の第五の実施形態に係る車両用表示システム１Ｅは、音声発生部２１及び香り発生部２２の少なくとも一方、本実施形態では両方を備える。

＜音声発生部及び香り発生部＞
音声発生部２１は、車両の外部に音声を発生するスピーカである。また、香り発生部２２は、車両の外部に香りを発生する装置である。音声発生部２１及び香り発生部２２は、車体の所望の部位に適宜設置可能である。

＜制御例＞
制御部４は、車両外のヒトによる画像又は映像の視聴といった機能を実現する場合には、液晶部１０Ａへの通電をＯＦＦとすると。そして、制御部４は、白色半透明又は灰色半透明となっている液晶部１０Ａに対して、プロジェクタ５によって画像又は映像を表示させる。さらに、制御部４は、音声発生部２１を制御することによって、表示された画像又は映像に連動する音声を車両外のヒトに向けて発生したり、香り発生部２２を制御することによって、表示された画像又は映像に連動する香りを車両外のヒトに向けて発生したりする。

本発明の第五の実施形態に係る車両用表示システム１Ｅは、制御部４が、車両外へ向けて画像又は映像を表示するように、液晶部１０Ａ及びプロジェクタ５を制御する。
したがって、車両用表示システム１Ｅは、画像又は映像の車両外への表示性能と非表示状態におけるウィンドウとしての視認性とを両立することができる。

本発明の第五の実施形態に係る車両用表示システム１Ｅは、車両の外部に音声を発生する音声発生部２１、及び、車両の外部に香りを発生する香り発生部２２の少なくとも一方を備え、制御部４は、画像又は映像に連動して音声発生部２１及び香り発生部２２の少なくとも一方を制御する。
したがって、車両用表示システム１Ｅは、車両外のヒトに対して、より効果的な広告、エンターテインメント等を提供することができる。

＜第六の実施形態＞
続いて、本発明の第六の実施形態に係る車両用表示システムについて、第一の実施形態に係る車両用表示システム１Ａとの相違点を中心に説明する。図８に示すように、本発明の第六の実施形態に係る車両用表示システム１Ｆは、赤外線照射部２３と、赤外線撮影部２４と、を備える。

＜位置検出部の一例としての赤外線照射部及び赤外線撮影部＞
赤外線照射部２３は、プロジェクタ５に一体化して設けられており、液晶部１０Ａへ向けて赤外線を照射する。赤外線撮影部２４は、プロジェクタ５に一体化して設けられており、液晶部１０Ａを撮影する赤外線カメラである。赤外線照射部２３及び赤外線撮影部２４は、乗員が液晶部１０Ａに触れた位置を検出する位置検出部の一例である。

＜制御例＞
制御部４は、赤外線撮影部２４の撮影結果に基づいてプロジェクタ５を制御し、車両の乗員が液晶部１０Ａを触れた位置に対応した画像又は映像を液晶部１０Ａに表示させる。すなわち、制御部４は、液晶部１０Ａをタッチパネルとして機能させることによって、車両の乗員にタブレット端末用のソフトのサービス等を提供することができる。

本発明の第六の実施形態に係る車両用表示システム１Ｆは、乗員が液晶部１０Ａに触れた位置を検出する位置検出部を備え、制御部４は、位置検出部の検出結果に基づいて、プロジェクタ５を制御する。
したがって、車両用表示システム１Ｆは、液晶部１０Ａにタッチパネルとしての機能を持たせることができる。

＜第七の実施形態＞
続いて、本発明の第七の実施形態に係る車両用表示システムについて、第一の実施形態に係る車両用表示システム１Ａとの相違点を中心に説明する。図９に示すように、本発明の第七の実施形態に係る車両用表示システム１Ｇは、操舵角検出部２５と、アクセル操作量検出部２６と、ブレーキ操作量検出部２７と、ギヤ位置検出部２８と、のうち少なくとも一つ（本実施形態では全て）を備える。

＜各検出部＞
操舵角検出部２５は、車両のハンドルの操舵角を検出し、検出結果を制御部４へ出力する操舵角センサであるアクセル操作量検出部２６は、車両のアクセルペダルの操作量を検出し、検出結果を制御部４へ出力するセンサである。ブレーキ操作量検出部２７は、車両のブレーキペダルの操作量を検出し、検出結果を制御部４へ出力するセンサである。ギヤ位置検出部２８は、車両の変速機のギヤ位置を検出し、検出結果を制御部４へ出力するセンサである。

＜制御例＞
制御部４は、駐車中の車両で液晶部１０Ａを白色半透明又は灰色半透明とし、各検出部２５〜２８の検出結果に基づいてプロジェクタ５を制御することによって、各検出部２５〜２８の検出結果に応じた画像又は映像を液晶部１０に表示させることができる。すなわち、制御部４は、例えば、車両がＥＶ等である場合の充電待ち時間に、クルマを題材としたゲームアプリ（ドライブ、レース等）を実際の車両に適用して車両の乗員に提供することができる。このようなゲームアプリ等を車両の乗員に対して提供する場合には、液晶部１０Ａは、前記した全てのウィンドウ２に設けられており、複数のプロジェクタ５は、全てのウィンドウ２に互いに連動する画像又は映像を表示させることが望ましい。

本発明の第七の実施形態に係る車両用表示システム１Ｇは、車両のハンドルの操舵角を検出する操舵角検出部２５、車両のアクセルの操作量を検出するアクセル操作量検出部２６、車両のブレーキの操作量を検出するブレーキ操作量検出部２７、及び、車両の変速機のギヤ位置を検出するギヤ位置検出部２８の少なくとも一つを備え、制御部４は、操舵角検出部２５、アクセル操作量検出部２６、ブレーキ操作量検出部２７及びギヤ位置検出部２８の少なくとも一つの検出結果に基づいて、プロジェクタ５を制御する。
したがって、車両用表示システム１Ｇは、例えば車両の駐車中の操作状況に応じた画像又は映像を表示することができる。

＜ルームミラーの構造＞
続いて、本発明の実施形態に係る車両用表示システム１Ａ等をフロントウィンドウに適用した場合における、ルームミラーの構造について図１０を参照して説明する。図１０に示すように、ルームミラー３０は、車室内に設けられるバックミラーであって、ミラー３１と、ミラーカバー３２と、ステー３３と、を備える。

ミラーカバー３２は、後部開口を有する樹脂製の筐体である。ミラーカバー３２の後部開口には、ミラー３１が収容されている。ステー３３は、ミラーカバー３２とルーフパネル４１の前端部の下側に設けられるルーフパネルインナ４２とを繋ぐ樹脂製部材である。ステー３３の一端部は、ボールジョイント等を介してミラーカバー３１に連結されている。ステー３３の他端部は、ヒンジ等を介してルーフパネルインナ４２に連結されている。

ルームミラー３０のミラーカバー３２は、ステー３３の他端部を軸としてを後方へ自動又は手動で回動することによって、ルーフパネル４１の下側に設けられるルーフ内装部材４３に形成された凹部４３ａに収容可能である。また、ステー３３の収容状態における左右には、車両の乗員が地図等を読む際に点灯されるマップランプが設けられている。

本発明の実施形態に係る車両用表示システムは、ウィンドウ２としてのフロントウィンドウと、フロントウィンドウの後方に設けられるバックミラー（ルームミラー３０）と、を備え、バックミラー（ルームミラー３０）は、車両の天井面（例えば、ルーフ内装部材４３）に沿うように格納可能である。
したがって、車両用表示システム１Ａは、フロントウィンドウへ画像又は映像を表示する際に、ルームミラー３０が邪魔になることを防止することができる。

＜プロジェクタの配置構造＞
続いて、本発明の車両用表示システムにおけるプロジェクタ５の設置例について説明する。

＜第一の設置例＞
図１１に示すように、第一の設置例において、プロジェクタ５は、ダッシュボード５０のリッド５１に設置されている。リッド５１の基端部（格納時における後端部）は、ダッシュボード５０の本体に対してヒンジ等を介して連結されており、プロジェクタ５は、リッド５１の一面（格納時における下面）に取り付けられている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がリッド５１を後方に回動して開けることによって、フロントウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａに対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第二の設置例＞
図１２に示すように、第二の設置例において、プロジェクタ５は、運転席６０及び助手席７０の間に設けられた収納ボックス８０のリッド８１に設置されている。リッド８１の基端部（格納時における後端部）は、収納ボックス８０の本体に対してヒンジ等を介して連結されており、プロジェクタ５は、リッド８１の一面（格納時における下面）に取り付けられている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がリッド８１を後方に回動して開けることによって、フロントウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａ、ルーフウィンドウに設けられた液晶部、又は、ルーフ（ルーフパネル）４１の下側に設けられたルーフ内装部材４３に対して画像又は映像を投影可能な状態になる。なお、ルーフ内装部材４３は、画像又は映像を表示しやすい色（白等）であることが望ましい。

＜第三の設置例＞
図１３に示すように、第三の設置例において、プロジェクタ５は、収納ボックス８０内に上方に向けて設置されている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がリッド８１を後方に回動して開けることによって、ルーフウィンドウに設けられた液晶部、又は、ルーフ（ルーフパネル）４１の下側に設けられたルーフ内装部材４３に対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第四の設置例＞
図１４に示すように、第四の設置例において、プロジェクタ５は、収納ボックス８０内に、プロジェクタ５の向きを変更可能なアーム部９０を介して設置されている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がリッド８１を後方に回動して開けるとともに、アーム部９０を操作することによって、前記した各種のウィンドウ２又は車両の内装部材に対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第五の設置例＞
図１５に示すように、第五の設置例において、プロジェクタ５は、運転席６０の背面部６１の側面に形成された凹部６１ａ内にアーム部９０を介して設置されている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がアーム部９０を操作することによって、凹部６１ａから展開されるとともに上下方向に角度を調整され、フロントウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａ、ルーフウィンドウに設けられた液晶部、リヤウィンドウに設けられた液晶部、又は、ルーフ（ルーフパネル）４１の下側に設けられたルーフ内装部材４３に対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第六の設置例＞
図１６に示すように、第六の設置例において、プロジェクタ５は、助手席７０のヘッドレスト７２の車幅方向外側に設置されている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がヘッドレスト７２を背面部７１に対して上下軸周りに回動させるとともに上下方向及び左右方向に角度を調整されることによって、フロントウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａ、ルーフウィンドウに設けられた液晶部、又は、ルーフ（ルーフパネル）４１の下側に設けられたルーフ内装部材４３に対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第七の設置例＞
図１７に示すように、第七の設置例において、プロジェクタ５は、助手席７０のヘッドレスト７２の車幅方向内側に設置されている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がヘッドレスト７２の車幅方向内部を車幅方向内方に引き出すとともに上下方向及び左右方向に角度を調整されることによって、フロントウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａ、ルーフウィンドウに設けられた液晶部、又は、ルーフ（ルーフパネル）４１の下側に設けられたルーフ内装部材４３に対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第八の設置例＞
図１８に示すように、第八の設置例において、プロジェクタ５は、ルーフ（ルーフパネル）４１の下側に設けられたルーフ内装部材４３の中央部に、アーム部９０を介して設置されている。プロジェクタ５の格納時には、プロジェクタ５及びアーム部９０は、ルーフ内装部材４３に形成された凹部に収容されている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がアーム部９０を操作することによって、凹部から展開されるとともに３６０度方向に角度を調整され、全てのウィンドウ２、車両のピラーの内装部材（特に、フロントピラー７の内装部材８（図６参照））に対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第九の設置例＞
図１９に示すように、第九の設置例において、プロジェクタ５は、運転席６０及び助手席７０の間に設けられたアームレスト１００に設置されている。アームレスト１００の基端部（格納時における後端部）は、車両の他部材に対してヒンジ等を介して連結されており、プロジェクタ５は、アームレスト１００の一面（格納時における下面）に取り付けられている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がアームレスト１００を後方に回動して開けることによって、フロントウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａ、ルーフウィンドウに設けられた液晶部、又は、ルーフ（ルーフパネル）４１の下側に設けられたルーフ内装部材４３に対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第十の設置例＞
図２０に示すように、第十の設置例において、プロジェクタ５は、後部座席１１０に設けられたアームレスト１２０に設置されている。アームレスト１２０の基端部（格納時における下端部）は、車両の他部材に対してヒンジ等を介して連結されており、プロジェクタ５は、アームレスト１２０の一面（格納時における後面）に形成された凹部１２１に取り付けられている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がアームレスト１２０を前方に回動して開けるとともに上下方向に角度を調整されることによって、フロントウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａ、ルーフウィンドウに設けられた液晶部、又は、ルーフ（ルーフパネル）４１の下側に設けられたルーフ内装部材４３に対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第十一の設置例＞
図２１に示すように、第十一の設置例において、プロジェクタ５は、後部座席１１０に設けられたアームレスト１３０に設置されている。アームレスト１３０の基端部（格納時における後端部）は、車両の他部材に対して上下方向にスライド可能に連結されており、プロジェクタ５は、アームレスト１３０の一面（下面）に取り付けられている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がアームレスト１３０を上方にスライドさせるとともに上下方向に角度を調整されることによって、フロントウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａに対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第十二の設置例＞
図２２に示すように、第十二の設置例において、プロジェクタ５は、後部座席１１０の後側のパーセルシェルフ１４０のリッド１４１に設置されている。リッド１４１の基端部（格納時における前端部）は、パーセルシェルフ１４０の本体に対してヒンジ等を介して連結されており、プロジェクタ５は、リッド１４１の一面（格納時における下面）に前向きに取り付けられている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がリッド１４１を後方に回動して開けることによって、リヤウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａに対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第十三の設置例＞
図２３に示すように、第十三の設置例において、プロジェクタ５は、後部座席１１０の後側のパーセルシェルフ１４０のリッド１４１に設置されている。リッド１４１の基端部（格納時における前端部）は、パーセルシェルフ１４０の本体に対してヒンジ等を介して連結されており、プロジェクタ５は、リッド１４１の一面（格納時における下面）に後ろ向きに取り付けられている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がリッド１４１を後方に回動して第十二の設置例よりも小さめに開けることによって、リヤウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａに対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第十四の設置例＞
図２４に示すように、第十四の設置例において、プロジェクタ５は、後部座席１１０のヘッドレスト１１２の後面に形成された凹部１１２ａ内に設置されている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、上下方向及び差中方向に角度を調整されることによって、リヤウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａに対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第十五の設置例＞
図２５に示すように、第十五の設置例において、プロジェクタ５は、後部座席１１０のヘッドレスト１１２の下側に設置されている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がヘッドレスト１１２を座面部１１１に対して上下動させることによって、リヤウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａに対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第十六の設置例＞
図２６に示すように、第十六の設置例において、プロジェクタ５は、後部座席１１０のヘッドレスト１１２の車幅方向内側に設置されている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、上下方向及び左右方向に角度を調整されることによって、リヤウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａに対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第十七の設置例＞
図２７に示すように、第十七の設置例において、プロジェクタ５は、後部座席１１０のヘッドレスト１１２の車幅方向内側に設置されている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がヘッドレスト１１２の車幅方向内部を車幅方向内方に引き出すとともに上下方向及び左右方向に角度を調整されることによって、リヤウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａに対して画像又は映像を投影可能な状態になる。

＜第十八の設置例＞
図２８に示すように、第十八の設置例において、プロジェクタ５は、車両前部の動力源室のフード１２０のリッド１２１に設置されている。リッド１２１の基端部（格納時における前端部）は、フード１２０の本体に対してヒンジ等を介して連結されており、プロジェクタ５は、リッド１２１の一面（格納時における下面）に取り付けられている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がボタン操作等によってリッド１２１を上方かつ前方に回動して開けることによって、フロントウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａに対して車室外から画像又は映像を投影可能な状態になる。なお、リッド１２１の形状、リッド１２１のフード１２０への連結構造等は、前記したものや図示したものに限定されない。

＜第十九の設置例＞
図２９に示すように、第十九の設置例において、プロジェクタ５は、車両後部のトランクルームのフード１３０のリッド１３１に設置されている。リッド１３１の基端部（格納時における後端部）は、フード１３０の本体に対してヒンジ等を介して連結されており、プロジェクタ５は、リッド１３１の一面（格納時における下面）に取り付けられている。プロジェクタ５の使用時には、プロジェクタ５は、車両の乗員がボタン操作等によってリッド１３１を上方かつ後方に回動して開けることによって、リヤウィンドウ２に設けられた液晶部１０Ａに対して車室外から画像又は映像を投影可能な状態になる。なお、リッド１３１の形状、リッド１３１のフード１３０への連結構造等は、前記したものや図示したものに限定されない。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、車両用表示システムは、各実施形態を適宜組み合わせる構成であってもよい。また、制御部４は、車両の車輪速を検出する車輪速検出部、車両のシフトレバーの操作位置を検出するシフトレバー位置検出部等の検出結果に基づいて、車両の駐車（車輪速に基づいて算出された車両の速度がゼロ、シフトレバーがパーキング位置等）、走行等を判定し、判定結果に基づいて液晶部１０Ａ〜１０Ｃ及びプロジェクタ５を制御する構成であってもよい。また、第一の実施形態におけるウィンドウ２Ａにおいて、中間膜２ｃが省略されて当該中間膜２ｃの位置に液晶部１０Ａが設けられる構成であってもよい。

１，１Ａ〜１Ｇ車両用表示システム
２，２Ａ〜２Ｃウィンドウ
２ａ第一のウィンドウ層（ウィンドウ）
１０Ａ〜１０Ｃ液晶部
１０Ｘ第一の液晶部、第三の液晶部
１０Ｙ第二の液晶部、第四の液晶部
４制御部
５プロジェクタ

Claims

車両に取り付けられる透明板であるウィンドウと、
前記ウィンドウの車両内側に設けられ、透明度を切替可能な液晶部と、
前記液晶部に画像又は映像を投影するためのプロジェクタと、
前記液晶部及び前記プロジェクタを制御する制御部と、
を備え、
前記液晶部は、
前記ウィンドウの車両内側に設けられる第一の液晶部と、
前記第一の液晶部の車両内側に当該第一の液晶部から離間して設けられる第二の液晶部と、
を備え、
前記制御部は、前記第一の液晶部及び前記第二の液晶部を制御するとともに、前記第二の液晶部を半透明とした状態で前記プロジェクタを制御することによって、前記第二の液晶部に画像又は映像を表示させ、
前記第一の液晶部は、前記第二の液晶部よりも暗色又は低透明度に設定可能である
ことを特徴とする車両用表示システム。
前記ウィンドウとしてのフロントウィンドウと、
前記フロントウィンドウの後方に設けられるバックミラーと、
を備え、
前記バックミラーは、前記車両の天井面に沿うように格納可能である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示システム。
前記ウィンドウとしてのフロントドアウィンドウと、
前記車両の後方を撮影する後方撮影部と、
を備え、
前記液晶部は、
前記フロントドアウィンドウの車両内側に設けられる第三の液晶部と、
前記第三の液晶部の一部の車両内側に設けられる第四の液晶部と、
を備え、
前記制御部は、前記第三の液晶部の透明度を前記第四の液晶部の透明度よりも高くした状態で前記後方撮影部の撮影結果を前記第四の液晶部に表示させるように、前記第三の液晶部、前記第四の液晶部及び前記プロジェクタを制御する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用表示システム。
前記車両の前方を撮影する前方撮影部を備え、
前記制御部は、前記前方撮影部の撮影結果を前記車両のフロントピラーの車室側に設けられた内装部材に表示させるように、前記プロジェクタを制御する
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用表示システム。
乗員が前記液晶部に触れた位置を検出する位置検出部を備え、
前記制御部は、前記位置検出部の検出結果に基づいて、前記プロジェクタを制御する
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用表示システム。
前記車両のハンドルの操舵角を検出する操舵角検出部、前記車両のアクセルの操作量を検出するアクセル操作量検出部、前記車両のブレーキの操作量を検出するブレーキ操作量検出部、及び、前記車両の変速機のギヤ位置を検出するギヤ位置検出部の少なくとも一つを備え、
前記制御部は、前記操舵角検出部、前記アクセル操作量検出部、前記ブレーキ操作量検出部及び前記ギヤ位置検出部の少なくとも一つの検出結果に基づいて、前記プロジェクタを制御する
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用表示システム。
前記制御部は、前記車両外へ向けて画像又は映像を表示するように、前記液晶部及び前記プロジェクタを制御する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用表示システム。
前記車両の外部に音声を発生する音声発生部、及び、前記車両の外部に香りを発生する香り発生部の少なくとも一方を備え、
前記制御部は、画像又は映像に連動して前記音声発生部及び前記香り発生部の少なくとも一方を制御する
ことを特徴とする請求項７に記載の車両用表示システム。
車両に取り付けられる透明板であるフロントドアウィンドウと、
前記フロントドアウィンドウの車両内側に設けられ、透明度を切替可能な液晶部と、
前記液晶部に画像又は映像を投影するためのプロジェクタと、
前記液晶部及び前記プロジェクタを制御する制御部と、
前記車両の後方を撮影する後方撮影部と、
を備え、
前記液晶部は、
前記フロントドアウィンドウの車両内側に設けられる第三の液晶部と、
前記第三の液晶部の一部の車両内側に設けられる第四の液晶部と、
を備え、
前記制御部は、前記第三の液晶部の透明度を前記第四の液晶部の透明度よりも高くした状態で前記後方撮影部の撮影結果を前記第四の液晶部に表示させるように、前記第三の液晶部、前記第四の液晶部及び前記プロジェクタを制御する
ことを特徴とする車両用表示システム。