JP6685083B2 - 横型ブラインド - Google Patents

Description

本発明は、ラダーコードを介して複数のスラットを角度調整可能に吊下支持する横型ブラインドに関する。

横型ブラインドは、ヘッドボックスから吊り下げられるラダーコードに支持された多数段のスラットを昇降させたり、チルトさせたりすることによって、室内に取り込む日射量の調整が可能となっている。

例えば、ラダーコードの下端にボトムレールが配置され、ボトムレールに取着された昇降コード（或いは昇降テープ）をヘッドボックス内への引き込み及びヘッドボックスからの引き出しを行うことによって、ボトムレールを昇降させることによりスラットを昇降させることができる。

この横型ブラインドの一種類として、駆動軸を回転駆動して昇降コード（或いは昇降テープ）を巻取軸により巻取り、あるいは巻戻すことによりスラットを昇降するスラット昇降装置と、駆動軸の回転に基づいてラダーコードを介してスラットを回動するスラット角度調節装置を備えた横型ブラインドが開示されている（例えば、特許文献１参照）。

このような横型ブラインドでは、スラットの昇降操作時には駆動軸の回転に基づいてスラットが回動されると同時にスラットの昇降動作が開始され、スラットがほぼ全閉方向まで回動された後は、同方向へのそれ以上のスラットの回動が阻止された状態でスラットが昇降される。

特許文献１に開示される吊下げ部材は、弾性を有する金属線を環状に折り曲げた捩じりコイルスプリングで構成され、その捩じりコイルスプリングの両端部にはラダーコードの上端部を掛止め可能とする一対の掛止部が形成され、さらに先端が当該捩じりコイルスプリングの中心軸方向に沿って直角に折り曲げられて一対の係合端が形成されている。

また、特許文献１に開示されるチルトドラムは、当該吊下げ部材を装着可能としたドラム面が形成され、このチルトドラムにドラムカバーを嵌合させることで、ドラム面に装着された吊下げ部材の軸方向のズレを防止する溝が形成される。そして、このチルトドラムの中心軸に駆動軸が相対回転不能に挿通されている。

したがって、特許文献１に開示されるスラット角度調節装置は、昇降コード（或いは昇降テープ）を引き込み又は引き出すよう操作することで、この駆動軸が連動して回転し、チルトドラム及び吊下げ部材が一体に回転して、ラダーコードを介してスラットを回動させてスラットの角度調整を可能とし、更に、所定の角度でスラットを回動させた後、各スラットを昇降可能にしている。

そして、ヘッドボックスから吊り下げられるラダーコードに支持された多数段のスラットに、各ラダーコードの垂下位置近傍で昇降コード（或いは昇降テープ）を挿通する挿通孔や切欠きが設けられる場合がある。このとき、スラットの遮蔽時にスラットの挿通孔や切欠きからの光漏れを抑制させるべく、スラットの前後方向の縁部にヘッドボックスから昇降コード（或いは昇降テープ）を屈曲させて垂下する構成が開示されている（例えば、特許文献２参照）。

特開２０１０−１５０８４２号公報 特開２０１４−６２４４５号公報

前述したように、スラットの昇降操作と同時にスラットを回動させるよう横型ブラインドを構成する際に、スラットの前後方向の縁部に、昇降コード（或いは昇降テープ）が挿通される挿通孔や切欠きを設けることができる。

しかしながら、例えばスラットの降下時にスラットを全閉状態とし、スラットの上昇時にスラットを逆全閉状態とするよう構成すると（この関係は逆でもよい）、昇降コード（或いは昇降テープ）とスラットとの間で摩擦による抵抗が大きくなり引っかかりが生じ、スラットを上昇させようとする力がスラットを逆全閉状態に回動させようとする力に反発して働き、スラットが震えながら（スラットが微少量でバタつきながら）、スラットが上昇する現象が生じる。

このスラット震え現象は、特に、一定速度でスラットの昇降動作を可能とする電動横型ブラインドで顕著に表れ、その動的な美観の観点で好ましくない。

本発明は、上述の問題に鑑みて、ラダーコードを介して複数のスラットを角度調整可能に吊下支持する横型ブラインドを提供することにある。

本発明の横型ブラインドは、ラダーコードを介して複数のスラットを角度調整可能に吊下支持する横型ブラインドであって、複数のスラットの下段に設けられたボトムレールを吊下支持する昇降コード又は昇降テープを巻取り、或いは巻戻し可能に取着して駆動軸の回転に伴って回転する巻取軸と、前記ラダーコードの各上端を支持する一対の係合端を有するチルト部材と、前記チルト部材を装着する円筒部を有し、駆動軸の回転に伴って回転するチルトドラムと、前記チルトドラムの円筒部を相対回転可能に収容して支持し、前記一対の係合端間に係合する係合片を有するチルトカバーと、前記巻取軸、並びに前記チルトドラム及び前記チルトカバーを回転可能に支持する支持部材と、を備え、前記支持部材は、前記チルトドラムの回転に伴って回転する前記チルト部材に対してその回転角を直接的に規制して、前記チルト部材の回転を停止させ前記チルトドラムを空転させる規制手段を有し、前記規制手段は、前記チルト部材の回転方向に応じて前記ラダーコードを介して回動する前記スラットの回動方向によって、前記スラットの水平状態から回動する前記スラットの最大回動角度が前記スラットの昇降時の所定のスラット震え現象を抑制するように異なるものに規制することを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドは、ラダーコードを介して複数のスラットを角度調整可能に吊下支持する横型ブラインドであって、複数のスラットの下段に設けられたボトムレールを吊下支持する昇降コード又は昇降テープを巻取り、或いは巻戻し可能に取着して駆動軸の回転に伴って回転する巻取軸と、前記ラダーコードの各上端を支持する一対の係合端を有するチルト部材と、前記チルト部材を装着する円筒部を有し、駆動軸の回転に伴って回転するチルトドラムと、前記チルトドラムの円筒部を相対回転可能に収容して支持し、前記一対の係合端間に係合する係合片を有するチルトカバーと、前記巻取軸、並びに前記チルトドラム及び前記チルトカバーを回転可能に支持する支持部材と、を備え、複数の昇降コード又は昇降テープがヘッドボックスから垂下され、前記複数の昇降コード又は昇降テープのうち一部が前記スラットの前後方向の一方の縁部近傍の挿通孔に挿通され、他の昇降コード又は昇降テープが前記スラットの前後方向の他方の縁部に沿って垂下されて、前記複数のスラットの下方に設けられるボトムレールに取着して前記スラットを昇降可能に構成し、スラットの降下時にスラットを全閉又は逆全閉状態とし、スラットの上昇時にはスラットを降下時とは逆の関係となる逆全閉又は全閉状態とするよう構成され、第１回動方向で回動される前記スラットと、前記昇降コード又は昇降テープとの間の前記スラットが水平状態から回動するときの摩擦抵抗が、第２回動方向で回動される前記スラットと、前記昇降コード又は昇降テープとの間の前記スラットが水平状態から回動するときの摩擦抵抗よりも小さくなるよう前記スラットの回動方向毎の、前記スラットの水平状態から回動する最大回動角度が前記スラットの昇降時の所定のスラット震え現象を抑制するように異なるものに設定されていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、ラダーコードを介して複数のスラットを角度調整可能に吊下支持する横型ブラインドであって、複数のスラットの下段に設けられたボトムレールを吊下支持する昇降コード又は昇降テープを巻取り、或いは巻戻し可能に取着して駆動軸の回転に伴って回転する巻取軸と、前記ラダーコードの各上端を支持する一対の係合端を有するチルト部材と、前記チルト部材を装着する円筒部を有し、駆動軸の回転に伴って回転するチルトドラムと、前記チルトドラムの円筒部を相対回転可能に収容して支持し、前記一対の係合端間に係合する係合片を有するチルトカバーと、前記巻取軸、並びに前記チルトドラム及び前記チルトカバーを回転可能に支持する支持部材と、を備え、前記支持部材は、前記チルトドラムの回転に伴って回転する前記チルト部材に対してその回転角を直接的に規制して、前記チルト部材の回転を停止させ前記チルトドラムを空転させることで、前記スラットの回動方向によって前記スラットの水平状態から回動する最大回動角度が前記スラットの昇降時の所定のスラット震え現象を抑制するように異なるものとするための回動規制部材を有し、前記回動規制部材は、２以上の最大回動角度を設定可能な形状を有するか、又は複数の部材を積層して２以上の当該最大回動角度を設定可能とするよう構成されていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記回動規制部材は、２以上の最大回動角度を設定可能な形状を有することを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記回動規制部材は複数の部材を積層して、２以上の最大回動角度を設定可能とするよう構成されていることを特徴とする。

本発明によれば、横型ブラインドにおけるスラット震え現象を抑制し、動的意匠性を向上させることができる。

本発明による第１実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す正面図である。 本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおけるスラットの構成例を示す平面図である。 本発明による第１実施形態の横型ブラインドにより改善する従来課題の説明図である。 本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける支持機構の概略構成を示す分解斜視図である。 本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける支持機構の正面断面図である。 （ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける支持機構のケースの側面断面図及び平面図である。 （ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける支持機構に設置可能なチルトアダプタの概略構成を示す側面図及び正面図である。 （ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける支持機構にチルトアダプタを適用した際の動作例を示す側面断面図である。 （ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける支持機構にチルトアダプタを適用した際の他の動作例を示す側面断面図である。 本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける支持機構に設置可能なチルトアダプタの変形例を示す側面図である。 （ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける支持機構に変形例のチルトアダプタを適用した際の構成例を示す側面断面図である。 本発明による第２実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す正面図である。 本発明による第２実施形態の横型ブラインドにおける昇降コードの垂下位置を説明する側面図である。 本発明による第２実施形態の横型ブラインドにおける制御装置及び操作スイッチのブロック図である。 本発明による第２実施形態の横型ブラインドにおける制御装置における一動作例を示すフローチャートである。

以下、図面を参照して、本発明に係る横型ブラインドを説明する。尚、本願明細書中、図１に示す横型ブラインドの正面図に対して、図示上方及び図示下方をスラットの吊り下げ方向に準じてそれぞれ上方向（又は上側）及び下方向（又は下側）と定義し、図示左方向を横型ブラインドの左側、図示右方向を横型ブラインドの右側と定義する。また、図１の正面図を視認する側を前側（室内側）、及び、その反対側を後側（又は室外側）とし、横型ブラインドの前後方向と称するときは、図１の正面図における図示面に対して垂直な方向を云う。

〔第１実施形態〕
（横型ブラインドの全体構成）
以下の説明では、電動横型ブラインドを例に説明する。図１は、本発明による第１実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す正面図である。図１に示す電動横型ブラインドは、ヘッドボックス１の中央部、及び左右両側部から垂下されるラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒを介して多数段のスラット４が吊下支持され、そのラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒの下端にボトムレール８が吊下支持されている。

また、ヘッドボックス１から各ラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒの近傍にて、それぞれ昇降テープ１０Ｍ，１０Ｌ，１０Ｒが吊下支持され、各昇降テープ１０Ｍ，１０Ｌ，１０Ｒの下端にボトムレール８が取着されている。

ヘッドボックス１内には各ラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒ及び各昇降テープ１０Ｍ，１０Ｌ，１０Ｒを吊下支持する支持機構５が配設され、この支持機構５には六角棒状の駆動軸１１が挿通されている。

ヘッドボックス１の一端側にはモーター６が配設され、このモーター６の出力軸に駆動軸１１の一端が連結されている。そして、モーター６の作動に基づいて駆動軸１１が正逆転され、駆動軸１１の正逆転に基づいて各ラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒを介して各スラット４が回動され、或いは各昇降テープ１０Ｍ，１０Ｌ，１０Ｒを介してボトムレール８が昇降されてスラット４が昇降される。

ヘッドボックス１の他端側には、電源ユニット３及び制御装置２が配設されている。そして、電源ユニット３から制御装置２やモーター６等に対して電源供給され、制御装置２は操作スイッチ（図示しない）からの操作指示信号に基づいてモーター６等の動作を制御するようになっている。

更に、ヘッドボックス１内において、駆動軸１１の回転量を検知するための信号を出力するエンコーダ７が配設されている。従って、制御装置２は、エンコーダ７から出力される信号から駆動軸１１の回転角度を基に、スラット４の回動角度や回動速度、或いはボトムレール８の昇降高さを検出するとともに、スラット４の昇降速度も検出可能となっている。

尚、ヘッドボックス１内には、スラット４の上昇時における上限検知装置１２が設けられている。制御装置２は、スラット４の上昇時に最上段のスラット４が上限検知装置１２に当接するか否かを識別可能とする信号を監視して、スラット４の上昇動作の停止を制御可能にしている。

また、図１に示す例では、ヘッドボックス１内には各ラダーコード９Ｌ，９Ｒ及び各昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒを吊下支持する支持機構５に隣接して、それぞれ障害物検知停止装置１５が設けられている。障害物検知停止装置１５は、スラット４の下降中にボトムレール８が障害物に衝突すると、昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒの巻き戻しを中止し、スラット４及びボトムレール８の下降を停止させる装置である。この障害物検知停止装置１５は、ボトムレール８の下限位置の検出にも動作するよう構成することができる。

また、本実施形態の横型ブラインドにおいて、図１に示すように、昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒは、最上段のスラット４から下方に位置する所定段のスラット４まではスラット４の前後方向の室内側縁部に沿ってヘッドボックス１から垂下された後、スラット４の前後方向の室内側縁部に設けられた挿通孔４ａを経て垂下され、ボトムレール８に取着されている。また、昇降テープ１０Ｍは、最上段のスラット４から下方に位置する所定段のスラット４まではスラット４の前後方向の室外側縁部に沿ってヘッドボックス１から垂下された後、スラット４の前後方向の室外側縁部に沿って垂下されるラダーコード９Ｍに設けられたリング状の案内部材１３に挿通されて垂下され、ボトムレール８に取着されている。リング状の案内部材１３は、各スラット４の位置に対応して所定間隔で室外側縁部に沿って垂下されるラダーコード９Ｍに設けられている。

図２は、中段より下方のスラット４に対する各ラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒ及び各昇降テープ１０Ｍ，１０Ｌ，１０Ｒの配置関係を示す上方から見た平面図である。図２に示す例では、各ラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒは、スラット４の前後方向に垂下される一対の紐状部材で構成され、各ラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒを構成する一対の紐状部材間には横糸９ａ，９ｂが交差して設けられている。この横糸９ａ，９ｂにスラット４が上乗せされて支持されており、特に、各スラット４の長手方向（即ち、左右方向）の両端部から最近位置にて垂下される昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒは、横糸９ａ，９ｂに対して各スラット４の長手方向（即ち、左右方向）の端部側に配置されている。このため、各スラット４の横ずれが抑制される。また、長孔状の挿通孔４ａは、各スラット４が遮蔽状態となるようチルトされる際に、各スラット４の前後方向の縁部で挿通孔４ａの一部又は全部が遮蔽される位置に形成されている。このため、各スラット４の遮蔽時における挿通孔４ａからの光漏れを抑制することができ、遮蔽性が高まるようになっている。

このように垂下される各ラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒ及び各昇降テープ１０Ｍ，１０Ｌ，１０Ｒは、それぞれの支持機構５によって支持されることとなるが、図３に示すように、例えばスラット４の上昇時にスラット４を逆全閉状態とするよう構成すると、何ら対策を取らない場合には、昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒとスラット４における挿通孔４ａの端部との間で摩擦による抵抗が大きくなり引っかかりが生じ、スラット４を上昇させようとする力がスラット４を逆全閉状態に回動させようとする力に反発して働き、スラット４が震えながら（スラットが微少量でバタつきながら）、スラット４が上昇する現象が生じる。このスラット震え現象は、特に、一定速度でスラット４の昇降動作を可能とする電動横型ブラインドで顕著に表れ、その動的な美観の観点で好ましくない。また、このスラット震え現象は外部からの光漏れのチラツキを生じさせ、居住者の嫌悪感を招く観点からも好ましくない。

特に、本実施形態の横型ブラインドにおける支持機構５では、各ラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒに対する各昇降テープ１０Ｍ，１０Ｌ，１０Ｒの垂下を積極的に密接させて、図２に示すような各ラダーコード９Ｍ，９Ｌ，９Ｒ及び各昇降テープ１０Ｍ，１０Ｌ，１０Ｒの配置関係を維持するのに極力負荷を生じさせないよう構成しているが、当該スラット震え現象の改善には更なる工夫が必要となる。

このため、本発明に係る横型ブラインドでは、当該スラット震え現象に対する改善として、支持機構５に対してチルトアダプタ５９を着脱可能に設けるようにした。以下、各ラダーコード９Ｌ，９Ｒ及び昇降テープ１０Ｌ，１０Ｒのそれぞれを吊下支持する支持機構５と、この支持機構５に設置可能なチルトアダプタ５９について詳細に説明する。

（支持機構）
まず、図４乃至図７を参照して、支持機構５及びチルトアダプタ５９の構成を詳細に説明する。図４は、本実施形態の横型ブラインドにおける支持機構５の概略構成を示す分解斜視図であり、図５は、その正面断面図である。また、図６（ａ）,（ｂ）は、それぞれ支持機構５のケース５６の側面断面図及び平面図であり、図７（ａ）,（ｂ）は、支持機構５に設置可能なチルトアダプタ５９の概略構成を示す側面図及び正面図である。

図４に示す支持機構５は、図１に示すように、ラダーコード９Ｌを介して複数のスラット４を吊下支持するとともに昇降テープ１０Ｌを垂下させる（ラダーコード９Ｒを介して複数のスラット４を吊下支持するとともに昇降テープ１０Ｒを垂下させる）装置である。尚、図４に示す支持機構５は、ラダーコード９Ｍを介して複数のスラット４を吊下支持するとともに昇降テープ１０Ｍを垂下させる装置として適用することができる。以下、代表して、ラダーコード９Ｌを介して複数のスラット４を吊下支持するとともに昇降テープ１０Ｌを垂下させる支持機構５について説明する。

即ち、本実施形態の支持機構５は、図４に示すように、主に、巻取軸５１、チルトドラム５２、チルト部材５３、チルトカバー５４、ケース５６、スライダ５７、及びゲート部材５８から構成される。

巻取軸５１は、複数のスラット４の下段に設けられたボトムレール８を吊下支持する昇降テープ１０Ｌを巻取り、或いは巻戻し可能に取着して、ボトムレール８を昇降させることにより各スラット４を昇降可能に構成される。より具体的には、巻取軸５１には、昇降テープ１０Ｌを巻取り、或いは巻戻し可能に取着する巻取軸面５１ａが設けられる。また、この巻取軸面５１ａの両端部には、巻取軸面５１ａより径の大きいフランジ５１ｄが形成され、昇降テープ１０Ｌの巻取り又は巻戻し時のズレを防止している。巻取軸５１をケース５６内で支持するために、巻取軸５１の軸方向に一方のフランジ５１ｄの中心から略円柱状の支持軸５１ｂがケース５６の支持部５６ｆで相対回転可能に支持されるべく一方向に突出している。また、図示していないが、巻取軸５１の軸方向に他方のフランジ５１ｄの中心からも略円柱状の支持軸５１ｂが他方向に僅かに突出しており、この支持軸５１ｂは、図示しない係合突起部を有しており、チルトドラム５２の係合溝５２ｃと係合し、チルトドラム５２が巻取軸５１に対して相対回転不能に支持されるようになっている。また、略円柱状の支持軸５１ｂの中心軸に駆動軸１１が係合挿通されて、駆動軸１１の回転が巻取軸５１の回転へと伝達される。

チルトドラム５２は、大小の異なる径の略円筒形状の円筒部５２ａ，５２ｂが連なるよう形成され、駆動軸１１を直接係合せずに挿通できるようになっている。ただし、チルトドラム５２の大径側の円筒部５２ａの開口縁部には係合溝５２ｃが形成されており、巻取軸５１の図示しない上記の支持軸５１ｂと係合するようになっており、このため、チルトドラム５２は、巻取軸５１と一体となって回転可能になっている。円筒部５２ａは、その外周面上にチルト部材５３を装着可能に構成されている。円筒部５２ｂは、その外周面がチルトカバー５４の収容部５４ａに相対回転可能に係合して挿入され支持される。

チルト部材５３は、複数のスラット４を前後両側から吊下支持するラダーコード９Ｌの各上端を支持するよう構成され、チルトドラム５２の円筒部５２ａに装着される。より具体的には、チルト部材５３は、弾性を有する環状に折り曲げた捩じりコイルスプリングで構成され、該捩じりコイルスプリングの両端部には、その中心軸方向に沿って該捩じりコイルスプリングの中心向きに直角に折り曲げられて一対の係合端５３ａが形成されている。そして、チルトドラム５２を収容するケース５６内には内壁突起部５６ｇが形成されており、チルトドラム５２の回転が所定角度となる際に、チルト部材５３の回転方向の係合端５３ａが内壁突起部５６ｇに当接すると、チルトドラム５２に対してチルト部材５３が空転するようになっている。このため、このような内壁突起部５６ｇは、チルトドラム５２の回転が所定角度となる際に、チルトドラム５２の回転とは独立してチルト部材５３の回転を規制する回転規制手段として機能する。

チルトカバー５４は、チルトドラム５２の円筒部５２ｂを相対回転可能に収容する略円筒状の収容部５４ａを有し、駆動軸１１を係合せずに挿通できるようになっている。収容部５４ａの一方の開口端部を形成する外周縁部には一部に切欠きを有するフランジ５４ｃが形成されている。チルトドラム５２の円筒部５２ｂが収容部５４ａに収容されると、フランジ５４ｃは、巻取軸５１のフランジ５１ｄと協働して、チルト部材５３やラダーコード９Ｌのズレを防止するよう機能する。そして、フランジ５４ｃの切欠き位置における収容部５４ａの外周縁部には、チルトドラム５２と係合する軸方向に突出する係合片５４ｂが設けられている。係合片５４ｂはチルト部材５３の上面を抑えつつ、その一対の係合端５３ａのいずれか一方と当接してチルトカバー５４が回転可能となるよう当該一対の係合端５３ａ間に係合する断面凸状の突起構造となっている。従って、チルトカバー５４は、概ねチルト部材５３とは相対回転不能に係合されるが、チルト部材５３の拡径に作用する程度の相対回転の許容度を有している。略円筒状の収容部５４ａの他方の開口端部側は、略円筒状に当該フランジ５４ｃから軸方向に突出し、ケース５６の支持部５６ｅで相対回転可能に支持されるとともに、その上部に一対の掛止部５４ｄが形成されており、この一対の掛止部５４ｄは、それぞれ当該前後両側のラダーコード９Ｌの上端部を掛止め可能となっている。一対の掛止部５４ｄに状端部が掛止された各ラダーコード９Ｌは、当該チルトドラム５２の円筒部５２ａ上（チルト部材５３の外周面上）から下方に垂下される。

そして、チルト部材５３がチルトドラム５２に対して縮径・密着している状態では、駆動軸１１の回転が巻取軸５１の回転に伝達してチルト部材５３も回転し、チルトカバー５４も回転する。一方、チルト部材５３の回転に伴い回転方向の係合端５３ａが内壁突起部５６ｇに当接すると、チルト部材５３もその回転方向におけるそれ以上の回転はできなくなり、ラダーコード９Ｌの吊下状態も変化しなくなる。このとき、一対の係合端５３ａ間距離が縮長することに伴い、チルト部材５３が拡径する。チルト部材５３が拡径すると、チルトドラム５２に対して空転するため、チルトドラム５２に係合する巻取軸５１の回転は駆動軸１１の回転に伴って維持される。このようにしてスラット４の昇降操作と同時にスラット４を回動させることができる。

従って、本実施形態の支持機構５では、ラダーコード９Ｌを支持するチルトドラム５２と、昇降テープ１０Ｌを支持する巻取軸５１とを極めて密接化させた構造となっている。

これらのチルトドラム５２や巻取軸５１がケース５６に収容され、ケース５６の底部には、チルトドラム５２からゲート部材５８を経てボトムレール８へとラダーコード９Ｌを垂下可能にする挿通孔５６ａが設けられている。更に、ケース５６の底部には、巻取軸５１からスライダ５７及びゲート部材５８を経てボトムレール８へと昇降テープ１０Ｌを垂下可能にする挿通孔５６ｂが設けられる。挿通孔５６ａは、一対のラダーコード９Ｌのそれぞれを垂下可能であればよく、複数の孔で構成してもよいし１つの孔で構成してもよい。ただし、挿通孔５６ｂは１つの長尺な孔で形成され、スライダ５７に設けられた複数の（本例では４つの）挿通孔５７ａ又は外縁部５７ｃにより昇降テープ１０Ｌの垂下を選択可能にしている。

また、ケース５６の底部近傍では、スライダ５７を左右方向に相対移動可能に収容可能とする開口部５６ｃが設けられ、更にその下方にてゲート部材５８における略板状のゲート部５８ａを収容する開口部５６ｄが設けられている。

スライダ５７は、略Ｔ字状の板状部材で構成される。スライダ５７には、複数の（本例では４つの）挿通孔５７ａが形成され、この複数の（本例では４つの）挿通孔５７ａを左右方向で枠付けする外縁部５７ｃが曲面状に設けられ、更には左右方向の２つの外縁部５７ｃ間の略中央から一方向に延びる断面凹状のスライド規制片５７ｂが形成されている。スライダ５７がケース５６の開口部５６ｃを経てケース５６内に挿入された状態では、スライダ５７の挿通孔５７ａがケース５６の挿通孔５６ｂの上方に位置して、本例では４つの挿通孔５７ａと外縁部５７ｃにより６つの挿通経路を確保し、ケース５６の挿通孔５６ａとは被らない配置関係でケース５６に対して左右方向に相対移動可能となる。また、スライダ５７のスライド規制片５７ｂは、ゲート部材５８のスライド規制開口部５８ｃに挿入されて、その左右方向の移動量が制限されている。

ゲート部材５８は、概ね、略板状のゲート部５８ａと、ゲート部５８ａの端部近傍から略垂直に起立する立壁部５８ｂからなる。ゲート部５８ａには、一対のラダーコード９Ｌのそれぞれを挿通可能とする挿通孔５８ｅと、昇降テープ１０Ｌを挿通可能とする挿通孔５８ｆとが形成されている。また、挿通孔５８ｆには、図５に示すように、昇降テープ１０Ｌの移動を円滑化するための滑車５５を設置可能とし、滑車５５をピンで軸支可能とするピン孔５８ｇが設けられている。尚、ピン孔５８ｇは、挿通孔５８ｆの左右方向にて複数設けられており、ピン孔５８ｇの選択的な位置で滑車５５を設置可能となっている。ゲート部材５８は、その立壁部５８ｂがケース５６の外側壁と当接するまでケース５６の開口部５６ｄを経て略板状のゲート部５８ａをケース５６内に挿入することができる。この挿入後、ゲート部材５８が容易には外れなくするよう、ゲート部材５８にはケース５６の内側壁と嵌合する嵌合爪部５８ｄが形成されている。そして、スライダ５７のスライド規制片５７ｂが、立壁部５８ｂの下方に設けられたスライド規制開口部５８ｃに挿入されて、スライダ５７の左右方向の移動量が規制されるようになっている。

図５は支持機構５の正面断面図であり、ゲート部材５８の近傍に障害物検知停止装置１５が設けられる。障害物検知停止装置１５は昇降テープ１０Ｌの弛みを監視しており、昇降テープ１０Ｌに一定量の弛みが生じるとスライダ５７が左右方向に移動し、昇降テープ１０Ｌのテンションが有るときにスライダ５７のスライド規制片５７ｂによって押圧していた障害物検知停止装置１５のスイッチ部（図示せず）が障害物検知停止装置１５内のバネ力で押し返されて障害物検知状態となり、巻取軸５１の巻き戻しを中止し、スラット４及びボトムレール８の下降を停止させる。この障害物検知停止装置１５は、ボトムレール８の下限位置の検出にも動作するよう構成することができる。

したがって、昇降テープ１０Ｌは、巻取軸５１から、スライダ５７の挿通孔５７ａ又は外縁部５７ｃと、滑車５５に案内されるゲート部材５８の挿通孔５８ｆとを経て垂下される際に、常には（障害物検知状態でないときには）、テンションが生じるよう張設される。そして、横型ブラインドの構成の違いによって、このテンションの調整を選択的に可能とするために、スライダ５７には複数の挿通孔５７ａと外縁部５７ｃよりなる複数の挿通経路が形成され、且つゲート部材５８の挿通孔５８ｆには滑車５５を選択的な位置で設置可能にするピン孔５８ｇが複数形成されている。

このように構成された支持機構５は、駆動軸１１の回転を操作することで、チルトドラム５２及びチルト部材５３が一体に回転して、ラダーコード９Ｌを介してスラット４を回動させてスラット４の角度調整を可能とし、更に、所定の角度でスラット４を回動させた後、巻取軸５１により昇降テープ１０Ｌを巻取り、或いは巻き戻すことで各スラット４を昇降可能にしている。つまり、各スラット４の昇降操作時には、駆動軸１１の回転に伴ってチルトドラム５２が回転し、チルトドラム５２の回転が所定角度となる際に、チルト部材５３の回転方向の係合端５３ａが内壁突起部５６ｇに当接するため、チルト部材５３は、チルトドラム５２の回転に対して空転し、チルト部材５３の回転が規制される。このとき、各スラット４がチルトされた状態で、駆動軸１１の回転に伴って巻取軸５１が回転し、昇降テープ１０Ｌを巻取り、或いは巻き戻すことができる。

尚、支持機構５のケース５６には、図６（ａ）,（ｂ）に示すように、支持機構５のケース５６の内壁突起部５６ｇ近傍にて溝部５６ｈが形成されており、この溝部５６ｈには、以下に説明するチルトアダプタ５９が設置可能となっている。また、溝部５６ｈの底部には溝部５６ｈより小径で下方に延びる円柱溝５６ｊが形成されている。

（チルトアダプタ）
図７（ａ）,（ｂ）は、支持機構５に設置可能なチルトアダプタ５９の概略構成を示す側面図及び正面図である。チルトアダプタ５９は樹脂材料で成形され略ハンマー状の全体形状を有し、回転規制部５９ａ、係合柱５９ｂ及び嵌合部５９ｃから構成される。回転規制部５９ａは、その頂部に、第１回転規制面５９ｄと第２回転規制面５９ｅとが階段状に形成されている。第１回転規制面５９ｄと連なる側面（図７（ａ）の右方側面）、及び第２回転規制面５９ｂと連なる側面（図７（ａ）の左方側面）は、それぞれに異なる一定の曲率を有する曲面形状で形成されており、チルトアダプタ５９の設置時に、回転ドラム５２に設置されるチルト部材５３の回転を阻害しないようになっている。回転規制部５９ａの中央は鉤状に凹みが設けられその変形耐性を高めている。回転規制部５９ａの下方に連なる係合柱５９ｂは略直方体状の形状を有し、更にその下方に嵌合部５９ｃが形成されている。係止部５９ｃは、その末端が半円突起状に形成されている。このように形成されたチルトアダプタ５９は、その係合柱５９ｂをケース５６の内壁突起部５６ｇ近傍における溝部５６ｈに対して１８０°向きを入れ替え可能に埋設することができるようになっている。また、チルトアダプタ５９は、内壁突起部５６ｇ近傍における溝部５６ｈに対して着脱可能に構成されているが、係合柱５９ｂを溝部５６ｈに係合させて埋設すると、嵌合部５９ｃが溝部５６ｈの底部に設けられた円柱溝５６ｊの末端で係止され、容易には抜けないようになっている。

次に、図８を参照してチルトアダプタ５９の適用例を説明する。図８（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本実施形態の横型ブラインドにおける支持機構５に１つのチルトアダプタ５９を適用した際の動作例を示している。図８（ａ）は、スラット４を全閉方向に回動させて降下させる様子を示しており、図８（ｂ）は、スラット４を逆全閉方向に回動させて上昇させる様子を示している。図８に示す例では、スラット４の前後方向幅が比較的に狭いタイプを想定し、滑車５５が支持機構５の中央寄りに配置されて昇降テープ１０Ｌが垂下される。

図８（ａ）に示すスラット４の下降時では、チルトドラム５２及びチルトカバー５４は一体となって右回りに回転し、スラット４を全閉方向に回動させながら昇降テープ１０Ｌが下方に移動する。尚、チルトドラム５２の回転が所定角度となる際にチルト部材５３の回転方向の係合端５３ａが内壁突起部５６ｇに当接するとスラット４が水平状態から略垂直状態になるよう、内壁突起部５６ｇが設定されている。チルト部材５３の回転方向の係合端５３ａが内壁突起部５６ｇに当接することでチルトドラム５２に対してチルト部材５３が空転し、これ以上のスラット４の回動は生じない。そして、巻取軸５１は回転を継続するため、昇降テープ１０Ｌが下方に移動しスラット４の下降動作が継続される。

一方、図８（ｂ）に示すスラット４の上昇時では、チルトドラム５２及びチルトカバー５４は一体となって左回りに回転し、スラット４を逆全閉方向に回動させながら昇降テープ１０Ｌが上方に移動する。そして、チルトドラム５２の回転が所定角度となる際にチルト部材５３の回転方向の係合端５３ａが、内壁突起部５６ｇより高い位置にあるチルトアダプタ５９の第２回転規制面５９ｅに当接する。チルト部材５３の回転方向の係合端５３ａがチルトアダプタ５９に当接すると、チルトドラム５２に対してチルト部材５３が空転し、スラット４が水平状態から略垂直状態に満たない角度で、これ以上のスラット４の回動は生じない。そして、巻取軸５１は回転を継続するため、昇降テープ１０Ｌが上方に移動しスラット４の上昇動作が継続される。

このように、チルトアダプタ５９により、逆全閉方向の回動角が全閉方向の回動角よりも小さい範囲で規制される。このように構成すると、図３を参照して前述したスラット震え現象を抑制することができる。即ち、逆全閉方向の回動角が抑制されることで、昇降テープ１０Ｌとスラット４における挿通孔４ａの端部との間で生じる摩擦による抵抗が小さくなり引っかかりが生じにくくなることから、スラット震え現象が抑制され、外部からの光漏れのチラツキを生じさせない。一方、スラット４の下降時の全閉状態では、仮にスラット震え現象が生じても外部からの光漏れのチラツキが生じにくいことから、居住者の嫌悪感を招く心配もない。ただし、スラット４の下降時に逆全閉としスラット４の上昇時に全閉とするよう構成したいときには（支持機構５の向きを反転させて構成するとき）、チルトアダプタ５９を前後の内壁突起部５６ｇ近傍の溝部５６ｈに対して逆に取り付けるよう構成すればよい。このため、チルトアダプタ５９は、その適用を必要としないタイプの横型ブラインドをも鑑みて、ケース５６に対して着脱可能に構成している。

次に、図９を参照してチルトアダプタ５９の他の適用例を説明する。図９（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本実施形態の横型ブラインドにおける支持機構５に１つのチルトアダプタ５９を適用した際の動作例を示している。図９（ａ）は、スラット４を全閉方向に回動させて降下させる様子を示しており、図９（ｂ）は、スラット４を逆全閉方向に回動させて上昇させる様子を示している。図９に示す例では、スラット４の前後方向幅が比較的に広いタイプを想定し、滑車５５が支持機構５の端寄りに配置されて昇降テープ１０Ｌが垂下される。また、図９に示す例では、図８に示す例とは異なり、チルトアダプタ５９の設置向きを１８０°反転して設置している。

図９（ａ）に示すスラット４の下降時では、図８（ａ）の場合と同様に、チルトドラム５２及びチルトカバー５４は一体となって右回りに回転し、スラット４を全閉方向に回動させながら昇降テープ１０Ｌが下方に移動する。そして、チルトドラム５２の回転が所定角度となる際にチルト部材５３の回転方向の係合端５３ａが内壁突起部５６ｇに当接すると、スラット４が水平状態から略垂直状態になるよう内壁突起部５６ｇが設定されている。チルト部材５３の回転方向の係合端５３ａが内壁突起部５６ｇに当接することでチルトドラム５２に対してチルト部材５３が空転し、これ以上のスラット４の回動は生じない。そして、巻取軸５１は回転を継続するため、昇降テープ１０Ｌが下方に移動しスラット４の下降動作が継続される。

一方、図９（ｂ）に示すスラット４の上昇時では、図８（ｂ）の場合と同様に、チルトドラム５２及びチルトカバー５４は一体となって左回りに回転し、スラット４を逆全閉方向に回動させながら昇降テープ１０Ｌが上方に移動する。そして、チルトドラム５２の回転が所定角度となる際にチルト部材５３の回転方向の係合端５３ａが、内壁突起部５６ｇより高い位置にあるチルトアダプタ５９の第１回転規制面５９ｄに当接する。チルト部材５３の回転方向の係合端５３ａがチルトアダプタ５９に当接すると、チルトドラム５２に対してチルト部材５３が空転し、スラット４が水平状態から略垂直状態に満たない角度で、これ以上のスラット４の回動は生じない。そして、巻取軸５１は回転を継続するため、昇降テープ１０Ｌが上方に移動しスラット４の上昇動作が継続され、図３を参照して前述したスラット震え現象を抑制することができる。このように、チルトアダプタ５９の設置向きを１８０°反転するのみで、スラット４の前後方向幅に応じて逆全閉方向の回動角の抑制量を変更可能となっている。

以上のように、本実施形態の横型ブラインドでは、スラット４の回動方向によってスラット４の最大回動角度が異なるよう構成されており、特に、昇降テープ１０Ｌ（又は１０Ｒ）がスラット４の前後方向の縁部近傍に挿通されてスラット４を昇降可能に構成し、第１回動方向（図８（ｂ），図９（ｂ）参照）で回動されるスラット４と昇降テープ１０Ｌ（又は１０Ｒ）との間の摩擦抵抗が、第２回転方向（図８（ａ），図９（ａ）参照）で回転されるスラット４と昇降テープ１０Ｌとの間の摩擦抵抗よりも小さくなるようスラット４の回動方向毎の最大回動角度が設定されている。

更に、スラット４の回動角の抑制量を変更可能とする角度種類を３種類以上にするには、図１０に示すように、チルトアダプタ５９の継手部材６０を用いることもできる。継手部材６０は、略直方体状の係合柱６０ａと、更にその下方に嵌合部６０ｃが形成されている。係止部６０ｃは、その末端が半円突起状に形成されている。係合柱６０ａの内部には溝部６０ｂが形成され、溝部６０ｂは、チルトアダプタ５９の嵌合部５９ｃや継手部材６０の嵌合部６０ｃを係止して、容易には抜けないようになっている。

このような継手部材６０は、例えば図１１（ａ）に示すように、チルトアダプタ５９との組み合わせで多段階にスラット４の回動角の抑制量を変更可能となる。或いは、例えば図１１（ｂ）に示すように、継手部材６０のみで多段階にスラット４の回動角の抑制量を変更可能に用いることもできる。

〔第２実施形態〕
次に、本発明による第２実施形態の横型ブラインドを説明する。例えば、２軸構成の電動横型ブラインドの場合、このようなチルトアダプタ５９や継手部材６０を用いることなく、制御装置による制御で多段階にスラット４の回動角の抑制量を変更可能に構成することができる。より具体的には、２軸構成の電動横型ブラインドとして、スラットの角度調節を行うチルト軸とスラットの昇降動作を行う駆動軸とを別に設け、スラットの昇降用の駆動軸を回転可能とする第１モーター、及びスラットの角度調節用のチルト軸を回転可能とする第２モーターを具備させる。制御装置は、チルト軸や駆動軸の回転量を検出する各エンコーダから出力される検出信号を基に、スラットの昇降動作の必要性や、チルト軸や駆動軸の回転量に基づくスラットの回動角や回動速度を検出し、当該第１モーター及び第２モーターを駆動制御するよう構成される。このとき、制御装置は、スラットの回動方向によって、好適にはスラットの上昇動作であるか否かによって、スラットの最大回動角度が異なるよう制御する手段を有するよう構成する。通常、制御装置は、メモリに格納されたプログラムを実行するマイクロコンピュータにより制御可能に構成することができる。

以下、その具体的な構成例を説明する。図１２は、本発明による第２実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す正面図である。図１２に示す電動横型ブラインドは、２軸構成の電動横型ブラインドとして構成され、ヘッドボックス１０１から複数本のラダーコード１０２を介して多数段のスラット１０３が吊下支持され、ラダーコード１０２の下端はボトムレール１０４に接続されている。

ヘッドボックス１０１内には支持部材１０５が複数個配設され、この支持部材１０５にはチルト軸１０６が挿通され、且つ回転可能に支持される。また、支持部材１０５内において、チルト軸１０６には、チルター１０７が取着され、そのチルター１０７からラダーコード１０２が吊下支持されている。

チルト軸１０６の一端には、スラット角度調節用のモーター１０８が接続されている。このモーター１０８は、パルスモーターで構成され、ケーブル１０９を介して接続される制御装置１２４及び操作スイッチ１２５に基づいて制御される。

ヘッドボックス１０１から昇降テープ１１０が吊下支持され、この昇降テープ１１０は各スラット１０３を貫通し、その下端にはボトムレール１０４が吊下支持されている。

昇降テープ１１０の上端部は、ヘッドボックス１０１内において支持部材１０５を貫通し、同支持部材１０５に回転可能に支持された巻取軸１１１に巻き取られている。巻取軸１１１は、その一端がヘッドボックス１０１に固定されたネジ軸状の駆動軸１１２に螺合され、他端はスラット昇降用のモーター１１３の出力軸にその軸方向に移動可能に連結されている。従って、モーター１１３により巻取軸１１１が回転されると、巻取軸１１１は回転しながらその軸方向に移動する。

そして、モーター１１３により巻取軸１１１が昇降テープ１１０の巻取り方向に回転されると、巻取軸１１１が図１２において右方向に移動されて、昇降テープ１１０が巻取軸１１１に螺旋状に巻き取られ、ボトムレール１０４及びスラット１０３が引き上げられる。

また、巻取りパイプ１１１が昇降テープ１１０の巻戻し方向に回転されると、巻取軸１１１が図１２において左方向に移動されて、昇降テープ１１０が巻戻され、ボトムレール１０４及びスラット１０３が下降される。

チルト軸１０６の一端部にはエンコーダ１１４が設けられている。エンコーダ１１４は、チルト軸１０６の下方にセンサー１１５が配設され、チルト軸１０６に嵌着された検出板１１６が、センサー１１５の溝部内に挿通される。

そして、制御装置１２４は、センサー１１５で検出板１１６の回動角度を検出した値を基にスラット１０３の現在の回動状態を把握することができ、更には、モーター１０８の作動を制御することで、スラット１０３の回動角度について所望値まで角度調整を行うよう制御する。

尚、本実施形態において、図１３に示すように、昇降テープ１１０はスラット４の室外側端部近傍の挿通孔に挿通されて垂下されている。このため、第１実施形態における図３を参照して説明したように、本実施形態においても何ら対策を取らない場合には、昇降テープ１１０とスラット４における挿通孔の端部との間で摩擦による抵抗が大きくなり引っかかりが生じ、スラット震え現象が発生してしまう。

そこで、本実施形態における制御装置１２４は、操作スイッチ１２５からの操作信号を受け付け、エンコーダ１１４から出力される検出信号からスラット１０３の回動角や回動速度を検出し、モーター１０８，１１３を駆動制御するよう構成される。

図１４に、本実施形態の制御装置１２４及び操作スイッチ１２５のブロック図を示している。ここでは、複数の電動横型ブラインドがグループ化され、且つそのグループ内にてエリア別に分割して制御される電動横型ブラインドの１つを操作スイッチ１２５の操作により制御する例を説明するが、単独で構成した電動横型ブラインドについても本実施形態の制御装置１２４を適用することができる。

まず、操作スイッチ１２５の操作部２１３は、操作者によって操作可能な操作パネル上の各レバー及び各キーであり、その操作信号はＣＰＵ２１４に入力される。

ＣＰＵ２１４に接続されたＲＯＭ２１５には、スラット１０３の昇降操作時におけるスラット角度や、所定のグループ内の電動ブラインドを一斉に操作する場合に、スラット１０３の回転動作から昇降動作に移行するまでの待機時間等のデータがあらかじめ設定されている。

ＣＰＵ２１４に接続されたＥＥＰＲＯＭ２１６には、エリア設定データ等があらかじめ書き込まれる。ＣＰＵ２１４に接続された設定スイッチ部２１７は、ディップスイッチ等で構成され、操作スイッチ１２５のスイッチアドレスを設定可能となっている。

ＣＰＵ２１４に接続された入出力部２１８は、制御装置１２４の入出力部２２１と相互通信可能に所定の信号線を介して接続される。

そして、ＣＰＵ２１４はあらかじめ設定されたプログラムと、操作部２１３から入力された信号と、ＲＯＭ２１５、ＥＥＰＲＯＭ２１６に格納されているデータ及び設定スイッチ部２１７で設定されたデータとに基づいて制御信号を生成し、その制御信号を、入出力部２１８を介して制御装置１２４に出力する。

制御装置１２４内の電源部２２０は、当該電動横型ブラインドの各回路及びモーターに電源を供給する。

制御装置１２４内の入力部２２１は、ＣＰＵ２２２に接続される。そして、操作スイッチ１２５の出力信号がその入力部２２１を介してＣＰＵ２２２に入力される。

ＣＰＵ２２２に接続されたＬＥＤ表示部２２３は、例えばヘッドボックス１０１下面に露出される動作状態を示す発光ダイオード（図示せず）を駆動するものであり、ＣＰＵ２２２から出力される制御信号に基づいて、各発光ダイオードを点灯させる。

ＣＰＵ２２２に接続されたＥＥＰＲＯＭ２２４には、当該電動横型ブラインドが属するエリアを設定するエリア設定データと、スラット１０３を昇降する場合の上限値及び下限値、或いはスラット上昇時と下降時のそれぞれのスラット角度データ等が格納される。

ＣＰＵ２２２に接続された設定スイッチ部２２５は、例えばヘッドボックス１０１下面に露出されるディップスイッチで構成され、当該ブラインドのアドレスや、当該ブラインドの型式あるいはメンテナンスモードの設定が可能である。そして、その設定信号がＣＰＵ２２２に入力される。

ＣＰＵ２２２に接続された入出力部２２６は、所定の信号線を介して同一グループ内の他の電動横型ブラインドの入出力部に接続される。そして、操作スイッチ１２５からＣＰＵ２２２に入力された操作信号のうち、他の電動横型ブラインドの操作信号は、入出力部２２６から当該信号線を介して他の電動横型ブラインドの入出力部に出力される。また、他の電動横型ブラインドの入出力部から出力された操作信号が、入出力部２２６を介してＣＰＵ２２２に入力される。

ＣＰＵ２２２に接続された第１のモーター駆動部２２７は、ＣＰＵ２２２から出力されるモーター制御信号に基づいて、ヘッドボックス１０１内に配設されるスラット昇降用モーター１１３を駆動する。

ＣＰＵ２２２に接続された第２のモーター駆動部２２９は、ＣＰＵ２２２から出力されるモーター制御信号に基づいて、ヘッドボックス１０１内に配設されるスラット角度調節用モーター１０８を駆動する。

ＣＰＵ２２２に接続されたエンコーダ１１４は、チルト軸１０６の回転をパルス信号に変換してＣＰＵ２２２に出力するものであり、ＣＰＵ２２２では、そのパルス数をカウントしてスラットの角度や角速度を検出する。同様に、スラット昇降用モーター１１３で回転駆動される駆動軸１１２の回転をパルス信号に変換してＣＰＵ２２２に出力するエンコーダも設けられ（図示せず）、ＣＰＵ２２２ではそのパルス数をカウントしてスラット高さや速度を検出する。

ＣＰＵ２２２に接続された上限リミットスイッチ２３２は、図１２において図示していないが、スラット１０３が上限まで引上げられたとき、検出信号をＣＰＵ２２２に出力する。ＣＰＵ２２２に接続された下限リミットスイッチ２３３は、図１２において図示していないが、昇降テープ１１０の弛みを検出して、その検出信号をＣＰＵ２２２に出力する。

このような制御装置１２４では、ＣＰＵ２２２があらかじめ設定されたプログラムと、入力部２２１から入力された操作信号と、ＥＥＰＲＯＭ２２４及び設定スイッチ部２２５に設定されたデータとに基づいて動作して、スラット１０３の昇降動作及び角度調節動作を行う。

そして、本実施形態における制御装置１２４は、操作スイッチ１２５からの操作信号を受け付け、エンコーダ１１４から出力される検出信号からスラット１０３の回動角や回動速度を検出し、モーター１０８，１１３を駆動制御するよう構成されるが、特に、図１５に示す動作を実現可能に構成されている。

図１５は、本実施形態の横型ブラインドにおける制御装置１２４における一動作例を示すフローチャートである。まず、制御装置１２４は、操作スイッチ１２５からの操作信号を受け付けると、スラット１０３を上昇させる操作信号であるか否かを判別する（ステップＳ１）。スラット１０３を上昇させる操作信号でない場合（ステップＳ１：Ｎｏ）、対応する所定の動作を行うものとし、ここではスラット１０３を上昇させる操作信号である場合についての動作を説明する。従って、制御装置１２４は、操作スイッチ１２５からの操作信号を受け付けると、その操作信号がスラット１０３を上昇させる操作信号であるか否かを監視しており、スラット１０３を上昇させる操作信号である場合（ステップＳ１：Ｙｅｓ）、ステップＳ２に移行する。

制御装置１２４は、スラット１０３を上昇させる操作信号である場合、ＥＥＰＲＯＭ２２４から、スラット１０３の上昇動作時における各スラット１０３の角度について予め設定され保持されていた設定値（スラット角度データ）を取り込む（ステップＳ２）。

続いて、制御装置１２４は、エンコーダ１１４の検出信号を基に現在のスラット角度を記録保持しており、この現在のスラット角度が当該スラット角度データに対して所定の許容誤差内（例えば±１°）にあるか否かを判別する（ステップＳ３）。

現在のスラット角度が当該スラット角度データに対して所定の許容誤差内（例えば±１度）にある場合（ステップＳ３：Ｙｅｓ）、ステップＳ６に移行し、そうでない場合（ステップＳ３：Ｎｏ）、ステップＳ４に移行する。

現在のスラット角度が当該スラット角度データに対して所定の許容誤差内（例えば±１度）にない場合（ステップＳ３：Ｎｏ）、制御装置１２４は、当該スラット角度データにより指定される上昇時のスラット角度よりも深い場合（即ち、水平状態を基準にして、そのチルト角度が大きい場合）、ステップＳ５に移行し、浅いスラット角度となるように所定量（例えば、５°分）、スラット角度調整用モーター１１３を回転させ、再びステップＳ３に移行する。この動作は、現在のスラット角度が当該スラット角度データに対して所定の許容誤差内（例えば±１度）になる（ステップＳ３：Ｙｅｓ）か、又は当該スラット角度データにより指定される上昇時のスラット角度よりも深くはない（ステップＳ４：Ｎｏ）と判断されるまで繰り返される。

そして、現在のスラット角度が当該スラット角度データに対して所定の許容誤差内（例えば±１度）になる（ステップＳ３：Ｙｅｓ）か、又は当該スラット角度データにより指定される上昇時のスラット角度よりも深くはない（ステップＳ４：Ｎｏ）と判断されると、制御装置１２４は、そのスラット角度を維持して、スラット昇降用モーター１１３によるスラットの上昇駆動を開始する（ステップＳ６）。

続いて、制御装置１２４は、操作信号に基づくスラット高さや上限値となる設定高さとなるまでスラット昇降用モーター１１３によるスラットの上昇駆動を続け（ステップＳ７）、設定高さとなるとスラット昇降用モーター１１３によるスラットの上昇駆動を停止させる（ステップＳ８）。

以上のように、制御装置１２４は、スラット１０３の上昇動作時における各スラット１０３の角度について予め設定され保持されていた設定値（スラット角度データ）を基に、この設置値以下でなければスラット昇降用モーター１１３によるスラットの上昇駆動を行わないように構成される。これにより、スラット４の回動方向によってスラット４の最大回動角度が異なるよう制御する手段を有するよう構成することができ、当該スラット震え現象を防止、又は抑制することができるようになる。

そして、第２実施形態のように、チルトアダプタ５９を用いずに、制御装置１２４の制御によって当該スラット震え現象を対策することで、スラット上昇時とは区別して、例えば単にスラットを回動させたい場合には略垂直方向まで回動させることができる。また、操作者の要望に応じて、当該スラット角度データに関する設定値も変更可能にすることができるため、適応性に優れた横型ブラインドとして構成される。

以上、特定の実施形態の例を挙げて本発明を説明したが、本発明は前述の実施形態の例に限定されるものではなく、その技術思想を逸脱しない範囲で種々変形可能である。例えば、チルトアダプタ５９や継手部材６０を用いる実施形態の例では、電動横型ブラインドを例に説明したが、手動式の横型ブラインドであってもよい。また、スラット４は、アルミニウム製や木製とすることができ、前述の実施形態の例のような凸面を有する形態のほか、平板状の形態としてもよい。

また、上述した実施形態の例では、昇降テープを用いる例を説明したが、紐状の昇降コードを用いる横型ブラインドでもよい。よって、本発明に係る横型ブラインドについて、単に昇降コードと称するときは、紐状又はテープ状の形態を含むものとする。更に、前述の実施形態の例では特定の例を挙げて説明したが、昇降コードに関するスラット４の前後方向の垂下位置は任意に定めることができ、本発明の作用・効果を発揮させるものであれば、スラット４の挿通孔４ａに限らず、切欠きやピコ、横糸に対して係合させて垂下させることができる。

また、上述した実施形態の例では、ケース５６とゲート部材５８とを別部材で構成しているが、ケース５６とゲート部材５８とを予め一体成型により形成することも可能である。ただし、成形上で制限される肉厚の観点からケース５６とゲート部材５８とを別部材で構成することで、一体成型により形成するよりも、昇降テープとラダーコードとを近接させることができ、これにより意匠性をより向上させることができる。

本発明によれば、横型ブラインドにおけるスラット震え現象を抑制し、動的意匠性を向上させることができるので、ラダーコードを介して複数のスラットを角度調整可能に吊下支持する横型ブラインドの用途に有用である。

１ ヘッドボックス
２ 制御装置
５ 支持機構
８ ボトムレール
９Ｌ，９Ｒ，９Ｍ ラダーコード
１０Ｌ，１０Ｒ，１０Ｍ 昇降テープ
５１ 巻取軸
５２ チルトドラム
５３ チルト部材
５４ チルトカバー
５５ 滑車
５６ ケース
５７ スライダ
５８ ゲート部材
５９ チルトアダプタ
６０ 継手部材

Claims (3)

1. ラダーコードを介して複数のスラットを角度調整可能に吊下支持する横型ブラインドであって、
   複数のスラットの下段に設けられたボトムレールを吊下支持する昇降コード又は昇降テープを巻取り、或いは巻戻し可能に取着して駆動軸の回転に伴って回転する巻取軸と、
   前記ラダーコードの各上端を支持する一対の係合端を有するチルト部材と、
   前記チルト部材を装着する円筒部を有し、駆動軸の回転に伴って回転するチルトドラムと、
   前記チルトドラムの円筒部を相対回転可能に収容して支持し、前記一対の係合端間に係合する係合片を有するチルトカバーと、
   前記巻取軸、並びに前記チルトドラム及び前記チルトカバーを回転可能に支持する支持部材と、を備え、
   前記支持部材は、前記チルトドラムの回転に伴って回転する前記チルト部材に対してその回転角を直接的に規制して、前記チルト部材の回転を停止させ前記チルトドラムを空転させる規制手段を有し、
   前記規制手段は、前記チルト部材の回転方向に応じて前記ラダーコードを介して回動する前記スラットの回動方向によって、前記スラットの水平状態から回動する前記スラットの最大回動角度が前記スラットの昇降時の所定のスラット震え現象を抑制するように異なるものに規制することを特徴とする横型ブラインド。
2. ラダーコードを介して複数のスラットを角度調整可能に吊下支持する横型ブラインドであって、
   複数のスラットの下段に設けられたボトムレールを吊下支持する昇降コード又は昇降テープを巻取り、或いは巻戻し可能に取着して駆動軸の回転に伴って回転する巻取軸と、
   前記ラダーコードの各上端を支持する一対の係合端を有するチルト部材と、
   前記チルト部材を装着する円筒部を有し、駆動軸の回転に伴って回転するチルトドラムと、
   前記チルトドラムの円筒部を相対回転可能に収容して支持し、前記一対の係合端間に係合する係合片を有するチルトカバーと、
   前記巻取軸、並びに前記チルトドラム及び前記チルトカバーを回転可能に支持する支持部材と、を備え、
   複数の昇降コード又は昇降テープがヘッドボックスから垂下され、前記複数の昇降コード又は昇降テープのうち一部が前記スラットの前後方向の一方の縁部近傍の挿通孔に挿通され、他の昇降コード又は昇降テープが前記スラットの前後方向の他方の縁部に沿って垂下されて、前記複数のスラットの下方に設けられるボトムレールに取着して前記スラットを昇降可能に構成し、
   スラットの降下時にスラットを全閉又は逆全閉状態とし、スラットの上昇時にはスラットを降下時とは逆の関係となる逆全閉又は全閉状態とするよう構成され、
   第１回動方向で回動される前記スラットと、前記昇降コード又は昇降テープとの間の前記スラットが水平状態から回動するときの摩擦抵抗が、第２回動方向で回動される前記スラットと、前記昇降コード又は昇降テープとの間の前記スラットが水平状態から回動するときの摩擦抵抗よりも小さくなるよう前記スラットの回動方向毎の、前記スラットの水平状態から回動する最大回動角度が前記スラットの昇降時の所定のスラット震え現象を抑制するように異なるものに設定されていることを特徴とする横型ブラインド。
3. ラダーコードを介して複数のスラットを角度調整可能に吊下支持する横型ブラインドであって、
   複数のスラットの下段に設けられたボトムレールを吊下支持する昇降コード又は昇降テープを巻取り、或いは巻戻し可能に取着して駆動軸の回転に伴って回転する巻取軸と、
   前記ラダーコードの各上端を支持する一対の係合端を有するチルト部材と、
   前記チルト部材を装着する円筒部を有し、駆動軸の回転に伴って回転するチルトドラムと、
   前記チルトドラムの円筒部を相対回転可能に収容して支持し、前記一対の係合端間に係合する係合片を有するチルトカバーと、
   前記巻取軸、並びに前記チルトドラム及び前記チルトカバーを回転可能に支持する支持部材と、を備え、
   前記支持部材は、前記チルトドラムの回転に伴って回転する前記チルト部材に対してその回転角を直接的に規制して、前記チルト部材の回転を停止させ前記チルトドラムを空転させることで、前記スラットの回動方向によって前記スラットの水平状態から回動する最大回動角度が前記スラットの昇降時の所定のスラット震え現象を抑制するように異なるものとするための回動規制部材を有し、
   前記回動規制部材は、２以上の最大回動角度を設定可能な形状を有するか、又は複数の部材を積層して２以上の当該最大回動角度を設定可能とするよう構成されていることを特徴とする横型ブラインド。