JP6097979B2 - 小型の油圧ショベル - Google Patents

Description

本発明は、小型の油圧ショベルに関し、特に運転席の前側に前手摺り部材と前カバーとが設けられた小型の油圧ショベルに関する。

建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって構成され、土砂の掘削作業を行うものである。

ところで、市街地等の狭い作業現場での掘削作業に好適に用いられる油圧ショベルとして、ミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルが知られている。このミニショベルは、上部旋回体の旋回半径が下部走行体の車幅内にほぼ収まる後方小旋回型油圧ショベルとして形成され、運転席を内部に収容するキャブを備えキャブ仕様の油圧ショベルと、運転席を上方から覆うキャノピを備えたキャノピ仕様の油圧ショベルとに大別される。

ここで、キャノピ仕様の油圧ショベルの上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられた運転席と、該運転席の前側に位置して旋回フレーム上に設けられ、運転席に着席したオペレータの足場を形成する足場部材と、運転席を上方から覆うルーフおよび該ルーフを支持する複数の支柱からなるキャノピと、足場部材の前端側に左，右方向に延びて設けられた前手摺り部材と、該前手摺り部材に沿って左，右方向に延び運転席に着席したオペレータの足元を前方から覆う前カバーとを備えている。

そして、足場部材の前部側には、例えば油圧ショベルの走行を制御する走行レバー・ペダル、ブレーカ等の予備の油圧機器の駆動を制御する予備ペダル、油圧ショベルの走行速度を低速と高速とに切換える速度切換ペダル等の各種の操作ペダルが配置されている（特許文献１参照）。

ここで、前手摺り部材は、Ｌ字状に屈曲したパイプ材により構成され、左，右方向の一端側がキャノピの支柱に固定され、左，右方向の他端側が足場部材に固定されている。一方、前カバーは、左，右方向の一端側がキャノピの支柱に固定され、左，右方向の他端側が前手摺り部材に固定されている。

特開２０１０−２４７１５号公報

ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、前手摺り部材をＬ字状に屈曲したパイプ材により形成し、前手摺り部材の左，右方向の一端側はキャノピの右前支柱に固定され、前手摺り部材の左，右方向の他端側は足場部材のうち運転席の左前側に固定されている。

一方、前カバーの左，右方向の一端側は、キャノピの右前支柱に固定され、前カバーの左，右方向の他端側は、前手摺り部材に固定されている。これにより、前カバーは、前手摺り部材の長さ方向（左，右方向）の全域に亘って左，右方向に延在している。

しかし、小型の油圧ショベルにおいては、前手摺り部材および前カバーと運転席との間の距離が小さく、運転席に着席したオペレータの足元に広い空間を確保することができない。このため、オペレータが足場部材の前部側に配置された各種の操作ペダルを足踏み操作するときに、オペレータの足が前手摺り部材あるいは前カバーに接触してしまい、操作ペダルに対する操作性が損なわれるという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、運転席に着席したオペレータの足元に作業空間を確保した状態で、足場部材の前端側に前手摺り部材と前カバーとを設けることができる小型の油圧ショベルを提供することを目的としている。

上述した課題を解決するため、本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、前記作業装置のスイングポストを左，右方向に回動可能に支持するために該旋回フレームの前端側に設けられた支持ポストと、前記旋回フレームの後端側に設けられたカウンタウエイトと、前記旋回フレームに搭載されたエンジンを覆う状態で前記旋回フレーム上に設けられた運転席台座と、前記運転席台座の上面側に設けられた運転席と、該運転席の前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられ前記運転席に着席したオペレータの足場を形成する足場部材と、該足場部材に設けられた走行方向制御用の走行用レバー・ペダル、予備の油圧機器を操作する予備ペダル、走行速度切換用の速度切換ペダルおよび前記スイングポストを回動させるスイングペダルと、前記運転席を上方から覆うルーフおよび該ルーフを支持する複数の支柱からなるキャノピと、前記足場部材の前端側に左，右方向に延びて配置された前手摺り部材と、該前手摺り部材に沿って左，右方向に延び前記運転席に着席したオペレータの足元を前方から覆う前カバーとを備えてなる小型の油圧ショベルに適用される。

請求項１の発明の特徴は、前記前手摺り部材は、左，右方向の一端側が前記足場部材よりも高い位置で前記キャノピの支柱に上，下方向に間隔をもって固定された固定部位となり該固定部位から左，右方向の他側に向けて延びる上，下の横棒と、これら上，下の横棒の左，右方向の他端側を連結して上，下方向に延びる連結棒とによりコ字状ないし横Ｕ字状に形成しており、前記前カバーは、前記前手摺り部材の前記下横棒と前記足場部材との間の空間に配置され前記オペレータの足元を覆うカバー本体と、該カバー本体の上端側に位置して前記前手摺り部材の前記下横棒に溶接により一体に固定される手摺り側固定部と、前記カバー本体の下端側に位置してボルト挿通孔が設けられこのボルト挿通孔に挿通されたボルトを用いて前記足場部材に固定される足場側固定部とにより構成し、前記カバー本体の左，右方向の長さ寸法は、前記前手摺り部材の左，右方向の長さ寸法よりも小さく設定されており、かつ前記前カバーは、前記手摺り側固定部と前記足場側固定部に対して前記カバー本体が前方に張出す屈曲形状を有し、前記連結棒の周囲と前記足場部材との間に作業空間が形成されていることにある。

請求項２の発明は、前記前手摺り部材を構成する前記上，下の横棒の固定部位は、前記キャノピの支柱に沿って上，下方向に延びる取付枠によって連結し、前記取付枠を前記キャノピの支柱に取付ける構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、前カバーの手摺り側固定部を前手摺り部材の下横棒に固定することにより、前手摺り部材と前カバーとを一体化することができる。この状態で、前手摺り部材の各横棒の固定部位をキャノピの支柱に固定すると共に、前カバーの足場側固定部を足場部材に固定することにより、前手摺り部材と前カバーとを、キャノピの支柱と足場部材との間に取付けることができる。

これにより、足場部材の前端側に前手摺り部材と前カバーとを配置したとしても、前手摺り部材の連結棒の周囲と足場部材との間に作業空間が形成されるので、運転席に着席したオペレータは、この作業空間内に足元を配置することにより、例えば各種のペダルに対する踏込み操作を円滑に行うことができる。

さらに、前カバーは、前手摺り部材の左，右方向の他端側を足場部材に固定するための固定部を兼ねるので、前手摺り部材の左，右方向の他端側に固定部を設ける必要がなく、この分、前手摺り部材の部品点数を削減することにより、製造コストの低減にも寄与することができる。

さらに、前カバーを、手摺り側固定部と足場側固定部に対してカバー本体が前方に張出すような屈曲形状に形成することにより、飛石等の衝突に対する前カバーの強度を高めることができる。しかも、運転席に着席したオペレータの足元のスペースを、カバー本体が前方に張出した分だけ前方に拡張することができる。

請求項２の発明によれば、前手摺り部材を構成する上横棒の固定部位と下横棒の固定部位とを、取付枠によって一体化することができ、前手摺り部材の強度を高めることができる。この結果、キャノピの支柱に対する前手摺り部材および前カバーの取付強度を一層高めることができる。

本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す側面図である。 作業装置を取外した油圧ショベルを示す正面図である。 作業装置を取外した油圧ショベルを左前側から示す斜視図である。 図３中の前手摺り部材、前カバー等を拡大して示す要部拡大の斜視図である。 前手摺り部材と前カバーとを一体化した状態で示す斜視図である。 前手摺り部材と前カバーとを図５中の矢示VI−VI方向からみた側面図である。 運転席、操作レバー、操作ペダル、足場部材、前手摺り部材、前カバー等を上方からみた平面図である。 前カバーと回動するスイングポストとの位置関係を示す一部破断の平面図である。 第２の実施の形態による前手摺り部材と前カバーとを一体化した状態で示す図５と同様な斜視図である。 第２の実施の形態による前手摺り部材と前カバーとを、キャノピの支柱と足場部材に取付けた状態を示す図４と同様な斜視図である。 変形例による前カバーと前手摺り部材とを一体化した状態で示す図５と同様な斜視図である。 変形例による前カバーと回動するスイングポストとの位置関係を示す図８と同様な一部破断の平面図である。

以下、本発明の実施の形態に係る小型の油圧ショベルとして、クローラ式の小型の油圧ショベル、所謂ミニショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

図１ないし図８は本発明の第１の実施の形態を示し、１はキャノピ仕様の小型の油圧ショベル（以下、油圧ショベル１という）を示している。この油圧ショベル１は、左，右のクローラ２Ａ，２Ａを有する自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に設けられた上部旋回体４と、該上部旋回体４の前側に設けられた作業装置５とにより構成されている。ここで、油圧ショベル１は、上部旋回体４の旋回半径が、下部走行体２の車幅（左，右のクローラ２Ａ間の距離）内にほぼ収まる後方小旋回型油圧ショベルとして形成されている。

作業装置５は、後述する旋回フレーム６の支持ポスト６Ａに左，右方向に回動可能に取付けられたスイングポスト５Ａと、該スイングポスト５Ａに俯仰動可能に取付けられたブーム５Ｂと、ブーム５Ｂに回動可能に取付けられたアーム５Ｃと、アーム５Ｃに回動可能に取付けられたバケット５Ｄと、スイングポスト５Ａを回動させるスイングシリンダ５Ｅ（図３参照）と、ブームシリンダ５Ｆと、アームシリンダ５Ｇと、バケットシリンダ５Ｈとにより構成されている。

一方、上部旋回体４は、支持構造体を形成する旋回フレーム６と、該旋回フレーム６の後端部に設けられ作業装置５との重量バランスをとるカウンタウエイト７と、旋回フレーム６上に搭載されたエンジン、油圧ポンプ等の搭載機器（図示せず）と、これら搭載機器を覆って旋回フレーム６上に設けられた外装カバー８と、後述の運転席１０、足場部材１４、キャノピ１９、前手摺り部材２０、前カバー２８等により構成されている。

ここで、旋回フレーム６の前端側には、作業装置５のスイングポスト５Ａを回動可能に支持する支持ポスト６Ａが設けられている。また、上部旋回体４の後端部の旋回半径は、カウンタウエイト７の外側面によって規定されており、カウンタウエイト７は、上部旋回体４の後端部の旋回半径を小さくするため、前側（作業装置５側）に寄せて配置されている。

９は旋回フレーム６上に設けられた運転席台座を示している。この運転席台座９は、後述する足場部材１４から上方に立上がり、エンジン等を上方から覆う状態に配置されている。そして、運転席台座９の上面側には、後述の運転席１０、左，右のコンソール装置１１，１２、後手摺り部材１３等が配置されている。

１０は旋回フレーム６上となる運転席台座９の上面側に設けられた運転席を示し、該運転席１０は、油圧ショベル１を操縦するオペレータＭが着席するものである。運転席１０の左，右両側には、運転席台座９の上面側に位置して左，右のコンソール装置１１，１２が設けられ、これら各コンソール装置１１，１２には、運転席１０に着席したオペレータＭが旋回装置３、作業装置５を操作するための作業用操作レバー１１Ａ，１２Ａがそれぞれ設けられている。

１３は左側のコンソール装置１１の左側に位置して運転席台座９の上面側に設けられた後手摺り部材を示している。この後手摺り部材１３は、ほぼ四角形状に折曲げられた棒材からなり、両端部が運転席台座９の上面に固定された状態で運転席台座９から上方に立上っている。後手摺り部材１３は、オペレータＭが後述する足場部材１４に乗降するときに把持するものである。

１４は運転席１０の前側に位置して旋回フレーム６上に設けられた足場部材を示し、該足場部材１４は、旋回フレーム６上の所定の高さ位置に、運転席１０に着席したオペレータＭの足場を形成するものである。ここで、足場部材１４のうち運転席１０の左前側に位置する部位は、オペレータＭが地面と足場部材１４との間で乗り降りするときの乗降口１４Ａとなっている。

１５は運転席１０の前側に位置して足場部材１４の左，右方向の中央部に設けられた左，右の走行用レバー・ペダルを示している。この走行用レバー・ペダル１５は、運転席１０に着席したオペレータＭによって手動操作、または足踏み操作されることにより、油圧ショベル１の走行方向を制御するものである。

１６は走行用レバー・ペダル１５の左側に位置して足場部材１４に設けられた予備ペダルを示している。この予備ペダル１６は、油圧ショベル１にブレーカ等の予備の油圧機器（図示せず）を追加装備したときに、この予備の油圧機器を操作するために足踏み操作されるものである。

１７は予備ペダル１６の左側に位置して足場部材１４に設けられた速度切換ペダルを示している。この速度切換ペダル１７は、油圧ショベル１の走行速度を、例えば低速走行と高速走行との２段階に切換えるために足踏み操作されるものである。

１８は走行用レバー・ペダル１５の右側に位置して足場部材１４に設けられたスイングペダルを示している。このスイングペダル１８は、作業装置５のスイングシリンダ５Ｅを伸縮させ、スイングポスト５Ａを左，右方向に回動（スイング）させるために足踏み操作されるものである。

１９は旋回フレーム６上に設けられた３柱式のキャノピを示し、該キャノピ１９は、運転席１０を上方から覆うものである。ここで、キャノピ１９は、運転席１０の左後側から上方に延びるパイプ状の左後支柱１９Ａと、運転席１０の右後側から上方に延びるパイプ状の右後支柱１９Ｂと、運転席１０の右前側に配置され足場部材１４から上方に延びるパイプ状の右前支柱１９Ｃと、これら３本の支柱１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃの上端側に設けられた平板状のルーフ１９Ｄとにより大略構成されている。

この場合、キャノピ１９を構成する右前支柱１９Ｃは、足場部材１４の右前角隅部に配置され、この右前支柱１９Ｃの下部側には、後述する取付枠２５を介して前手摺り部材２０が取付けられる構成となっている。

次に、本実施の形態に用いられる前手摺り部材２０と前カバー２８について説明する。

２０は足場部材１４よりも高い位置に左，右方向に延びて配置された前手摺り部材を示している。この前手摺り部材２０は、例えばオペレータＭが地面と足場部材１４との間で乗降するときに把持したり、オペレータＭが足場部材１４上から掘削した穴を覗込むときに把持するものである。

前手摺り部材２０は、図４ないし図６に示すように、例えばパイプ材等の１本の棒材に折曲加工を施すことにより、上横棒２１と、下横棒２２と、連結棒２３とを有するコ字状ないし横Ｕ字状の枠状に形成されている。

ここで、上横棒２１の左，右方向の一端側（右端側）は、足場部材１４よりも高い位置で、後述する取付枠２５に溶接等の手段を用いて固定される固定部位２１Ａとなっている。そして、上横棒２１は、固定部位２１Ａから左，右方向の他側に向けて延び、上横棒２１の左，右方向の他端側（左端側）２１Ｂには、後述の連結棒２３が連結される構成となっている。

一方、下横棒２２の左，右方向の一端側（右端側）は、足場部材１４よりも高く、かつ上横棒２１の固定部位２１Ａから下方に離間した位置で、取付枠２５に溶接等の手段を用いて固定される固定部位２２Ａとなっている。そして、下横棒２２は、固定部位２２Ａから左，右方向の他側に向けて延び、下横棒２２の左，右方向の他端側（左端側）２２Ｂには、後述の連結棒２３が連結される構成となっている。

連結棒２３は、上横棒２１の他端側２１Ｂと下横棒２２の他端側２２Ｂとの間を連結し、上，下方向に延びている。これにより、上横棒２１と下横棒２２とは、上，下方向にほぼ一定の間隔をもって左，右方向に延びている。また、上横棒２１の長さ方向の中間部位と下横棒２２の長さ方向の中間部位との間は、上，下方向に延びる２本の補強棒２４を介して連結され、これら各補強棒２４によって前手摺り部材２０が補強されている。

２５は上横棒２１の固定部位２１Ａと下横棒２２の固定部位２２Ａとに固定された取付枠を示し、該取付枠２５は、上，下の横棒２１，２２の固定部位２１Ａ，２２Ａを連結した状態で、キャノピ１９の右前支柱１９Ｃに取付けられるものである。ここで、取付枠２５は、例えばみぞ形鋼のような断面コ字状をなす鋼材を用いて上，下方向に延びる直線状に形成され、上，下方向の両端側にはボルト挿通孔２５Ａがそれぞれ設けられている。上横棒２１の固定部位２１Ａと下横棒２２の固定部位２２Ａは、溶接等の手段を用いてそれぞれ取付枠２５に固着されている。

そして、取付枠２５のボルト挿通孔２５Ａに挿通したボルト２６を、キャノピ１９の右前支柱１９Ｃに設けたねじ座(図示せず)に螺着することにより、前手摺り部材２０を構成する上，下の横棒２１，２２の固定部位２１Ａ，２２Ａが、取付枠２５を介してキャノピ１９の右前支柱１９Ｃに固定される構成となっている。この状態で、前手摺り部材２０を構成する下横棒２２と足場部材１４との間には空間２７が形成され、この空間２７内に後述の前カバー２８が配置される構成となっている。

２８は前手摺り部材２０に沿って配置された前カバーを示している。この前カバー２８は、前手摺り部材２０に沿って左，右方向に延び、運転席１０に着席したオペレータＭの足元を前方から覆うものである。図４ないし図６に示すように、前カバー２８は、鋼板材等を用いて左，右方向に延びる長方形の板状体として形成されている。ここで、前カバー２８は、前手摺り部材２０の下横棒２２と足場部材１４との間の空間２７に配置され、オペレータＭの足元を前方から覆うカバー本体２９と、カバー本体２９の上端側に位置する手摺り側固定部３０と、カバー本体２９の下端側に位置する複数（例えば２個）の足場側固定部３１とにより構成されている。

前カバー２８の手摺り側固定部３０は、カバー本体２９と等しい左，右方向の長さ寸法を有し、カバー本体２９の上端側から後方に向けて水平に折曲げることにより形成されている。一方、前カバー２８の足場側固定部３１は、カバー本体２９の下端側に左，右方向に離間して設けられ、カバー本体２９の下端側から後方に向けて水平に折曲げることにより形成されている。従って、前カバー２８は、手摺り側固定部３０と足場側固定部３１とに対し、カバー本体２９が前方に張出す断面コ字状の屈曲形状を有している。

そして、前カバー２８の手摺り側固定部３０は、前手摺り部材２０を構成する下横棒２２の下面に対し、溶接等の手段を用いて強固に固着されている。これにより、前手摺り部材２０と前カバー２８とは一体化されている。

一方、前カバー２８の各足場側固定部３１には、ボルト挿通孔３１Ａが設けられ、このボルト挿通孔３１Ａに挿通したボルト３２を足場部材１４に締結することにより、前カバー２８が足場部材１４に固定される構成となっている（図４参照）。

このように、前手摺り部材２０を構成する上，下の横棒２１，２２の固定部位２１Ａ，２２Ａが固定された取付枠２５は、キャノピ１９の右前支柱１９Ｃにボルト２６を用いて固定され、前手摺り部材２０に一体化された前カバー２８の足場側固定部３１は、ボルト３２を用いて足場部材１４に固定される。即ち、前カバー２８は、前手摺り部材２０の左，右方向の他端側（左端側）を足場部材１４に固定する固定部を兼ねるので、前手摺り部材２０には足場部材１４に対する固定部を設ける必要がなく、この分、前手摺り部材２０の部品点数を削減することができる構成となっている。

ここで、前カバー２８を構成するカバー本体２９の左，右方向の長さ寸法は、前手摺り部材２０の左，右方向の長さ寸法よりも小さく設定されている。これにより、カバー本体２９は、前手摺り部材２０の連結棒２３よりも取付枠２５側に寄った位置で、前手摺り部材２０の下横棒２２と足場部材１４との間に配置されている。このため、前手摺り部材２０を構成する連結棒２３の周囲と足場部材１４との間には、前カバー２８が存在しない作業空間２７Ａが形成されている。

従って、足場部材１４の前端側に前手摺り部材２０と前カバー２８とを設けたとしても、前手摺り部材２０を構成する連結棒２３の周囲と足場部材１４との間には作業空間２７Ａが形成される。これにより、図１および図７に示すように、運転席１０に着席したオペレータＭが、例えば予備ペダル１６、速度切換ペダル１７等を足踏み操作するために、前手摺り部材２０を構成する連結棒２３の近傍まで左足を延ばしたとしても、連結棒２３の周囲と足場部材１４との間には作業空間２７Ａが形成されているので、前手摺り部材２０等に当接することがない。この結果、オペレータＭは、予備ペダル１６、速度切換ペダル１７等に対する足踏み操作を、大きな作業空間２７Ａ内で円滑に行うことができる構成となっている。

一方、前カバー２８は、手摺り側固定部３０と足場側固定部３１とに対し、カバー本体２９が前方に張出す断面コ字状の屈曲形状を有しているので、飛石等の衝突に対する前カバー２８の強度を高めることができる。また、運転席１０に着席したオペレータＭの足元のスペースを、カバー本体２９が前方に張出した分だけ前方に拡張することができる。

この場合、図８中に二点鎖線で示すように、作業装置５のスイングポスト５Ａは、旋回フレーム６の支持ポスト６Ａに対して左，右方向に回動するので、カバー本体２９は、その前面２９Ａが回動変位するスイングポスト５Ａの最後部から距離Ｌ１だけ離間する位置まで、手摺り側固定部３０と足場側固定部３１とに対して前方に張出す構成となっている。

第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。

まず、オペレータＭは、足場部材１４の乗降口１４Ａから足場部材１４上に乗込み、足場部材１４を足場として運転席１０に着席する。ここで、オペレータＭは、足場部材１４上に乗込むときに、前手摺り部材２０あるいは後手摺り部材１３を把持することにより、乗降時の安全性を確保することができる。

運転席１０に着席したオペレータＭは、例えば左，右の走行用レバー・ペダル１５に対する手動操作あるいは足踏み操作、速度切換ペダル１７に対する足踏み操作を行うことにより、油圧ショベル１を所望の作業場所まで走行させる。そして、油圧ショベル１が作業場所に到着した後には、オペレータＭは、例えばスイングペダル１８に対する足踏み操作、左，右の作業用操作レバー１１Ａ，１２Ａに対する手動操作を行うことにより、上部旋回体４を旋回させつつ、作業装置５を用いて土砂の掘削作業を行う。また、例えばブレーカ等の予備の油圧機器（図示せず）を用いるときには、オペレータＭは、予備ペダル１６に対する足踏み操作を行う。

このとき、オペレータＭの足元は、前カバー２８によって前方から覆われているので、作業装置５のバケット５Ｄから離脱した岩石等が、飛石となってオペレータＭの足元に飛散するのを前カバー２８によって阻止することができる。

ここで、本実施の形態による油圧ショベル１は、前手摺り部材２０の下横棒２２に、前カバー２８の手摺り側固定部３０を固定することにより、前手摺り部材２０と前カバー２８とを一体化している。従って、前手摺り部材２０を構成する上，下の横棒２１，２２の固定部位２１Ａ，２２Ａを取付枠２５に固着し、この取付枠２５をキャノピ１９の右前支柱１９Ｃにボルト２６を用いて固定し、前手摺り部材２０の下横棒２２に固着した前カバー２８の足場側固定部３１を、足場部材１４にボルト３２を用いて固定することにより、前手摺り部材２０と前カバー２８とを、キャノピ１９の右前支柱１９Ｃと足場部材１４との間に強固に固定することができる。

このように、本実施の形態による前カバー２８は、前手摺り部材２０の左，右方向の他端側（左端側）を足場部材１４に固定するための固定部を兼ねるので、前手摺り部材２０の左，右方向の他端側に固定部を設ける必要がなく、この分、前手摺り部材２０の部品点数を削減することができ、製造コストを低減することができる。

しかも、前カバー２８は、前手摺り部材２０の連結棒２３の周囲と足場部材１４との間に作業空間２７Ａを形成した状態で、前手摺り部材２０の下横棒２２に固着されている。

このように、足場部材１４の前端側に前手摺り部材２０と前カバー２８とを配置したとしても、前手摺り部材２０の連結棒２３の周囲と足場部材１４との間に大きな作業空間２７Ａを形成することができる。この結果、図１および図７に示すように、運転席１０に着席したオペレータＭは、作業空間２７Ａ内に足元を配置することにより、例えば予備ペダル１６、速度切換ペダル１７等の各種のペダルに対する踏込み操作を円滑に行うことができる。

また、前カバー２８は、手摺り側固定部３０と足場側固定部３１に対し、カバー本体２９が前方に張出すような屈曲形状に形成されているので、前カバー２８全体の強度を高めることができる。この結果、掘削作業時において前カバー２８に飛石等が衝突したとしても、前カバー２８が変形、破損するのを抑えることができ、運転席１０に着席したオペレータＭの足元を、前カバー２８によって確実に保護することができる。

さらに、カバー本体２９が、手摺り側固定部３０と足場側固定部３１に対して前方に張出した分、オペレータＭの足元のスペースを前方に拡張することができ、オペレータＭが、予備ペダル１６等に対する足踏み操作を行うときの操作性をさらに高めることができる。

また、本実施の形態によれば、前手摺り部材２０を構成する上，下の横棒２１，２２の固定部位２１Ａ，２２Ａに、キャノピ１９の右前支柱１９Ｃに沿って上，下方向に延びる取付枠２５を固定している。これにより、上横棒２１の固定部位２１Ａと下横棒２２の固定部位２２Ａとを、取付枠２５によって一体化することができ、前手摺り部材２０の強度を高めることができる。この結果、キャノピ１９の右前支柱１９Ｃに対する前手摺り部材２０および前カバー２８の取付強度を一層高めることができる。

この場合、図８中に二点鎖線で示すように、作業装置５のスイングポスト５Ａは、旋回フレーム６の支持ポスト６Ａに対して左，右方向に回動するので、カバー本体２９は、その前面２９Ａが回動変位するスイングポスト５Ａの最後部から距離Ｌ１だけ離間する位置まで、手摺り側固定部３０と足場側固定部３１とに対して前方に張出す構成となっている。

次に、図９および図１０は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、前手摺り部材を構成する上，下の横棒の固定部位を、キャノピの支柱に直接的に固定したことにある。なお、本実施の形態では上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、４１は第１の実施の形態による前手摺り部材２０に代えて本実施の形態に用いた前手摺り部材を示している。この前手摺り部材４１は、第１の実施の形態によるものとほぼ同様に、１本の棒材をコ字状ないし横Ｕ字状に折曲げることにより形成され、左，右方向に延びる上横棒４２、下横棒４３と、上横棒４２と下横棒４３との間を連結し上，下方向に延びる連結棒４４とにより構成されている。

ここで、上横棒４２の左，右方向の一端側は、四角形の平板からなる固定部位４２Ａとなり、該固定部位４２Ａには複数のボルト挿通孔４２Ｂが穿設されている。下横棒４３の左，右方向の一端側も、四角形の平板からなる固定部位４３Ａとなり、該固定部位４３Ａには複数のボルト挿通孔４３Ｂが穿設されている。また、上横棒４２の左，右方向の他端側４２Ｃと下横棒４３の左，右方向の他端側４３Ｃとは、それぞれ連結棒４４に連結されている。さらに、上横棒４２の長さ方向の中間部位と下横棒４３の長さ方向の中間部位との間は、上，下方向に延びる２本の補強棒４５を介して連結されている。

前手摺り部材４１を構成する下横棒４３の下面には、前カバー２８の手摺り側固定部３０が溶接等の手段を用いて強固に固着されている。これにより、前手摺り部材４１と前カバー２８とは一体化されている。

一方、図１０に示すように、キャノピ１９を構成する右前支柱１９Ｃの下端側には、上，下の横棒４２，４３の固定部位４２Ａ，４３Ａに対応する２個のねじ座１９Ｅが、上，下に離間して設けられている。そして、前手摺り部材４１を構成する上，下の横棒４２，４３の固定部位４２Ａ，４３Ａは、ボルト４６を用いて右前支柱１９Ｃの各ねじ座１９Ｅに固定され、前手摺り部材４１に一体化された前カバー２８の足場側固定部３１は、ボルト３２を用いて足場部材１４に固定される。

第２の実施の形態による油圧ショベルは、上述の如き前手摺り部材４１を用いたもので、本実施の形態においても、前手摺り部材４１の左，右方向の一端側（右端側）は、キャノピ１９の右前支柱１９Ｃに固定され、前手摺り部材４１の左，右方向の他端側（左端側）は、前カバー２８を介して足場部材１４に固定される。このため、前手摺り部材４１には足場部材１４に対する固定部を設ける必要がなく、この分、前手摺り部材４１の部品点数を削減することができる。

また、前カバー２８は、前手摺り部材４１の連結棒４４よりも各横棒４２，４３の固定部位４２Ａ，４３Ａ側に寄った位置で、前手摺り部材４１の下横棒４３と足場部材１４との間に配置されている。このため、前手摺り部材４１の連結棒４４の周囲と足場部材１４との間には、前カバー２８が存在しない作業空間２７Ａが形成される。この結果、運転席１０に着席したオペレータＭは、この作業空間２７Ａ内に足先を配置することにより、予備ペダル１６、速度切換ペダル１７等に対する足踏み操作を円滑に行うことができる。

なお、上述した第１の実施の形態では、前カバー２８を構成するカバー本体２９の前面２９Ａが、回動変位するスイングポスト５Ａの最後部から距離Ｌ１だけ離間する位置まで前方に張出した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１１および図１２に示す変形例の前カバー５１のように、カバー本体５２の前面５２Ａが、回動変位するスイングポスト５Ａと干渉しない範囲で可能な限り前方まで張出す構成としてもよい。

この場合、前カバー５１は、前手摺り部材２０に沿って左，右方向に延びるカバー本体５２と、カバー本体５２の上端側に位置し、前手摺り部材２０の下横棒２２に固定される手摺り側固定部５３と、カバー本体５２の下端側に位置し、足場部材１４に固定される足場側固定部５４とにより構成されている。ここで、カバー本体５２の前面５２Ａは、回動変位するスイングポスト５Ａの最後部から僅かな距離Ｌ２だけ離間し、この距離Ｌ２は、第１の実施の形態による前カバー２８を構成するカバー本体２９の前面２９Ａとスイングポスト５Ａの最後部との間の距離Ｌ１よりも小さく設定されている（Ｌ２＜Ｌ１）。これにより、カバー本体５２の前面５２Ａをさらに前方まで張出させた分、運転席１０に着席したオペレータＭの足元のスペースを拡張することができ、走行用レバー・ペダル１５、スイングペダル１８等を足踏み操作するときの操作性を高めることができる。

また、上述した第１の実施の形態では、３柱式キャノピ１９を構成する右前支柱１９Ｃに、前手摺り部材２０を取付ける構成を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば右前支柱を有する２柱式キャノピ、４柱式キャノピの右前支柱に前手摺り部材２０を取付ける構成としてもよい。

１ 油圧ショベル
２ 下部走行体
４ 上部旋回体
５ 作業装置
６ 旋回フレーム
１０ 運転席
１４ 足場部材
１９ キャノピ
１９Ｃ 右前支柱
１９Ｄ ルーフ
２０，４１ 前手摺り部材
２１，４２ 上横棒
２１Ａ，２２Ａ，４２Ａ，４３Ａ 固定部位
２２，４３ 下横棒
２３，４４ 連結棒
２５ 取付枠
２７ 空間
２８，５１ 前カバー
２９，５２ カバー本体
３０，５３ 手摺り側固定部
３１，５４ 足場側固定部

Claims (2)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
   前記上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、前記作業装置のスイングポストを左，右方向に回動可能に支持するために該旋回フレームの前端側に設けられた支持ポストと、前記旋回フレームの後端側に設けられたカウンタウエイトと、前記旋回フレームに搭載されたエンジンを覆う状態で前記旋回フレーム上に設けられた運転席台座と、前記運転席台座の上面側に設けられた運転席と、該運転席の前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられ前記運転席に着席したオペレータの足場を形成する足場部材と、該足場部材に設けられた走行方向制御用の走行用レバー・ペダル、予備の油圧機器を操作する予備ペダル、走行速度切換用の速度切換ペダルおよび前記スイングポストを回動させるスイングペダルと、前記運転席を上方から覆うルーフおよび該ルーフを支持する複数の支柱からなるキャノピと、前記足場部材の前端側に左，右方向に延びて配置された前手摺り部材と、該前手摺り部材に沿って左，右方向に延び前記運転席に着席したオペレータの足元を前方から覆う前カバーとを備えてなる小型の油圧ショベルにおいて、
   前記前手摺り部材は、左，右方向の一端側が前記足場部材よりも高い位置で前記キャノピの支柱に上，下方向に間隔をもって固定された固定部位となり該固定部位から左，右方向の他側に向けて延びる上，下の横棒と、これら上，下の横棒の左，右方向の他端側を連結して上，下方向に延びる連結棒とによりコ字状ないし横Ｕ字状に形成しており、
   前記前カバーは、前記前手摺り部材の前記下横棒と前記足場部材との間の空間に配置され前記オペレータの足元を覆うカバー本体と、該カバー本体の上端側に位置して前記前手摺り部材の前記下横棒に溶接により一体に固定される手摺り側固定部と、前記カバー本体の下端側に位置してボルト挿通孔が設けられこのボルト挿通孔に挿通されたボルトを用いて前記足場部材に固定される足場側固定部とにより構成し、前記カバー本体の左，右方向の長さ寸法は、前記前手摺り部材の左，右方向の長さ寸法よりも小さく設定されており、
   かつ前記前カバーは、前記手摺り側固定部と前記足場側固定部に対して前記カバー本体が前方に張出す屈曲形状を有し、前記連結棒の周囲と前記足場部材との間に作業空間が形成されていることを特徴とする小型の油圧ショベル。
2. 前記前手摺り部材を構成する前記上，下の横棒の固定部位は、前記キャノピの支柱に沿って上，下方向に延びる取付枠によって連結し、
   前記取付枠を前記キャノピの支柱に取付ける構成としてなる請求項１に記載の小型の油圧ショベル。

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