JP2007046233A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 キャノピの支柱を一本の連続支柱として形成し、キャノピルーフを連続支柱の補強材として利用することにより、強度を確保しつつ、構造を簡略化する。
【解決手段】 キャノピ１１の前支柱１３と後支柱１５には、それぞれ湾曲部１４，１６を介して天井支柱１７を連結し、これら全体を一本の連続支柱１２として形成する。また、キャノピルーフ２４と側壁２６とを保護壁板２３として一体形成し、キャノピルーフ２４を天井支柱１７から湾曲部１４，１６にかけて設ける。これにより、キャノピ１１の強度を確保しつつ、支柱の本数を削減することができる。また、支柱が減ることによってキャノピルーフ２４と側壁２６も容易に一体形成することができ、全体の部品点数を削減することができる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等として好適に用いられる建設機械に関し、特に運転席を覆うキャノピを搭載したキャノピ仕様の建設機械に関する。

一般に、キャノピ仕様の建設機械としては、例えば小型の油圧ショベル等が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００４−４２９０１号公報

この種の従来技術によるキャノピ仕様の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体に上部旋回体が旋回可能に搭載され、この上部旋回体には、オペレータが着座する運転席と、該運転席に着座したオペレータの頭上を覆うキャノピ等とが設けられている。また、上部旋回体には、土砂等の掘削作業を行う作業装置が俯仰動可能に設けられている。

また、キャノピは、運転席の前側に立設された前支柱と、運転席の後側に立設された後支柱と、例えば樹脂材料等によって形成され、これらの支柱に支持されて運転席を上側から覆うキャノピルーフと、前支柱と後支柱との間に設けられ、運転席を側方から覆う側壁とによって構成されている。

ところで、上述した従来技術では、キャノピを、前支柱、後支柱、キャノピルーフ、側壁等によって構成している。しかし、キャノピの強度を高めたい場合には、単に前支柱と後支柱とを立設した構造では強度が不足するため、前支柱、後支柱との間には、例えば運転席の左，右両側で前支柱と後支柱とを連結する水平な支柱を設ける必要がある。

この結果、キャノピの強度を高めようとすると、複数本の水平な支柱が必要となる上に、例えばキャノピルーフ、側壁等を前支柱と後支柱との間に取付けるときには、これらの部品が水平な支柱に対して干渉しないように、各部品の形状を工夫しなければならないことがある。

このため、従来技術では、キャノピルーフ、側壁等の部品形状が複雑化し、部品点数が増加し易いという問題がある。そして、キャノピの組立時には、個々の部品の加工、形成に手間がかかるばかりでなく、これらの部品と水平な支柱の取付作業も必要となるため、作業効率が低下し易い。

本発明は、上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、キャノピの構造を簡略化しつつ、その強度を十分に確保することができ、部品点数を削減して組立時の作業効率を向上できるようにした建設機械を提供することにある。

上述した課題を解決するために本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とを備え、前記上部旋回体には、オペレータが着座する運転席と、該運転席に着座したオペレータの頭上を覆うキャノピとを設けてなる建設機械に適用される。

そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記キャノピは、前記運転席の前，後の側方に立設された前支柱，後支柱にそれぞれ円弧状に湾曲した湾曲部を介して天井支柱を連結することにより連続して形成された１本の連続支柱と、該連続支柱に固着されて前記運転席を上側から覆うキャノピルーフとによって構成したことにある。

また、請求項２の発明によると、前記キャノピルーフには、前記運転席の上方位置から前記連続支柱の湾曲部にかけて側方視界を確保する開口部を設ける構成としている。

また、請求項３の発明によると、前記キャノピルーフは前記連続支柱の湾曲部に対応して斜め下向きに傾斜させる構成としている。

また、請求項４の発明によると、前記連続支柱の天井支柱とキャノピルーフとは、前記天井支柱の方がキャノピルーフよりも上側に突出した状態で固着する構成とし、この突出部位によって前記キャノピルーフを取囲む堰を形成する構成としている。

さらに、請求項５の発明によると、前記連続支柱の前支柱と後支柱との間には前記運転席を側方から覆う側壁を設け、前記キャノピルーフと前記側壁とは湾曲した板材によって一体に形成する構成としている。

請求項１の発明によれば、キャノピの前支柱、後支柱及び天井支柱を連続支柱として一体に形成することができ、別部品として扱われる支柱の本数を減らすことができる。そして、この連続支柱には、天井支柱から前支柱及び後支柱の湾曲部にかけてキャノピルーフを固着することができ、これらの連続支柱とキャノピルーフとによってキャノピ全体を高い強度に形成することができる。

これにより、キャノピルーフを連続支柱の補強材として利用することができ、例えば前支柱と後支柱との間等に補強用の支柱を設ける必要がないので、少ない本数の支柱で高い強度のキャノピを実現することができ、支柱の構造を簡略化して部品点数を削減することができる。また、キャノピルーフも、例えば湾曲した鋼板等によって簡単な形状に形成でき、これに関連した部品点数を減らすことができる。従って、キャノピの組立時には、連続支柱、キャノピルーフ等を含めて各部品の加工、形成を容易に行うことができ、これらの部品をキャノピとして効率よく組立てることができる。

また、請求項２の発明によれば、キャノピルーフには、運転席に着座したオペレータからみて側方視界を確保するための開口部を設けることができる。この場合、連続支柱を用いることにより、例えば補強用の余分な支柱等を設けなくてもよいので、このような支柱の位置でキャノピルーフを分割する必要がなくなり、キャノピルーフを天井支柱から前支柱及び後支柱の近傍に至る広い面積にわたって連続させることができる。このため、キャノピルーフには、運転席の上方位置から連続支柱の湾曲部にかけて大きな開口部を設けることができ、オペレータの側方視界を十分に広くすることができる。

また、請求項３の発明によれば、キャノピルーフを、天井支柱から前支柱及び後支柱側に向けて、湾曲部に対応した形状で斜め下向きに傾斜させることができる。これにより、キャノピルーフ上に降った雨水等をルーフの傾斜に沿って湾曲部側に導くことができ、この雨水をオペレータの視界に影響ない位置へと速やかに排出することができる。従って、キャノピルーフ上に水が溜まったり、オペレータの周囲に水滴が落下するのを防止することができ、雨天等でも作業環境を良好に保持することができる。

また、請求項４の発明によれば、天井支柱を利用してキャノピルーフを取囲む堰を形成することができる。これにより、キャノピルーフ上に降った雨水等が堰を乗り越えてオペレータの周囲に落下するのを防止でき、雨天等でも良好な作業環境を実現することができる。この場合、連続支柱の一部によって堰を容易に形成できるから、例えばキャノピルーフ上に堰となる専用の部品等を設けたり、キャノピルーフの外縁部位を堰となるように加工、形成する必要がなく、雨水対策用の構造を簡略化することができる。

さらに、請求項５の発明によれば、連続支柱を用いることにより、補強用の余分な支柱等を設けなくてもよいので、このような支柱の位置でキャノピの壁面を分割する必要がなくなり、キャノピルーフと側壁とを鋼板等によって一体に形成することができる。このように、キャノピルーフと側壁とを一つの部品として成形でき、これらの間に設けるシール部材等も必要ないので、キャノピの壁面を構成する部品点数を削減することができ、組立時の作業性を向上させることができる。

しかも、例えばキャノピルーフと側壁とが一体形成された鋼板等を連続支柱の内側に固着することにより、これら全体の強度（剛性）を相乗的に高めることができる。従って、例えば前，後方向や捩れ方向の外力等に対しても、キャノピ全体の耐久性を向上させることができる。

以下、本発明の実施の形態による建設機械として、キャノピ仕様の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。

図中、１はキャノピ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられ、土砂等の掘削作業を行う後述の作業装置９とによって構成されている。

ここで、上部旋回体３は、支持構造体をなす旋回フレーム４と、該旋回フレーム４に設けられた後述の運転席１０、キャノピ１１と、旋回フレーム４に搭載されたエンジン、油圧ポンプ等の機器（図示せず）を覆う外装カバー５と、例えば旋回フレーム４の後端部に設けられ、作業装置９との重量バランスをとるカウンタウエイト６とによって大略構成されている。

また、旋回フレーム４上には、運転席１０が搭載される床板７と、該床板７の後端側からカウンタウェイト６の上面側まで延びた支持部材８とが設けられ、これらの床板７と支持部材８にはキャノピ１１が取付けられている。

９は上部旋回体３の前部側に設けられたオフセット式の作業装置で、該作業装置９は、旋回フレーム４に俯仰動可能に取付けられたロアブーム９Ａと、該ロアブーム９Ａの先端側に左，右方向に揺動可能に取付けられたアッパブーム９Ｂと、該アッパブーム９Ｂの先端側に左，右方向に揺動可能に取付けられたアーム支持部材９Ｃと、該アーム支持部材９Ｃの先端側に回動可能に取付けられたアーム９Ｄと、該アーム９Ｄの先端側に回動可能に取付けられたバケット９Ｅと、ロアブーム９Ａとアーム支持部材９Ｃとの間を連結するリンク９Ｆと、これらの部位を作動させる各シリンダとによって構成されている。

そして、作業装置９は、ロアブーム９Ａの先端側でアッパブーム９Ｂ、アーム支持部材９Ｃ、アーム９Ｄ及びバケット９Ｅを左，右方向に平行移動（オフセット）させることができ、このオフセット状態でロアブーム９Ａを俯仰動させつつ、アーム９Ｄ、バケット９Ｅを回動させることにより、側溝等の掘削作業を行なうものである。

１０はオペレータが着座する運転席で、該運転席１０の前側には、図２に示す如く、車両を走行させる走行レバー１０Ａが立設され、運転席１０の左，右両側には、作業装置９を操作したり、上部旋回体３を旋回させる左，右の作業レバー１０Ｂが設けられている。

１１は上部旋回体３に設けられたキャノピを示し、該キャノピ１１は、図１ないし図４に示す如く、運転席１０を上方及び右側方から覆うことにより、オペレータを保護するものである。そして、キャノピ１１は、後述の前支柱１３、後支柱１５及び天井支柱１７が一体化した連続支柱１２と、後述のキャノピルーフ２４及び側壁２６が一体化した保護壁板２３とによって大略構成されている。

１２はキャノピ１１の支柱全体を構成する連続支柱を示し、該連続支柱１２は、図５ないし図８に示す如く、例えば円筒状の金属パイプ（鋼管）等を湾曲させることによって一体に形成されている。この場合、連続支柱１２は、後述の前支柱１３、後支柱１５及び天井支柱１７によって構成され、これらの部位が直列に連続した１本のパイプ材として形成されているものである。

そして、連続支柱１２は、側方からみて運転席１０を取囲むように略Ｕ字状に湾曲し、前方からみると、運転席１０を上方及び右側方から取囲むように略Ｌ字状に湾曲している。また、本実施の形態では、連続支柱１２を形成するときの利便性を考慮して、例えば前側パイプ１２Ａと後側パイプ１２Ｂとを接合部１２Ｃの位置で接合することによって連続支柱１２を形成している。

１３は連続支柱１２の前部側によって構成された前支柱で、該前支柱１３は、図７に示す如く、運転席１０の前部右側に位置して床板７上に立設されている。この場合、前支柱１３は、下端側（基端側）が後述の前側ブラケット１８を用いて床板７に固定され、この位置から上方に向けてほぼ垂直に延びている。また、前支柱１３の上部側（先端側）は、後述の湾曲部１４を介して天井支柱１７の前部側に連結されている。

１４は前支柱１３の上部側として形成された湾曲部で、この湾曲部１４は、前支柱１３の垂直部分から天井支柱１７に向けて、略円弧状をなして緩やかに湾曲し、天井支柱１７の前部側に連結されている。

ここで、油圧ショベル１は、例えば作業装置９のロアブーム９Ａを大きく仰動させつつ、アーム９Ｄ、バケット９Ｅ等を車体側に折畳むことにより、いわゆる小旋回姿勢をとることがあり、この小旋回姿勢では、ロアブーム９Ａがキャノピ１１の上部右側に近接した状態となる。このため、湾曲部１４は、車両が小旋回姿勢をとったときに、ロアブーム９Ａがキャノピ１１と干渉するのを避けるものである。

１５は連続支柱１２の後部側によって構成された後支柱で、該後支柱１５は、図３に示す如く、運転席１０の後部右側に配置され、カウンタウェイト６の上面側で支持部材８に立設されている。この場合、後支柱１５は、下端側が後述の後側ブラケット２１を用いて支持部材８に固定され、この位置から上方に向けてほぼ垂直に延びている。また、後支柱１５の上部側は、前支柱１３とほぼ同様に、後述の湾曲部１６を介して天井支柱１７の後部側に連結されている。

１６は後支柱１５の上部側として形成された湾曲部で、この湾曲部１６は、天井支柱１７に向けて略円弧状に湾曲し、天井支柱１７の後部側に連結されている。この場合、湾曲部１６は、前側の湾曲部１４とほぼ同様に、車両が小旋回姿勢をとったときに、ロアブーム９Ａがキャノピ１１と干渉するのを避けるものである。

１７は連続支柱１２の中間部位によって構成された天井支柱で、該天井支柱１７は、図１ないし図３に示す如く、例えば略Ｕ字状に湾曲した円筒パイプ等によって形成され、上方からみて運転席１０を取囲むように水平方向に延びている。そして、天井支柱１７の前部側は、図６に示す如く、前支柱１３の湾曲部１４に連結され、天井支柱１７の後部側は後支柱１５の湾曲部１６に連結されている。

また、天井支柱１７は、図８に示す如く、後述のキャノピルーフ２４よりも上側に突出した状態でキャノピルーフ２４の外縁に沿って固着されている。そして、天井支柱１７の上部側は、キャノピルーフ２４の上面よりも高さｈ分だけ上側に突出した枠状の堰１７Ａとして形成され、この堰１７Ａは、図５に示す如く、キャノピルーフ２４を前側、後側及び左側から取囲んでいる。

このため、キャノピルーフ２４上に降った雨水等は、堰１７Ａを乗越えてキャノピ１１の前側、後側及び左側にこぼれ落ちることがなく、キャノピルーフ２４の傾斜に沿って右側（後述の側壁２６側）に流下する構成となっている。

次に、１８は前支柱１３の下端側に固着された前側ブラケットで、該前側ブラケット１８は、図５、図７に示す如く、例えば鋼板、鋼材等によって形成され、水平方向に延びている。そして、前側ブラケット１８は、例えばボルト(図示せず)等によって上部旋回体３の床板７に締着され、これによって前支柱１３を床板７に固定している。

１９は前支柱１３に設けられたガード部材で、このガード部材１９は、図２に示す如く、例えばＵ字状に湾曲した金属パイプ等を用いて形成され、運転席１０等を前方から覆って保護するものである。この場合、ガード部材１９は右端側が前支柱１３に接合され、下部側が連結パイプ１９Ａ等を用いて前側ブラケット１８に接合されている。また、ガード部材１９の上部側には、例えば照明機器２０を取付ける取付座１９Ｂが設けられている。

２１は後支柱１５の下端側に固着された後側ブラケットで、該後側ブラケット２１は、図１、図５に示す如く、例えば水平な金属板等によって形成され、ボルト(図示せず)等によってカウンタウエイト６の上面側で支持部材８に締着されると共に、これによって後支柱１５を支持部材８に固定している。

２２は天井支柱１７と後側ブラケット２１との間に立設された補助支柱で、該補助支柱２２は、図５に示す如く、例えば上，下方向に延びる円筒状の金属パイプ等によって形成され、補助支柱２２と後支柱１５との間には水平な補強パイプ２２Ａが設けられている。

一方、２３はキャノピ１１の壁面を構成する保護壁板を示し、この保護壁板２３は、図５、図６に示す如く、キャノピルーフ２４と側壁２６とを一体形成したものであり、例えば上部側が緩やかに湾曲した鋼板等によって形成されている。そして、保護壁板２３は、後述の溶接部２９によって連続支柱１２の内側にほぼ全長にわたって溶接、固着されている。

２４は保護壁板２３の上部側によって構成されたキャノピルーフで、該キャノピルーフ２４は、運転席１０に着座したオペレータの頭上を覆うものである。ここで、キャノピルーフ２４は、図５に示す如く、連続支柱１２の天井支柱１７から各支柱１３，１５の湾曲部１４，１６にかけて固着され、これらの湾曲部１４，１６に沿って湾曲している。

このように、前支柱１３、後支柱１５及び天井支柱１７の内側には、例えば高い強度の鋼板等からなるキャノピルーフ２４が固着され、このキャノピルーフ２４は、前支柱１３、後支柱１５及び天井支柱１７の間を連結することによって連続支柱１２の全体を補強する補強材として機能している。

このため、連続支柱１２とキャノピルーフ２４とを組立てた状態では、これら全体の強度を相乗的に高めることができ、例えば図５中に示す仮想線Ｌ1，Ｌ2の位置で前支柱１３と後支柱１５との間を連結する補強用の支柱等を設けなくても、キャノピ１１の強度を十分に確保することができる。

しかも、このような補強用の支柱等を廃止することにより、後述のキャノピルーフ２４と側壁２６とを保護壁板２３として一体成形することができる。これにより、大きな保護壁板２３を連続支柱１２の内側全体に固着することができ、キャノピ１１の強度をさらに高めることができる。

一方、キャノピルーフ２４は、図７に示す如く、天井支柱１７から支柱１３，１５側に向けて、湾曲部１４，１６に対応した形状をもって斜め下向きに傾斜し、その傾斜角θは、例えば水平方向に対して１〜５°程度の角度に設定されている。これにより、キャノピルーフ２４上に降った雨水等を側壁２６側に向けて円滑に導くことができる。

２５はキャノピルーフ２４に設けられた略四角形状の開口部としての天井開口部を示し、該天井開口部２５は、運転席１０に着座したオペレータの側方視界を確保するための窓であり、後述の窓ガラス３０によって覆われている。そして、天井開口部２５は、図３、図７に示す如く、運転席１０の上方位置から連続支柱１２の湾曲部１４，１６にかけて大きく開口している。

ここで、油圧ショベル１が小旋回姿勢をとっているときに、オペレータは、バケット９Ｅ等の位置を天井開口部２５を通じて確認しつつ、作業装置９を作動させることが多いので、天井開口部２５の開口面積は可能な限り大きくするのが好ましい。

この場合、本実施の形態では、連続支柱１２を用いることにより、例えば仮想線Ｌ1の位置に補強用の支柱等を配置しなくてよいから、この位置でキャノピルーフ２４を分割する必要がない。このため、キャノピルーフ２４を天井支柱１７から湾曲部１４，１６の位置まで広い面積にわたって連続させることができ、これに伴って天井開口部２５の開口面積も大きくすることができる。

２６は保護壁板２３の下部側によって構成された側壁で、該側壁２６は、例えば平坦な金属板等によって形成され、溶接部２９によって前支柱１３と後支柱１５との間に溶接されている。そして、側壁２６は、図４に示す如く、運転席１０を側方から覆うことにより、オペレータ等を保護するものである。また、側壁２６には、オペレータの側方視界を確保するための側面開口部２７，２８が設けられている。

２９は連続支柱１２と保護壁板２３との間に設けられた略Ｕ字状の溶接部で、この溶接部２９は、図５、図８に示す如く、前支柱１３、後支柱１５及び天井支柱１７の内側部位と、保護壁板２３の外縁部位との間を連続支柱１２のほぼ全長にわたって溶接している。

また、図５において、３０はキャノピルーフ２４の天井開口部２５に設けられた窓ガラスを示し、この窓ガラス３０は、例えば板ガラス、透明な樹脂板等によって形成され、シール部材等を介して天井開口部２５に取付けられている。また、側壁２６の側面開口部２７，２８にも同様に、窓ガラス３１，３２が設けられている。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。

まず、オペレータは、運転席１０に着座した状態で走行レバー１０Ａ、作業レバー１０Ｂ等を操作することにより、車両を走行させたり、上部旋回体３を旋回させることができ、また作業装置９のロアブーム９Ａ、アーム９Ｄ、バケット９Ｅを作動させて土砂等の掘削作業を行うことができる。

このとき、例えば掘削中の土砂等が飛び散ったとしても、これらの異物はキャノピ１１によって運転席１０側から遮断されるので、オペレータを保護することができる。そして、オペレータは、キャノピ１１に覆われた状態でも、その天井開口部２５と側面開口部２７，２８とによって広い側方視界を確保することができる。このため、例えば油圧ショベル１が小旋回姿勢等をとることによって作業装置９のバケット９Ｅがキャノピ１１に近接する場合でも、天井開口部２５等によってバケット９Ｅの位置を確認しつつ、作業をスムーズに進めることができる。

また、例えば障害物との接触等によりキャノピ１１に大きな外力が加わったとしても、キャノピ１１は連続支柱１２と保護壁板２３とによって高い強度に形成されているので、キャノピ１１が損傷したり、大きく変形するのを防止することができ、オペレータを確実に保護することができる。

さらに、雨天時に作業を行うときには、キャノピ１１上に雨水が降ると、この雨水は堰１７Ａに囲まれた位置でキャノピルーフ２４の傾斜に沿って側壁２６側に流れ落ちるようになる。このため、運転席１０に着座したオペレータの前側、後側、左側等に雨水が落下することがないので、オペレータは良好な環境で作業を行うことができる。

かくして、本実施の形態によれば、キャノピ１１の前支柱１３、後支柱１５及び天井支柱１７を連続支柱１２として一体に形成し、キャノピルーフ２４を天井支柱１７から各支柱１３，１５の湾曲部１４，１６にかけて設ける構成としている。

これにより、各支柱１３，１５，１７を１本の金属パイプ等によって形成できるので、別部品として扱われる支柱の本数を減らすことができる。また、キャノピルーフ２４を連続支柱１２の補強材として利用することができ、連続支柱１２とキャノピルーフ２４とによってキャノピ１１全体を高い強度に形成することができる。この結果、例えば前支柱１３と後支柱１５との間等に補強用の支柱を設ける必要がないので、少ない本数の支柱で高い強度のキャノピ１１を実現することができ、支柱の構造を簡略化して部品点数を削減することができる。

また、キャノピルーフ２４、側壁２６等を連続支柱１２に取付けるときには、例えば補強用の支柱との干渉等を考慮しなくてよいから、これらの部品を保護壁板２３として一体形成することができる。このため、キャノピルーフ２４と側壁２６との間に設けるシール部材等も必要ないので、さらに部品点数を削減して構造を簡略化することができる。

従って、キャノピ１１の組立時には、連続支柱１２、キャノピルーフ２４、側壁２６等を含めて各部品の加工、形成を容易に行うことができ、これらの部品をキャノピ１１として効率よく組立てることができる。

また、一体形成された鋼板等からなる保護壁板２３を連続支柱１２の内側に固着することにより、これら全体の強度（剛性）を相乗的に高めることができ、例えば前，後方向や捩れ方向の外力等に対しても、キャノピ１１全体の耐久性を向上させることができる。

一方、連続支柱１２を用いることにより、キャノピルーフ２４を分割しなくてもよいので、これを天井支柱１７から前支柱１３及び後支柱１５の近傍に至る広い面積にわたって連続させることができる。そして、キャノピルーフ２４には、運転席１０の上方位置から連続支柱１２の湾曲部１４，１６にかけて大きく開口する天井開口部２５を設けることができる。これにより、オペレータは、天井開口部２５によって広い側方視界を確保することができ、油圧ショベル１を用いた作業を円滑に行うことができる。

また、キャノピルーフ２４を、連続支柱１２の湾曲部１４，１６に対応した形状で斜め下向きに傾斜させるようにしたので、キャノピルーフ２４上に降った雨水等を当該ルーフの傾斜に沿って湾曲部１４，１６側に導くことができる。これにより、雨水をオペレータの視界に影響ない側壁２６側の位置へと速やかに排出できるので、キャノピルーフ２４上に水が溜まったり、オペレータの周囲に水滴が落下するのを防止でき、雨天等でも作業環境を良好に保持することができる。

しかも、キャノピ１１には、天井支柱１７を利用してキャノピルーフ２４を取囲む堰１７Ａを形成したので、キャノピルーフ２４上の雨水等が堰１７Ａを乗り越えてオペレータの周囲に落下するのを確実に防止することができる。この場合、連続支柱１２の一部によって堰１７Ａを容易に形成できるから、例えばキャノピルーフ２４上に堰となる専用の部品等を設けたり、キャノピルーフ２４の外縁部位を堰となるように加工、形成する必要がなく、雨水対策用の構造を簡略化することができる。

なお、前記実施の形態では、連続支柱１２を前側パイプ１２Ａと後側パイプ１２Ｂとによって構成する場合を例に挙げて述べた。しかし、本発明はこれに限らず、連続支柱としては、予め一体形成した単一のパイプ材を用いてもよく、また３本以上のパイプ材を接合して用いる構成としてもよい。

また、実施の形態では、キャノピ１１を油圧ショベル１に適用する場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、油圧ショベル以外でも、キャノピを備えた他の建設機械に広く適用することができる。

本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。 油圧ショベルを前方からみた状態で示す図１の左側面図である。 油圧ショベルを上方からみた状態で示す図１の平面図である。 油圧ショベルを右側方からみた状態で示す図１の背面図である。 キャノピを拡大して示す斜視図である。 連続支柱と保護壁板とを組立てる前の状態で示す分解斜視図である。 図２中のキャノピを拡大して示す左側面図である。 図５中の矢示VIII−VIII方向からみたキャノピの拡大断面図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
６ カウンタウエイト
７ 床板
８ 支持部材
９ 作業装置
１０ 運転席
１１ キャノピ
１２ 連続支柱
１３ 前支柱
１４，１６ 湾曲部
１５ 後支柱
１７ 天井支柱
１７Ａ 堰
１８，２１ ブラケット
１９ ガード部材
２２ 補助支柱
２３ 保護壁板
２４ キャノピルーフ
２５ 天井開口部（開口部）
２６ 側壁
２７，２８ 側面開口部
２９ 溶接部
ｈ 高さ
θ 傾斜角

Claims (5)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とを備え、前記上部旋回体には、オペレータが着座する運転席と、該運転席に着座したオペレータの頭上を覆うキャノピとを設けてなる建設機械において、
   前記キャノピは、前記運転席の前，後の側方に立設された前支柱，後支柱にそれぞれ円弧状に湾曲した湾曲部を介して天井支柱を連結することにより連続して形成された１本の連続支柱と、該連続支柱に固着されて前記運転席を上側から覆うキャノピルーフとによって構成し、
   前記キャノピルーフは前記連続支柱の天井支柱から前記湾曲部にかけて設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 前記キャノピルーフには、前記運転席の上方位置から前記連続支柱の湾曲部にかけて側方視界を確保する開口部を設けてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記キャノピルーフは前記連続支柱の湾曲部に対応して斜め下向きに傾斜させる構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
4. 前記連続支柱の天井支柱とキャノピルーフとは、前記天井支柱の方がキャノピルーフよりも上側に突出した状態で固着する構成とし、この突出部位によって前記キャノピルーフを取囲む堰を形成してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
5. 前記連続支柱の前支柱と後支柱との間には前記運転席を側方から覆う側壁を設け、前記キャノピルーフと前記側壁とは湾曲した板材によって一体に形成してなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械。
   

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