JP6048085B2 - 空気入りタイヤの加硫方法および加硫システム - Google Patents

Description

本発明は、空気入りタイヤの加硫方法および加硫システムに関し、さらに詳しくは、スチームと窒素ガスを加硫ブラダに注入してグリーンタイヤを加硫する際に、複雑な装置を用いることなく、加硫ブラダの上下温度差を効果的に低減するとともに、加硫時間の長期化を回避できる空気入りタイヤの加硫方法および加硫システムに関するものである。

モールド内部に設置されたグリーンタイヤに加硫ブラダを挿入し、この加硫ブラダにスチーム（加熱媒体）および窒素ガス（加圧媒体）を注入してグリーンタイヤを加硫する方法が知られている。このようにスチームと窒素ガスとを用いる加硫方法では、スチームに比して窒素ガスの比重が大きいため、膨張した加硫ブラダの中では、上方にスチームが圧縮された状態で存在し、その下方に窒素ガスが存在した状態になる。そのため、加硫中の加硫ブラダでは、上側の温度が下側に比して高くなって上下温度差が生じる。これに起因して加硫したタイヤでは、加硫した際の上下方向で加硫程度のばらつきが大きくなるという問題がある。

このような問題を解決するため、種々の加硫方法、加硫装置が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。特許文献１では、加硫ブラダ内部に攪拌羽根を設置した加硫機が提案されている。この加硫機では、攪拌羽根を回転させることにより、加硫ブラダ内部のスチームと窒素ガスとが攪拌混合されて加硫ブラダの上下温度差を小さくすることができる。しかしながら、この提案では、加硫ブラダ内部に攪拌羽根を新設しなければならない。これに伴なって加硫設備が複雑になるという問題がある。加硫設備が複雑になると設備故障が発生し易くなるため、簡素な設備にすることが好ましい。特許文献２で提案されている加硫方法および装置でも追加的な設備が必要になる。

特開２００９−２９０３５号公報 特開２０１２−９６４３７号公報

本発明の目的は、スチームと窒素ガスを加硫ブラダに注入してグリーンタイヤを加硫する際に、複雑な装置を用いることなく、加硫ブラダの上下温度差を効果的に低減するとともに、加硫時間の長期化を回避できる空気入りタイヤの加硫方法および加硫システムを提供することにある。

上記目的を達成するため本発明の空気入りタイヤの加硫方法は、スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインが接続された加硫ブラダを、モールド内部に配置されたグリーンタイヤに挿入し、この加硫ブラダを、前記スチーム注入ラインを通じて注入したスチームと、前記窒素ガス注入ラインを通じて注入した窒素ガスとにより膨張させてグリーンタイヤを加硫する空気入りタイヤの加硫方法において、前記加硫ブラダに前記スチーム注入ラインを通じてスチームを注入し続けることにより前記加硫ブラダの内圧を所定の初期内圧にする第１ステップと、前記排出ラインのみを開いた状態にして前記加硫ブラダからスチームの一部を排出させることにより前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の初期内圧よりも低い所定の初期範囲に低下させる第２ステップと、前記スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインを所定時間閉じた状態にして前記加硫ブラダの内圧を前記所定の初期範囲に維持する第３ステップと、前記窒素ガス注入ラインのみを開いた状態にして前記加硫ブラダに窒素ガスを注入することにより前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の初期範囲から前記所定の初期内圧よりも高い所定の内圧に上げる第４ステップと、前記スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインを閉じた状態にして前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の内圧から前記所定の初期内圧よりも高い所定の範囲に低下させる第５ステップと、前記窒素ガス注入ラインのみを開いた状態にして前記加硫ブラダに窒素ガスを注入することにより前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の範囲から前記所定の内圧に上げる第６ステップとを有することを特徴とする空気入りタイヤの加硫方法。

本発明の空気入りタイヤの加硫システムは、モールド内部に配置されたグリーンタイヤに挿入される加硫ブラダと、この加硫ブラダに接続されるスチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインとを備えて、前記スチーム注入ラインを通じて注入したスチームと、前記窒素ガス注入ラインを通じて注入した窒素ガスとにより前記加硫ブラダを膨張させてグリーンタイヤを加硫する空気入りタイヤの加硫システムにおいて、前記スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインにそれぞれのラインを開閉する開閉弁とこれら開閉弁の開閉を制御する制御装置とを設け、前記スチーム注入ラインに設けた開閉弁を開弁して前記加硫ブラダにこのスチーム注入ラインを通じてスチームを注入し続けて所定の初期内圧にする第１ステップを行ない、次いで、前記排出ラインに設けた開閉弁のみを開弁して排出ラインのみを開いた状態にしてこの排出ラインを通じて前記加硫ブラダからスチームの一部を排出させることにより前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の初期内圧よりも低い所定の初期範囲に低下させる第２ステップを行ない、次いで前記スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインのそれぞれに設けた開閉弁を閉弁してそれぞれのラインを所定時間閉じた状態にして前記加硫ブラダの内圧を前記所定の初期範囲に維持する第３ステップを行ない、次いで前記窒素ガス注入ラインに設けた開閉弁のみを開弁して窒素ガス注入ラインのみを開いた状態にしてこの窒素ガス注入ラインを通じて前記加硫ブラダに窒素ガスを注入することにより前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の初期範囲から前記所定の初期内圧よりも高い所定の内圧に上げる第４ステップを行ない、次いで前記スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインのそれぞれに設けた開閉弁を閉弁して、それぞれのラインを閉じた状態にして前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の内圧から前記所定の初期内圧よりも高い所定の範囲に低下させる第５ステップを行ない、次いで前記窒素ガス注入ラインに設けた開閉弁のみを開弁して窒素ガス注入ラインのみを開いた状態にしてこの窒素ガス注入ラインを通じて前記加硫ブラダに窒素ガスを注入することにより前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の範囲から前記所定の内圧に上げる第６ステップを行なう構成にしたことを特徴とする空気入りタイヤの加硫システム。

本発明によれば、スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインの開閉操作（開閉弁の弁操作）によって、加硫中の膨張している加硫ブラダの内圧をコントロールするだけなので、複雑な装置が不要になる。そして、膨張した加硫ブラダの内部からスチームの一部を排出させ、次いで窒素ガスを加硫ブラダに断続的に注入して、加硫中の加硫ブラダの内圧をコントロールすることで、加硫中の膨張している加硫ブラダ内部の上方の温度上昇を抑制して上下温度差を効果的に低減させることが可能になる。そして、加硫ブラダ内部の上方の温度上昇を主に抑制するので、加硫時間が長くなる弊害も回避できる。

本発明の空気入りタイヤの加硫システムの全体概要を例示する説明図である。 本発明の空気入りタイヤの加硫方法の工程を例示するフロー図である。 加硫ブラダの内圧Ｐと加硫経過時間Ｔとの関係を模式的に例示するグラフ図である。

以下、本発明の空気入りタイヤの加硫方法および加硫システムを図に示した実施形態に基づいて説明する。

図１に例示するように本発明のタイヤの加硫システム１は、ゴム製の筒状の加硫ブラダ２を有している。加硫ブラダ２の上側クランプ部３ａ、下側クランプ部３ｂはそれぞれ、中心機構４に取り付けられた円盤状の上側クランプ保持部５ａ、下側クランプ保持部５ｂにより保持される。中心機構４のセンターポストには、加硫ブラダ２の内部に加熱媒体となるスチームＳおよび加圧媒体となる窒素ガスＮを注入する注入口６と、加硫ブラダ２の内部のスチームＳおよび窒素ガスＮを加硫ブラダ２の外部に排出する排出口７とが設けられている。

この加硫システム１は、さらに、注入口６とスチーム供給源１１とを接続して加硫ブラダ２に連通可能に接続されるスチーム注入ライン６ａ、注入口６と窒素ガス供給源１２とを接続して加硫ブラダ２に連通可能に接続される窒素ガス注入ライン６ｂおよび排出口７につながって加硫ブラダ２に連通可能に接続される排出ライン７ａを有している。スチーム注入ライン６ａ、窒素ガス注入ライン６ｂ、排出ライン７ａにはそれぞれ、開閉弁８ａ、８ｂ、８ｃが設けられている。さらに、それぞれの開閉弁８ａ、８ｂ、８ｃを開閉する弁操作を制御する制御装置１０が備わっている。

この加硫システム１を用いて空気入りタイヤを加硫するには、グリーンタイヤＧをモールド９の内部に横置き状態で配置する。この実施形態のモールド９は、周方向に複数に分割された環状のセクタ９ａと、上側に配置される環状のサイドプレート９ｂ、下側に配置される環状のサイドプレート９ｃで構成されている。加硫ブラダ２はグリーンタイヤＧの内側に挿入され、モールド９を閉型した状態にする。

この状態で図２に例示するように順次工程を行なって、加硫中の加硫ブラダ２の内部の圧力Ｐを図３の実線Ｅで示すようにコントロールする。

まず、開閉弁８ａのみを開弁して、スチーム注入ライン６ａを通じてスチーム供給源１１から供給されたスチームＳを加硫ブラダ２に注入する。注入するスチームＳの温度は例えば１５０℃〜２５０℃程度である。

注入したスチームＳにより加硫ブラダ２を所定の初期内圧Ｐｓにして、グリーンタイヤＧの内壁面に沿ってドーナツ状に膨張させる（第１ステップ）。第１ステップでは、所定の初期内圧Ｐｓの加硫ブラダ２によって、グリーンタイヤＧの内周面を押圧してグリーンタイヤＧをモールド９に押圧しつつ加熱する。供給したスチームＳの一部は、加硫ブラダ２の内部で凝縮して下方に流れ落ちてドレーンになるので、所定の初期内圧Ｐｓを維持するために、スチームＳを注入し続ける。この状態を例えば初期内圧Ｐｓが安定するまで維持する。

次いで、開閉弁８ａを閉弁し、開閉弁８ｃのみを開弁して排出ライン７ａのみを開いた状態にして、排出ライン７ａを通じて、膨張した加硫ブラダ２の内部からスチームＳの一部を外部に排出させ、加硫ブラダ２の内圧Ｐを所定の初期範囲Ａｓに低下させる（第２ステップ）。これにより、加硫ブラダ２内部のスチームＳの温度が急激に低下して、加硫ブラダ２内部の上下温度差が小さくなる。

次いで、開閉弁８ｃを閉弁し、スチーム注入ライン６ａ、窒素ガス注入ライン６ｂおよび排出ライン７ａのすべてのラインを閉じた状態にして加硫ブラダ２の内圧Ｐを所定の初期範囲Ａｓに維持する（第３ステップ）。これにより、加硫ブラダ２内部の上下温度差が小さくなった状態を所定時間維持する。第３ステップでは、内圧Ｐが所定の初期範囲Ａｓの加硫ブラダ２によって、グリーンタイヤＧの内周面が押圧されてグリーンタイヤＧはモールド９に押圧されつつ加熱される。

次いで、開閉弁８ｂのみを開弁して、窒素ガス注入ライン６ｂのみを開いた状態にして窒素ガス注入ライン６ｂを通じて、窒素ガス供給源１２から供給された窒素ガスＮを加硫ブラダ２に注入する（図３の加硫経過時間Ｔｎの時点）。注入した窒素ガスＮにより加硫ブラダ２の内圧Ｐを所定の内圧Ｐｎに上げる（第４ステップ）。注入する窒素ガスＮの温度は常温である。

ここで、第２および第３ステップを行なったことにより、加硫ブラダ２内部のスチームＳの温度は低下している。そのため、加硫ブラダ２に窒素ガスＮを注入しても、スチームＳの一部を排出しない従来方法に比して、加硫ブラダ２内部の上方の温度上昇が小さくなる。第４ステップでは、所定の内圧Ｐｎの加硫ブラダ２によって、グリーンタイヤＧの内周面は押圧されてグリーンタイヤＧはモールド９に押圧されつつ加熱される。所定の内圧Ｐｎは所定の初期内圧Ｐｓよりも高圧に設定されている。

次いで、開閉弁８ｂを閉弁して、膨張している加硫ブラダ２に対する窒素ガスＮを停止し、スチーム注入ライン６ａ、窒素ガス注入ライン６ｂおよび排出ライン７ａのすべてのラインを閉じた状態にして加硫ブラダ２の内圧Ｐを所定の範囲Ａｎに低下させる。（第５ステップ）。加硫ブラダ２内部に残留しているスチームＳの一部が経時的に凝縮して下方に流れ落ちてドレーンになるため、膨張している加硫ブラダ２の内圧Ｐが低下しつつ、加硫ブラダ２内部の上方の温度上昇が抑制されて加硫ブラダ２内部の上下温度差が小さくなる。第５ステップでは、内圧Ｐが所定の範囲Ａｎの加硫ブラダ２によって、グリーンタイヤＧの内周面は押圧されてグリーンタイヤＧはモールド９に押圧されつつ加熱される。

次いで、開閉弁８ｂのみを開弁して窒素ガス注入ライン６ｂのみを開いた状態にして再度、窒素ガス注入ライン６ｂを通じて窒素ガス供給源１２から供給された窒素ガスＮを加硫ブラダ２に注入する。注入した窒素ガスＮにより加硫ブラダ２の内圧Ｐを所定の内圧Ｐｎにする（第６ステップ）。第６ステップでは、所定の内圧Ｐｎの加硫ブラダ２によって、グリーンタイヤＧの内周面は押圧されてグリーンタイヤＧはモールド９に押圧されつつ加熱される。

以後、予め設定された加硫時間Ｔｅが経過するまで、必要に応じてステップ５、ステップ６を順次繰り返し行なう。例えば、タイヤの仕様によってステップ５、ステップ６を１回〜１０回程度行なう。

予め設定された加硫時間Ｔｅが経過した後は、上側のサイドプレート９ｂを上方移動させ、それぞれのセクタ９ａを拡径方向に移動させてモールド９を開型する。次いで、加硫されたタイヤを上方移動させて加硫ブラダ２から抜き出す。

本発明では上記のとおり、スチーム注入ライン６ａ、窒素ガス注入ライン６ｂおよび排出ライン７ａの開閉操作（開閉弁８ａ、８ｂ、８ｃの弁操作）により、加硫中の膨張している加硫ブラダ２の内圧Ｐをコントロールするだけである。それ故、複雑な装置が不要であり簡便な装置にすることができる。これにより、既存の加硫設備であっても大掛かりな改造をすることなく容易に本発明を適用することが可能である。

スチームＳと窒素ガスＮを用いた従来の加硫方法では、図３の破線Ｃで例示するように、最初にスチームＳを加硫ブラダ２に注入して所定の初期内圧Ｐｓにする。その後、スチームＳの注入を停止して窒素ガスＮを加硫ブラダ２に注入する（図３の加硫経過時間Ｔｎの時点）。その後、窒素ガスＮを加硫ブラダ２に注入し続けて、加硫時間Ｔｅが経過するまでの間、所定の内圧Ｐｎに維持する。

このような従来の加硫方法では、窒素ガスＮを注入する時点Ｔｎで加硫ブラダ２内部のスチームＳは注入当初の高温状態にあるので、窒素ガスＮを注入することにより、加硫ブラダ２内部の上方にはスチームＳが圧縮された状態で存在することになる。その後、加硫ブラダ２の内圧Ｐは所定の内圧Ｐｎに保たれるので、加硫ブラダ２の上方の相対的に高温な状態は是正されることがなく、上下温度差が大きくなる。

一方、本発明では、スチームＳにより膨張させた加硫ブラダ２の内部から、スチームＳの一部を排出させて内圧Ｐを所定の初期範囲Ａｓに低下させることで、加硫ブラダ２内部のスチームＳの温度を急激に下げることができる。これにより、加硫ブラダ２内部の上方の温度上昇が迅速に抑制される。

その後、窒素ガスＮを加硫ブラダ２に断続的に注入して、加硫中の加硫ブラダ２の内圧Ｐをコントロールすることで、加硫中の膨張している加硫ブラダ２内部の上方の温度上昇が抑制される。それ故、加硫ブラダ２の上下温度差を効果的に低減させることが可能になり、ひいては、加硫した際の上下方向における加硫程度のばらつきを小さくすることができる。また、加硫ブラダ２内部の上方の温度上昇を主に抑制するので、加硫時間が延びるという弊害も回避できる。

所定の初期内圧Ｐｓ、所定の初期範囲Ａｓ、所定の内圧Ｐｎ、所定の範囲Ａｎのそれぞれの値やその値を維持する時間は、加硫するグリーンタイヤＧの仕様（サイズ、形状、ゴム種など）によって異なる。そのため、予め、加硫するグリーンタイヤＧと同じ仕様のグリーンタイヤＧを用いてテスト加硫を行ない、これらの最適値を把握して制御装置１０に入力しておく。そして、制御装置１０に入力されたこれらの最適値に基づいて、スチーム注入ライン６ａ、窒素ガス注入ライン６ｂおよび排出ライン７ａの開閉操作（開閉弁８ａ、８ｂ、８ｃの弁操作）を行なう。

本発明を用いて加硫するタイヤの種類は特に限定されない。サイド部が通常のタイヤに比して厚いランフラットタイヤを、スチームＳと窒素ガスＮを用いた従来方法で加硫すると、横置き状態で加硫する際に上側になるサイド部のゴムと下側になるサイド部のゴムとで、加硫程度のばらつきが大きくなり易い。そのため、本発明を用いて加硫することで、両サイド部のゴムの加硫程度のばらつきが小さくなり、顕著な効果を得ることができる。

ランフラット仕様の空気入りタイヤ（２３５／５０ＲＦ１８）のグリーンタイヤのサンプルを横置き状態で、スチームおよび窒素ガスを用いて加硫する際に、スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインの開閉操作（開閉弁の弁操作）によって、表１に示すように加硫ブラダの内圧Ｐのみをコントロールして加硫を行なった（従来例１〜３、実施例１〜８の合計１１種類）。実施例１〜８は図３の実線Ｅ、比較例１〜３は図３の破線Ｃで例示した内圧Ｐのコントロールを行なった。

それぞれのサンプルについて下記項目の測定を行なってその結果を表１に示す。注入するスチームの温度は２００℃程度、窒素ガスの温度は常温にして共通条件にした。

表１の総時間については、比較例１の第１〜第３ステップの総時間を基準の１００として指数で示した。数値が大きい程、総時間が長いことを示す。尚、比較例１〜３では、本発明の第２および第３ステップを実施しないので、実施例１のこの総時間とは、加硫ブラダにスチームを注入し始めてから窒素ガスを注入し始めるまでの時間となる。

表１の初期内圧Ｐｓ、初期範囲Ａｓの下限値、所定の圧力Ｐｎ、所定の範囲Ａｎの下限値については、比較例１の初期内圧Ｐｓを基準の１００として指数で示した。数値が大きい程、圧力が大きいことを示す。

表１のスチーム注入開始からスチーム一部排出開始までの時間については、それぞれの実施例における第１〜第３ステップの総時間に対して、どの程度の割合（％）が経過した時点でスチームの一部を加硫ブラダから排出し始めたかを示した。

表１の初期範囲Ａｓの維持時間については、実施例１の加硫ブラダの内圧を初期範囲Ａｓに維持した時間を基準の１００として指数で示した。数値が大きい程、維持時間が長いことを示す。

[Ｇタイヤ上下温度差]
グリーンタイヤの上側および下側サイド部のゴムについて、加硫中の温度差の最大値および加硫終了時の温度差を測定した。比較例１における温度差の最大値、加硫終了時の温度差をそれぞれ基準の１００として指数で評価した。数値が小さい程、温度差が小さいことを示す。

[加硫時間]
比較例１における加硫時間を基準の１００として指数で評価した。数値が小さい程、加硫時間が短いことを示す。

[左右サイドゴムの６０℃におけるｔａｎδの差]
加硫したタイヤの左右のサイド部のゴムの６０℃におけるｔａｎδの差を測定した。比較例１におけるｔａｎδの差を基準の１００として指数で評価した。数値が小さい程、差が小さいことを示す。

[ランフラット耐久性]
加硫したタイヤを同条件下でパンク状態でドラム走行させて、所定の走行限界基準に達するまでの走行時間を測定した。比較例１における走行時間を基準の１００として指数で評価した。数値が大きい程、耐久性に優れていることを示す。

[転がり抵抗]
加硫したタイヤの転がり抵抗を測定し、比較例１における測定値を基準の１００として指数で評価した。数値が大きい程、転がり抵抗が小さいことを示す。

表１の結果より、実施例１〜８は、比較例１〜３に比して、グリーンタイヤの上側および下側サイド部のゴムの温度差が格段に小さく、加硫時間は比較例１と同等であり、比較例２、３に比して短いことが分かる。また、実施例１〜８は、比較例１〜３に比して、加硫したタイヤの左右のサイド部のゴムの６０℃におけるｔａｎδの差も格段に小さいことが分かる。さらに、ランフラット耐久性および転がり抵抗については、実施例１〜８は比較例１に比して優れていて、比較例２および３と同等の性能を有していることが分かる。

１ 加硫システム
２ 加硫ブラダ
３ａ 上側クランプ部
３ｂ 下側クランプ部
４ 中心機構
５ａ 上側クランプ保持部
５ｂ 下側クランプ保持部
６ 注入口
６ａ スチーム注入ライン
６ｂ 窒素ガス注入ライン
７ 排出口
７ａ 排出ライン
８ａ、８ｂ、８ｃ 開閉弁
９（９ａ、９ｂ、９ｃ） モールド
１０ 制御装置
１１ スチーム供給源
１２ 窒素ガス供給源
Ｇ グリーンタイヤ

Claims (4)

1. スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインが接続された加硫ブラダを、モールド内部に配置されたグリーンタイヤに挿入し、この加硫ブラダを、前記スチーム注入ラインを通じて注入したスチームと、前記窒素ガス注入ラインを通じて注入した窒素ガスとにより膨張させてグリーンタイヤを加硫する空気入りタイヤの加硫方法において、
   前記加硫ブラダに前記スチーム注入ラインを通じてスチームを注入し続けることにより前記加硫ブラダの内圧を所定の初期内圧にする第１ステップと、前記排出ラインのみを開いた状態にして前記加硫ブラダからスチームの一部を排出させることにより前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の初期内圧よりも低い所定の初期範囲に低下させる第２ステップと、前記スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインを所定時間閉じた状態にして前記加硫ブラダの内圧を前記所定の初期範囲に維持する第３ステップと、前記窒素ガス注入ラインのみを開いた状態にして前記加硫ブラダに窒素ガスを注入することにより前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の初期範囲から前記所定の初期内圧よりも高い所定の内圧に上げる第４ステップと、前記スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインを閉じた状態にして前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の内圧から前記所定の初期内圧よりも高い所定の範囲に低下させる第５ステップと、前記窒素ガス注入ラインのみを開いた状態にして前記加硫ブラダに窒素ガスを注入することにより前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の範囲から前記所定の内圧に上げる第６ステップとを有することを特徴とする空気入りタイヤの加硫方法。
2. 第６ステップの後に、第５ステップおよび第６ステップを少なくとも１回繰り返して行なう請求項１に記載の空気入りタイヤの加硫方法。
3. モールド内部に配置されたグリーンタイヤに挿入される加硫ブラダと、この加硫ブラダに接続されるスチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインとを備えて、前記スチーム注入ラインを通じて注入したスチームと、前記窒素ガス注入ラインを通じて注入した窒素ガスとにより前記加硫ブラダを膨張させてグリーンタイヤを加硫する空気入りタイヤの加硫システムにおいて、
   前記スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインにそれぞれのラインを開閉する開閉弁とこれら開閉弁の開閉を制御する制御装置とを設け、前記スチーム注入ラインに設けた開閉弁を開弁して前記加硫ブラダにこのスチーム注入ラインを通じてスチームを注入し続けて所定の初期内圧にする第１ステップを行ない、次いで、前記排出ラインに設けた開閉弁のみを開弁して排出ラインのみを開いた状態にしてこの排出ラインを通じて前記加硫ブラダからスチームの一部を排出させることにより前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の初期内圧よりも低い所定の初期範囲に低下させる第２ステップを行ない、次いで前記スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインのそれぞれに設けた開閉弁を閉弁してそれぞれのラインを所定時間閉じた状態にして前記加硫ブラダの内圧を前記所定の初期範囲に維持する第３ステップを行ない、次いで前記窒素ガス注入ラインに設けた開閉弁のみを開弁して窒素ガス注入ラインのみを開いた状態にしてこの窒素ガス注入ラインを通じて前記加硫ブラダに窒素ガスを注入することにより前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の初期範囲から前記所定の初期内圧よりも高い所定の内圧に上げる第４ステップを行ない、次いで前記スチーム注入ライン、窒素ガス注入ラインおよび排出ラインのそれぞれに設けた開閉弁を閉弁して、それぞれのラインを閉じた状態にして前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の内圧から前記所定の初期内圧よりも高い所定の範囲に低下させる第５ステップを行ない、次いで前記窒素ガス注入ラインに設けた開閉弁のみを開弁して窒素ガス注入ラインのみを開いた状態にしてこの窒素ガス注入ラインを通じて前記加硫ブラダに窒素ガスを注入することにより前記加硫ブラダの内圧を、前記所定の範囲から前記所定の内圧に上げる第６ステップを行なう構成にしたことを特徴とする空気入りタイヤの加硫システム。
4. 第６ステップの後に、第５ステップおよび第６ステップを少なくとも１回繰り返して行なう構成にした請求項３に記載の空気入りタイヤの加硫システム。

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