JP5437728B2 - ワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、自動車のエンジンルーム内の電子機器に電力を供給するワイヤハーネスに関する。

移動体としての自動車には、多種多様な電子機器が搭載されている。これら多種多様な電子機器に電力を供給するために、前記自動車には、電源と前記電子機器との間の適宜箇所にワイヤハーネスが配置されている。

図３に示されたワイヤハーネス１０１は、自動車の車体を構成する車体パネルに取り付けられて、前記自動車に搭載された多種多様な電子機器に電力を供給するものである。ワイヤハーネス１０１は、複数の電線が束ねられて構成された電線束（図示しない）と、該電線束が挿通されるコルゲートチューブ１０３と、前記電線束が挿通されたコルゲートチューブ１０３を車体パネルに取り付けるとともに、これら電線束が挿通されたコルゲートチューブ１０３を所定の配策経路に沿って配策させるプロテクタ１０４と、を備えている。

プロテクタ１０４は、絶縁性の合成樹脂からなる。プロテクタ１０４は、断面コ字形の樋状に形成された本体部１０５と、該本体部１０５を覆うように取り付けられる蓋部１０６によって構成されている。本体部１０５の外表面には、複数のロック受け部１０７が互いに間隔をあけて設けられている。蓋部１０６の外表面には、本体部１０５のロック受け部１０７を係止するロック爪１０８が設けられている。こうしてプロテクタ１０４は、前記電線束が挿通されたコルゲートチューブ１０３が収容された後、本体部１０５のロック受け部１０７が、蓋部１０６のロック爪１０８に係止される。こうして、プロテクタ１０４は、前記電線束が挿通されたコルゲートチューブ１０３を所定の配策経路にそって配策させる。

特開２００７−３０６７７６号公報

しかしながら、従来のワイヤハーネス１０１を複数の電子機器が収容されるエンジンルーム内に配策する際には、複数の電子機器などにワイヤハーネス１０１の外表面に設けられたロック爪１０８やロック受け部１０７が引っ掛かる虞れがあり、エンジンルーム内にワイヤハーネス１０１を収容するのが困難であった。

そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、エンジンルーム内に配された電子機器などに引っ掛かることなく収容することができるワイヤハーネスを提供することを課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載されたワイヤハーネスは、複数の電線が束ねられた電線束と、該電線束が挿通されかつ、凸部と凹部とが長手方向に沿って交互に配置された蛇腹状のチューブと、を備えたワイヤハーネスにおいて、前記チューブよりも剛性が高く形成されておりかつ、前記電線束の外側に位置付けられるとともに前記チューブの内側に位置付けられて、前記電線束を所定の配策経路に沿って配策させる配策部材を備え、前記配策部材が、樋形状でかつ直線状の本体部と、該本体部の両端部それぞれから張出形成されて、前記本体部よりも幅が狭くなるように形成された一対の張出部と、を備え、前記一対の張出部は、それぞれ、前記本体部の中心軸方向に沿って直線状に設けられた直線部を備え、前記一対の張出部のうち少なくとも一方は、前記直線部と、この直線部に連続されるとともに前記直線部に対して角度を有して形成された曲げ部と、を有してく字状に形成されていることを特徴とするワイヤハーネスとする。

請求項２に記載されたワイヤハーネスは、請求項１記載のワイヤハーネスにおいて、前記配策部材は、前記本体部の断面形状が円弧状に形成されていることを特徴とする。

請求項３に記載されたワイヤハーネスは、請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスにおいて、前記電線束が前記配策部材に配策された状態で、前記電線束及び前記配策部材の外周に巻き付けられてこれらを固定する粘着テープをさらに備え、前記粘着テープは、さらに、前記チューブの外周に巻き付けられて、前記チューブを前記電線束及び前記配策部材に固定することを特徴とする。

請求項４に記載されたワイヤハーネスは、請求項１乃至請求項３のうちいずれか一項記載のワイヤハーネスにおいて、前記本体部の外表面に当該外表面から突出して設けられかつ、前記チューブの前記凸部に侵入するリブを備えていることを特徴とする。

以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、ワイヤハーネスは、チューブよりも剛性が高く形成されておりかつ、電線束の外側に位置付けられるとともに前記チューブの内側に位置付けられて、前記電線束を所定の配策経路に沿って配策させる配策部材を備えている。即ち前記配策部材は、前記電線束と前記チューブとの間に設けられている。このため、エンジンルーム内に配された電子機器などに引っ掛かることなくワイヤハーネスをエンジンルーム内に組み付けることができる。また、配策部材は、本体部の長手方向の端部に連なりかつ、前記本体部より幅が狭い張出部を備えている。このため、チューブが、電線束が収容された配策部材に引っ掛かることなく容易に電線束が固定された配策部材に被せられる。

請求項２記載の発明によれば、ワイヤハーネスの配策部材の本体部は、断面形状が円弧状に形成されている。このため、前記配策部材の部品点数を削減することができるとともに、前記配策部材を製造する際の材料歩止りが向上し、資材コストを削減することができる。こうして、前記ワイヤハーネスを小型化することができる。

請求項４記載の発明によれば、また、ワイヤハーネスの配策部材の本体部はリブを備えている。リブは、チューブの凸部に侵入することにより、電線束が収容された配策部材をチューブに取り付ける。

本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスの組立作業を説明するための説明図であり、配策部材にチューブが取り付けられる様子を示す図である。 図１に示されたワイヤハーネスのＡ―Ａ線に沿う断面図である。 従来のワイヤハーネスの斜視図である。

以下、本発明の一実施の形態にかかるワイヤハーネスを、図１及び図２を参照して説明する。図１は、ワイヤハーネス１の組立作業を説明するための説明図であり、配策部材４にチューブ３が取り付けられる様子を示す図である。図２は、図１に示されたワイヤハーネス１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。なお、図１においては、電線束２は省略されている。

本発明のワイヤハーネス１は、自動車の車体を構成する車体パネルに取り付けられて、前記自動車に搭載された多種多様な電子機器に電力を供給するものである。ワイヤハーネス１は、複数の電線２ａが束ねられた電線束２と、該電線束２が挿通されるチューブ３と、前記電線束２の外側に位置付けられるとともに前記チューブ３の内側に位置付けられる配策部材４と、を備えている。

電線２ａは、導電性の芯線と該芯線を被覆した被覆部とを備えた被覆電線である。このような電線２ａが複数束ねられることによって電線束２が構成されている。本発明においてチューブ３に挿通される電線２ａは１本でも良く、複数であっても良い。

チューブ３としてのコルゲートチューブ３は、ポリプロピレン、ポリプロピレンなどを含んだ混和物、ラバー系、エチレン系などの合成樹脂で構成されており、円筒状に形成されている。また、コルゲートチューブ３は、凸部３ａと、該凸部３ａよりも内外径が小さい凹部３ｂとが軸方向に交互に連続した蛇腹状に形成されて曲げ（弾性変形）自在となっている。このようなコルゲートチューブ３は、その内側に前述した電線束２が挿通されて、この電線束２を保護する。コルゲートチューブ３は２つ設けられている。

配策部材４は、絶縁性の合成樹脂からなりかつ、周知の射出成形によって形成されている。配策部材４は、前述したコルゲートチューブ３よりも剛性が高く形成されている。こうして、配策部材４は、電線束２を収容して、前記電線束２を所定の配策経路に沿って配策させる。また、配策部材４は、断面形状が円弧状の樋形でかつ直線状に形成された本体部４１と、張出部４２と、分岐部４３と、リブ４４と、を備えている。

張出部４２は２つ設けられている。張出部４２の幅は、本体部４１の幅よりも狭く形成されている。２つの張出部４２のうち一方の張出部４２ａは、直線状に形成されかつ、本体部４１の長手方向の一端部４１ａに連なっている。２つの張出部４２のうち他方の張り出部４２ｂは、く字状に形成されかつ、本体部４１の前記一端部４１ａから離れた他端部４１ｂに連なっている。なお、特許請求項の範囲に示された「端部」とは、前述した本体部４１の長手方向の一端部４１ａである。

また、張出部４２ａの本体部４１から離れた端部には、前述した２つのコルゲートチューブ３のうち一方が挿通される。張出部４２ｂの本体部４１から離れた端部には、前述した２つのコルゲートチューブ３のうち他方が挿通される。

分岐部４３は、断面形状が円弧状の樋形に形成されている。分岐部４３は、本体部４１の長手方向の略中央部に設けられているとともに、本体部４１の長手方向に対して略直交する方向に突出している。分岐部４３には、本体部４１に収容された電線束２から分岐された電線２ａが収容される。

リブ４４は、本体部４１に２つ設けられている。２つのリブ４４は、本体部４１の分岐部４３の近傍（即ち両側）に設けられている。リブ４４は、本体部４１の外表面から凸に設けられかつ、本体部４１の周方向に沿って延在している。このようなリブ４４は、コルゲートチューブ３の凸部３ａに侵入する。こうしてリブ４４は、本体部４１（即ち配策部材４）にコルゲートチューブ３を取り付ける。

続いて、上述したワイヤハーネス１の組み立て手順を説明する。まず、電線束２を、配策部材４の本体部４１に収容するとともに、電線束２から分岐された電線２ａを分岐部４３に収容する。こうして、電線束２が収容された配策部材４は、その外周に粘着テープ９ａが巻きつけられることによって、電線束２を配策部材４に固定するとともに、前記電線束２を所定の配策経路に沿って配策させる。

そして、電線束２が固定された配策部材４の張出部４２ａの端部から、２つのコルゲートチューブ３のうち一方を挿通する。また、電線束２が固定された配策部材４の張出部４２ｂの端部から、２つのコルゲートチューブ３のうち他方を挿通する。そして、コルゲートチューブ３の凸部３ａに配策部材４のリブ４４が侵入した後、電線束２が固定された配策部材４及びコルゲートチューブ３の外周を粘着テープ９ｂが巻きつけられる。こうして、電線束２が固定された配策部材４にコルゲートチューブ３が固定されるとともに、ワイヤハーネス１が完成する。

上述した実施形態によれば、ワイヤハーネス１は、コルゲートチューブ３よりも剛性が高く形成されておりかつ、電線束２の外側に位置付けられるとともにコルゲートチューブ３の内側に位置付けられて、電線束２を所定の配策経路に沿って配策させる配策部材４を備えている。即ち配策部材４は、電線束２とコルゲートチューブ３との間に設けられている。このため、エンジンルーム内に配された電子機器などに引っ掛かることなくワイヤハーネス１をエンジンルーム内に組み付けることができる。

また、ワイヤハーネス１の配策部材４の本体部４１は、断面形状が円弧状に形成されている。このため、前記配策部材４の部品点数を削減することができるとともに、前記配策部材４を製造する際の材料歩止りが向上し、資材コストを削減することができる。こうして、前記ワイヤハーネス１を小型化することができる。

また、ワイヤハーネス１の配策部材４はリブ４４を備えている。リブ４４は、コルゲートチューブ３の凸部３ａに侵入することにより、電線束２が収容された配策部材４をコルゲートチューブ３に取り付ける。

また、配策部材４は、本体部４１の長手方向の端部４１ａに連なりかつ、前記本体部４１より幅が狭い張出部４２ａを備えている。このため、コルゲートチューブ３が、電線束２が収容された配策部材４に引っ掛かることなく容易に電線束２が固定された配策部材４に被せられる。

なお、上述した実施形態では、特許請求項の範囲に示された「端部」は、本体部４１の長手方向の一端部４１ａが相当したが、本発明では、本体部４１の長手方向の他端部４１ｂでも良い。また、本発明では、本体部４１の長手方向の一端部４１ａ及び、他端部４１ｂの両方が、特許請求項の範囲に示された「端部」であっても良い。

また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ ワイヤハーネス
２ 電線束
３ コルゲートチューブ（チューブ）
３ａ 凸部
３ｂ 凹部
４ 配策部材
４１ａ 一端部（端部）
４２ａ 張出部
４４ リブ

Claims (4)

1. 複数の電線が束ねられた電線束と、
   該電線束が挿通されかつ、凸部と凹部とが長手方向に沿って交互に配置された蛇腹状のチューブと、を備えたワイヤハーネスにおいて、
   前記チューブよりも剛性が高く形成されておりかつ、前記電線束の外側に位置付けられるとともに前記チューブの内側に位置付けられて、前記電線束を所定の配策経路に沿って配策させる配策部材を備え、
   前記配策部材が、樋形状でかつ直線状の本体部と、該本体部の両端部それぞれから張出形成されて、前記本体部よりも幅が狭くなるように形成された一対の張出部と、を備え、
   前記一対の張出部は、それぞれ、前記本体部の中心軸方向に沿って直線状に設けられた直線部を備え、
   前記一対の張出部のうち少なくとも一方は、前記直線部と、この直線部に連続されるとともに前記直線部に対して角度を有して形成された曲げ部と、を有してく字状に形成されていることを特徴とするワイヤハーネス。
2. 前記配策部材は、前記本体部の断面形状が円弧状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
3. 前記電線束が前記配策部材に配策された状態で、前記電線束及び前記配策部材の外周に巻き付けられてこれらを固定する粘着テープをさらに備え、
   前記粘着テープは、さらに、前記チューブの外周に巻き付けられて、前記チューブを前記電線束及び前記配策部材に固定することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス。
4. 前記本体部の外表面に当該外表面から突出して設けられかつ、前記チューブの前記凸部に侵入するリブを備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか一項記載のワイヤハーネス。

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