JP5126977B2 - 車両におけるｅｃｕ収容箱 - Google Patents

Description

本発明は、車両におけるＥＣＵ収容箱に関し、より具体的には、車両を電子的に制御するためのＥＣＵ（電子制御装置）を収容する樹脂製で、金型により射出成形されるＥＣＵ収容箱に関するものである。

上記ＥＣＵ収容箱には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、ＥＣＵ収容箱には、ＥＣＵを収容する樹脂製の箱本体が設けられると共に、この箱本体の上部から一体的に上方に突出する支持アームが設けられる。そして、この支持アームの突出部が車体の支持部に支持され、これにより、ＥＣＵ収容箱が車体に支持されている。

より具体的には、ＥＣＵ収容箱の従来の技術として、図６，７で示されるものがある。この従来の技術を、上記図により説明する。なお、説明の便宜上、図中、矢印Ｆｒの方向を前方として、以下説明する。

上記ＥＣＵ収容箱５１には、ＥＣＵ５２を収容する樹脂製の箱本体５３が設けられると共に、この箱本体５３の上部の外縁部から一体的に水平方向の後方に延出した後、上方に突出する支持アーム５４が設けられている。この支持アーム５４の突出部の外面のうち、上記箱本体５３側の前面が垂直に延びる被支持面５５とされる。この被支持面５５は、この被支持面５５の前方に位置する車体５６の支持部５７に対向している。また、この支持部５７から後方に向かってスタッドボルト５８が突設され、このスタッドボルト５８を挿通させるボルト孔５９が上記支持アーム５４の突出部に形成されている。上記ボルト孔５９に挿通されたスタッドボルト５８にナット６０が螺合させられる。これにより、上記支持部５７に上記支持アーム５４が締結される。つまり、上記車体５６の支持部５７にＥＣＵ収容箱５１が支持される。

上記箱本体５３の上面板６１には、上下に貫通する開口６２が形成される。ＥＣＵ収容箱５１の平面視で、上記開口６２の開口縁部からこの開口６２の内部に向かって一体的に突出する係止アーム６３が設けられる。この係止アーム６３は、弾性的に上下に撓むことにより、上記箱本体５３に収容されたＥＣＵ５２を弾性的に係止する。

上記ＥＣＵ収容箱５１の上部は、第１、第２金型６５，６６により、次のように射出成形される。

即ち、上記第１金型６５により、上記支持アーム５４の基部側の上面と、この支持アーム５４の突出部の上記被支持面５５と、上記上面板６１の開口６２の開口縁部と、係止アーム６３の上面、側面、および突出端面（前面）とが形成される。この場合、上記第１金型６５の型抜き方向Ａは、上記支持アーム５４の突出部の被支持面５５の面方向と、上記開口６２の貫通方向と、上記係止アーム６３の側面、および突出端面の各面方向とに合致するよう垂直上方とされる。

一方、上記第２金型６６により、上記支持アーム５４の突出部の後面、側面、下面、および突出端面（上面）と、上記ボルト孔５９とが形成される。この場合、上記第２金型６６の型抜き方向Ｂは、上記支持アーム５４の突出部の側面、下面、および突出端面の各面方向と、上記ボルト孔５９の軸方向とに合致するよう水平方向の後方とされる。
特開２００７−３１３９２０号公報

ところで、上記従来の技術では、ＥＣＵ収容箱５１を車体５６の支持部５７に支持させるため、かつ、この支持に先立って上記支持部５７に対する所定位置に上記ＥＣＵ収容箱５１を位置決めさせるためにスタッドボルト５８が用いられている。しかし、このスタッドボルト５８は上記支持部５７に予め螺合により、もしくは溶接により精度よく取り付けておく必要があるため、この取り付け作業は煩雑である。よって、上記スタッドボルト５８を用いて車体５６にＥＣＵ収容箱５１を支持させようとすると、このＥＣＵ収容箱５１の車体５６への組み付け作業が煩雑になりがちである。

そこで、上記スタッドボルト５８に代えて、上記車体５６の支持部５７に対し、上記支持アーム５４の突出部を締結させる従来多用のボルトと、上記締結に先立って上記支持部５７に対する所定位置に上記ＥＣＵ収容箱５１を位置決めさせるため、上記支持アーム５４の突出部から一体的に突出し、上記支持部５７に形成された位置決め孔に嵌入される位置決め突起とを設けることが考えられる。

しかし、上記のように位置決め突起を設けようとすると、この位置決め突起の形成のために、上記したＥＣＵ収容箱５１の射出成形における第１、第２金型に加え、更に他の金型を別途に設けることが要求されるおそれが生じる。よって、上記のように位置決め突起を設けようとすると、上記ＥＣＵ収容箱５１の成形作業が極めて煩雑になるおそれがある。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車体の支持部にＥＣＵ収容箱を支持させる際の車体へのＥＣＵ収容箱の組み付け作業がスタッドボルトを用いないで容易にできるようにし、かつ、このようにした場合でも、上記ＥＣＵ収容箱の成形作業が容易にできるようにすることである。

請求項１の発明は、ＥＣＵ９を収容する樹脂製の箱本体１１を設けると共に、この箱本体１１の上部から一体的に水平方向に延出した後、上方に突出する支持アーム１２を設け、この支持アーム１２の突出部１４の外面のうち、上記箱本体１１側の面を垂直に延びる被支持面１５とし、この被支持面１５が車体２の支持部１６に対向してこの支持部１６に上記支持アーム１２の突出部１４が固着されるようにし、
上記箱本体１１の上面板２７に上下に貫通する開口３６を形成し、平面視（図４）で、この開口３６の開口縁部からこの開口３６の内部に向かって一体的に突出し、上記箱本体１１に収容されたＥＣＵ９を係止する係止アーム３７を設けた車両におけるＥＣＵ収容箱において、
上記支持アーム１２の突出部１４から上記被支持面１５の面方向かつ水平方向に向かって一体的に突出するブラケット３９と、このブラケット３９から上記被支持面１５に直交する方向かつ上記支持部１６に向かう方向に一体的に突出し、この支持部１６に形成された位置決め孔４１に嵌入される位置決め突起４０とを設け、
上記位置決め突起４０の下面４３，４４の全体を上記ブラケット３９の下面４５以下に位置させたことを特徴とする車両におけるＥＣＵ収容箱である。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、ＥＣＵを収容する樹脂製の箱本体を設けると共に、この箱本体の上部から一体的に水平方向に延出した後、上方に突出する支持アームを設け、この支持アームの突出部の外面のうち、上記箱本体側の面を垂直に延びる被支持面とし、この被支持面が車体の支持部に対向してこの支持部に上記支持アームの突出部が固着されるようにし、
上記箱本体の上面板に上下に貫通する開口を形成し、平面視で、この開口の開口縁部からこの開口の内部に向かって一体的に突出し、上記箱本体に収容されたＥＣＵを係止する係止アームを設けた車両におけるＥＣＵ収容箱において、
上記支持アームの突出部から上記被支持面の面方向かつ水平方向に向かって一体的に突出するブラケットと、このブラケットから上記被支持面に直交する方向かつ上記支持部に向かう方向に一体的に突出し、この支持部に形成された位置決め孔に嵌入される位置決め突起とを設けている。

このため、上記車体の支持部に上記ＥＣＵ収容箱を支持させようとする際の車体へのＥＣＵ収容箱の組み付け作業時には、まず、上記支持部の位置決め孔に、上記位置決め突起を嵌入させる。すると、上記支持部に対する所定位置に上記ＥＣＵ収容箱を位置決めできることから、上記支持部への支持アームの突出部の固着は前記従来の技術にいうスタッドボルトを用いることなく従来多用の締結具を用いて容易にすることができる。よって、上記車体へのＥＣＵ収容箱の組み付け作業が容易にできる。

また、上記位置決め突起の下面の全体を上記ブラケットの下面以下に位置させている。

ここで、上記ＥＣＵ収容箱の上部は、第１、第２金型により、次のように射出成形することができる。

即ち、上記第１金型により、上記支持アームの基部側の上面と、この支持アームの突出部の上記被支持面と、上記上面板の開口の開口縁部と、係止アームの上面と、上記ブラケットの上記支持部側の垂直面と、上記位置決め突起の上面の全体、上記ブラケットの下面よりも上方に位置する上記位置決め突起の側面、およびこの位置決め突起の突出端面とが形成される。この場合、上記第１金型の型抜き方向は、上記支持アームの被支持面の面方向と、上記開口の貫通方向とに合致するよう垂直上方とされる。

一方、上記第２金型により、上記支持アームの突出部における上記支持部とは反対の面、および下面と、上記ブラケットの上記支持部とは反対の面、および下面と、上記位置決め突起の下面の全体、およびこの位置決め突起の上記支持部とは反対の面とを形成する。この場合、上記第２金型の型抜き方向は、上記支持アームの突出部の下面の面方向と、上記ブラケットの下面の面方向と、上記位置決め突起の下面の全体の面方向とに合致するよう水平な方向とされる。

上記の場合、特に、位置決め突起の下面はその全体が上記ブラケットの下面以下に位置させられているため、上記位置決め突起の下面の全体を形成した上記第２金型の部分は、上記ブラケットに邪魔されることなく上記した水平な型抜き方向にて型抜きできる。

このため、前記したように、ブラケットと位置決め突起とを設けることにより、車体へのＥＣＵ収容箱の組み付け作業が容易にできるようにしたものでありながら、上記ブラケットと位置決め突起とを含むＥＣＵ収容箱の上部の成形は、従来用いていた第１、第２金型での金型数をそのままにして、別途の金型を加えることなく達成できる。よって、上記ＥＣＵ収容箱の成形作業が容易にできる。

本発明の車両におけるＥＣＵ収容箱に関し、車体の支持部にＥＣＵ収容箱を支持させる際の車体へのＥＣＵ収容箱の組み付け作業がスタッドボルトを用いないで容易にできるようにし、かつ、このようにした場合でも、上記ＥＣＵ収容箱の成形作業が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。

即ち、車両におけるＥＣＵ収容箱において、ＥＣＵを収容する樹脂製の箱本体を設けると共に、この箱本体の上部から一体的に水平方向に延出した後、上方に突出する支持アームを設け、この支持アームの突出部の外面のうち、上記箱本体側の面を垂直に延びる被支持面とし、この被支持面が車体の支持部に対向してこの支持部に上記支持アームの突出部が固着されるようにする。

上記箱本体の上面板に上下に貫通する開口を形成し、平面視で、この開口の開口縁部からこの開口の内部に向かって一体的に突出し、上記箱本体に収容されたＥＣＵを係止する係止アームを設ける。

上記支持アームの突出部から上記被支持面の面方向かつ水平方向に向かって一体的に突出するブラケットと、このブラケットから上記被支持面に直交する方向かつ上記支持部に向かう方向に一体的に突出し、この支持部に形成された位置決め孔に嵌入される位置決め突起とを設ける。上記位置決め突起の下面の全体を上記ブラケットの下面以下に位置させる。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図１〜５において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前方に向かっての車両１の幅方向をいうものとする。

上記車両１の車体２は、その左右側部にそれぞれ立設されるフロントピラー３と、車両１の幅方向に延び、上記左右フロントピラー３に架設されるピラーツーピラーメンバ４とを備えている。上記車体２の内部に車室５が形成され、この車室５の前端部は上記左右フロントピラー３の間に位置している。上記各フロントピラー３とピラーツーピラーメンバ４とは車体２の骨格部材をなし、上記各フロントピラー３はピラーツーピラーメンバ４によって補強されている。上記ピラーツーピラーメンバ４は円形パイプ材で形成され、このピラーツーピラーメンバ４には不図示のステアリングコラムやインスツルメントパネルが支持され、また、ＥＣＵ収容箱８が支持されている。

上記ＥＣＵ収容箱８は、車両１を電子的に制御するための複数（３つ）のＥＣＵ９を収容可能とする樹脂製の箱本体１１と、この箱本体１１の上部（上端部）の外縁部（後縁部）から一体的に、一旦、水平方向の後方に延出した後、垂直上方に突出する支持アーム１２とを備えている。

上記支持アーム１２は、上記箱本体１１の上部の外縁部（後縁部）から後方に一体的に延出した延出部１３と、この延出部１３の延出端から一体的に垂直上方に突出した突出部１４とを備えている。この突出部１４の外面のうち、上記箱本体１１側の面（前面）は、車両１の幅方向かつ垂直に延びる被支持面１５とされている。この被支持面１５は、前記車体２のピラーツーピラーメンバ４の一部で構成される支持部１６にその後方から対向し、かつ、当接させられている。

上記突出部１４には軸心１８が前後方向に延びるボルト挿通孔１９が形成され、かつ、上記軸心１８上で、上記支持部１６にボルト螺合用孔２０が形成されている。このボルト螺合用孔２０は単なる孔であって、雌ねじは形成されていない。上記突出部１４の後方から、上記ボルト挿通孔１９を通り上記ボルト螺合用孔２０に対し締結具２１であるドリルねじが雌ねじを形成しながら螺合可能とされる。そして、この螺合により、上記支持部１６に上記支持アーム１２の突出部１４が締結されて固着される。また、上記箱本体１１の側面には他の支持アーム２３が一体的に突設され、この他の支持アーム２３は、上記ピラーツーピラーメンバ４に突設されたステー２４に締結具２５により締結されて固着されている。これにより、上記車体２の支持部１６にＥＣＵ収容箱８が支持される。

上記箱本体１１は、上、下面板２７，２８と、左右側板２９，３０と、これら各板２７〜３０で囲まれた空間を左右に仕切る仕切板３１と、上記側板２９の外面に形成される箱体３２とを一体的に備えている。上記各板２７〜３１で囲まれた各空間と箱体３２の内部空間とが、それぞれ上記各ＥＣＵ９をＥＣＵ収容箱８に収容させるための収容空間３３とされている。

上記上面板２７には、上記各収容空間３３に対応するよう上下に貫通する複数（３つ）の開口３６が形成されている。車両１の平面視で、これら各開口３６の開口縁部のうち、後縁部から上記各開口３６の内部（前方）に向かって一体的に突出する係止アーム３７が設けられている。これら各係止アーム３７は、弾性的に上下に撓むことにより、上記箱本体１１の収容空間３３に収容されたＥＣＵ９を弾性的に係脱可能に係止して、このＥＣＵ９を上記収容空間３３内に保持する。

上記支持アーム１２の突出部１４から上記被支持面１５の面方向かつ水平方向（右方向）に向かってブラケット３９が一体的に突出している。また、このブラケット３９から上記被支持面１５の仮想延長面に直交する方向、かつ、上記支持部１６に向かう方向（前方）に位置決め突起４０が一体的に突出している。この位置決め突起４０は上記支持部１６に形成された位置決め孔４１に緊密に嵌入される。これにより、上記締結具２１による支持部１６への支持アーム１２の締結に先立って、上記車体２の支持部１６に対する所定位置に上記ＥＣＵ収容箱８が位置決め可能とされる。

上記位置決め突起４０は、その突出方向の各部断面が十字形状とされている。このため、この位置決め突起４０の下面４３，４４を全体的に見れば、上下方向に段差があって、上側の左右一対の下面４３，４３と、これら両下面４３，４３の間に位置する下側の下面４４とを備えている。そして、上記位置決め突起４０の下面４３，４４の全体が上記ブラケット３９の下面４５以下に位置させられている。

上記車体２のピラーツーピラーメンバ４の支持部１６に対し、上記ＥＣＵ収容箱８を支持させようとする際の車体２へのＥＣＵ収容箱８の組み付け作業時には、まず、上記支持部１６の位置決め孔４１に、上記位置決め突起４０を嵌入させる。すると、上記支持部１６に対する所定位置に上記ＥＣＵ収容箱８が位置決めされる。そして、この位置決め状態でこのＥＣＵ収容箱８の支持アーム１２のボルト挿通孔１９と、上記支持部１６のボルト螺合用孔２０とを同じ軸心１８上に位置させる。そこで、上記支持アーム１２のボルト挿通孔１９に締結具２１を挿通させると共に、この締結具２１を上記支持部１６のボルト螺合用孔２０に螺合し、この支持部１６に上記支持アーム１２を締結する。また、上記ＥＣＵ収容箱８の他の支持アーム２３をステー２４に対し締結具２５により締結して固着させる。すると、上記車体２へのＥＣＵ収容箱８の組み付け作業が終了する。

上記ＥＣＵ収容箱８の上部は、第１、第２金型４７，４８により、次のように射出成形される。

即ち、上記第１金型４７により、上記支持アーム１２の基部側である延出部１３の上面、および側面と、この支持アーム１２の突出部１４の上記被支持面１５と、上記上面板２７の開口３６の開口縁部と、上記係止アーム３７の上面、側面、および突出端面（前面）と、上記ブラケット３９の上記支持部１６側の垂直面（前面）と、上記位置決め突起４０の上面の全体、上記ブラケット３９の下面４５よりも上方に位置する上記位置決め突起４０の側面、およびこの位置決め突起４０の突出端面（前面）とが形成される。

この場合、上記第１金型４７の型抜き方向Ａは、上記支持アーム１２の突出部１４の側面、および被支持面１５の各面方向と、上記開口３６の貫通方向と、上記係止アーム３７の側面、および突出端面の各面方向とに合致するよう垂直上方とされる。

一方、上記第２金型４８により、上記支持アーム１２の突出部１４における上記支持部１６とは反対の面（後面）、側面、下面、および突出端面（上面）と、上記ボルト挿通孔１９と、上記ブラケット３９の上記支持部１６とは反対の面（後面）、上面、下面４５、および突出端面（右端面）と、上記位置決め突起４０の下面４３，４４の全体、上記ブラケット３９の下面４５以下に位置する上記位置決め突起４０の側面、およびこの位置決め突起４０の上記支持部１６とは反対の面（後面）とを形成する。

この場合、上記第２金型４８の型抜き方向Ｂは、上記支持アーム１２の突出部１４の側面、下面、および突出端面（上面）の各面方向と、上記ボルト挿通孔１９の軸方向と、上記ブラケット３９の上面、下面４５、および突出端面の各面方向と、上記位置決め突起４０の下面４３，４４の全体、および上記ブラケット３９の下面４５以下に位置する上記位置決め突起４０の側面の各面方向とに合致するよう水平方向の後方とされる。

上記の場合、特に、位置決め突起４０の下面４３，４４はその全体が上記ブラケット３９の下面４５以下に位置させられているため、上記位置決め突起４０の下面４３，４４の全体を形成した上記第２金型４８の部分は、上記ブラケット３９に邪魔されることなく上記した型抜き方向Ｂにて型抜きされる。

上記構成によれば、支持アーム１２の突出部１４から上記被支持面１５の面方向かつ水平方向に向かって一体的に突出するブラケット３９と、このブラケット３９から上記被支持面１５に直交する方向かつ上記支持部１６に向かう方向に一体的に突出し、この支持部１６に形成された位置決め孔４１に嵌入される位置決め突起４０とを設けている。

このため、上記車体２のピラーツーピラーメンバ４の支持部１６に上記ＥＣＵ収容箱８を支持させようとする際の車体２へのＥＣＵ収容箱８の組み付け作業時には、まず、上記支持部１６の位置決め孔４１に、上記ＥＣＵ収容箱８の位置決め突起４０を嵌入させる。すると、上記支持部１６に対する所定位置に上記ＥＣＵ収容箱８が位置決めされる。よって、この後に、上記ＥＣＵ収容箱８の支持アーム１２のボルト挿通孔１９と、上記支持部１６のボルト螺合用孔２０とを同じ軸心１８上に位置させて、上記支持アーム１２のボルト挿通孔１９に締結具２１を挿通させると共に、この締結具２１を上記支持部１６のボルト螺合用孔２０に螺合し、この支持部１６に上記支持アーム１２を締結させる、ということが容易にできる。

上記の結果、支持部１６への支持アーム１２の突出部１４の固着は従来の技術にいうスタッドボルトを用いることなく従来多用の締結具２１を用いて容易にすることができる。つまり、上記車体２へのＥＣＵ収容箱８の組み付け作業が容易にできる。

また、位置決め突起４０の下面４３，４４の全体を上記ブラケット３９の下面４５以下に位置させている。

このため、前記したように、上記ＥＣＵ収容箱８の上部は第１、第２金型４７，４８により、射出成形することができる。

よって、前記したように、ブラケット３９と位置決め突起４０とを設けることにより、車体２へのＥＣＵ収容箱８の組み付け作業が容易にできるようにしたものでありながら、上記ブラケット３９と位置決め突起４０とを含むＥＣＵ収容箱８の上部の成形は、従来用いていた第１、第２金型４７，４８の金型数をそのままにして、別途の金型を加えることなく達成できる。よって、上記ＥＣＵ収容箱８の成形作業が容易にできる。

なお、以上は図示の例によるが、上記位置決め突起４０の断面形状は円形、矩形、多角形のいずれであってもよい。また、上記第１、第２金型４７，４８によるＥＣＵ収容箱８の成形作業に際し、上記ＥＣＵ収容箱８が横向き姿勢や上下逆の姿勢で成形されるようにしてもよい。

ＥＣＵ収容箱の側面部分断面図である。 ＥＣＵ収容箱の全体を後方から見た図である。 図２の部分拡大図である。 ＥＣＵ収容箱の平面図である。 ＥＣＵ収容箱の支持アームの部分斜視図である。 従来の技術を示し、ＥＣＵ収容箱の全体を後方から見た図である。 従来の技術を示し、ＥＣＵ収容箱の側面部分断面図である。

符号の説明

１ 車両
２ 車体
８ ＥＣＵ収容箱
９ ＥＣＵ
１１ 箱本体
１２ 支持アーム
１３ 延出部
１４ 突出部
１５ 被支持面
１６ 支持部
１８ 軸心
１９ ボルト挿通孔
２０ ボルト螺合用孔
２１ 締結具
２７ 上面板
２８ 下面板
２９ 側板
３０ 側板
３１ 仕切板
３３ 収容空間
３６ 開口
３７ 係止アーム
３９ ブラケット
４０ 位置決め突起
４１ 位置決め孔
４３ 下面
４４ 下面
４５ 下面
４７ 第１金型
４８ 第２金型

Claims (1)

1. ＥＣＵを収容する樹脂製の箱本体を設けると共に、この箱本体の上部から一体的に水平方向に延出した後、上方に突出する支持アームを設け、この支持アームの突出部の外面のうち、上記箱本体側の面を垂直に延びる被支持面とし、この被支持面が車体の支持部に対向してこの支持部に上記支持アームの突出部が固着されるようにし、
   上記箱本体の上面板に上下に貫通する開口を形成し、平面視で、この開口の開口縁部からこの開口の内部に向かって一体的に突出し、上記箱本体に収容されたＥＣＵを係止する係止アームを設けた車両におけるＥＣＵ収容箱において、
   上記支持アームの突出部から上記被支持面の面方向かつ水平方向に向かって一体的に突出するブラケットと、このブラケットから上記被支持面に直交する方向かつ上記支持部に向かう方向に一体的に突出し、この支持部に形成された位置決め孔に嵌入される位置決め突起とを設け、
   上記位置決め突起の下面の全体を上記ブラケットの下面以下に位置させたことを特徴とする車両におけるＥＣＵ収容箱。

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