JP5163391B2 - グロメット - Google Patents

Description

本発明は、自動車の車体に設けられた貫通穴に、ワイヤハーネスを挿通した状態で取り付けるグロメットに関し、特に、前記ワイヤハーネスを挿通する主挿通路のほかにケーブル用の挿通路を備えるものにおいて、遮音性向上を図るものである。

自動車のエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルに設けた貫通穴にワイヤハーネスを貫通させて配索する場合、ゴムあるいはエストラマー製のグロメットを介在させて、車室への防水、防塵、遮音等を図っている。

前記車体パネルの貫通穴に複数の電線群やケーブルを挿通する場合、１つのグロメットにこれら複数の電線群やケーブルを挿通することが行われている。なかでも、メインとなるワイヤハーネスのほかに、該ワイヤハーネスとは配索経路を異にする少数電線群を挿通する場合や、車両に先に配索接続されているケーブルをカーメーカーの製造ラインにおいて後から挿通する場合は、ワイヤハーネス用の主挿通路のほかに副挿通路を備えたグロメットが用いられている。

本出願人の先の出願に係る特開２００２−１７０２６号（特許文献１）は、この種のグロメットの一例を示している。図１０（Ａ）に示すように、グロメット１は、多数本の電線群Ｗ１を密嵌状態で貫通させる小径筒部１ａと、該小径筒部の一端に連続する拡径筒部１ｂとを備え、該拡径筒部１ｂには、先端開口側外周面に車体係止用凹部１ｃを設けると共に、その傾斜壁部に少数電線Ｗ２用の貫通穴１ｄと該貫通穴１ｄの周縁から突設するガイド筒部１ｅを設けている。

前記グロメット１は、軸線方向に連続する前記小径筒部１ａと拡径筒部１ｂの内部空間を主挿通路として前記多数電線群Ｗ１を挿通し、かつ、前記貫通穴１ｄおよび前記ガイド筒部１ｅの内部空間を副挿通路として前記少数電線Ｗ２を挿通している。この少数電線Ｗ２は、図１０（Ｂ）に示すように、外周に予め弾性樹脂テープ１ｆを巻き付けておき、前記貫通穴１ｄおよびガイド筒部１ｅ内に挿通した後にガイド筒部１ｅの外周からタイバンド１ｇで締結することにより、止水性を高めている。

一方、グロメットに関しては、近年さらなる遮音性向上が求められる傾向にあり、前記グロメット１のように主挿通路と副挿通路とを備えたグロメットについても、さらに遮音性に優れたものが求められている。

例えば、図１１に示すグロメット５は、フラップからなる遮音部を備えて遮音性の向上を図っている。
具体的には、グロメット５は、車室Ｙ側に遮音材６ｂが積層された車体パネル６の貫通穴６ａに取り付けられるものであり、ワイヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部５ａ、５ｂを両端に備えると共に、該両端の小径筒部５ａ、５ｂを拡径筒部５ｃ、大径筒部５ｄを介して軸線方向に連続させてなり、拡径筒部５ｃの外周面から、前記貫通穴６ａに対応する遮音材６ｂの開口部をシールするフラップ５ｅを突設し、該フラップ５ｅと前記遮音材６ｂと拡径筒部５ｃとの間に遮音用空気層７を形成できる構成としている。

前記グロメット５は、両端の小径筒部５ａ、５ｂを貫通する空間を主挿通路５ｈとする一方、前記拡径筒部５ｃの周壁にケーブル挿通用の貫通穴５ｆを設け、該貫通穴５ｆの周縁から拡径筒部５ｃおよび大径筒部５ｄの内部に向けて筒部５ｇを突設して、これら貫通穴５ｆおよび筒部５ｇの内部空間をケーブル挿通用の副挿通路５ｉとしている。

前記グロメット５は、ケーブル挿通用の前記貫通穴５ｆを設けた位置ではフラップ５ｅを該貫通穴５ｆの外側から突設せざるを得ないため、遮音用空気層７が小さくなり、遮音効果が低くなる点に問題がある。一方、前記グロメット５の遮音性能を向上させために肉厚化することも考えられるが、肉厚化は重量増を招くうえ、グロメット５をハーネスに装着するときにグロメット５を拡げにくくなり、装着性が悪化する点に問題がある。

特開２００２−１７０２６号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、主挿通路と副挿通路を備え、かつ、遮音部を備えたグロメットにおいて、ワイヤハーネスへの装着性を損なうことなく遮音性を高めることを課題としている。

前記課題を解決するために、本発明は、車両に配索するワイヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する拡径筒部と、該拡径筒部の大径側先端と連続する大径筒部と、該大径筒部の外周面に設けた車体パネルの貫通穴に嵌合する環状の車体係止凹部とを備えた弾性材からなるグロメットであって、
前記小径筒部の外周面に、前記拡径筒部側へ向けて円錐状に突出させた遮音用フラップを備え、前記車体パネルの貫通穴への嵌合時に該車体パネルに取り付けた遮音材に前記遮音用フラップを当接させて遮音空気層を形成するものとし、
かつ、前記拡径筒部の傾斜壁部にケーブル貫通穴を設け、前記遮音用フラップには前記貫通穴と対向する位置にケーブル貫通用のスリットを設けていることを特徴とするグロメットを提供している。

前記構成のグロメットは、遮音用フラップにケーブル貫通用のスリットを設けているため、前記拡径筒部に設けたケーブル貫通穴に挿通したケーブルを前記スリットに挿通して遮音用フラップを貫通させることができる。よって、該遮音用フラップは、前記ケーブル貫通穴と対向する部位においても小径筒部の外周面から突設して該ケーブル貫通穴を覆うように形成することができるため、遮音用フラップをケーブル貫通穴の外側から突設していた従来に比して、遮音用フラップの内部に大きな遮音用空気層を確保することができ、遮音性を高めることができる。

また、前記遮音用空気層により優れた遮音性が得られるため、グロメットの肉厚化が不要となる。これにより、ワイヤハーネスへの装着時に拡げやすいようにグロメットを薄肉に形成することが可能となるため、ワイヤハーネスへの優れた装着性も備えることができる。

さらに、ケーブルを貫通させるために前記遮音用フラップに設ける穴をスリットとすることにより、丸穴よりもケーブル径の個体差を吸収でき、ケーブルの外周面に密着しやすくなるため、スリットとケーブル外周面との間の隙間を小さくでき、遮音性低減を抑えることができる。

前記遮音用フラップに設ける前記スリットは湾曲形状とし、該スリットの分割端面がケーブルの対向する外周面に重なるように密着して拡げられるように設定し、かつ、前記分割端面はケーブルの挿入側から引出側にかけてＶ形状に切り込んだ形状としている。

このように、円錐状の遮音用フラップに設けるスリットを湾曲形状とすることにより、ケーブルを貫通させた際に発生する隙間を無くすることができ、かつ、金型での成形時も遮音用フラップを円錐形状としているため、直線状のスリットより湾曲させたスリットの方が精度よく形成できる。
また、前記分割端面を、ケーブルの挿入側で開き引出側で閉じた前記Ｖ形状とすることにより、分割端面間の隙間を極小化しながらも、ケーブルの挿入性を良好なものとすることができる。

また、本発明は、車両に配索するワイヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する拡径筒部と、該拡径筒部の大径側先端と連続する大径筒部と、該大径筒部の外周面に設けた車体パネルの貫通穴に嵌合する環状の車体係止凹部とを備えた弾性材からなるグロメットであって、
前記拡径筒部の傾斜壁部にケーブル挿通用のグロメット本体側貫通穴を設けている一方、前記小径筒部の先端側に連結する後付部材を備え、該後付部材は、前記小径筒部と中空部を連続させてワイヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の外周面より円錐状に突出させた遮音用フラップを備え、前記車体パネルの貫通穴への嵌合時に該車体パネルに取り付けた遮音材に前記遮音用フラップを当接させて遮音空気層を形成するものとし、
前記遮音用フラップには前記グロメット本体側貫通穴と対向する位置に該貫通穴の内径以下のフラップ側貫通穴を設け、かつ、該フラップ側貫通穴の周縁から前記グロメット本体側貫通穴に連通するガイド筒部を突設し、該ガイド筒部にケーブルを密着させて挿通する構成としていることを特徴とするグロメットも提供している。

このように、遮音用フラップを前記後付け部材に設ける構成においても、該遮音用フラップにケーブル挿通用の貫通穴を設けているため、該遮音用フラップを小径筒部の外周面から突設してグロメット本体側貫通穴を覆うように形成することができる。よって、該遮音用フラップの内部に大きな遮音空気層を確保でき、優れた遮音性を備えることができる。
また、グロメットの肉厚化が不要となるため、ワイヤハーネスへの装着性も良好なものとすることができる。

さらに、グロメットとは別体からなる前記後付部材に遮音用フラップを設けているため、該遮音用フラップに設けたケーブル挿通用の貫通穴の周縁から、グロメット本体側貫通穴と連通する前記ガイド筒部を突設することが可能となる。そして、このガイド筒部により、ケーブル外周面への密着性をさらに高めることができるため、前記フラップ側貫通穴の内周面とケーブルの外周面との間に生じやすい隙間を完全に遮蔽して、前記遮音空気層の密閉性を高めることができ、グロメットの遮音性能を一層高めることができる。

さらにまた、フラップ側貫通穴の内径を、グロメット本体側貫通穴の内径以下としているため、フラップ側貫通穴からの音に侵入を抑制、阻止できる一方、グロメット本体側貫通穴は大としているため、グロメット本体へのケーブルの貫通作業性を高めることできる。

前記後付部材には、グロメット本体への正常な連結状態において該グロメット本体の拡径筒部の外周面に突き当たるリブを突設することが好ましい。これにより、連結時に後付部材をグロメット本体に対して深く嵌め込みすぎて遮音空気層を潰してしまうことや、浅く嵌めすぎて遮音用フラップが車体パネルに積層した遮音材の表面から浮いてしまうことに因る、遮音空気層の形成不良を防止できる

前記グロメット本体側貫通穴の周縁より拡径筒部および大径筒部の内部にケーブル挿通筒部を突設し、該ケーブル挿通筒部に樹脂保護材を貫通させた前記ケーブルを挿通し、ケーブル挿通筒部の内周面に樹脂保護材の外周面を密着させていることが好ましい。
これにより、グロメット本体側貫通穴の内周面とケーブルの外周面との間の隙間を完全に封鎖でき、遮音性を高めることができる。

なお、遮音用フラップを設けた前記後付部材を用いる場合、前記ケーブル挿通筒部の中空部を、遮音用フラップから突設した前記ガイド筒部の中空部と連通させ、前記樹脂保護材をケーブル挿通筒部とガイド筒部の内部に挿着して、該樹脂保護材の外周面をケーブル挿通筒部の内周面とガイド筒部の内周面の両方に密着させることが好ましい。
これにより、フラップ側貫通穴とグロメット本体側貫通穴の両方で隙間を封鎖できるため、遮音用フラップとグロメット本体との間に形成される前記遮音空気層の密閉度を高めることができ、遮音性を一層高めることができる。

前記グロメットは、自動車のエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルに設けた貫通穴に装着されるものであり、前記ケーブルはボンネット開き用のオープナーケーブルであり、前記車体パネルの貫通穴にグロメットを装着した後に挿通されるものである。

上述したように、本発明のグロメットは、遮音用フラップにケーブル挿通用のスリットまたは貫通穴を設けているため、グロメットの拡径筒部に設けたケーブル貫通穴と対向する部位においても、遮音用フラップを小径筒部の外周面から突設して前記ケーブル貫通穴を覆うように形成することができる。よって、遮音用フラップの内部に大きな遮音空気層を形成することが可能となり、優れた遮音性を備えることができる。

また、遮音性不足を補うために従来行われていたグロメットの肉厚化が不要となるため、ワイヤハーネスへの装着時に拡げやすいようにグロメットを薄肉に形成することができ、ワイヤハーネスへの装着性も良好なものとすることができる。

さらに、グロメット本体とは別体の後付部材に遮音用フラップを形成することにより、該遮音用フラップに設けたケーブル挿通用の貫通穴からガイド筒部を突設することが可能となり、該ガイド筒部にケーブルを密着させて挿通することも可能となる。これにより、遮音空気層の密閉度を高めることができ、グロメットの遮音性を一層高めることができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
いずれの実施形態も、図４に示すように、自動車のエンジンルームＸと車室Ｙとを仕切る車体パネル６０（ダッシュパネル）に設けた貫通穴６１を挿通するワイヤハーネス７０とボンネット開き用のオープナーケーブル７１とに装着して前記貫通穴６１に取り付けられるグロメットに本発明を適用している。車体パネル６０の車室Ｙ側面には遮音材６２を積層し、該遮音材６２には車体パネル６０の貫通穴６１と連通する内側貫通穴６３を設けている。

図１乃至図５に、本発明の第一実施形態に係るグロメット１０を示す。
グロメット１０は、ゴム又はエストラマーからなる一体成形品であり、図１に示すように、小径筒部１１と、該小径筒部１１の一端と連続する拡径筒部１２と、該拡径筒部１２の大径側先端と連続する大径筒部１３と、該大径筒部１３の先端内周面から突設する閉鎖壁部１４とを備えている。
前記小径筒部１１の外周面からは、拡径筒部１２に向けて円錐状に突出させた遮音用フラップ２１を突設している。また、小径筒部１１の開口端からは、テープ巻き舌片２６を突設している。前記大径筒部１３の外周面には、車体パネル６０の前記貫通穴６１の周縁部と嵌合する環状の車体係止凹部２５を凹設している。

前記閉鎖壁部１４の中央には、ワイヤハーネス７０を挿通するためのハーネス貫通穴１５を設けており、連続して設ける小径筒部１１、拡径筒部１２、大径筒部１３、ハーネス貫通穴１５の同一軸線に沿った中空部をワイヤハーネス挿通路１６としている。前記小径筒部１１とハーネス貫通穴１５は、ワイヤハーネス挿通路１６に挿通したワイヤハーネス７０の両端部外周面にそれぞれ密嵌する構成としている。

前記拡径筒部１２と大径筒部１３の内面側には、軸線方向をグロメット１０の軸線方向と平行とするケーブル挿通筒部１７を一体に突設している。該ケーブル挿通筒部１７の軸線方向一端は、拡径筒部１２の傾斜壁部１２ａを貫通して車室側ケーブル貫通穴１８を形成し、他端は、前記閉鎖壁部１４を貫通して室外側ケーブル貫通穴１９を形成している。

前記遮音用フラップ２１の前記車室側ケーブル貫通穴１８と対向する位置には、図２（Ａ）にも示すように、湾曲形状のスリット２２を設けている。連続する前記室外側ケーブル貫通穴１９、ケーブル挿通筒部１７、車室側ケーブル貫通穴１８から前記スリット２２へと抜ける同一軸線に沿った中空部をケーブル挿通路２４としている。

前記スリット２２の分割端面２２ａ、２２ａは、図２（Ｂ）に示すように、ケーブル７１の挿入側となる内面側から外面側にかけてＶ形状に切り込んで、ケーブル７１を挿通しやすい形状としている。
前記ケーブル挿通筒部１７の内周面には、軸線方向に間隔をあけて複数の環状溝２０を凹設している。

前記ケーブル７１の、ケーブル挿通筒部１７内を挿通する部位には樹脂保護材７５を外嵌している。樹脂保護材７５は、図１に示すように、ケーブル７１を密着して挿通する貫通穴７６を有する円筒形状の弾性材からなり、外周面には、ケーブル挿通筒部１７の環状溝２０と嵌合する複数の環状突起７７を突設している。該樹脂保護材７５の外径Ｄ２は、ケーブル挿通筒部１７の内径Ｄ１との関係がＤ２≧Ｄ１となるように設定している。

次に、前記構成のグロメット１０の車体パネル６０の貫通穴６１への取り付け、およびケーブル７１のグロメット１０への挿通手順を説明する。
まず、グロメット１０のワイヤハーネス挿通路１６にワイヤハーネス７０を貫通させ、図３（Ａ）に示すように、テープ巻き舌片２６とワイヤハーネス７０とをテープ７２で一体に巻き付けてグロメット１０をワイヤハーネス７０に位置決め固定する。

次いで、前記状態のグロメット１０を貫通穴６１へ、エンジンルームＸ側から車室Ｙ側に小径筒部１１側から挿入し、図３（Ｂ）に示すように、大径筒部１３の車体係止凹部２５に貫通穴６１の周縁部を落とし込んで、該貫通穴６１にグロメット１０を係止する。この状態で、遮音用フラップ２１の先端周縁部を、車体パネル６０に積層した遮音材６２の表面に貫通穴６３を塞ぐ状態で当接する。この当接により、遮音用フラップ２１と拡径筒部１２と遮音材６２で囲まれた遮音空気層Ｓ１が形成される

次いで、図３（Ｃ）に示すように、ケーブル７１を前記樹脂保護材７５の貫通穴７６内に挿通して、該ケーブル７１の所要部位に樹脂保護材７５を外嵌する。この状態のケーブル７１をグロメット１０の前記室外側ケーブル貫通穴１９からケーブル挿通筒部１７内へと挿通し、車室側ケーブル貫通穴１８を貫通させる。その後、さらに遮音用フラップ２１の前記スリット２２を貫通させて車室Ｙ側へと引き出し、図４に示すように、前記樹脂保護材７５をケーブル挿通筒部１７内に挿入し、前記環状突起７７とケーブル挿通筒部１７の環状溝２０とを嵌合させて該樹脂保護材７５をケーブル挿通筒部１７内に位置決め挿着する。

前記構成のグロメット１０は、遮音用フラップ２１の、前記拡径筒部１２の車室側ケーブル貫通穴１８と対向する位置にケーブル７１を貫通させるためのスリット２２を設けているため、該遮音用フラップ２１を、小径筒部１１の外周面から前記車室側ケーブル貫通穴１８を覆うように突設することができる。よって、前記遮音空気層Ｓ１は、ケーブル挿通路２４と交差する部位においても、小径筒部１１の外周面から遮音用フラップ２１の先端周縁部まで広く確保することができるため、遮音性能を高めることができる。

また、遮音用フラップ２１にケーブル７１の挿通用に設けた穴を湾曲形状のスリット２２としているため、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、ケーブル７１の挿通によりスリット２２が押し拡げられると共に、該スリット２２の両側部２３、２３をケーブル７１の外周面に重なるように密着させることができる。
さらにまた、ケーブル７１に樹脂保護材７５を外嵌し、該樹脂保護材７５をケーブル挿通筒部１７内に挿着することにより、図４に示すように、樹脂保護材７５の外周面とケーブル挿通筒部１７の内周面とを密着させることができる。
これらにより、前記ケーブル挿通路２４の両端開口部、即ち、スリット２２側とケーブル挿通筒部１７側の両方を遮蔽できるため、該ケーブル挿通路２４と連続する前記遮音空気層Ｓ１の密閉度も高まり、優れた遮音性を得ることができる。

図６乃至図９に、本発明の第２実施形態に係るグロメット３０を示す。
グロメット３０は、別体からなるグロメット本体３１と後付部材３２とからなる。

グロメット本体３１は、ゴム又はエストラマーからなる一体成形品であり、図６に示すように、小径筒部３３と、該小径筒部３３の一端と連続する拡径筒部３４と、該拡径筒部３４の大径側先端と連続する大径筒部３５と、該大径筒部３５の先端内周面から突設する閉鎖壁部３６とを備えている。大径筒部３５の外周面には、車体パネル６０の前記貫通穴６１の周縁部と嵌合する環状の車体係止凹部４２を凹設している。

前記閉鎖壁部３６の中央には、ワイヤハーネス７０を挿通するためのハーネス貫通穴３７を設けており、該ハーネス貫通穴３７と前記小径筒部３３は、ワイヤハーネス７０の両端部外周面にそれぞれ密嵌する構成としている。

前記拡径筒部３４と大径筒部３５の内面側には、軸線方向をグロメット３０の軸線方向と平行とするケーブル挿通筒部３８を一体に設けている。ケーブル挿通筒部３８の軸線方向一端は、拡径筒部３４の傾斜壁部３４ａを貫通して車室側ケーブル貫通穴３９を形成し、他端は、前記閉鎖壁部３６を貫通して室外側ケーブル貫通穴４０を形成している。ケーブル挿通筒部３８の内周面には、軸線方向に間隔をあけて複数の環状溝４１ａを凹設している。

前記後付部材３２は、ゴムまたはエストラマーからなる一体成形品である。図６に示すように、小径筒部４３と、該小径筒部４３の一端側の外周面から円錐状に突出させた遮音用フラップ４４と、遮音用フラップ４４の内周面より、前記小径筒部４３と同一軸線上に連続する筒状のグロメット本体突き当てリブ４５を突設している。

前記後付部材３２は、図７に示すように、グロメット本体３１の前記小径筒部３３と拡径筒部３４に前記遮音用フラップ４４が被さるように、小径筒部３３の先端側に連結する。この連結状態において、グロメット本体突き当てリブ４５はグロメット本体３１の小径筒部３３に外嵌し、かつ、グロメット本体突き当てリブ４５の先端はグロメット本体３１の拡径筒部３４の外周面に当接する構成としている。

前記遮音用フラップ４４には、前記連結状態においてグロメット本体３１の前記車室側ケーブル貫通穴３９と対向する位置にケーブル貫通穴４６を設けている。このフラップ側ケーブル貫通穴４６の周縁からは、前記車室側ケーブル貫通穴３９に向かってガイド筒部４７を突設している。ガイド筒部４７の内径Ｄ３は、グロメット本体３１の車室側ケーブル貫通穴３９の内径Ｄ４に対して、Ｄ３≦Ｄ４となるように設定している。
前記ガイド筒部４７の内周面には、後述する樹脂保護材７５の環状突起７７と嵌合する環状溝４１ｂを凹設している。

前記構成のグロメット３０は、図７に示すように、前記連結状態において、グロメット本体３１の連続するハーネス貫通穴３７、大径筒部３５、拡径筒部３４、小径筒部３３の中空部と、後付部材３２の小径筒部４３の中空部とを連通させてワイヤハーネス挿通路４８を形成する。また、グロメット本体３１のケーブル挿通筒部３８の中空部と、後付部材３２の前記ガイド筒部４７およびフラップ側ケーブル貫通穴４６の中空部とを連通させて、ケーブル挿通路４９を形成する構成としている。

前記後付部材３２の小径筒部４３の内径は、ワイヤハーネス７０の外周面に密嵌する寸法に設定している。該小径筒部４３の開口端からはテープ巻き舌片５０を突設している。

前記ケーブル７１の、前記ケーブル挿通筒部３８内を挿通する部位には樹脂保護材７５を外嵌している。樹脂保護材７５の外径Ｄ２は、ケーブル挿通筒部３８の内径Ｄ５との関係がＤ２≧Ｄ５となるように設定している。この樹脂保護材７５のその他の構成は前記第１実施形態と同一である。

次に、前記構成のグロメット３０の車体パネル６０の貫通穴６１への取り付け、およびケーブル７１のグロメット３０への挿通手順を説明する。
まず、グロメット本体３１にワイヤハーネス７０を貫通させ、図８（Ａ）に示すように、小径筒部３３とワイヤハーネス７０とをテープ７３で一体に巻き付けてグロメット本体３１をワイヤハーネス７０に位置決め固定する。

次に、後付部材３２をワイヤハーネス７０に通し、図８（Ｂ）に示すように、グロメット本体３１の小径筒部３３に後付部材３２の前記グロメット本体突き当てリブ３５を外嵌して連結し、該グロメット本体突き当てリブ３５の先端をグロメット本体３１の拡径筒部３４の外周面に突き当て、かつ、グロメット本体３１の車室側ケーブル貫通穴３９と後付部材３２のガイド筒部４７の中空部とを連通させた状態で、後付部材３２の前記テープ巻き舌片５０とワイヤハーネス７０とをテープ７４で一体に巻き付けて後付部材３２をワイヤハーネス７０に位置決め固定する。

次いで、前記状態のグロメット３０を貫通穴６１へ、エンジンルームＸ側から車室Ｙ側に後付部材３２の小径筒部４３側から挿入し、図８（Ｃ）に示すように、グロメット本体３１の大径筒部３５の車体係止凹部４２に貫通穴６１の周縁部を落とし込んで、該貫通穴６１にグロメット３０を係止する。この状態で、後付部材３２の遮音用フラップ４４の先端周縁部を、車体パネル６０の車室Ｙ側に積層した遮音材６２の表面に貫通穴６３を塞ぐ状態で当接させる。この当接により、遮音用フラップ４４と拡径筒部３４と遮音材６２で囲まれた遮音空気層Ｓ２が形成される

次いで、ケーブル７１を前記樹脂保護材７５の貫通穴７６内に挿通して、該ケーブル７１の所要部位に樹脂保護材７５を外嵌する。この状態のケーブル７１をグロメット本体３１の室外側ケーブル貫通穴４０からケーブル挿通筒部３８内へと挿通し、車室側ケーブル貫通穴３９を貫通させた後、さらに遮音用フラップ４４より突設した前記ガイド筒部４７に挿通してフラップ側ケーブル貫通穴４６を貫通させて車室Ｙ側へと引き出し、図９に示すように、樹脂保護材７５の前記環状突起７７を、ケーブル挿通筒部３８の環状溝４１ａとガイド筒部４７の環状溝４１ｂに嵌合させて、樹脂保護材７５をケーブル挿通筒部３８とガイド筒部４７の内部に位置決め挿着する。

前記構成のグロメット３０は、遮音用フラップ４４にケーブル貫通穴４６を設けているため、該遮音用フラップ４４を後付け部材３２の小径筒部４３の外周面からグロメット本体の車室側ケーブル貫通穴３９を覆うように突設することができる。従って、ケーブル挿通路４９と交差する部位についても、遮音用フラップ４４の内側に大きな遮音空気層Ｓ２を確保することができるため、優れた遮音性を備えることができる。

また、後付部材３２の連結時に、該後付部材３２に形成した前記グロメット本体突き当てリブ４５をグロメット本体３１の拡径筒部３４の外周面に突き当てることにより、後付部材３２をグロメット本体３１に対して深く嵌め込みすぎて遮音空気層Ｓ２を潰してしまうことや、浅く嵌め込みすぎて遮音用フラップ４４が車体パネル６０に積層した遮音材６２の表面から浮いてしまうことに因る、遮音空気層Ｓ２の形成不良を防止できる。

さらに、遮音用フラップ４４を、グロメット本体３１とは別体の後付部材３２に設けているため、該フラップ４４のケーブル貫通穴４６の周縁から前記ガイド筒部４７を突設することが可能となり、このガイド筒部４７の形成により、ケーブル７１に外嵌した樹脂保護材７５の外周面を該ガイド筒部４７の内周面に密着させて、フラップ側ケーブル貫通穴４６とケーブル７１との間の僅かな隙間も完全に封鎖することが可能となる。
また、ケーブル７１に外嵌した前記樹脂保護材７５は、グロメット本体３１のケーブル挿通筒部３８の内周面にも密着する。
これらにより、ケーブル挿通路４９の両端開口部を確実に封鎖することができるため、該ケーブル挿通路４９と連続する前記遮音空気層Ｓ２の密閉性も高まり、遮音性を高めることができる。

本発明の第一実施形態に係るグロメットと、ケーブルに樹脂保護材を外嵌した状態の断面図である。 （Ａ）は図１に示すグロメットの側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線拡大断面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、図１に示すグロメットをワイヤハーネスとケーブルに装着する作業手順を示す説明図である。 図１に示すグロメットを介してワイヤハーネスとケーブルを車体の貫通穴に挿通した状態を示す断面図である。 遮音用フラップのスリットをケーブルが貫通した状態を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は平面図である。 本発明の第２実施形態に係るグロメットの分解断面図である。 図６に示すグロメット本体と後付部材とを連結した状態を示す断面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は、図６に示すグロメットをワイヤハーネスとケーブルに装着する作業手順を示す説明図である。 図６に示すグロメットを介してワイヤハーネスとケーブルを車体の貫通穴に挿通した状態を示す断面図である。 従来例を示す図である。 他の従来例を示す図である。

符号の説明

１０（３０） グロメット
１１ 小径筒部
１２ 拡径筒部
１３ 大径筒部
１４ 閉鎖壁部
１６ ワイヤハーネス挿通路
１８ 車室側ケーブル貫通穴（本体側ケーブル貫通穴）
２１ 遮音用フラップ
２３ スリット
２４ ケーブル挿通路
６０ 車体パネル
６１ 貫通穴
６２ 遮音材
７０ ワイヤハーネス
７１ ケーブル
Ｓ１、Ｓ２ 遮音空気層

Claims (5)

1. 車両に配索するワイヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する拡径筒部と、該拡径筒部の大径側先端と連続する大径筒部と、該大径筒部の外周面に設けた車体パネルの貫通穴に嵌合する環状の車体係止凹部とを備えた弾性材からなるグロメットであって、
   前記小径筒部の外周面に、前記拡径筒部側へ向けて円錐状に突出させた遮音用フラップを備え、前記車体パネルの貫通穴への嵌合時に該車体パネルに取り付けた遮音材に前記遮音用フラップを当接させて遮音空気層を形成するものとし、
   かつ、前記拡径筒部の傾斜壁部にケーブル貫通穴を設け、前記遮音用フラップには前記貫通穴と対向する位置にケーブル貫通用のスリットを設けていることを特徴とするグロメット。
2. 前記遮音用フラップに設ける前記スリットは湾曲形状とし、該スリットの分割端面がケーブルの外周面に重なるように密着して拡げられるように設定し、かつ、前記分割端面はケーブルの挿入側から引出側にかけてＶ形状に切り込んだ形状としている請求項１に記載のグロメット。
3. 車両に配索するワイヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端と連続する拡径筒部と、該拡径筒部の大径側先端と連続する大径筒部と、該大径筒部の外周面に設けた車体パネルの貫通穴に嵌合する環状の車体係止凹部とを備えた弾性材からなるグロメットであって、
   前記拡径筒部の傾斜壁部にケーブル挿通用のグロメット本体側貫通穴を設けている一方、前記小径筒部の先端側に連結する後付部材を備え、該後付部材は、前記小径筒部と中空部を連続させてワイヤハーネスを密着させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の外周面より円錐状に突出させた遮音用フラップを備え、前記車体パネルの貫通穴への嵌合時に該車体パネルに取り付けた遮音材に前記遮音用フラップを当接させて遮音空気層を形成するものとし、
   前記遮音用フラップには前記グロメット本体側貫通穴と対向する位置に該貫通穴の内径以下のフラップ側貫通穴を設け、かつ、該フラップ側貫通穴の周縁から前記グロメット本体側貫通穴に連通するガイド筒部を突設し、該ガイド筒部にケーブルを密着させて挿通する構成としていることを特徴とするグロメット。
4. 前記グロメット本体側貫通穴の周縁より拡径筒部および大径筒部の内部にケーブル挿通筒部を突設し、該ケーブル挿通筒部に樹脂保護材を貫通させた前記ケーブルを挿通し、ケーブル挿通筒部の内周面に樹脂保護材の外周面を密着させている請求項３に記載のグロメット。
5. 自動車のエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルに設けた貫通穴に装着されるものであり、前記ケーブルはボンネット開き用のオープナーケーブルであり、前記車体パネルの貫通穴に装着した後に挿通されるものである請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のグロメット。

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