JP5144978B2 - 作業機の油圧供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、作業機の油圧供給装置に関するものである。

この種の作業機の油圧供給装置として車両上に作業機を搭載した作業機搭載車両が公知である。この作業機搭載車両は、車体上に油圧で作業台を昇降移動させるようにした高所作業車がある。この高所作業車に走行用の車両エンジンで駆動される第１の油圧ポンプと、車両に搭載された車両バッテリーとは別に搭載した作業用バッテリーにより電動モータを介して駆動される第２の油圧ポンプとを備え、第１の油圧ポンプおよび第２の油圧ポンプからの油圧で車両に搭載した作業機の油圧アクチュエータを制御弁により駆動制御させるようにした作業機の油圧供給装置で、第１の油圧ポンプおよび第２の油圧ポンプのうちいずれか一方を作動させるために選択する選択スイッチを設け、この選択スイッチを、第２の油圧ポンプを選択するように切換えたときに車両エンジンを自動的に停止し、第１の油圧ポンプを選択するように切換えたときに車両エンジンを自動的に始動させる制御手段を備えた高所作業車が公知である。（例えば特許文献１参照）

実用新案登録第２５２３７９４号公報（図１）

ところが上記高所作業車は、オペレータが選択スイッチにより第２の油圧ポンプを選択するように切換えた場合、車両エンジンを自動的に停止させ作業用バッテリーで電動モータを介して第２の油圧ポンプを駆動させるものであるが、第２の油圧ポンプを選択している限り電動モータで第２油圧ポンプを駆動し続けるものであるから、作業用バッテリーを過度に放電させてしまうことになる。また長時間電動モータを使用すると発熱して電動モータを損傷することになる。
また、作業用バッテリーの残容量が低下している時に、オペレータが選択スイッチにより第２の油圧ポンプを選択するように切換えた場合、車両エンジンを自動的に停止させたものの、作業用バッテリーの残容量が低下しているものであるから、電動モータにより第２の油圧ポンプが十分に駆動されず、作業機の油圧アクチュエータが停止してしまう状態になる恐れがある。この時作業バッテリーは完全に放電状態になってしまい、作業用バッテリーの寿命を短くしてしまう。そこでオペレータは、選択スイッチにより第１の油圧ポンプを選択するように切換えて車両エンジンを自動的に始動させ、第１の油圧ポンプからの油圧により作業機の油圧アクチュエータを駆動制御するのであるが、選択スイッチにより第２の油圧ポンプを選択するように切換えたことにより、作業機による作業を一時停止させて作業が途中で中断してしまう結果になる。また。選択スイッチにより第２の油圧ポンプを選択したものの、作業用バッテリーの残容量が低下している場合に作業機の油圧アクチュエータが正常に作動しないことから、再び選択スイッチにより第１の油圧ポンプを選択するように切換える必要があり、操作が煩わしいものとなる。
更に、車両エンジンを停止し第２の油圧ポンプを選択して第２油圧ポンプで駆動している時に、作業用バッテリーの残容量が少なくなったので第１の油圧ポンプを選択するように切換えて車両エンジンを自動的に始動させるのであるが、作業中には車両側の電源は通電してあるものだから車両エンジンのバッテリーは放電状態にあり、車両エンジンのバッテリー状態が容量低下していると車両エンジンが始動できなく第１油圧ポンプで駆動できなくなることがあり、作業が停止することは勿論、車両エンジンが始動しないものであるので作業機自体移動できなくなり対応に苦慮することになる。

本発明は、このような問題を解決する作業機の油圧供給装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、請求項１記載の作業機の油圧供給装置は、走行用の車両エンジンで駆動されるメイン油圧ポンプと、車両に搭載された車両バッテリーとは別に搭載され車両エンジンのオルタネータで充電される作業用バッテリーと、作業用バッテリーにより電動モータを介して駆動されるサブ油圧ポンプとを備え、メイン油圧ポンプおよびサブ油圧ポンプからの油圧で車両に搭載した作業機の油圧アクチュエータを制御弁により駆動制御させるようにした作業機の油圧供給装置であって、通常モードとエコノミモードのモードを選択するモード選択手段と、作業用バッテリーの残容量を検出する第１残容量検出手段と、前記制御弁を操作していることを検出する操作検出手段と、前記電動モータの温度を検出する電動モータ温度検出手段と、コントローラとを備え、前記コントローラは、モード選択手段と各検出手段からの信号を受け、モード選択手段で通常モードを選択されている時にはメイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させ、モード選択手段でエコノミモードを選択している時には第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量が所定量以上を検出し且つ前記電動モータ温度検出手段により電動モータの温度が所定温度に達していないことを検出するとともに操作検出手段が操作を検出すると車両エンジンを停止し、前記サブ油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させ、第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量が上記以外を検出した時あるいは前記電動モータ温度検出手段により電動モータの温度が所定温度に達したことを検出した時には電動モータを停止し、メイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させるように制御するものである。

請求項２記載の作業機の油圧供給装置は、走行用の車両エンジンで駆動されるメイン油圧ポンプと、車両に搭載された車両バッテリーとは別に搭載され車両エンジンのオルタネータで充電される作業用バッテリーと、作業用バッテリーにより電動モータを介して駆動されるサブ油圧ポンプとを備え、メイン油圧ポンプおよびサブ油圧ポンプからの油圧で車両に搭載した作業機の油圧アクチュエータを制御弁により駆動制御させるようにした作業機の油圧供給装置であって、通常モードとエコノミモードのモードを選択するモード選択手段と、作業用バッテリーの残容量を検出する第１残容量検出手段と、車両バッテリーの残容量を検出する第２残容量検出手段と、前記制御弁を操作していることを検出する操作検出手段と、コントローラとを備え、前記コントローラは、モード選択手段と各検出手段からの信号を受け、モード選択手段で通常モードを選択されている時にはメイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させ、モード選択手段でエコノミモードを選択している時には第１残容量検出手段による作業用バッテリーの残容量と第２残容量検出手段による車両バッテリーの残容量とが所定量以上を検出し且つ操作検出手段が操作を検出すると車両エンジンを停止し、前記サブ油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させ、第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量が上記以外を検出した時、あるいは第２残容量検出手段により車両バッテリーの残容量が上記以外を検出した時には電動モータを停止し、メイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させるように制御することを特徴とするものである。

請求項３記載の作業機の油圧供給装置は、走行用の車両エンジンで駆動されるメイン油圧ポンプと、車両に搭載された車両バッテリーとは別に搭載され車両エンジンのオルタネータで充電される作業用バッテリーと、作業用バッテリーにより電動モータを介して駆動されるサブ油圧ポンプとを備え、メイン油圧ポンプおよびサブ油圧ポンプからの油圧で車両に搭載した作業機の油圧アクチュエータを制御弁により駆動制御させるようにした作業機の油圧供給装置であって、通常モードとエコノミモードのモードを選択するモード選択手段と、作業用バッテリーの残容量を検出する第１残容量検出手段と、前記制御弁を操作していることを検出する操作検出手段と、車両バッテリーの残容量を検出する第２残容量検出手段と、前記電動モータの温度を検出する電動モータ温度検出手段と、コントローラとを備え、前記コントローラは、モード選択手段と各検出手段からの信号を受け、モード選択手段で通常モードを選択されている時にはメイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させ、モード選択手段でエコノミモードを選択している時には第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量と第２残容量検出手段による車両バッテリーの残容量とが所定量以上を検出し且つ前記電動モータ温度検出手段により電動モータの温度が所定温度に達していないことを検出するとともに操作検出手段が操作を検出すると車両エンジンを停止し、前記サブ油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させ、第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量が上記以外を検出した時または第２残容量検出手段により車両バッテリーの残容量が上記以外を検出した時あるいは前記電動モータ温度検出手段により電動モータの温度が所定温度に達したことを検出した時には電動モータを停止し、メイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させるように制御することを特徴とするものである。

請求項４記載の作業機の油圧供給装置は、請求項１ないし請求項３のいずれか一つにおいて、前記各バッテリーの充電は、車両バッテリーが充電完了状態であるときに作業用バッテリーを充電する車両バッテリー優先充電回路を備えた充電コントローラを介して行うようにしたことを特徴とするものである。

請求項１に係る本発明の作業機の油圧供給装置は、モード選択手段でエコノミモードを選択した時に、第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量が所定量以上を検出し且つ前記電動モータ温度検出手段により電動モータの温度が所定温度に達していないことを検出するとともに操作検出手段が操作した状態を検出していないと、電動モータを駆動できなくしているものだから、作業用バッテリーの残容量が低下しているとき、電動モータの温度が所定温度に達しているとき、操作手段を操作してないとき、電動モータを駆動できない。すなわち、作業用バッテリーの残容量が低下しているとき電動モータを駆動できなくしているものだから、作業用バッテリーの過度な放電を阻止できる。電動モータの温度が所定温度に達しているとき電動モータを駆動できなくしているものだから、長時間電動モータ使用することによる発熱等により電動モータが損傷するのを防止することができる。操作手段を操作した必要な時のみしか電動モータを駆動できなくしているものだから、必要な時のみしか電動モータを駆動できず、作業用バッテリーの放電を可及的に阻止することができる。

また、モード選択手段でエコノミモードを選択していても、第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量が上記以外を検出した時、あるいは電動モータの温度が所定温度に達している時、メイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させるようにしているものだから、モード選択手段を通常モードに切換えなくても、そのまま作業を続行できる。したがって作業を中断することなく、オペレータは煩わしい操作から開放されるのである。
なお、本発明の作業機の油圧供給装置は、作業用バッテリーの充電を車両エンジンのオルタネータを使用して充電させるようにしているから、作業用バッテリーの充電用に特別な発電機を必要としないので、その分重量軽減、作業用バッテリー等の配置スペースの自由度を確保できる。また、電動モータの駆動ができない場合には自動的に車両エンジンによるメイン油圧ポンプを駆動できるようにしてあるものだから、電動モータで長時間作動できるように作業用バッテリーを大容量にする必要がない。したがって、作業用バッテリーを比較的小容量にすることができ、その分重量軽減、作業用バッテリーの配置スペースの自由度を確保できる。

請求項２に係る本発明の作業機の油圧供給装置は、モード選択手段でエコノミモードを選択した時に、第１残容量検出手段による作業用バッテリーの残容量と第２残容量検出手段による車両バッテリーの残容量とが所定量以上を検出し且つ操作検出手段が操作した状態を検出していないと、電動モータを駆動できなくしているものだから、作業用バッテリーあるいは車両バッテリーの残容量が低下しているとき、操作手段を操作してないとき、電動モータを駆動できない。すなわち、作業用バッテリーあるいは車両バッテリーの残容量が低下しているとき電動モータを駆動できなくしているものだから、作業用バッテリーや車両バッテリーの過度な放電を阻止できる。また、サブ油圧ポンプの油圧からメイン油圧ポンプの油圧により油圧アクチュエータを駆動させる場合に、車両エンジンのバッテリーの容量低下に伴って車両エンジンが始動できなくなり、作業が停止することや車両エンジンが始動できなくなって作業機自体移動できなくなるといったことをなくすることができる。

また、モード選択手段でエコノミモードを選択していても、第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量が上記以外を検出した時、あるいは第２残容量検出手段により車両バッテリーの残容量が上記以外を検出した時にはメイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動するようにしているものだから、モード選択手段を通常モードに切換えなくても、そのまま作業を続行できる。したがって作業を中断することなく、オペレータは煩わしい操作から開放されるのである。

なお、本発明の作業機の油圧供給装置は、作業用バッテリーの充電を車両エンジンのオルタネータを使用して充電させるようにしているから、作業用バッテリーの充電用に特別な発電機を必要としないので、その分重量軽減、作業用バッテリー等の配置スペースの自由度を確保できる。また、電動モータの駆動ができない場合には自動的に車両エンジンによるメイン油圧ポンプを駆動できるようにしてあるものだから、電動モータで長時間作動できるように作業用バッテリーを大容量にする必要がない。したがって、作業用バッテリーを比較的小容量にすることができ、その分重量軽減、作業用バッテリーの配置スペースの自由度を確保できる。

請求項３記載の作業機の油圧供給装置は、モード選択手段でエコノミモードを選択した時に、第１残容量検出手段による作業用バッテリーの残容量と第２残容量検出手段による車両バッテリーの残容量とが所定量以上を検出し且つ前記電動モータ温度検出手段により電動モータの温度が所定温度に達していないことを検出するとともに操作検出手段が操作した状態を検出していないと、電動モータを駆動できなくしているものだから、作業用バッテリーや車両バッテリーの残容量が低下しているとき、電動モータの温度が所定温度に達しているとき、操作手段を操作してないとき、電動モータを駆動できない。すなわち、作業用バッテリーあるいは車両バッテリーの残容量が低下しているとき電動モータを駆動できなくしているものだから、作業用バッテリーや車両バッテリーの過度な放電を阻止できる。また、サブ油圧ポンプの油圧からメイン油圧ポンプの油圧により油圧アクチュエータを駆動させる時に、車両エンジンを始動させる必要がある場合に車両エンジンのバッテリーの容量低下に伴って車両エンジンが始動できなくなり、作業が停止することや車両エンジンが始動できなくなって作業機自体移動できなくなるといったことをなくすることができる。

更に、電動モータの温度が所定温度に達しているとき電動モータを駆動できなくしているものだから、長時間使用することによる発熱等により電動モータが損傷するのを防止することができる。そして操作手段を操作した必要な時のみしか電動モータを駆動できなくしているものだから、必要な時のみしか電動モータを駆動できず、作業用バッテリーの放電を可及的に阻止することができる。

また、モード選択手段でエコノミモードを選択していても、第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量が上記以外を検出した時または第２残容量検出手段により車両バッテリーの残容量が上記以外を検出した時あるいは前記電動モータ温度検出手段により電動モータの温度が所定温度に達した時にはメイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させるようにしているものだから、モード選択手段を通常モードに切換えなくても、そのまま作業を続行できる。したがって作業を中断することなく、オペレータは煩わしい操作から開放されるのである。
なお、本発明の作業機の油圧供給装置は、作業用バッテリーの充電を車両エンジンのオルタネータを使用して充電させるようにしているから、作業用バッテリーの充電用に特別な発電機を必要としないので、その分重量軽減、作業用バッテリー等の配置スペースの自由度を確保できる。また、電動モータの駆動ができない場合には自動的に車両エンジンによるメイン油圧ポンプを駆動できるようにしてあるものだから、電動モータで長時間作動できるように作業用バッテリーを大容量にする必要がない。したがって、作業用バッテリーを比較的小容量にすることができ、その分重量軽減、作業用バッテリーの配置スペースの自由度を確保できる。

請求項１ないし請求項３記載の作業機の油圧供給装置は、前記サブ油圧ポンプの油圧で油圧アクチュエータを駆動するときには車両エンジンを停止させ、前記メイン油圧ポンプの油圧で油圧アクチュエータを駆動するときには電動モータを停止させるようにするものであるから、電動モータで油圧アクチュエータを駆動している時に車両のエンジンを停止させて無駄な燃料の消費（省エネ）、騒音の低下、排ガスの低減を図ることができ、環境問題に対応することも可能となる。車両エンジンを必要とするときには自動的に始動し必要のない電動モータによる駆動を停止させて無駄に作業用バッテリーの消費の阻止や長時間電動モータ使用することにより発熱等により電動モータが損傷するのを防止することができる。

請求項４記載の作業機の油圧供給装置は、車両バッテリー優先充電回路を備えた充電コントローラにより、車両バッテリーが充電完了状態であるときに作業用バッテリーを充電するようにしたものであるから、作業用バッテリーを充電するために車両バッテリーを充電できずに車両バッテリーを過度に放電してしまうことを阻止できる。したがって作業用バッテリーの容量が低下しても車両バッテリーの容量を確保でき、作業時あるいは走行用時における車両エンジンの始動を確保できる。

（第１実施形態）以下本発明に係る作業機の油圧供給装置の第１実施形態について図１および図２に図示し以下に説明する。図１は、本発明に係る作業機の油圧供給装置を説明する回路図である。１は、車両を走行させる走行用の車両エンジンであって、当該車両エンジン１にはエンジンを始動するセルモータ１ａ、後述する車両バッテリーを充電するオルタネータ１ｂ、および車両エンジン１の燃料噴射ポンプの制御装置１ｃを有している。２は、車両エンジン１からの動力を取出すＰＴＯであって、このＰＴＯ２にメイン油圧ポンプ３を連結させ、車両エンジン１によりメイン油圧ポンプ３を駆動させるようにしている。４は、前記した車両バッテリーであって、オルタネータ１ｂからの発電で充電され、前記セルモータ１ａに電力を供給して車両エンジン１を始動させる電源である。

５は、前記車両バッテリー４とは別に車両に搭載され車両エンジン１のオルタネータ１ｂで充電される作業用バッテリーである。６は、作業用バッテリー５により駆動される電動モータであり、７は、電動モータ６を介して駆動されるサブ油圧ポンプである。８、９は、車両に搭載した作業機の油圧アクチュエータであり、１０、１１は、当該油圧アクチュエータを駆動制御する制御弁である。１２、１３、は、各制御弁８、９のスプールを操作する操作レバー（操作手段）である。１２ａは、操作レバー１２を操作したことを検出する第１操作検出器（請求項１記載の操作検出手段に該当）で、１３ａは、操作レバー１３を操作したことを検出する第２操作検出器（請求項１記載の操作検出手段に該当）である。

１４は、充電コントローラであって、オルタネータ１ｂからの発電電力を受け、車両バッテリー４が充電を完了状態でないときに作業用バッテリー５を充電せずに車両バッテリー４を充電し、車両バッテリー４が充電完了状態であるときに作業用バッテリー５を充電する所謂車両バッテリー４を優先して充電する優先充電回路を備えた充電用のコントローラである。

１５は、スタータリレーであり、後述するコントローラ１９からの指令を受けて車両バッテリー４をセルモータ１ａに接続し、車両エンジン１を始動させるリレーである。１６は、後述するコントローラ１９からの指令を受けて作業用バッテリー５を電動モータ６に接続し、電動モータ６を駆動させる電動モータ駆動リレーである。１７は、作業用バッテリー５の残容量を検出する残容量検出手段であり、作業用バッテリー５の電圧あるいは比重等を計測して残容量を検出する検出手段である。６ａは、電動モータ６の温度を検出する電動モータ温度検出手段であって、電動モータ６を駆動しているときに電動モータ６が発熱するのでその温度を検出する検出手段である。

１８は、通常モードとエコノミモードのモードを選択するモード選択手段で、通常モードは、メイン油圧ポンプ３で作業機の油圧アクチュエータ８，９を駆動する場合に選択するモードである。エコノミモードは、主としてサブ油圧ポンプ７で作業機の油圧アクチュエータ８、９を駆動させる場合であるが、作業用バッテリー５の残容量が低下した場合など電動モータ６を駆動できない状態になると自動的にメイン油圧ポンプ３で作業機の油圧アクチュエータ８、９を駆動できるようにする場合に選択するモードである。

１９は、コントローラであって、モード選択手段１８と各検出手段１７、６ａからの信号を受け、通常モードを選択されている時にはメイン油圧ポンプ３の油圧で前記油圧アクチュエータ８、９を駆動させ、エコノミモードを選択している時には第１残容量検出手段１７と電動モータ温度検出手段６ａと操作検出手段１２ａ、１３ａからの検出信号を受け、作業用バッテリー５の残容量が所定量以上を検出し且つ電動モータ６の温度が所定温度に達していないことを検出するとともに操作検出手段１２ａ、１３の操作を検出すると、サブ油圧ポンプ７で前記油圧アクチュエータ８、９を駆動させ、第１残容量検出手段１７により作業用バッテリー５の残容量が上記以外を検出した時あるいは前記電動モータ温度検出手段６ａにより電動モータ６の温度が所定温度に達したことを検出した時にはメイン油圧ポンプ３の油圧で前記油圧アクチュエータ８、９を駆動させるように制御する。

２０は、コントローラ１９からの信号を受け、前記第１残容量検出手段１７で検出された作業用バッテリー５の残容量と電動モータ温度検出手段６ａで検出された電動モータ６の温度をディスプレイ等に表示する表示手段である。
ここでコントローラ１９の詳細な制御について図２に図示するフローチャートを基に以下に説明する。電源が投入され制御がスタートすると、Ｓ１において、モード選択手段１８で通常モードを選択したか否かを判断する。Ｓ１で通常モードを選択するとＳ８に進み、通常モードを選択しないとＳ２に進む。Ｓ２において、モード選択手段でエコノミモードを選択したか否かを判断する。Ｓ２でエコノミモードを選択するとＳ３に進み、エコノミモードを選択しないとＳ１に戻る。Ｓ３において、第１残容量検出手段１７からの検出信号を受け、作業用バッテリー５の残容量が所定量以上であるか否かを判断する。ここで所定量とは、サブ油圧ポンプ７により前記油圧アクチュエータ８、９の作動を可能にするに必要なパワーを前記電動モータ６の駆動力で発生させるに足りる必要な作業用バッテリー５の残容量である。Ｓ３で所定量以上であればＳ４に進み、所定量以上でない場合はＳ８に進む。

Ｓ４においては、電動モータ温度検出手段６ａからの検出信号を受け、電動モータ６の温度が所定温度に達しているか否かの判断をする。電動モータ６の温度が所定温度に達していないときにはＳ５に進み、達するとＳ８に進む。ここで所定温度とは、電動モータ６を連続して使用するときに発熱する温度が電動モータ６を駆動するに支障のない温度で電動モータ６を駆動できる温度に設定している。

Ｓ５においては、第１あるいは第２操作検出器１２ａ、１３ａからの操作信号を受けて、制御弁１０あるいは制御弁１１の操作をしているか否かの判断をし、操作していることを検出するとＳ６に進み、操作していないことを検出するとＳ１に戻る。

Ｓ６において、コントローラ１９より電動モータ駆動リレー１６に作動指令して、電動モータ６を駆動させサブ油圧ポンプ７により油圧を発生させるとともに、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させ、Ｓ７に進む。Ｓ７においては、車両エンジン１を停止させるためにコントローラ１９より車両エンジン１の燃料噴射プンプの制御装置１ｃにエンジン停止指令信号を出力し、車両エンジン１を停止させ、Ｓ１に戻る。
Ｓ８では、車両エンジン１が作動している場合は、メイン油圧ポンプ３の油圧で操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させ、Ｓ９に進む。車両エンジン１が停止している場合は、コントローラ１９よりスタータリレー１５に車両エンジン１の始動指令信号を指令して車両エンジン１を始動させメイン油圧ポンプ３を駆動して油圧を発生させ、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させ、Ｓ９に進む。Ｓ９においては、電動モータ６が作動している場合は、コントローラ１９から、電動モータ駆動リレー１６に作動中止指令して電動モータ６の駆動を停止させ、サブ油圧ポンプ７からの油圧発生を中止させ、Ｓ１に戻る。電動モータ６が作動していない場合は、即Ｓ１に戻る。

このように構成した第１実施形態における本発明の作業機の油圧供給装置は次のように作用する。まず車両エンジン１を作動させている時に、モード選択手段１８で通常モードに選択した場合は、Ｓ１からＳ８に進み、Ｓ８でメイン油圧ポンプ３からの油圧で操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させ、Ｓ９に進む。Ｓ９においては、電動モータ６が作動していないので即Ｓ１に戻る。すなわち、Ｓ１、Ｓ８、Ｓ９、Ｓ１の繰り返しルーチンになり、このルーチンでは車両エンジン１によりメイン油圧ポンプ３を駆動し油圧を発生させ、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させる。

モード選択手段１８でエコノミモードを選択した場合は、作業用バッテリー５の残容量が所定量以上でなければ、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ８、Ｓ９、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、やはりこのルーチンでは車両エンジン１によりメイン油圧ポンプ３を駆動し油圧を発生させ、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになる。

モード選択手段１８でエコノミモードを選択した場合で、作業用バッテリー５の残容量が所定量以上を検出したが、電動モータ６の温度が所定温度に達しているときには、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ８、Ｓ９、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、やはりこのルーチンでは車両エンジン１によりメイン油圧ポンプ３を駆動し油圧を発生させ、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになる。

モード選択手段１８でエコノミモードを選択した場合で、作業用バッテリー５の残容量が所定量以上を検出し且つ、電動モータ６の温度が所定温度に達していないことを検出するが、第１あるいは第２操作検出器１２ａ、１３ａからの操作信号を受けて、制御弁１０あるいは制御弁１１の操作をしていない場合は、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、操作されるまでこのルーチンを繰り返すことになる。Ｓ５においては、第１あるいは第２操作検出器１２ａ、１３ａからの操作信号を受けて、制御弁１０あるいは制御弁１１の操作をするとＳ６に進み、Ｓ６において、コントローラ１９より電動モータ駆動リレー１６に作動指令して、電動モータ６を駆動させサブ油圧ポンプ７により油圧を発生させるとともに、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させ、Ｓ７に進む。Ｓ７においては、車両エンジン１を停止させるためにコントローラ１９より車両エンジン１の燃料噴射プンプの制御装置１ｃにエンジン停止指令信号を出力し、車両エンジン１を停止させ、Ｓ１に戻る。

すなわち、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６、Ｓ７、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、サブ油圧ポンプ７の油圧により各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになる。そして、このルーチンは、制御弁１０と制御弁１１の操作を中止するか、モード選択手段１８で通常モードを選択するか、作業用バッテリー５の残容量が所定値以上を検出しなくなるか、電動モータ６の温度が所定温度に達したことを検出するなどしない限り、サブ油圧ポンプ７の油圧により各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになる。

このように作用する本発明に係る第１実施形態では、モード選択手段１８でエコノミモードを選択した時に、第１残容量検出手段１７により作業用バッテリー５の残容量が所定量以上を検出し且つ前記電動モータ温度検出手段６ａにより電動モータ６の温度が所定温度に達していないことを検出するとともに操作検出手段１２ａ、１３ａが操作した状態を検出していないと、電動モータ６を駆動できなくしているものだから、作業用バッテリー５の残容量が低下しているとき、電動モータ６の温度が所定温度に達しているとき、操作手段１２、１３を操作してないとき、電動モータ６を駆動できない。すなわち、作業用バッテリー５の残容量が低下しているとき電動モータ６を駆動できなくしているものだから、作業用バッテリー５の過度な放電を阻止できる。電動モータ６の温度が所定温度に達しているとき電動モータ６を駆動できなくしているものだから、長時間を使用することによる発熱等により電動モータ６が損傷するのを防止することができる。操作手段１２、１３を操作した必要な時のみしか電動モータ６を駆動できなくしているものだから、必要な時のみしか電動モータ６を駆動できず、作業用バッテリー５の放電を可及的に阻止することができる。

また、モード選択手段１８でエコノミモードを選択していても、第１残容量検出手段１７により作業用バッテリー５の残容量が上記以外を検出した時あるいは電動モータ６の温度が所定温度に達している時、メイン油圧ポンプ３の油圧で前記油圧アクチュエータ８、９を駆動させるようにしているものだから、モード選択手段１８を通常モードに切換えなくても、そのまま作業を続行できる。したがって作業を中断することなく、オペレータは煩わしい操作から開放されるのである。
なお、本発明の作業機の油圧供給装置は、作業用バッテリー５の充電を車両エンジン１のオルタネータ１ｂを使用して充電させるようにしているから、作業用バッテリー５の充電用に特別な発電機を必要としないので、その分重量軽減、作業用バッテリー５等の配置スペースの自由度を確保できる。また、電動モータ６の駆動ができない場合には自動的に車両エンジン１によるメイン油圧ポンプ３を駆動できるようにしてあるものだから、電動モータ６で長時間作動できるように作業用バッテリー５を大容量にする必要がない。したがって、作業用バッテリー５を比較的小容量にすることができ、その分重量軽減、作業用バッテリー５の配置スペースの自由度を確保できる。

（第２実施形態）次に、本発明を説明する第２実施形態を図３及び図４に図示し以下に説明する。図３は、本発明に係る作業機の油圧供給装置の第２実施形態を説明する回路図である。図１に図示し説明したものとは、前記電動モータ温度検出手段６ａを配置していない点、車両バッテリー４の残容量を検出する第２残容検出手段を配置した点、コントローラ１９での制御内容が一部相違している点、表示手段２０の表示内容が一部相違している点で相違している。したがって、以下の説明ではこの相違部分を中心に説明し、図１に図示し説明したものと同じものは同符合を用い詳細な説明は省略する。
図３において、２１は、上述した車両バッテリー４の残容量を検出する第２残容検出手段であって、車両バッテリー４の電圧あるいは比重等を計測して残容量を検出する検出手段である。１９ａは、コントローラであって、モード選択手段１８と各検出手段１７、２１からの信号を受け、通常モードを選択されている時にはメイン油圧ポンプ３の油圧で前記油圧アクチュエータ８、９を駆動させ、エコノミモードを選択している時には第１残容量検出手段１７による作業用バッテリー５の残容量と第２残容量検出手段２１による車両バッテリー５の残容量とが所定量以上を検出し且つ操作検出手段１２ａ、１３ａが操作を検出すると前記サブ油圧ポンプ７の油圧で前記油圧アクチュエータ８、９を駆動させ、第１残容量検出手段１７により作業用バッテリー５の残容量が上記以外を検出した時、あるいは第２残容量検出手段２１により車両バッテリー４の残容量が上記以外を検出した時にはメイン油圧ポンプ３の油圧で前記油圧アクチュエータ８、９を駆動させるように制御する。２０ａは、コントローラ１９からの信号を受け、前記第１残容量検出手段１７で検出された作業用バッテリー５の残容量と第２残容量検出手段２１で検出された車両バッテリー４の残容量をディスプレイ等に表示する表示手段である。

ここでコントローラ１９ａの詳細な制御について図４に図示するフローチャートを基に以下に説明する。図２に図示したフローチャートと図４に図示するフローチャートとは、Ｓ４で電動モータ６が所定温度に達したか否かの判断を行っていたのを、車両バッテリー４の残容量が所定量以上か否かを判断するＳ１０に変更した点でのみ相違している。したがって、他の部分は同じであるので以下の説明では相違する部分のみ説明する。
Ｓ１０では、第２残容量検出手段２１からの検出信号を受け、車両バッテリー４の残容量が所定量以上であるか否かを判断する。ここで所定量とは、車両エンジン１をセルモータ１ａで始動するに足りる必要な車両バッテリー４の残容量である。Ｓ１０で所定量以上であればＳ５に進み、所定量以上でない場合はＳ８に進む。
このように構成した第２実施形態における本発明の作業機の油圧供給装置は次のように作用する。なおＳ１〜Ｓ３、Ｓ５〜Ｓ７、Ｓ８、Ｓ９での処理は第１実施形態と同じであるので、ここではこれらについての説明は省略する。

まず車両エンジン１を作動させている時に、モード選択手段１８で通常モードに選択した場合は、第１実施形態と同様に、Ｓ１、Ｓ８、Ｓ９、Ｓ１の繰り返しルーチンになり、このルーチンでは車両エンジン１によりメイン油圧ポンプ３を駆動し油圧を発生させ、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させる。

モード選択手段１８でエコノミモードを選択した場合で、作業用バッテリー５の残容量が所定量以上を検出しないときには、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ８、Ｓ９、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、やはりこのルーチンでは車両エンジン１によりメイン油圧ポンプ３を駆動し油圧を発生させ、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになり、第１実施形態と同様である。

モード選択手段１８でエコノミモードを選択した場合で、作業用バッテリー５の残容量が所定量以上を検出したが、車両バッテリー４の残容量が所定量以上を検出しない時は、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ１０、Ｓ８、Ｓ９、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、やはりこのルーチンでは車両エンジン１によりメイン油圧ポンプ３を駆動し油圧を発生させ、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになる。

モード選択手段１８でエコノミモードを選択した場合で、作業用バッテリー５の残容量が所定量以上を検出し且つ、車両バッテリー４の残容量が所定量以上を検出したが、第１あるいは第２操作検出器１２ａ、１３ａからの操作信号を受けて、制御弁１０あるいは制御弁１１の操作をしていない場合は、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ１０、Ｓ５、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、操作されるまでこのルーチンを繰り返すことになる。

Ｓ５においては、第１あるいは第２操作検出器１２ａ、１３ａからの操作信号を受けて、制御弁１０あるいは制御弁１１の操作をするとＳ６に進み、Ｓ６において、コントローラ１９より電動モータ駆動リレー１６に作動指令して、電動モータ６を駆動させサブ油圧ポンプ７により油圧を発生させるとともに、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させ、Ｓ７に進む。Ｓ７においては、車両エンジン１を停止させるためにコントローラ１９より車両エンジン１の燃料噴射プンプの制御装置１ｃにエンジン停止指令信号を出力し、車両エンジン１を停止させ、Ｓ１に戻る。

すなわち、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ１０、Ｓ５、Ｓ６、Ｓ７、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、サブ油圧ポンプ７の油圧により各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになる。そして、このルーチンは、制御弁１０あるいは制御弁１１の操作を中止するか、モード選択手段１８で通常モードを選択するか、作業用バッテリー５の残容量が所定値以上を検出しなくなるか、車両バッテリー４の残容量が所定量以上を検出しなくなるなどしない限り、サブ油圧ポンプ７の油圧により各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになる。
このように作用する本発明に係る第２実施形態では、モード選択手段１８でエコノミモードを選択した時に、第１残容量検出手段１７による作業用バッテリー５の残容量と第２残容量検出手段２１による車両バッテリー４の残容量とが所定量以上を検出し且つ操作検出手段１２、１３が操作した状態を検出していないと、電動モータ６を駆動できなくしているものだから、作業用バッテリー５あるいは車両バッテリー４の残容量が低下しているとき、操作手段１２、１３を操作してないとき、電動モータ６を駆動できない。すなわち、作業用バッテリー５あるいは車両バッテリー４の残容量が低下しているとき電動モータ６を駆動できなくしているものだから、作業用バッテリー５や車両バッテリー４の過度な放電を阻止できる。また、サブ油圧ポンプ７による油圧からメイン油圧ポンプに３よる油圧により油圧アクチュエータ８、９を駆動させる場合に、車両バッテリー４の容量低下に伴って車両エンジン１が始動できなくなり、作業が停止することや車両エンジン１が始動できなくなって作業機自体移動できなくなるといったことをなくすることができる。

また、モード選択手段１８でエコノミモードを選択していても、第１残容量検出手段１７により作業用バッテリー５の残容量が上記以外を検出した時、あるいは第２残容量検出手段２１により車両バッテリー１の残容量が上記以外を検出した時にはメイン油圧ポンプ３の油圧で前記油圧アクチュエータ８、９を駆動するようにしているものだから、モード選択手段１８を通常モードに切換えなくても、そのまま作業を続行できる。したがって作業を中断することなく、オペレータは煩わしい操作から開放されるのである。

なお、本発明の作業機の油圧供給装置は、作業用バッテリー５の充電を車両エンジン１のオルタネータ１ｂを使用して充電させるようにしているから、作業用バッテリー５の充電用に特別な発電機を必要としないので、その分重量軽減、作業用バッテリー等の配置スペースの自由度を確保できる。また、電動モータ６の駆動ができない場合には自動的に車両エンジン１によるメイン油圧ポンプ７を駆動できるようにしてあるものだから、電動モータ６で長時間作動できるように作業用バッテリー５を大容量にする必要がない。したがって、作業用バッテリー５を比較的小容量にすることができ、その分重量軽減、作業用バッテリー５の配置スペースの自由度を確保できる。

（第３実施形態）次に、本発明を説明する第３実施形態を図５及び図６に図示し以下に説明する。図５は、本発明に係る作業機の油圧供給装置の第３実施形態を説明する回路図である。図１に図示し説明したものとは、車両バッテリー４の残容量を検出する第２残容検出手段を配置した点、図３に図示し説明したものとは、前記電動モータ６の温度を検出する電動モータ温度検出手段６ａを配置した点でそれぞれと相違している。すなわち、図５に図示する第３実施形態では、第２残容検出手段２１と電動モータ温度検出手段６ａの両方の検出手段を配置したものである。

したがってコントローラ１９、１９ａでの制御内容及び表示手段２０、２０ａの表示内容がそれぞれ相違しており、以下の説明ではこの相違部分を中心に説明し、図１および図３に図示し説明したものと同じものは同符合を用い詳細な説明は省略する。

図５において、１９ｂはコントローラであって、モード選択手段１８と各検出手段１７、２１、６ａからの信号を受け、モード選択手段１８で通常モードを選択されている時にはメイン油圧ポンプ３の油圧で前記油圧アクチュエータ８、９を駆動させ、モード選択手段１８でエコノミモードを選択している時には第１残容量検出手段１７により作業用バッテリー５の残容量と第２残容量検出手段２１による車両バッテリー４の残容量とが所定量以上を検出し且つ前記電動モータ温度検出手段６ａにより電動モータ６の温度が所定温度に達していないことを検出し操作検出手段１２、１３が操作を検出すると前記サブ油圧ポンプ７の油圧で前記油圧アクチュエータ８、９を駆動させ、第１残容量検出手段１７により作業用バッテリー５の残容量が上記以外を検出した時または第２残容量検出手段２１により車両バッテリー４の残容量が上記以外を検出した時あるいは前記電動モータ温度検出手段６ａにより電動モータ６の温度が所定温度に達したことを検出した時にはメイン油圧ポンプ３の油圧で前記油圧アクチュエータ８、９を駆動させるように制御する。
２０ｂは、コントローラ１９ｂからの信号を受け、前記第１残容量検出手段１７で検出された作業用バッテリー５の残容量と第２残容量検出手段２１で検出された作業用バッテリー５の残容量と、前記電動モータ温度検出手段６ａ検出された電動モータ６の温度をディスプレイ等に表示する表示手段である。

ここでコントローラ１９ｂの詳細な制御について図６に図示するフローチャートを基に以下に説明する。図６に図示するフローチャートは、図２に図示するフローチャートのＳ４と、図４に図示するフローチャートのＳ１０を、Ｓ３とＳ５の間で処理させたものである。したがって、他の部分は同じであるので以下の説明では相違する部分のみ説明する。
Ｓ１０では、第２残容量検出手段２１からの検出信号を受け、車両バッテリー４の残容量が所定量以上であるか否かを判断する。ここで所定量とは、車両エンジン１をセルモータ１ａで始動するに足りる必要な車両バッテリー４の残容量である。Ｓ４で所定量以上であればＳ４に進み、所定量以上でない場合はＳ８に進む。
Ｓ４においては、電動モータ温度検出手段６ａからの検出信号を受け、電動モータ６の温度が所定温度に達しているか否かの判断をする。電動モータ６の温度が所定温度に達していないときにはＳ５に進み、達するとＳ８に進む。ここで所定温度とは、電動モータ６を連続して使用するときに発熱する温度が電動モータ６を駆動するに支障のない温度で電動モータ６を駆動できる温度に設定している。
このように構成した第３実施形態における本発明の作業機の油圧供給装置は次のように作用する。なおＳ１〜Ｓ３、Ｓ５〜Ｓ７、Ｓ８、Ｓ９での処理は第１実施形態及び第２実施形態と同じであるので、ここではこれらについての説明は省略する。
まず車両エンジン１を作動させている時に、モード選択手段１８で通常モードに選択した場合は、第１実施形態及び第２実施形態と同様に、Ｓ１、Ｓ８、Ｓ９、Ｓ１の繰り返しルーチンになり、このルーチンでは車両エンジン１によりメイン油圧ポンプ３を駆動し油圧を発生させ、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させる。

モード選択手段１８でエコノミモードを選択した場合は、作業用バッテリー５の残容量が所定量以上を検出しないときには、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ８、Ｓ９、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、やはりこのルーチンでは車両エンジン１によりメイン油圧ポンプ３を駆動し油圧を発生させ、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになり、第１実施形態及び第２実施形態と同様である。

モード選択手段１８でエコノミモードを選択した場合で、作業用バッテリー５の残容量が所定量以上を検出したが、車両バッテリー４の残容量が所定量以上を検出しない時は、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ１０、Ｓ８、Ｓ９、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、やはりこのルーチンでは車両エンジン１によりメイン油圧ポンプ３を駆動し油圧を発生させ、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになり、第２実施形態と同様である。

モード選択手段１８でエコノミモードを選択した場合で、作業用バッテリー５の残容量が所定量以上を検出し且つ、車両バッテリー４の残容量が所定量以上を検出するが、Ｓ４においては、電動モータ６の温度が所定温度に達していることを検出した時には、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ１０、Ｓ４、Ｓ８、Ｓ９、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、やはりこのルーチンでは車両エンジン１によりメイン油圧ポンプ３を駆動し油圧を発生させ、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになる。

モード選択手段１８でエコノミモードを選択した場合で、作業用バッテリー５の残容量が所定量以上を検出し且つ、車両バッテリー４の残容量が所定量以上を検出し、しかも電動モータ６の温度が所定温度に達していないことを検出し、そして第１あるいは第２操作検出器１２ａ、１３ａからの操作信号を受けて、制御弁１０あるいは制御弁１１の操作をしていない場合は、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ１０、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、操作されるまでこのルーチンを繰り返すことになる。
Ｓ５においては、第１あるいは第２操作検出器１２ａ、１３ａからの操作信号を受けて、制御弁１０あるいは制御弁１１の操作をするとＳ６に進み、Ｓ６において、コントローラ１９より電動モータ駆動リレー１６に作動指令して、電動モータ６を駆動させサブ油圧ポンプ７により油圧を発生させるとともに、操作レバー１２、１３により操作された制御弁１０、１１に基づき各油圧アクチュエータ８、９を作動させ、Ｓ７に進む。Ｓ７においては、車両エンジン１を停止させるためにコントローラ１９より車両エンジン１の燃料噴射プンプの制御装置１ｃにエンジン停止指令信号を出力し、車両エンジン１を停止させ、Ｓ１に戻る。

すなわち、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ１０、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６、Ｓ７、Ｓ１を経過するルーチンの繰り返しになり、サブ油圧ポンプ７の油圧により各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになる。そして、このルーチンは、制御弁１０あるいは制御弁１１の操作を中止するか、モード選択手段１８で通常モードを選択するか、作業用バッテリー５の残容量が所定値以上を検出しなくなるか、車両バッテリー４の残容量が所定量以上を検出しなくなるか、電動モータ６の温度が所定温度に達したことを検出するなどしない限り、サブ油圧ポンプ７の油圧により各油圧アクチュエータ８、９を作動させることになる。

このように作用する本発明に係る第３実施形態では、モード選択手段１８でエコノミモードを選択した時に、第１残容量検出手段１７による作業用バッテリー５の残容量と第２残容量検出手段２１による車両バッテリー４の残容量とが所定量以上を検出し且つ前記電動モータ温度検出手段６ａにより電動モータ６の温度が所定温度に未達であることを検出するとともに操作検出手段１２、１３が操作した状態を検出していないと、電動モータ６を駆動できなくしているものだから、作業用バッテリー５や車両バッテリー４の残容量が低下しているとき、電動モータ６の温度が所定温度に達しているとき、操作手段１２、１３を操作してないとき、電動モータ６を駆動できない。すなわち、作業用バッテリー５あるいは車両バッテリー４の残容量が低下しているとき電動モータ６を駆動できなくしているものだから、作業用バッテリー５や車両バッテリー４の過度な放電を阻止できる。また、サブ油圧ポンプ７の油圧からメイン油圧ポンプ３の油圧により油圧アクチュエータ８、９を駆動させる場合に、車両エンジン１を始動させる場合に車両バッテリー４の容量低下に伴って車両エンジン１が始動できなくなり、作業が停止することや車両エンジン１が始動できなくなって作業機自体移動できなくなるといったことをなくすることができる。

更に、電動モータ６の温度が所定温度に達しているとき電動モータ６を駆動できなくしているものだから、長時間使用することによる発熱等により電動モータ６が損傷するのを防止することができる。そして操作手段１２、１３を操作した必要な時のみしか電動モータ６を駆動できなくしているものだから、必要な時のみしか電動モータ６を駆動できず、作業用バッテリー５の放電を可及的に阻止することができる。

また、モード選択手段１８でエコノミモードを選択していても、第１残容量検出手段１７により作業用バッテリー５の残容量が上記以外を検出した時または第２残容量検出手段２１により車両バッテリー４の残容量が上記以外を検出した時、あるいは前記電動モータ温度検出手段６ａにより電動モータ６の温度が所定温度に達した時にはメイン油圧ポンプ３の油圧で前記油圧アクチュエータ８、９を駆動させるようにしているものだから、モード選択手段１８を通常モードに切換えなくても、そのまま作業を続行できる。したがって作業を中断することなく、オペレータは煩わしい操作から開放されるのである。

なお、本発明の作業機の油圧供給装置は、作業用バッテリー５の充電を車両エンジンのオルタネータ１ｂを使用して充電させるようにしているから、作業用バッテリー５の充電用に特別な発電機を必要としないので、その分重量軽減、作業用バッテリー５等の配置スペースの自由度を確保できる。また、電動モータ６の駆動ができない場合には自動的に車両エンジン１によるメイン油圧ポンプ３を駆動できるようにしてあるものだから、電動モータ６で長時間作動できるように作業用バッテリー５を大容量にする必要がない。したがって、作業用バッテリー５を比較的小容量にすることができ、その分重量軽減、作業用バッテリー５の配置スペースの自由度を確保できる。

上記第１実施形態から第３実施形態のいずれの実施形態においても、前記サブ油圧ポンプ７の油圧で油圧アクチュエータ８、９を駆動するときには車両エンジン１を停止させ、前記メイン油圧ポンプ３の油圧で油圧アクチュエータ８、９を駆動するときには電動モータ６を停止させるようにするものであるから、電動モータ６で油圧アクチュエータ８、９を駆動している時に車両のエンジン１を停止させて無駄な燃料の消費（省エネ）、騒音の低下、排ガスの低減を図ることができ、環境問題に対応することも可能となる。車両エンジン１を必要とするときには自動的に始動し必要のない電動モータ６による駆動を停止させて無駄に作業用バッテリー５の消費の阻止や長時間使用することにより発熱等により電動モータ６が損傷するのを防止することができる。

また、上記実施形態では、車両バッテリー優先充電回路を備えた充電コントローラ１４により、車両バッテリー４が充電完了状態であるときに作業用バッテリー５を充電するようにしたものであるから、作業用バッテリー５を充電するために車両バッテリー４を充電できずに車両バッテリー４を過度に放電してしまうことを阻止できる。したがって作業用バッテリー５の容量が低下しても車両バッテリー４の容量を確保でき、作業時あるいは走行用時における車両エンジン１の始動を確保できる。

上記実施形態では、高所作業車等の車両上に作業機を搭載した実施形態に理由する場合について説明したが、車両に他の作業機を搭載した作業機の油圧供給装置に実施可能である。例えば、次に説明する車両運搬車等にも実施可能である。すなわち、車両運搬車は、車両の荷台に別の車両を積載するために荷台を傾斜させる油圧アクチュエータを作動させるようになっている。この油圧アクチュエータを、本発明のようにモード選択手段で選択して電動モータによる油圧ポンプと走行の車両エンジンによる油圧ポンプとで切換えて同様に実施できるようにしてもよい。

本発明に係る作業機の油圧供給装置の第１実施形態を説明する回路図である。 本発明に係る作業機の油圧供給装置の第１実施形態を説明するフローチャートである。 本発明に係る作業機の油圧供給装置の第２実施形態を説明する回路図である。 本発明に係る作業機の油圧供給装置の第２実施形態を説明するフローチャートである。 本発明に係る作業機の油圧供給装置の第３実施形態を説明する回路図である。 本発明に係る作業機の油圧供給装置の第３実施形態を説明するフローチャートである。

１ 車両エンジン
１ｂ オルタネータ
３ メイン油圧ポンプ
４ 車両バッテリー
５ 作業用バッテリー
６ 電動モータ
６ａ 電動モータ温度検出手段
７ サブ油圧ポンプ
８ 油圧アクチュエータ
９ 油圧アクチュエータ
１２ａ 第１操作検出器（操作検出手段）
１３ａ 第２操作検出器（操作検出手段）
１７ 第１残容量検出手段
１８ モード選択手段
１９ コントローラ
１９ａ コントローラ
１９ｂ コントローラ
２１ 第２残容量検出手段

Claims (4)

1. 走行用の車両エンジンで駆動されるメイン油圧ポンプと、車両に搭載された車両バッテリーとは別に搭載され車両エンジンのオルタネータで充電される作業用バッテリーと、作業用バッテリーにより電動モータを介して駆動されるサブ油圧ポンプとを備え、メイン油圧ポンプおよびサブ油圧ポンプからの油圧で車両に搭載した作業機の油圧アクチュエータを制御弁により駆動制御させるようにした作業機の油圧供給装置であって、
   通常モードとエコノミモードのモードを選択するモード選択手段と、作業用バッテリーの残容量を検出する第１残容量検出手段と、前記制御弁を操作していることを検出する操作検出手段と、前記電動モータの温度を検出する電動モータ温度検出手段と、コントローラとを備え、
   前記コントローラは、モード選択手段と各検出手段からの信号を受け、モード選択手段で通常モードを選択されている時にはメイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させ、モード選択手段でエコノミモードを選択している時には第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量が所定量以上を検出し且つ前記電動モータ温度検出手段により電動モータの温度が所定温度に達していないことを検出するとともに操作検出手段が操作を検出すると車両エンジンを停止し、前記サブ油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させ、第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量が上記以外を検出した時あるいは前記電動モータ温度検出手段により電動モータの温度が所定温度に達したことを検出した時には電動モータを停止し、メイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させるように制御することを特徴とする作業機の油圧供給装置。
2. 走行用の車両エンジンで駆動されるメイン油圧ポンプと、車両に搭載された車両バッテリーとは別に搭載され車両エンジンのオルタネータで充電される作業用バッテリーと、作業用バッテリーにより電動モータを介して駆動されるサブ油圧ポンプとを備え、メイン油圧ポンプおよびサブ油圧ポンプからの油圧で車両に搭載した作業機の油圧アクチュエータを制御弁により駆動制御させるようにした作業機の油圧供給装置であって、
   通常モードとエコノミモードのモードを選択するモード選択手段と、作業用バッテリーの残容量を検出する第１残容量検出手段と、車両バッテリーの残容量を検出する第２残容量検出手段と、前記制御弁を操作していることを検出する操作検出手段と、コントローラとを備え、
   前記コントローラは、モード選択手段と各検出手段からの信号を受け、モード選択手段で通常モードを選択されている時にはメイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させ、モード選択手段でエコノミモードを選択している時には第１残容量検出手段による作業用バッテリーの残容量と第２残容量検出手段による車両バッテリーの残容量とが所定量以上を検出し且つ操作検出手段が操作を検出すると車両エンジンを停止し、前記サブ油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させ、第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量が上記以外を検出した時、あるいは第２残容量検出手段により車両バッテリーの残容量が上記以外を検出した時には電動モータを停止し、メイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させるように制御することを特徴とする作業機の油圧供給装置。
3. 走行用の車両エンジンで駆動されるメイン油圧ポンプと、車両に搭載された車両バッテリーとは別に搭載され車両エンジンのオルタネータで充電される作業用バッテリーと、作業用バッテリーにより電動モータを介して駆動されるサブ油圧ポンプとを備え、メイン油圧ポンプおよびサブ油圧ポンプからの油圧で車両に搭載した作業機の油圧アクチュエータを制御弁により駆動制御させるようにした作業機の油圧供給装置であって、
   通常モードとエコノミモードのモードを選択するモード選択手段と、作業用バッテリーの残容量を検出する第１残容量検出手段と、前記制御弁を操作していることを検出する操作検出手段と、車両バッテリーの残容量を検出する第２残容量検出手段と、前記電動モータの温度を検出する電動モータ温度検出手段と、コントローラとを備え、
   前記コントローラは、モード選択手段と各検出手段からの信号を受け、モード選択手段で通常モードを選択されている時にはメイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させ、モード選択手段でエコノミモードを選択している時には第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量と第２残容量検出手段による車両バッテリーの残容量とが所定量以上を検出し且つ前記電動モータ温度検出手段により電動モータの温度が所定温度に達していないことを検出するとともに操作検出手段が操作を検出すると車両エンジンを停止し、前記サブ油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させ、第１残容量検出手段により作業用バッテリーの残容量が上記以外を検出した時または第２残容量検出手段により車両バッテリーの残容量が上記以外を検出した時あるいは前記電動モータ温度検出手段により電動モータの温度が所定温度に達したことを検出した時には電動モータを停止し、メイン油圧ポンプの油圧で前記油圧アクチュエータを駆動させるように制御することを特徴とする作業機の油圧供給装置。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれか一つにおいて、前記各バッテリーの充電は、車両バッテリーが充電完了状態であるときに作業用バッテリーを充電する車両バッテリー優先充電回路を備えた充電コントローラを介して行うようにしたことを特徴とする作業機の油圧供給装置。
   

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