JP4603928B2 - 車両用盗難防止システム - Google Patents
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Description
前記車載装置(16)は、前記警報装置(34)を前記動作待機状態から前記動作停止状態に切り替えた後に、開錠状態が所定時間経過した場合、前記警報装置(34)を前記動作停止状態から再び前記動作待機状態に切り替えることを特徴とする。これにより、盗難防止性が向上する。なお、所定時間をユーザ等が変更できるようにしてもよい。
14…ハンドルロックモジュール 16…車載装置
20…メインスイッチノブ 22…メインスイッチ
34…ブザー 56…シート開錠スイッチ
Claims (7)
- 車載装置(16)と、この車載装置(16)と交信して相互認証を行う携帯機(12)とを備える車両用電子キーシステム(10)が適用された車両用盗難防止システムにおいて、
前記車載装置(16)に接続される警報装置(34)と、
前記車載装置(16)に接続され、所定動作を実行するためにユーザにより操作されるユーザ操作手段(22、54、56、60、74)とを備え、
前記ユーザ操作手段(22、54、56、60、74)は、エンジンを始動するメインスイッチ(22)と、前記メインスイッチ(22)の近傍に設けられた二輪車のシート開錠スイッチ(56)又はコンソールボックス開錠スイッチ(54)とを有し、
前記車載装置(16)は、前記シート開錠スイッチ(56)又は前記コンソールボックス開錠スイッチ(54)が操作されたことを検出した場合、前記携帯機(12)と交信し、相互認証が成功したとき、前記警報装置(34)を動作待機状態から動作停止状態に切り替える
ことを特徴とする車両用盗難防止システム。 - 請求項1記載の車両用盗難防止システムにおいて、
前記車載装置(16)は、前記警報装置(34)を前記動作待機状態から前記動作停止状態に切り替えた後に、開錠状態が所定時間経過した場合、前記警報装置(34)を前記動作停止状態から再び前記動作待機状態に切り替える
ことを特徴とする車両用盗難防止システム。 - 請求項1記載の車両用盗難防止システムにおいて、
前記ユーザ操作手段は(22、54、56、60、74)、二輪車のフューエルリッド開錠スイッチ(74)を更に有し、
前記車載装置(16)は、前記フューエルリッド開錠スイッチ(74)が操作されたことを検出した場合、前記携帯機(12)と交信し、相互認証が成功したとき、前記警報装置(34)を前記動作待機状態から前記動作停止状態に切り替える
ことを特徴とする車両用盗難防止システム。 - 請求項1記載の車両用盗難防止システムにおいて、
前記ユーザ操作手段(22、54、56、60、74)は、二輪車のエンジンストップスイッチ(60)を更に有し、
前記車載装置(16)は、前記エンジンストップスイッチ(60)がオン操作されたことを検出した場合、前記携帯機(12)と交信し、相互認証が成功したとき、前記警報装置(34)を前記動作待機状態から前記動作停止状態に切り替える
ことを特徴とする車両用盗難防止システム。 - 請求項1記載の車両用盗難防止システムにおいて、
前記メインスイッチ(22)は、ノブ(20)の操作により、施錠位置と開錠位置に切替可能なノブ一体型メインスイッチであり、
前記車載装置(16)は、前記ノブ(20)が前記施錠位置から前記開錠位置に切り替えられた操作を検出した場合、前記携帯機(12)と交信し、相互認証が成功したとき、前記警報装置(34)を前記動作待機状態から前記動作停止状態に切り替える
ことを特徴とする車両用盗難防止システム。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両用盗難防止システムにおいて、
前記車載装置(16)は、前記警報装置(34)を前記動作待機状態から前記動作停止状態に切り替えるとき、前記警報装置(34)への電力の供給を停止する
ことを特徴とする車両用盗難防止システム。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両用盗難防止システムにおいて、
前記車載装置(16)は、前記警報装置(34)を前記動作待機状態から前記動作停止状態に切り替えるとき、前記警報装置(34)へ警報解除コードを送信する
ことを特徴とする車両用盗難防止システム。
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