JP4228509B2

JP4228509B2 - Automotive door trim

Info

Publication number: JP4228509B2
Application number: JP2000096757A
Authority: JP
Inventors: 祐治久田
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2000-03-31
Filing date: 2000-03-31
Publication date: 2009-02-25
Anticipated expiration: 2020-03-31
Also published as: JP2001277848A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアトリムとウェザーストリップの組み立てを正確かつ簡単に行うことができる自動車用ドアトリムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、ドアトリム本体のガーニッシュ部にウィンドガラスシール用のウェザーストリップを装着した自動車用ドアトリムにおいて、両者を固定一体化する取付構造としては、ウェザーストリップをドアトリムに組付けるタイプのものが広く知られている（例えば、実開平４−３１０１２号公報や実開平６−１８０３０号公報参照）。
【０００３】
しかしながら、従来タイプのものでは、ドアトリムをドアパネルに引っ掛けておき、この状態でウェザーストリップをドアトリムに組付ける構造であり、ドアトリムの組付けのバラツキ等によりウェザーストリップの装着位置がズレて安定したシール性能を得ることができないという問題点や、ドアトリムとの間に隙間ができてしまい見栄えが劣るという問題点があった。更には、ドアトリムをドアパネル上端より高い位置まで持ち上げる必要があり、水平方向と垂直方向の二方向の移動を行うため組立作業が煩雑になるとともに、ドアトリムを持ち上げた際に傷付きを生じやすいという問題点もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、ドアトリムとウェザーストリップの組み立てをバラツキを生じさせることなく正確に行うことができて、ウェザーストリップの安定したシール性能を得ることができるうえ、ドアトリムとの間に隙間も発生せず外観品質も優れたものとすることができ、またドアトリムの装着も水平方向の移動のみであり組立作業を簡単に行うことができる自動車用ドアトリムを提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の自動車用ドアトリムは、ドアトリム本体のガーニッシュ部にウェザーストリップを装着した自動車用ドアトリムにおいて、前記ウェザーストリップは、下端がドアパネルの上端の連結端部に差し込み可能に開放されている硬質樹脂よりなる断面ほぼコ字状の挟持枠本体部と、その上部に同材よりなる連結片部を介して前記ガーニッシュ部と滑らかに接続可能な形状として続かせてある同材よりなるモール部と、このモール部の先端に垂設した脚片部の下端内側に形成されてドアパネルの連結端部に前記挟持枠本体部が差し込まれるとともにガーニッシュ部の係合用フック部に係合される抜け止め用の凹凸部付きの係合爪と、該挟持枠本体部の外側面に一体成形されている軟質樹脂よりなるリップ部とを備えたものとする一方、ガーニッシュ部はその先端がドアパネルの連結端部よりも内側上方にあって、ウェザーストリップの前記係合爪と係合可能で、且つ、前記した係合爪の抜け止め用の凸部に対応する凹凸部が形成されている係合用フック部を備えたものとしてあり、前記ドアトリム本体のドアパネルへの取り付けは、ドアパネルに対して水平方向から行われてガーニッシュ部の先端をドアパネルの上端よりも内側上方に位置させてあって、下端が開放されている挟持枠本体部をドアパネルの連結端部側から差し込んだウェザーストリップの係合爪をガーニッシュ部の係合用フック部に係合させるとともに前記した抜け止め用の凹凸部の嵌合により抜け止めし、ウェザーストリップを位置決め固定して前記したモール部とガーニッシュ部とが相互間に隙間なく滑らかに接続されるようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図面は、本発明を図１０に示されるような自動車用フロントドアに適用した場合を示すものであって、図１はその断面図、図２は組立前の分解断面図であり、図中１はドアトリム本体、２はこのドアトリム本体１のガーニッシュ部に装着したウィンドガラスシール用のウェザーストリップ、３はドアパネル、４はウィンドガラスである。
【０００７】
前記ウェザーストリップ２は、硬質樹脂よりなる下端が開放された断面ほぼコ字状の挟持枠本体部２１の上端基部に同材よりなる連結片２３を介してガーニッシュ部と滑らかに接続するモール部２４を続かせるとともに、前記挟持枠本体部２１の一方の外側面に軟質樹脂よりなるリップ部２２を一体成形した樹脂成形品であって、前記モール部２４の先端には下端内側に係合爪２５を形成した脚片部を垂設してある。一方、ガーニッシュ部はその先端に前記係合爪２５と係合される係合用フック部１１が形成してあり、この係合用フック部１１に前記係合爪２５を係合させるとともに、前記挟持枠本体部２１にドアパネル３の連結端部を差し込んでウェザーストリップ２を位置決め固定したものとなっている。なお、図中２７は挟持枠本体部２１とドアパネル３の気密性を保持するためのシール片である。
【０００８】
前記係合用フック部１１は、ガーニッシュ部の全体にわたり長手方向に形成することもできるが、図４に示されるように、ガーニッシュ部の長手方向に間欠的に複数個形成することもでき、この場合は成形効率の向上および軽量化等が図れることとなり好ましい。なお、係合用フック部１１を間欠的に形成した場合の係合用フック部１１がない部分の断面図を図３に示す。また、１２は係合用フック部１１の背面側に形成された補強用のリブである。
【０００９】
また、図５に示されるように、前記ウェザーストリップ２の係合爪２５の先端部には抜け止め用の凸部２６が設けられ、一方、図４に示されるように、ドアトリム本体１の係合用フック部１１には前記凸部２６に対応する凹部１３が設けられて、これら凹凸部１３、２６の嵌合により係合爪２５と係合用フック部１１とが抜け止め固定されるよう構成されている。なお、前記凹凸の関係はいずれに凹部あるいは凸部を設けてもよいことは勿論である。
【００１０】
また図１に示すものでは、前記係合用フック部１１が、ポリプロピレン等の合成樹脂よりなるドアトリム本体１のインジェクション成形と同時に一体的に形成されたものとなっており、優れた成形性を奏するものとなっている。
しかしながら、ドアトリム本体１が木質系基材で構成されるような場合には係合用フック部１１を一体成形することができないため、図６や図８に示されるように、係合用フック部１１が、断面Ｌ字状の金属ブラケット１５で形成されドアトリム本体１にビス等により一体的に取り付けたものとすることもできる。
【００１１】
なお前記係合用フック部１１は、ドアパネル３の上端よりも上方側に形成されており、該ドアパネル３に対するドアトリム本体１の取り付けを水平方向からのみ行えるように構成されている。即ち、従来はドアパネル３に対してドアトリム本体１を取り付ける場合に、一旦ドアトリム本体１をドアパネル３よりも高い位置まで上げてから水平方向に押して引っかける作業手順をとっていたが、本発明では、係合用フック部１１をドアパネル３の上端よりも上方側に形成したことでドアトリム本体１を持ち上げる必要がなくなり、簡単かつ精度よく組立作業を行えることとなる。
【００１２】
このように構成したものは、ウェザーストリップ２を断面ほぼコ字状の挟持枠本体部２１にリップ部２２を一体化するとともに、該挟持枠本体部２１に係合爪２５を垂設したモール部２４を続かせたものとし、一方、ガーニッシュ部の先端に係合用フック部１１を形成して、この係合用フック部１１に前記係合爪２５を係合させたうえ、前記挟持枠本体部２１にドアパネル３を差し込んでウェザーストリップ２を位置決め固定した構造であるので、ウェザーストリップ２の装着位置がズレることもなく正確に組み立てることができ安定したシール性能を得ることできることとなる。また、モール部２４の存在によりドアトリムとの間に隙間を発生させることがなく音漏れや風漏れを防止できるとともに、外観上も優れたものとなる。更には、組立作業の際に従来のようにドアトリム本体１を垂直方向と水平方向の二方向に移動させる必要もないため、作業効率を大幅に向上させることができることとなる。
【００１３】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明はドアトリムとウェザーストリップの組み立てをバラツキを生じさせることなく正確に行うことができて、ウェザーストリップの安定したシール性能を得ることができるうえ、ドアトリムとの間に隙間も発生せず外観品質も優れたものとすることができるものである。また、ドアトリムの装着も水平方向の移動のみであり組立作業を簡単かつ正確に行うことができるという利点も有するものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した自動車用ドアトリムとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す断面図である。
【図２】図１の分解断面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す他の部分の断面図である。
【図４】ドアトリム本体の斜視図である。
【図５】ウェザーストリップの斜視図である。
【図６】その他の実施の形態を示す断面図である。
【図７】図６の分解断面図である。
【図８】その他の実施の形態を示す断面図である。
【図９】図８の分解断面図である。
【図１０】自動車用ドアを示す斜視図である。
【符号の説明】
１ドアトリム本体
２ウェザーストリップ
３ドアパネル
11 係合用フック部
13 凹凸部
15 金属ブラケット
21 挟持枠本体部
22 リップ部
23 連結片部
24 モール部
25 係合爪
26 凹凸部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile door trim that can be assembled accurately and easily in a door trim and a weather strip.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in automobile door trims in which weather strips for wind glass seals are mounted on the garnish portion of the door trim body, a type of mounting structure in which the weather strip is assembled to the door trim is widely known. (For example, see Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-31012 and Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-18030).
[0003]
However, the conventional type has a structure in which the door trim is hooked on the door panel and the weather strip is assembled to the door trim in this state. There is a problem that it cannot be obtained, and a gap is formed between the door trim and the appearance is inferior. Furthermore, it is necessary to lift the door trim to a position higher than the upper end of the door panel, and the assembly work is complicated because it moves in two directions, the horizontal direction and the vertical direction, and it is easy to be damaged when the door trim is lifted. There was also a point.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention solves the conventional problems as described above, and can accurately assemble the door trim and the weather strip without causing variations, and can obtain a stable sealing performance of the weather strip. Provided is an automotive door trim that can be easily assembled because there is no gap between the door trim and the appearance quality is excellent, and the door trim can be mounted only by horizontal movement. It was completed for the purpose.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
Automotive door trim of the present invention has been made in order to solve the aforementioned problem, the automotive door trim which is attached a weather strip garnish portion of the door trim body, the weather strip has a lower end is inserted into the connection end of the upper end of the door panel The holding frame main body part having a substantially U-shaped cross section made of hard resin that can be opened and a connecting piece part made of the same material on the upper part of the holding frame main body part is continued as a shape that can be smoothly connected to the garnish part. A molding part made of the same material and an inner side of a lower end of a leg piece part suspended from the tip of the molding part, the holding frame body part is inserted into a connecting end part of the door panel and an engagement hook part of the garnish part a concavo-convex portion with engagement claws for retaining engaged, lip made of soft resin is integrally molded on the outer surface of the該挟Jiwaku body portion While those with bets, garnish portion the tip is in the inner side above the connecting end of the door panel, engageable with said engaging pawl of the weather strip, and, omission of the above-described engaging claw It is assumed that it has a hook portion for engagement in which a concave and convex portion corresponding to the convex portion for stopping is formed , and the door trim body is attached to the door panel from the horizontal direction with respect to the door panel, and the tip of the garnish portion the by each other and are positioned on the inner side above the upper end of the door panel, hook engagement garnish portion engaging claws weatherstrip I insert the clamping frame body portion lower end is released from the connection end of the door panel It was retained by the fitting of the concave-convex portion for retaining the said is engaged with the parts, molding unit described above by positioning and fixing the weatherstrip and Gani' And the Interview section is characterized in that it has to be smoothly connected without a gap therebetween.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
The drawings show the case where the present invention is applied to an automobile front door as shown in FIG. 10, wherein FIG. 1 is a sectional view thereof, FIG. 2 is an exploded sectional view before assembly, Is a door trim body, 2 is a weather strip for windshield sealing mounted on the garnish portion of the door trim body 1, 3 is a door panel, and 4 is a window glass.
[0007]
The weather strip 2 has a molding portion 24 that is smoothly connected to the garnish portion via a connecting piece 23 made of the same material at the upper end base portion of the holding frame main body portion 21 having a substantially U-shaped cross section with a lower end made of hard resin open. And a lip portion 22 made of a soft resin integrally formed on one outer surface of the holding frame main body portion 21, and the engaging claw 25 is formed on the tip end of the molding portion 24 at the lower end inside. The leg piece part which formed is suspended. On the other hand, the garnish portion is formed with an engaging hook portion 11 that engages with the engaging claw 25 at the tip thereof. The engaging claw 25 is engaged with the engaging hook portion 11 and the clamping frame is engaged. The weather strip 2 is positioned and fixed by inserting the connecting end of the door panel 3 into the main body 21. In the figure, reference numeral 27 denotes a sealing piece for maintaining the airtightness of the holding frame main body 21 and the door panel 3.
[0008]
The engaging hook portion 11 can be formed in the longitudinal direction over the entire garnish portion. However, as shown in FIG. 4, a plurality of the engaging hook portions 11 can be intermittently formed in the longitudinal direction of the garnish portion. Is preferable because it can improve molding efficiency and reduce weight. FIG. 3 shows a cross-sectional view of a portion where the engaging hook 11 is not formed when the engaging hook 11 is formed intermittently. Reference numeral 12 denotes a reinforcing rib formed on the back side of the engaging hook portion 11.
[0009]
Further, as shown in FIG. 5, a protrusion 26 is provided at the front end of the engaging claw 25 of the weather strip 2 to prevent the door trim body 1 from engaging, as shown in FIG. A concave portion 13 corresponding to the convex portion 26 is provided in the combination hook portion 11, and the engagement claw 25 and the engagement hook portion 11 are configured to be prevented from coming off by fitting the concave and convex portions 13 and 26. ing. Of course, the concave-convex relationship may be provided with a concave portion or a convex portion.
[0010]
Further, in the embodiment shown in FIG. 1, the engaging hook portion 11 is integrally formed simultaneously with the injection molding of the door trim body 1 made of a synthetic resin such as polypropylene, and exhibits excellent moldability. It has become.
However, when the door trim main body 1 is made of a wooden base material, the engaging hook portion 11 cannot be integrally formed. Therefore, as shown in FIG. 6 and FIG. Alternatively, it may be formed of a metal bracket 15 having an L-shaped cross section and integrally attached to the door trim body 1 with screws or the like.
[0011]
The engaging hook portion 11 is formed above the upper end of the door panel 3 so that the door trim body 1 can be attached to the door panel 3 only in the horizontal direction. That is, conventionally, when the door trim body 1 is attached to the door panel 3, the work procedure is such that the door trim body 1 is once raised to a position higher than the door panel 3 and then pushed in the horizontal direction to be hooked. Since the combination hook portion 11 is formed above the upper end of the door panel 3, it is not necessary to lift the door trim main body 1, and assembly work can be performed easily and accurately.
[0012]
In this configuration, the weather strip 2 has a molding portion in which the lip portion 22 is integrated with the sandwiching frame main body portion 21 having a substantially U-shaped cross section, and the engaging claws 25 are suspended from the sandwiching frame main body portion 21. 24, the engaging hook portion 11 is formed at the tip of the garnish portion, the engaging claw 25 is engaged with the engaging hook portion 11, and the holding frame main body portion 21 is then engaged. Since the weather strip 2 is positioned and fixed by inserting the door panel 3, the assembly position of the weather strip 2 can be accurately assembled without shifting and stable sealing performance can be obtained. In addition, the presence of the molding part 24 can prevent sound leakage and wind leakage without generating a gap with the door trim, and is excellent in appearance. Furthermore, since it is not necessary to move the door trim main body 1 in two directions, ie, the vertical direction and the horizontal direction as in the prior art during assembly work, work efficiency can be greatly improved.
[0013]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, the present invention can accurately perform the assembly of the door trim and the weather strip without causing variations, and can obtain a stable sealing performance of the weather strip, There are no gaps between them, and the appearance quality can be improved. Further, the door trim is mounted only in the horizontal direction, and the assembly work can be easily and accurately performed.
Therefore, the present invention greatly contributes to the development of the industry as an automotive door trim that eliminates the conventional problems.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded cross-sectional view of FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view of another part showing the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view of a door trim main body.
FIG. 5 is a perspective view of a weather strip.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing another embodiment.
7 is an exploded cross-sectional view of FIG. 6. FIG.
FIG. 8 is a cross-sectional view showing another embodiment.
9 is an exploded cross-sectional view of FIG.
FIG. 10 is a perspective view showing an automobile door.
[Explanation of symbols]
1 Door trim body 2 Weather strip 3 Door panel
11 Hook for engagement
13 Concavity and convexity
15 Metal bracket
21 Holding frame body
22 Lip part
23 connection piece
24 Mall
25 engaging claw
26 Irregularities

Claims

In a door trim for automobiles in which a weather strip (2) is mounted on the garnish portion of the door trim body (1), the weather strip (2) has a lower end opened to be able to be inserted into a connecting end portion at an upper end of the door panel (3) . The holding frame main body (21) having a substantially U-shaped cross section made of a hard resin and a connecting piece (23) made of the same material are connected to the upper part of the holding frame main body (21) as a shape that can be smoothly connected to the garnish. A molding part (24) made of the same material, and the holding frame main body part (21) formed at the connecting end part of the door panel (3) formed inside the lower end of a leg piece part suspended from the tip of the molding part (24) On the outer surface of the holding frame main body portion (21), and an engaging claw (25) with a concave and convex portion (26) for retaining that is engaged with the engaging hook portion (11) of the garnish portion. one to one having a lip portion (22) made of soft resin are integrally molded , Garnish portion In the inside above the connection end of the door panel (3) is the tip, the engaging claw (25) of the weather strip (2) and engageable in, and, said the engagement claws ( 25) is provided with an engaging hook portion (11) formed with a concavo-convex portion (13) corresponding to the convexity portion (26) for retaining , and the door panel (3) of the door trim body (1). Mounting to the door panel (3) from the horizontal direction, the tip of the garnish is positioned inside and above the upper end of the door panel (3) , and the lower end of the holding frame main body is open retained and the engagement claw (25) is engaged with the hook portion for engagement of the garnish portion (11) of the connection end weather I insert from side strips (2) of the (21) the door panel (3) The concave and convex portions (26) and (13) are used for securing the weather strip (2). An automotive door trim characterized in that the molding part (24) and the garnish part are smoothly connected to each other without a gap.

The automobile door trim according to claim 1, wherein a plurality of engaging hook portions (11) are intermittently formed in the longitudinal direction of the garnish portion.

Omission uneven portion for preventing (26), of the (13), an uneven portion (26) of the recess of the engagement claws (25), a hook portion for engaging uneven portion (11) (13) with the convex portion automotive door trim according to any one of a claims 1-2.

The automotive door trim according to any one of claims 1 to 3, wherein the engaging hook portion (11) is formed integrally with the door trim body (1).

The door trim for automobiles according to any one of claims 1 to 4, wherein the engaging hook portion (11) is formed of a metal bracket (15) having an L-shaped cross section and is attached to the door trim body (1).