JP4251540B2

JP4251540B2 - Handle grip mounting structure for motorcycles

Info

Publication number: JP4251540B2
Application number: JP2003100601A
Authority: JP
Inventors: 和則吉村; 秀一河本; 康晃向井
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-04-03
Filing date: 2003-04-03
Publication date: 2009-04-08
Anticipated expiration: 2023-04-03
Also published as: CN100509537C; CN1535891A; JP2004306702A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のハンドルグリップ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ハンドルにハンドルグリップを固定するための自動二輪車のハンドルグリップ取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭６２−３３９８９号公報（第４頁、第１３図）
【０００４】
同公報の第１３図に示される自動二輪車のハンドルグリップ取付構造（ハンドル用グリップ装置）は、ハンドルパイプ７１（公報に記載の符号を流用した）の側面にスプリングピン９１を取付け、ハンドルグリップ７２にＬ字の係合溝９３を形成し、ハンドルパイプ７１をハンドルグリップ７１に挿入して回転させることで、Ｌ字の係合溝９３にスプリングピン９１を係合させ、これらのスプリングピン９１及び係合溝９３にストッパリング９２を被せ、ハンドルグリップ７２の回り止めをするものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の自動二輪車のハンドルグリップ取付構造では、ハンドルグリップ７１を正方向若しくは逆方向に繰返し回転させるような用途に使用をする場合、例えば、ハンドルグリップ７１を回すことでギヤのシフトチェンジをする用途に使用する場合などには、好適な構造とは言えない。
ハンドルグリップ７１を繰返し回転させることで、ハンドルグリップ７１の係合溝９３とハンドルパイプ７１のスプリングピン９１との間にガタが発生することが考えられ、また、ハンドルグリップ７１の片側だけを固定し、他側は固定していないのでねじれが生ずることがある。
すなわち、ハンドルグリップ７１を正方向若しくは逆方向に繰返し回転させるような用途に耐え得るような自動二輪車のハンドルグリップ取付構造が望まれる。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、ハンドルグリップを繰返し回転させる用途に好適な自動二輪車のハンドルグリップ取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の自動二輪車のハンドルグリップ取付構造は、ハンドルパイプにハンドルホルダを設け、このハンドルホルダにシフトチェンジパイプを回転自在に取付け、このシフトチェンジパイプにハンドルグリップを一体的に取付けた自動二輪車のハンドルグリップ取付構造において、シフトチェンジパイプにストッパ部材を設け、このストッパ部材にハンドルグリップの外端及び内端を係止し、ストッパ部材の内端側に、ハンドルグリップの抜け止めをする止めねじを備えたことを特徴とする。
【０００８】
ハンドルグリップを繰返し回転させる用途に用いるためには、ハンドルグリップを相手方部材に強固に取付けることが必要である。
そこで、シフトチェンジパイプにストッパ部材を設け、このストッパ部材にハンドルグリップの外端及び内端を係止した。
シフトチェンジパイプにストッパ部材を設け、このストッパ部材にハンドルグリップの外端及び内端を係止することで、シフトチェンジパイプに対するハンドルグリップのねじれを防止するとともにハンドルグリップを強固に固定するようにした。この結果、ハンドルグリップを繰返し回転させる用途に適したハンドルグリップ取付構造を実現することができる。
ストッパ部材の内端側に、ハンドルグリップの抜け止めをする止めねじを備えることで、ハンドルグリップの脱落防止機能を果たさせることができる。
【０００９】
請求項２は、ストッパ部材を、ハンドルグリップの外端に嵌合させる外端ストッパ部材と、ハンドルグリップの内端に嵌合させる内端ストッパ部材と、から構成したことを特徴とする。
ストッパ部材を、ハンドルグリップの外端に嵌合させる外端ストッパ部材と、ハンドルグリップの内端に嵌合させる内端ストッパ部材と、から構成することで、ハンドルグリップの外端及び内端の両方をシフトチェンジパイプに嵌合させることができる。この結果、さらに、シフトチェンジパイプに対するハンドルグリップのねじれを防止できるとともにハンドルグリップを強固に固定することができる。
【００１０】
請求項３は、外端ストッパ部材に、シフトチェンジパイプに固着する円筒部と、ハンドルグリップの外端に嵌合する扁平部とが形成されることを特徴とする。
外端ストッパ部材に、シフトチェンジパイプに固着する円筒部と、ハンドルグリップの外端に嵌合する扁平部とが形成されることで、ハンドルグリップの回り止め及びハンドルグリップの固定を容易におこなうことができる。
【００１１】
請求項４は、内端ストッパ部材が、放射状に複数の突起を設けたプレートであることを特徴とする。
内端ストッパ部材に、放射状に複数の突起を設けたプレートを用いることで、ハンドルグリップの外周近傍を止めることができる。この結果、ハンドルグリップの回り止めを強固にすることができる。
【００１３】
請求項５は、ハンドルグリップを、樹脂材で形成したインナー部材と、このインナー部材に被せるために弾性材で形成したアウター部材と、から構成したことを特徴とする。
ハンドルグリップを、樹脂材で形成したインナー部材と、このインナー部材に被せるために弾性材で形成したアウター部材と、から構成することで、例えば、弾性材を直接シフトチェンジパイプに接着して固定する場合より、インナ部材をシフトチェンジパイプに固定するのでハンドルグリップの取付けを強固にすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るハンドルグリップ取付構造を採用する自動二輪車の一例を示す側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１の前方に取付けたフロントフォーク１２と、フロントフォーク１２に取付けた前輪１３、フロントフェンダ１４並びにハンドル１５と、車体フレーム１１の下部に取付けたスイング式パワーユニット１６と、パワーユニット１６の後部に取付けた後輪１７と、パワーユニット１６を懸架するリヤサスペンション２１と、車体フレーム１１の中央に配置したラゲッジボックス２２と、ラゲッジボックス２２の上部に配置したシート２３と、車体フレーム１１の上部に取付けた燃料タンク２４と、車体フレーム１１を覆うボディカバー２５と、後部に設けたリヤグリップ２６と、を主要構成としたスクータ型車両である。
【００１５】
パワーユニット１６は、エンジン（４サイクルエンジン）３１と、変速機構３２とを備え、エンジン３１は排気装置３３と、吸気装置３４のキャブレター３５及びエアクリーナ３６と、を備える。
排気装置３３は、エンジン３１に取付けたエキゾーストパイプ３７と、エキゾーストパイプ３７に一体的に接続した消音器３８とからなり、消音器３８をマフラーステー３９で固定した。
【００１６】
図中、４１は懸架リンク、４２はメインパイプ、４３はリヤフレーム、４４はミラー、４５はリンク連結部材、４６はリヤカバー、４７はフロアパネル、４８は下部の泥よけ機能をなすアンダカバーを示す。また、５０は本発明に係る自動二輪車のハンドルグリップ取付構造（以下、「ハンドルグリップ取付構造５０」と略記する）であり、以下、その詳細を説明する。
【００１７】
図２は本発明に係る自動二輪車のハンドルグリップ取付構造を採用した変速操作機構の平面図である。
変速操作機構４０は、ハンドルパイプ５１の左端にハンドルホルダ５２を取付け、このハンドルホルダ５２に回転自在にシフトチェンジパイプ５３を取付け、このシフトチェンジパイプ５３にハンドルグリップ５４を固定し、シフトチェンジパイプ５３の先端に変速プーリ７９を取付け、この変速プーリ７９に変速ケーブル８８のインナワイヤ８８ａを巻付け、このインナワイヤ８８ａの先端を変速機構３２（図１参照）に接続したものである。
【００１８】
変速ケーブル８８は、ハンドルパイプ５１に変速ケーブルステー８９を取付け、この変速ケーブルステー８９に変速ケーブル８８のアウタチューブ８８ｂを取付け、このアウタチューブ８８ｂにインナワイヤ８８ａをスライド可能に取付けたものである。
【００１９】
クラッチレバー４９は、シフトチェンジパイプ５３にレバー支持部９６を設け、このレバー支持部９６に根元を揺動自在に取付けたレバーであって、シフトチェンジパイプ５３と一体的に回転させるレバーである。
図中、９７はクラッチレバー４９の先端から延出したクラッチケーブル、９８はクラッチケーブル９７のケーブルガイド、９９はハンドルホルダ５２に形成することで、シフトチェンジパイプ５３を所定角度で止めるストッパ部、４９ａはクラッチレバー４９の根元に形成することで、ストッパ部９９に当てる突片を示す。
【００２０】
図３は本発明に係る自動二輪車のハンドルグリップ取付構造の分解斜視図であり、ハンドルグリップ取付構造５０は、ハンドル１５（図１参照）のハンドルパイプ５１と、このハンドルパイプ５１に取付けたハンドルホルダ５２と、このハンドルホルダ５２に回転自在に取付けるシフトチェンジパイプ５３と、このシフトチェンジパイプ５３に取付けるハンドルグリップ５４と、このハンドルグリップ５４をシフトチェンジパイプ５３にワッシャ５５を介してねじ込むボルト５６と、ハンドルグリップ５４の外端に取付けることでボルト頭５７を覆うグリップキャップ５８と、ハンドルグリップ５４にねじ込む止めねじ５９と、から構成するものである。
【００２１】
ハンドルホルダ５２は、ハンドルパイプ５１に一体的に取付けることで、シフトチェンジパイプ５３を回転自在に支持する部材である。
グリップキャップ５８は、ハンドルグリップ５１に嵌め込むための鍔部６１を備える。
止めねじ５９は、ハンドルグリップ５４にねじ込むことでシフトチェンジパイプ５３からハンドルグリップ５４の抜け防止を図る部材である。
【００２２】
図４は本発明に係る自動二輪車のハンドルグリップ取付構造のチェンジパイプの側面断面図であり、シフトチェンジパイプ５３は、パイプ本体６２と、このパイプ本体６２の先端に溶接することでハンドルグリップ５４の外端に嵌合させるストッパ部材としての外端ストッパ部材６３と、パイプ本体６２の中間に取付けることでハンドルグリップ５４の内端に嵌合させるストッパ部材としての内端ストッパ部材６４と、クラッチレバー４９を揺動自在に支持するレバー支持部９６と、からなる。
【００２３】
パイプ本体６２は、外端ストッパ部材６３を溶接するための溶接用孔６５，６５を備える。
外端ストッパ部材６３は、パイプ本体６２に嵌合させるとともに溶接する円筒部６６と、ハンドルグリップ５４の外端に嵌め合わせる偏平部６７と、ボルト５６をねじ込む雌ねじ部６８と、を形成したカラーである。
【００２４】
内端ストッパ部材６４は、シフトチェンジパイプ５３に貫通させから溶接する貫通孔７１と、ハンドルグリップ５４に嵌め合わせる突起７２・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）と、ハンドルグリップ５４に形成するボス部８５に嵌合させる嵌合孔７３と、を形成した鍔状のプレートである。
【００２５】
図５は本発明に係る自動二輪車のハンドルグリップ取付構造のハンドルグリップの側面断面図であり、ハンドルグリップ５４は、樹脂材で形成したインナー部材７５と、このインナー部材７５に被せるために弾性材で形成したアウター部材７６と、からなる。なお、７７はハンドルグリップ５４の外端、７８はハンドルグリップの内端を示す。
【００２６】
すなわち、ハンドルグリップ５４を、樹脂材で形成したインナー部材７５と、このインナー部材７５に被せるために弾性材で形成したアウター部材７６と、から構成することで、例えば、弾性材を直接シフトチェンジパイプに接着して固定する場合より、インナー部材７５をシフトチェンジパイプ５３に固定するのでハンドルグリップ５４の取付けを強固にすることができる。
【００２７】
インナー部材７５は、外端ストッパ部材６３の偏平部６７に嵌合させる略小判形状のインナー嵌合孔８１と、パイプ本体６２(図３参照）に嵌合させるインナー内筒部８２と、内端ストッパ部材６４の突起７２・・・（図３参照）に嵌合させる突起嵌合部８３・・・（１個のみ示す）と、アウター部材７６に嵌合させるインナー外筒部８４と、内端ストッパ部材６４の嵌合孔７３に貫通させるボス部８５と、を形成したものである。
なお、インナー外筒部８４は、アウター部材７６に嵌合させる凸部８６・・・と、
ボス部８５は止めねじ５９（図３参照）をねじ込むねじ孔８７を備える。
【００２８】
アウター部材７６は、偏平部６７に嵌合させる略小判形状のアウター嵌合孔９１と、ボルト頭５７を収納する収納部９２と、グリップキャップ５８の鍔部６１を嵌め込む嵌め込み部９３と、インナー部材７５に嵌合させるアウター内筒部９４と、を形成したものである。
アウター内筒部９４は、インナー外筒部８４の凸部８６・・・に嵌合させる凹部９５・・・を備える。
【００２９】
図６は本発明に係る自動二輪車のハンドルグリップ取付構造の平面断面図であり、ハンドルグリップ取付構造５０は、ハンドルパイプ５１（図３参照）にハンドルホルダ５２を設け、このハンドルホルダ５２にシフトチェンジパイプ５３を回転自在に取付け、このシフトチェンジパイプ５３にハンドルグリップ５４を一体的に取付けた自動二輪車のハンドルグリップにおいて、シフトチェンジパイプ５３に外端・内端ストッパ部材６３，６４を設け、これらの外端・内端ストッパ部材６３，６４にハンドルグリップ５４の外端７７，内端７８を係止したものであると言える。
【００３０】
例えば、ハンドルグリップを繰返し回転させる用途に用いるためには、ハンドルグリップを相手方部材に強固に取付けることが必要である。
そこで、シフトチェンジパイプ５３に外端・内端ストッパ部材６３，６４を設け、これらの外端・内端ストッパ部材６３，６４にハンドルグリップ５４の外端７７，内端７８を係止した。
【００３１】
シフトチェンジパイプ５３に外端・内端ストッパ部材６３，６４を設け、これらの外端・内端ストッパ部材６３，６４にハンドルグリップ５４の外端７７，内端７８をそれぞれ係止することで、シフトチェンジパイプ５３に対するハンドルグリップのねじれを防止するとともにハンドルグリップ５４を強固に固定することができる。
【００３２】
すなわち、ハンドルグリップの外端を外端ストッパ部材に嵌合させ、ハンドルグリップの内端を内端ストッパ部材嵌合させる構成になので、ハンドルグリップ５４を繰返し回転させる用途に適したハンドルグリップ取付構造５０を実現することができる。
【００３３】
ハンドルグリップ取付構造５０は、内端ストッパ部材６４側に、ハンドルグリップ５４の抜け止めをする止めねじ５９を備えたものであるとも言える。
内端ストッパ部材６４側に、ハンドルグリップ５４の抜け止めをする止めねじ５９を備えることで、ハンドルグリップ５４の脱落防止機能を果たさせることができる。
【００３４】
図７は図６の７−７線断面図であり、外端ストッパ部材６３に、シフトチェンジパイプ５３（図３参照）に固着するための偏平部６７を有するカラーを用い、このカラー（外端ストッパ部材６３）にハンドルグリップ５４を締結することを示す。
外端ストッパ部材６３に、シフトチェンジパイプ５３に固着するための偏平部６７を有するカラーを用い、このカラー（外端ストッパ部材６３）にハンドルグリップ６３を締結することで、ハンドルグリップ５４の回り止め及びハンドルグリップの固定を容易におこなうことができる。
【００３５】
図８は図６の８−８線断面図であり、内端ストッパ部材６４は、放射状に複数の突起７２・・・を設けたプレートであることを示す。
内端ストッパ部材６４に、放射状に複数の突起７２・・・を設けたプレートを用いることで、ハンドルグリップ５４の外周近傍を止めることができる。この結果、ハンドルグリップ５４の回り止めを強固にすることができる。
【００３６】
図９は本発明に係る第２実施の形態の自動二輪車のハンドルグリップ取付構造の斜視図であり、図１０は図９の１０−１０線断面図である。
なお、ハンドルグリップ取付構造５０（図３参照）に使用した部品と同一部品は同一符号を用い詳細な説明は省略する。
【００３７】
自動二輪車のハンドルグリップ取付構造１１０（以下、「ハンドルグリップ取付構造１１０」と略記する）は、ハンドルパイプ５１（図３参照）にハンドルホルダ５２を設け、このハンドルホルダ５２にシフトチェンジパイプ１１３を回転自在に取付け、このシフトチェンジパイプ１１３にハンドルグリップ１１４を一体的に取付けた自動二輪車のハンドルグリップにおいて、シフトチェンジパイプ１１３にストッパ部材としての図１０に示す係合孔１１５，１１５を設け、これらの係合孔１１５，１１５に係合させるためにハンドルグリップ１１４の内端１１８に係止部１１９，１１９を設け、これらの係止部１１９，１１９及び係止孔１１５，１１５に係止ピン１２１を貫通させたものである。１１７はハンドル部リップの外端、１２２は係止ピンを受ける係止ピン受け部を示す。
【００３８】
すなわち、ハンドルグリップ取付構造１１０は、シフトチェンジパイプ１１３に係合孔１１５，１１５を設け、これらの係合孔１１５，１１５に係合させるためにハンドルグリップ１１４の内端１１８に係止部１１９，１１９を設け、これらの係止部１１９，１１９及び係止孔１１５，１１５に係止ピン１２１を貫通させることで、シフトチェンジパイプ１１３にハンドルグリップ１１４を簡易に取付けることができる。
【００３９】
尚、実施の形態では図６に示すように、シフトチェンジパイプ５３に外端・内端ストッパ部材６２，６３を設け、これらの外端・内端ストッパ部材６２，６３にハンドルグリップ５４の外端７７及び内端７８をそれぞれ嵌合したが、これに限るものではなく、シフトチェンジパイプに外端ストッパ部材を設け、この外端ストッパ部材にハンドルグリップの外端のみを嵌合するものでもよく、シフトチェンジパイプに内端ストッパ部材を設け、この内端ストッパ部材にハンドルグリップの内端のみを嵌合するものでもよい。
【００４０】
実施の形態では図８に示すように、外端ストッパ部材６３に４個の突起７２を設け、これらの突起７２に嵌合させる４個の突起嵌合部８３をハンドルグリップ５４に設けたが、これに限るものではなく、外端ストッパ部材に設ける突起の個数及びハンドルグリップに設ける突起嵌合部の個数は任意である。
【００４１】
第２の実施の形態では図９に示すように、ハンドルグリップ１１４の内端１１８をシフトチェンジパイプ１１３の係止孔（ストッパ部材）１１５，１１５に係止したが、これに限るものではなく、ハンドルグリップの外端を図６に示すハンドルグリップ取付構造６０と同様に、シフトチェンジパイプに係止するようにしたものであてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、シフトチェンジパイプにストッパ部材を設け、このストッパ部材にハンドルグリップの外端及び内端を係止したので、シフトチェンジパイプに対するハンドルグリップのねじれを防止できるとともにハンドルグリップを強固に固定することができる。この結果、ハンドルグリップを繰返し回転させる用途に適したハンドルグリップ取付構造を実現することができる。
ストッパ部材の内端側に、ハンドルグリップの抜け止めをする止めねじを備えることで、ハンドルグリップの脱落防止機能を果たさせることができる。
【００４３】
請求項２では、ストッパ部材を、ハンドルグリップの外端に嵌合させる外端ストッパ部材と、ハンドルグリップの内端に嵌合させる内端ストッパ部材と、から構成したので、ハンドルグリップの外端及び内端の両方をシフトチェンジパイプに嵌合させることができる。この結果、さらに、シフトチェンジパイプに対するハンドルグリップのねじれを防止できるとともにハンドルグリップを強固に固定することができる。
【００４４】
請求項３では、外端ストッパ部材に、シフトチェンジパイプに固着する円筒部と、ハンドルグリップの外端に嵌合する扁平部とが形成されたので、ハンドルグリップの回り止め及びハンドルグリップの固定を容易におこなうことができる。
【００４５】
請求項４では、内端ストッパ部材に、放射状に複数の突起を設けたプレートを用いたので、ハンドルグリップの外周近傍を止めることができる。この結果、ハンドルグリップの回り止めを強固にすることができる。
【００４７】
請求項５では、ハンドルグリップを、樹脂材で形成したインナー部材と、このインナー部材に被せるために弾性材で形成したアウター部材と、から構成したので、例えば、弾性材を直接シフトチェンジパイプに接着して固定する場合より、インナ部材をシフトチェンジパイプに固定するのでハンドルグリップの取付けを強固にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るハンドルグリップ取付構造を採用する自動二輪車の一例を示す側面図
【図２】本発明に係る自動二輪車のハンドルグリップ取付構造を採用した変速操作機構の平面図
【図３】本発明に係る自動二輪車のハンドルグリップ取付構造の分解斜視図
【図４】本発明に係る自動二輪車のハンドルグリップ取付構造のチェンジパイプの側面断面図
【図５】本発明に係る自動二輪車のハンドルグリップ取付構造のハンドルグリップの側面断面図
【図６】本発明に係る自動二輪車のハンドルグリップ取付構造の平面断面図
【図７】図６の７−７線断面図
【図８】図６の８−８線断面図
【図９】本発明に係る第２実施の形態の自動二輪車のハンドルグリップ取付構造の斜視図
【図１０】図９の１０−１０線断面図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、５０…ハンドルグリップの取付構造、５１…ハンドルパイプ、５２…ハンドルホルダ、５３…シフトチェンジパイプ、５４…ハンドルグリップ、６３，６４…ストッパ部材（外端・内端ストッパ部材）、６７…偏平部、７２…突起、７５…インナー部材、７６…アウター部材、７７…外端、７８…内端。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a handle grip mounting structure for a motorcycle.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art A motorcycle handle grip mounting structure for fixing a handle grip to a handle is known (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 62-33989 (page 4, FIG. 13)
[0004]
In the motorcycle handle grip attachment structure (handle grip device) shown in FIG. 13 of the publication, a spring pin 91 is attached to the side surface of the handle pipe 71 (the reference numeral used in the publication is diverted). An L-shaped engagement groove 93 is formed, and the handle pipe 71 is inserted into the handle grip 71 and rotated to engage the spring pin 91 with the L-shaped engagement groove 93. A stopper ring 92 is put on the mating groove 93 to prevent the handle grip 72 from rotating.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described motorcycle handle grip mounting structure, when the handle grip 71 is repeatedly used in the forward direction or the reverse direction, for example, the gear shift is changed by turning the handle grip 71. When used for applications, it is not a suitable structure.
By repeatedly rotating the handle grip 71, it is conceivable that backlash occurs between the engagement groove 93 of the handle grip 71 and the spring pin 91 of the handle pipe 71, and only one side of the handle grip 71 is fixed. Since the other side is not fixed, twisting may occur.
That is, a handle grip mounting structure for a motorcycle that can withstand such an application that the handle grip 71 is repeatedly rotated in the forward direction or the reverse direction is desired.
[0006]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a handle grip mounting structure for a motorcycle that is suitable for applications in which the handle grip is repeatedly rotated.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the handle grip mounting structure for a motorcycle according to claim 1 is provided with a handle holder on the handle pipe, a shift change pipe is rotatably mounted on the handle holder, and the handle grip is integrated with the shift change pipe. in attachable was motorcycle handle grip mounting structure, the stopper member provided on the shift change pipe, locking the outer end及beauty inner end of the handle grip to the stopper member, the inner end of the stopper member, the handle grip It is provided with a set screw for preventing the screw from coming off .
[0008]
In order to use the handle grip for repeated rotation, it is necessary to firmly attach the handle grip to the counterpart member.
Therefore, the stopper member provided on the shift change pipe, engaged the outer end及beauty inner end of the handle grip to the stopper member.
The stopper member provided on the shift change pipes, as the stopper member by engaging the outer end及beauty inner end of the handle grip, firmly fix the handle grip which prevents the twisting of the handle grip with respect to the shift change pipe did. As a result, it is possible to realize a handle grip mounting structure suitable for applications in which the handle grip is repeatedly rotated.
By providing a set screw for preventing the handle grip from coming off on the inner end side of the stopper member, the handle grip can be prevented from falling off.
[0009]
According to a second aspect of the present invention, the stopper member is composed of an outer end stopper member that is fitted to the outer end of the handle grip, and an inner end stopper member that is fitted to the inner end of the handle grip.
By configuring the stopper member with an outer end stopper member that fits to the outer end of the handle grip and an inner end stopper member that fits to the inner end of the handle grip, both the outer end and inner end of the handle grip Can be fitted to the shift change pipe. As a result, the handle grip can be prevented from being twisted with respect to the shift change pipe, and the handle grip can be firmly fixed.
[0010]
According to a third aspect of the present invention, the outer end stopper member is formed with a cylindrical portion fixed to the shift change pipe and a flat portion fitted to the outer end of the handle grip.
The outer end stopper member is formed with a cylindrical part that is fixed to the shift change pipe and a flat part that is fitted to the outer end of the handle grip so that the handle grip can be prevented from rotating and the handle grip can be fixed easily. Can do.
[0011]
According to a fourth aspect of the present invention, the inner end stopper member is a plate provided with a plurality of protrusions radially.
By using a plate having a plurality of radial projections as the inner end stopper member, the vicinity of the outer periphery of the handle grip can be stopped. As a result, the detent of the handle grip can be strengthened.
[0013]
According to a fifth aspect of the present invention, the handle grip includes an inner member formed of a resin material and an outer member formed of an elastic material so as to cover the inner member.
By configuring the handle grip from an inner member formed of a resin material and an outer member formed of an elastic material so as to cover the inner member, for example, the elastic material is directly bonded and fixed to the shift change pipe. Since the inner member is fixed to the shift change pipe, the handle grip can be firmly attached.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view showing an example of a motorcycle adopting a handle grip mounting structure according to the present invention. A motorcycle 10 includes a body frame 11, a front fork 12 mounted in front of the body frame 11, and a front fork. 12, a front wheel 13, a front fender 14 and a handle 15, a swing type power unit 16 attached to the lower part of the vehicle body frame 11, a rear wheel 17 attached to the rear part of the power unit 16, and a rear suspension 21 for suspending the power unit 16. The luggage box 22 disposed at the center of the body frame 11, the seat 23 disposed at the top of the luggage box 22, the fuel tank 24 attached to the top of the body frame 11, the body cover 25 covering the body frame 11, and the rear The rear grip 26 provided is the main structure. It is a scooter-type vehicle that was.
[0015]
The power unit 16 includes an engine (four-cycle engine) 31 and a speed change mechanism 32, and the engine 31 includes an exhaust device 33, a carburetor 35 and an air cleaner 36 of the intake device 34.
The exhaust device 33 includes an exhaust pipe 37 attached to the engine 31 and a silencer 38 integrally connected to the exhaust pipe 37, and the silencer 38 is fixed by a muffler stay 39.
[0016]
In the figure, 41 is a suspension link, 42 is a main pipe, 43 is a rear frame, 44 is a mirror, 45 is a link connecting member, 46 is a rear cover, 47 is a floor panel, and 48 is an under cover that functions to prevent mud. Show. Reference numeral 50 denotes a handle grip mounting structure (hereinafter abbreviated as “handle grip mounting structure 50”) for a motorcycle according to the present invention, and the details thereof will be described below.
[0017]
FIG. 2 is a plan view of a speed change operation mechanism that adopts a handle grip mounting structure for a motorcycle according to the present invention.
The speed change operating mechanism 40 has a handle holder 52 attached to the left end of the handle pipe 51, a shift change pipe 53 attached to the handle holder 52 so as to be rotatable, a handle grip 54 fixed to the shift change pipe 53, and the shift change pipe 53. A transmission pulley 79 is attached to the front end of the transmission wire, an inner wire 88a of a transmission cable 88 is wound around the transmission pulley 79, and the front end of the inner wire 88a is connected to the transmission mechanism 32 (see FIG. 1).
[0018]
The transmission cable 88 has a transmission cable stay 89 attached to the handle pipe 51, an outer tube 88b of the transmission cable 88 attached to the transmission cable stay 89, and an inner wire 88a slidably attached to the outer tube 88b.
[0019]
The clutch lever 49 is a lever that is provided with a lever support portion 96 on the shift change pipe 53 and has a base pivotably attached to the lever support portion 96, and is a lever that rotates together with the shift change pipe 53.
In the figure, 97 is a clutch cable extending from the tip of the clutch lever 49, 98 is a cable guide for the clutch cable 97, 99 is formed on the handle holder 52 to stop the shift change pipe 53 at a predetermined angle, 49a Indicates a projecting piece which is formed at the base of the clutch lever 49 and is applied to the stopper portion 99.
[0020]
FIG. 3 is an exploded perspective view of the handle grip mounting structure for a motorcycle according to the present invention. The handle grip mounting structure 50 includes a handle pipe 51 of the handle 15 (see FIG. 1) and a handle holder attached to the handle pipe 51. 52, a shift change pipe 53 rotatably attached to the handle holder 52, a handle grip 54 attached to the shift change pipe 53, a bolt 56 for screwing the handle grip 54 into the shift change pipe 53 via a washer 55, A grip cap 58 that covers the bolt head 57 by being attached to the outer end of the handle grip 54 and a set screw 59 that is screwed into the handle grip 54 are configured.
[0021]
The handle holder 52 is a member that rotatably supports the shift change pipe 53 by being integrally attached to the handle pipe 51.
The grip cap 58 includes a flange 61 for fitting into the handle grip 51.
The set screw 59 is a member that prevents the handle grip 54 from coming off the shift change pipe 53 by screwing into the handle grip 54.
[0022]
4 is a side sectional view of the change pipe of the handle grip mounting structure for a motorcycle according to the present invention. The shift change pipe 53 is welded to the pipe main body 62 and the tip of the pipe main body 62 so that the handle grip 54 is fixed. An outer end stopper member 63 as a stopper member fitted to the outer end, an inner end stopper member 64 as a stopper member fitted to the inner end of the handlebar grip 54 by being attached in the middle of the pipe body 62, and a clutch lever 49 And a lever support portion 96 for swingably supporting.
[0023]
The pipe main body 62 includes welding holes 65 and 65 for welding the outer end stopper member 63.
The outer end stopper member 63 is a collar formed with a cylindrical portion 66 to be fitted and welded to the pipe body 62, a flat portion 67 to be fitted to the outer end of the handle grip 54, and a female screw portion 68 into which the bolt 56 is screwed. is there.
[0024]
The inner end stopper member 64 includes a through hole 71 that is welded after passing through the shift change pipe 53, a protrusion 72 that fits into the handle grip 54 (... indicates a plurality, the same applies hereinafter), and a handle grip. 54 is a bowl-shaped plate formed with a fitting hole 73 to be fitted into the boss portion 85 formed on the head 54.
[0025]
FIG. 5 is a side sectional view of the handle grip of the handle grip mounting structure for a motorcycle according to the present invention. The handle grip 54 is made of an inner member 75 formed of a resin material and an elastic material for covering the inner member 75. And formed outer member 76. Reference numeral 77 denotes an outer end of the handle grip 54, and 78 denotes an inner end of the handle grip.
[0026]
That is, the handle grip 54 is composed of an inner member 75 formed of a resin material and an outer member 76 formed of an elastic material so as to cover the inner member 75. Since the inner member 75 is fixed to the shift change pipe 53, the handle grip 54 can be attached more firmly than the case where the inner member 75 is fixed.
[0027]
The inner member 75 includes a substantially oval inner fitting hole 81 to be fitted to the flat portion 67 of the outer end stopper member 63, an inner inner cylinder portion 82 to be fitted to the pipe body 62 (see FIG. 3), and an inner end. A projection fitting portion 83 (only one is shown) to be fitted to the projection 72 (see FIG. 3) of the stopper member 64, an inner outer cylinder portion 84 to be fitted to the outer member 76, and an inner end And a boss portion 85 penetrating through the fitting hole 73 of the stopper member 64.
In addition, the inner outer cylinder part 84 is a convex part 86 to be fitted to the outer member 76, and
The boss portion 85 includes a screw hole 87 into which a set screw 59 (see FIG. 3) is screwed.
[0028]
The outer member 76 includes a substantially oval outer fitting hole 91 to be fitted to the flat portion 67, a housing portion 92 for housing the bolt head 57, a fitting portion 93 for fitting the flange portion 61 of the grip cap 58, and an inner member An outer inner cylinder portion 94 to be fitted to the member 75 is formed.
The outer inner cylindrical portion 94 includes concave portions 95... That are fitted into the convex portions 86... Of the inner outer cylindrical portion 84.
[0029]
FIG. 6 is a plan sectional view of the handle grip mounting structure for a motorcycle according to the present invention. In the handle grip mounting structure 50, a handle holder 52 is provided on a handle pipe 51 (see FIG. 3), and a shift change is made to the handle holder 52. In a motorcycle handle grip in which a pipe 53 is rotatably attached and a handle grip 54 is integrally attached to the shift change pipe 53, outer and inner end stopper members 63 and 64 are provided on the shift change pipe 53. It can be said that the outer end 77 and the inner end 78 of the handle grip 54 are engaged with the outer end / inner end stopper members 63 and 64.
[0030]
For example, in order to use the handle grip for repeated rotation, it is necessary to firmly attach the handle grip to the counterpart member.
Therefore, outer end / inner end stopper members 63, 64 are provided on the shift change pipe 53, and the outer end 77, inner end 78 of the handle grip 54 are locked to these outer end / inner end stopper members 63, 64.
[0031]
The shift change pipe 53 is provided with outer end / inner end stopper members 63, 64, and the outer end 77 and inner end 78 of the handle grip 54 are locked to the outer end / inner end stopper members 63, 64, respectively. The handle grip 54 can be prevented from being twisted with respect to the shift change pipe 53 and the handle grip 54 can be firmly fixed.
[0032]
That is, the handle grip mounting structure 50 is suitable for applications in which the handle grip 54 is repeatedly rotated because the outer end of the handle grip is fitted to the outer end stopper member and the inner end of the handle grip is fitted to the inner end stopper member. Can be realized.
[0033]
It can be said that the handle grip mounting structure 50 is provided with a set screw 59 for preventing the handle grip 54 from coming off on the inner end stopper member 64 side.
By providing a set screw 59 for preventing the handle grip 54 from coming off on the inner end stopper member 64 side, the handle grip 54 can be prevented from falling off.
[0034]
7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG. 6. A collar having a flat portion 67 for fixing to the shift change pipe 53 (see FIG. 3) is used for the outer end stopper member 63. It shows that the handle grip 54 is fastened to the stopper member 63).
A collar having a flat portion 67 for fixing to the shift change pipe 53 is used for the outer end stopper member 63, and the handle grip 63 is fastened to the collar (outer end stopper member 63), thereby preventing the handle grip 54 from rotating. In addition, the handle grip can be easily fixed.
[0035]
8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. 6 and shows that the inner end stopper member 64 is a plate provided with a plurality of protrusions 72... Radially.
The inner periphery of the handle grip 54 can be stopped by using a plate provided with a plurality of projections 72... Radially for the inner end stopper member 64. As a result, the rotation of the handle grip 54 can be strengthened.
[0036]
FIG. 9 is a perspective view of a handlebar grip mounting structure for a motorcycle according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a sectional view taken along the line 10-10 in FIG.
The same parts as those used in the handle grip mounting structure 50 (see FIG. 3) are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
[0037]
A handle grip mounting structure 110 (hereinafter abbreviated as “handle grip mounting structure 110”) of a motorcycle is provided with a handle holder 52 on a handle pipe 51 (see FIG. 3), and a shift change pipe 113 is rotated on the handle holder 52. In a motorcycle handle grip in which the handle grip 114 is integrally attached to the shift change pipe 113, the shift change pipe 113 is provided with engagement holes 115 and 115 shown in FIG. 10 as stopper members. In order to engage with the engaging holes 115, 115, locking portions 119, 119 are provided at the inner end 118 of the handle grip 114, and locking pins 121 are provided in the locking portions 119, 119 and the locking holes 115, 115. It has been penetrated. 11 7 the outer end of the handle portion lip 122 shows a locking pin receiving portion for receiving a locking pin.
[0038]
That is, the handle grip mounting structure 110, shift change pipe 113 to engagement holes 115 and 115 provided in the engaging portion 119 at the inner end 11 8 of the handle grip 114 to engage with these engaging holes 115, 115 , 119, and by allowing the locking pins 121 to pass through the locking portions 119, 119 and the locking holes 115, 115, the handle grip 114 can be easily attached to the shift change pipe 113.
[0039]
In the embodiment, as shown in FIG. 6, outer end / inner end stopper members 62, 63 are provided on the shift change pipe 53, and the outer end of the handle grip 54 is connected to these outer end / inner end stopper members 62, 63. 77 and the inner end 78 are respectively fitted, but the present invention is not limited to this, and an outer end stopper member may be provided in the shift change pipe, and only the outer end of the handle grip may be fitted to the outer end stopper member. An inner end stopper member may be provided on the shift change pipe, and only the inner end of the handle grip may be fitted to the inner end stopper member.
[0040]
In the embodiment, as shown in FIG. 8, four protrusions 72 are provided on the outer end stopper member 63, and four protrusion fitting portions 83 to be fitted to these protrusions 72 are provided on the handle grip 54. The number of projections provided on the outer end stopper member and the number of projection fitting portions provided on the handle grip are not limited to this.
[0041]
In the second embodiment, as shown in FIG. 9, the inner end 118 of the handle grip 114 is locked to the locking holes (stopper members) 115, 115 of the shift change pipe 113. However, the present invention is not limited to this. Similar to the handle grip mounting structure 60 shown in FIG. 6, the outer end of the handle grip may be locked to the shift change pipe.
[0042]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
According to claim 1, the stopper member provided on the gearshift pipe, since locking the outer end及beauty inner end of the handle grip to the stopper member, the handle grip firmly with the twisting of the handle grip can be prevented for the shift change pipe Can be fixed. As a result, it is possible to realize a handle grip mounting structure suitable for applications in which the handle grip is repeatedly rotated.
By providing a set screw for preventing the handle grip from coming off on the inner end side of the stopper member, the handle grip can be prevented from falling off.
[0043]
According to the second aspect of the present invention, the stopper member is constituted by the outer end stopper member that is fitted to the outer end of the handle grip, and the inner end stopper member that is fitted to the inner end of the handle grip. Both inner ends can be fitted into the shift change pipe. As a result, the handle grip can be prevented from being twisted with respect to the shift change pipe, and the handle grip can be firmly fixed.
[0044]
According to the third aspect of the present invention, the outer end stopper member is formed with the cylindrical portion that is fixed to the shift change pipe and the flat portion that is fitted to the outer end of the handle grip. It can be done easily.
[0045]
According to the fourth aspect of the present invention, since the inner end stopper member is a plate having a plurality of radial projections, the vicinity of the outer periphery of the handle grip can be stopped. As a result, the detent of the handle grip can be strengthened.
[0047]
In claim 5 , since the handle grip is composed of an inner member formed of a resin material and an outer member formed of an elastic material so as to cover the inner member, for example, the elastic material is directly bonded to the shift change pipe. Since the inner member is fixed to the shift change pipe, the handle grip can be attached more firmly than the case where it is fixed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an example of a motorcycle that employs a handle grip mounting structure according to the present invention. FIG. 2 is a plan view of a speed change operation mechanism that employs the handle grip mounting structure of a motorcycle according to the present invention. FIG. 4 is an exploded perspective view of a handle grip mounting structure for a motorcycle according to the present invention. FIG. 4 is a side sectional view of a change pipe of a handle grip mounting structure for a motorcycle according to the present invention. 6 is a side sectional view of the handle grip mounting structure for a motorcycle according to the present invention. FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 in FIG. 6. FIG. FIG. 9 is a perspective view of a handlebar grip mounting structure for a motorcycle according to a second embodiment of the present invention. FIG. 10 is a sectional view taken along line 10-10 in FIG.
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Motorcycle, 50 ... Handle grip mounting structure, 51 ... Handle pipe, 52 ... Handle holder, 53 ... Shift change pipe, 54 ... Handle grip, 63, 64 ... Stopper member (outer end / inner end stopper member), 67 ... flat part, 72 ... projection, 75 ... inner member, 76 ... outer member, 77 ... outer end, 78 ... inner end.

Claims

In a handle grip mounting structure for a motorcycle in which a handle holder is provided on the handle pipe, a shift change pipe is rotatably attached to the handle holder, and a handle grip is integrally attached to the shift change pipe.
A stopper member is provided on the shift change pipe, and an outer end and an inner end of the handle grip are locked to the stopper member, and a set screw for preventing the handle grip from being detached is provided on the inner end side of the stopper member. A motorcycle handle grip mounting structure characterized by the above.

The automatic stopper according to claim 1, wherein the stopper member includes an outer end stopper member fitted to an outer end of the handle grip and an inner end stopper member fitted to the inner end of the handle grip. A handle grip mounting structure for motorcycles.

The outer end stop member, said cylindrical portion for fixing the shift change pipe, motorcycle handle grip according to claim 2, characterized in that a flat portion is formed to fit the outer end of the handle grip Mounting structure.

The handle grip mounting structure for a motorcycle according to claim 2, wherein the inner end stopper member is a plate provided with a plurality of radial projections.

2. The handle grip mounting structure for a motorcycle according to claim 1, wherein the handle grip includes an inner member formed of a resin material and an outer member formed of an elastic material so as to cover the inner member.