JP4027150B2

JP4027150B2 - Seat and seat equipment

Info

Publication number: JP4027150B2
Application number: JP2002128614A
Authority: JP
Inventors: 治男長縄
Original assignee: 天龍工業株式会社
Priority date: 2002-04-30
Filing date: 2002-04-30
Publication date: 2007-12-26
Anticipated expiration: 2022-04-30
Also published as: JP2003320875A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、レールに沿って移動可能な座席および座席装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば乗物内に配備される座席において、床に敷設されたレールに沿って移動可能な座席があった。そして、この座席は、レールの所定位置に固定されるために、例えば、押圧部材を備えていた。すなわち、この押圧部材が、レールの被押圧面を押圧することで、座席は、レール上に固定された。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来の座席においては、レールへの座席の固定が、座席に備わる押圧部材とレールとの摩擦力によって維持されていた。したがって、座席に、前記摩擦力を越える外力が作用すると、その座席は、レールに沿って不用意に動いてしまう虞があった。
【０００４】
この発明は、上記した従来の欠点を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、レールに沿う所要位置に確実に固定される、座席および座席装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る座席および座席装置は、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、
請求項１に記載の発明に係る座席は、床あるいは壁等の取付部に配備されて、その取付部に敷設されるレールに沿って移動可能な座席であって、この座席を前記レールに沿う所要位置に固定する固定状態と、その固定を解除する解除状態と、半固定状態とに変移可能な固定手段を有する。その固定手段は、ロック部材と、そのロック部材を移動させる第１移動手段と、押圧部材と、その押圧部材を移動させる第２移動手段とを備える。ここで、前記ロック部材は、前記第１移動手段によって、前記座席の移動を阻止すべく前記レールの長手方向に延びる延設面に形成された凹部に掛け止められるようにその凹部に嵌まるロック位置と、その掛け止めが外れるように前記凹部から抜け出る離脱位置との間を移動する。一方、前記押圧部材は、前記第２移動手段によって、前記座席のガタを止めるべく前記座席を前記レール側に引き付けるように前記レールに備わる前記取付部側を向く被押圧面を押圧する押圧位置と、その被押圧面から離れる離間位置との間を移動する。そして、前記固定状態では、前記ロック部材が前記ロック位置に位置するとともに、前記押圧部材が前記押圧位置に位置する。また、前記解除状態では、前記ロック部材が前記離脱位置に位置するとともに、前記押圧部材が前記離間位置に位置する。さらに、前記半固定状態では、前記押圧部材は、前記離間位置に位置し、かつ、前記ロック部材は、前記延設面側に弾性的に付勢されて、前記延設面上をスライド可能となるとともに、前記凹部部分で、その凹部に嵌まる。
【０００６】
このように、座席は、固定手段が固定状態にあるときには、レールに沿う所要位置に固定され、そして、解除状態にあるときには、固定が解除される。すなわち、この座席は、ロック部材が、第１移動手段によって、ロック位置に移動すると、そのロック部材は、レールの長手方向に延びる延設面に形成された凹部に嵌まって掛け止められて、座席の移動が阻止される。そして、押圧部材が、第２移動手段によって、押圧位置に移動すると、その押圧部材は、レールに備わる取付部側を向く被押圧面を押圧して、座席のガタが止められる。すなわち、押圧部材が、取付部側を向く被押圧面を押圧すると、その反作用として、この座席が、取付部側、つまりはレール側に引き付けられて、座席のガタが止められる。こうして、固定手段が固定状態にあるときには、この座席は、移動が阻止されるとともに、ガタが止められる。一方、座席は、ロック部材が、第１移動手段によって、離脱位置に移動すると、そのロック部材は、前記凹部から抜け出てその凹部との掛け止めが外れる。そして、押圧部材が、第２移動手段によって、離間位置に移動すると、その押圧部材は、前記被押圧面から離れる。こうして、固定手段が解除状態にあるときには、この座席は、レールに沿って移動可能となる。さらに、固定手段を、半固定状態にすることで、ロック部材がレールの延設面上にあるときには、そのロック部材が延設面上をスライドするようにして、この座席は、レールに沿って移動することができる。そして、延設面上をスライドするロック部材が、延設面に形成された凹部部分に来ると、ロック部材は、凹部に嵌まり、この座席は、その移動が阻止される。このように、半固定状態においては、座席をレールに沿って移動させると、座席が所要位置に来たときに、ロック部材が凹部に嵌まり、それ以上の座席の移動が阻止される。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明に係る座席のように、請求項１に記載の座席において、前記座席は、座席本体と、その座席本体を支える脚部とを有し、その脚部の下端部分に前記固定手段が設けられてもよい。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明に係る座席のように、請求項１または２に記載の座席において、前記第１移動手段と、前記第２移動手段とは、共通の操作部を備え、その操作部を操作することにより、前記ロック部材および前記押圧部材が移動してもよい。これにより、共通の操作部を操作することで、ロック部材および押圧部材を移動させれば、この座席を、固定したりあるいは移動可能にすることができる。
【０００９】
また、請求項４に記載の発明に係る座席のように、請求項３に記載の座席において、前記第１移動手段と、前記第２移動手段とは、共通のカムを備え、そのカムの回動軸に前記操作部が設けられ、前記カムの回動により、前記ロック部材および前記押圧部材が移動してもよい。
【００１０】
また、請求項５に記載の発明に係る座席のように、請求項３または４に記載の座席において、前記固定手段は、前記操作部を操作するための鍵が挿入される鍵孔が明けられたカバー体を備え、前記鍵孔は、前記固定状態でのみ、前記鍵が挿脱可能となるように形成されてもよい。これにより、鍵が、鍵孔から抜き取られた状態では、座席は、固定されて、この座席が、不用意に移動することを防ぐことができる。
【００１１】
また、請求項６に記載の発明に係る座席のように、請求項２に記載の座席において、前記脚部には、滑りをよくするために、前記レールの上面と接する滑り材が設けられてもよい。これにより、座席は、滑り材によって、レール上を滑りながら移動する。
【００１２】
【００１３】
また、請求項７に記載の発明に係る座席装置は、請求項１ないし６のいずれか１項に記載の座席と、前記レールとからなる。
また、請求項８に記載の発明に係る座席装置のように、請求項７に記載の座席装置において、前記レールの前記延設面には、その長手方向に溝が形成されて、前記溝は、その開口端に、互いに対向する側に突出する開口縁部を備えてもよい。ここにおいて、前記開口縁部の裏面が前記被押圧面となり、前記凹部は、前記開口縁部を、前記溝の内外に貫通するように形成される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係る座席および座席装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１ないし図１２は、本発明に係る座席および座席装置を、乗物内に配備される乗物用座席および乗物用座席装置に適用した、一実施の形態を示す。図中符号１は、バス、鉄道車両、船舶、航空機等の乗物における、座席の取付部としての床である。２は、その床１に敷設されるレールである。３は、床１に配備されて、レール２に沿って移動可能な座席としての乗物用座席である。４は、座席装置としての乗物用座席装置であり、前記乗物用座席３と前記レール２とからなる。
【００１６】
ここで、乗物用座席３は、座席本体５と、その座席本体５を支える脚部６とを有している。座席本体５は、座部５ａ、背当て５ｂ、並びにそれら座部５ａおよび背当て５ｂを支える本体フレーム５ｃを備えている。また、脚部６は、上端が前記本体フレーム５ｃに固定され、下端において、床１に敷設されたレール２によって支持されるとともに、そのレール２に案内されて、例えば前後方向に移動する。より詳細には、レール２は、前後方向に延びるようにして、そして、左右に２本並んで設けられ、また、それらレール２、２は、床１に埋め込まれるようにして敷設されている。そして、図１０に示すように、レール２には、その長手方向に、溝２ａが形成されている。この溝２ａは、例えば断面略十字形状をしている。そして、レール２は、溝２ａの開口縁部２ｂの、床１側を向く面、すなわち裏面が、後述する被押圧面２ｃとなっている。さらに、レール２には、その長手方向の適宜位置に、後述する掛止部となる凹部２ｄが設けられている。詳細には、この凹部２ｄは、レール２の長手方向に延びる延設面となる上面２ｅに形成されている。より詳細には、凹部２ｄは、溝２ａの開口縁部２ｂを、その溝２ａの内外に貫通するように形成されている。一方、脚部６には、図２に示すように、レール２の溝２ａと係合する案内ピン７、７が設けられている。そして、この案内ピン７の下端には、鍔部７ａが形成されており、この鍔部７ａが、溝２ａの開口縁部２ｂの下方に位置することとなる。すなわち、鍔部７ａが、溝２ａの、断面略十字形状を構成する水平部分に嵌まるようになっている。こうして、脚部６は、レール２の溝２ａと係合する案内ピン７、７を介して、前後方向に移動することができる。
【００１７】
また、乗物用座席３は、この乗物用座席３をレール２に沿う所要位置に固定する固定状態（図４、図５参照）と、その固定を解除する解除状態（図６、図７参照）とに変移可能な固定手段８を有している。そして、固定手段８は、ロック部材９と、そのロック部材９を移動させる第１移動手段１０と、押圧部材１１と、その押圧部材１１を移動させる第２移動手段１２とを備えている。ここにおいて、ロック部材９は、第１移動手段１０によって、乗物用座席３の移動を阻止すべくレール２に備わる掛止部としての前記凹部２ｄに掛け止められるロック位置（図４参照）と、その掛け止めが外れる離脱位置（図６参照）との間を移動する。このロック部材９の移動方向は、レール２の長手方向と略垂直となる方向であって、図示実施の形態においては、上下方向となっている。また、押圧部材１１は、第２移動手段１２によって、乗物用座席３のガタを止めるべくレール２に備わる床１側を向く前記被押圧面２ｃを押圧する押圧位置（図５参照）と、その被押圧面２ｃから離れる離間位置（図７参照）との間を移動する。この押圧部材１１の移動方向は、レール２の長手方向と略垂直となる方向であって、図示実施の形態においては、上下方向となっている。そこで、前記固定状態（図４、図５参照）では、ロック部材９が前記ロック位置に位置するとともに、押圧部材１１が前記押圧位置に位置し、また、前記解除状態（図６、図７参照）では、ロック部材９が前記離脱位置に位置するとともに、押圧部材１１が前記離間位置に位置する。
【００１８】
具体的には、乗物用座席３における脚部６の下端部分に、前記固定手段８、８が設けられている。すなわち、脚部６は、脚部本体６ａと固定手段８、８とからなる。詳細には、脚部本体６ａの下端に固定手段８、８が取り付けられている。そして、この固定手段８は、各レール２、２に対応して設けられる。
【００１９】
この固定手段８における第１移動手段１０は、脚部本体６ａの下端に固定された固定フレーム１３と、その固定フレーム１３に回動可能に支持されたシャフト１４と、そのシャフト１４に固定されたカム１５とからなる。ここで、固定フレーム１３は、上方に開口するようにして、断面略コの字状に形成されている。そして、固定フレーム１３は、その下面に、滑りをよくするための滑り材１３ａが設けられており、この滑り材１３ａが、レール２の上面２ｅと接している。詳細には、この滑り材１３ａは、ビスＶ、Ｖにより固定フレーム１３に取り付けられている（図３参照）。もっとも、ビスＶはレール２の上面より下方に位置しているが、レール２の開口縁部２ｂ、２ｂの間にあるため、乗物用座席３の移動に影響を及ぼすことはない。こうして、滑り材１３ａによって、乗物用座席３はレール２上を滑りながら移動するので、この座席３を楽に移動させることができる。また、シャフト１４は、固定フレーム１３の対向する片１３ｂ、１３ｂに、回動可能となるよう渡されている。そして、シャフト１４の各端部が、前記固定フレーム１３の対向する片１３ｂ、１３ｂから突出しており、その一方の端部には、ピン１４ａが、シャフト１４と直交する方向に、例えば打ち込まれるようにして、固定されている。カム１５は、板状に形成されて、その正面には、輪郭曲線となる、長孔あるいは溝からなる第１ガイド部１５ａが設けられている。一方、ロック部材９は、固定フレーム１３に対して、前記ロック位置（図４、図５参照）と前記離脱位置（図６、図７参照）との間を移動可能となるように（図示実施の形態においては、上下方向に移動可能となるように）支持されている。ロック部材９は、ロックピン９ａと、そのロックピン９ａに例えば打ち込まれるようにして固定されているガイドピン９ｂとからなる。そして、このガイドピン９ｂが、カム１５の第１ガイド部１５ａに係合している。こうして、ロック部材９は、そのガイドピン９ｂが第１ガイド部１５ａに案内されるようにして、前記ロック位置と前記離脱位置との間を移動する。すなわち、ロック部材９は、カム１５の回動に連動して、前記ロック位置と前記離脱位置との間を往復動する（図示実施の形態においては上下動する）。なお、ロック部材９は、弾性体としての第１スプリングＳ１によって、レール２側、すなわちレール２の上面２ｅ側に弾性的に付勢されている。
【００２０】
また、第２移動手段１２は、第１移動手段１０と同様に、前記固定フレーム１３と、前記シャフト１４と、前記カム１５とからなる。ここで、カム１５には、前記第１ガイド部１５ａの他に、輪郭曲線となる第２ガイド部１５ｂが設けられている。詳細には、カム１５の外周が、第２ガイド部１５ｂとなるように形成されている。一方、押圧部材１１は、固定フレーム１３に対して、前記押圧位置（図５参照）と前記離間位置（図７参照）との間を移動可能となるように（図示実施の形態においては、上下方向に移動可能となるように）支持されている。この押圧部材１１は、前記案内ピン７、７と、それら案内ピン７、７が固定される可動フレーム１６とからなる。そして、押圧部材１１は、前記固定状態において、その押圧部材１１における案内ピン７の鍔部７ａが、レール２の被押圧面２ｃを押圧するようになっている（図５参照）。詳細には、可動フレーム１６は、固定フレーム１３の対向する片１３ｂ、１３ｂの内側に収められている。また、案内ピン７は、可動フレーム１６に設けられたねじ部Ｎと螺合しており、その螺合位置を調整することで、この押圧部材１１の移動方向に位置調整可能となっている。そして、この位置調整のために、案内ピン７には、例えば各端部に、ドライバー等の工具が係合することができる、溝等の係合部（図示せず）が設けられている。特に、案内ピン７の上端に設けられた係合部は、この乗物用座席３をレール２から取り外すことなく、その係合部に工具を係合させることができるようになっている。また、押圧部材１１には、その可動フレーム１６にガイドプレート１６ａが設けられており、このガイドプレート１６ａが、カム１５の第２ガイド部１５ｂに当接している。こうして、押圧部材１１は、そのガイドプレート１６ａが第２ガイド部１５ｂに案内されるようにして、前記押圧位置（図５参照）と前記離間位置（図７参照）との間を移動する。すなわち、押圧部材１１は、カム１５の回動に連動して、前記押圧位置と前記離間位置との間を往復動（図示実施の形態においては上下動する）。なお、図示実施の形態においては、ガイドプレート１６ａは、レール２を基準にして、カム１５よりも離れた位置にある。そして、押圧部材１１（詳細には可動フレーム１６）が、弾性体としての第２スプリングＳ２によって、レール２側に弾性的に付勢されることで、この押圧部材１１（詳細には可動フレーム１６）に設けられたガイドプレート１６ａが、カム１５の第２ガイド部１５ｂに当接する（図３参照）。
【００２１】
これら、第１移動手段１０および第２移動手段１２においては、シャフト１４の、ピン１４ａが固定された一方の端部が、操作部Ｈとなっている。すなわち、第１移動手段１０と第２移動手段１２とは、共通の操作部Ｈを備え、その操作部Ｈを操作することにより、ロック部材９および押圧部材１１が移動する。さらに、第１移動手段１０と第２移動手段１２とは、共通のカム１５を備えており、そのカム１５の回動軸となるシャフト１４に前記操作部Ｈが設けられている。したがって、操作部Ｈを操作すると、カム１５が回動し、そのカム１５の回動により、ロック部材９および押圧部材１１が移動する。
【００２２】
また、固定手段８は、前記固定状態（図４、図５参照）と前記解除状態（図６、図７参照）の他に、半固定状態（図８、図９参照）に変移可能となっている。この半固定状態では、押圧部材１１は、前記離間位置に位置し、かつ、ロック部材９は、レール２の上面２ｅ側に弾性的に付勢されて、上面２ｅ上をスライド可能となるとともに（図８参照）、凹部２ｄ部分で、その凹部２ｄに嵌まるようになっている（図９参照）。すなわち、カム１５の第２ガイド部１５ｂは、この半固定状態で、押圧部材１１が、前記離間位置に位置するよう形成されている。そして、カム１５の第１ガイド部１５ａは、この半固定状態で、ロック部材９が、第１スプリングＳ１によってレール２の上面２ｅ側に弾性的に付勢されて、上面２ｅ上をスライド可能となるとともに、凹部２ｄ部分で、その凹部２ｄに嵌まるように形成されている。もっとも、図示実施の形態においては、この半固定状態において、ロック部材９が、レール２の上面２ｅ上にあるときのカム１５の回動位置と、凹部２ｄに嵌まったときのカム１５の回動位置とは異なっている。つまり、ロック部材９がレール２の上面２ｅ上をスライドして、凹部２ｄの上まで来ると、レール２の上面２ｅ側に弾性的に付勢されているこのロック部材９が、凹部２ｄに嵌り込むが、このロック部材９の嵌まり込みと同時に、第１ガイド部１５ａに係合するガイドピン９ｂが、その第１ガイド部１５ａを押すようにしてカム１５を回動させる。こうして、半固定状態においては、カム１５の回動位置は、ある幅を持っている。また、この実施の形態においては、半固定状態となるカム１５の回動位置は、カム１５が、前記固定状態と前記解除状態とにおけるカム１５の回動位置の間の位置となるよう設定されている。
【００２３】
また、固定手段８は、その固定フレーム１３および可動フレーム１６を覆うように、カバー１７を備えている。そして、図１１に示すように、このカバー１７には、操作部Ｈを操作するための鍵１８が挿入される鍵孔１７ａが明けられている。この鍵孔１７ａは、前記固定状態でのみ、鍵１８が挿脱可能となるように形成されている。具体的には、鍵孔１７ａは、円形状の主孔１７ｂと、その主孔１７ｂから、径方向に延びる副孔１７ｃとからなる。そして、鍵１８は、図１２に示すように、柄１８ａと、その柄１８ａの先端部分から延びる鍵本体１８ｂとからなる。また、この鍵本体１８ｂは、主孔１７ｂに嵌まる筒状の本体部１８ｃと、その本体部１８ｃの先端部分から側方に突出して副孔１７ｃに嵌まる係止突起１８ｄとを備えている。そして、本体部１８ｃの先端部分には、切欠き１８ｅ、１８ｅが設けられている。ここで、前記固定状態のときに、鍵本体１８ｂを、その本体部１８ｃが主孔１７ｂに嵌まるようにして、そして、その係止突起１８ｄが副孔１７ｃに嵌まるようにして、鍵孔１７ａに挿入する。すると、カバー１７内において、切欠き１８ｅがシャフト１４に設けられたピン１４ａに嵌まるようにして、本体部１８ｃが操作部Ｈに嵌まる（すなわち、前記固定状態以外の状態では、鍵１８の切欠き１８ｅ、１８ｅと操作部Ｈのピン１４ａとが一致せず、鍵１８を操作部Ｈに係合させることができない。）。そこで、柄１８ａを握ってこの鍵１８を回動操作することで、シャフト１４、つまりはカム１５が回動し、前記固定状態から、前記解除状態あるいは前記半固定状態にすることができる。このとき、係止突起１８ｄは、鍵孔１７ａの周縁部内側に位置しており、この係止突起１８ｄが鍵孔１７ａの周縁部に係止されて、鍵本体１８ｂを鍵孔１７ａから抜き出すことが、つまりは鍵１８を操作部Ｈから外すことができないようになっている。
【００２４】
次に、以上の構成からなる乗物用座席３および乗物用座席装置４の作用効果について説明する。乗物用座席３は、固定手段８が固定状態にあるときには、レール２に沿う所要位置に固定され（図４、図５参照）、そして、解除状態にあるときには、固定が解除される（図６、図７参照）。すなわち、この乗物用座席３は、ロック部材９が、第１移動手段１０によって、ロック位置に移動すると、そのロック部材９（詳細にはロックピン９ａ）は、レール２に備わる凹部２ｄに掛け止められて、座席３の移動が阻止される。そして、押圧部材１１が、第２移動手段１２によって、押圧位置に移動すると、その押圧部材１１（詳細には案内ピン７の鍔部７ａ）は、レール２に備わる床１側を向く被押圧面２ｃを押圧して、乗物用座席３のガタが止められる。すなわち、押圧部材１１（詳細には案内ピン７の鍔部７ａ）が、床１側を向く被押圧面２ｃを押圧すると、その反作用として、この乗物用座席３が、床１側、つまりはレール２側に引き付けられて、乗物用座席３のガタが止められる。このように、固定手段８が固定状態にあるときには、この乗物用座席３は、移動が阻止されるとともに、レール２側に引き付けられてガタが止められるので、この座席３は、レール２に沿う所要位置に確実に固定される。特に、乗物用座席３は、押圧部材１１によってレール２側に引き付けられることで、レール２に安定して固定される。しかも、図示実施の形態においては、レール２を脚部６（詳細には、固定フレーム１３）と、押圧部材１１（詳細には、案内ピン７の鍔部７ａ）とで挟み込むこととなり、この乗物用座席３は、レール２に一層安定して固定される。一方、乗物用座席３は、ロック部材９が、第１移動手段１０によって、離脱位置に移動すると、そのロック部材９は、前記凹部２ｄとの掛け止めが外れる。そして、押圧部材１１が、第２移動手段１２によって、離間位置に移動すると、その押圧部材１１（詳細には、案内ピン７の鍔部７ａ）は、前記被押圧面２ｃから離れる。こうして、固定手段が解除状態にあるときには、この乗物用座席３は、レール２に沿って移動可能となる。
【００２５】
また、乗物用座席３は、第１移動手段１０と第２移動手段１２とが、共通の操作部Ｈを備えているので、その共通の操作部Ｈを操作することで、ロック部材９および押圧部材１１を移動させれば、この座席３を、固定したりあるいは移動可能にすることができる。このように、共通の操作部Ｈを操作することで、この乗物用座席３を簡単に固定したり移動可能にしたりすることができる。しかも、第１移動手段１０と第２移動手段１２とは、共通のカム１５を備えて、そのカム１５の回動により、ロック部材９および押圧部材１１が移動するので、この固定手段８の構造を簡単化することができる。
【００２６】
また、操作部Ｈを操作するための鍵１８が挿入される鍵孔１７ａは、固定手段８が固定状態にあるときのみ鍵１８が挿脱可能となっている（図１１、図１２参照）。したがって、鍵１８が、鍵孔１７ａから抜き取られた状態では、乗物用座席３は、固定されて、この座席３が、不用意に移動することを防ぐことができる。すなわち、乗物用座席３を固定しなければ鍵１８を抜き取ることができないので、その固定忘れによる座席３の不用意な動きを防止することができる。
【００２７】
また、固定手段８を、半固定状態にすることで、ロック部材９がレール２の上面２ｅ上にあるときには、そのロック部材９がレール２の上面２ｅ上をスライドするようにして、この乗物用座席３は、レール２に沿って移動することができる（図８参照）。そして、レール２の上面２ｅ上をスライドするロック部材９が、レール２の上面２ｅに形成された凹部２ｄ部分に来ると、ロック部材９は、凹部２ｄに嵌まり、この乗物用座席３は、その移動が阻止される（図９参照）。このように、半固定状態においては、乗物用座席３をレール２に沿って移動させると、座席３が所要位置に来たときに、ロック部材９が凹部２ｄに嵌まり、それ以上の座席３の移動が阻止されるので、この座席３を簡単に所要位置に移動させることができる。すなわち、レール２に沿う所要位置に固定されている乗物用座席３を、他の所要位置に移動させるには、（例えば、操作部Ｈを鍵１８で操作することにより、）固定手段８を固定状態から解除状態に変移させる（図６参照）。そして、その解除状態で、乗物用座席３をレール２に沿って若干動かし、ここで、（例えば、操作部Ｈを鍵１８で操作することにより、）固定手段８を解除状態から半固定状態に変移させる（図８参照）。すると、ロック部材９は、レール２の上面２ｅ側に弾性的に付勢されて、その上面２ｅに当接する。その後、乗物用座席３を、前記他の所要位置まで動かすと、ロック部材９は、レール２の上面２ｅ上をスライドし、凹部２ｄ部分で、その凹部２ｄに嵌まる（図９参照）。こうして、乗物用座席３は、それ以上の移動が阻止される。そこで、（例えば、操作部Ｈを鍵１８で操作することにより、）固定手段８を半固定状態から固定状態に変移させて、この乗物用座席３を固定する（図４参照）。
【００２８】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。例えば、本発明に係る座席は、乗物用座席３に限定されず、劇場用座席等、その他の座席であってもよい。そして、取付部は、床１でなくとも、壁等であってもよく、また、それら床と壁の両者であってもよい。そして、取付部が壁である場合には、レール２が壁に敷設されるとともに、固定手段８が背当て５ｂの背面に設けられてもよい。
【００２９】
また、レール２は、座席３が前後方向に移動するように、その前後方向に延びているが、座席３が左右方向に移動するように、その左右方向に延びていてもよく、また、例えば円を描く方向等に移動するように、その円の周方向等に延びていてもよい。また、レール２は、２本設けられているが、３本あるいはその他の本数設けられてもよい。そして、レール２が複数本設けられる場合には、固定手段８は、各レール２に対応して設けられてもよいが、それらレール２のうちのいずれかのレール２に対応して設けられてもよい。そして、この固定手段８が、複数のレール２に対応して設けられる場合には、各固定手段８のシャフト１４を連結部材によって連結することで、操作部Ｈを、複数の固定手段８に対する共通の操作部としてもよい。
【００３０】
また、座席３は、１人掛けであってもよく、２人掛けであってもよく、また、３人掛け以上であってもよい。
【００３１】
また、第１移動手段１０と第２移動手段１２とは、共通の操作部Ｈを備え、さらに、共通のカム１５を備えているが、別々の操作部、あるいは別々のカムを備えていてもよい。
【００３２】
また、第１および第２移動手段１０、１２には、カム機構を用いているが、リンク機構等その他の機構を用いてもよい。
【００３３】
また、固定手段８は、固定状態、解除状態、そして半固定状態に変移可能となっているが、参考例として、この半固定状態はなくともよい。
【００３４】
また、半固定状態において、ロック部材９が、レール２の上面２ｅ上にあるときのカム１５の回動位置と、凹部２ｄに嵌まったときのカム１５の回動位置とは異なっているが、カム１５の第１ガイド部１５ａにおける、ロック部材９が移動する方向の遊び（図示実施の形態においては、上下方向の遊び）を大きくすれば、カム１５の前記それぞれの回動位置を同一にすることができる。
【００３５】
また、レール２における掛止部は、レール２の上面２ｅに形成された凹部２ｄでなくとも、例えば、溝２ａの底面に形成された凹部等であってもよい。
【００３６】
また、レール２における被押圧面２ｃは、開口縁部２ｂの裏面でなくとも、床１（取付部）側を向く面であれば、いずれの面であってもよい。
【００３７】
【発明の効果】
以上、詳述したところから明らかなように、この発明に係る座席および座席装置によれば、次の効果がある。
【００３８】
請求項１もしくは２に記載された座席、または、請求項７もしくは８に記載された座席装置によれば、座席は、固定手段が固定状態にあると、移動が阻止されるとともに、レール側に引き付けられてガタが止められるので、この座席は、レールに沿う所要位置に確実に固定される。また、固定手段を半固定状態にして、座席をレールに沿って移動させれば、座席が所要位置に来たときに、ロック部材が凹部に嵌まって、それ以上の座席の移動が阻止されるので、この座席を簡単に所要位置に移動させることができる。
【００３９】
また、請求項３または４に記載された座席によれば、加えて、第１移動手段と第２移動手段とは、共通の操作部を備えているので、その共通の操作部を操作することで、この座席を、固定したりあるいは移動可能にすることができる。
【００４０】
また、請求項５に記載された座席によれば、加えて、操作部を操作するための鍵が挿入される鍵孔は、固定手段が固定状態にあるときのみ鍵が挿脱可能となっているので、鍵が、鍵孔から抜き取られた状態では、座席は、固定されて、この座席が、不用意に移動することを防ぐことができる。
【００４１】
また、請求項６に記載された座席によれば、加えて、座席は、滑り材によって、レール上を滑りながら移動するので、この座席を楽に移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る座席および座席装置の一実施の形態の、側面図である。
【図２】同じく、拡大正面図である。
【図３】同じく、要部拡大側面図である。
【図４】同じく、固定状態での要部拡大側面図である。
【図５】同じく、固定状態での要部拡大正面図である。
【図６】同じく、解除状態での要部拡大側面図である。
【図７】同じく、解除状態での要部拡大正面図である。
【図８】同じく、半固定状態での、ロック部材がレールの上面上に位置するときの要部拡大側面図である。
【図９】同じく、半固定状態での、ロック部材が凹部に嵌まったときの要部拡大側面図である。
【図１０】同じく、レールの斜視図である。
【図１１】同じく、カバーの鍵孔を示す要部拡大図である。
【図１２】同じく、鍵の拡大斜視図である。
【符号の説明】
１床（取付部）２レール
２ａ溝２ｂ開口縁部
２ｃ被押圧面２ｄ凹部（掛止部）
２ｅ上面（延設面）３乗物用座席（座席）
５座席本体６脚部
８固定手段９ロック部材
１０第１移動手段１１押圧部材
１２第２移動手段
１３ａ滑り材１４シャフト（回動軸）
１５カム１７カバー
１７ａ鍵孔１８鍵
Ｈ操作部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
  The present invention relates to a seat and a seat device that are movable along rails.
[0002]
[Prior art]
  Conventionally, for example, in a seat provided in a vehicle, there is a seat that can move along a rail laid on the floor. And this seat was provided with the press member, for example, in order to be fixed to the predetermined position of a rail. That is, the seat is fixed on the rail by the pressing member pressing the pressed surface of the rail.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
  However, in the conventional seat, the fixing of the seat to the rail is maintained by the frictional force between the pressing member provided on the seat and the rail. Therefore, when an external force exceeding the frictional force acts on the seat, the seat may move carelessly along the rail.
[0004]
  The present invention has been made to solve the above-described conventional drawbacks, and an object of the present invention is to provide a seat and a seat apparatus that are securely fixed at a required position along the rail.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, a seat and a seat device according to the present invention are configured as follows. That is,
  The seat according to the first aspect of the present invention is a seat that is disposed on a mounting portion such as a floor or a wall and is movable along a rail laid on the mounting portion, and the seat is along the rail. A fixed state for fixing at a required position and a released state for releasing the fixing, Semi-fixed state andIt has fixing means which can be transferred to. The fixing means includes a lock member, a first moving means for moving the lock member, a pressing member, and a second moving means for moving the pressing member. Here, the locking member is configured to prevent the rail from being moved by the first moving means.Recesses formed on the extended surface extending in the longitudinal directionBe hooked toSo that it fits into the recessLock position and its latch releaseTo get out of the recessMove between the leaving positions. On the other hand, the pressing member should stop the backlash of the seat by the second moving means.So as to attract the seat to the railThe rail moves between a pressing position that presses the pressed surface facing the mounting portion side of the rail and a separated position that is separated from the pressed surface. And in the said fixed state, while the said locking member is located in the said locking position, the said pressing member is located in the said pressing position. In the release state, the lock member is located at the disengagement position, and the pressing member is located at the separation position.Further, in the semi-fixed state, the pressing member is located at the separated position, and the locking member is elastically biased toward the extending surface, and can slide on the extending surface. At the same time, the concave portion fits into the concave portion.
[0006]
  Thus, the seat is fixed at a required position along the rail when the fixing means is in the fixed state, and is released when the seat is in the released state. That is, when the lock member is moved to the lock position by the first moving means, the lock member isRecesses formed on the extended surface extending in the longitudinal directionInFittedIt is locked and the movement of the seat is prevented. Then, when the pressing member is moved to the pressing position by the second moving means, the pressing member presses the pressed surface facing the mounting portion side provided on the rail, and the backlash of the seat is stopped. That is, when the pressing member presses the pressed surface facing the mounting portion side, as a reaction, the seat is attracted to the mounting portion side, that is, the rail side, and the backlash of the seat is stopped. Thus, when the fixing means is in the fixed state, the seat is prevented from moving and the backlash is stopped. On the other hand, when the locking member is moved to the disengagement position by the first moving means, the locking member isGet out of the recessThe latch is released. Then, when the pressing member is moved to the separation position by the second moving means, the pressing member is separated from the pressed surface. Thus, when the fixing means is in the released state, the seat can move along the rail.Further, by setting the fixing means in a semi-fixed state, when the lock member is on the extended surface of the rail, the lock member slides on the extended surface. In this way, the seat can move along the rail. When the locking member that slides on the extending surface comes to the recessed portion formed on the extending surface, the locking member fits into the recessed portion, and the seat is prevented from moving. As described above, in the semi-fixed state, when the seat is moved along the rail, when the seat reaches the required position, the lock member is fitted into the recess, and further movement of the seat is prevented.
[0007]
  Further, like the seat according to the invention according to claim 2, in the seat according to claim 1, the seat has a seat body and a leg portion supporting the seat body, and a lower end of the leg portion. The part may be provided with the fixing means.
[0008]
  Further, in the seat according to claim 1 or 2, as in the seat according to the invention according to claim 3, the first moving means and the second moving means include a common operation section, and The lock member and the pressing member may move by operating the operation unit. Thereby, if the lock member and the pressing member are moved by operating the common operation unit, the seat can be fixed or movable.
[0009]
  Further, in the seat according to claim 3, like the seat according to claim 4, the first moving means and the second moving means are provided with a common cam, and the rotation of the cam. The operation unit may be provided on a moving shaft, and the lock member and the pressing member may be moved by rotation of the cam.
[0010]
  Further, in the seat according to claim 3 or 4, as in the seat according to the invention according to claim 5, the fixing means has a key hole into which a key for operating the operation portion is inserted. The keyhole may be formed so that the key can be inserted and removed only in the fixed state. Thereby, in a state where the key is removed from the keyhole, the seat is fixed, and the seat can be prevented from inadvertently moving.
[0011]
  Further, in the seat according to claim 2, like the seat according to the invention according to claim 6, the leg portion is provided with a sliding material in contact with the upper surface of the rail in order to improve sliding. Also good. Thereby, the seat moves while sliding on the rail by the sliding material.
[0012]
[0013]
  Claims7A seat device according to the invention described in claim 1 is provided.6The seat according to any one of the above and the rail.
  Further, as in the seat device according to claim 8, in the seat device according to claim 7, a groove is formed in a longitudinal direction of the extending surface of the rail, and the groove is The opening edge may be provided with an opening edge projecting to the opposite sides. Here, the back surface of the opening edge serves as the pressed surface, and the recess is formed so as to penetrate the opening edge into and out of the groove.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
  Embodiments of a seat and a seat apparatus according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0015]
  1 to 12 show an embodiment in which a seat and a seat device according to the present invention are applied to a vehicle seat and a vehicle seat device arranged in a vehicle. Reference numeral 1 in the figure denotes a floor as a seat mounting portion in a vehicle such as a bus, a railway vehicle, a ship, and an aircraft. Reference numeral 2 denotes a rail laid on the floor 1. Reference numeral 3 denotes a vehicle seat as a seat arranged on the floor 1 and movable along the rail 2. Reference numeral 4 denotes a vehicle seat device as a seat device, which includes the vehicle seat 3 and the rail 2.
[0016]
  Here, the vehicle seat 3 includes a seat body 5 and leg portions 6 that support the seat body 5. The seat body 5 includes a seat portion 5a, a backrest 5b, and a main body frame 5c that supports the seat portion 5a and the backrest 5b. Further, the leg portion 6 is fixed at the upper end to the main body frame 5c and supported at the lower end by the rail 2 laid on the floor 1, and is guided by the rail 2 to move in the front-rear direction, for example. More specifically, the rails 2 are provided so as to extend in the front-rear direction and are arranged side by side on the left and right sides, and the rails 2 and 2 are laid so as to be embedded in the floor 1. And as shown in FIG. 10, the groove | channel 2a is formed in the rail 2 at the longitudinal direction. The groove 2a has, for example, a substantially cross-shaped cross section. In the rail 2, the surface of the opening edge 2b of the groove 2a facing the floor 1, that is, the back surface is a pressed surface 2c described later. Furthermore, the rail 2 is provided with a concave portion 2d which becomes a latching portion described later at an appropriate position in the longitudinal direction. Specifically, the recess 2 d is formed on the upper surface 2 e that is an extending surface extending in the longitudinal direction of the rail 2. More specifically, the recess 2d is formed so as to penetrate the opening edge 2b of the groove 2a into and out of the groove 2a. On the other hand, as shown in FIG. 2, the leg portion 6 is provided with guide pins 7 and 7 that engage with the groove 2 a of the rail 2. And the collar part 7a is formed in the lower end of this guide pin 7, and this collar part 7a will be located under the opening edge part 2b of the groove | channel 2a. That is, the flange portion 7a is adapted to fit into a horizontal portion of the groove 2a that has a substantially cross-shaped cross section. Thus, the leg 6 can move in the front-rear direction via the guide pins 7, 7 that engage with the groove 2 a of the rail 2.
[0017]
  The vehicle seat 3 has a fixed state (see FIGS. 4 and 5) in which the vehicle seat 3 is fixed at a required position along the rail 2, and a released state in which the fixation is released (see FIGS. 6 and 7). It has the fixing means 8 which can be changed to. The fixing unit 8 includes a lock member 9, a first moving unit 10 that moves the lock member 9, a pressing member 11, and a second moving unit 12 that moves the pressing member 11. Here, the lock member 9 is locked by the first moving means 10 (see FIG. 4) to be latched in the recess 2d as a latching portion provided in the rail 2 so as to prevent the movement of the vehicle seat 3. It moves between the release position (see FIG. 6) where the latch is released. The movement direction of the lock member 9 is a direction that is substantially perpendicular to the longitudinal direction of the rail 2, and is the vertical direction in the illustrated embodiment. Further, the pressing member 11 is pressed by the second moving means 12 to press the pressed surface 2c facing the floor 1 side of the rail 2 to stop the play of the vehicle seat 3 (see FIG. 5), It moves between the separated positions (see FIG. 7) that are separated from the pressed surface 2c. The moving direction of the pressing member 11 is a direction that is substantially perpendicular to the longitudinal direction of the rail 2, and is a vertical direction in the illustrated embodiment. Therefore, in the fixed state (see FIGS. 4 and 5), the lock member 9 is located at the lock position, the pressing member 11 is located at the push position, and the release state (see FIGS. 6 and 7). ), The lock member 9 is located at the separation position, and the pressing member 11 is located at the separation position.
[0018]
  Specifically, the fixing means 8 are provided at the lower end portion of the leg portion 6 in the vehicle seat 3. That is, the leg portion 6 includes a leg body 6 a and fixing means 8 and 8. In detail, the fixing means 8 and 8 are attached to the lower end of the leg part main body 6a. And this fixing means 8 is provided corresponding to each rail 2,2.
[0019]
  The first moving means 10 in the fixing means 8 includes a fixed frame 13 fixed to the lower end of the leg portion main body 6a, a shaft 14 rotatably supported by the fixed frame 13, and fixed to the shaft 14. It consists of a cam 15. Here, the fixed frame 13 is formed in a substantially U-shaped cross section so as to open upward. The fixed frame 13 is provided on its lower surface with a sliding material 13a for improving sliding, and this sliding material 13a is in contact with the upper surface 2e of the rail 2. Specifically, the sliding material 13a is attached to the fixed frame 13 with screws V and V (see FIG. 3). However, although the screw V is located below the upper surface of the rail 2, it does not affect the movement of the vehicle seat 3 because it is between the opening edges 2b and 2b of the rail 2. Thus, the vehicle seat 3 moves while sliding on the rail 2 by the sliding material 13a, so that the seat 3 can be moved easily. Further, the shaft 14 is passed to the opposing pieces 13b, 13b of the fixed frame 13 so as to be rotatable. Each end portion of the shaft 14 protrudes from the opposing pieces 13b, 13b of the fixed frame 13, and the pin 14a is driven into one end portion thereof in a direction perpendicular to the shaft 14, for example. And it is fixed. The cam 15 is formed in a plate shape, and a first guide portion 15a made of a long hole or a groove having a contour curve is provided on the front surface thereof. On the other hand, the lock member 9 is movable relative to the fixed frame 13 between the lock position (see FIGS. 4 and 5) and the disengagement position (see FIGS. 6 and 7) (implemented in the drawing). In this embodiment, it is supported so as to be movable in the vertical direction. The lock member 9 includes a lock pin 9a and a guide pin 9b fixed so as to be driven into the lock pin 9a. The guide pin 9 b is engaged with the first guide portion 15 a of the cam 15. Thus, the lock member 9 moves between the lock position and the release position so that the guide pin 9b is guided by the first guide portion 15a. That is, the lock member 9 reciprocates between the lock position and the disengagement position in conjunction with the rotation of the cam 15 (in the illustrated embodiment, it moves up and down). The lock member 9 is elastically biased toward the rail 2 side, that is, the upper surface 2e side of the rail 2 by a first spring S1 as an elastic body.
[0020]
  Similarly to the first moving means 10, the second moving means 12 includes the fixed frame 13, the shaft 14, and the cam 15. Here, in addition to the first guide portion 15a, the cam 15 is provided with a second guide portion 15b having a contour curve. Specifically, the outer periphery of the cam 15 is formed to be the second guide portion 15b. On the other hand, the pressing member 11 is movable with respect to the fixed frame 13 between the pressing position (see FIG. 5) and the separation position (see FIG. 7) (in the illustrated embodiment, up and down). Supported so that it can move in the direction). The pressing member 11 includes the guide pins 7 and 7 and a movable frame 16 to which the guide pins 7 and 7 are fixed. In the fixed state, the pressing member 11 is configured such that the flange portion 7a of the guide pin 7 in the pressing member 11 presses the pressed surface 2c of the rail 2 (see FIG. 5). Specifically, the movable frame 16 is housed inside the opposing pieces 13 b and 13 b of the fixed frame 13. The guide pin 7 is screwed with a threaded portion N provided on the movable frame 16, and the position of the guide pin 7 can be adjusted in the moving direction of the pressing member 11 by adjusting the screwing position. For this position adjustment, the guide pin 7 is provided with an engaging portion (not shown) such as a groove at which each end can be engaged with a tool such as a screwdriver. In particular, the engaging portion provided at the upper end of the guide pin 7 can engage the tool with the engaging portion without removing the vehicle seat 3 from the rail 2. The pressing member 11 is provided with a guide plate 16 a on the movable frame 16, and the guide plate 16 a is in contact with the second guide portion 15 b of the cam 15. Thus, the pressing member 11 moves between the pressing position (see FIG. 5) and the separating position (see FIG. 7) so that the guide plate 16a is guided by the second guide portion 15b. That is, the pressing member 11 reciprocates between the pressing position and the separation position in conjunction with the rotation of the cam 15 (in the illustrated embodiment, it moves up and down). In the illustrated embodiment, the guide plate 16a is located farther from the cam 15 with respect to the rail 2. The pressing member 11 (specifically, the movable frame 16) is elastically biased toward the rail 2 by the second spring S2 as an elastic body, whereby the pressing member 11 (specifically, the movable frame 16). ) Is in contact with the second guide portion 15b of the cam 15 (see FIG. 3).
[0021]
  In these first moving means 10 and second moving means 12, one end portion of the shaft 14 to which the pin 14 a is fixed serves as an operation portion H. That is, the first moving means 10 and the second moving means 12 are provided with a common operation portion H, and by operating the operation portion H, the lock member 9 and the pressing member 11 move. Further, the first moving means 10 and the second moving means 12 are provided with a common cam 15, and the operating portion H is provided on a shaft 14 that serves as a rotating shaft of the cam 15. Therefore, when the operation unit H is operated, the cam 15 is rotated, and the lock member 9 and the pressing member 11 are moved by the rotation of the cam 15.
[0022]
  Further, the fixing means 8 can be changed to a semi-fixed state (see FIGS. 8 and 9) in addition to the fixed state (see FIGS. 4 and 5) and the released state (see FIGS. 6 and 7). ing. In this semi-fixed state, the pressing member 11 is located at the separation position, and the lock member 9 is elastically biased toward the upper surface 2e side of the rail 2 and can slide on the upper surface 2e ( 8), the recess 2d is fitted into the recess 2d (see FIG. 9). That is, the second guide portion 15b of the cam 15 is formed so that the pressing member 11 is located at the separated position in this semi-fixed state. The first guide portion 15a of the cam 15 is slidable on the upper surface 2e when the lock member 9 is elastically biased toward the upper surface 2e side of the rail 2 by the first spring S1 in this semi-fixed state. In addition, the recess 2d is formed so as to fit into the recess 2d. However, in the illustrated embodiment, in this semi-fixed state, the rotation position of the cam 15 when the lock member 9 is on the upper surface 2e of the rail 2 and the rotation of the cam 15 when fitted in the recess 2d. It is different from the moving position. That is, when the lock member 9 slides on the top surface 2e of the rail 2 and reaches the top of the recess 2d, the lock member 9 elastically biased toward the top surface 2e of the rail 2 is fitted into the recess 2d. However, simultaneously with the fitting of the lock member 9, the guide pin 9b engaged with the first guide portion 15a rotates the cam 15 so as to push the first guide portion 15a. Thus, in the semi-fixed state, the rotational position of the cam 15 has a certain width. In this embodiment, the rotational position of the cam 15 in the semi-fixed state is set so that the cam 15 is positioned between the rotational positions of the cam 15 in the fixed state and the released state. ing.
[0023]
  The fixing means 8 includes a cover 17 so as to cover the fixed frame 13 and the movable frame 16. As shown in FIG. 11, the cover 17 has a key hole 17a into which a key 18 for operating the operation unit H is inserted. The key hole 17a is formed so that the key 18 can be inserted and removed only in the fixed state. Specifically, the key hole 17a includes a circular main hole 17b and a sub hole 17c extending in the radial direction from the main hole 17b. As shown in FIG. 12, the key 18 includes a handle 18a and a key body 18b extending from the tip of the handle 18a. The key body 18b includes a cylindrical main body portion 18c that fits into the main hole 17b, and a locking projection 18d that protrudes laterally from the tip portion of the main body portion 18c and fits into the sub hole 17c. . And the notch 18e and 18e are provided in the front-end | tip part of the main-body part 18c. Here, in the fixed state, the key body 18b is arranged so that the main body portion 18c fits into the main hole 17b and the locking projection 18d fits into the sub hole 17c. Insert into 17a. Then, in the cover 17, the main body portion 18 c is fitted to the operation portion H so that the notch 18 e is fitted to the pin 14 a provided on the shaft 14 (that is, in a state other than the fixed state, the key 18 The notches 18e, 18e and the pin 14a of the operation unit H do not match, and the key 18 cannot be engaged with the operation unit H). Therefore, by grasping the handle 18a and rotating the key 18, the shaft 14, that is, the cam 15, is rotated, so that the fixed state can be changed to the released state or the semi-fixed state. At this time, the locking protrusion 18d is located inside the peripheral edge of the key hole 17a, and the locking protrusion 18d is locked to the peripheral edge of the key hole 17a to pull out the key body 18b from the key hole 17a. In other words, the key 18 cannot be removed from the operation unit H.
[0024]
  Next, functions and effects of the vehicle seat 3 and the vehicle seat device 4 having the above-described configuration will be described. The vehicle seat 3 is fixed at a required position along the rail 2 when the fixing means 8 is in a fixed state (see FIGS. 4 and 5), and is released when it is in a released state (FIG. 6). FIG. 7). That is, in the vehicle seat 3, when the lock member 9 is moved to the lock position by the first moving means 10, the lock member 9 (specifically, the lock pin 9 a) is latched on the recess 2 d provided on the rail 2. Thus, the movement of the seat 3 is prevented. When the pressing member 11 is moved to the pressing position by the second moving means 12, the pressing member 11 (specifically, the flange portion 7a of the guide pin 7) is a pressed surface facing the floor 1 side of the rail 2. The play of the vehicle seat 3 is stopped by pressing 2c. That is, when the pressing member 11 (specifically, the flange portion 7a of the guide pin 7) presses the pressed surface 2c facing the floor 1, the vehicle seat 3 acts as a reaction against the floor 1 side, that is, the rail. The backlash of the vehicle seat 3 is stopped by being attracted to the second side. In this way, when the fixing means 8 is in a fixed state, the vehicle seat 3 is prevented from moving and is attracted to the rail 2 side to stop rattling, so that the seat 3 follows the rail 2. It is securely fixed in the required position. In particular, the vehicle seat 3 is stably fixed to the rail 2 by being attracted to the rail 2 side by the pressing member 11. Moreover, in the illustrated embodiment, the rail 2 is sandwiched between the leg portion 6 (specifically, the fixed frame 13) and the pressing member 11 (specifically, the flange portion 7a of the guide pin 7). The service seat 3 is fixed to the rail 2 more stably. On the other hand, when the lock member 9 is moved to the disengaged position by the first moving means 10 in the vehicle seat 3, the lock member 9 is unlatched with the recess 2d. Then, when the pressing member 11 is moved to the separation position by the second moving means 12, the pressing member 11 (specifically, the flange portion 7a of the guide pin 7) is separated from the pressed surface 2c. Thus, when the fixing means is in the released state, the vehicle seat 3 can move along the rail 2.
[0025]
  Further, in the vehicle seat 3, the first moving means 10 and the second moving means 12 are provided with a common operation portion H, and therefore, by operating the common operation portion H, the lock member 9 and the pressing member 9 are pressed. If the member 11 is moved, the seat 3 can be fixed or movable. In this way, by operating the common operation unit H, the vehicle seat 3 can be easily fixed or movable. In addition, the first moving means 10 and the second moving means 12 are provided with a common cam 15, and the lock member 9 and the pressing member 11 are moved by the rotation of the cam 15. Can be simplified.
[0026]
  Further, the key hole 17a into which the key 18 for operating the operation unit H is inserted can be inserted / removed only when the fixing means 8 is in a fixed state (see FIGS. 11 and 12). Therefore, in a state where the key 18 is removed from the key hole 17a, the vehicle seat 3 is fixed, and the seat 3 can be prevented from moving carelessly. In other words, since the key 18 cannot be removed unless the vehicle seat 3 is fixed, inadvertent movement of the seat 3 due to forgetting to fix it can be prevented.
[0027]
  Further, by setting the fixing means 8 in a semi-fixed state, when the lock member 9 is on the upper surface 2e of the rail 2, the lock member 9 slides on the upper surface 2e of the rail 2 so that the vehicle The seat 3 can move along the rail 2 (see FIG. 8). When the locking member 9 that slides on the upper surface 2e of the rail 2 comes to the recessed portion 2d formed on the upper surface 2e of the rail 2, the locking member 9 fits into the recessed portion 2d, and the vehicle seat 3 is The movement is blocked (see FIG. 9). As described above, in the semi-fixed state, when the vehicle seat 3 is moved along the rail 2, when the seat 3 reaches the required position, the lock member 9 is fitted into the recess 2d, and the seat 3 beyond that is placed. Therefore, the seat 3 can be easily moved to a required position. That is, in order to move the vehicle seat 3 fixed at a required position along the rail 2 to another required position, the fixing means 8 is fixed (for example, by operating the operation unit H with the key 18). The state is changed to the released state (see FIG. 6). Then, in the released state, the vehicle seat 3 is slightly moved along the rail 2, where the fixing means 8 is changed from the released state to the semi-fixed state (for example, by operating the operation unit H with the key 18). Change (see FIG. 8). Then, the lock member 9 is elastically biased toward the upper surface 2e side of the rail 2 and abuts on the upper surface 2e. Thereafter, when the vehicle seat 3 is moved to the other required position, the lock member 9 slides on the upper surface 2e of the rail 2 and fits into the recess 2d at the recess 2d (see FIG. 9). Thus, the vehicle seat 3 is prevented from further movement. Therefore, the vehicle seat 3 is fixed by changing the fixing means 8 from the semi-fixed state to the fixed state (for example, by operating the operation unit H with the key 18) (see FIG. 4).
[0028]
  In addition, this invention is not necessarily limited to embodiment mentioned above, A various other change is possible. For example, the seat according to the present invention is not limited to the vehicle seat 3 and may be other seats such as a theater seat. The mounting portion may not be the floor 1 but may be a wall or the like, or both the floor and the wall. And when an attaching part is a wall, while the rail 2 is laid in the wall, the fixing means 8 may be provided in the back surface of the backrest 5b.
[0029]
  The rail 2 extends in the front-rear direction so that the seat 3 moves in the front-rear direction, but may extend in the left-right direction so that the seat 3 moves in the left-right direction. It may extend in the circumferential direction of the circle so as to move in the direction of drawing the circle. Further, although two rails 2 are provided, three or other numbers may be provided. When a plurality of rails 2 are provided, the fixing means 8 may be provided corresponding to each rail 2, but provided corresponding to any one of the rails 2. Also good. And when this fixing means 8 is provided corresponding to the plurality of rails 2, the operating portion H is connected to the plurality of fixing means 8 by connecting the shafts 14 of the respective fixing means 8 with connecting members. It is good also as an operation part.
[0030]
  Further, the seat 3 may be a one-seater, a two-seater, or a three-seater or more.
[0031]
  Further, the first moving means 10 and the second moving means 12 are provided with a common operation portion H and further provided with a common cam 15, but may be provided with different operation portions or different cams. Good.
[0032]
  Moreover, although the cam mechanism is used for the 1st and 2nd moving means 10 and 12, other mechanisms, such as a link mechanism, may be used.
[0033]
  The fixing means 8 can be changed to a fixed state, a released state, and a semi-fixed state.As a reference example,This semi-fixed state may not be present.
[0034]
  Further, in the semi-fixed state, the rotational position of the cam 15 when the lock member 9 is on the upper surface 2e of the rail 2 is different from the rotational position of the cam 15 when it is fitted in the recess 2d. If the play in the direction in which the lock member 9 moves in the first guide portion 15a of the cam 15 (in the illustrated embodiment, play in the vertical direction) is increased, the respective rotation positions of the cam 15 are made the same. can do.
[0035]
  Further, the latching portion in the rail 2 may be a recess formed in the bottom surface of the groove 2a, for example, instead of the recess 2d formed in the upper surface 2e of the rail 2.
[0036]
  Further, the pressed surface 2c of the rail 2 may be any surface as long as it faces the floor 1 (attachment portion) side, not the back surface of the opening edge 2b.
[0037]
【The invention's effect】
  As is apparent from the above description, the seat and the seat device according to the present invention have the following effects.
[0038]
  The seat according to claim 1 or 2, or the claim7 or 8According to the seat device described in (1), when the fixing means is in a fixed state, the seat is prevented from moving, and the seat is attracted to the rail side and the backlash is stopped. It is securely fixed to.If the fixing means is semi-fixed and the seat is moved along the rail, when the seat reaches the required position, the lock member fits into the recess, preventing further movement of the seat. Therefore, this seat can be easily moved to a required position.
[0039]
  In addition, according to the seat described in claim 3 or 4, since the first moving means and the second moving means are provided with a common operation section, the common operation section is operated. The seat can then be fixed or movable.
[0040]
  According to the seat of the fifth aspect, in addition, the key hole into which the key for operating the operation unit is inserted can be inserted / removed only when the fixing means is in the fixed state. Therefore, when the key is removed from the keyhole, the seat is fixed, and the seat can be prevented from being moved inadvertently.
[0041]
  According to the seat of the sixth aspect, in addition, since the seat moves while sliding on the rail by the sliding material, the seat can be moved easily.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an embodiment of a seat and a seat device according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged front view of the same.
FIG. 3 is an enlarged side view of the main part, similarly.
FIG. 4 is an enlarged side view of a main part in a fixed state, similarly.
FIG. 5 is an enlarged front view of a main part in a fixed state, similarly.
FIG. 6 is an enlarged side view of the main part in the released state, similarly.
FIG. 7 is an enlarged front view of the main part in the released state, similarly.
FIG. 8 is an enlarged side view of the main part when the lock member is positioned on the upper surface of the rail in the semi-fixed state.
FIG. 9 is an enlarged side view of the main part when the lock member is fitted in the recess in the semi-fixed state.
FIG. 10 is also a perspective view of a rail.
FIG. 11 is similarly an enlarged view of a main part showing a keyhole of a cover.
FIG. 12 is an enlarged perspective view of the key, similarly.
[Explanation of symbols]
  1 Floor (mounting part) 2 Rail
  2a groove                          2b Opening edge
  2c Pressed surface 2d Concave part (hanging part)
  2e Upper surface (extended surface) 3 Vehicle seat (seat)
  5 Seat body 6 Leg
  8 Fixing means 9 Locking member
  10 First moving means 11 Pressing member
  12 Second moving means
  13a Sliding material                    14 Shaft (Rotating shaft)
  15 Cam 17 Cover
  17a Keyhole 18 Key
  H Operation part

Claims

A seat that is disposed on a mounting portion such as a floor or a wall and is movable along a rail laid on the mounting portion,
A fixing means for fixing the seat at a required position along the rail, a releasing state for releasing the fixing, and a fixing means capable of changing to a semi-fixed state ;
The fixing means includes a lock member, a first moving means for moving the lock member, a pressing member, and a second moving means for moving the pressing member,
The locking member is locked by the first moving means so as to be hooked into a recess formed in an extending surface extending in the longitudinal direction of the rail so as to prevent the movement of the seat; Move between the detachment position to escape from the recess so that the latch is released,
The pressing member is a pressing position that presses a pressed surface facing the mounting portion side of the rail so as to attract the seat to the rail side so as to stop the backlash of the seat by the second moving means, Move between the separated positions away from the pressed surface,
In the fixed state, the locking member is located at the locking position, the pressing member is located at the pressing position, and
In the released state, the lock member is located at the release position, and the pressing member is located at the separation position ,
In the semi-fixed state, the pressing member is located at the separated position, and the lock member is elastically biased toward the extending surface, and can slide on the extending surface. A seat that fits into the recess at the recess .

The seat according to claim 1, wherein the seat includes a seat body and a leg portion that supports the seat body, and the fixing means is provided at a lower end portion of the leg portion.

The first moving unit and the second moving unit include a common operation unit, and the lock member and the pressing member are moved by operating the operation unit. 2. The seat described in 2.

The first moving means and the second moving means are provided with a common cam, the operating portion is provided on a rotating shaft of the cam, and the locking member and the pressing member are moved by rotating the cam. The seat according to claim 3, wherein the seat moves.

The fixing means includes a cover body in which a key hole into which a key for operating the operation unit is inserted is opened,
The seat according to claim 3 or 4, wherein the key hole is formed so that the key can be inserted and removed only in the fixed state.

The seat according to claim 2, wherein the leg portion is provided with a sliding material in contact with an upper surface of the rail in order to improve sliding.

A seat device comprising the seat according to any one of claims 1 to 6 and the rail.

A groove is formed in the longitudinal direction of the extended surface of the rail,
The groove includes, at the opening end thereof, an opening edge that protrudes toward the opposite sides,
The seat device according to claim 7, wherein a back surface of the opening edge serves as the pressed surface, and the recess is formed so as to penetrate the opening edge into and out of the groove.