JP3526025B2 - 車両用収納式スライドシート装置 - Google Patents
車両用収納式スライドシート装置Info
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用収納式スライ
ドシート装置の改良に関する。
ドシート装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、キャビンとトランク室との間に
仕切りがない、いわゆる１ボックスカーや２ボックスカ
ーのような車両においては、車両後部の荷物収納スペー
スをできるだけ広くしたい。このような課題を達成する
ために、必要に応じてリヤシート（セカンドシート又は
サードシート）を車室内の壁側へ跳ね上げることのでき
る収納可能なシートがあり、例えば特開平１０−２６４
６９２号公報「横跳ね収納式スライドシート」（以下、
「従来の技術」と言う）が知られている。
仕切りがない、いわゆる１ボックスカーや２ボックスカ
ーのような車両においては、車両後部の荷物収納スペー
スをできるだけ広くしたい。このような課題を達成する
ために、必要に応じてリヤシート（セカンドシート又は
サードシート）を車室内の壁側へ跳ね上げることのでき
る収納可能なシートがあり、例えば特開平１０−２６４
６９２号公報「横跳ね収納式スライドシート」（以下、
「従来の技術」と言う）が知られている。
【０００３】この従来の技術は、同公報の図１によれ
ば、フロア５（番号は公報に記載されたものを引用し
た。以下同じ。）の上に第１スライドレール６及び第２
スライドレール７を取付け、これら第１・第２スライド
レール６，７にシートクッション２の左右を前又は後へ
適宜スライド可能に取付けた、スライド式シート１であ
って、シートクッション２を第１スライドレール６側の
回転軸Ｘを介して車室内の壁部に跳ね上げることができ
るというものである。また、従来の技術は同公報の図１
及び図９によれば、シートクッション２側のストライカ
３４から第２スライドレール７側のキャッチャ３５を外
すことで、シートクッション２側と第２スライドレール
７側とを分離することができ、この結果、シートクッシ
ョン２を跳ね上げることができるというものである。シ
ートクッション２を跳ね上げた後には、フロア５に第２
スライドレール７が残る。
ば、フロア５（番号は公報に記載されたものを引用し
た。以下同じ。）の上に第１スライドレール６及び第２
スライドレール７を取付け、これら第１・第２スライド
レール６，７にシートクッション２の左右を前又は後へ
適宜スライド可能に取付けた、スライド式シート１であ
って、シートクッション２を第１スライドレール６側の
回転軸Ｘを介して車室内の壁部に跳ね上げることができ
るというものである。また、従来の技術は同公報の図１
及び図９によれば、シートクッション２側のストライカ
３４から第２スライドレール７側のキャッチャ３５を外
すことで、シートクッション２側と第２スライドレール
７側とを分離することができ、この結果、シートクッシ
ョン２を跳ね上げることができるというものである。シ
ートクッション２を跳ね上げた後には、フロア５に第２
スライドレール７が残る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の技術は、シートクッション２を跳ね上げたときに、フ
ロア５に第２スライドレール７が残るので、その分、フ
ロア５の上に凹凸部分が生じることになる。車室への荷
物の積み下ろしのときに、フロア５の上の凹凸部分が邪
魔になりやすく、車室内を広く使うには改良の余地があ
る。
の技術は、シートクッション２を跳ね上げたときに、フ
ロア５に第２スライドレール７が残るので、その分、フ
ロア５の上に凹凸部分が生じることになる。車室への荷
物の積み下ろしのときに、フロア５の上の凹凸部分が邪
魔になりやすく、車室内を広く使うには改良の余地があ
る。
【０００５】そこで本発明の目的は、シートクッション
を跳ね上げたときに車室内を広く使えることができる技
術を提供することにある。
を跳ね上げたときに車室内を広く使えることができる技
術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、シートクッションをピボットを介して車
室内の壁部に跳ね上げることのできる収納可能なシート
であり、且つ、シートクッションを前又は後へ適宜スラ
イドさせることのできるスライド可能なシートにおい
て、このシートを、左右に配置したピボット及び脚部材
で車体に対して支持させ、脚部材を、シートクッション
に対して前後スライド可能にシートに付属させたことを
特徴とする。
に請求項１は、シートクッションをピボットを介して車
室内の壁部に跳ね上げることのできる収納可能なシート
であり、且つ、シートクッションを前又は後へ適宜スラ
イドさせることのできるスライド可能なシートにおい
て、このシートを、左右に配置したピボット及び脚部材
で車体に対して支持させ、脚部材を、シートクッション
に対して前後スライド可能にシートに付属させたことを
特徴とする。
【０００７】シートクッションをピボットを介して車室
内の壁部に跳ね上げたときに、シートクッションに対し
て前後スライド可能な脚部材もシートクッションと共に
跳ね上がる。このとき、シートクッションとこのシート
クッションを支持する脚部材とを相対的に前後スライド
させる機構も、シートクッションや脚部材と共に跳ね上
がる。前後スライドさせる機構が車体のフロアに残るこ
とはない。
内の壁部に跳ね上げたときに、シートクッションに対し
て前後スライド可能な脚部材もシートクッションと共に
跳ね上がる。このとき、シートクッションとこのシート
クッションを支持する脚部材とを相対的に前後スライド
させる機構も、シートクッションや脚部材と共に跳ね上
がる。前後スライドさせる機構が車体のフロアに残るこ
とはない。
【０００８】さらに請求項１は、脚部材の上部にスライ
ドレールを取付け、このスライドレールにスライダを前
後スライド可能に取付け、このスライダにシートクッシ
ョンの下部を取付け、スライドレールに対しスライダの
前後スライドをスライドロック機構にて適宜固定するよ
うに構成し、シートクッションの底に凹部を設け、この
凹部に、スライドレール、スライダ及びスライドロック
機構を収納したことを特徴とする。シートクッションを
車室内の壁部に跳ね上げたときに、シートクッションの
底から車室内へスライドレール、スライダ及びスライド
ロック機構が突出することはない。
ドレールを取付け、このスライドレールにスライダを前
後スライド可能に取付け、このスライダにシートクッシ
ョンの下部を取付け、スライドレールに対しスライダの
前後スライドをスライドロック機構にて適宜固定するよ
うに構成し、シートクッションの底に凹部を設け、この
凹部に、スライドレール、スライダ及びスライドロック
機構を収納したことを特徴とする。シートクッションを
車室内の壁部に跳ね上げたときに、シートクッションの
底から車室内へスライドレール、スライダ及びスライド
ロック機構が突出することはない。
【０００９】さらに請求項１は、シートにピボットを囲
うピボットカバーを備え、このピボットカバーに凹部を
備え、スライドロック機構を解除するスライドロック解
除レバーをピボットカバーの凹部に収納したことを特徴
とする。凹部に手を差込んで、スライドロック解除レバ
ーを意図的に操作したときに、スライドロック機構の解
除が可能である。
うピボットカバーを備え、このピボットカバーに凹部を
備え、スライドロック機構を解除するスライドロック解
除レバーをピボットカバーの凹部に収納したことを特徴
とする。凹部に手を差込んで、スライドロック解除レバ
ーを意図的に操作したときに、スライドロック機構の解
除が可能である。
【００１０】請求項２は、シートクッションの底に、シ
ートクッションが起立状態のときに壁部に引掛けるフッ
クを備えたことを特徴とする。シートクッションの下方
の空きスペースを利用して、フックを収納した。
ートクッションが起立状態のときに壁部に引掛けるフッ
クを備えたことを特徴とする。シートクッションの下方
の空きスペースを利用して、フックを収納した。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」はシート利用者から見
た方向に従う。また、図面は符号の向きに見るものとす
る。車両用収納式スライドシート装置の理解を容易にす
るために、先ず、図１に基づいて車両用収納式スライド
シート装置の概要を説明し、次に、図２以降でその具体
的な構成並びに作用を説明する。
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」はシート利用者から見
た方向に従う。また、図面は符号の向きに見るものとす
る。車両用収納式スライドシート装置の理解を容易にす
るために、先ず、図１に基づいて車両用収納式スライド
シート装置の概要を説明し、次に、図２以降でその具体
的な構成並びに作用を説明する。
【００１２】図１（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用
収納式スライドシート装置の概要説明図である。車両用
収納式スライドシート装置１０は、キャビンとトランク
室との間に仕切りがない、いわゆる１ボックスカーや２
ボックスカーのような車両１１に搭載したものである。
（ａ）に示すように車両用収納式スライドシート装置１
０は、シートクッション２１を前又は後へ適宜スライド
させることのできるスライド可能なシート２０を備え
る。シート２０は、例えばリヤシート（セカンドシート
又はサードシート）である。
収納式スライドシート装置の概要説明図である。車両用
収納式スライドシート装置１０は、キャビンとトランク
室との間に仕切りがない、いわゆる１ボックスカーや２
ボックスカーのような車両１１に搭載したものである。
（ａ）に示すように車両用収納式スライドシート装置１
０は、シートクッション２１を前又は後へ適宜スライド
させることのできるスライド可能なシート２０を備え
る。シート２０は、例えばリヤシート（セカンドシート
又はサードシート）である。
【００１３】なお、この実施の形態においては、左の車
両用収納式スライドシート装置１０並びに左のシート２
０について説明する。図示せぬ右の車両用収納式スライ
ドシート装置並びに右のシートにおいては、左側と左右
対称の構成である他には同一構成であり、その説明を省
略する。
両用収納式スライドシート装置１０並びに左のシート２
０について説明する。図示せぬ右の車両用収納式スライ
ドシート装置並びに右のシートにおいては、左側と左右
対称の構成である他には同一構成であり、その説明を省
略する。
【００１４】シート２０を収納するには、先ず（ａ）の
ようにシートバック２２を後方へ倒して略水平にし、次
に（ｂ）のようにシートロック機構５０を解除し、
（ｃ）のようにシートクッション２１をシートバック２
２と共に第１ピボット３６を介して車室１２内の壁部１
３に跳ね上げ、最後にシートクッション２１から延した
フック８５を壁部１３のアシストグリップ１４、すなわ
ち、掛け部材に引掛ける。シートクッション２１を跳ね
上げた後の、車体１５のフロア１６にはシートロック機
構５０のストライカ５２だけが残る。
ようにシートバック２２を後方へ倒して略水平にし、次
に（ｂ）のようにシートロック機構５０を解除し、
（ｃ）のようにシートクッション２１をシートバック２
２と共に第１ピボット３６を介して車室１２内の壁部１
３に跳ね上げ、最後にシートクッション２１から延した
フック８５を壁部１３のアシストグリップ１４、すなわ
ち、掛け部材に引掛ける。シートクッション２１を跳ね
上げた後の、車体１５のフロア１６にはシートロック機
構５０のストライカ５２だけが残る。
【００１５】図２は本発明に係る車両用収納式スライド
シート装置の正面図である。車体１５のフロア１６は、
壁部１３側が車体中央側よりも高いものであり、この高
い部分は、例えば後輪用ホイールハウスとして使用され
ることになる。車両用収納式スライドシート装置１０
は、フロア１６のうち壁部１３側の高い部分に第１スラ
イドレール３１を取付け、この第１スライドレール３１
に第１スライダ３２を前後スライド可能に取付け、第１
スライダ３２に第１ピボット３６を介してシートクッシ
ョン２１の左端部（この図の右側）を起倒自在に取付け
たものである。
シート装置の正面図である。車体１５のフロア１６は、
壁部１３側が車体中央側よりも高いものであり、この高
い部分は、例えば後輪用ホイールハウスとして使用され
ることになる。車両用収納式スライドシート装置１０
は、フロア１６のうち壁部１３側の高い部分に第１スラ
イドレール３１を取付け、この第１スライドレール３１
に第１スライダ３２を前後スライド可能に取付け、第１
スライダ３２に第１ピボット３６を介してシートクッシ
ョン２１の左端部（この図の右側）を起倒自在に取付け
たものである。
【００１６】さらに車両用収納式スライドシート装置１
０は、フロア１６のうち車体中央側の低い部分にシート
ロック機構５０を介して脚部材５１を連結し、脚部材５
１の上部に第２スライドレール６２を取付け、この第２
スライドレール６２に第２スライダ６４を前後スライド
可能に取付け、第２スライダ６４にシートクッション２
１の右端部（この図の左側）の下部を取付けたものであ
る。
０は、フロア１６のうち車体中央側の低い部分にシート
ロック機構５０を介して脚部材５１を連結し、脚部材５
１の上部に第２スライドレール６２を取付け、この第２
スライドレール６２に第２スライダ６４を前後スライド
可能に取付け、第２スライダ６４にシートクッション２
１の右端部（この図の左側）の下部を取付けたものであ
る。
【００１７】このようにして、シート２０は、左右に配
置した第１ピボット３６及び脚部材５１で車体１５に対
して支持させたものであり、脚部材５１は、シートクッ
ション２１に対して前後スライド可能にシート２０に付
属させたものである。シートロック機構５０を解除した
状態で、脚部材５１は第２ピボット６１を中心に起倒自
在であり、シートクッション２１の底２３に沿って折畳
むことができる。
置した第１ピボット３６及び脚部材５１で車体１５に対
して支持させたものであり、脚部材５１は、シートクッ
ション２１に対して前後スライド可能にシート２０に付
属させたものである。シートロック機構５０を解除した
状態で、脚部材５１は第２ピボット６１を中心に起倒自
在であり、シートクッション２１の底２３に沿って折畳
むことができる。
【００１８】さらにこの図２は、想像線にて示すシート
クッション２１を第１ピボット３６を介して車室１２内
の壁部１３に跳ね上げ、シートクッション２１から延し
たフック８５を壁部１３のアシストグリップ１４に引掛
けた状態を示す。このように、シートクッション２１が
起立状態のときに壁部１３にフック８５を引掛けるの
で、シートクッション２１が倒れる心配はない。
クッション２１を第１ピボット３６を介して車室１２内
の壁部１３に跳ね上げ、シートクッション２１から延し
たフック８５を壁部１３のアシストグリップ１４に引掛
けた状態を示す。このように、シートクッション２１が
起立状態のときに壁部１３にフック８５を引掛けるの
で、シートクッション２１が倒れる心配はない。
【００１９】図３は本発明に係る車両用収納式スライド
シート装置の左側面図であり、シート２０がシートクッ
ション２１とシートバック２２とからなること、高い部
分に第１スライドレール３１を配置したこと、及び、フ
ロア１６に脚部材５１を介してシートクッション２１を
支持させたことを示す。
シート装置の左側面図であり、シート２０がシートクッ
ション２１とシートバック２２とからなること、高い部
分に第１スライドレール３１を配置したこと、及び、フ
ロア１６に脚部材５１を介してシートクッション２１を
支持させたことを示す。
【００２０】図４は図２の４−４線断面図であり、第１
スライドレール３１に対し第１スライダ３２の前後スラ
イドを適宜固定する第１スライドロック機構４０を示
す。第１スライドロック機構４０は、前後に細長い第１
スライドレール３１の長手方向に所定ピッチで形成した
第１ロック溝４１・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）
と、第１ロック溝４１・・・に引掛けるロック爪４２ａを
備えて第１スライダ３２に上下スイング可能に取付けた
第１ロックアーム４２と、第１ロックアーム４２の引掛
け状態（ロック状態）を解除するべく第１スライダ３２
に上下スイング可能に取付けた第１カム４３と、第１カ
ム４３をスイング操作するべくリンク４４を介して連結
したスライドロック解除レバー４５と、第１ロックアー
ム用リターンスプリング４６と、スライドロック解除レ
バー用リターンスプリング４７とからなる。
スライドレール３１に対し第１スライダ３２の前後スラ
イドを適宜固定する第１スライドロック機構４０を示
す。第１スライドロック機構４０は、前後に細長い第１
スライドレール３１の長手方向に所定ピッチで形成した
第１ロック溝４１・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）
と、第１ロック溝４１・・・に引掛けるロック爪４２ａを
備えて第１スライダ３２に上下スイング可能に取付けた
第１ロックアーム４２と、第１ロックアーム４２の引掛
け状態（ロック状態）を解除するべく第１スライダ３２
に上下スイング可能に取付けた第１カム４３と、第１カ
ム４３をスイング操作するべくリンク４４を介して連結
したスライドロック解除レバー４５と、第１ロックアー
ム用リターンスプリング４６と、スライドロック解除レ
バー用リターンスプリング４７とからなる。
【００２１】第１ロック溝４１・・・は下開放の溝であ
る。第１カム４３は、後述する第２スライドロック機構
を連動させるためのワイヤケーブル４８を連結したもの
である。スライドロック解除レバー４５は第１スライダ
３２に上下スイング可能に取付けたものである。第１ロ
ックアーム用リターンスプリング４６は、第１ロック溝
４１・・・に対するロック爪４２ａの引掛け状態を維持す
る方向に第１ロックアーム４２を弾発する引張りばねで
ある。スライドロック解除レバー用リターンスプリング
４７は、スライドロック解除レバー４５を図に示すロッ
ク位置に維持する方向に弾発する引張りばねである。
る。第１カム４３は、後述する第２スライドロック機構
を連動させるためのワイヤケーブル４８を連結したもの
である。スライドロック解除レバー４５は第１スライダ
３２に上下スイング可能に取付けたものである。第１ロ
ックアーム用リターンスプリング４６は、第１ロック溝
４１・・・に対するロック爪４２ａの引掛け状態を維持す
る方向に第１ロックアーム４２を弾発する引張りばねで
ある。スライドロック解除レバー用リターンスプリング
４７は、スライドロック解除レバー４５を図に示すロッ
ク位置に維持する方向に弾発する引張りばねである。
【００２２】図５は本発明に係る第１スライドレール、
第１スライダ、第１スライドロック機構周りの正面断面
図である。第１スライドレール３１は、リップ溝型鋼の
リップを内方へ折返した構成であり、折返したリップに
下開放の第１ロック溝４１を形成したものである。
第１スライダ、第１スライドロック機構周りの正面断面
図である。第１スライドレール３１は、リップ溝型鋼の
リップを内方へ折返した構成であり、折返したリップに
下開放の第１ロック溝４１を形成したものである。
【００２３】第１スライダ３２は、下部を第１スライド
レール３１の溝内に差込んだ概ね平板状のスライダ主体
３３と、第１スライドレール３１の溝内をスライダ主体
３３がスライドするときの案内となる左右一対のスライ
ド部材３４，３４との組合せ構造体である。スライダ主
体３３は、その下端部分に図示せぬリテーナを介して支
持ローラ３５，３５を取付けたものである。第１スライ
ダ３２の荷重を支持ローラ３５，３５を介して第１スラ
イドレール３１の底で受けることができる。第１スライ
ドレール３１の溝の上部とスライド部材３４，３４のリ
ップ３４ａ，３４ａ上部とに間には、ボール３９・・・を
介在させたものである。
レール３１の溝内に差込んだ概ね平板状のスライダ主体
３３と、第１スライドレール３１の溝内をスライダ主体
３３がスライドするときの案内となる左右一対のスライ
ド部材３４，３４との組合せ構造体である。スライダ主
体３３は、その下端部分に図示せぬリテーナを介して支
持ローラ３５，３５を取付けたものである。第１スライ
ダ３２の荷重を支持ローラ３５，３５を介して第１スラ
イドレール３１の底で受けることができる。第１スライ
ドレール３１の溝の上部とスライド部材３４，３４のリ
ップ３４ａ，３４ａ上部とに間には、ボール３９・・・を
介在させたものである。
【００２４】スライド部材３４，３４は、前後に細長い
左右一対の正面視略Ｊ字状部材であって、これらＪ字状
部材同士を正面視略「山」の字状に組合せたものであ
る。第１スライドレール３１の左右のリップにスライド
部材３４，３４のリップ３４ａ，３４ａを掛けることに
よって、第１スライドレール３１の上方からの抜け止め
機能を有する。
左右一対の正面視略Ｊ字状部材であって、これらＪ字状
部材同士を正面視略「山」の字状に組合せたものであ
る。第１スライドレール３１の左右のリップにスライド
部材３４，３４のリップ３４ａ，３４ａを掛けることに
よって、第１スライドレール３１の上方からの抜け止め
機能を有する。
【００２５】第１ロックアーム４２のロック爪４２ａ
は、この図に示す通常のロック状態においては第１ロッ
ク溝４１に引っ掛かり、また、第１ロックアーム４２が
下方へスイングしたときに下方へ移動して第１ロック溝
４１から外れるものである。
は、この図に示す通常のロック状態においては第１ロッ
ク溝４１に引っ掛かり、また、第１ロックアーム４２が
下方へスイングしたときに下方へ移動して第１ロック溝
４１から外れるものである。
【００２６】さらにこの図５は、第１スライダ３２の第
１ピボット３６にスイングアーム３７を上下スイング可
能に取付け、このスイングアーム３７に想像線にて示す
シートクッション２１の左端部（この図の右側）を取付
けることで、シートクッション２１を起倒自在としたこ
とを示す。車両用収納式スライドシート装置１０は、第
１スライドレール３１、第１スライダ３２、第１スライ
ドロック機構４０及び第１ピボット３６を囲うピボット
カバー３８を備える。ピボットカバー３８は上部に凹部
３８ａを備え、この凹部３８ａに、第１スライドロック
機構４０を解除するスライドロック解除レバー４５を収
納したものである。
１ピボット３６にスイングアーム３７を上下スイング可
能に取付け、このスイングアーム３７に想像線にて示す
シートクッション２１の左端部（この図の右側）を取付
けることで、シートクッション２１を起倒自在としたこ
とを示す。車両用収納式スライドシート装置１０は、第
１スライドレール３１、第１スライダ３２、第１スライ
ドロック機構４０及び第１ピボット３６を囲うピボット
カバー３８を備える。ピボットカバー３８は上部に凹部
３８ａを備え、この凹部３８ａに、第１スライドロック
機構４０を解除するスライドロック解除レバー４５を収
納したものである。
【００２７】図６は図２の６−６線断面図である。シー
トロック機構５０は、フロア１６に脚部材５１の下部を
適宜固定するものであり、フロア１６に取付けたストラ
イカ５２と、ストライカ５２に引掛けてロックするべく
脚部材５１に前後回転可能に取付けたキャッチャ（ラッ
チ）５３と、キャッチャ５３のロック状態を維持するべ
く脚部材５１に前後スイング可能に取付けたロック部材
５４と、ロック部材５４をスイング操作するべくリンク
５５を介して連結したシートロック解除レバー５６と、
キャッチャ用リターンスプリング５７と、シートロック
解除レバー用リターンスプリング５８とからなる。
トロック機構５０は、フロア１６に脚部材５１の下部を
適宜固定するものであり、フロア１６に取付けたストラ
イカ５２と、ストライカ５２に引掛けてロックするべく
脚部材５１に前後回転可能に取付けたキャッチャ（ラッ
チ）５３と、キャッチャ５３のロック状態を維持するべ
く脚部材５１に前後スイング可能に取付けたロック部材
５４と、ロック部材５４をスイング操作するべくリンク
５５を介して連結したシートロック解除レバー５６と、
キャッチャ用リターンスプリング５７と、シートロック
解除レバー用リターンスプリング５８とからなる。
【００２８】脚部材５１は、下端部にラバーパッド５１
ａ，５１ａを備える。起立した脚部材５１の荷重をラバ
ーパッド５１ａ，５１ａを介してフロア１６で受けるこ
とができる。さらに脚部材５１は、上部前端部及び上部
後端部を第２ピボット６１，６１を介して、第２スライ
ドレール６２の前後のブラケット６３，６３に起倒自在
に取付けたものである。従って、脚部材５１は第２スラ
イドレール６２に対して、この図の紙面表裏方向に起倒
自在である。
ａ，５１ａを備える。起立した脚部材５１の荷重をラバ
ーパッド５１ａ，５１ａを介してフロア１６で受けるこ
とができる。さらに脚部材５１は、上部前端部及び上部
後端部を第２ピボット６１，６１を介して、第２スライ
ドレール６２の前後のブラケット６３，６３に起倒自在
に取付けたものである。従って、脚部材５１は第２スラ
イドレール６２に対して、この図の紙面表裏方向に起倒
自在である。
【００２９】シートロック解除レバー５６は脚部材５１
に前後スイング可能に取付けたものである。キャッチャ
用リターンスプリング５７は、キャッチャ５３とロック
部材５４とがロックした状態を維持する方向に弾発する
べく、キャッチャ５３とロック部材５４との間に掛け渡
した引張りばねである。シートロック解除レバー用リタ
ーンスプリング５８は、シートロック解除レバー５６を
図に示すロック位置に維持する方向に弾発する引張りば
ねである。
に前後スイング可能に取付けたものである。キャッチャ
用リターンスプリング５７は、キャッチャ５３とロック
部材５４とがロックした状態を維持する方向に弾発する
べく、キャッチャ５３とロック部材５４との間に掛け渡
した引張りばねである。シートロック解除レバー用リタ
ーンスプリング５８は、シートロック解除レバー５６を
図に示すロック位置に維持する方向に弾発する引張りば
ねである。
【００３０】さらにこの図６は、第２スライドレール６
２に対し第２スライダ６４の前後スライドを適宜固定す
る第２スライドロック機構７０を示す。第２スライドロ
ック機構７０は、前後に細長い第２スライドレール６２
の長手方向に所定ピッチで形成した第２ロック溝７１・・
・と、第２ロック溝７１・・・に引掛けるロック爪７２ａを
備えて第２スライダ６４に上下スイング可能に取付けた
第２ロックアーム７２と、第２ロックアーム７２の引掛
け状態（ロック状態）を解除するべく第２スライダ６４
に上下スイング可能に取付けた第２カム７３と、第２カ
ム７３をスイング操作するべく連結したワイヤケーブル
４８と、第２ロックアーム用リターンスプリング７６と
からなる。
２に対し第２スライダ６４の前後スライドを適宜固定す
る第２スライドロック機構７０を示す。第２スライドロ
ック機構７０は、前後に細長い第２スライドレール６２
の長手方向に所定ピッチで形成した第２ロック溝７１・・
・と、第２ロック溝７１・・・に引掛けるロック爪７２ａを
備えて第２スライダ６４に上下スイング可能に取付けた
第２ロックアーム７２と、第２ロックアーム７２の引掛
け状態（ロック状態）を解除するべく第２スライダ６４
に上下スイング可能に取付けた第２カム７３と、第２カ
ム７３をスイング操作するべく連結したワイヤケーブル
４８と、第２ロックアーム用リターンスプリング７６と
からなる。
【００３１】ワイヤケーブル４８は、上記図４に示す第
１カム４３に連結することによって、第１カム４３に第
２カム７３を連動させるようにしたものである。第２ロ
ック溝７１・・・は下開放の溝である。第２ロックアーム
用リターンスプリング７６は、第２ロック溝７１・・・に
対するロック爪７２ａの引掛け状態を維持する方向に第
２ロックアーム７２を弾発するばねである。
１カム４３に連結することによって、第１カム４３に第
２カム７３を連動させるようにしたものである。第２ロ
ック溝７１・・・は下開放の溝である。第２ロックアーム
用リターンスプリング７６は、第２ロック溝７１・・・に
対するロック爪７２ａの引掛け状態を維持する方向に第
２ロックアーム７２を弾発するばねである。
【００３２】図７は本発明に係るシートロック機構、脚
部材、第２スライドレール、第２スライダ、第２スライ
ドロック機構周りの正面断面図である。フロア１６のう
ち、脚部材５１が起立する部分並びに水平な丸棒状のス
トライカ５２を取付けた部分を凹部１７としたものであ
る。フロア１６から突出するストライカ５２の高さを小
さくすることができる。８１はキャッチャ取付用プレー
ト、８２は脚部材５１を倒す方向に弾発するリターンス
プリングである。
部材、第２スライドレール、第２スライダ、第２スライ
ドロック機構周りの正面断面図である。フロア１６のう
ち、脚部材５１が起立する部分並びに水平な丸棒状のス
トライカ５２を取付けた部分を凹部１７としたものであ
る。フロア１６から突出するストライカ５２の高さを小
さくすることができる。８１はキャッチャ取付用プレー
ト、８２は脚部材５１を倒す方向に弾発するリターンス
プリングである。
【００３３】さらにこの図７は、シートクッション２１
の底２３に凹部２４を設け、この凹部２４に、シートク
ッション２１を前後スライド可能に支持する第２スライ
ドレール６２を収納し、第２スライドレール６２に脚部
材５１を取付けたことを示す。より具体的には、凹部２
４に第２スライドレール６２、第２スライダ６４及び第
２スライドロック機構７０を収納した。
の底２３に凹部２４を設け、この凹部２４に、シートク
ッション２１を前後スライド可能に支持する第２スライ
ドレール６２を収納し、第２スライドレール６２に脚部
材５１を取付けたことを示す。より具体的には、凹部２
４に第２スライドレール６２、第２スライダ６４及び第
２スライドロック機構７０を収納した。
【００３４】本発明は、シートクッション２１の底２３
にフック８５を備えたことを特徴とする。詳しくは、シ
ートクッション２１の底２３にフック取付部材８３を取
付け、フック取付部材８３にロープ８４の一端を取付
け、ロープ８４の他端にフック８５を取付け、フック８
５の取付片８５ａをフック取付部材８３の保持孔８３ａ
にスナップフィットにて取付けるようにしたものであ
る。起立させたシートクッション２１を車体に引掛ける
ための部材としてのフック８５を、シートクッション２
１の下方の空きスペースに容易に収納することができ
る。また、シートクッション２１を壁部に引掛けるため
の別部材を準備する必要がない。
にフック８５を備えたことを特徴とする。詳しくは、シ
ートクッション２１の底２３にフック取付部材８３を取
付け、フック取付部材８３にロープ８４の一端を取付
け、ロープ８４の他端にフック８５を取付け、フック８
５の取付片８５ａをフック取付部材８３の保持孔８３ａ
にスナップフィットにて取付けるようにしたものであ
る。起立させたシートクッション２１を車体に引掛ける
ための部材としてのフック８５を、シートクッション２
１の下方の空きスペースに容易に収納することができ
る。また、シートクッション２１を壁部に引掛けるため
の別部材を準備する必要がない。
【００３５】図８は本発明に係る第２スライドレール、
第２スライダ、第２スライドロック機構周りの正面断面
図であり、上記図７に示す断面構成を拡大して示したも
のである。第２スライドレール６２は、リップ溝型鋼の
リップを内方へ折返した構成であり、折返したリップに
下開放の第２ロック溝７１を形成したものである。
第２スライダ、第２スライドロック機構周りの正面断面
図であり、上記図７に示す断面構成を拡大して示したも
のである。第２スライドレール６２は、リップ溝型鋼の
リップを内方へ折返した構成であり、折返したリップに
下開放の第２ロック溝７１を形成したものである。
【００３６】第２スライダ６４は、左右一対の正面視略
Ｊ字状のスライド部材６５，６５同士を正面視略「山」
の字状に組合せた前後に細長い部材である。第２スライ
ダ６４の下部を第２スライドレール６２の溝内に差込ん
で、左右のリップに第２スライダ６４のリップ６５ａ，
６５ａを掛けることによって、第２スライドレール６２
から上方への抜け止め機能を有する。
Ｊ字状のスライド部材６５，６５同士を正面視略「山」
の字状に組合せた前後に細長い部材である。第２スライ
ダ６４の下部を第２スライドレール６２の溝内に差込ん
で、左右のリップに第２スライダ６４のリップ６５ａ，
６５ａを掛けることによって、第２スライドレール６２
から上方への抜け止め機能を有する。
【００３７】このような第２スライダ６４は、下端部分
に図示せぬリテーナを介して支持ローラ６６，６６を取
付けたものである。第２スライダ６４の荷重を支持ロー
ラ６６，６６を介して第２スライドレール６２の底で受
けることができる。第２スライドレール６２の溝の上部
と第２スライダ６４のリップ６５ａ，６５ａ上部とに間
には、ボール６７・・・を介在させたものである。
に図示せぬリテーナを介して支持ローラ６６，６６を取
付けたものである。第２スライダ６４の荷重を支持ロー
ラ６６，６６を介して第２スライドレール６２の底で受
けることができる。第２スライドレール６２の溝の上部
と第２スライダ６４のリップ６５ａ，６５ａ上部とに間
には、ボール６７・・・を介在させたものである。
【００３８】さらに第２スライダ６４は、シートクッシ
ョン２１の下部を取付けたものである。具体的には、シ
ートクッション２１のフレーム２５（クッション用フレ
ーム２５）からステー２６を延し、このステー２６をブ
ラケット２７を介して第２スライダ６４の上部にボルト
止めしたものである。
ョン２１の下部を取付けたものである。具体的には、シ
ートクッション２１のフレーム２５（クッション用フレ
ーム２５）からステー２６を延し、このステー２６をブ
ラケット２７を介して第２スライダ６４の上部にボルト
止めしたものである。
【００３９】第２ロックアーム７２のロック爪７２ａ
は、この図に示す通常のロック状態においては第２ロッ
ク溝７１に引っ掛かり、また、第２ロックアーム７２が
下方へスイングしたときに下方へ移動して第２ロック溝
７１から外れるものである。
は、この図に示す通常のロック状態においては第２ロッ
ク溝７１に引っ掛かり、また、第２ロックアーム７２が
下方へスイングしたときに下方へ移動して第２ロック溝
７１から外れるものである。
【００４０】図９（ａ），（ｂ）は本発明に係るシート
ロック機構の作用図である。（ａ）はロック状態のシー
トロック機構５０を示す。シートロック解除レバー５６
を図反時計方向にスイング操作してリンク５５を引くと
ロック部材５４は図反時計方向にスイングする。この結
果、ロック部材５４のロック凸部５４ａがキャッチャ５
３の凸部５３ａから外れる。従って、キャッチャ用リタ
ーンスプリング５７の弾発力によってキャッチャ５３は
図反時計方向に回転してキャッチ溝５３ｂがストライカ
５２から外れる。シートロック機構５０はロック解除状
態になる。
ロック機構の作用図である。（ａ）はロック状態のシー
トロック機構５０を示す。シートロック解除レバー５６
を図反時計方向にスイング操作してリンク５５を引くと
ロック部材５４は図反時計方向にスイングする。この結
果、ロック部材５４のロック凸部５４ａがキャッチャ５
３の凸部５３ａから外れる。従って、キャッチャ用リタ
ーンスプリング５７の弾発力によってキャッチャ５３は
図反時計方向に回転してキャッチ溝５３ｂがストライカ
５２から外れる。シートロック機構５０はロック解除状
態になる。
【００４１】（ｂ）はロック解除状態のシートロック機
構５０を示す。脚部材５１と共にキャッチャ５３を下げ
ると、キャッチャ５３のキャッチ凸部５３ｃがストライ
カ５２に当る。キャッチャ５３は、キャッチャ用リター
ンスプリング５７の弾発力に抗して図時計方向に回転し
て、キャッチ溝５３ｂがストライカ５２に嵌合する。嵌
合した後にキャッチャ５３の凸部５３ａがロック部材５
４のロック凸部５４ａに引っ掛かりロック状態になる。
構５０を示す。脚部材５１と共にキャッチャ５３を下げ
ると、キャッチャ５３のキャッチ凸部５３ｃがストライ
カ５２に当る。キャッチャ５３は、キャッチャ用リター
ンスプリング５７の弾発力に抗して図時計方向に回転し
て、キャッチ溝５３ｂがストライカ５２に嵌合する。嵌
合した後にキャッチャ５３の凸部５３ａがロック部材５
４のロック凸部５４ａに引っ掛かりロック状態になる。
【００４２】次に、上記構成の車両用収納式スライドシ
ート装置１０の作用を、図２、図１０及び図１１に基づ
き説明する。図１０（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両
用収納式スライドシート装置の作用図（その１）であ
る。（ａ）は第１スライドロック機構４０のロック状態
を示し、（ｂ）はシートクッション２１並びに第２スラ
イドロック機構７０のロック状態を示す。第１・第２ス
ライドレール３１，６２に対して第１・第２スライダ３
２，６４は最も後退した位置でロックされた状態であ
る。
ート装置１０の作用を、図２、図１０及び図１１に基づ
き説明する。図１０（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両
用収納式スライドシート装置の作用図（その１）であ
る。（ａ）は第１スライドロック機構４０のロック状態
を示し、（ｂ）はシートクッション２１並びに第２スラ
イドロック機構７０のロック状態を示す。第１・第２ス
ライドレール３１，６２に対して第１・第２スライダ３
２，６４は最も後退した位置でロックされた状態であ
る。
【００４３】（ａ）のように、スライドロック解除レバ
ー４５を図時計回りにスイング操作してリンク４４を引
くと、第１カム４３は図反時計方向にスイングして、第
１ロックアーム４２を図時計回りにスイングさせる。こ
の結果、第１スライドレール３１の第１ロック溝４１・・
・から第１ロックアーム４２のロック爪４２ａが外れ
る。また、第１カム４３は図反時計方向にスイングする
ことによって、ワイヤケーブル４８を引く。この結果、
（ｂ）のように第２カム７３は図時計方向にスイングし
て、第２ロックアーム７２を図時計回りにスイングさせ
る。この結果、第２スライドレール６２の第２ロック溝
７１・・・から第２ロックアーム７２のロック爪７２ａが
外れる。
ー４５を図時計回りにスイング操作してリンク４４を引
くと、第１カム４３は図反時計方向にスイングして、第
１ロックアーム４２を図時計回りにスイングさせる。こ
の結果、第１スライドレール３１の第１ロック溝４１・・
・から第１ロックアーム４２のロック爪４２ａが外れ
る。また、第１カム４３は図反時計方向にスイングする
ことによって、ワイヤケーブル４８を引く。この結果、
（ｂ）のように第２カム７３は図時計方向にスイングし
て、第２ロックアーム７２を図時計回りにスイングさせ
る。この結果、第２スライドレール６２の第２ロック溝
７１・・・から第２ロックアーム７２のロック爪７２ａが
外れる。
【００４４】このように、１つのスライドロック解除レ
バー４５を操作することによって、第１・第２スライド
ロック機構４０，７０を同時に解除することができる。
スライドロック解除レバー４５を操作して第１・第２ス
ライドロック機構４０，７０を解除しつつ、シートクッ
ション２１を手で前方へ引くと、第１・第２スライドレ
ール３１，６２に対して第１・第２スライダ３２，６４
並びにシートクッション２１を前方へスライドさせるこ
とができる。その後、シートクッション２１を手で後方
へ押すと、第１・第２スライダ３２，６４並びにシート
クッション２１を後方へスライドさせることができる。
バー４５を操作することによって、第１・第２スライド
ロック機構４０，７０を同時に解除することができる。
スライドロック解除レバー４５を操作して第１・第２ス
ライドロック機構４０，７０を解除しつつ、シートクッ
ション２１を手で前方へ引くと、第１・第２スライドレ
ール３１，６２に対して第１・第２スライダ３２，６４
並びにシートクッション２１を前方へスライドさせるこ
とができる。その後、シートクッション２１を手で後方
へ押すと、第１・第２スライダ３２，６４並びにシート
クッション２１を後方へスライドさせることができる。
【００４５】さらに、スライドロック解除レバー４５か
ら手を放すと、各リターンスプリング４６，４７，７６
の弾発力によって第１・第２スライドロック機構４０，
７０は（ａ）及び（ｂ）に示すロック状態にロックす
る。この結果、シートクッション２１の位置が定まる。
以上の説明から明らかなように、シートロック機構５０
がロック状態であるか解除状態であるかに関わらず、第
１・第２スライドロック機構４０，７０をロック又は解
除することができ、しかも、第１・第２スライドロック
機構４０，７０のロック状態を維持することができる。
ら手を放すと、各リターンスプリング４６，４７，７６
の弾発力によって第１・第２スライドロック機構４０，
７０は（ａ）及び（ｂ）に示すロック状態にロックす
る。この結果、シートクッション２１の位置が定まる。
以上の説明から明らかなように、シートロック機構５０
がロック状態であるか解除状態であるかに関わらず、第
１・第２スライドロック機構４０，７０をロック又は解
除することができ、しかも、第１・第２スライドロック
機構４０，７０のロック状態を維持することができる。
【００４６】また、車両用収納式スライドシート装置１
０はシート２０に、第１スライドロック機構４０を備え
るとともに、脚部材５１の前後スライドを固定する第２
スライドロック機構７０を備え、さらに、ピボットカバ
ー３８を備え、このピボットカバ３８ーに凹部３８ａを
備え、第１・第２スライドロック機構４０，７０を解除
するスライドロック解除レバー４５をピボットカバー３
８の凹部３８ａに収納したものである。このため、凹部
３８ａに手を差込んで、スライドロック解除レバー４５
を意図的に操作したときのみ、第１・第２スライドロッ
ク機構４０，７０を解除することができる。従って、第
１・第２スライドロック機構４０，７０の解除操作をよ
り確実に行うことができる。
０はシート２０に、第１スライドロック機構４０を備え
るとともに、脚部材５１の前後スライドを固定する第２
スライドロック機構７０を備え、さらに、ピボットカバ
ー３８を備え、このピボットカバ３８ーに凹部３８ａを
備え、第１・第２スライドロック機構４０，７０を解除
するスライドロック解除レバー４５をピボットカバー３
８の凹部３８ａに収納したものである。このため、凹部
３８ａに手を差込んで、スライドロック解除レバー４５
を意図的に操作したときのみ、第１・第２スライドロッ
ク機構４０，７０を解除することができる。従って、第
１・第２スライドロック機構４０，７０の解除操作をよ
り確実に行うことができる。
【００４７】図１１は本発明に係る車両用収納式スライ
ドシート装置の作用図（その２）であり、第２スライド
レール６２に対して第２スライダ６４及びシートクッシ
ョン２１が最も前進した位置でロックされた状態を示
す。
ドシート装置の作用図（その２）であり、第２スライド
レール６２に対して第２スライダ６４及びシートクッシ
ョン２１が最も前進した位置でロックされた状態を示
す。
【００４８】シートロック機構５０を解除し、上記図２
に示すようにシートクッション２１を車室１２内の壁部
１３に跳ね上げたときに、シートクッション２１に対し
て前後スライド可能な脚部材５１も跳ね上がる。このと
き、シートクッション２１とこのシートクッション２１
を支持する脚部材５１とを相対的に前後スライドさせる
機構（第２スライドレール６２及び第２スライダ６４）
や第２スライドロック機構７０も、シートクッション２
１や脚部材５１と共に跳ね上がることになる。従って、
前後スライドさせる機構が車体のフロア１６に残ること
はない。シートクッション２１を跳ね上げた後のフロア
１６には、ストライカ５２だけが残る。その分、フロア
１６の上に凹凸がないので、車室１２内を広く使うこと
ができる。しかも、車室１２への荷物の積み下ろし作業
が容易である。
に示すようにシートクッション２１を車室１２内の壁部
１３に跳ね上げたときに、シートクッション２１に対し
て前後スライド可能な脚部材５１も跳ね上がる。このと
き、シートクッション２１とこのシートクッション２１
を支持する脚部材５１とを相対的に前後スライドさせる
機構（第２スライドレール６２及び第２スライダ６４）
や第２スライドロック機構７０も、シートクッション２
１や脚部材５１と共に跳ね上がることになる。従って、
前後スライドさせる機構が車体のフロア１６に残ること
はない。シートクッション２１を跳ね上げた後のフロア
１６には、ストライカ５２だけが残る。その分、フロア
１６の上に凹凸がないので、車室１２内を広く使うこと
ができる。しかも、車室１２への荷物の積み下ろし作業
が容易である。
【００４９】さらには、シートクッション２１の底２３
の凹部２４に、第２スライドレール６２、第２スライダ
６４及び第２スライドロック機構７０を収納し、且つ、
これらの第２スライドレール６２、第２スライダ６４及
び第２スライドロック機構７０をシートクッション２１
と共に跳ね上げるようにしたものである。従って、シー
トクッション２１を車室１２内の壁部１３に跳ね上げた
ときに、シートクッション２１の底２３から車室１２内
へ第２スライドレール６２、第２スライダ６４及び第２
スライドロック機構７０が突出することはない。このた
め、シートクッション２１を跳ね上げたときに車室１２
内をより広く使うことができる。
の凹部２４に、第２スライドレール６２、第２スライダ
６４及び第２スライドロック機構７０を収納し、且つ、
これらの第２スライドレール６２、第２スライダ６４及
び第２スライドロック機構７０をシートクッション２１
と共に跳ね上げるようにしたものである。従って、シー
トクッション２１を車室１２内の壁部１３に跳ね上げた
ときに、シートクッション２１の底２３から車室１２内
へ第２スライドレール６２、第２スライダ６４及び第２
スライドロック機構７０が突出することはない。このた
め、シートクッション２１を跳ね上げたときに車室１２
内をより広く使うことができる。
【００５０】しかも、車室１２内に積み込んだ荷物が第
２スライドレール６２、第２スライダ６４及び第２スラ
イドロック機構７０に当ることはない。第２スライドロ
ック機構７０は、意図せざる力によって前後に移動する
心配がなく、スライドロック解除レバー４５（図１０参
照）を意図的に操作したときのみ作動することになる。
脚部材５１も、意図せざる力によって前後に移動する心
配はない。この結果、ストライカ５２に対するキャッチ
ャ５３の前後方向の位置は常に不動であるので、ストラ
イカ５２にキャッチャ５３を確実にロックすることがで
きる。
２スライドレール６２、第２スライダ６４及び第２スラ
イドロック機構７０に当ることはない。第２スライドロ
ック機構７０は、意図せざる力によって前後に移動する
心配がなく、スライドロック解除レバー４５（図１０参
照）を意図的に操作したときのみ作動することになる。
脚部材５１も、意図せざる力によって前後に移動する心
配はない。この結果、ストライカ５２に対するキャッチ
ャ５３の前後方向の位置は常に不動であるので、ストラ
イカ５２にキャッチャ５３を確実にロックすることがで
きる。
【００５１】図１２（ａ），（ｂ）は本発明に係るシー
トロック機構の変形例図である。変形例のシートロック
機構５０は、ストライカ５２Ａをフロア１６下に設けた
ことを特徴とする。（ａ）はフロア１６に上開放の凹部
１８を設け、この凹部１８に棒状のストライカ５２Ａを
取付けたことを示す。凹部１８の大きさは、ストライカ
５２Ａにキャッチャ５３をロック、解除可能なものであ
ればよく、極めて小さなものですむ。（ｂ）は凹部１８
とストライカ５２Ａの関係を示す。この変形例によれ
ば、フロア１６から車室内にストライカ５２Ａが突出し
ないので、その分、フロア１６の上に凹凸がなく、車室
内をより広く使うことができる。従って、シートクッシ
ョンを跳ね上げた後の、車室への荷物の積み下ろし作業
が、より容易になる。
トロック機構の変形例図である。変形例のシートロック
機構５０は、ストライカ５２Ａをフロア１６下に設けた
ことを特徴とする。（ａ）はフロア１６に上開放の凹部
１８を設け、この凹部１８に棒状のストライカ５２Ａを
取付けたことを示す。凹部１８の大きさは、ストライカ
５２Ａにキャッチャ５３をロック、解除可能なものであ
ればよく、極めて小さなものですむ。（ｂ）は凹部１８
とストライカ５２Ａの関係を示す。この変形例によれ
ば、フロア１６から車室内にストライカ５２Ａが突出し
ないので、その分、フロア１６の上に凹凸がなく、車室
内をより広く使うことができる。従って、シートクッシ
ョンを跳ね上げた後の、車室への荷物の積み下ろし作業
が、より容易になる。
【００５２】なお、上記本発明の実施の形態において、
図６に示すシートロック機構５０は、ストライカ５２及
びキャッチャ５３を前後２組設けたものであってもよ
い。その場合には、１個のシートロック解除レバー５６
で２個のキャッチャ５３，５３を同時に解除する構成で
あればよい。前後２箇所でロックするようにしたので、
ロック作動及び解除作動をより円滑に且つより安定して
行わせることができる。
図６に示すシートロック機構５０は、ストライカ５２及
びキャッチャ５３を前後２組設けたものであってもよ
い。その場合には、１個のシートロック解除レバー５６
で２個のキャッチャ５３，５３を同時に解除する構成で
あればよい。前後２箇所でロックするようにしたので、
ロック作動及び解除作動をより円滑に且つより安定して
行わせることができる。
【００５３】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、シートの右又は左をピボットで車体
に支持させるとともに、シートの左又は右を脚部材で車
体に支持させ、この脚部材をシートクッションに対して
前後スライド可能にしてシートに付属させたので、シー
トクッションをピボットを介して車室内の壁部に跳ね上
げたときに、シートクッションに対して前後スライド可
能な脚部材もシートクッションと共に跳ね上がる。この
とき、シートクッションとこのシートクッションを支持
する脚部材とを相対的に前後スライドさせる機構も、シ
ートクッションや脚部材と共に跳ね上がることになる。
前後スライドさせる機構が車体のフロアに残ることはな
い。その分、フロア１６の上に凹凸がないので、車室内
を広く使うことができる。しかも、車室への荷物の積み
下ろし作業が容易である。
する。請求項１は、シートの右又は左をピボットで車体
に支持させるとともに、シートの左又は右を脚部材で車
体に支持させ、この脚部材をシートクッションに対して
前後スライド可能にしてシートに付属させたので、シー
トクッションをピボットを介して車室内の壁部に跳ね上
げたときに、シートクッションに対して前後スライド可
能な脚部材もシートクッションと共に跳ね上がる。この
とき、シートクッションとこのシートクッションを支持
する脚部材とを相対的に前後スライドさせる機構も、シ
ートクッションや脚部材と共に跳ね上がることになる。
前後スライドさせる機構が車体のフロアに残ることはな
い。その分、フロア１６の上に凹凸がないので、車室内
を広く使うことができる。しかも、車室への荷物の積み
下ろし作業が容易である。
【００５４】さらに請求項１は、脚部材の上部にスライ
ドレールを取付け、このスライドレールにスライダを前
後スライド可能に取付け、このスライダにシートクッシ
ョンの下部を取付け、スライドレールに対しスライダの
前後スライドをスライドロック機構にて適宜固定するよ
うに構成し、シートクッションの底に凹部を設け、この
凹部に、スライドレール、スライダ及びスライドロック
機構を収納したので、シートクッションを車室内の壁部
に跳ね上げたときに、シートクッションの底から車室内
へスライドレール、スライダ及びスライドロック機構が
突出することはない。従って、シートクッションを跳ね
上げたときに、車室内をより広く使うことができる。し
かも、車室内に積み込んだ荷物がスライドレール、スラ
イダ及びスライドロック機構に当ることはない。スライ
ドロック機構は、意図せざる力によって前後に移動する
心配がなく、意図的に操作したときのみ作動することに
なる。脚部材も、意図せざる力によって前後に移動する
心配はない。
ドレールを取付け、このスライドレールにスライダを前
後スライド可能に取付け、このスライダにシートクッシ
ョンの下部を取付け、スライドレールに対しスライダの
前後スライドをスライドロック機構にて適宜固定するよ
うに構成し、シートクッションの底に凹部を設け、この
凹部に、スライドレール、スライダ及びスライドロック
機構を収納したので、シートクッションを車室内の壁部
に跳ね上げたときに、シートクッションの底から車室内
へスライドレール、スライダ及びスライドロック機構が
突出することはない。従って、シートクッションを跳ね
上げたときに、車室内をより広く使うことができる。し
かも、車室内に積み込んだ荷物がスライドレール、スラ
イダ及びスライドロック機構に当ることはない。スライ
ドロック機構は、意図せざる力によって前後に移動する
心配がなく、意図的に操作したときのみ作動することに
なる。脚部材も、意図せざる力によって前後に移動する
心配はない。
【００５５】さらに請求項１は、シートにピボットを囲
うピボットカバーを備え、このピボットカバーに凹部を
備え、スライドロック機構を解除するスライドロック解
除レバーをピボットカバーの凹部に収納したので、凹部
に手を差込んで、スライドロック解除レバーを意図的に
操作したときのみ、スライドロック機構を解除すること
ができる。従って、解除操作をより確実に行うことがで
きる。
うピボットカバーを備え、このピボットカバーに凹部を
備え、スライドロック機構を解除するスライドロック解
除レバーをピボットカバーの凹部に収納したので、凹部
に手を差込んで、スライドロック解除レバーを意図的に
操作したときのみ、スライドロック機構を解除すること
ができる。従って、解除操作をより確実に行うことがで
きる。
【００５６】請求項２は、シートクッションの底に、シ
ートクッションが起立状態のときに壁部に引掛けるフッ
クを備えたので、フックをシートクッションの下方の空
きスペースに容易に収納することができる。また、シー
トクッションを壁部に引掛けるための別部材を準備する
必要はない。
ートクッションが起立状態のときに壁部に引掛けるフッ
クを備えたので、フックをシートクッションの下方の空
きスペースに容易に収納することができる。また、シー
トクッションを壁部に引掛けるための別部材を準備する
必要はない。
【図１】本発明に係る車両用収納式スライドシート装置
の概要説明図
の概要説明図
【図２】本発明に係る車両用収納式スライドシート装置
の正面図
の正面図
【図３】本発明に係る車両用収納式スライドシート装置
の左側面図
の左側面図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】本発明に係る第１スライドレール、第１スライ
ダ、第１スライドロック機構周りの正面断面図
ダ、第１スライドロック機構周りの正面断面図
【図６】図２の６−６線断面図
【図７】本発明に係るシートロック機構、脚部材、第２
スライドレール、第２スライダ、第２スライドロック機
構周りの正面断面図
スライドレール、第２スライダ、第２スライドロック機
構周りの正面断面図
【図８】本発明に係る第２スライドレール、第２スライ
ダ、第２スライドロック機構周りの正面断面図
ダ、第２スライドロック機構周りの正面断面図
【図９】本発明に係るシートロック機構の作用図
【図１０】本発明に係る車両用収納式スライドシート装
置の作用図（その１）
置の作用図（その１）
【図１１】本発明に係る車両用収納式スライドシート装
置の作用図（その２）
置の作用図（その２）
【図１２】本発明に係るシートロック機構の変形例図
１０…車両用収納式スライドシート装置、１１…車両、
１２…車室、１３…壁部、１５…車体、１６…フロア、
２０…シート、２１…シートクッション、２３…シート
クッションの底、２４…シートクッションの凹部、３１
…スライドレール（第１スライドレール）、３６…ピボ
ット（第１ピボット）、３８…ピボットカバー、３８ａ
…ピボットカバーの凹部、４０…スライドロック機構
（第１スライドロック機構）、４５…スライドロック解
除レバー、５０…シートロック機構、５１…脚部材、５
２，５２Ａ…ストライカ、５３…キャッチャ、６２…ス
ライドレール（第２スライドレール）、７０…スライド
ロック機構（第２スライドロック機構）、８５…フッ
ク。
１２…車室、１３…壁部、１５…車体、１６…フロア、
２０…シート、２１…シートクッション、２３…シート
クッションの底、２４…シートクッションの凹部、３１
…スライドレール（第１スライドレール）、３６…ピボ
ット（第１ピボット）、３８…ピボットカバー、３８ａ
…ピボットカバーの凹部、４０…スライドロック機構
（第１スライドロック機構）、４５…スライドロック解
除レバー、５０…シートロック機構、５１…脚部材、５
２，５２Ａ…ストライカ、５３…キャッチャ、６２…ス
ライドレール（第２スライドレール）、７０…スライド
ロック機構（第２スライドロック機構）、８５…フッ
ク。
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フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/30
B60N 2/06
Claims (2)
- 【請求項１】 シートクッションをピボットを介して車
室内の壁部に跳ね上げることのできる収納可能なシート
であり、且つ、シートクッションを前又は後へ適宜スラ
イドさせることのできるスライド可能なシートにおい
て、このシートは、左右に配置した前記ピボット及び脚
部材で車体に対して支持させ、前記脚部材は、前記シー
トクッションに対して前後スライド可能に前記シートに
付属させたものであり、 前記脚部材の上部にスライドレールを取付け、このスラ
イドレールにスライダを前後スライド可能に取付け、こ
のスライダに前記シートクッションの下部を取付け、前
記スライドレールに対し前記スライダの前後スライドを
スライドロック機構にて適宜固定するように構成し、 前記シートクッションの底に凹部を設け、この凹部に、
前記スライドレール、スライダ及びスライドロック機構
を収納し、 前記シートは前記ピボットを囲うピボットカバーを備
え、このピボットカバーに凹部を備え、前記スライドロ
ック機構を解除するスライドロック解除レバーをピボッ
トカバーの凹部に収納した ことを特徴とする車両用収納
式スライドシート装置。 - 【請求項２】 前記シートクッションの底に、シートク
ッションが起立状態のときに前記壁部に引掛けるフック
を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用収納式
スライドシート。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000143802A JP3526025B2 (ja) | 2000-05-16 | 2000-05-16 | 車両用収納式スライドシート装置 |
| US09/837,356 US6460929B2 (en) | 2000-05-16 | 2001-04-18 | Storable/slidable seat apparatus for vehicles |
| HK01103284A HK1034642A2 (en) | 2000-05-16 | 2001-05-10 | Storable/slidable seat apparatus for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000143802A JP3526025B2 (ja) | 2000-05-16 | 2000-05-16 | 車両用収納式スライドシート装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001322465A JP2001322465A (ja) | 2001-11-20 |
| JP3526025B2 true JP3526025B2 (ja) | 2004-05-10 |
Family
ID=18650565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000143802A Expired - Fee Related JP3526025B2 (ja) | 2000-05-16 | 2000-05-16 | 車両用収納式スライドシート装置 |
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| JP (1) | JP3526025B2 (ja) |
| HK (1) | HK1034642A2 (ja) |
Cited By (1)
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| US6629729B2 (en) * | 2002-01-04 | 2003-10-07 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rear seat for a vehicle |
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| US6886878B2 (en) * | 2002-05-15 | 2005-05-03 | Daimlerchrysler Corporation | Motor vehicle seat with two pivot axes |
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2000
- 2000-05-16 JP JP2000143802A patent/JP3526025B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-04-18 US US09/837,356 patent/US6460929B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-05-10 HK HK01103284A patent/HK1034642A2/xx not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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